ポルシェ718ケイマン/ボクスター 4【オーナー限定】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 100回以上、「非オーナーのスレではない」と言ってるのに、書き込む奴ってなんなの?w >>952
俺もそれは思う。よっぽど暇なんだろうと解釈してる。 えっ? このスレでは俺しかうpってないのに、また上げろと?
まずはお前がオーナーであることを証明しろよ。 >>948
> >>947
> 3年近くでたったの3000台しか売れてないのか。さすが高級車。
これだけ台数が少ないから718はプレミアムが付くねw リコール対策がリベット打ちかよ!
まるで事故車だな
そこからサビが発生するかも (ポルシェのいじられキャラ)
偽ポルシェことマカン
スバルサウンド&リコール718
愛されてますな これで中古もっと落ちてほしいわ、MY2016までのSそこそこオプを500で買いたい 718 with リベット
なんかのグループみたいでオシャレ! スレタイトルの「オーナー」を、「将来オーナーになることを夢見ている人」と
広く解釈する人が多いよぅだね。自分のように。 >>971
難しい
激しく走るとリベット周りに亀裂が発生する可能性がある
特にリベットとリベットの間の亀裂が繋がる懸念 激しさをマスターベーションで例えると
最中にイチモツよりも掌の方から煙が出てテノヒラが擦りむける程の激しさだな 走行時じゃなくて衝突時の強度でしょ?
いずれにせよ今後売上は減るでしょうね オーナーとしては、あまり売れてないってのは嬉しいな
特にマイナー色を選んだから、同じ車は全国で100台あるだろうか
次期型は出ないで欲しい 下取り価格がさがり過ぎて変な中古車ユーザーが増えて印象が悪くなる かも MY19の中古買って、PCで保証継承の手続中。
購入店からは通常1日と言われてたんだが、1週間かかると連絡あり。
コレってやっぱりリコール部分の補修がらみかね?? イエローが欲しいから、オーダー必須なんだけどPDKとMTで迷ってる。
MTで遊びたい反面、通勤にも使うのでかったるくなるんじゃないか不安。 >>980
私の場合は、ドイツに新しい所有者の情報を登録するので時間がかかると聞きました。 イエローは見た事なから見てみたいな。PDKでも十分楽しいよ。 911はPDKでもいいけど、718はコンパクトだし個人的にMTの方がいいと思う。スポクロつければほぼATでしょう。 >>982
なるほど了解。
てか、リコール補修別なら、後日またPCに入れなきゃらんのは勘弁だな〜
>>981
タイム重視でないならMTでいいんでない?
通勤に使用でたまに都心にも乗ってくけど、そこまで大変ではない印象。
てか、街乗りだったらDCTよりMTのほうが乗りやすくない?
DCTはATモードだとなんかギクシャクしてパカパカブレーキになるし、マニュアルにすると体感的に変速ワンテンポ遅れるから乗りづらい。
自分の場合は絶対に MTの方がスムーズに走れてると思う。
まあ、渋滞の坂道のみATがうらやましいかな?
ちなみに996→987S(前期)→987(後期)→982 GTS(納車待ち)
最初2台はcylinder/bore scoringでやられた。
当時、ブロックの熱伝導・配分の不均衡によるシリンダー変形が原因で、寒冷地や大径ボアで頻度高いとのとの説あり2.9を選択。
2.9は特に問題なく機関快調でドナドナされていきました。
長文失礼 MTかPDKかどうかは好みの世界だね。
左ハンドル車両が少ない今はPDKを選ぶ人が増えてると思う。
自分は右のPDKです。
ペダルの配置だけはやっぱり変だな。 >>987
ワッチョイは不要optionだな
やり直せ ワッチョイつけると>>988みたいなのが減るから歓迎 自分は左なんでPDKにしたけど、足元は広いね。
右のペダル配置は悪いみたいだけど、試乗の時は気にならなかったわ。
PDKは低速時の制御がアウディよりも悪い。 >>989
1. 982のほうがカッコいい。カッコいいは正義。
2. 排気音とかMY18の素を試乗した時は気になったが、今回試乗した個体ではそんなに不満なし。MY18と19で変わった? 素とGTSの違い?
てか、試乗した感じでは、987と比べてアクセルオフでの回転落ちが遅く感じた。
これ、皆も同じ印象? コテワッチョイだけでダメなら、最後はIP表示ワッチョイしかない・・・ このスレッドは1000を超えました。
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