【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】
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>>590
そうじゃないと思う
国産唯一無二の安い2ドアクーペとして売れてるんであって、86はハチロクのように弄って乗る若者が増えてほしいってだけの名前じゃん
200万円台で出したことを評価されて売れてるんだよ
86のオーナーボイスは20代も多いぞ これな 86の由来
https://toyota.jp/faq/car/yurai/0097.html
Q. 86の車名の由来は何ですか？
A. AE86型カローラレビン・スプリンタートレノ（通称ハチロク）のように、お客様に愛され、育てていただきたいという想いから命名。 ただでさえ採算とりにくいFRクーペを
出来るだけ安価に提供しようとしているのに
>>590みたいな奴はクズ >>593
それは斬新だな
いっそのことエンジントランスミッション抜きで売ればいい。
そういう人はMT2換装するでしょ。 >>597
そういえば大昔の話だがBMWの直4ミッションごと日産の直６に交換したやつがいて、日本製はいいぞ壊れないしパワフルだと言っていたのを思い出した。
某東南アジアでの話です。
すれ違い失礼 >>587
ホントトヨタ信者って頭悪いな
>511は誰かが良いとか悪いとかってものじゃなくて、トヨタ自動車がとった行動がただ列挙されてるだけなのに
なんでそれを受けて「どーせLFA買えないんだろ」とかって意味不明で方向音痴なイチャモンつけてるんだろう
ホントトヨタ信者ってクソ頭悪い 日産が直6続けてればスープラとZが兄弟車になったかもな >>599みたいな人が上品だとはカケラも思えんがな >>604
カラーはこのサイトが分かりやすいと思う
https://cobby.jp/newmodel-supra.html
やはりイエローがすごく似合っている
黒のエアロパーツとの組み合わせが良いからかな >>605
このサイトに出てくるカラーバリエーションの画像って、本決まりになった色と違うよね？
本決まりになった8色のカラー名が列記されてるところはあるけど、その画像は見れないし
本当に頭悪いな どこかでワインレッドもあると書いてあったけど
海外向けなのかな それにしても「トヨタではスープラの整備ができないからBMWに依頼する」って情報が流れたあたりから、BMWを下請け呼ばわりする連中が出てこなくなったのは面白いな
まぁいくらなんでも自分のバッジつけて自分のところで販売する車を、自分のところで整備できない車メーカーなんて方がはるかにヤバいからな
BMWのことを馬鹿にしてる場合じゃないもんな 協業とはいえ、トヨタの依頼でBMWが作ってるんだから
トヨタが発注主でBMWが下請けですよ
BMWもこういう仕事を引き受けないと
生き残れない時代だということ 誇りばっかり高いBMWのZ４って、どの国でもボクスターや
ベンツSLK（C）に敗北して売れなかったのは事実なんだからさ
新型Z４も早くも空気だし >>612
>>613
こういう人って、ずーっとトヨタ車ばっかり乗ってきてるのかな？
きっとBMWなんかを所有したことはないんだろうな… >>613
50:50にする為に重り積んだり滅茶苦茶なクルマだからね
BMWは格好悪い車ばかりだし、
シグネットで組んだアストンと提携して欲しかったよ >>604
黄色か赤にTRDのドアガーニッシュで！！ フェラーリーってなんであの規模で自前でF1チームまで持てるんだろうな
車以外の版権の収入が大きいのかね >>616
よくそんな風にBMWを卑下しつつ、90スープラを買おうと思えるな…
どういう考えをしてるのかよくわからん この見た目も慣れてくると結構いいかもしれん
それよりもはよ価格出してくれ
あと試乗したい >>619
フェラーリって今はもうフィアットから独立したんじゃないっけ？ >>563
何って真実ですがw
しかも別に珍しくもない >>615
所有したこと？ないよ
故障が多くて下取りは二束三文、普通は買わないっしょ
見栄張りの自営が経費で買って保証切れで売る車だよ BMWが特許抑えててエンジン作れないとかそんなんじゃないかな
トヨタが技術で負けるなんてありえない オレ、スープラ買ったら、ブレイトンとかシュニッツァーとかハルトゲとかの
いかにもBMW御用達ブランドのホイール入れるんだ・・・ アメリカ人でこの車のエンジンを入れ替えるやつが出てくるだろうな。
トヨタ製直6はおろか、V8だのロータリーだのなんでもアリだろう。 日産がーメルセデスがーって言うがやるならZ35とSLCが共同開発されるだろ…それはそれで魅力的だな… >>630
もともとはエンジンスワップとかターボチューンって
日本で流行ったチューニング方法じゃなかったっけ >>626
資金が無くて買えないなら仕方ないが、そこまで直6が欲しいなら、Sエンジン載った本物のBMWをなぜ買わないの？
BMW製スープラは、結局そこら辺のトヨタディーラーでは整備も出来ない、直6とは言え供給されたのは廉価版のB型エンジン、トヨタらしい安定のダサさ。
そんな名ばかりのスープラ買っても、手放す時は二束三文、短命黒歴史は確定なんだが。 >>626
まぁそうなんだろうねぇ
トヨタ車ばっかり乗ってるんだったら、試乗でもいいからM4あたりのMにでも乗ってみたら、そんなにBMWのことを馬鹿にしなくてもよくなりそうなもんだけどね >>595
これに関しては命名どおり成功していると言えるね。
最初ある程度金に余裕ある人が買って、その後中古車が結構流れて若者が買えるように
なってるし、トヨタ主導で社外品メーカー巻き込んだおかげでアフターパーツは近年
類を見ないほど溢れてる＆合法（車検）にカスタムやチューンできる環境整ってるし。
スープラに関しても中身 BMW でも特に気にならんな。
むしろM2コンペとかM4試乗させてもらって6気筒のBMW欲しかった（金額的に中古）けど、
どうしてもサポートが不安だった身としてはトヨタがやってくれるならある程度安心感
あるわ（三鷹に GR Garage 移転するみたいだからめっちゃ近くなる）。 >>633
>手放す時は二束三文、短命黒歴史は確定なんだが。
これって、まんまZ４のことじゃん（笑）
スープラと違って米国でも日本でも全然人気ないのが致命的
どこの誰が買うんだか >>634
>試乗でもいいからM4あたりのMにでも乗ってみたら、
>そんなにBMWのことを馬鹿にしなくてもよくなりそうなもんだけどね
M４って、新車で１２００万円くらいするのに２０１５年式でも
半額以下に値落ちして今４９９万円で売られている、あのM４ですか？
２０年落ちのスープラより安く買えるとは、コスパめっちゃ良いですね！ 国内での生産ない
国内のグループ下請けメーカー部品供給ない
整備もトヨタじゃ出来ない
開発費だけ取られて売れない
誰得の車なの？ ＞国内での生産ない
＞国内のグループ下請けメーカー部品供給ない
＞整備もトヨタじゃ出来ない
＞開発費だけ取られて売れない
Z４のことか…Z４のことか〜〜〜！！！ >>638
そんな安いやつがあるんだったらちょうどいいじゃないか
1回買って乗ってみろよ
それくらいの金額、どうせはした金なんだろ？
買って気に入らなかったら売り叩けば良いくらいの額じゃないか
そんなに安い安い言うんだったらよ
まぁその個体、ワンオーナーじゃないし禁煙車でもないし、いろいろダメダメなんだろうけどさ >>641
リセールは車のリアルな価値を示しているからねぇ
いろいろ言い訳したところで数年で６割引になるような車は
不人気車だってことだ。んなもんいらねぇよ だめだ、ニコちゃん大王にしか見えなくて買う気が起きない… >>633-634
セダンの会社ってイメージがあるせいか興味がわかないんだよね
デザインが良いなと思えるのはM1だけだし
しかしBMWってディーラーじゃないとできないほど整備が大変な構造なの？ >>638
今見たけど走行距離3.3万でその値段か...
リセール悪いな
過走行でもないし Sエンジンってそんなに評価高いのかね？
M4がリリースされた時の試乗記とか見てもあまり芳しい評価がされてた記憶がない 俺もこのスープラの成り立ちには「カッコ悪い！」って
感じちゃうクチだけど
成り立ちとかどうでもいい奴もいるんだろうな。
だいたいそういう奴は数十人に一人はいる。
皆が「…ダメだよね？」って言う中に
「は？何で？」って、まるで感覚違う奴。
それは本気で何で？って疑問に思ってるタイプと
分かっていながら逆スタンス取る事を自己確立に
しているタイプもいる。
本気でどうでもいいタイプもいる。
結果が全てと言えばカッコ良すぎるが、
自分への利益になる事なら何のためらいもない人。
スポーツチームの殆どが外国人サポートでも
自分が勝てるならそれが正義みたいなタイプや
世間の評判もほとんど気にしない人。
個人的には虫みたいな心で嫌なんだけど
本当に何も感じていないなら、たまに羨ましくも思える。
この辺りのレアな小金持ち車程度が一番そういう層を
呼び込むんだろう。
旧スカイラインファンみたいな浪花節・大和魂は
このスープラには間違いなく無いね。
個人個人が、「これでいいんじゃない？」って
満足する為のツールを提供した、って事で
メーカーにも何か熱いものがあるわけじゃない。
メーカーに感情求めるってwww何よそれ？
みたいな人なら、その車への世間の声も気にしない。
自分が満足ならそれが最良、
終われば次に行くだけ。
かなり悪く言ったけど、
今の世界らしいドライでタフな人向けの車ですよ。
クラシックでウェットな俺にはよう分からんわ。 >>644
だよ
やったら分かるけど、一番簡単なはずのオイル交換すらすげー面倒だから
壊れる頻度が高いパーツとか、普通はアクセスし易い部分に設計するけどBMWはそんなことしてないから
（MINIも同様）
職人が自己満足で作ったものを、それを納得して買うか、知らずに買うかの違い
ID:PNIFysOQ0は多分、自分でメンテしたことないよw >>626
所有したことないよってwww
お前、よくそれで能書き垂れてたな。 >>646
このコピペ、ダブルバブルルーフがだめならFT-1コンセプトもだめじゃない？って思うのだが >>652
アストンのザガートなんかのと違って、
バブルルーフにする為に屋根を分厚くしました、
感が出てるからじゃね？ >>615
別にトヨタ車しか乗ったことない初めてスポ車買おうとしてる人が居てもいいじゃない FLXI+DRY0
レスの内容もアレだが、深夜0時から12時間ぶっ続けの連投に狂気を感じる >>648
GRスープラを批判するために
5chのGRスープラスレを開いて
GRスープラが好きな人をバカにするような長文を書き込んでるのが「カッコ悪い！」 >>649
たしかに自分でメンテしたことはないね
(できるものなら色々触ってみたいけど、残念ながらそれができる場所や時間や経験もない)
だからご指摘の通り、職人が自己満足で作ったものを納得して買う、がそのまま当てはまるわ
でも間違いなく日本車では味わえない走りの愉しさを味わえるからね
これからもお金を払って乗るよ >>649
レス、ありがとう
俺さ、ドイツ系メーカー勤務なんだけどウチの製品バラすと
これじゃ壊れて当然だよねーって思う事が多いんだよね
しかも壊れたときの応対も悪いし納期もかかる
てなわけでドイツ製品にはイマイチ信用がおけないわけさ
トヨタがケツ持ってくれるなら興味の対象になるんだけどさ >>657
>レスの内容もアレだが、深夜0時から12時間
>ぶっ続けの連投に狂気を感じる
こいつだって平日の昼間に５ｃｈに書き込んでるくせに
人様の投稿時間や回数をクサす資格はあるまい
それにぶっ続けじゃねーし。無職のお前と一緒にするな >>656
それは全く問題ないし、なんとなく個人的に嬉しいことだと思ってる
でもBMWを貶めるようなことを書く必要はないんじゃないかと思ってさ
90スープラスレなのにもかかわらずそういうことを書くってことは、たぶんBMWに乗ったことはないんだろうな、って思っただけさ BMWに丸投げしたと延々とGRスープラを批判してる人は
じゃあトヨタが開発したスポーツカーだったら買ってたの？
直6エンジンじゃなくてV6エンジンだったり、直6でも新規設計でGT-RやNSXと同じ価格帯でも買ってたの？
どんな形でスープラを復活させてもはじめから買わない、買えない人が延々と批判してるだけなんだよね
共同開発という体であれ、この時代に、この価格で、直6エンジンのスポーツカーを世に出した点だけでもトヨタを褒めればいいのに
もし心からトヨタが開発したスポーツカーが欲しい人がいたら仕方ない
GRスーパースポーツコンセプトかGR HV スポーツコンセプトの市販化を待ってとしか >>648
君が「数十人に１人」の側だろ。
場違いな長文が痛々しいことに気付こうよ。 >>663
そもそも歴史見てもトヨタはスポーツカーを開発できない。 >>665
＞そもそも歴史見てもトヨタはスポーツカーを開発できない。
トヨタがスポーツカーを開発できない歴史を「出典元をつけて」出してきて
まさか出典もなしにイメージだけでトヨタはスポーツカーを開発できないと言ってないよね？
いくら665でも、まさかそんな学のないレスはしないよね〜 >>661
無職はお前だろ。車も所有してないゴミカス君ｗ >>661
そうだな
午後からも頑張ってアホなレス繰り返して無駄に時間を消費しなよ
俺は仕事に戻るわ >>669
いいから虚勢張らずにハローワーク行けよ >>663
基本的に今のトヨタ車は魅力無い、いらんよ。
スープラは乗る以前、見た目が論外。 何を求めるかで車の評価なんて全然変わるから議論になんてならんのにようやるな。
ラグジュアリーな内装と軽さは両立しないし、直6FRの拘りなんて一般人には好き嫌いレベル。 >>663
V6でもいいから自前のプラットホームとエンジンを使って自分で作ってほしいと思うよ。
BMW製と同じ性能にならなかったとしてもさ。
値段はトヨタの上級車並みにおさえて。
そして主査の熱い開発秘話が聞きたいものだ。
A90かいたい人を否定するつもりはないけどね。
自分はこういう形でのスープラ復活は残念に思う。 >>674
あれは見た目がなあ。
それにスポーツカーじゃなくセダンだし。 >>654
昔の車と比べるのはかわいそうだけどカバーで隠れるとはいえ配線配管の引き回しが雑だね。
こういうのは引き回しまで設計するトヨタとは違うのかな。
>>660
ドイツ製って世間が思ってるほど品質は良くないよなあ、一つ一つの機械部品は精度良くできてるけど。 >>673
＞値段はトヨタの上級車並みにおさえて。
86/BRZはGMが放出した株の一部をトヨタが取得したから、スバルへの救済措置的な面があって
GRスープラ/Z4もトヨタとBMWが締結した提携の中にある
86もスープラも筆頭株主としての救済や、各種提携があるから各社のリソースで成立してるわけで
スポーツカーが売れない時代に、価格を上級車並みに抑えて世に出すなんてトヨタに限らず難しい
GT-RやNSXのような立ち位置になってもいいなら出来ただろうけど
エンジンやシャシーを共有してもスポーツカーはコストがかかるから >>677
GT-RやNSXみたいにはならないんじゃないかな。
あれはボディからエンジンまですべて専用設計の贅沢品だからね。
RCが６００万円台だから贅沢装備はずしてトヨタブランドなら４００〜５００万でさ。 >>666
トヨタの歴史にスポーツカーなんてないだろ。
これがトヨタのスポーツカーです。をあるなら出して >>638
なんだよ、リセール気にする貧乏人の連投だったのかよ。
BMWやメルセデスは、最新型に乗ることに価値があるから、型落ちは特に価値が下がるのは当たり前だろ。
それは、人気車種であろうと同じ事。
まぁ君には理解できない世界だろうけど。 リセールなんて外車だろうと国産だろうと、スポーツカーに関しては変わらん >>680
ヨタハチ
セリカ
スープラA70,A80
MR2
RC F
2000GTやLFAはヤマハ製だな イエロー買いたいなー。
でも虫が寄ってくる色…悩む… >>673
値段で言えば今回のスープラも普通にトヨタの上級車種くらいじゃない？
クラウンランクルアルファードの上位モデルくらいかと思う >>679
重心下げるためだと思うけどこれだけ傾けると右が重そう。
左ハンドルならそれでいいのか。。 >>684
2000GTはトヨタのM型エンジンだけど
ヤマハがチューニングはしてる。
でもそれ言ったら丸々トヨタエンジンのロータスは
スポーツカーじゃなくなるね。 2000GTはボディの設計も含めてほぼヤマハが作ったものにトヨタバッジつけただけって聞いたんだが
実際はどうなんだろ >>671
批判するためだけに車種スレ来てるのかよマメなやつだな >>684
どれも乗用車ベースじゃねーか
スープラですらソアラベースだろ
それにほとんどのDOHCはヤマハ製だし
ハイ！やり直し。
トヨタのスポーツカーをお願いします。 >>692
MR2は違うだろ、エンジンまで乗用車用の流用がまずいというなら、さっき出たロータスまでスポーツカーじゃなくなるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
