【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part117
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548473107/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 単に車高下げたいんじゃないの
見た目だけって言ってるし GPインプ乗ってた時にstiのスポイラーとダウンスプリング付けただけでコンビニの段差とかでもガリガリしそうになってたから
車高調で下げてる人スゲーって思うってる そういう人は車高の低くない普段乗り用のクルマを別に持ってるんよ >>239
なるほど、確かにそうですね。そうします。ありがとうございます。
>>240
STIのコイルスプリングが見た目だけで、減衰力に貢献するもの
ではないと思う、という前提での話という意味です。 >>229
> シビックRがセンター3本出しで出してきたのは後出しで真似したくない対抗意識に見える
シビックの真ん中の１本は音響調整用で排気用ではないよ。 >>244
あの人って乗り換え前は車の写真出しまくるけど
乗り換えてからはさっぱり出てこないんだよな >>247
車に限らずなに買おうか選んでる時が一番楽しいからな 池江は大変だろうけど、もういいよこのニュース
同じ一人の人間でしょ 確かに池江は可哀想。がんばれ。だからみんな好きな車に乗ればいいんだよ >>245
それは分かる
だから機能や性能では無くスタイリングの話
S4も性能的には4本もいらない（出口だけだが） 正面から見たスバル特有の窓デカアンバランスなの
なんとかしてや >>253
それはもうチョップドルーフにするしか… >>248
それ分かる
買うまでカタログとか見ながら悩みまくるの楽しいよね >>253
そのおかげで視界が良く運転しやすいんだけどね
実際に運転したことのある人でないと分からない事だけど 2000年くらいまでは窓面積広い車多かったぞ
どんどん小さくなってって最近また広がりだしてる
側突とかの安全性とかと絡むんだろうけど
広い方が好きだわ stiで擦りそうってRCFの方が地上高高いのかね？ rc-fはCVT?ハイブリッドだけ？
ガソリン車は8速トルコン？ スープラも検討してたんだね
俺はスープラに乗り換える可能性高いかな
WRXファイナルエディション？はもうイイかな >>263
スープラ良いんだけど中身BMWてのがね
故障しまくったりしないか不安 VAってさ、スマートキーを車内にいれたままドア閉めるとピッピッピって警告音鳴ってなかったっけ？ >>265
修理メンテナンスはトヨタだぞ。
スバルとは雲泥の差だぞ。 >>267
その代わりチョットでも弄ると入庫拒否かもしれんが。 >>266
エンジンつけたままキー持って外出てドア閉めると鳴る >>268
86で入庫拒否とかあるんか？
車検通る範囲なら何も言わんだろ。 ちょい上の話
今日バッテリー取り外して思ったけど、深さ2cmくらいのトレーに置かれてた
亀裂でチビチビ漏れるくらいなら
液の蒸発の方が早いだろうし車体が腐食するとは思えなかったな
バッテリーに穴開いてトレーに溜まるレベルで漏れてて
かつトレーからあふれるくらいの急勾配を毎日走って
かつ電装系が死なない程度にバッテリーとして機能し続ける
そんなんあり得るんだろうか やはり予想した通り過去にIS Fに憧れていてRC Fだった、10年乗る約束らしいが足踏みに不満で乗り換えないか今から心配 あいつは何やかんや言い訳つけてるだけ。
素直に新しいおもちゃが欲しくなった！金ならある！って言えば良いのに。 車のこと語りたいってよりは金持ってます自慢だよな
金あるのにバッテリーケチって腐食して買い替えとかマジで謎だけど次はポルシェかBMのM4に乗り換えるのかな >>270
車高長つけて、車高はキチンと規定以上あるのに
いろいろ言われて断られた、友人は居る。 >>279
ごめんね。多分rc？もごっちゃになってる。 >>278
規定ってのが車検通る範囲ってことだろ。
そのバカはそれ以上に下げてウィンカーの高さがあわねーんだろ。 今貯金100万程なんだけど買っても維持できるかな？
年収は250ないくらい >>282
生活切り詰めれば行けると思うけどローンで買うなら死ねるな >>282
実家済みで家賃かからない、駐車場かからないなら問題ないと思うけど…
さすがにその年収で買うのはちょっときつくない？維持できてもどこも行けないとか >>285
楽しくて走り過ぎてガソリン代とタイヤ代で地獄を見る。
買ったあとから無職になって、ローン残り100万と夏タイヤ、ガソリン代、税金で貯金がみるみる減っていくw
乗り回す時間は山程あるんだけどなw
意地でも売らんぞw >>285
たぶんまだ若いんだと思うけど、若い時に無理して買うのも悪くないと思うが、他にお金使えないのももったいない >>271
他の件と合わせて考えれば
ブログ主がふかしてるんだろ？という憶測が出ても仕方ないだろうなとは思うよ
D型からE型に買い換えました！理由はこんな不幸なトラブルがあったからです！て方便を演出するために
E型になってから新規の写真は一切UPされず、突然の車種整理の話をぶち込んだりね
まあ貧乏人のやっかみからの邪推ですが >>274
ブログ更新するネタが尽きるか、いいね！成分が足りなくなったら買い足すか買い替えるかすると思うよ
今までの傾向から邪推すると >>269
それだ！
ぶっ壊れたかと思った
スッキリありがとう ギヤシフトレバーASSY(6MT)
純正から交換した方、体感できますか。
以前JZX100に乗っていた時、ショートストロークに交換して気分よく乗ってました。
前後4mm、乗っていてわかるものかなぁと。
スコスコはいるようになるといいんだけど。 俺は付けてないので分からんが
理屈で考えれば操作する距離が短くなるとレバー比からして重くなり固く感じるはずじゃないか
実は検討したけどそう思って止めてる
誰か装着してる人いないのかな >>291
ちょっと考えているけど、STI以外のも候補に入れています >>291
NDロードスターみたいなスコスコとは違う。ガコンガコンって感じ。純正が１枚膜を被っているようなシフトフィールなので、交換すればすぐわかる。 ここで書かれてたと思われるブログを、いや違うかもだけど
偶然発見してしまった。
金持ちなんだね、車へのこだわりりがああるというよりも。 RA-Rって19Lバッテリーだっけ？
サイズダウンした人いる？ >>296
一目惚れしまくりだからな
金あるのは羨ましいが中年のデブがRCF乗っててもうーんってなる これからはレクサス4人乗りクーペを代々乗り継いで行く
のが一番幸せでカネも時間もお得かもな
次期RCFも良いと思うわ >>300
クーペだけで事足りる家族構成は幸せ？
家族揃ってお出かけ車
嫁の買い物車
そして自分の趣味車
この3台持ちなら幸せだろう うちはなんとかその全てを可能にできるからVABが一番良い 環境がー、体調がー、車のトラブルがーってRCから次はBMかポルシェに乗り換えるだろうから楽しみ >>285
実家住みなら行けますよ。私も同じような状態ですので RallyPlus
スバルから参戦した2003年にWRCタイトルを獲得したペター・ソルベルグを父に持つオリバー・ソルベルグが、
2019年、スバル・モータースポーツUSAから米国ラリーに参戦することを自身のFacebookページで発表した。
オリバー・ソルベルグがスバルUSAからラリー参戦
ttp://www.rallyplus.net/57594
スバル・モータースポーツUSA、2019シーズンのARA参戦にオリバー・ソルベルグの起用を発表
ttp://www.rallyplus.net/57628 >>303
ブログのネタが尽きたらそうなりそうだな どうせエアーでしょ、バッテリーの件で画像が無いのは不自然だよ >>301
WRXアルファードNXの3台から、これとアルファードの2台体制にするんじゃなかったっけか >>306
GCに乗ってたガキがジジイになるわけだ。 だな。
チャンプ取ったマシンもwrc2003だし。 スープラ6発とRAV4ハイブリの方が良くないか
STIは速さ楽しさ実用性と維持費で半端過ぎる >>313
車は人によっては嗜好品であり趣味の道具でもあるのだから、
実用性とか維持費は二の次というひともいるんだよ。 スープラもRAV4もそれぞれいいと思う人がいるんでしょ。WRXが半端と思う人もいるでしょ。
反応しなくていいよ。 庶民からしたらスープラはさすがに買うといじる金がない
独身ならありだけどな
個人的にはBRZ がターボならそっち買ったな
2シーターだとシート動かせないから合わないとしんどい ここで言うのも何だけど 2シーター出すのなら
いまだにコアなファンが多いMR2を庶民が普通に買える価格帯で出してくれれば良かったのに
と思う >>313
あの人の話でしょ？あの人は仕事に使うから2シータースープラは無理でしょ。RC-Fの小さいリヤシートでもあれば便利かと >>317
章男社長にとってスープラは特別だからなあ。次は次はmr2とかあるかも
INSIDE TOYOTA #2 スープラ復活！ 豊田章男、デトロイトからのメッセージ
https://youtu.be/ETD80qbipRQ
香川編集長#3 なぜトヨタにはスープラが必要なのか。香川編集長がデトロイトへ飛んで社長を直撃
https://youtu.be/UuyzHL2uLfE RCFはあの価格でスープラ6発より遅いからな
1000万以上出すならスープラと実用車だと思う
RAV4は車高確保の四駆、ハイブリ燃費、積載◯
完璧万能車でスープラと被らない相性の良さ
STIは基本的に1台で済ます用途だろう
出来ないことはないがどれも半端で高維持費
余裕ある複数持ちなら基本選ばないかと 日産GT-Rのようにメーカーのイメージリーダーカーにしたいのだろう
スポーツカーづくりの下手なトヨタも今は余裕あるからトヨタ2000GTの進化版として
出したスープラをそういう位置づけに持っていきたいのだろう
ホンダも売れるかは別にしてNSXを大事にしているし
マツダも経営難でフォードの経営陣な時でもロータリー継続開発が許されたが
いまだ進化版RX-7が出てこないのは当時の熱いスタッフが定年でみんな辞めたから？
スバルはSTIブランドを安売りしすぎて憧れのフラッグシップカーが無いのはどうかな このエンジンに惚れて選ぶのかと。
2UR-GSE型：
4,968cc V型8気筒 直噴DOHC
駆動方式 後輪駆動
最高出力
351kW (477PS)/7,100rpm
最大トルク
530N･m (54.0kgf･m)
/4,8000-5,600rpm 2リッターターボ＋4WDというメカニズムは文句ないんだよ
あとは箱だよな これで流麗なクーペ（2ドア、4ドア両方）ボディだったらと思わずにはいられない ペターって、WRCチャンピオンドライバーの中ではどれくらいの実力なの? ローブ、オジェ、マキネンが御三家になるのでは？
その下にグロンホルム、サインツ、カンクネン、マクレーと来て、その下あたりでは？
個人的には一番好きなドライバーだけど >>318
どうせ仕事で使うには２シーターはやはり不便でどうのこうのと言い訳して買い足すよきっと マクレーって基地害みたいな速さもあるけど事故率も高かったよね
マキネンは安定して速いイメージ
F1ならアランプロストみたいな
ローブは車にも恵まれてたような
あれからハッチバックばっかりになって日本車閉め出されて見なくなった パッと思い浮かんだドライバーで個人的ランキング。
異論はじゃんじゃんどうぞ。
S ローブ オジェ マキネン
A+バーンズ グロンホルム
A マクレー サインツ カンクネン
A- ソルベルグ パニッツィ ラトバラ オリオール タナック
B アトキンソン ヒルボネン ロバンペラ デルクール Mスポ商法は儲かるからみんなやりだしたな
内外装と足とタイヤ変えて堂々と高値で売れる
本物があってMスポやってないのはホンダだけ
マツダは本家高スペックモデルがない
ホンダがRスポーツとかやったら幻滅だろう この流れで急にMスポ言われ、マルコム・ウィルソンのとこそんな儲かってるのかと一瞬勘違いした >>332
ホンダだって自社ではないけど、昔から無限コラボでバンバン出してるし、
最近も何にでもRSグレード追加しまくりだから、大差ない気がする。
ま、売れない車を売るためにはどこの会社もやることは大差ないってことでしょ。 >>291
交換したけど、体感はできるよ特に奇数側がストレス減った。個人的意見だけど >>330
タナクとラトバラが同じとこなのが引っかかる サインツが居たからインプレッサ555が勝てるマシンに開発が進んだ。
チャリで骨折してチャンピオンをマクレーに取られて拗ねて移籍したんだっけ？
ユハはタバコ好きな髭のおっちゃん。
バーンズは脳腫瘍治った？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
