【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part117
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548473107/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やはり予想した通り過去にIS Fに憧れていてRC Fだった、10年乗る約束らしいが足踏みに不満で乗り換えないか今から心配 あいつは何やかんや言い訳つけてるだけ。
素直に新しいおもちゃが欲しくなった!金ならある!って言えば良いのに。 車のこと語りたいってよりは金持ってます自慢だよな
金あるのにバッテリーケチって腐食して買い替えとかマジで謎だけど次はポルシェかBMのM4に乗り換えるのかな >>270
車高長つけて、車高はキチンと規定以上あるのに
いろいろ言われて断られた、友人は居る。 >>279
ごめんね。多分rc?もごっちゃになってる。 >>278
規定ってのが車検通る範囲ってことだろ。
そのバカはそれ以上に下げてウィンカーの高さがあわねーんだろ。 今貯金100万程なんだけど買っても維持できるかな?
年収は250ないくらい >>282
生活切り詰めれば行けると思うけどローンで買うなら死ねるな >>282
実家済みで家賃かからない、駐車場かからないなら問題ないと思うけど…
さすがにその年収で買うのはちょっときつくない?維持できてもどこも行けないとか >>285
楽しくて走り過ぎてガソリン代とタイヤ代で地獄を見る。
買ったあとから無職になって、ローン残り100万と夏タイヤ、ガソリン代、税金で貯金がみるみる減っていくw
乗り回す時間は山程あるんだけどなw
意地でも売らんぞw >>285
たぶんまだ若いんだと思うけど、若い時に無理して買うのも悪くないと思うが、他にお金使えないのももったいない >>271
他の件と合わせて考えれば
ブログ主がふかしてるんだろ?という憶測が出ても仕方ないだろうなとは思うよ
D型からE型に買い換えました!理由はこんな不幸なトラブルがあったからです!て方便を演出するために
E型になってから新規の写真は一切UPされず、突然の車種整理の話をぶち込んだりね
まあ貧乏人のやっかみからの邪推ですが >>274
ブログ更新するネタが尽きるか、いいね!成分が足りなくなったら買い足すか買い替えるかすると思うよ
今までの傾向から邪推すると >>269
それだ!
ぶっ壊れたかと思った
スッキリありがとう ギヤシフトレバーASSY(6MT)
純正から交換した方、体感できますか。
以前JZX100に乗っていた時、ショートストロークに交換して気分よく乗ってました。
前後4mm、乗っていてわかるものかなぁと。
スコスコはいるようになるといいんだけど。 俺は付けてないので分からんが
理屈で考えれば操作する距離が短くなるとレバー比からして重くなり固く感じるはずじゃないか
実は検討したけどそう思って止めてる
誰か装着してる人いないのかな >>291
ちょっと考えているけど、STI以外のも候補に入れています >>291
NDロードスターみたいなスコスコとは違う。ガコンガコンって感じ。純正が1枚膜を被っているようなシフトフィールなので、交換すればすぐわかる。 ここで書かれてたと思われるブログを、いや違うかもだけど
偶然発見してしまった。
金持ちなんだね、車へのこだわりりがああるというよりも。 RA-Rって19Lバッテリーだっけ?
サイズダウンした人いる? >>296
一目惚れしまくりだからな
金あるのは羨ましいが中年のデブがRCF乗っててもうーんってなる これからはレクサス4人乗りクーペを代々乗り継いで行く
のが一番幸せでカネも時間もお得かもな
次期RCFも良いと思うわ >>300
クーペだけで事足りる家族構成は幸せ?
家族揃ってお出かけ車
嫁の買い物車
そして自分の趣味車
この3台持ちなら幸せだろう うちはなんとかその全てを可能にできるからVABが一番良い 環境がー、体調がー、車のトラブルがーってRCから次はBMかポルシェに乗り換えるだろうから楽しみ >>285
実家住みなら行けますよ。私も同じような状態ですので RallyPlus
スバルから参戦した2003年にWRCタイトルを獲得したペター・ソルベルグを父に持つオリバー・ソルベルグが、
2019年、スバル・モータースポーツUSAから米国ラリーに参戦することを自身のFacebookページで発表した。
オリバー・ソルベルグがスバルUSAからラリー参戦
ttp://www.rallyplus.net/57594
スバル・モータースポーツUSA、2019シーズンのARA参戦にオリバー・ソルベルグの起用を発表
ttp://www.rallyplus.net/57628 >>303
ブログのネタが尽きたらそうなりそうだな どうせエアーでしょ、バッテリーの件で画像が無いのは不自然だよ >>301
WRXアルファードNXの3台から、これとアルファードの2台体制にするんじゃなかったっけか >>306
GCに乗ってたガキがジジイになるわけだ。 だな。
チャンプ取ったマシンもwrc2003だし。 スープラ6発とRAV4ハイブリの方が良くないか
STIは速さ楽しさ実用性と維持費で半端過ぎる >>313
車は人によっては嗜好品であり趣味の道具でもあるのだから、
実用性とか維持費は二の次というひともいるんだよ。 スープラもRAV4もそれぞれいいと思う人がいるんでしょ。WRXが半端と思う人もいるでしょ。
反応しなくていいよ。 庶民からしたらスープラはさすがに買うといじる金がない
独身ならありだけどな
個人的にはBRZ がターボならそっち買ったな
2シーターだとシート動かせないから合わないとしんどい ここで言うのも何だけど 2シーター出すのなら
いまだにコアなファンが多いMR2を庶民が普通に買える価格帯で出してくれれば良かったのに
と思う >>313
あの人の話でしょ?あの人は仕事に使うから2シータースープラは無理でしょ。RC-Fの小さいリヤシートでもあれば便利かと >>317
章男社長にとってスープラは特別だからなあ。次は次はmr2とかあるかも
INSIDE TOYOTA #2 スープラ復活! 豊田章男、デトロイトからのメッセージ
https://youtu.be/ETD80qbipRQ
香川編集長#3 なぜトヨタにはスープラが必要なのか。香川編集長がデトロイトへ飛んで社長を直撃
https://youtu.be/UuyzHL2uLfE RCFはあの価格でスープラ6発より遅いからな
1000万以上出すならスープラと実用車だと思う
RAV4は車高確保の四駆、ハイブリ燃費、積載◯
完璧万能車でスープラと被らない相性の良さ
STIは基本的に1台で済ます用途だろう
出来ないことはないがどれも半端で高維持費
余裕ある複数持ちなら基本選ばないかと 日産GT-Rのようにメーカーのイメージリーダーカーにしたいのだろう
スポーツカーづくりの下手なトヨタも今は余裕あるからトヨタ2000GTの進化版として
出したスープラをそういう位置づけに持っていきたいのだろう
ホンダも売れるかは別にしてNSXを大事にしているし
マツダも経営難でフォードの経営陣な時でもロータリー継続開発が許されたが
いまだ進化版RX-7が出てこないのは当時の熱いスタッフが定年でみんな辞めたから?
スバルはSTIブランドを安売りしすぎて憧れのフラッグシップカーが無いのはどうかな このエンジンに惚れて選ぶのかと。
2UR-GSE型:
4,968cc V型8気筒 直噴DOHC
駆動方式 後輪駆動
最高出力
351kW (477PS)/7,100rpm
最大トルク
530N・m (54.0kgf・m)
/4,8000-5,600rpm 2リッターターボ+4WDというメカニズムは文句ないんだよ
あとは箱だよな これで流麗なクーペ(2ドア、4ドア両方)ボディだったらと思わずにはいられない ペターって、WRCチャンピオンドライバーの中ではどれくらいの実力なの? ローブ、オジェ、マキネンが御三家になるのでは?
その下にグロンホルム、サインツ、カンクネン、マクレーと来て、その下あたりでは?
個人的には一番好きなドライバーだけど >>318
どうせ仕事で使うには2シーターはやはり不便でどうのこうのと言い訳して買い足すよきっと マクレーって基地害みたいな速さもあるけど事故率も高かったよね
マキネンは安定して速いイメージ
F1ならアランプロストみたいな
ローブは車にも恵まれてたような
あれからハッチバックばっかりになって日本車閉め出されて見なくなった パッと思い浮かんだドライバーで個人的ランキング。
異論はじゃんじゃんどうぞ。
S ローブ オジェ マキネン
A+バーンズ グロンホルム
A マクレー サインツ カンクネン
A- ソルベルグ パニッツィ ラトバラ オリオール タナック
B アトキンソン ヒルボネン ロバンペラ デルクール Mスポ商法は儲かるからみんなやりだしたな
内外装と足とタイヤ変えて堂々と高値で売れる
本物があってMスポやってないのはホンダだけ
マツダは本家高スペックモデルがない
ホンダがRスポーツとかやったら幻滅だろう この流れで急にMスポ言われ、マルコム・ウィルソンのとこそんな儲かってるのかと一瞬勘違いした >>332
ホンダだって自社ではないけど、昔から無限コラボでバンバン出してるし、
最近も何にでもRSグレード追加しまくりだから、大差ない気がする。
ま、売れない車を売るためにはどこの会社もやることは大差ないってことでしょ。 >>291
交換したけど、体感はできるよ特に奇数側がストレス減った。個人的意見だけど >>330
タナクとラトバラが同じとこなのが引っかかる サインツが居たからインプレッサ555が勝てるマシンに開発が進んだ。
チャリで骨折してチャンピオンをマクレーに取られて拗ねて移籍したんだっけ?
ユハはタバコ好きな髭のおっちゃん。
バーンズは脳腫瘍治った? >>223
迷わず入れよう
見た目はすごくよくなる >>291
かちかちはいる
ストロークは誤差程度しか変わらん >>341
B型では純正のまま、E型でSTIコイルスプリングいれたけど正直見た目は分かんないけどなぁ 最低20は下げないと見た目ではわからないよ
まぁ馴染むともっと下がるのかもしれないが 2人乗ってホイールアーチとタミヤアーチが少し掛かるくらいが格好いい
それ以上下げると下品な感じに >>345
フェンダーに掛かった瞬間に下品
STIなのに走れないオーラが途端に出るね >>294
>>295
>>336
>>342
お返事ありがとうございます。
本日素STI契約しましたが、シフトレバーは見送りました。
試乗車のフィールがいまいちな感じがしていたので交換検討しましたが、
まずはノーマルの状態で様子見します。 納車時にSTIバネつけて一年経ったけど
なんか後ろ下がりなんだよなぁ‥ >>334
RSはロードセイリングすなわち「気持ちの良い巡航」を目指している
TYPE-Rなどのスポーツグレードとは違うよ 「Runabout-Sports」ランナバウトスポーツ
ランナバウトの意味は「その辺を気軽に走り回る」という意味の乗り物を表す言葉じゃないんだ STIもニスモみたいにコンプリートメニュー儲けて欲しいな
S2とかR2みたいなチューニングメニューが有って羨ましい
スバルは特別なエンジンが欲しけりゃ倍率の激しい限定車に応募するしか無いんだもん >>350-352 初代シビックではこういう意味だったね
https://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/civic_rs/
CIVIC RSは、画期的なFF2ボックスとしてデビューしたCIVICのスポーツモデルである。
RSはロードセーリング(Road Sailing)の略で、果てしないロングツーリングを楽しむクルマをイメージした名称。 直噴ターボもPM排出量規制で次期モデルどーすんだろ >>357
S4はハイブリッドSTI直噴じゃないから無問題
って感じでは? >>349
後下がりではない
フェンダーとタイヤの隙間を見てそう言ってるんだろうけど、
前後の車高を同じだけ落としたら、前のフェンダーとタイヤの隙間の方が大きく開く
もし前後のフェンダーとタイヤの隙間が一緒だったら、その車は前下がり
試しに周りの標準車高の車のフェンダーとタイヤの隙間を見てみな?
全車前の隙間の方が大きいから ビルシュタインってノーマルでも底づきするのに
ダウンサス入れたら底づきやばそうな気がするけどな。 実際には底付きしてる訳じゃないって言う話じゃなかったっけ? ノーマルでもスプリングはかなり硬めだから、あれで底突きするならとんでもない悪路だ
それに底突きなら、ショックがくたびれてくるほど頻度が上がる
実際に起きてるのは、ショックがストロークからバンプに切り替わる時に引っかかるような感じ
新車時に頻度が高かったが、5万キロも走れば滅多に起きなくなった >>306
ここのサムネで見たときにドライバーネームのとこにソルベルグの名前あったから、てっきりペターがまた乗るのかと思ったら息子なんだ…
時代って流れるの速いなw
>>339
バーンズはマクレーより一足先に向こうの世界へ逝っちまったよ
>>330
俺ならAの面子をA+にして、オジェとバーンズとオリオールをA、デルクールとヒルボネンをA-、タナックとラトバラをBにするかな たまーに前からドンッて音するわ。
たいていはなんかの凹凸超えたとき。 VAB憧れて買ったけどMT運転下手過ぎて凹む…
S4にしといた方がよかったかも… >>365
澤選手の運転教室的な動画がYouTubeに転がってるので、それ見ると色々参考になると思う
一見すると峠の走り方なんかの解説動画かと思うけど、基本的なシフトアップ、シフトダウンのスムーズなやり方を分かりやすく解説してくれてるので >>365
憧れてたならすぐ慣れるよ
普通の街乗り以上がしたいなら意識しながらやらないとうまくならないが
シビックtypeRは半MTみたいな感じですげー楽とは思った ビル足は底つき違いますよ
メーカーが純正でそんな足作りませんて はい!こんにちは!
運転の技術をUPしてるから見てください! MT操作が上達しても乗る車種がないからな
STIであがりの車で乗り換える楽しみがない
レブマッチ採用されたら不要なテクもあるし
MTでタイム縮めるとか意味なくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています