【TOYOTA】トヨタ カムリpart36【CAMRY】
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スレ立て時
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入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540810504/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回はじめてでリースって素人で何の知識もないのですが
Gパッケージを大手リースなんだけど、3年リース頭金100万月々5万ちょっとでトータル300万支払いです
どんな感じでしょうか？点検も税金も込みなので購入悩んでます >>749
一般的に、個人向けカーリースのメリットはすべてがコミコミの定額払いで将来の出費が分かりやすいってだけ
普通の購入に比べて安くなることはまずない
納税やメンテ費用を計画的に貯金できない人にはいいかもねっていう程度
きっちりリース期間満了ごとに乗り換えるやり方をしないと割高になったり、他にもいろいろと制約があるからよく調べてから決めてね 俺は年間5万キロ弱走るからカーリースは利用出来ない。 >>744
リアウインドウにフィルム貼るとルームミラーの自動防眩機能が反応しなくならない？ >>752
通勤で片道100kmくらい走らんとそうはならんな >>758
都内在住だけど、100kmとか御殿場辺りまで行けてしまう距離か!?
もしそうだとして俺なら単身で引っ越すわ >>760
東京駅からだと熱海とか宇都宮位までだね。
北海道だと札幌から旭川手前の深川位。 >>758
昔、痛勤で片道88km走ってた俺が来ましたよ〜
社用車代わりだったので当時は3年連続で6万超えてました orz デリのドラやってて、仕事おわりでそのままドライブに行ってしまうから車に乗ってる時間異様に長い。
今までは乗って年間4万キロってところだったけどカムリに乗り換えてからめっちゃ乗る様になった。 年間５万キロはすごいね
自分は、通勤に車は使わずに、主に週末利用で
最初の１年で３万キロ走行
この前、１２か月点検で、ブレーキパッドが８ミリ
タイヤは７ミリで、その意味するところが
わかってないけど、まだ交換の必要はないって言われた
この車だと、長距離走っても疲れが少ないし
１回の給油で900キロ以上走るので、ついつい
走行距離が伸びる >>764
ブレーキパッドは初期値が11〜12ミリくらいで、残り1ミリで交換推奨。
タイヤは初期値が8〜9ミリで、残り1.6ミリで交換必須。2.5〜3ミリで交換推奨。
つまり、2年後の車検の時にブレーキパッド変えて、3〜4年後位にタイヤ交換推奨ってことかな。 >>765
丁寧なレスありがとう
２年目以降は、年２万キロも走らないかと思うので
交換のペースは、もう少し伸びそう >>764
わかる。
初セダンだけど凄く良いわ。
とにかく疲れないし、運転が楽しい。
SUVから乗り換えたのに視界に関しては
不安も不満も全然無い。
慣れたせいか、取り回しも苦にならない。
（物理的な大きさは仕方がないが
SUVも似たようなもんだったから、
そんなに気にならない。）
あと、ガソリン食わないよね。
素晴らしいよ。 ガソリンもそうだけど、ブレーキパッドもディスクも異様に減らないね。
前車がエンジン車の欧州車だったから、余計のそう感じるのかもしれんが。 >>768
同じだわ（笑）
維持費の安さと乗り心地の優しさは
日本車の最利点だけど、カムリの場合は
走りもちゃんと良くて、値段に対しての
バリューが素晴らしすぎると思う。
だから、この車が売れないのが勿体無いと
思ったりもする。売れ過ぎて被りまくりも嫌だけど。 >>770
そこポジションはTNGAカローラセダンになるんだろうね
本当はTNGAプレミオなんだろうけど廃止だろうし >>769
カムリの乗り心地の優しさ、たしかに
先日、娘とか孫たちを乗せて花見に行ったけど
娘から、「自分ちの車だと、子供がすぐ車酔いするのに、
この車だと、車酔いせずに助かる」って言われて、嬉しかった
大人４人と４歳の子での移動で、妻からは
プリウスだと窮屈で、後部座先に長時間乗れた
もんじゃないけど、この車だと、後ろに大人の女性３人
乗っても余裕あるね．って感想 >>768
前に乗ってた30後期プリウス
25万キロ時にディーラーに点検出したけど
ブレーキパッドはまだ残量あるから交換不要と言われた
結局1度も交換することなくカムリに乗り換えた
だから大半の人は交換する機会は無いんじゃないかな ハイブリットは回生ブレーキ積んでるから特に減りにくいだけで普通のガソリン車なら乗りかたにもよるけど数万キロで交換だぞ 純正テールランプ好きなんだけどレクサス風の少しレンズ黒くしたテールランプもかっこいい…
でもDQN感がすごいのとレクサスコンプって思われそうなのとレーダーに干渉する事もあるとかで付け替えるのはためらってしまう >>779
純正にシーケンシャルを内蔵したロシア製のテールがおすすめ リップスポイラー付けたいけど
カッコいいの無いね。
みんカラで見たリップはカッコよかったけど
ロシアから塗装色指定して発注したみたいで
購入に難易度高すぎる >>763
デリドラお疲れ様です。狭いところとかでもカムリで嬢を送迎してるの？
この手のバイト興味あるから調べたけど、嬢が車でタバコすったり扉を思い切り開けて壁にあてて凹ませたり。。
嬢に手を出すと首、罰金どころか命も
((( ；ﾟДﾟ)))
心身、と、お車お大事に。。風俗デリ頼んだときに嬢にきいたら大半は軽自動車だとさ。使い潰されるから。 wsのホワイトボディーにTRDのフロントガーニッシュ着けるとレクサスっぽくなって格好良いよな >>785
これで四独サスならこれはこれでありかもしれない コの字メッキ？の部分もっとすっきりさせてもいいと思うけどまあこれはこれでアリ
あとは実物見るともうちょい印象変わりそうかな
レクサスのスピンドルもだけど画像より実物のがいい カローラセダンの完全にデザインってカムリの延長線上なんだな。
トヨタの他の車の流れを見てると、
カムリのマイチェンではヘッドライトがこんな感じになるのかな。 rav4はカムリベースでかなり装備もついてて割安感あるのに、どーしてカムリはこれだけの値段でオプション設定もないのが多いんだ >>791
RAV4が割安なのは、内装がカムリよりソフトパッドを省略した安い内装とか
革シートが本革じゃなくて、合革だったりとか
G以上にしないとウレタンステアリングとか結構コストを削ってるよ。 >>791
Rav4は気になって見積もりまでしたけど
謎のグレード体系で帯に短し襷に長しと感じた。
アドベンチャーはHV選べないし、高いはずのハイブリッドはホイールが明らかにグレードダウンでオプションですら選べない、
内装の選択肢が少ない、じゃあしょうがないからアドベンチャー(ガソリン)にしようかと思うとホイールが上級仕様なのに、ヘッドライトがグレードダウンされててオプションでも選べないとかに
ウレタンステアリングなのにヒートシータ/ベンチ/シートメモリが選べたり全く意味がわからない。。
ナビも後付けしか出来ないしオーディオもJBLが選べない。。
新しいだけに基本機能はアップデートされてるが、カムリクラスよりは明確に下だよって言われてる感じがする。 カムリはカムリでオプション設定微妙だったりするしまあそういうものなのでは TOYOTAのデザインてなんでこんなにださいんよ
嫌がらせかよ >>800
他メーカーの好きなデザインの車買えばいいだけでしょ。
嫌がらせ、って意味不明。 >>745
ハゲ散らかした50代が乗ってたら何か違和感ないか？ おっさんはクラウン
若造はカムリと住み分け狙ってんなトヨタ
WSをドキュンホイホイにしたいの見え見え >>807
アルティマの記事みたらカムリのデザインよりアルティマのほうがいいから
アルティマを待ったほうがいいとか書いてあってワロタ
どんだけカムリのデザイン嫌われてるんだよｗ カムリも対人自動ブレーキとか安全装置充実してもらわんとなぁ
自分は初期50だから、何にも付いてないけど、乗り換えするとして
現時点での最高ランク（対物・対人自動ブレーキ）ぐらいは付いてないと、
あまり乗り換えする意味ない感じ。
安全装備を無視すれば今の50で十分すぎる性能だからねー >>809
確かに安全装置が最新でないのは購入に二の足を踏む理由になるよなあ もともと万人ウケする車じゃないんだからデザインだけでも購入する価値あると思うけどね >>807
この中でカムリだけが安全装備古いままだよな
せめて最新のTSSつけてほしかったわ
格下のカロスポですらついてるのに 登場年が古いから、しょうがない。
安全装備ってポン付けで出来るわけじゃなく、
センサー類のチューニングに時間と金が相当かかるみたいよ。 今日黒クジラと黒WS続けざまに見たんだか、クジラの方がカッコよく見えた。つい最近まではWS派だったんだけどな WSは白と青
それ以外はクジラの方がカッコいいかな
WSで黒なんてフロントマスク丸つぶれで
ライトだけで1番選んじゃダメなやつ >>819
wsの白試乗車だったけど、なんかスッキリしてなかったけどな >>809
安全装備のバージョンが格下のカローラにすら劣っているいるからなぁ。
どうせなら、WS搭乗の際に更新したらよかったのに。 カロスポとか新卒かよ
安全装備で買うならクラウンがあるじゃん クラウンは田舎の社長御用達って感じで似合うオジサン像は変わってない
カロスポ新世代ベーシックと言ってるようにカロスポ以降第2世代TSSが標準になる世代のベーシックモデルという事
MCで追加されたのは例外的にアルヴェルだけで基本は新型になるタイミングだな >>818
わかる。
赤のクジラを見たとき凄く格好良く感じたわ。 後部座席のヘッドレスト後ろっていうか、リアウインドウの下の布地部分ってどうやって掃除したらいいの？ >>825
クジラもWSもTRDやモデリスタエアロ組むと
死ぬほど田舎っぽくなると思ってる。 >>827
同意。
TRDもモデリスタもダサい。
エアロ自体がダサいと思う。 >>822
衝突安全性能はクラウンのほうが圧倒的に上だが、TSSの性能はカロスポとクラウンは変わらないぞ。
一部グレードによってはAHSの有無はあるが。 エアロ組めなかった僻みですかw
エアロ無しだとローダウンしないと
タクシーだしょ エアロカッコいいと思うけどね
WSにTRDエアロにフロントガーニッシュで納車待ちだけどなくてもいいとは思うけどダサくはないと思うよ
まぁ人それぞれ好みあるからな マイナーでベンチレーションとアダプティブハイビーム付いたら買う。てか、多分つくよね？ rav4は安全装備ｶﾛｽﾎﾟと同じで
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰまで
付くっていうね
安全装備以外はｵﾌﾟｼｮﾝ設定あってよかったよなー 欧州ではもう売ってるカローラツーリングワゴンの上位グレードにはアダプティプハイビーム付いてるんだよな
だからヘッドライトが違う
ハンズフリーバックドアも付いてる
カローラで付くんだから次のカムリはさらに高くなりそうだな >>836
カローラツーリングワゴンが出たら
乗り換えるかも。 >>836
アダプティブヘッドライトって都市部だと使わない(意味がない)から別になくてもいいかな。
付いたとしても多分使わない。
田舎や山道で真価を発揮するのかもしれんが
よっぽどの山道でもない限りの街頭やら対向車やらで、結局使えなかったり。。
自動トランク開閉は欲しいかな。
シートベンチも革シートなら欲しいかなって思ったけど、クーラがかなり効くからいらんような気がしないでもない。
安全装備は車格よりも発売時期の影響が大きいからしょうがないね。 安全装備はともかくいつでもつけれるシートクーラーくらいはWSの時にでも出せばよかったのにとは
つかカローラ出るの遅いな >>838
AHS使ったことある？今PHV乗ってるけど、夕方の市街地でも積極的にハイビームになるよ。もちろんパッシングされることはないし。
WS欲しいけど、AHS待ちだわ 俺はシートクーラーとステアリングヒーターがついてるクラウンの後期にしたわwsと悩んだけど >>840
あるよー。
全車はアクティブマトリックスヘッドライトだったよ。確かに精密制御ではあったけど。。
もうね、実際に使うと使うとウザいことこの上ないし都内では事実上使えない。 >>842
そっか。アウディのシステムで駄目なら好みの問題なんだろうね。自分は付いてない車は買いたくなくなった。
クラウンがある事を考えたらAHSとベンチレーションは意地でもつけなさそうな気もしてきた ボンネットのキャラクターラインっていうの
あれすごいかっこいいけど
やっぱりグリルの所のごちゃごちゃ感がダサくて許せない
あそこがレクサスやクラウンみたいにすっきりしてたら購入してたのに ベンチレーションはプリウスにもあるからだんだん採用車広がりそう
もちろんプリウスより下には展開しないだろうけど >>842
お前に最新装備は勿体無い。黙って旧車乗ってろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
