【TOYOTA】トヨタ カムリpart36【CAMRY】
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540810504/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 落ち着いた感じなら 50ですね
クジラは 目立つ方が気持ち悪い感じなんで クジラ乗ってるとWSが気になって、WS乗ってるとクジラって意外といいじゃんって気になるだけ。 WSのが全体的に好みだけどリアだけはデュフューザーない方がいいよね
あれは経年劣化が気になるし安っぽいよ WSってなんかダサくない？
アメリカ仕様じゃないの？
なんかウルトラマンみたい デラや業者任せにしないで
自分で手を掛けてあげたら
クジラでもWSでもGでもXでも
飽きたりしないで愛せると思うよ！ >>907
その年齢なら我慢せず好きなの乗ったほうがいいと思う WSは昆虫や甲殻類みたいで気持ち悪い
哺乳類のクジラのほうがいい カムリかアコードハイブリッドを買おうとしたけど、営業マンがアホ過ぎて、この人と付き合うのは嫌だと思って、今回はカムリにしました(^ ^)
納車楽しみ。 >>913
走行性能云々って…
市街地走行でその違いわかる？ 結局カムリで妥協すると後悔する
昔妥協してマークX買った時そうだった
金があるならやっぱりクラウンESGS >>924
金あるならクラウンで妥協しないでEクラスSクラスだろ とは言ってもクラウンとカムリではかなりの差があるからなぁ WS半年乗ったけど
シフト周りの黒いプラスチック
マジむかつく。ホコリや
まだ半年で薄いキズが酷すぎ
かっこ悪いし安っぽいし。
WSの外見は気にってるが
、あれだけのために木目のクジラに
すればよかった
簡単に部品取り出来るならクジラの木目に交換したい そんな所の取り付け形状を変えたりしないだろうし、純正部品取り寄せで簡単に交換できるんじゃないかな
ディーラーに相談してみては センターコンソールは、ASSY品番もあるけど、
パネルだけや表皮の木目シートだけの品番もあるよ。
手の器用な人ならシートだけでも貼り込めると思うよ。
意外とフラットな形状で、さらに純正の時点でシートを貼る前提の形状だから
市販品のダイノックのようなカッティングシートを貼っても綺麗に貼れると思う。
納車前は安っぽいのかなって心配してたけど、いざ納車されたら
黒のままで気にならなかったけど。
ドリンクホルダーのやトレイにものをガチャガチャ置く人は傷が気になるのかもしれんが。
あと、練馬にある大手某中古部品屋にGのセンターコンソール一式が2000円ぐらいで売ってた。。 >>928
ヤフオクとかチェックしてるとたまに
事故車外しと思われる内装出てるよ WSの内装にタイガーアイパネルは合わないだろ。。あれ見た目いいけど質感が
思いっきりフェイクっぽいのが逆に貧乏くさい。
どこか忘れたけど、オーディオのデモカー出張展示で黒いヘアライン調の
カッティングシートを施工してたのがあったけど、あれ雰囲気も合ってて良かったな。 クラウンがそろそろ乗り換えの時期なんで知り合いのカムリを運転させてもらった
今のカムリは静かだと書いる人がいたんだけどやっぱうるさいなあ
タイやハウスや床下からの音とかかなりうるさいしドアの開閉音も安っぽい
騒音対策の充填材が不足してるのかな
価格も手ごろだし気になってたんだけどクラウンかESにしたほうが無難か、、、でもちょっと高い
迷うわ >>934
クラウン、LEXUSが異様に静かだけで
欧州車なんかEクラスぐらいでもこんなもんよ。
値段考えたら、かなり音振が静かな方でしょ。
ドアは初期はひどかったが、小改良後のモデルならちゃんとした音。
JBLなら防振が追加されてるのか、かなり良い感じ。 クラウンって遮断機とか救急車の音聞こえるの？
病的に静粛性求めるのって日本人だけだよな
BMWなんかむしろエンジン音をスピーカーから流すくらいなのに >>935
JBLってそういう効果もあったのか
スピーカーそんないい音じゃなくてもいいかってやめたけど入れりゃよかったかな でもベンツとかもその日本車であるセルシオを参考にしたっていうくらいだし…(真偽は知らん 変な宗教を持ってる人は
選択肢が狭められてかわいそう スティールブロンドメタリックって良い色だよな
汚れが目立たなそうだし
シルバーより良い 個人タクシーに結構使われているから良い車なんだな。 タクシー会社でもカムリが増えてる
都内だけかと思ったら地方出張で乗ったタクシーがカムリだった ドアの開閉音ほんとに改良されてるの？
まじで出たときプリウスαと全く同じ音とペラペラさでびびったわ
まぁたいして値段かわらんから当たり前だけど >>946
前に誰かが、WSは半ドアになりやすいとか言ってたから、小手先だけの何かしらの改良がされてると思う クジラGからWS乗り換えたけど
ドアの開閉音は「多少は」良くなった。
というか、前が車格に対して軽すぎただけで
今も全然、価格には見合ってないよ。
国産同クラスだとアテンザのドアの開閉音は
素晴らしい。ドイツ車並だね。
アコードはその次くらいだけど、そこに
並んだか、やや軽い、くらいだと思う。
でも、軽い方がドアの開け閉めやりやすいよね。 >>948
今のドイツ車に乗ったことある？
最近のドイツ車って軽量化でドアがアルミや複合素材で軽量化が進んでいて
ドアの開閉音が5シリ辺りでもバシャンッって感じだよ。
向こうのスレでは、トヨタ車の方が音だけは圧倒的に良いって言われてるよ。
あと、欧州ってバムッって音よりガキャンッっていう金属っぽい音の方が
高級だと感じる傾向があるとかなんとか。。 >>937
それはさすがに聞こえる
静かすぎるのも日本車はつまらないと言われる一つの理由だろうね
外車はエンジン音がBGMになる車あるしね >>949
確かに2つ前のアウディA8なんかはオートクローザー使わないように閉めると
カコーンって音だったな
かっこいいけどドアいつか壊れるんじゃないかと思った >>934
タイヤは、確かにうるさいかな
速攻でレグノに替えた エンジンは聞こえた方が良いとか言ってる奴いるけど
そらBMWのエンジンならそうだろな
直4の音なんて聞きたいかよ ついにマークXが逝ったな。。。
カムリWSが出てから、全く売れなくなったとディーラーの人言ってたけど。。。 まあユニット古かったりでテコ入れする気もなかったっぽいから妥当だよね
割と貴重な存在だったけど 次期型カムリは是非FRにしてくれ
走りにもこだわってほしい >>934
同じように感じて、先日から静音化を始めたばかり。
ドア4枚を内張剥がしてみたけど、鉄板薄すぎで
気持ち程度の制振材が一枚貼ってあるけど
殆ど意味が無い。
リアドアは制振材貼ってもパフっていう
安っぽい音は変わらなかった。
もっとたくさん制振材貼らないとダメだったかな。
サービスホールは樹脂製のカバーでクリップ留め
されている、 カバーの裏表に吸音材貼って
インナー側は1cm厚のウレタンスポンジで覆って
内張はこれでもかと制振材と吸音材を敷き詰めたので、
叩いても安っぽい音が出ない。
現時点ではこれだけ。 クラウンに近づけるなら、シートも剥がして制振材吸音材も敷き詰めないとだね。
ドアデッドニングも含めてやるなら
サウンド屋に頼んだ方が仕上がりもいい気がする クラウンに比べてやっぱり乗り心地や遮音性は劣りますか クラウンかES買えよって話になるな。
米国ならそういったユーザー層にはアバロンがあるし。
安くて高級車並に静かにそして軽くとか無い物ねだりしても始まらんし。 >>934
新型インサイトやアコードよりは静かよ。 >>960
試乗だけだけどクラウンも2.5ハイブリッドの方は
エンジン音それなりに聞こえたよ >>964
オーナの年齢層高めだけど、若い人も買える値段だから遠慮せず乗ると良いと思います。
ウチは妻の車になりました。 >>964
いいとも！
って言ってしまう俺は15年前の32歳の時にカムリグラシア乗ってた。
カムリなら多分大丈夫。 タイガー調のドリンクホルダーの所のカバーを
カーボンや黒の木目調に変えたくて
アフターパーツ探したけど左ハンドル用しか無いですね。
仕方ないのでシート買って来てヒートガン使って
施工したけどシワシワで難しい。
アフターパーツはアメリカや中国のサイトで
たくさん売っているけど左ハンドル用だね。
プリウスやアクアだったら国内業者も
すぐにパーツ作っているけどカムリは >>970
イージーグラフィックス(水転写)施工とかしてみたら？
結構安いし耐久性も高いし、何よりシワにならない。 >>954
マークXGRMNは速攻完売したからあれが最後の花火だな 上にも書いてるけどこの車静かじゃないよ
アテンザは知らんけど >>965
近所の70代後半の爺がWS買って乗ってる。 止まってるときのモーターからエンジンに変わるときのブルンって衝動が頂けない >>976
モーターから切り替わるんじゃなくて
停車中に水温が下がってエンジンがかかる衝撃でしょ
しかもあの情けないエンジン音…
これってレクサスやクラウンでも同様なのかな？ >>977
エンジンは基本的に同じものだよね。
クラウンは防音が素晴らしいから
エンジン音は、凄く静か >>977
流石にESだともっと静かなんじゃない？知らんけど。
トヨタのハイブリッド車は全般的に冬の渋滞中は頻繁にエンジンかかるからちょっと煩わしいかな。
駆動用バッテリーと冷却水タンクを少し大型化すれば良いんだけど、どっちも重くなって燃費に不利だからやらないだろうな。寒冷地仕様くらいは実燃費優先で取り入れて欲しいけど。 音ってか振動の話じゃねーの？
ちなみに俺は知らない クラウンは縦置きでTHSの構造もかなり違うからね。
音振では縦置きの方が有利だし。
だから高級車はFRが主流っていう部分でもあるが。
ちなみに、ESはエンジンルーム見ても遮音材の構成が全然違うね。
わかりやすいところでは、ストラットタワーのところにまで吸音材がついてる。
あれ、カムリに流用できそうな気もするが、どうなんかな。。 >>977
ES乗りですが、エンジン始動時の振動は結構気になりますね…
これは乗ってからあれ？と感じたところです。
音はそれなりに抑えられているのですが… 本当にプレミオ、アリオン廃止してカローラセダンに絞るならコロナの枠と合体するわけで
そうなるとカローラセダンに2LラインナップしないとマークX無き今カローラの次がいきなりカムリ
いきなりステーキよろしくいきなりカムリ >>983
ESのエンジンマウントはカムリと違って大型のものが付けられてるって何かで読んだけど、それでも振動するんですね。 >>985
先代のESとカムリの話だが、海外のyoutuberが
2台をリフトであげて比較している動画がある。
それ見ると同じプラットフォームだけど、フロア補強や溶接の量。サブフレームの太さ、各種アーム類の太さまでESとカムリではかなりの差があった。
新型同士でも値段なりの差はあると思われる。 iPhoneのアプリで騒音を測ると
50キロ走行で80db以上あって、ドアパネル静音化
したのにこんなに高い数値出るのかとがっかり
してたけど、今日届いた専用の騒音計で計測したら
58〜62だった。
60以下なら高級車の静けさなんだっけ？
ドアパネル4枚と助手席と運転席にホームセンターで
買った3ミリ厚のゴム敷いた。
タイヤは20インチに35偏平。
信号停止中に隣に大型バスが居ても47db
連休中にフロア、タイヤハウス、ボンネット、
トランクなどを静音化してみる。
業者に見積もり出したら50万位と
言われたのでDIY
ノーマルのデータ取っておくべきだった。 そこまでするならなぜ最初からクラウンを買わないのか >>987
もし静音やるんなら、IRSPという素材を床下に引くのはおススメ
レクサスが使用してる
アプリの測定器はスマホのマイクがおかしいから正しい数値は出ないね
ロードノイズは手こずるはず
音の殆どが低周波数域なので、
クラウンは逆位相の音を出して打ち消してる 追記、正しくやるんなら、制震、吸音、遮音の３つでキチンとやらないと意味ないよ 個人タクシーで乗ってる人はこだわりが強い人が多いから
静音に手入れるだろうね そこまでするんなら、最初からクラウンにするだろう。 RXに乗って言うのも乙だけど夜に対向車でカッコイイ車来たなあって思って
すれ違い様にバックミラーでテールを確認したらカムリ、WSの白黒ツートンかっこええな
ノーマルのでも先代の白と違ってどっちかと言うとＦスポに近いような白で光沢も美しいしな
今回のカムリはええ感じ >>994
クラウンよりESの方が静かな気がする。 やっとクジラG納車されたー
静かで乗りやすく、乗り心地いい
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