ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？24
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545531842/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを新発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
新発売後たった半年、2018年5月以降ずっと「販売目標未達」を続けている前代未聞のフラッグシップｗｗｗ
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を、マンを侍して国内投入。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万円上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ～～レクサスLSオーナーの優雅な一日～～
岡山県新見市の喫茶店「タイム」へ新型レクサスLSを駆り訪問。
カツカレーを美味しくいただきました。
皆さんもいかが？
https://i.imgur.com/YXcVDZb.jpg
https://i.imgur.com/OQbH04m.jpg ～～元レクサスオーナーの優雅な一日～～
今日はレクサス店で優雅にケーキを頂こうと思ったのですが…
ちょっと残念な結果になってしまいました。
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html ＜レクサスLFA大事故inニュルブルクリング近くの一般道＞
衝突の相手はBMW3シリーズ、乗員はBMWのエンジニア。
レクサス側はトヨタのテストドライバー成瀬氏。
成瀬氏は死亡…
https://youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
https://i.imgur.com/OMcs0NB.jpg
https://i.imgur.com/t29V2Ms.jpg
写真を見て不自然だと思わないだろうか？これは日本ではなくドイツ。
左側車線からぶつかりフロント右をヒットしたLFA
なぜ？ドイツは右側通行だ。逆走か？
超一流のドライバーである成瀬氏がボケ老人のようなヘマをしたとは思えない。
LFAはどこ走ってるのかわからないくらい制御が難しいのか。ならポンコツだ。
しかもヒットしたのは助手席側なのに、運転席の成瀬氏は亡くなった。
シートベルトすらまともに機能しなかったのか？ >>4 の動画
https://youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
インタビューに答えるヘルマン＝ヨーゼフ・シュミット氏
事故を起こした車を「ニッサン・レクサスとBMW」と発言
＜＜＜ 日産レクサス ｗｗｗｗｗ＞＞＞
コレがドイツでの一般的でリアルな知名度です。 【トヨタ幹部の嘆き】
「ドイツ勢が変わらない高級感を打ち出せば『ぶれない』と評価される。しかし、レクサスは『つまらない』となる」
トヨタの幹部はこう嘆く。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/131022/bsa1310220601002-n1.htm
トヨタ幹部馬鹿杉ｗｗｗｗｗ ！！！これはびっくり！アメリカで大量に売れ残るレクサスLFA！！！
【特報】新車のレクサス｢LFA｣が、米国内のディーラーにまだ12台も在庫があることを発見！
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
なお、トヨタ工作員は上記事実を決して受け入れません。
「ディーラーで販売しているのだから新車ではない」と意味不明のオレサマ定義を主張。まるでお隣の国の人みたい。
ディーラーで売っている車は【すべて】中古車らしいですよｗｗｗｗｗ 【ご参考】
新規スレッドを立てるとき、本文欄（内容）の1行目行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
それでは、まったりと。 >>8
トヨタは君が代斉唱中にエンジン掛けて妨害してたよね。 >>1
乙
全然売れていない新型LSマジウケル
たまに見かける白いLSは、まるでプラナリア
あんなダサい車、誰が欲しがるんだと
対して、モデル末期なのに常に一線級のベンツSはやはり大したもんた ここに安行君がいるのかな？
安行に爆死
小卒レベル以下だわ >>1
おい、またスレタイ間違えているぞ。
何度言われても、三バカトリオの域を出ないな。
それにテンプレ貼っとけと言っただろ。
言われたことは守れ
仕方ない、訂正しておいてやるよ
×ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
正しいスレタイ
『ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は？』23 エンジン始動時トラブルランキング
1位 ヒュンダイ ティブロン 26×
2位 ダッジ キャラバン 26×
3位フォード F-250 21×
～
11位 ＢＭＷ325i 9×
17位 メルセデスベンツ ＭＬ350 7×
ＢＭＷ Ｘ3 6×
ＢＭＷのエンジントラブルは最大、基準値の9倍
メルセデスベンツのエンジントラブルは最大、基準値の6倍
ヒュンダイよりは性能いい
レクサスやトヨタは入るはずはない
そんなトラブルだらけのエンジンでは発停を繰り返す
ハイブリットが出来るわけないでしょ（笑）
https://carnny.jp/wp-content/uploads/2016/06/Most-and-Least-Expensive-Cars-to-Maintain-8.png EVに載ったトヨタの全固体電池、開発に8年、走行試験に成功
トヨタ自動車は、電解質が固体のLiイオン2次電池である「全固体電池」を8年前から開発し、
最近になって当初の目標値を達成。
同社の1人乗り電気自動車（EV）「COMS」に実装して、走行試験に成功した。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/ne/18/00001/00048/ ディーゼル車走行禁止拡大でドイツが大騒ぎ。買い換えで顧客争奪戦も勃発
かつて市場シェアが60％にも達したドイツのディーゼル車が危機に陥っている。
2015年9月にVWグループの排出ガス不正問題が発覚して以降、ディーゼル車の販売比率は徐々に
下がっていたが、ここへ来て「ディーゼル車の存亡危機」という状況になっているのだ。
連邦行政裁判所が「国内の各自治体は、大気汚染対策のためにユーロ5以前のディーゼル車の
走行を禁止することができる」という判断を示した
ハイブリッド車の普及で遅れを取る状況に荷担したドイツ政府としては、いささか無責任にも思える。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181026-20104421-carview/ フォルクスワーゲンの一連の不正問題
独フォルクスワーゲン（VW）が排ガス規制を逃れるために不正なソフトウェアを搭載させていた問題で、サンフランシスコ連邦地方裁判所は4月21日、
VWが約50万台のディーゼル車を買い戻し、排気管などの修理を行う計画であることを明らかにした。米政府とカリフォルニア州当局、VWの間でまと
まった「大筋の」合意内容に基づく措置だという。
同社に対する500件以上の民事訴訟を担当する同連邦地裁のチャールズ・ブレイヤー判事は法廷で、VW車の所有者は同社による買い戻しまたは修理に加え、「多額の補償金」を
受け取ることになると述べた。補償金は1台当たり500ドル（約55万3,000円）と報じられている。
判事はこのほか、同社に「環境にやさしい」取り組みの推進を要求。6月21日までに実現に向けた計画の詳細を提出するよう命じた。
計画は市民に公開して意見を募った上で、最終的にはそれらを反映させた形で計画を策定することが求められる。
ただし、今回の大筋合意は、一連のスキャンダルの収束を意味するものではない。米司法省は刑事訴追も視野に入れた調査を継続しており、
米連邦取引委員会は、ディーゼル車の広告の内容に虚偽があったとして同社を提訴している。
同社はこのほか、ドイツ国内でも当局による調査の対象となっている。さらに、問題となっている車両は世界全体でおよそ1100万台に上るという。
ドイツのVW本社は4月28日に通期の決算を発表する予定だが、すでに一連の不正問題に関連する対策費用として76億ドルを計上しており、関連の費用は今後、さらに膨らむとの見方を示している。 維持費が高い自動車メーカートップ30
1 BMW（独）
2 メルセデス・ベンツ（独）
3 キャデラック（米）
4 ボルボ（瑞）
5 アウディ（独）
6 サターン（米）
7 マーキュリー（米）
8 ポンティアック（米）
9 クライスラー（米）
10 ダッジ（米）
https://carnny.jp/2857
BM・ベンツはトップクラスの高さだね。
壊れる上、部品代や修理だが高いから仕方ない。 メルセデスベンツSL500に10年余り乗った。走行距離は5万キロ少々で、それほど多く乗ってはいない。
・エンジンやサスペンションからのオイル漏れはしょっちゅう
・ギアがパーキングから全く動かなくなった
・電動式のルーフで、開かなくなった
「雨が降り始めたらえらいことだ。」と焦りながらヤナセにその→その度に十数万円を請求される
・ドアの内側のフックを引くと、ポキンと音がして、内側からドアを開けることが不可能となった
（安物の軽四でもこんな故障はない）
・減速時に後方で「ドスンドスン」と、すごい音と振動がするようになった
ガソリンタンク内には隔壁があり、その一つの固定が外れて、振動の度に他の隔壁にぶつかっていた
→タンクの費用に数十万円、交換の作業費に8万円を請求された
買い換えが決まってから新しい車が来るまで、再び信じられないような故障が起こるのではないかと冷や汗もの
「それにしても故障が多いですね」と。その時の彼の返事はこうだった。
ヤナセの社員（整備担当） 「確かに故障は多いです。」
http://www.oka-lc.jp/topix/12.htm ベンツCLAは【走行不能⇒立ち往生！】に注意
アクセルを踏んでも加速せず
走行不能⇒立ち往生に見舞われる
危険な不具合・トラブル！！
ベンツCLAの中古で注意したい
走行不能のトラブル原因とは・・・
ドライブシャフトのすっぽ抜け！
エンジンの駆動をタイヤへ伝えるドライブシャフト。
H25年2月～26年3月の期間に
輸入された1.6LターボのベンツCLA180には
ドライブシャフトが抜けてしまいアクセルを踏んでも
走らなくなる危険性があることから
リコールがアナウンスされた
http://23eni.biz/117342-mercedes-benz-cla-13591.html 全てのレクサスは
完全な受注生産体制でオーナーのもとに届けられる。
いわゆる在庫販売はしない。
それはエントリーモデルから
フラッグシップまで変わらない。
豊富なオプション選びはもちろん、
実車の塗装質感を再現したカラーサンプルや
内装のマテリアルサンプルを実際に手に取りながら
「My レクサス」をつくりあげるプロセスは、
オーナーにとっての最初の喜びとなる。
By LEXUS
https://lexus.jp/brand/lp/180626c/ BMW、汚れたブランド…走行中の炎上事故多発、欠陥隠蔽の疑いで警察が捜査
ドイツの高級車メーカーＢＭＷが苦境に立たされている。韓国でＢＭＷ車の出火事故が相次いだことから、ＢＭＷ韓国法人がリコール
（回収・無償修理）の実施を公表、政府はＢＭＷの販売店で安全を確認していない車の運転中止を命じる異例の措置に踏み切った。
火災の原因は不明で、リコール対象車以外のＢＭＷ車の火災も確認されている。
さらに韓国国内では、ＢＭＷの消極的な対応を非難
する声が上がっている。欠陥隠しや違法なソフトを搭載していた疑いも浮上しており、ブランドの毀損は避けられない
ＢＭＷは“火消し”に手を焼いている。
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.html ベンツ、汚れたブランド…不正で排ガス垂れ流しリコール命令、ディーゼル車絶滅の危機
77.4万台のリコール ベンツよ、お前もか
ドイツ政府は、ダイムラーに欧州で77.4万台のリコールを命じた。
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツのディーゼル車について、排ガス規制を逃れるために
違法なソフトを搭載していたからである。リコールと引き換えに、ダイムラーは5000億円ほど
の罰金を免れる。
リコールの理由は、ディーゼルの排ガス規制逃れの違法なソフトの搭載である。
検査時にのみ排ガスを規制値以下に制御するソフトである。
ということは、一般の走行時には、NOxもPM（微小粒子状物質）も垂れ流しだった
というわけだ。パリもロンドンも、PM2.5の濃度は北京並みである。
その責任の一端は77.4万台のダイムラー車にないとはいえない。
https://biz-journal.jp/2018/07/post_23922.html ドイツ車3社支援の研究機関、人やサルで排ガス吸引実験
ヒトやサルを自動車の排ガス実験に使ったとしてドイツの自動車大手が非難を浴びている。
フォルクスワーゲン（VW）とダイムラー、BMWが支援していた研究団体が2014年に実施した
排ガス実験にサルを使ったことが27日までに明らかになった。29日には有力紙「南ドイツ新聞」
が人間も実験の対象になっていたと報じた。独自動車業界のイメージ悪化は避けられない。
問題となっているのは独3社が資金を出していた「輸送セクターにおける環境と健康についての
欧州研究グループ（EUGT）」。EUGTの米国の委託先が、10匹のサルにVW「ビートル」のディーゼ
ル車の排ガスを締め切った部屋の中で吸わせる実験をした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26296630Q8A130C1EAF000/
毒ガスナチスドイツ三社 独でVWに1300億円罰金 ディーゼル不正
独フォルクスワーゲン（VW）は13日、独ブラウンシュバイクの検察から
10億ユーロ（約1300億円）の罰金を命じられたと発表した。
VWは「ディーゼル危機の責任を認める」とし罰金を受け入れる。
2015年9月に発覚したディーゼル車の排ガス不正で、ドイツで罰金を科せ
られるのは初めてとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31742200U8A610C1EAF000/?n_cid=SPTMG002 ベンツ､BMWが日本で意外に苦戦し始めた事情
好調な輸入車だがドイツ車シェアは低下傾向
とりわけメルセデス・ベンツとBMWの2社は、ドイツ本社の意向を受けた販売競争に明け暮れてきた。
表向きにはおくびにも出さないが、この2ブランドはグローバル販売台数でトップを奪うべく各国の
インポーター単位で販売台数を競わせており、そこで好成績を出した管理職層が本社で出世する仕組
みになっている。
毎年度末の数合わせのためインポーターはインセンティブ（報奨金）を増額してディーラー（販売店）
の奮起を促す。結果、ディーラーは大幅な値引きや自社登録（新車に試乗車などの名目でナンバーを付
け、新古車として市場に流す）をしてでも販売台数の上積みを図るのだ。
ディーゼル問題が尾を引き不振から脱することができないアウディは、こうした競争に過度に踏み込ま
なかったようだが、日本法人の社長が比較的短期間で交代することを余儀なくされたところを見ると、
ドイツ本社は現状を好ましいとはとらえていないはずだ。
高級品を求めるユーザーの嗜好も、隣家のクルマとは違うデザインやブランド、機能を求めてより一層
多様化していることが、ドイツ車のシェア低下から垣間見えてくる。
https://toyokeizai.net/articles/-/260881?page=2 >>30
にたいする、日本人の評価
現在のドイツ車とは
・欧州車信仰が異常
・性能も良くないのに値段は高いし維持費も高い故障率も高い
・製品品とサービスに競争 力が無ければ売上は落ちて当たり前
・ナビは使い物にならない
・大きい家に配達行くとベンツBMWとかはほとんど止まってない レクサスがほとんど
・買うのは高い、修理代は高い、修理期間が長い。買う理由がない。
・カッコだけで技術的に劣る品物
・高額だけど高級と思えない
・修理できないディーラー
・プレミアム感も無くなってきた
・ベンツやBMWはレクサスを意識しすぎ
という評価である（笑）
現実は三バカトリオが信仰する、あほ評論家の宣伝とは真逆であるということ。 レクサスがベンツを抜いて全米第2位の販売台数に！何が売れてるのか？
レクサスが絶好調！
好調だったメルセデス・ベンツを差しおいて2位へとランキングをあげたレクサス。
レクサスがアメリカ市場での新車販売台数を増加させた要因は何なのでしょうか？
新車販売台数を増加させた大きな要因は、レクサス NXとレクサス RCの2車種です。
クロスオーバーであるレクサス NXとクーペのレクサス RCの2車種が新車販売台数の
増加に大きく貢献しました。
この2車種によりレクサスの3月のアメリカ市場での新車販売台数は8.6％増の31,054台に。
さらに第1四半期の販売台数は77,810台となり過去最高を達成。
年間の売り上げランキングでも第3位となり好調を示しています。
http://car-me.jp/articles/1949 972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-/rU8)[] 2019/01/31(木) 13:14:49.27 ID:Fr3wGWGe0
>>971
新型LSなんざ、新発売後たった半年で「販売目標未達」の不人気車だ
プレミアムブランドの旗艦車として、こんなことは前代未聞だろうな
魅力がないんだよなレクサスは
それはそうとBMWは３シリーズ新型を日本投入（相変わらず早いな）
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
装備を充実させた上で価格はほぼ据え置き、こりゃ売れるわ…
ちょっとサイズは大きすぎるかも知れんが
※ この書き込みでは、新型3シリーズの画像と間違えてレクサスESのデジタルアウターミラーを貼ってしまった ※ >>34
※ で、上記書き込みに対するゴミレクサス信者くんのレス ※
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff38-Skvs)[sage] 2019/01/31(木) 23:38:10.12 ID:A4avPSDk0
>>972
ダサｗ
変り映えのしないポンコツＢＭＷにデジタルアウターミラーかよ
ＥＳの足元にも及ばないが、今度は燃えない様に頑張ろうな。
ＢＭＷは御託を並べる前に、炎上しない車を作れるようになること。
つぎに、すぐに壊れない車をつくれるようになること。
それから、くそダサい古めかしいデザインの一新だな。
技術はそれから、日本の企業に学べばいいだろう。
所詮ポンコツしか作れないドイツ車なんだし（笑）
☆☆☆ ゴミレクサス信者くんは、大好きなレクサスのミラーをBMWのものだと勘違いして、思いきりけなしてしまいましたとさwww ☆☆☆ レクサス必死すぎてワロタ。
同じ広告が三枚も入ってておまけに新聞に一車種一ページ使ってボッタクリ車広告とかw
どんだけ売れてないんだよ。 前スレの
>ESの画像見てダサいと言っちゃったレクサス信者w
に大草原。
トヨタ工作員レベル低いなぁ ところで安行ってなんて読むんだ？
どう言う意味なんだ？ >>41 なんだろうなw
安行=アンカー とよむなら、アンカーを「>」でなく「＞」で打つクセがあるから?
安行=アンコウ とよむなら、アンコウ→ちょうちんアンコウ→提灯記事(ネタ)ばかり書くから?
安行=あんぎゃ と読むなら、あっちこっちスレにでばって連投するから?
むずかしいわww >>42
ん…
自分の脳では難しすぎるわ
行脚は分かるが安行ってやはりあんこうか？
安行って投稿した奴説明してくれよ あんこう
でも変換できないぞ
なんて入力したんだろうか 首都圏在住なら知ってるよ（首都高に出口がある）川口の地名だよ。三河人間には読めないだろうな。 >>48
本当か？
本当は自分が言ったのに嘘ついてないか？ 首都高走ったこともない三河のヨタ糞が発狂してるなwww
こいつ→sbzdO2DE
お前三河から出るなよw >>51
やはりお前が「安行」発言の本人だろ？
やたら話を逸らそうとしているから
単なる変換ミスとは違うから説明してくれよ ゴミレクサス信者くん
安行ネタで必死に話題そらしですかwww
・良妻賢母を「賢母良妻」と表記（朝鮮式）
・smoothly を「スムージー」と表記（それ飲み物だろw）
・レクサスESのデジタルアウターチンポミラーをBMWのものと勘違い（写真貼り間違いに気がつかず）
バカで間抜けな朝鮮人のゴミレクサス信者くんwww レクサスESの画像を3シリだと思い込んでダサいと貶める
ドイツ車憎しのバイアスがかかりすぎててまともに車を評価できてない異常者 >>57
あんこう君www
悩んだ末にそれかww 三河脳の限界かw
お疲れさん。 あんこう君
自分がカッペだから、俺まで愛知の田舎モンにしたいんだろうなw
残念でしたね >>55
辛辣すぎるw
いつも負け逃げするトヨタ工作員、許してやれよw あれだけいつも張り付いていたここの住民が
あんこう発言した途端失踪
そして急に過疎るww
同じ人間の自演がバレたか 50万とか100万出して、サラウンドオーディオのメーカーオプション設定してるが、肝心のハイレゾサラウンド再生用のプレーヤー搭載してないって、頭沸いてるなwwwwww
俺みたいにハイレゾサラウンドのメーカーオプションの高級オーディオ装備車に、乗ってる奴は居ないんだろうな。因みに国産とだけは言っておこう。
ハイレゾサラウンド再生出来るだけでも、レクサスまとも あんこうとESを3と間違えて批判した両サイドの基地外がいなくなって過疎ったな >>35
>>972
ダサｗ
変り映えのしないポンコツＢＭＷにデジタルアウターミラーかよ
ＥＳの足元にも及ばないが、今度は燃えない様に頑張ろうな。
ＢＭＷは御託を並べる前に、炎上しない車を作れるようになること。
つぎに、すぐに壊れない車をつくれるようになること。
それから、くそダサい古めかしいデザインの一新だな。
技術はそれから、日本の企業に学べばいいだろう。
所詮ポンコツしか作れないドイツ車なんだし（笑）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
あほ
何のために、2行も改行しているのと思っているんだ
BM3シリがダサすぎて、ダサいと言ったんだが。
3シリ程度がデジタルアウターミラーがまだ装着できる段階ではないだろう
お前ら三バカトリオなら知っていると思ったが、知らなかったんだな・・・
大好きな炎上ドイツ車最高峰8シリはデジタルアウターミラーだよ
三バカトリオでも解るようにURL付けて、レス分けて日本語を翻訳してあげよう。
お前ら朝鮮人のためにな。 972
＞それはそうとBMWは３シリーズ新型を日本投入（相変わらず早いな）
＞https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
＞装備を充実させた上で価格はほぼ据え置き、こりゃ売れるわ…
＞ちょっとサイズは大きすぎるかも知れんが
>>972
ダサｗ ←新型BM3がダサすぎて、思わずでた本音 http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1601/29/sp_160129bmw_04.jpg
変り映えのしないポンコツＢＭＷにデジタルアウターミラーかよ
ＥＳの（デジタルアウターミラー）足元にも及ばないが、今度は燃えない様に頑張ろうな。
新装備とかＢＭＷは御託を並べる前に、炎上しない車を作れるようになること。
つぎに、すぐに壊れない車をつくれるようになること。
それから、くそダサい古めかしいデザインの一新だな。
技術はそれから、日本の企業に学べばいいだろう。
所詮ポンコツしか作れないドイツ車なんだし（笑） >>67
また来たのか（笑）
ヴェルサーチって、呼ぶとき、いちいちヴェルって発音するかい？
店員でもベルサーチって呼んでるけどね、
それに見たことも聞いたこともなかったブランド、初めて知って
一生懸命検索わりに、論理的反論はいつもゼロだな（笑）
わかっちゃいたけど、 >>67
言われたろ
ストーカー君は、校正だけしておればよい
それ以外に使い道がない（笑）
三バカトリオだから仕方ない >>66
そいつが、新型ＢＭＷ3シリーズにデジタルアウターミラーがついたと
勘違いしてんじゃないの（笑）
ＢＭＷにはあほしかおらんからな
ゴミに金出すくらいだから、頭の中からっぽ。
ゴミの日に出さなくても、勝手に燃えてくれるけどな（笑） >>68
その言い訳はさすがに無理がありすぎるだろ... >>64
しかし・・・・・・・
ベンツやＢＭＷがポンコツで
レクサスがラグジュアリーカーの代名詞について
全く反論できない上
技術レベルで大きく劣るドイツ車だということを認めてしまった結果
誤字や間違い探ししか出来なくなっている（笑）
ここまで、コテンパンにやられたら
あとは、泣きながら悔しい感情を吐き出すしかないわな。
三バカトリオって、ほんと笑えるｗ >>74
いや事実だけど。
またESのデジタルアウターミラーにたいする嫉妬かと思ったが
ＢＭＷもやっぱりデジタルアウターミラー開発してたんだな（笑）と
どのみち、カメラはソニーじゃないの？
詳しく知らないけど。 >>74
ほらよっ
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1601/29/sp_160129bmw_04.jpg
デジタルアウターミラーがダサくて嫌だつーなら
俺がレクサスのシーケンシャルやＬＳターボを批判するように
ｂｍ8のデジタルアウターミラーも批判出来るはずだがな
出来ない。。。。。のは信者の証
これだから、信者は盲目といわれる デジタルアウターミラーの利点は
サイドウィンドウが曇っていても、見える
雨の日、サイドミラーが濡れていて見えないこともない
この時期サイドウィンドウに雪が積もっても雪を落とさず
真っ暗な暗闇でも見やすい
拡大、高角が可能で視野を広められる。
しかも一般的なサイドミラーより空気抵抗は少ない
こういった、利点が多い事を全く知らない、三バカトリオである
つまり無知（笑） >>77
ESのミラーの画像にダサいってレスつけたのは間違いいないだろ
言い訳が見苦しすぎる
歴史修正主義者の半島人かよ >>65
言ってる意味は解るが、純正オーディオでは、レクサスが最高レベル。
50万とか100万金出すだけでは、高音質はできないぞ。
スピーカー ネットワーク アンプ バッテリー 配線 ソース
デッドニング エンクロージャーの作りこみ
そして何より一番難しいのが、調整なんだよな。
こればかりは、ブランド揃えりゃ、高音質 ってわけにはいかない。
金だけかけて、純正以下ってしろものもあるからな。 >>79
３シリーズ新型のレスにダサいってつけたのは間違いないけど。
それと、俺のレスを一一字一句読み飛ばさず読んでいるのは偉い
とだけ言っておいてあげよう
それだけ必死なんだね（笑） >>81
オマエは今夜も鳴きながら負け逃げかよw
少しは勉強してこいよ。進歩ないなww うっわ…
ダサすぎコイツ…
＞何のために、2行も改行しているのと思っているんだ
だってよ
何のために、2行も改行しているのと思っているんだ
(｀･ω･´)キリッ
だってお おっ おっ おっw
すげー言い草ww
苦し紛れ丸バレの妙な読点の位置
しているのと思っているんだ の？ え？ 「の」付けちゃう？？？
wwww
腹痛えぇ
＞何のために、2行も改行しているのと思っているんだ wwwwwwwwww
やっべぇぇぇぇえええ そのうちクルマの起源はレクサスとか言い出すんだろうなw >>68
お前のその開き直りっぷり、まさに朝鮮人だな >>84
ん？
また泣き出したんか？
じぶんで拭けるか涙
ダメだぞ？いつまでもケツ拭いてもらってちゃ
サッサと皆んなにゴメンなさいして
いみ無い行動は慎めよ
なくなってば もう泣くなよ
お前がバカなのは知ってっから
前から知ってるから ガソリンエンジンを搭載した自動車を、世界で初めてつくったことがドイ厨の自慢なんだなw
自動車はそれ以前よりあるし、ベンツなんかより自動車を普及させたフォードのほうが、よっぽど偉大だわ >>89
＞>>86
＞ガソリン自動車は何処が起源なんだ？
これはマジで笑ったわ
答えはおベンツ様だよ
各メーカーがこぞってパクってるHVを、世界で初めて量産したのはどこのメーカーか知ってるかな？
無知だから知らないかな >>89
カタログオタきちの腰巾着は相手しちゃダメだよ
オタきちより更に低質だからね ①
1831年にイギリスの発明家「ゴールズワージー・ガーニー」や「ウォルター・ハンコック」が、
蒸気機関を搭載した乗合自動車（バス）を製作し実用化されていました。
②
その後、１８３１年にイギリスの発明家「ゴールズワージー・ガーニー」や「ウォルター・ハンコック」
が、蒸気機関を搭載した乗合自動車（バス）を製作し実用化されていました。
③
内燃機関（エンジン）を搭載した自動車の始まりは、１８７０年オーストリアの発明家
「ジークフリート・サミュエル・マルクス」が、荷車にガソリンを燃料にし走行する自動車を発明。
④
１８７６年にはドイツの発明家「ニコラウス・オットー」がガソリンエンジンを造る
（現在でも言われる「オットーサイクルエンジン」の由来）
⑤
ドイツの技術者「ゴットリープ・ダイムラー」がこれを改良
ダイムラーのパートナーである「ウィルヘルム・マイバッハ」と共に設立し
１８９２年に自動車販売を開始しました。
⑥
ドイツでは同時期（１８８５年）に技術者の「カール・ベンツ」もガソリンを動力とした３輪自動車を発明していました。
⑦
１９２６年に「ダイムラー・ベンツ社」が誕生しました。
これらのことから、ガソリン自動車を初めて発明したのは「ダイムラーとベンツ」と言われています。（笑）
http://www.a-nob.com/car-history.html
ガソリン自動車を初めて発明したのはベンツだと宣伝しています。実は嘘でした（笑）
ヒュンダイと変わらないわけだが
三バカトリオ、自動車の起源説（笑） >>86-87
>>89-93
あほの集まりだな（笑）
ちなみにロータリーエンジンを発明したのはマツダだという
ロータリー乗りはいない。
実用エンジンにしたのがマツダ。
車雑誌のあほ評論家の意見しか読まないから、嘘を嘘と見抜けない（笑） >>96
レクサスの起源はトヨタ自動車だけど
何か？
世界一の販売数と売り上げを誇るトヨタ自動車だけど 簡単に言うと、ベンツもBMWもパクリまくり
ってことで >>98
ガソリンエンジンの自動車を作ったのはダイムラーベンツで合ってるじゃん。馬鹿なの？ww ESの画像見てダサいと言っちゃったレクサス信者に
大草原。 HVをパクリまくっているベンツやBMWに一言どうぞ ダウンサイジングターボをパクりまくってるトヨタレクサスに一言どうぞ ダウンサイジングターボをパクるw
また意味不明なこと言い出したよ
HVをパクる、ナビをパクるなどは完全無視なのね >>107
これはダサいw
ESの画像見てダサいと言っちゃったレクサス信者w >>108
そんなこと言ってないけど？
HVやナビをパクってることにはダンマリなのはナゼ？ >>109
また、泣きながら負け逃げかよ。進歩ねぇなぁ >>109
今日もお店で閑古鳥が鳴いてるレクサス店員さん、ベルサーチってなんですか？ >>101
自動車の起源は
①軍事技術者「ニコラ＝ジョゼフ・キュニョー」の蒸気三輪自動車
③ガソリンエンジン車の起源は
「ジークフリート・サミュエル・マルクス」が、荷車にガソリンを燃料にし走行する自動車
④現在でも主流となるオットーサイクルエンジンの起源は
１８７６年の「ニコラウス・オットー」によるガソリンエンジン
⑥１８８５年に「カール・ベンツ」もガソリンを動力とした３輪自動車を発明していました
ダイムラーがこれを改良（笑）
ダイムラーがこれを改良（笑）
ダイムラーがこれを改良（笑）
ダイムラーは改良だけ
マイバッハと一緒に販売（笑）
日本の開発した液晶を改良販売したサムソンと同じ
三菱を改良販売したヒュンダイと同じ（笑） >>101
ダイムラーの改良販売から10年遅れて、ベンツがガソリン３輪車を発明
3輪車（笑）
3輪自動車なら１７６９年に生まれている
ガソリンエンジン車ならオーストリアの発明家が１８７０年に生まれてる
ガソリンエンジンは元より、オットーサイクルも3輪自動車もガソリン自動車も
「ベンツ」ではありませんので（笑）
それでも必死に起源説を唱えるベンツ新信者
自動車と作ったのはベンツだ！
ガソリンエンジンを作ったのはベンツだ！
ガソリン自動車を作ったのはベンツだ！
朝鮮人は起源説捏造がお好きで（笑）
嘘でも100回唱えたら真実になるってかい？
それはお前の祖国、朝鮮だけ（笑）
三バカトリオ、あほの極み（笑） >>114
お前のウンチク語りはレクサスを所有していない事が透けて見えるし、このスレの車の所有者にはどうでもいい事ばかりだからつまらねぇんだよ ちなみに「サミュエル」じゃなくて「ザムエル」な
ドイツ語ならSamuelはザムエルになる HVやナビをパクってることには、ダンマリを決め込むドイ厨
得意の店員認定をして負け逃げw
自動車の起源も捏造するし、救いようがないな >>115
このスレの車の所有者3バカトリオは
140年前に開発されたオットーサイクルにターボ付けて
速い速い！
スゲーぜベンツ
だろ（笑）
すぐに壊れるオットーサイクル、140年間進化無し（笑）
せっかく信じ込んでた起源説、騙されていたとはつゆ知らず
信者ってこんなもの（笑） >>116
こんどはダウンサイジングターボ起源説かい（笑）
30年前以上にシティターボが100PS 18.6km/Lで1.2Lのターボ車つくってるだろ（笑）
出力はグロス 燃費は10モードだけどな
それに軽カーターボがごまんとある日本で
ダウンサイジングターボ、凄い凄いってかい？（笑）
レクサスでもドイツ車でも、ダウンサイジングターボはゴミ
過去の遺物（笑） >>119
誰も凄い凄いとか言ってないけどw
お前の必死な妄想は病気だぞ レクサスのハイブリッドのすばらしさ
総合評価5.0点外観5.0｜内観5.0｜走行性能5.0｜乗り心地5.0｜価格4.0｜燃費5.0
初めてレクサスのセダンハイブリッド車に乗りましたが、まず驚くのが燃費の良さ。
高速道路ではおよそ1リッター20㎞程走ります。下道でも１リッター16㎞程走り、
感動してしまいました。プリウスやアクアなどの車なども乗ってきましたが、ルックス
もとてもかっこよく、走りも私的には十分すぎるほど良く、正直不満に思うことはあり
ませんでした。私がGS300ｈを特に気に入ってる所は、インテリア（内装）です。
レクサスというだけあって、とても高級感のある内装でドライバーはもちろん、同乗者
も乗っているだけでもリラックスできてしまうような内装です。
乗り心地もとても静かで、ハイブリッド車なのでモーターに電気が溜まっていれば、
信号待ちの際などにアイドリングの振動もなく最高の乗り心地です。 >>121
これは中古のレクサスをかった20代の評価だが
20代なら中古もあるだろう。
新車なら、「車だけ」ではなくそこのレクサスの高いサービスが
付加されるのだが、それは未来の楽しみとっておけばいいだろう。
一般的にはこういう評価になるのがレクサスである、という
常識的な話なのだが、評論家や三バカトリオはこの20代の
中古車ユーザーより、レベルが低い事は確かである。 >>120
言ってないから、引用ではなく、？
（クエスチョン）なんだが
もう少し行間や符号の意味まで理解出来るように
がんばろうな（笑） GSだってずっと5シリをベンチマークにして開発してきたんだからお前のガバガバ理論だとパクったことになるぞ >>120
HVもナビも、ダウンサイジングターボもパクるベンツか
逃げずになんとか言ってみろや 初めてレクサスに乗った方はスムージーな走りに感銘を受けるみたいですね（笑）
国産安車に乗り継いできた連中の高級車レビューほどあてにならんものもないけど >>126
教養ないいじりはやめたれ
車好きの中卒おじいさんなんだよ >>126
あほ評論家意見を信じ込んで、ドイツ車に乗れば
車通と思われる、みたいな信者がいうことほど
信憑性のない言い分が拡大されるけどな。
レクサスよりさらにうえがドイツ車！
と信じてドイツ車を購入した暁には・・・
それが軽カーより劣る劣化自動車だと悟る事になるだろうな（笑） >>127
教養あるやつってのは、ベンツが自動車を発明した信じ込み
不正プログラムが搭載車された車で、欧州中を大気汚染に
巻き込み、炎上やオイル漏れを誘発する車を選ぶやつの事を
いうのかい？（笑）
一般に、そういうやつを車音痴という（笑） >>126
＞初めてレクサスに乗った方はスムージーな走りに感銘を受けるみたいですね
レクサスに乗った事もふれたことも無い奴には一生受けることない感銘だろうけどな。
未完成なオットーサイクルエンジンを使用して炎上多発するのが
ドイツ車だしな（笑） >>124
GSのみならず、先代の車種性能ベースにして
同価格帯のあらゆる車種のベンチをとったり
試験をすることなんて、大抵のメーカーはやってる。
そういや、ドイツ車はやってないんだっけ？
だから、環境技術が遅れ、燃費性能も低く
EV化やバッテリー技術で、日本車に大きな後れを取る。
過剰な自意識がそうさせた結果、不正してでも
トヨタに勝たなきゃと、焦燥感露わにそれがバレて逮捕、拘留、刑務所
多額の制裁金だもんな（笑） >>131
お前は自分の所有している車の事を一度でも語ったことあるのか？w ベルサーチの次はサミュエルか。
ググってコピペするだけで知識人気取りをするレクサス店員w >>132
日本に1台しかないスーパーレアな車だから個人情報になって言えないらしいよw 自分に都合のいい情報だけを摂取、全て自分の都合のいいように限定解釈、根拠のない妄言を好き放題言い放って気持ちよくなる
こんなやつがどうやって社会生活を送ってるのか気になるわ BMWの認定中古を3台乗り継いでるけど約10年でトラブルは防犯アラームの誤作動が1回あっただけ
壊れやすいイメージは全くないけど新車の方がトラブル多いの？ >>137
運がいいね
アメリカでの調査結果だとトヨタの倍くらい壊れるとのデータが出ている >>139
トヨタやトヨタレクサスのような大衆車が壊れたら誰も買わんだろ >>134
シャンパンと言いながらcavaをプレゼントするくらいだからなw >>141
cavaをシャンパンだと思ってくれない人には用のないレクサス。
トヨタの狙いは的確だと言えなくもないがw >>141
「俺もこういう物を飲むようになったか、、、」と感慨深く召し上がって頂く、、、レクサスって物を象徴するワンシーンだな。
まぁ、cavaなんだけどねw すまん、レクサス店で何が出るかなんてよく知らんのだが、CAVAってその辺のスーパーで売ってるような安物だよね？
しかも、それを「シャンパン」だと偽ってるの？
結構、それって問題だよ。
今はフランスのシャンパーニュ地方製じゃないとシャンパンを名乗ってはいけないってEUの法律で決まってるよね。
トヨタって車だけじゃなくそんなとこまで偽装してるの？ >>148
騙されたと思ってないから大丈夫なんだよ。
良い客を持ってるよトヨタさんは。 >>148
おもてなしと言いながら馬鹿な客くらいにしか思ってないから
シャンパンじゃなくてCAVAくらいでレクサス凄いって思うから大丈夫ってことと
CAVAをシャンパンとしてもらってシャンパンじゃないと気付かない客も同レベルということだし
納車時にアルコール飲料を出すのが俺には理解できない
せめて担当セールスが後日お届けじゃないかな？
納車イベントなんて痛々しいと思うし本当の金持ちってこういう派手なの嫌いだし あんこうとか言ってた馬鹿がいたけど
ホントに自演だったんだな
見事に過疎ったわ >>131
ベンツ、BMWのPHV技術は、
トヨタが水素（笑）の補助金目当てに開発してる間に追い越されて遠く彼方にあるからな
車がでかくて重いドイツPHV車に電費で負けるプリウスPHV (^.^)
トヨタはPHVはプリウスしか出せて無いし、レクサスなんか時代遅れ甚だしい0台
2020年のEV戦国の年にに１台も発売出来ないんじゃね？ v12の6lダウンサイジングターボがあれば、、、、
v12の7lダウンサイジングターボhvあれば、、、、
絶対うれる！ 反日国のドイツを持ち上げるのは
よほどの覚悟ができているのでしょうね。 トヨタは日本GPで国歌斉唱中にエンジン掛けて妨害した反日企業だけどねー ドイツのメルケル首相が来日中。
日本にすり寄ってるよ。 まあドイツに片思いでもしてたらいいよ。
メルケルも自国が中国の奴隷になりたくないから
ちょっとだけ色目使ってくれたのだろうけど
どーなりますかね。 ルノーに乗ってる奴はフランスびいきなのか？
フェラーリに乗ってる奴はイタリアマニアなのか？
韓国製のスマホ（ギャラ糞ー）を使ってるお前はチョンマニアなのか？ スレタイトルに悪意感じないのは感性が鈍い
何言ってもしようがないよ 本物を出してくれたら評価だってするんだが。
銭儲けの道具みたいなのばかりじゃねぇw 日本車以外を買うと反日ってw
また香ばしいのが湧いてきたなあ 黒くて煩いバスに乗ってるような人だとそういう感覚なのかな。 自国産を愛用しないと愛国者ではない、なんていうのは最もレベルの低い考え。
かつて中国で反日暴動を起こしたガキの考え方。または「ウリナラチェゴ！（我が国最高）」と叫ぶ朝鮮人と同等。
石原慎太郎いわく「チャチなナショナリズムに煽られた愚民」 なんでそういう思考回路なんだろ
普通これに悪意感じることくらい
わかってるくせに認めたくないんだろ。
できがいいとか悪いの話ではないのに。
よそ者が来ると反応するコンプレックス
こじらせてるみなさんだな・・・。
どーでもいいわ 仲良くやんな よそ者が来ると反応するコンプレックス？
ベンツに横に並ばれたときのレクサス乗りのこと？ >>172
お前、安行って言っていた馬鹿だろ？
しらを切ると思うが！ >>173
君は首都高を走ったこともなく安行が読めなかった事を貶されてヘソを曲げてしまった人だね。その節は田舎者と馬鹿にしてすまなかった。
心から反省してるよ。
でも三河の田舎者でも恥じることはないよ。大多数の人は田舎者なんだから。胸を張って三河で生きていってくれ。応援してるよ。 「シラを切ると思うが！」ってどういう意味？愛知の方言？
「シラを切って済むと思うな！」なら分かるんだが。 >>175
やっぱりお前か！
ちょっと教えてくれ
行脚を安行ってどうやったら変換出来るんだ？
あれからツボにハマって笑えて笑えて
川口の安行とか誤魔化してたもんなwww
で行脚をなんて変換したんだ？ あんこうwwwwwwwww
笑えるわ
また新しいの頼むわ ちゃんと戻って調べてみろ。
行脚な。と指摘してやったのが俺なんだよ。
そんなことも調べられないんじゃ工作員失格だな。
まあ、分かってて苦し紛れに喚いてるんだろうがな。
固有名詞は知ってるか知らないかだから恥ずかしがることはないよ。一つ勉強になって良かったじゃないか。 それからまさかとは思うが行脚をぎょうきゃくと思ってないよな。あんぎやだからな。念のため。 >>178
川口のあんこう？
あれは「あんぎょう」だが。
朝鮮人には埼玉の地理は難しかったか？ >>179
おいおいおい
今度は指摘したのは俺だよってwww
お前すげーなマジシャンか？
それともカメレオンか？ww
また新しいの頼むわ
笑わせてくれ 2018年のレクサスの国内販売台数は17年比2割増の約5万5000台
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40903920V00C19A2000000/
ドイツ車が売れなくなってるのはレクサスに乗り換えてる人が多いから >>181
埼玉www
そんな田舎知るか
お前埼玉に住んでんのか？www
しかしここの住人のレベルはすげーな
馬鹿ばっかで笑える >>185
本当に「アンコウ」って読んでたの？それは否定しないの？
その分だと、他の人も書いてる通り行脚は「ぎょうきゃく」って読んでいそうだね。 >>186
行脚は「ぎょうきゃく」wwwwwww爆笑
お前はほんと馬鹿だな
お前は間違いなく独身で家庭持てない奴だわ
だって馬鹿過ぎるから女も出来んだろな
しかし行脚は「ぎょうきゃく」に笑える
定時制で良いから学校に行け 残念ながらレクサスがBMWとメルセデスの年間販売台数と利益を上回った国は世界中どこにも無い
そもそも日本ですら惨敗なのに >>192
日本における2018年のベンツ、BMW、ワーゲン、レクサスの登録台数知ってる？
ドイツ車って、メーカーもユーザーもインチキと不正が好きだね >>194
は？
知ってるけどレクサス負けてんじゃん。
利益率では勝っているのか？w >>195
2018年の登録台数で、BMWとレクサスどっちが上？ >>195
それと、日本でのBMWとレクサスの経常利益いくら？ なんだかんだで年間販売台数を気にしていたレクサス厨ｗ
しかし長期的なトレンドでレクサスがベンツBMWを上回り続けるかどうかはこれからのお楽しみ。
ま、レクサスは伸びしろあるよね。
なにせ２０１８年もどうせ年間販売台数が７０万台未満だろうから。
２２０万超のベンツBMWははるか上でしたとさ。 >>200
は？BMは有り得ん
兎に角ちゃっちいし安っぽい
S一択だな
まあガキと貧乏人はBMが似合うわ >>201
気にしてるのは負け逃げが得意なドイ厨な
逃げ出した馬鹿に言ってやれよ >>202
俺へのレスで合ってる？
話噛み合ってなさすぎてこわいんだが
アスペか？ 売れたら凄い
ブランドとは売れたら凄い訳では無い
ご都合主義でこの2つを使い分けてネット工作する二枚舌トヨタ工作員 >>205
完全にドイツ車信仰者のことじゃねーかよw
レクサスとBMWの登録台数と経常利益まだか？ >>201
２２０万超のベンツって、トラックとかタクシーとか、ライトバンとか、激安CやCLAとか全部入れて220万？（笑）
カローラの販売台数は116万495台だけど
あれ～ご自慢の販売台数ベスト20にすら入らない大衆車のベンツやＢＭＷだけど
ぜんっぜん！売れてないね（笑）
世界で殆ど売れない大衆車、ベンツ・ＢＭＷでした（笑）
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289 >>192
そりゃそうだろ
大衆車のベンツやＢＭＷと
高級車のレクサスを比べている時点で、あほ。
高級車
日本：レクサス
ドイツ：ポルシェ
イタリア：フェラーリ
大衆車
日本：トヨタ・日産・ホンダ
ドイツ：ベンツ・ＢＭＷ・ＶＷ
イタリア；フィアット
少しは、学ぼうな（笑） >>170
＞自国産を愛用しないと愛国者ではない、なんていうのは
そんなこと誰がいってるの？
それお前ら三バカトリオの被害妄想だろ（笑）
ルノーに乗る奴もいれば、アルファロメオに乗る奴もいる
ジャガーに乗る奴もいれば、フォードに乗る奴もいる。
ただ、ベンツやＢＭＷに乗るやつにロクな奴はいないということ。
在日、ヤクザ 金融 不動産 パチ屋や焼肉屋
その昔身分の低かったやつが、選ぶ車ってだけだ。 >>198
BMWは会社名
炎上する車を販売する、会社名
レクサスはトヨタ自動車の一ブランド名。
カローラスポーツもある
カローラアクシオもあれば、
カローラ セダンもカローラワゴンもある。
レクサスLSもあれば、レクサスISもある。
トヨタ自動車の一ブランドに全車全てをぶつけない
太刀打ちできないのは解る。
なんてたって、高額大衆車販売企業が
ベンツやＢＭＷだもんな。
燃えるしｗ >>172
ベンツの横にレクサスが並ばれたら
ベンツの酷い仕上がり、汚い塗装が
一目瞭然。
レクサスがきたら逃げた方がいいよ
たとえCTでもね
惨めになるだけだから（笑） ドイツ車が新型を出すと各メディアのレビューが先進技術の競い合いになるのに対して
レクサスが新型を出すと各メディアのレビューはトヨタとの違いについてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
●エンジン一緒
●シャシー一緒
●パーツも一緒
●工場も一緒
●組み立てる期間工も一緒
●店員もトヨタと一緒
●まんまトヨタ車のでした
●過剰なサービス(笑)代で＋１００万円
メディアの答えは結局これだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗ アメリカじゃ200万、300万安くなるレクサス
さらに値引きもあるレクサス
アメリカじゃレクサスもトヨタも大差ないわけだ
ベンツ製造はドイツが安いし、アメリカ製造はアメリカが安い
レクサスはアメリカで台数稼ぐために日本でぼったくり、アメリカでは常に閉店セール並みの大バーゲン
ところで、ロールスロイスなどハイプレミアムブランドをお持ち？
まさか、マツダやダイハツみたいな超低層ブランドしか資本関係も無いの？ >>216
ドイツ車が新型を出すとの三バカ評論家が褒めちぎる
その評論家の意見とは！
滑らか
軽快
シャープ
気持ちイイ！
モワモワ加速
感覚
爽快感
技術とはほど遠い、感性だけである。
こういう感覚的表現に簡単に騙されるのが三バカトリオ（笑）
ほんの僅か、レクサス技術を教えてやっただけ目が点になり、
複雑で理解できずに、ドイツ車乗りの低能っぷりを発揮する（笑） 2018年の日本でのレクサスとBMWの登録台数と経常利益まだ？ >>218
買えない奴の僻みかい（笑）
アメリカなんていった事もすらないくせに、
三バカ評論家がそういってたのかい？
ベンツは所詮、トラックやバン・タクシーやAクラス販売
といった大衆車メーカーでしかない。
しかしいくら頑張っても、トヨタ自動車の足元にも及ばない
それがベンツ（笑）
ＢＭＷは燃える時点で廃棄物（笑） >>218
北米で2万ドルで売ってる安物セダンのカムリが日本で300万超え。内外装少し変えたES学園500万とかだからなw >>222
そのカムリはおろか、プリウスより大きく劣る車を
プリウスの数倍の値段販売しているドイツ車（笑）
買う奴は、脳みそ腐ってるんか？ >>216
ドイツ車が新型を出すと各メディアのレビューが先進技術の競い合いって
電動アシスト自動車のことか？
トヨタよりより10年遅れている48Ｖなんちゃってハイブリット
三バカ評論家のいう技術紹介
＞力の入れ方はハンパじゃない。構成部品の約半分、6500箇所におよぶ改良を実施。
6500箇所にも問題がおよんでいた、ということ（笑）
ベンツに10年も乗ろうと思ったら、部品の約半分を交換して300万以上かかった例は少なくない（笑）
注目ポイントは！10.25インチワイドディスプレイをインパネの採用したことらしい（笑）
＞中身を徹底的に磨き上げているのに対し、エクステリアのデザイン変更が意外に控えめなこと。
中身を徹底的に磨き上げて、1500CCにダウン＋電動アシスト自動車（笑）
でも、デザインは古いまま（笑）
＞こういう進化のパターンこそベンツの伝統
でたでた伝統とかｗ重要文化財か？ 進化って、トヨタやホンダからしたら退化でしかないけど（笑） >>216
＞いざ走らせてみると、これが軽快かつシャープで気持ちイイ！
＞トルクが飽和してあとはモワモワ加速する感覚
＞リニアに元気よく高回転域へ伸びてゆく爽快感がある。
評論家の評価は、、、、、、
軽快
シャープ
気持ちイイ！
モワモワ加速
感覚
爽快感
こんなんばっかであるｗ
感覚ばかりであり、実質的な事や定量的定性的など皆無である（笑）
しかし、このようなおままごとレベルの書き物を読んで
スゲーーーーーーーーーーっ
さっすが！ベンツだ！ＢＭＷ！だとのたまうのである（笑）
あほです（笑）
https://bestcarweb.jp/news/47703 >>216
メルセデス・ベンツC200 2018年型に試乗！
これがまた笑える ドイツ車ヨイショレビュー
あほ評論家の典型である
1.5Lのターボだってさ。しかもマイルドハイブリッドとか（笑）
1.5Lハイブリッドって対抗車種をモデル末期のアクアに絞ったのかい？
しかもマイルドハイブリッドという名の、なんちゃってハイブリッド（笑）
そして
＞EQブーストと呼ばれる、マイルドハイブリッド・エンジンを搭載した初めての4代目Cクラスが、このC200。
1.5ℓの4気筒ターボに、電圧48Vのハイブリッドシステム（ベルトドライブ・スターター・ジェネレーター）が組み合されている。
ちなみに従来モデルの排気量は2.0ℓだった。＜
電圧48Vのハイブリッドシステムｗｗｗｗｗｗこれがベンツの精一杯なのね
プリウス、アクアは200V
48Vって、10年前のホンダインサイトのなんちゃってハイブリッド100V以下
1.5Lエンジンの過給圧を頑張って上げた出力は184ps
しかし、出力を上げたはいいが、ターボラグや燃費の悪化は避けらない。
よって、モーターを搭載しハイブリッド化でターボラグや燃費の悪化を防ごうとしたが、
モーター出力14ps
14psってｗｗｗｗｗｗ
そして頑張ったにも関わらず、燃費はは15.6km/ℓ（笑） >>216
1490kgもある糞重い1.5Lはハイブリッドでリッター20kmに届かない体たらく
あらゆる面でプリウスはおろか、アクアより劣る見事なまでの低性能っぷり
3.5ＬのレクサスＬＳは2.5ｔという重量級のスーパーサルーンはモーター出力132kw (180ps)
それで1.5L電動アシストベンツCを超える 16.4km/ℓ である。
技術力じゃ話にならないほど、差は大きい。
もうね、月とすっぽんとはまさにこの事である。
ドイツ車ごときが「技術」などという言葉を使う自体間違いである。 >>216
しかも面白いのがこのあほ評論家のご意見
そして、6500点もの部品を見直しらしいが、6500点もの部品が無駄でありダメだった、ということへの現れ（笑）
今度も6500点中5000点は無駄になり、いつもの如くダメ部品のレッテルを貼られるだろうな
いくら部品をとっかえひっかえしようが、部品精度そのものが日本車より遥かに劣る上に、組立はアフリカや中国（笑）
同じ失敗を繰り返す、ベンツやＢＭＷといったドイツ車。
頑張って日本を見習ったはいいが、日本より10年以上遅れてる技術力。
さらに一番笑えるのがここ
＞電動システムのおかげで、走りは期待通りにスムーズ。
エンジンのアイドリングストップも、ピアニストの指さばきのように、滑らかに処理される。
信号の切り替わりと同時にエンジンは即座に始動し、その際の振動や始動音を感知するのは難しいほど。＜
おいおいプリウスがベンツなら十年以上前に達成している技術なんだが、あほ金貰って書いてるアホ評論家は
ベンツになると、
ピアニストの指さばきのように、滑らかに処理されるって・・・
ピアニストの指さばきって、おいピアニスト経験あるのかよｗ
プリウス・アクア以下のなんちゃってハイブリッドベンツは、ピアニストの指さばきのように滑らからしいｗｗｗ
ピアノにはフォルティッシモからピアニッシモまであるんだけどな
ピアニストの指さばき＝ベンツなんちゃってハイブリッド お値段567万円（笑）
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/08/08/308657/2/ >>216
過剰なサービス？
レクサスオーナーにとっては当たり前なサービスだけどな。
故障しても、金だけとって直せない、しかも炎上不安ありで
パイプ椅子に腰かけ、インスタントコーヒーでは
レクサスオーナーは近づかないけどな。
おえらにとっちゃ、100万の価値に見えるレクサスサービスも
レクサスオーナーにとってはｍ常識的サービスでしかないんだけどね。
それがレクサスという一流ブランドと
ベンツやＢＭＷ・ＶＷといった三流ブランドの差 >>229
トヨタは最上級車種のセンチュリーをトヨタブランドから出した事でトヨタ自身がレクサスを否定してるけどねww ベルサーチうる憶えレクサス店員が発狂してるwww
負けを認めない朝鮮人と大差ないなwww >>234
で、レクサスとBMWの登録台数と経常利益はよ出せや
LFAも売れ残ってねーし、ドイツ車もドイ厨も嘘と不正、インチキばっかりだな レクサスってのはモナコにゴロゴロ走ってたりするのかい？w BMWとレクサスで迷ってた時期があったけど、3とISはほぼ同レベルで好みの問題だと思った
ただ5とGSはすげえ差を感じた
どちらが良かったかはお察しで LFAに続き、販売台数もBMWが上などと嘘をつくドイ厨
すこーし突っ込まれると、すぐに逃亡w
そのまま死んだらいいのに 疑問なんだけど上で評論家叩いてるやつってレクサスを持ち上げてる評論家のことはどう思うの？そいつのことは信用するの？
それって都合よすぎない？ レクサス店員は有給で長期休暇とったのか？
随分と暇な休日送ってるなw
すべてネット検索からのコピペでドヤってるから腹痛いわwww >>242
謎の店員認定もいいけど、早く販売台数と経常利益出してよ
あと、売れ残りのLFAも
販売店が抱えてるやつじゃなくて売れ残りな >>242
奴の妄信的な一人ドヤりは、さすがに店員ですら思ってないことでしょ
連投野郎はアルバイトくらいに思えばいいよ >>243
売れなくて販売店が抱えてるんだろ？馬鹿なの？ >>243
アンカー付けてもいないのに反応するから自らレクサス店員を名乗ってしまったかw >>245
販売店が買ってるんだけど
頭悪すぎだろ >>247
それを一般的には「売れ残り」と言う
販売店が買ったから売れ残りではない？バカかお前は
ならばスーパーマーケットでもコンビニでも書店でも、「売れ残り」というものは存在しないことになる。 >>248
言わねーよマヌケ
で、お前のいう売れ残りはどこにあるんだよ？
早く出せ >>249
LFA売れ残りな
==================
！！！これはびっくり！アメリカで大量に売れ残るレクサスLFA！！！
【特報】新車のレクサス｢LFA｣が、米国内のディーラーにまだ12台も在庫があることを発見！
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
なお、トヨタ工作員は上記事実を決して受け入れません。
「ディーラーで販売しているのだから新車ではない」と意味不明のオレサマ定義を主張。まるでお隣の国の人みたい。
ディーラーで売っている車は【すべて】中古車らしいですよｗｗｗｗｗ >>251
だから、売れ残ってるLFA出せと言ってるだろ
頭おかしいのか？
レクサスとBMWの販売台数と、経常利益もさっさと出せよ RC30の新車持ってる店があるんだが、ドイ厨に言わせるとRC30ですら売れ残ってるらしいわw
販社が持ってる新車でもいいから、今すぐ出してみろ
登録台数と経常利益もな >>254
言い訳せずに、早くLFAの売れ残り出してみろよ
情けない奴だな お前らの言う売れ残りとやら、早く出せと言ってるだろ
ドイ厨はいつまで負け逃げを続けるんだ ディーラーで販売されているレクサスLFA新車を「売れ残りではない」と強弁するキチガイ
詭弁もいいかげんにな
その理屈なら、スーパーマーケットやコンビニ、書店には「売れ残り」は存在しないことになるが？と聞いてもスルーするのはなぜだい？ >>260
メーカーと販社の違いがわからないレベルのバカでもかまわん
さっさと未登録のLFA出せ で、意味不明な中古車サイトをはりつけて逃げるんだろうな
ドイ厨はいつになったら負け犬から抜け出せるのか 昨年に引き続きメルセデスに販売台数負けました
BMWにも販売台数負けました
レクサス(笑)の2019年は3位スタートです 新車のLFAも、登録台数と経常利益も、まーったく出てこないね
ドイ厨はレクサス店員認定して、ホルホルするのが関の山
車の構造のことでもコテンパンにやられ、負けっぱなしの逃げっぱなしw >>263
ほら、こいつみたいにインチキ、不正しかできいないだろ
2018年のレクサスとBMWの登録台数はいくらだ？
悔しくて答えられないか？ 新型(笑)を出したのにレクサスの1月は3位(笑)でした
わろたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そんなダメなレクサスに、暦年で負けちゃうBMWはゴミ以下だね
で、未登録のLFAは？
レクサスとBMWの2018年の登録台数と経常利益は？ BMWに勝ったっていっても2018は主力車種だしてないからな
3シリ8シリX7がデビューする今年も勝てたらレクサスの勢いは本物 >>268
言い訳無用
で、未登録のLFAは？
レクサスとBMWの2018年の登録台数と経常利益は？ そもそもドイ厨は、暦年でレクサスよりBMWの方が売れている、利益もBMWが上と言い切ったわけだ
どちらも大嘘なんだが、ちょっと突っ込まれると途端に逃亡
そのまま死んでくれよな >>267
レクサスに負けたらゴミ以下か、、、
そこは意見が合うじゃないかw 2020世紀最先端技術投入したレクサス
2020年に導入 >>262
何を言ってるんだこのバカw
販社の在庫は新車じゃないのか？
オマエが例にあげたRC30の未登録車は売れ残りで新車だろ？
展示車は新車じゃないとか詭弁言う気？w
トヨタ工作員は馬鹿過ぎて草生える。 >>273
救いようのないレベルのバカだな
どこにRC30やNRの展示車があるんだよw
お前、RC30知らないんだろ？
まさかRC30やNR、R32が売れ残ってるとか言う基地外がいるとは驚きだわ
売れ残ってると言い張るなら、売れ残りでいいけど、その未登録のLFAがどこにあるか早く出せっての 都合の良いところばかり抜き出して話を捻じ曲げ詭弁を展開するレクサス工作員
まるで朝鮮人のよう 歩行者にも対応の自慢のセーフティにも無理だったか
昨日ＲＸが自転車のオバサン跳ねたようで帰宅時間帯で普段混まない道が大渋滞だった 未登録のLFAを出せずに、いきなり関係のない話をするドイ厨哀れ >>280
アメリカのディーラーが持ってる車は商品じゃないのか。 >>281
アホかお前は
そのアメリカのディーラーのどこに、未登録の新車のLFAがあるんだよ
売れ残りじゃなくても、新車なら許してやるって言ってんだから、早く出せや しかし、RC30やNRが売れ残ってるには参ったわ
真性のキチガイだろw >>282
ディーラー在庫は新車じゃないと謎理論を展開するマジ基地ww 「そのLFAは商品ですか？」って質問すればいいんじゃね？w つーかLFAは300台限定にしたけど売れ残りトヨタのトラウマになってルマン優勝記念車の話題が全くなくなって大草原。
これがポルシェやフェラーリの限定車なら発表前に売り切れるんだけどねーww カタログおたの腰巾着の相手はするだけ損なのでスルー
ドイ厨をNG登録して無視無視 >>286
だから、お前の言う売れ残りでいいから、新車未登録のLFA出せって
なんで出さないんだよ？ 2018年のレクサスとBMWの登録台数と経常利益も早く出せよな 263 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳﾗｳﾗ 09b3-49Xr) :2019/02/07(木) 23:46:27.22 ID:oWvxHQXk0
昨年に引き続きメルセデスに販売台数負けました
BMWにも販売台数負けました
レクサス(笑)の2019年は3位スタートです
レクサスの2019年は3位？
ドイ厨って、現実を受け入れられなくて嘘ついてるのか、マジもんのキチガイなのかどっちなんだ？ どうしてもLFAを売れ残ってることにしたくて、投機目的で販売店が購入したものを売れ残りなどと言っちゃう謎理論爆発
どこぞの車屋が投機目的で最近までカウンタックの新車持ってたの知ってるかな？
ドイ厨に言わせると、カウンタックも売れ残ってたのかw
さっさと精神病院行ってこい http://www.alfredo.co.jp/stock/
検索したら、まだあったわ
で、カウンタックは不人気のポンコツだから、売れ残ってんの？
思いっきり新車って書いてるもんな
ドイ厨は売れ残りって言うんだよねぇ？ >>295
これ並行で国内未登録だろ？
やっぱりLFAは売れ残ってないって言ってる奴は馬鹿なんだなぁ。
でルマン優勝記念車って出るの？www >>295
ESの画像見てダサいと言っちゃったレクサス信者w >>297
新車だよ
で、売れ残ってるLFAは？
また負け逃げか？ >>299
だからさぁ何度も言ってるけどディーラー在庫車は新車だろ？
オマエ、クルマとかバイク買ったことないのか？
お前の言う新車ってなんだ？ >>300
だ・か・ら
未登録の新車のLFA出してくれよ >>301
おっと何も言い返せないトヨタ工作員。
今日もか負け逃げか。進歩しないなww >>302
まだ出さないのか
新車のLFA残ってんだろ？
いつまで逃げ続けるんだよ LFAは売れ残っている
2018年の年間販売台数、2019年1月の販売台数共にレクサスはベンツ、BMWに負けた
自動車の起源はベンツ
どれもこれもドイ厨の捏造
メーカーと同じで、信者も不正とインチキが得意
ひとつも反論できずに、馬鹿だアホだと罵声を浴びせるだけ >>304
だから、オマエの新車の定義をおしえろ。
あとクルマ、バイクの新車を買った事あるか答えろ。
あ、ママの軽自動車乗ってるから新車買った事ないのかww >>305
新車は未登録であることだバカアホマヌケ
早く売れ残ってる新車のLFA出せや >>306
なら、ディーラー在庫車は新車ですね。
300台限定でも売れ残ってるポンコツLFAは新車売れ残りだよーww >>307
お前の売れ残りの定義なんかどうでもいいし、カウンタックも売れ残ってるでいい
さっさとLFAの新車を出せ 自社の商品を投機目的で売らずにキープするって、すげートヨタらしいやw ワッチョイW41ac-MWNbはレクサス信者（乗ってないけどカタログ詰め込み）の腰巾着で
くだらん事の繰り返ししかしないんで無視が1番 カウンタックが売れ残っているは酷いね
バカすぎてアッパレ LSとCT以外はドイツ勢と十分やり合えるレベルまできてるよ みんなロッ◯リアの悪口言うなよ。オレ的にはマックよりも美味いと思うね。 レクサスどころかゴミ捨て場から拾っきたような10年落ちの初代フリードのドノーマル、フォグランプすらないのを昨年買っているゴキ一家もいる訳でwww
初代フリード、中古10万以下とかでワロタwww
どんだけ恥も外聞も無くケチなんだよwww
さすが毎週便所マットを公道沿い柵、通行人の目の前で干してるだけあるわwww
便所マット隣にリアを公道に向けた、真ん中凹みTENGAデザインのフリード停めてる
https://imgur.com/a/jYY1Yr9
便所マット＆TENGAフリードとか、どんだけ下品なんですか？お宅はwww
オイラが毎日、お宅の前を通る直前に公道沿いに便所マット干す嫌がらせストーカー大声ババア >>313
ISが現行Cや新型3とやり合えるとは思えん。
GSがEや5の相手になるとも思えん。てか新型GSは出るのか？w >>317
今度はボルボが犠牲になったか。
しかしまぁトヨタのデザイナーはいつもどの車をパクってデザインするしか考えていないのかなw >>317
ベンツもBMWも、自動車そのものをパクってるがな
で、LFAの新車まだか？ >>315
10年落ちの初代フリードのドノーマルより
ドイツ車の方が壊れるけどな（笑） BMW「欠陥隠蔽」
出火事故で独BMWが「欠陥隠蔽」と刑事告発へ、
「世界的なメーカーとは思えない」
漏れた冷却水がエンジンオイルなどと混ざり、EGRクーラーやエンジンに空気を送り込む部品の
インテークマニホールドに絡みつき、そこへ500度以上の高温の排ガスが流入したことで過熱・
発火し、出火につながったと結論付けた。
BMWが2015年にすでにEGRクーラーの不具合を認識しており、1年後にはEGRが原因で
インテークマニホールドに穴が開き、出火につながる一連の過程も解明していたと説明
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-674920/ BMWに11億円の課徴金 相次ぐ出火事故でリコール遅れ
BMWは出火の原因がEGRシステムとも呼ばれる排ガス再循環装置の欠陥と特定し、
韓国国内で17万台以上をリコール。8月には欧州やアジア諸国で計48万台を
リコールし、さらに2か月でリコールの対象はディーゼル車100万台以上に拡大
した。
http://www.afpbb.com/articles/-/3203894 >>318
オリジナルをデザインしたら悲惨なことになるからね。
C-HR（ガンダム おもちゃ）
ＬＳ（中途半端、出た瞬間から古い）
プリウス、、、意味不明 独オペルにリコール命令＝排ガス不正、９．６万台
ディーゼル車で排ガス量を不正に操作する違法なソフトウエアの搭載が確認された
オペルに対しては、１５日に独検察が排ガス不正の疑いで家宅捜索を実施。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018101901259&;g=int >>324
だろうね
燃えようが燃えまえがBMは今まで1度も欲しいと思った事が無いよ
見るからに安っぽいし要らんわ >>317
ボンネットよルーフがあったらパクリ認定かい（笑）
起源説民族朝鮮人らしいｗ >>326
ドイツ車と違って、燃えたり、公害をまき散らして、人を死に追い込んだり、
欠陥隠蔽などしないけどね（笑） しかしＢＭＷに使用されているＥＧＲは
韓国製ｗｗｗ
韓国部品てんこ盛り アフリカで生産 燃えるＢＭＷ（笑）
100均レベルの製品（笑） クムホタイヤ、独BMWにタイヤ供給
クムホタイヤ（韓国のタイヤ大手） 独自動車大手BMWの多目的スポーツ車（SUV）「X3」に
クムホのタイヤが採用されたと発表した。BMWへの実績をテコにほかの高級車と取引拡大を目指す。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28419130S8A320C1FFE000/
韓国タイヤ供給（笑） メルセデス・ベンツがハンコック・タイヤを純正採用
メルセデス・ベンツGLCが韓国のハンコック・タイヤを純正採用しています。
これは、別に驚くことではなく、ミニ/MINIも一部のモデルにハンコックを純正採用しています。
W222にハンコックタイヤが純正採用されています
https://www.deu-car.com/mercedes-benz/hankook-tire/
（笑） ＢＭＷコリアに罰金約３０億円求刑 排ガス試験書類偽造で
ＢＭＷコリアは、２０１１年から偽造した排ガス試験成績書で国立環境科学院の認証を受けた車両約２万９０００台を輸入した罪で起訴された。
ＢＭＷコリア側はこの日の最終弁論で「社会的物議をかもしたことをお詫びする」と述べ、「今回の事件を機に認証業務を改善し、
コンプライアンスチームを新設するなど全社員が再発防止に最善を尽くす」として善処を求めた。
http://www.wowkorea.jp/news/korea/2018/1108/10223723.html >>335
情報弱者（笑）
韓国は大騒ぎしてるから目立つけど
アメリカでは韓国より1年ほど前から発生してる。
駐車していたBMWが相次ぎ燃えていると話題に
ABC Newsの調査では、全米で数十件の事件が発見されたそう。
http://yofukasi-susume.xxxblog.jp/archives/17533455.html >>335
トルコでもBMW炎上（笑）
ハイパフォーマンスモデル「M4」が、走行中に突如としてフロントボンネットから発煙し、
その後エンジンから爆発音がしそのまま発火したとのこと。
http://creative311.com/?p=52882 なんだよベンツって売れ残り放題なのかよ
工作員は、そのことを棚に上げてカウンタックやLFAが売れ残りと言っちゃってるのか
よほどベンツが売れ残ってないことにしたいみたいだな 火災発生確率０．００１％というＢＭＷ…韓国ではすでに３２台に
火災発生確率＝ＢＭＷグループ品質管理部門のＪｏｈａｎｎ Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ首席副社長は
「ディーゼルエンジンＢＭＷ車両の欠陥率は韓国（０．１％）がむしろ世界平均（０．１２％）よりも若干低い」と主張した。
また「車両から火災が発生するほど深刻な欠陥（レベル３）は総欠陥車種の１％水準」と発表した。
韓国リコール対象車両（１０万６０００台余り）のうち、１．０６台で火災が発生する可能性があるということだ。
だが、ＢＭＷサービスセンターが６日までに３万３９１８台を対象に安全診断を実施した結果、２８８３台（８．４９％）
で火災の可能性があることを発見した。確率的に韓国で販売した車両のうち９０００台は火災が起きうるということだ。
違いがあまりにも大きい。
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=243834
ディーゼルエンジンＢＭＷ車両の欠陥率は世界平均（０．１２％）
ＢＭＷ1000台に1台は欠陥車（笑） ＢＭＷグループ品質管理部門 発表
1000台に一台以上は欠陥車です！
（笑） 火災発生確率０．００１％というＢＭＷ
10万台に一台は燃えると
200万台売ったら20台は必ず燃えるんだな（笑）
実際はもっと燃えてるだろうけどな そりゃ事故れば炎上することもある
頭おかしいのか？
それより新車未登録のLFAはまだか？ オールトヨタネットワーク分科会はBMWのネタ探しに大変だなw >>348
【レクサス新型LC F最新情報】2019年11月ハイスペッククーペ設定
https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/12/16/210000
【レクサスLC F】2019年登場 新開発V8搭載の本格派スポーツ！
https://carmuse.jp/lexus-lcf
【出た】レクサスLC F実車をスクープ！
https://matome.response.jp/articles/1877
レクサスLC F
エンジン種類 V8 DOHC ツインターボ
総排気量 3998cc
最高出力 670ps/6,800rpm
最大トルク 66.3kgm/1,600～4800rpm
駆動方式 FR（後輪駆動）
トランスミッション 10速AT
車重 1800kg
CFRPに変更されベースモデルから130kgの大幅な軽量化
専用のエアロパーツを使用することで空力性能を強化
オープン仕様も追加される予定
LFAの事実上の後継モデル
メルセデスベンツAMG GT、BMW M6、ジャガー F-TYPE Rを凌ぐエンジンスペック
価格は176,000ドル（約2000万円）
2019年11月発売 >>348
【レクサス新型LS F最新情報】2019年11月最上級スポーツ新設定！
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/10/210000
レクサスLS F
エンジン：【新開発】V型8気筒4Lツインターボ
最高出力：670ps
最大トルク：66.3kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
燃費：8.0km/L
メルセデスAMG S63とS65以上の性能
価格：1800万円
2019年11月発売 駆動方式については「4WD」という話もある
最新式4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD」と
「VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management（統合車両姿勢安定制御システム）」
現行モデルでもレクサスやトヨタのハイグレードモデルにはVDIMシステムが搭載されてるが、
モディファイされるVDIMシステムと最新式4WDシステムで、
LC Fはハイスピードでも安定した走行フィールが実感できるとのこと。 >>1
ダイムラーベンツは中国吉利汽車が筆頭株主
習近平の妻の妹が嫁いだ会社
ベンツはもはや中国車だ
中国進出に熱心だったけどドイツ企業の買収が相次いでる
それで焦ってメルケルが今回来日したわけ 月曜なのにレクサス店員が静かだと思ったら祭日だから営業日なのかな？ ランクルが世界中から高評価を得ているんだからレクサスは世界に向かって「セダンの形をしたランクル、簡単には壊れません」ってアピールすれば良いんじゃないかな？w ドイツ車ファンの言動みると
とても上品とは呼べない、むしろ下品
そんなみなさんに支持されるドイツ車も不憫だわな。 >>358
狂った連投していたおまえが冷静になってるのは薬を増やされたのかな？ >>359
祝日は退院できなかったから投薬出来たんだね。 >>358
レクサスの事実を指摘するとドイツ車ファン認定なの？ww ドイツ車ファンと言っても殆どエアーでしょ
実際、自称所有していると言う車種を絶対に言わないし言えないもんな
以前も下手に言って突っ込まれエアーってバレて大恥かいたもんなw どうこういうまえにみんなはろーわーくいったほうがよいよ レクサスは内装はそこまで悪くないけどステアリングがクソださい
Lロゴとスイッチ類が安っぽいからか >>366
内装がそこまで悪くない？
馬鹿かお前は
レクサスが悪くないなんて車音痴そのもの
だから低所得層の自称輸入車エアーオーナーだろうな >>356
トヨタのトラック乗ってる運転手としては乗用車だけ作ってろと言いたい
乗用車は無難だけどトラックはゴミ
昔中小企業の親父がセルシオ買うとおまけで貰えるというくらい難売だったし >>368
トラックといえば！
もちろんベンツ
http://diesel-trading.jp/stock/cmsdesigner/viewimg.php?entryname=stock&;entryid=00743&fileid=00000001&/IMG_0009.JPG
ベンツはダンプやトラックがお似合いだ（笑） 木目調ベニヤ板
ペンキ二回
合皮ハーフレザー
レクサス(笑)
偽物ばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>371
へっ？
プラパネ木目だろ、ドイツ車って（笑） 一流の職人がハンドル一つの制作に40日近くかけて仕上げるのが、レクサスの本木目ステアリング。
大量生産、韓国製だかアフリカ生産だかしらないが、
レクサスのステアリングとポンコツドイツ車んｐステアリングとでは、「物」が全く違うんでね。 これが「レクサス」という世界屈指のラグジュアリーカーのステアリングだ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
レクサス縞杢ハンドル、老舗家具メーカーの匠の技
高級車「レクサスLS」の新モデルは、新たに縞杢（しまもく）の本木目ステアリングを採用している。
このステアリングの木工部品は、老舗家具メーカーとして知られる天童木工が製造している。
童木工は、1940年創業の家具メーカー。木工家具に用いる成形合板の高い技術を有しており、
1987年から乗用車向けの本木目内装部品を手掛けている。2006年9月発売のレクサスLSにも、
ウオールナット（クルミ）など複数の木材を組み合わせた本木目ステアリングの木工部品を供給している。
縞杢ステアリングの木工部品の製造には、天童木工を含めて3社が関わっている。
3社で合計67の加工プロセスを経ており、製造期間は38日に上るという。
まず、料理の桂むきのように薄く削り出した板材を、黒染めや漂白によって色調を変えてから、積み重ねて圧縮する。
このプロセスは木材シート加工を手掛ける北三が担当している。
次に、この圧縮材を板材の積層方向に対して垂直にスライスすると、シート状の木材の表面に縞杢の模様が現れる。
このプロセスの担当はパナソニック エコソリューションズ内装建材である。
天童木工は、このシート状の木材を複雑な曲面をもつステアリングの芯材に貼り込み、縞杢の模様が水平方向に
走るような最終的な加工を担当。職人の手作業による精緻（せいち）な仕上げにより、高級車であるレクサスLSに
ふさわしい品質を確保している。さらに、このステアリングの縞杢模様の方向が、新型レクサスLSで一新した水平基調
のインストルメントパネルの存在感を引き立てているという。
https://www.itmedia.co.jp/style/articles/1210/15/news058.html 足踏みパーキング(笑)
木目調ベニヤ板(笑)
朝鮮ポスコ鉄(笑)
トヨタキャッスル(笑)
レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>376
お前の車も燃えたんか？（笑）
ドイツ車って乗ってるだけで恥ずかしいよな（笑） MCの度に
コストダウン(笑)
コストカット(笑)
カイゼン(笑)
なのに定価は爆上げ(笑)
だから世界中に笑われるｗｗｗｗ
レクサス(笑) >>376
竹のステアリングは日本でしかできない
「実際に丸太の竹を切って、集積して曲げているのです。無垢材を削り出し、1本1本積層させて、作業者が11本重ねてぐっと曲げて削り出すのです」。
その触感が非常にナチュラルで新鮮な感じだという。「一部機械だが、基本は手で仕上げます。
手で磨いて、手で塗装」するという、まさにクラフトマンシップなのだ。
「高知県のミロクというライフルや猟銃を作っている会社が作業しています。
銃身やグリップなどに巻くのが本無垢で、そういった技術を持っているのです」。
それをクルマのハンドルに応用したのだ。
「竹を10本くらいの枠に切って、それをさらに1本1本細かく切ったうえで、11本重ね合わせるのです。
この工程に時間がかかります。トヨタの生産方式とは真っ向から逆行している作り方ですね」と笑う。
その竹は数年で成長するので実はエコだともいう。
「通常の木が数十年掛かって成長するのに対し、2～3年で製品化できるうえ、竹はどこでも世界中で取れますから」。
北村さんは、「これを作ることが出来る職人も限られ、かつ、それを作る機械やさらに細かい行程は秘密です。
竹は、ヨーロッパではモダンな扱いをされますし、東洋、アジアの植物なので、BMWの竹炭のようなものを使ったオーナメントなどを見ると悔しいですね。
こういったものなので我々がやるべきなのです」と今回のトライに満足げだ。
様々な手間暇をかけたインテリアについて北村さんは、「付加価値に繋がっていると思います。ぜひユーザーに薀蓄を語ってもらいたいですね」とした。
https://response.jp/article/2012/02/16/170084.html
ドイツ車程度では無理。
不可能だと言い切ってるけどね（笑） ＞MCの度に
コストダウン(笑)
コストカット(笑)
カイゼン(笑) ＜
あたりまえじゃん
開発当初は時間がかかるが、一定の成果がでれば
無駄は省ける。その分、新たな機能を追加していく。
改善もコストダウンも出来ずに、無駄の塊ままぼったくりなのが
ドイツ車。
ろくに改善も修正もできずに炎上、不正行為を繰り返してる
三バカトリオとは、格が違うので。
ドイツ車もたまには良い製品作れってな（笑） 新車レビューはいつもトヨタとレクサスは何が違うのか？ばかり
だって同じ工場で同じ期間工が同じパーツを組み立ててるだけだから全く一緒だもんな
これがレクサス(笑)
ケーキを振る舞ったらこれが極上のおもてなしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ベンツＡハンドル
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1354562/027_o.jpg
Ｃ63ＡＭＧ ハンドル
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/832007/036_o.jpg
おんなじ（笑）
ＡクラスのハンドルをＣ63に使うって、コストダウンも甚だしい。
ぼったくり過ぎなんだよ
客を見下して商売してるのが、ヤナセやシュテルンだけどな
ドイツ車の客は単なる金づるでしかない（笑）
上級車に格安大衆車のステアリング使うって、消費者もバカにされてるよな（笑） >>382
あほ評論家の受け売りかい
じゃあ、また教えてやろうか？
いつもの老害爺さんだから、認知症もすすんでるだろ。 レクサスを開発するにあたり、上流社会の人々の生活パターンや価値観を研究すべきということで技術者をアメリカへ派遣し、
高級車に乗る層の生活を研究し、彼らがどういった車を潜在的に欲しているのかを徹底的に調査したそうです。
そこで、より具体的な作業を展開するために、現地現物主義に従って、技術者をアメリカへ長期に派遣し、上流社会の人々の
生活パターンや価値観を研究すべきだとの意志で一致して、社内の約２０人からなるデリゲーションを米国主要都市へ派遣す
ることにしました。
一行は西海岸、中西部、東部の大都市を回り、販売店やユーザーの声を聞き、また、上流社会の人々が居住する地域にも長期
滞在して、家を訪問したり、ショッピングセンターやホテル、あるいは高級品のお店を訪ね、そうしたお客様のライフスタイル
や車に対する考え方等を詳しく取材したわけです。また、米国トヨタが実施したフォーカスグループインタビュー、
ディスカッションを実体験して、いわゆるラグジャリー車のユーザーの声も十分収集しました。
-レクサス ― 世界へ そして日本へより引用- 次の要因は細部に渡り徹底的なこだわりを持って開発を行っている点です。
プレミアムなクルマを創造するために、レクサスが追い求めているもの。それは他に類を見ないほどの、妥協を許さない姿勢です。
「高性能で低燃費」「多機能でかつ操作性に優れている」といった、相反するようなテーマでさえも、巧みに融合することで、
「二律双生」の実現に向けて常に最適な解を追求しているのです。「Yetの思想」と表現される妥協を許さないこの姿勢こそが、
レクサスのすべての技術開発に貫かれた姿勢なのです。
-匠の技|Our Story|Lexus Internationalより引用- レクサスは最先端のエンジニアリングと伝統的な匠の技の融合によって完成されます。
トヨタ自動車で作られているレクサス車ですが、その制作はトヨタ自動車の制作チームとは別の独立した制作チームが行っています。
そこへ至るには高度な試験をクリアしなければならない程の徹底ぶり。
熟練の制作者が細かい部分まで丁寧に仕上げているからこそ、あの品質を保つことが出来ているというわけです。
その細部に渡る徹底した拘りを紹介する動画がありましたのでご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=cs6f5KUWytQ レクサスが初代LS開発する際に、解決しなければならない問題として、スピードは速く、かつ低燃費な車の開発という目標がありました。
スピードの速い車を作ろうとした時、エンジンの排気量を大きくしてパワーが出る車を作ればスピードの出る車が作ることが出来ます。
しかし、エンジンのパワーを高めると、その分燃費が悪くなってしまうという問題が発生します。
速い車を作るためにはエンジンを大きくする必要がありますが、燃費の悪い車を作ることは許されない。
このような二律背反する問題を解決することがレクサスの「Yetの思想」でした。
当時の開発リーダーであった鈴木主査は、「ＹＥＴの思想」という考え方を掲げて「圧倒的な馬力と燃費」など、両立が困難で背反する、
性能要件の実現を求めた。
-トヨタ発「レクサスブランド」(長屋 明浩)：2頁より引用- すべてのレクサスのモデルは意匠、運動性能、仕様や装備といった全ての項目においてLexus Mustsと呼ばれる我々が定める厳格な基準を
クリアしなければなりません。
Lexus Mustsによって、他を超越する1台として完成されたとき、初めてそのクルマはレクサスのエンブレムを冠することが許されるのです。
匠の技|Our Story|Lexus Internationalより引用 ↓車音痴にとって最も難解な部分
レクサス車とトヨタ車の違いはどこにあるのか？
ではレクサス車とトヨタ車の違いはどういった部分にあるのでしょうか？
デザインやエンブレムが違うのは当然ですが、それにしてもレクサス車とトヨタ車では値段に数百万円程の大きな開きがありますよね。
外装が少し違うだけであそこまで値段に差が生じるとは考えられません。
そこにはどのような秘密があるのでしょうか？
この違いは前述した「Lexus Musts」に答えが記載されているようです。 「専用部品のMusts」。レクサスにヴィッツと同じ部品がついているなんて絶対に許されることではありませんので、
私がレクサス開発担当に着任して最初にやったのがこの仕事です。当時はトヨタでは部品の共用化を図って、徹底した
コストダウンにまい進していました。この流れに対して、私はレクサス仕様の部品展開を提案し、抵抗にあいましたが
意見を押し通しました。
こうして作られているレクサス専用部品は他のトヨタ車では使用禁止ということで徹底しています。
-2005年度第12回物学研究会レポート「LEXUX」のブランド戦略（長屋明浩氏）:7頁より引用-
レクサスにはトヨタ車と同じ部品が使われていないのですね。
コストダウンを社内で行っている中、それとは真逆の動きを提案する勇気が凄いと思います。
確かに外見は凄く高級でも中身が伴っていないのであればそれは消費者を騙すことになりますからね。
外見だけでなく部品一つをとってもレクサスには拘りがあるんですね。
新技術に関するトヨタ車との違いです。
「新技術を時間差展開のMusts」。これも社内でも物議を醸していましたが、新技術はレクサスから入れるということを決めてしまいました。
2005年度第12回物学研究会レポート「LEXUX」のブランド戦略（長屋明浩氏）:7頁より引用
https://www.yuraimemo.com/1393/ ベタ踏みしないと発進出来ないレクサス(笑)
嘘っぱちの自動ブレーキ(笑)がバレた挙げ句に人を轢き殺してしまいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘っぱちの自動ブレーキ(笑)がバレて樹木に激突して同乗者もろとも死んでしまいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BMWに当たりに行ったら逆にぐちゃぐちゃにされドライバーが死んでしまいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショールームに突っ込んで来た軽自動車ごときにぐちゃぐちゃにされてしまいましたｗｗｗｗ >>382
お前の読んでる、あほ評論家の受け売り
軽快
シャープ
気持ちイイ！
モワモワ加速
感覚
爽快感
とは次元が違うってこった。
受動的な単純意識しか持ち合わせない三バカトリオだから仕方ないだろうけどな（笑） >>392
事故を起こした車の中から、レクサスだけを抽出して
喜んでるかい（笑）
企業レベルで犯罪に走ったドイツ車とは比較にならんな（笑）
ルマンで莫大な犠牲を出した、ベンツ
ダイアナ妃を死に追い込んだベンツ
ちゃんと車を作る気がないにもかかわらず、
騙しやすいやつから金を取る。
簡単に騙される、在日やおつむの弱い日本人
いいカモだな（笑） >>392
>>390
犬はきちんと躾けないとな（笑） >>369
お前いっつも恣意的にドイツ車だけ古いモデルの画像あげるよな
卑怯だぞ >>396
これ ベンツだろ ＢＭＷだろ（笑）
ＣＴなんて8年もまえのモデルだが？ >>397
なんでBMWベンツは現行型もしくは最新モデルの画像載せないの？前も2代も前の5シリのテール持ち出してレクサスより古臭いとかほざいてたし
姑息すぎて人間性疑うわ カタログ写真と思われるレクサスの内装写真は、レタッチ職人が何日もかかって仕上げたクラフトマンシップの粋を集めた力作とお見受けした。 ビフォーアフターばりのありえない広角も、徹底した子供騙し的手法で只々恐れ入る。 こういう事をやり続ける限り、一番前には行けないように思う。
軽自動車とかなら逆に許せることだがw 素養のない人間を感動させてやろうとしてわざとらしい事をしてる感じが、個人的にはラッセンの絵に通じるようなものを感じてしまう。 ID:oem2t9A/d
貴方、なかなかいいこと言いますね。
とりあえずレクサス連投くんは、外に出て、世界を見てみたら？ とりま韓国に行ってみたらいい。自分の小ささに気付くかも。
いや、やっぱ無理かな(笑) 車のカタログは殆どが絵なんだよね。
昔は映画の巨大看板広告などにも使われていた技術。
いつも怒涛の連投してるレクサス店員はそんなことも知らずにドヤ顔でカタログ画像upしてw ドイツ車工作員は、やられっぱなしだな
最後は汚い言葉で、相手を罵ることしかできないw
どうでもいいけど、売れ残ってるらしいLFA早く出せよ レクサス工作員｢カタログの写真は絵だったの！！？？｣
wwwwww >>403
感動？
三バカ無知を教育しているだけ（笑） プレミアムセダン販売台数5年連続1位
メルセデスベンツCクラス
これが真実なんだもんな
これが世界が下した答えなんだもんな
レクサス(笑) >>412
販売台数5年連続1位 （笑）
格安大衆車ｗｗｗｗｗ
そんな売れて嬉しいかい？
大衆車の定義は販売台数だしな（笑）
目指せカローラ！
打倒プリウス だな
プレミアム市場に激安バーゲンセール品持ち込むな（笑）
http://www.oikeauto.com/photo/1418720283-2.jpg
（笑） >>414
2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
大衆車としてもまだまだだな（笑） レクサスカタログの写真が絵だったことを初めて知ったことを棚に上げてファビョるファビョるwww
無知を無かったことのように怒りの連投www
レクサス店員のレベルってwww >>413
また旧型の内装貼ってる
インチキ野郎が >>411
これがES(ウインダム)の内装か。
あずきアイスを塗りたくったような下品な色だなw >>419
メーカーカタログ写真ってプロが撮影するわけだが
それとも、筆で描いた絵画ってソースあるの？
毎度のことだが、なければまた、ドイツ車信者の嘘 虚偽ということで（笑） >>421
ウインダムの内装はこれな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/901/166/3901166/p1.jpg?ct=cd8ea708b88c
車音痴にレクサスとトヨタの違いは解らないだろうけど（笑）
それをいいだしゃ、R35とニスモ35やSTiとS207の違いなんて
絶望的だろうな（笑）
三バカトリオここに極まり 2019年1月の販売台数
①メルセデスベンツ
②BMW
③レクサス(笑)
三位が定位置にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
転がり落ちる転がり墜ちる転がり堕ちるｗｗｗｗ
レクサス(笑) >>425
高級車
①レクサス
②ポルシェ
③フェラーリ
大衆車
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツ＞＞BM
だろ（笑）
大衆車と高級車を比べる時点で間違い
つまり比較が間違っている（笑） >>414
昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
トップ10にすら入らない大衆車ベンツ・ＢＭＷ（笑） >>429
大衆車じゃないからランクインしてないんじゃない？ >>429
世界全体で一番売れているセダン
カムリ
今の時世、世界トップ10入れるセダンはカムリのみ
レクサスではないが、かなりラグジュアリーにふった大衆車
世界で一番評価されているんだろ。 >>430
販売台数で価値が決まる車が大衆車
しかし、大衆車としてはお粗末
高級車としてもお粗末
つまり中途半端なんだよ ベンツやＢＭＷってのはね
高級車になりきれない、大衆車ってところ >>431
たしかにカムリは出来がいいよね
3シリと大差ないと思う
5シリとクラウンが埋められないくらい差があるわりにカムリは頑張ってる 連投する割には相変わらず視野の狭い事しか言わないのなw
豊田車しか買えない理由でもあんのか？ >>423
どうしても認めたくない現実に悪あがきレクサス店員www >>432
何度も何度も書かれていることだが、レクサスという名前の車はトヨタだからな。
トヨタの中の販売チャンネルの名前。
レクサスLSもルーミー(笑)もパッソ(笑)も同じトヨタの一員だからな。
ディーラーでもトヨタカローラ販売店とレクサス販売店が同じ経営会社だったりするのは隠したいだろ？w
色盲なのか老眼なのか知らんがカタログの写真風に載ってる絵を絵と認めないのは病んだ心を閉ざしているのかな？w >>436
絵じゃなくて写真とCGの合成だと思うよ >>434
すぐにぶっ壊れる、燃える、ドイツ激安商品には興味ないんでね（笑）
レクサスのように本質を追及した本物しか興味ない。 >>435
フェラーリやポルシェが、販売台数競って
大幅値引き、バーゲンセールやってる？
一流が求める商品はそんなちんけな物ではない。
まずそこを理解しないと、いつまでたっても三流商品を高級だと思い込む。 >>436
ポルシェはVWの一員
フェラーリはフィアットの一員
ロールロイスはＢＭＷの一員
マイバッハはベンツの一員
ボルボは吉利汽車の一員
高級ブランドを維持するためには、大衆車の販売が必要
ということだ。
おわかり？ >>436
ほら、いつものように根拠なき嘘
絵？で、誰が書いた絵画なんだい？
と聞かれても、全く解らないだろうな（笑）
あまりに写真が綺麗で完成度が高い。
ベンツやＢＭＷのカタログと比べたら月とすっぽん
これもプロの写真家と写真をコンピュータに取り込んだ
ＣＧ制作チームによる作品
カタログひとつとっても、激安商品のチラシレベルのカタログとは
次元が違うんでね。
ESのカタログに衝撃をうけたんだろう（笑） >>436
ほらよ
基準はフォトグラファーが撮影した写真
フォトグラファーは、そのクルマのカタログ写真を撮るつもりでシャッターを切っていきます。
別のクルマだから・・・という考えでは、このプロジェクトは成立しません。
なぜなら、フォトグラファーが撮影した写真をもとに、CGチームが制作していくから。
写真のクオリティが、カタログ全体のクオリティを左右すると言っても過言ではないのです。
撮影が終わるとすぐに写真と撮影場所の環境をHDRで撮影したパノラマ写真、ロケ地の緯度・経度をCGチームへ送って、CG制作が始まります。
http://visual.ndc.co.jp/focus/559/
写真のクオリティが、カタログ全体のクオリティを左右するってこと。 >>440
＞一流が求める商品はそんなちんけな物ではない。
＞まずそこを理解しないと、いつまでたっても三流商品を高級だと思い込む。
まんまお前が連投してまで語っているレクサスラブのことじゃんw このレクサス店員よっぽど悔しかったのかググっては何度も何度も同じ所へレス付けていてワロタwww
これからもレクサスカタログの絵を写真と信じて貼り付けてくれw カタログ写真が絵だとか、販売台数もウソ
LFAも売れ残っていないし、難関販売台数もBMWより上
ドイツ車信者って、ウソしか言えない病気なのかね >>422
ピカピカ光ってると高級なんだよね？トヨタはw >>443
実体とは 違うアピアランスにするんですよねw ゴキブリホイホイの誘引剤みたいなこれ見よがしな物に引き寄せられたくはないなw https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-idJPKCN1Q21ZF
ビジネス
2019年2月13日 / 16:44 / 1日前
トヨタ「レクサス」が8年連続首位＝19年米自動車耐久品質調査
Reuters Staff
［１３日 ロイター］ - 米調査会社ＪＤパワーの２０１９年米自動車耐久品質調査（ＶＤＳ）で、
トヨタ自動車(7203.T)の「レクサス」が８年連続で首位となった。
この調査は、購入から３年経過した所有者に車の不具合を聴取し、
１００台当たりの不具合件数を点数化したもので、数値が低いほど品質が高いことを示す。
レクサスの不具合件数は１００台当たり１０６件。
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)傘下のポルシェとトヨタがそれぞれ１０８件の２位だった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCAU.N)の「フィアット」ブランドは最下位に転落した。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)が２０部門中５部門、トヨタは４部門でそれぞれ１位に輝いた。 >>449
伝統が無いから新しい事にチャレンジすると奇抜に見えるんだよな。 ポルシェは耐久性が低い
スズキの二輪車とぶつかってもポルシェ大破だからな
ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した、、、一方でスズキのバイクはちょっと傷がついただけ
スポーツカーは車両軽量化するために必要なものまで削っちゃってるんで、
あたりが悪ければコンパクトカーより弱い
「高級車は安全性優先なんでボディ軽量化しない」
ポルシェ911が大破
https://socom.yokohama/news/incidents/16223/
こんなのもある 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン
LC500(1960kg~2020kg)をポルシェ(1340-1370kg)と同じ車重にするなら、
620kg～680kg軽量化することになる
とんでもない加速になるが高級車だからそれはやらないw ベンツ新型のトラック！
https://clicccar.com/2019/02/15/701612/
ベンツはトラックやライトバンがお似合い（笑）
しかしハイラックスに劣る耐久性のベンツトラック 正直、価格半分くらいのマツダの方が高級に見えるってどうんだんだよｗ >>456
あらら？
ヨタ工作員と言われぬよう日産も褒めちぎってた奴が
日産のピックアップに難癖付けるのか？ >>425
国内だけとはいえ、アウディに勝ってるのが奇跡にすら思うわ。 >>457
ドイツ車に比べたらマツダの方がましでしょうな >>460
>>429
自慰は勝手だが、現実を見ような(笑) こいつ街中でドイツ車見るたびに敗北感でイライラしてんのかな
早死にするぞ >>463
そりゃイライラもあるだろうな、世界的に。
排ガス汚い、臭い、癌患者を増大させるドイツ車だからな。
せめて、病院くらいはドイツ車入庫禁止にしてほしいものだ。
禁煙より、禁ドイツ車にした方が国の負担する医療費も低下するだろうな。 >>464
医者がドイツ車に乗っていない病院を探すしかないなw ついにディーゼル車が走行禁止に
問題になっているのはPM、つまり、ばい煙、粉塵、硫黄酸化物などの微粒子で、その最大の犯人がディーゼル車とされている。
そのため、以前よりDUH（ドイツ環境支援）という環境保護団体が大気汚染のひどい町でのディーゼル車の走行禁止を求めて
裁判を起こしており、去年、いくつかの判決が出たが、一番厳しかったのがシュトゥットガルトで、市内全域が走行禁止となった。
車に浄化装置を取り付ければPM値は下がるが、問題は、誰がその費用を持つかだ。
本来ならVWなど不正を行っていたメーカーが持つのが筋だが、値段が張るため頑なに拒否。
しかもVWは、その装置の取り付けを阻止しようと動いているため、大いに顰蹙を買っている。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/59269
本来ならVWなど不正を行っていたメーカーが持つのが筋だが、値段が張るため頑なに拒否
無責任極まりないドイツ企業
車が燃えても消費者に責任を押し付けるだけのことはある（笑）
クズ企業の集合体、それがドイツ車企業 >>465
ドイツ車に乗っていいるじたい、医者としては失格だわな。
患者の命より、金儲けを優先する医者って多いしな ドイツ車を買うと金儲けをしたことになるのか。
そりゃあ益々ドイツ車は売れるなw >>467
意味わからないし日本語おかしいし
個別具体的に考えないでドイツ車全体にレッテル貼るって頭悪い人の特徴がモロに出てるよね >>467
それなら、ドイツ車のポジションを横取りしようとしてる車に乗ってる医者はどんな医者なんだい？w クルマ好きのワイの家族
普段用 Audi A4Avant quattro
週末用 Mercedes SLC
嫁の買い物用 Mercedes A
デザインが幼稚な感じがするレクサスとbmwは欲しいと思わんな
運転が楽しくないSUVも興味ないわ >>471
なんでトヨタ車を禁止にすんだよアホ
公害を撒き散らす便通を禁止にしろ >>474
ドイツ車工作員は、馬鹿しかいないのか？
ダイナミック云々ってなんだよアホ レクサス工作員やトヨタ工作員はレクサス店員やトヨタ関係者と確定してるけどドイツ車工作員て何？w >>477
確定してる証拠どうぞ
ドイツ車工作員得意の捏造か？ SEMAショー2018にて、メルセデスベンツ「マイバッハSクラス」が炎上で廃車に
https://www.youtube.com/watch?v=t1tt_i71PJY
ベンツ最高峰マイバッハSクラスが炎上（笑） >>480
マツダもレクサスも見分けがつかないからOKでしょw リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記 レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・アイシスの車体が歪む欠陥隠し クルマの出来はそこそこかもしれんがあの忌まわしいフロントグリルと垂れ下がるリアデザインはないわー 登録車
メーカー別販売台数 2019年01月
メーカー 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
トヨタ 113,485 109,199 103.9 113,485 109,199 103.9
日産 35,656 36,045 98.9 35,656 36,045 98.9
ホンダ 29,070 26,947 107.9 29,070 26,947 107.9
マツダ 13,081 14,058 93.1 13,081 14,058 93.1
スズキ 10,442 9,085 114.9 10,442 9,085 114.9
SUBARU 5,383 9,384 57.4 5,383 9,384 57.4
いすゞ 4,987 4,833 103.2 4,987 4,833 103.2
日野 4,818 4,599 104.8 4,818 4,599 104.8
ダイハツ 4,417 2,052 215.3 4,417 2,052 215.3
三菱 3,110 3,004 103.5 3,110 3,004 103.5
ふそう 2,461 2,543 96.8 2,461 2,543 96.8
UD 469 432 108.6 469 432 108.6
輸入車 21,669 21,254 102.0 21,669 21,254 102.0
合計 249,048 243,435 102.3 249,048 243,435 102.3
輸入車なんて全然売れてないからな 登録車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
トヨタ 109,354 43.9% 104,360 42.9% 4.8%
日産 36,675 14.7% 37,062 15.2% -1.0%
ホンダ 30,097 12.1% 28,096 11.5% 7.1%
マツダ 13,071 5.2% 14,020 5.8% -6.8%
スズキ 10,744 4.3% 9,654 4.0% 11.3%
レクサス 5,855 2.4% 6,448 2.6% -9.2%
スバル 5,383 2.2% 9,384 3.9% -42.6%
いすゞ 4,987 2.0% 4,833 2.0% 3.2%
日野 4,818 1.9% 4,599 1.9% 4.8%
ダイハツ 4,417 1.8% 2,052 0.8% 115.3%
三菱 3,382 1.4% 3,293 1.4% 2.7%
ふそう 2,461 1.0% 2,543 1.0% -3.2%
UD 469 0.2% 432 0.2% 8.6%
その他 17,335 7.0% 16,659 6.8% 4.1%
合計 249,048 100.0% 243,435 100.0% 2.3%
軽自動車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
ダイハツ 50,838 32.0% 51,547 33.0% -1.4%
スズキ 47,032 29.6% 43,741 28.0% 7.5%
ホンダ 31,251 19.7% 28,316 18.1% 10.4%
日産 16,615 10.5% 19,274 12.3% -13.8%
三菱 5,118 3.2% 4,427 2.8% 15.6%
マツダ 3,536 2.2% 3,675 2.4% -3.8%
トヨタ 2,568 1.6% 2,384 1.5% 7.7%
スバル 1,964 1.2% 2,734 1.8% -28.2%
その他 5 0.0% 7 0.0% -28.6%
合計 158,927 100.0% 156,105 100.0% 1.8% 輸入車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
Mercedes-Benz 4,401 20.3% 4,267 20.1% 3.1%
VW 2,819 13.0% 2,795 13.2% 0.9%
BMW 2,177 10.0% 1,989 9.4% 9.5%
Toyota 1,724 8.0% 1,609 7.6% 7.1%
BMW MINI 1,281 5.9% 1,182 5.6% 8.4%
Volvo 1,140 5.3% 1,004 4.7% 13.5%
Audi 1,049 4.8% 1,506 7.1% -30.3%
Honda 1,027 4.7% 1,149 5.4% -10.6%
Nissan 1,019 4.7% 1,017 4.8% 0.2%
Jeep 677 3.1% 664 3.1% 2.0%
Peugeot 673 3.1% 669 3.1% 0.6%
Renault 503 2.3% 491 2.3% 2.4%
Fiat 389 1.8% 302 1.4% 28.8%
Porsche 387 1.8% 490 2.3% -21.0%
smart 339 1.6% 124 0.6% 173.4%
Suzuki 302 1.4% 569 2.7% -46.9%
Land Rover 275 1.3% 142 0.7% 93.7%
Mitsubishi 272 1.3% 289 1.4% -5.9%
Jaguar 201 0.9% 59 0.3% 240.7%
Citroen 196 0.9% 152 0.7% 28.9%
ABARTH 189 0.9% 148 0.7% 27.7%
Alfa Romeo 162 0.7% 128 0.6% 26.6%
Maserati 59 0.3% 66 0.3% -10.6%
Ferrari 58 0.3% 65 0.3% -10.8%
Chevrolet 44 0.2% 51 0.2% -13.7%
Cadillac 44 0.2% 32 0.2% 37.5% DS 42 0.2% 22 0.1% 90.9%
Ford 28 0.1% 33 0.2% -15.2%
Bentley 24 0.1% 17 0.1% 41.2%
Lamborghini 23 0.1% 32 0.2% -28.1%
Rolls Royce 19 0.1% 19 0.1% 0.0%
McLaren 18 0.1% 20 0.1% -10.0%
Volvo Truck 16 0.1% - -% -%
Dodge 15 0.1% 16 0.1% -6.3%
BMW Alpina 14 0.1% 21 0.1% -33.3%
Aston Martin 12 0.1% 25 0.1% -52.0%
Lotus 11 0.1% 19 0.1% -42.1%
Scania 11 0.1% 12 0.1% -8.3%
GMC 4 0.0% 2 0.0% 100.0%
Rover 3 0.0% - -% -%
Morgan 2 0.0% 2 0.0% 0.0%
Chrysler 2 0.0% 1 0.0% 100.0%
Autobianchi 1 0.0% 3 0.0% -66.7%
Hummer 1 0.0% - -% -%
Unimog 1 0.0% - -% -%
Bugatti - -% 3 0.0% -%
Hyundai - -% 2 0.0% -%
Lancia - -% 1 0.0% -%
MG - -% 1 0.0% -%
Others 15 0.1% 44 0.2% -65.9%
Total 21,669 100.0% 21,254 100.0% 2.0% 同級生に完全敗北したオマイラの今後の戦略は？24
現実を見ろ まず働け >>488
オーナーに極秘でLSリコール隠しミッションの載せ替えもあるよ こうやってみるとアウディはボルボに食われてオワコンだな。
世界的には御三家でも国内だと御三家とは言い難い。 >>498
AUDIは日本では御三家と呼ばれてたのかね？ そもそも。
でも、車を評価する目は、日本人より、欧州人の方が目が肥えてるのは間違いない。
（欧州に8年住んだ経験でも）
欧州大陸は日常、140～150km/h（独はもっと）で巡航する世界だからね。
日本人の若い世代の車離れ、総1BOX化。免許取得率の低さ。
AUDIも世界での評価の方が正当と思われる。 >>498
アウディ・ボルボ・BMは要らんし気が知れん
ベンツだけで良い 自分が保有しているメーカー以外認められず罵り合っているスレはこちらですか？ >>501
違う
毎日毎日飽きもせずレクサス批判を繰り返す奴は、ベンツやBMWなんかに乗ってない
ただ他人を僻んでいるだけ ぼくのすきなれくさすをばかにするやつは、ゆるさないぞ。 そんなもんどこのメーカーでもあるだろうに、ドイツ車信仰者は救いようがない
https://i.imgur.com/1nR7FRP.jpg >>506
トヨタ以外。他ブランドのバッジつけねぇだろ。ハゲ >>507
ハイエースにベンツエンブレム見たことあるぞ
S-MXタイプRもいたわ
盲目的にベンツを崇め奉るの、カッコ悪いぞ 妬みとかそういう視点で言えば、国産乗りのドイツ車バッシングの方が酷いだろ。
ドイツ車乗りはそれに乗っていて満足なんだから、ハナから国産レクサスを妬む必要がない。
妬みではなく意地の悪さはあるけどなw
知り合いのドイツ車嫌いはまさに妬みの典型で、奴は金持ちが嫌い・自分より良い車に乗っている奴が嫌い・自分の価値観以外は認めないという、40過ぎのくせにカスのような奴。
「車が好きですよ～」とか言うくせに全然詳しくもなかったり。 >>509
ここにいるレクサス批判してる奴は、ドイツ車なんか乗ってないけどな 外品と純正も区別がつかんのか・・・
ドイツ車至上主義者って、もう少しまともなのいないの？ 確かにレクサスの新型レビューで全てのメディアがベースのトヨタ車との差異がわからず結局は判別不能扱いだもんなｗ >>514
トヨタとレクサスって、内外装が下品になったくらいしか違いが分からないしなw 独BMWも排ガス不正か 違法ソフトウエア発覚
ドイツ高級車大手BMWが、一部のディーゼル車で排ガス浄化機能を操作する不正なソフトウエアを搭載していたことが判明し、
リコール（回収・無償修理）する方針であることが分かった。独誌シュピーゲルなど複数の独メディアが23日、報じた。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00463352
あ～あ、またドイツ車の違法行為が「判明」しましたね
いつもの事だが、後たびたび犯罪を繰り返してくれると、それが当たり前のように感じる
違法ソフトウエア搭載！ 300万円値引きでばらまくＢＭＷってかい（笑）
まともな会社 まともな車をつくってはいないようだ。
ドイツ車は、ゴミ処分場にでも持って行ってくれ（笑） >>515
車音痴を自慢するスレにでもなったのかい？（笑）
無知はいつまでたっても無知
3～4スレ前から俺のレスを読み直して、勉強から始めろ。
三バカトリオは無知の集合体だからな（笑） >>514
三バカトリオとあほ評論家は、似たり寄ったり。
あほに解るわけないだろ。
レクサスの300Hと450Hの違いも解らない、無知の集合体
それが三バカトリオ（笑） >>514
だから、R35とR35ニスモの区別もつかないし
STiとS207の違いも解らない
軽自動車は全部同じに見えるし、プリウスとノートｅパワーの違いすら解らない
まぁ、車に興味のない主婦レベル
解るのはベンツとＢＭＷのマーク違い
それだけｗ
それが、三バカトリオ（笑）
ここは三バカトリオをバカにするスレだからな（笑） >>510
て、やってみたいのかい？（笑）
心配するな、レクサスはお前程度が手に出来る代物ではない
ベンツかＢＭＷあたりの格安大衆車でも買っておけ（笑） >>509
＞国産乗りのドイツ車バッシングの方が酷いだろ。
軽自動車乗りにバカにされるドイツ車乗り（笑）
中古のドイツ車にハンコック履いてる程度じゃ仕方ない >>509
それ、ドイツ車嫌いというより
お前が嫌われてるだけだろ（笑）
他人の責任にするのも、ドイツ企業と同じだな。
流石朝鮮人（笑） >>505
レクサスのエンブレム、欲しかったの？
残念だったね。レクサスの車検証が無いと購入できなんだよ。
中古のエンブレムでも探して、取り付けな（笑） レクサスでドヤ顔自慢
ドイツ車を貶す奴って
「私は高級車と高額車の違いが分からない車オンチです(^_^)」と解釈して
正解ですか？ >>516
それ、去年の記事ね
ちょうど一年まえ
大丈夫？ レクサス信者はWikipediaまで乗り込んでステマインチキ捏造描くんだよな
ほんと、必死すぎだよ 壊れにくいクルマを作るぐらいしか能のないヨタが高級車に手を出すのは無理があるんだよな。
なかなか感心する100円ショップの商品ってあるけど、ヨタのクルマってそういう類の物だろw こいつレクサス関連のスレに常駐しててどこ行っても嫌われてる基地外だからNG入れとけよ
言いたいことだけ言って会話にならんからな まあシーケンシャルウインカーにしてもAudiはシリコーンチューブ式LEDに対してレクサスは
粒々豆電球リレー式(笑)
しかもトップグレードのみｗｗｗｗｗｗｗｗ
内装にしても本皮が標準仕様に対してレクサスは
標準仕様はファブリックｗｗｗｗ
着色しやすい安物合成皮が高額別途料金ｗｗｗｗ
本皮はトップグレードのみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏くせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まんまトヨタのままじゃねーかｗｗｗｗ
これがレクサス(笑) トヨタもレクサスもシーケンシャルがダサすぎて、シーケンシャル＝ダサいと思うようになったが、アウディのはやっぱり洗練されて見えたわｗ 新型クラウンのシーケンシャルウインカー
「一応、流れるようにしてみた」みたいなテキトーさ 確かにトヨタは朝鮮と一緒で後だし粗悪品のくせに起源を主張するもんな >>534
合わせ鏡の原理を応用した
レクサスフルLEDリヤコンビネーションランプ
点灯時にL字型の照明が幾層も重なり、奥行き感のある光を演出するテールランプ。
2枚の鏡を向かい合わせた合わせ鏡の原理で光を反射させる、ハーフミラー構造のインナーレンズを応用した技術です。
インナーレンズのミラーに入る光の一部を透過し、一部を反射させることで多層の光を映し出し、レクサスのL字モチーフを鮮やかに印象づけます。
https://lexus.jp/models/lc/features/exterior_function/images/img_03.jpg
ＢＭＷ
https://syatyou.jp/wp-content/uploads/2017/01/3af4f2be90f8c91d0e32ee4543ca7909.png
（笑） >>542
キワモノ臭っい造形でその上にヨコシマな修正がされたレクサスの内装写真がお好きなんだよねw
君、ラッセンの絵とか好きでしょw >>543
L字のモチーフに執着して疑えない時点でもうダメだろw 結果
米JD POWER自動車耐久品質調査で「レクサス」が8年連続首位を獲得
ＴＯＰレクサス
2位ポルシェ
3位トヨタ
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
キア ヒュンダイ以下のベンツ VW（笑） >>547
「セダンの形をしたランクルです」って売ればいいね。
そのキャッチフレーズなら納得する。
買いはしないけどw >>534
トラックのパクリか？
https://www.youtube.com/watch?v=jTVnG8ujTvs
2007年
世界初のLEDヘッドランプを開発し、トヨタ自動車が4月に発売するハイブリッドカーのレクサス『LS600h』に搭載される。
https://response.jp/article/2007/03/27/92998.html
LEDヘッドランプやめて、ＨＩＤにしておけよ（笑）
ドイツ車ごときが、ＬＥＤなんて時期尚早 >>539
クラウンと べんつSやＢＭＷ7と同格くらいじゃね？
クラウンの方が性能は良いけどな（笑） >>529
壊れたり、燃えたり、する機械しか作れないドイツ車って（笑）
車以前に、機械として成り立っていないじゃん
それをポンコツという
かといってフェラーリやランボルギーニのような
美術的価値もなくポルシェのような動力性能もない
ごみじゃん（笑） >>554
このキチガイにかまうなよ
他のレクサススレでも嫌われてるやばい奴だから >>555
レクサスはどんだけ「写真屋」の力を借りてんだよ？w
過剰な広角に感動するなんて恥ずかしくない？ レクサスもなかなかのキワモノっぽいエスニックなアジアンカーだけどなw
キワモノモチーフ満載w
https://i.imgur.com/npELvLI.jpg
なにやら訴求力が欲しそうなのは痛いほど伝わってくるけど、やってる事がそれじゃあねぇw BMWの縦長グリルはいらねー
過剰にゴテゴテ度が増してきた糸巻きグリルはもっといらねー >>559
綾瀬はるか並のフォトマジック、過大スペック、下請けいじめで成り立ってます。 >>561
この中だったら5シリが一番かっこいいのに
7はやりすぎだろ >>565
BMW好きで、結構乗った私も．．．
今回の7ser. face liftは．．擁護できない。中国を意識し過ぎたか。
BMWにMercedesの押出しはいらない。 Lexusの大口も。 >>561
同じ角度からの撮影なのに、三バカトリオは塗装にレクサスのような光沢
全くないな。
もしかしつや消しホワイト？（笑）
ＢＭＷは事故車？ ボンネットが斜めに付いている（笑）
それにレクサスを除いた三バカドイツ車、フェンダーとボンネットの隙間
空きすぎｗ
これだけの隙間を設けないと、アフリカ人は組立できないってことだね（笑） >>566
何時炎上するか解らない車なのに命がけだな。
好きなら命をかけて乗る！
その意気込みがないとドイツ車自体無理だよな。 >>559
感動しているのは君だろ（笑）
レクサスオーナーは実車はみてるし、試乗だって何度もしてる人は多い。
レクサスに乗るどころか、触れた事すら無い、バーゲンセール品乗りとは違うので（笑） >>569
LCカブリオレはコンセプトかつCGなのに実車見てるのか... >>567
レクサスだけ室内でライトが当たってるからでは？ >>561
Made in japan
by LEXUS
Made in South Africa＆China
by ＢＭＷ Benz（笑） >>571
言い訳するくらいなら、最初からもっと三バカに
都合の良い写真だけ集めてこい。
都合の良い写真だけ集めてこれだからな（笑） >>573
デトロイトでしか見られないのに多くのレクサスオーナーが実車見てるの？
あとなんで実車画像が存在するのにコンセプトかつCG貼ったの？都合いい画像を恣意的に選んでるのはおたくでは？ >>575
＞LCカブリオレはコンセプトかつCGなのに
デトロイトで展示されている
コンセプトCGではなく、実車は存在するということ
＞コンセプトかつCG貼ったの？
レクサスの未来像だが？
都合悪かったか？（笑） >>574
言い訳するくらいなら、光沢のない写真を貼ったやすに文句を言うべきだね。
光沢が無いのは事実。
それを想像でどういおうが、想像の域からでない。 >>561
どう見てもおかしいだろ、このＢＭＷ
酷いのが、ボンネットとの隙間
グリルとボンネットの隙間は右が広い
グリルとヘッドライトの隙間は左が広い
組立も部品精度もデタラメ（笑）
よくこんな事故車レベルの以下の車を出せるなって話
これがドイツ車クオリティなんだろうけど、韓国製以下のチャイナレベル（笑） アウディ車に、ハンコック製タイヤが純正採用
BMW『5シリーズ』に、同社製タイヤが純正装着
メルセデスベンツのフラッグシップのSクラスに、韓国製タイヤが純正装着される
のは、今回が初めて。
ハンコックは、「ドイツ・プレミアムメーカー3社を制覇したことになる」と胸を張る。
https://response.jp/article/2013/09/03/205519.html
三バカトリオを制したハンコックｗ
韓国タイヤがお似合い（笑） うん、確かにハンコックは嫌なので新車購入後一年足らずでミシュランに履き替えた。
嫌ならそうすればいいだけ。 >>582
車の性能に対してタイヤは選ばれるからね
ドイツ車の性能は韓国タイヤで充分満たせる性能ということ。
メーカーが決めた結果（笑） 新型「センチュリー」の新車装着用タイヤとして「REGNO」を納入します。
今回装着される「REGNO GR001」は、従来の「REGNO」搭載技術に加えて、路面からの入力を低減する専用の
ピンサイプ技術などを採用することで、新型「センチュリー」の特長である極めて高い静粛性と乗り心地の
実現に貢献しています。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2018062904.html
新型レクサス LS、ブリヂストン「TURANZA T005 RFT」を標準タイヤに採用
「TURANZA T005」では、使用されている強化ゴムによって高い耐性と、より薄いサイドウォールを実現。
安定した快適なハンドリングを可能にし、安全性を改善するとともに、タイヤがパンクしたときでも
タイヤの形状を保ち、車体を支えることができる。
ブリヂストンは、今後、RFTタイヤを更に普及させ、より安全で安定した車社会の実現と環境保全に大き
く貢献していく意向を示した。
https://automotive.ten-navi.com/news/10411/ レクサス LC500h、ランフラットタイヤ POTENZA S001L RFT を新車装着
POTENZA S001L RFTは、従来モデル「POTENZA S001 RFT」での基本設計をベースに、
LC500hの優れた走行性能を実現するため、パタンやゴムなどを新たに専用開発している。
https://response.jp/article/2016/03/02/270850.html
ハンコック（笑）
韓国タイヤ（笑） レクサスは土建屋や成金向けの下品なデザインがほとんどだけどLCだけはかっこいい >>586
＞レクサスは土建屋や成金向けの下品なデザイン
ソースは？
なければ、いつもの三バカトリオの嘘、虚言ということで
http://car-me.jp/articles/2072 >>588
主観にソースもくそもあるかよ
お前話が通じないってよく言われない？まともな日本の教育受けてる？ >>578
レクサスのデザインにときめくのは小学生ぐらいまでだろ。
そこは問題じゃないのか？w >>585
お前はいつもネット記事に踊らされてんのなw
もしかして専用開発はレクサスだけの特権みたいな盲信はしてないよな？ >>594
ハンコックはベンツのために専用開発ですかw 確かに朝鮮ポスコ鉄はトヨタレクサスの為に頑張って製鉄してるもんな
サムスンもトヨタレクサストップグレードの証(笑)である粒々豆電球ライト(笑)を製造だもんな
あ、基盤や電子部品もサムスング(笑)だったなｗｗｗｗ >>595
やっぱ知らないんだw
お前は実車を比較したことないから、いつもレクサスの提灯記事だけを拾って得意げに語ってんのな >>598
ドイツ車の提灯記事だけを盲信してるドイツ車信仰者が言ってもなぁ レクサスって、デザインに明るい人が決定権を持って創ってるとは到底思えないデザインなんだよな。
まあ、デザイン音痴な同類さんの心には響くのかもしれないがw こんなスレにまで対応するってトヨタの工作部隊もなかなか大変だね
毎日残業かい？
でもシビックやアクセラのスレをメチャクチャに荒らしてるよお前らが
真人間になることは永久に無い
何が言いたいかというとトヨタ工作員もトヨタ自体も
さっさとくたばりやがれってことだよ 自分が保有しているメーカー以外認められない
偏執者が集まり罵り合っているスレはこちらですか?
基地外同士の低レベルな戦いを覗きにきましたよw 下らねえ。男の価値は連れてる女で決まるんだぜ？ バイジノヴァネリ >>603
いや、コイツは持ってないんだよw
憧れがこじれて基地外になっちゃったみたい。
カタログ値でしか語ってないところがね。 最先端の窃盗団が行うリレーアタックの対策はすでにドイツ車は先を行ってるのがさすが。
https://s.response.jp/article/2018/09/14/314038.html
一方トヨタの場合はリモコンキーのロック長押しのアンロック2回押しというもはやスマートキーの役割を果たしていない原始的対策をするw >>606
ドイツ車なんて盗んだ所で、炎上するか、ハンコックタイヤを見ただけで
何これ？韓国車？（笑）
ってなるし
売り飛ばしても中古のドイツ車など二束三文だろ（笑）
ドイツ車を盗むやつって、余程あほだわ。
盗むなら金になる、フェラーリやポルシェ、レクサスやマクラーレン、ランボルギーニだろうな。 >>600
横だけど最近のドイツ車は酷いと思うよ
レクサスのデザインは慣れてきたw >>598
でも、ハンコックを純正採用だろ（笑）
高級車が聞いてあきれる
車音痴はタイヤなど気にしていないだろうが
車に詳しい奴ほどタイヤは気にする。
車重やパワーを受け止め路面に駆動を伝達するのがタイヤだからな。
ハンコックの時点で（笑） >>600
趣味の違いだろ
ヤクザや成金の趣味と
一流社会の人間では趣味に異なる
・ヤクザと成金は、なぜロレックスとベンツを買うのか？
答え↓
https://www.youtube.com/watch?v=jDuYzZFfMI4 >>607
そのラインナップにレクサス並べるのは無理がありすぎる >>614
どのラインナップにもハンコックは採用してないが（笑） 基地外同士の低レベルな戦い、今1つ盛り上がりにかけるなぁ〜
もっと観戦者を笑わせてくれよw プレミアムブランドカーってんならプレミアムタイヤメーカーのプレミアムタイヤを装着しろと
三大タイヤブランド
・ブリヂストン
・ミシュラン
・グッドイヤー
プレミアムブランド
・ブリヂストン
・ミシュラン
・グッドイヤー
・ダンロップ
・ピレリ
・コンチネンタル
プレミアムブランドのプレミアムタイヤを装着していない時点でNG
せめて横浜か東洋、ファイアストンにすれば良かったのにね。
ファルケン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハンコック
だしな
（笑） >>616
お前がハンコックを履けば笑えるよ。
ハンコックを履け（笑） >>596
はぁ？
ISより上は小糸
IS未満は市光工業（PIAA）
なんだが
少し詳しいレクサス乗りなら常識の範疇なんだがな 長文と(笑)を多用するレクサス信者
コイツどこのスレでも嫌われてる厄介者だからレスつけるな >>617
何知ったかになって語ってんの？
得意のネット検索で調べてから語ってねw
>>619
>詳しいレクサス乗りなら常識
オーナーにそんな奴いねーよ
部品のメーカーまで知ってんのはお前みたいなカタログオタクだけだろ ハンコックはいらないが、コンチネンタルも相当ひどい。乗り心地も静粛性も悪い。
ミシュランが安定だが、今はヨコハマアドバンにも興味あるな～。 ベンツ乗りはハンコックで納得してんの？ハンコックで >>624
コンチネンタルが「硬い、うるさい」というのは昔の話で、最近はかなり良くなったよ。 ボンネットつっかい棒(笑)
足踏みパーキング(笑)
粒々豆電球ライト(笑)
ファブリックシート(笑)
まもなく平成も終わるのに昭和のまんまですね
レクサス(笑)
ダイハツスズキと同レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>624
スポーツコンタクト３とプレミアムコンタクト（数字は忘れた）は酷かったんだが。
そのあと、前者はピレリチントゥラート、後者はミシュランプライマシー４にしてニッコリだぜ。ま、ピレリのほうは2年ぐらいでうるさくなってきたけどな。 >>625
どの車種にハンコック履いているのか知らないけど納得するわけないじゃん
タイヤが気に入らなければ交換すれば済むし
この時代にレクサス乗りはいちいち部品の納入先を気にしてんのか？ ハンコックはミシュランから技術供与されてるから侮れないんだよなぁw 豆電球ウインカーなんて恥ずかしくて恥ずかしくて右左折や停止時に指示器出せんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つぶつぶつぶつぶｗｗｗｗ >>630
韓国企業ってだけでバイアスかかっちゃってまともにモノを評価できない馬鹿だからしょうがないよ
こういう非知性階級がレクサスありがたがるっていういい見本 >>630
同感
車は国際商品で、各メーカーの評価基準で国際調達してるのが解らないのよ。
大丈夫よアウトバーンちゃんと走れるから、第二東名、楽勝。
車自体の生産地も多様化してるのに。
ガラパゴス人種。 >>632
レクサスって技術的に見るべきものが無い訳じゃないのに、支持する層のレベルは周回遅れなんだよな。 トヨタの「レクサス」、世界累計で1000万台
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4171521025022019000000/
トヨタ自動車は25日、高級車「レクサス」の世界累計販売台数が1000万台に達したと発表した。
1989年に旗艦モデルとなる「LS」などで北米展開を始め、
日本や中国では2005年から同ブランドでの販売を始めた。
トヨタの高級車ブランドが世界でも定着してきている。
レクサスは18年の世界販売が69万8330台と過去最高を更新した。
車のサイドミラーをカメラに置き換えてディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を、
量産車として世界で初めて一部車種に搭載した新型セダン「ES」や
多目的スポーツ車（SUV）の「RX」などがけん引した。
中国政府の輸入乗用車に対する関税引き下げを受け、中国でも好調な販売が続く
19年も新型車効果などで前年比約9%増の76万台の販売見込みで、過去最高更新を目標にする。 >>630
>>633
へぇ～そんなにハンコックを気にってるのか？（笑）
まぁベンツやＢＭＷにハンコックが似合う！
ハンコックレベルの車
って事を認めたのは良しとしよう。
三バカトリオが認めるハンコックがどれ程のものか
なぜ、ブリヂストン グッドイヤー ミシュランが世界の三大ブランドなのか。
これはシェアの話
1位ブリヂストン
2位ミシュラン
3位グッドイヤー プレミアムブランドが何故
・ブリヂストン
・ミシュラン
・グッドイヤー
・ダンロップ
・ピレリ
・コンチネンタル
なのか？ 2011年当時 レクサスLFAニュル仕様にてニュルブルクリンクにおいて、量産市販車世界最速の座を射止めた時のタイヤは
ブリヂストンRE070
次の年、R35ニスモがレクサスLFAニュルを抜き量産市販車世界最速
ポルシェにレーシングタイヤだろう、と言いがかりを付けられたタイヤが
ダンロップSP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT
SP SPORT MAXX GT 600はいまだR35ニスモの標準タイヤであり承認タイヤ
その次の年にはポルシェ918スパイダーがR35ニスモの記録をやぶり世界一
使用タイヤは、
ミシュラン パイロットスポーツカップ2
7分台の壁をこえたポルシェの記録は当分抜けないだろう、そういわれた次の年
ランボルギーニ ウラカン・ペルフォルマンテによって記録は塗り替えられる。
ウラカンが履いていたタイヤは
ピレリ P ZERO CORSA
現在ポルシェ911 GT2 RS MRによって、アヴェンタドール SVJの記録は破ったと言っても
911 GT2 RS MRはマンタイレーシングの改造車両なので、メーカー量産車では
アヴェンタドール SVJが現在トップといえる。
アヴェンタドール SVJに使用されたタイヤも
ピレリ P ゼロ コルサ
市販車両において、動力性能では、ピレリが世界トップということになる。 スバル WRX STI S207
日本の誇る超高性能車だが、このS207に標準採用されたタイヤは
SPORT MAXX RT
SPORT MAXX RTの性能における信頼は、かなり高いといえる。
通常のSTIにおいてヨコハマADVAN Sport V105が採用されたこと考慮すると、それなりに良いといえる。
安ければ買いだろう。
静粛性や振動制御においては、レグノ以外はそれなりレベル。
レグノが断トツすぎて、他が追従できないほどの。
高速安定性やハンドリングにおいては並みレベルなので新車装着されることは稀。
レグノが 唯一使用されている車が、天皇陛下御料車のセンチュリー。
これも一般市販されているレグではなく、専用開発レグノ。
後にクラウンにも装着される。
センチュリーは基本、後部座席使用がメインで運転手が運転をカバーする車なので
最高級の乗り心地と静粛性を約束するタイヤが選ばれたのだろう。 レクサスって積極的に選ぶメーカーではないんだよね
外車乗りたいけどコストとトラブルを懸念した層が副次的に選ぶのよ ブリジストンとミシュランが何故吐出しているのか？
1997年、グッドイヤーに立ち向かうべくF1に参入したのがブリヂストンだった。
しかし、グッドイヤーとブリヂストンの競争は長く続かなかった。
1998年ブリヂストンが前年のF1デビューを果たしてからちょうど1年。
それは日本製F1タイヤが史上初めて優勝した瞬間であり、またグッドイヤーの連勝を107でストップかけた。
1999年からは事実上、ブリヂストンのワンメイクとなった。
2001年、そこにミシュランがやって来た。ミシュランは1977年から1984年までの期間もF1に参戦しており、
17年ぶりの復帰だった。
ブリヂストンとミシュランは激しいタイヤ開発競争を繰り広げた。
競争のおかげで技術は進歩。
それにともなってグリップ力は高まり、F1マシンは年々速くなっていった。
大げさに言えば、F1のスピードアップはタイヤの性能向上にかかっていた。
裏を返せば、マシンやドライバーの競争ではなく、タイヤの競争を見せられているようなものだった。
2005年アメリカグランプリでミシュランは大敗を喫する。
高速コーナーのバンクに耐えられずバースト連発して、全車棄権、観戦料金をミシュランが払い戻すという
大失態を招き、一気にミシュランのイメージが悪化した。
限界の壁をこえる事ができた ブリジストン
限界の壁をこえる事ができなかったミシュラン >>643
後、数か月あればという言い訳は通用しない。
しかし、その壁にぶちあったメーカーは世界でもブリジストンとミシュランのみ。
「タイヤの限界」という壁を経験したか否かは技術レベルで大きな差が生まれるともいえる。
1989.1990年F1参戦したピレリは、グッドイヤーに全く歯が立たずに撤退している。
ヨーロッパF2において、ブリヂストンはミシュランに対抗できず、1985年撤退することになる。
その後ブリヂストンはアメリカのカートに挑戦するのだがオーバルコースが多くタイヤへの垂直過重が
強大な上、高速での走行が連続するので温度も厳しく、遠心力も大きく安全性確保すら難しかった。
ブリヂストンはこの課題を克服し成功する。
この時の経験が2005年アメリカGPでの勝敗を分けたといえるだろう。
時代的には
ダンロップ→ファイアストン→グッドイヤー→ミシュラン→グッドイヤー→ブリジストン→ピレリ
http://livedoor.blogimg.jp/mkz/imgs/f/a/fae4830f.jpg そうやって、トップに駆け上がり、一流のブランドを構築していく。
ダンロップは日本だが起業は英国というスタンスで見てみると。
ブリジスト：日本
ミシュラン：フランス
グッドイヤー：アメリカ
ピレリ；イタリア
コンチネンタル：ドイツ
ダンロップ；イギリス
ここで何か気付かないかな？
そう、先進7か国 G7全ての国が入っている。
タイヤの世界も、先進国によって牛耳られているとみる事ができるだろう。
去年、トヨタが念願のルマン初優勝を果たした。
TS050 HYBRID 8号車がトップを取り、その車に選ばれたタイヤは「ミシュラン」
世界選手権レベルでトップを取るは世界にトップレベルの技術を有する企業、
なんだと知らしめる事ができる。
高い信頼性とブランド力を構築していく事により、それは製品価格に上乗せされ、
ブランド価格 プレミアム価格となって市場に現れる。
ルマン24時間 優勝マシンがミシュラン製タイヤ装着…新開発タイヤ
https://response.jp/article/2018/06/19/311015.html 「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
http://www.news >>645
ハンコックという三流ブランドが、先進国のプレミアムタイヤの
仲間入りをしたければ
F1やルマン WRCといった、世界トップレベルのレースで優勝をしないと
誰も見向きはしない。
逆にハンコックがミシュランやブリヂストンと争い
F1年3年連続優勝、をやり遂げれば世界トップクラスのプレミアムブランド入りだ。
しかしミシュランバースト事故の件もあり、現在ははワンメイク。
まぁハンコックはドイツ車とともに頑張ってくれ（笑） コストカット(笑)
コストダウン(笑)
コストカット(笑)
コストダウン(笑)
こんな状態の日本製品がハイクオリティだと思うのか？
この結果がつぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶつぶ
豆電球ライト(笑)
足踏みパーキング(笑)
ファブリックシート(笑)
昭和のまんまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>642
君の個人的感想を書かれてもな、外車の品質が低いく高額だから
選ぶ人は少ない
だから大幅値引きでばら撒く
それだけの話
まともな車を作れるようになることが先決。 >>648
無駄に金かけて、オイル漏れ 水漏れ、ガソリン漏れ
炎上、排ガス基準値の40倍
あげくに不正プログラム搭載
って、どうにもならんレベルだろ（笑） 長文コピペレクサス信者の発作が始まったぞ！
今日はこっちのスレか レクサスが爆発(笑)
レクサス広島東店で車1台が爆発炎上
2018年10月18日
10月17日夜、広島市南区の自動車販売店で整備中の車1台が全焼し、男性従業員が煙を吸い込むなどして軽いけがをした。17日午後10時すぎ、広島市南区東雲本町のレクサス広島東店で「店にある車が燃えている」と男性従業員から通報があった。
目撃者によると、爆発音が2回したという。消防車10台と救急車1台が出動し、通報からおよそ40分後に消し止められたが、整備中の車1台が全焼した。
この火事で30代の男性従業員が喉の痛みなどを訴え、病院に運ばれたが命に別状はないという。
警察の調べに販売店は従業員が修理スペースで車を整備していたところ、ボンネット付近から突然、炎が上がったと話しているという。警察と消防が出火原因などを調べている。（TSS） >>651
お前ら三バカトリオが、ハンコックは素晴らしい
ハンコックは良い！
とかいうから、事実を教えてやったまで
あまりに車や車のパーツ、部品に無知すぎるからな
三バカトリオは（笑）
ちなみにソースは俺 >>652
で？原因は？
4か月前の事故だろ。
悔しいのは解るが、ちきんと原因を調べてから貼れな（笑）
ハンコック（笑）
ドイツ車といっても、せめて、ファルケンくらいは履いて欲しい物だ メルセデスBMWアウディってメーカーもオーナーもそれぞれライバル意識バチバチだけどレクサスのことは相手にしてないよ
嫌いとかじゃなくてあんまり眼中にない感じ >>655
そりゃそうだろ
ドイツ車が勝ちたいのはトヨタ車だからな。
トヨタに勝ちたい。
だから不正したんだし、ハンコックも採用した。
日本：レクサス
ドイツ：ポルシェ
イタリア：フェラーリ
ってところ >>656
その3つの中でレクサスだけずいぶん安いねえ
全然価格帯が違ってユーザー層が被らないレクサスをそのフェラーリポルシェに並べるとか大丈夫か？
フェラーリ＞ポルシェ＞メルセデスBMW≧アウディレクサス
ブランドの格付けはこんなもんだよ >>658
まや君の主観とやら？（笑）
ハンコック採用の分際で
高級車
日本：レクサス
ドイツ：ポルシェ
イタリア：フェラーリ
大衆車
日本：トヨタ
ドイツ：ベンツＢＭＷ
イタリア：フィアット
ドイツじゃポルシェは高級車でもベンツやＢＭＷは大衆車（笑）
日本でも今やベンツやＢＭＷは大衆車
新古車200万円引き～（笑） >>659
どう考えてもお前の方が感覚ズレてるよ
フェラーリポルシェとレクサス並べるとかもはやレクサスアンチだろ
レクサスが惨めにみえるだけだよ >>659
あとさすがに誤字脱字が多すぎ
怒り妬み嫉みで手が震えてるのか外国の人なのかどっち？ >>658
レクサスはヒュンダイとスバルのライバルだろ 技術レベルの話ならドイツ御三家とレクサスは遜色ないと思うよ
それぞれの特色の好みの問題
ただブランドだったり格はレクサスが一枚劣るだろ
あくまでレクサスは新興ブランドだもん
パテックヴァシュロンピゲとウブロが同格って主張してるようなもんだよ
あとフェラーリポルシェと並ぶとか論外
長文さんは感覚は疑問だけど知識だけはあると思ってたんだけどな >>663
歴史だけならね
三バカトリオが上
技術レベルでは話にならない。
壊れる・燃える・時点で危険性が問われる
不正によって違法性も問われる
良い所は値引が大きい
それだけ、他には思い当たる節がない（笑） >>663
レクサスLFAが名立たるスーパーカー、ポルシェもフェラーリもマクラーレンもランボルギーニも下して
世界一の座についた事実は消せない。
ベンツやＢＭＷにその実績はない。
未だランボやポルシェに敵わない三バカトリオが
何を言っても無駄。
一度でいい、まずは、ランボルギーニに勝って世界一の座を掴むことからだな。 >>663
高級車
日本：レクサス
ドイツ：ポルシェ
イタリア：フェラーリ
大衆車
日本：トヨタ
ドイツ：ベンツＢＭＷ
イタリア：フィアット
ハンコック採用時点でトヨタ車レベルってこと（笑） >>660
三バカトリオがドイツ車に幻想を抱きすぎ（笑）
機械としてもダメ、エレクトロニクスもダメ、デザインも古く
内装も燃費もダメ
やっぱ、値引きしかないじゃん、三バカトリオってさ 実際レクサスに乗れば解るんだろうけど、ベンツSクラスを除いて
ベンツ？ＢＭＷ？何それって、カムリでいいじゃんってレベル
ポルシェで同格。なかなか良い車乗ってるよなって。
ハンコック採用のポルシェ マカンは除外ｗ
フェラーリは流石に超高級車の美術品
三バカトリオが値引きの無いレクサスに手が出ないのは仕方ない。 プラスチック剥き出しの内装ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘコんだら戻らない合皮シートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
700万のレクサスES買ってみたけど不満多数【納車待ちの方閲覧注意ｗ】
http://www.youtube.com/watch?v=-haZaiDmR0I >>668
その通り
自分は560だけど他のドイツ車とは違うから
他のドイツ車はどうでも良いし一緒にしないでおくれ
後は適当にやっておくれよ >>668
CT IS GSなら運転したことあるけど正直トヨタと大差ないと思った
サスは穏やかで路面の伝わりはいい感じだけどノーズの入りが鈍くてステアもあんまり切れない
運転好きな人が選ぶメーカーではないよね
特にCTはゴルフとか1シリと比べて出来がひどい
プラットフォームが古いから仕方ないんだけど
LFAとかLCみたいな良い評判しか聞かないモデルも乗ってみたいな >>663
あんたも見る目ないな。
あいつは憎きドイツ車を貶めるためだけにネット検索して1の話を1万倍に膨れ上がらせてるだけだぞw
知識など1つもないしそもそもレクサスも所有していないレクサス店員として自他ともに認めているからw メルセデスでもＢＭＷでも遠目で 誰が見てもグレードまでわからなくてもベンツだＢＭＷってわかるけど
レクサスって車好き意外にはわからない
それは何故か？
ブランドを象徴する基本デザインが無く目新しさでコロコロ変えるから >>671
ぷっ
3シリなんかよりCTの方が余程出来は良かったけどな。
3シリ（1.8L）は煩い、乗り心地も突き上げ感もCTより多い。
燃費は比較にすらならない。
内装も比較にならない。
高速安定性は、変わらないが乗り心地は違う。
正直、いろんな面でカローラの方が3シリよりいいけどな。
だいたいCTとISとGSって全く違うぞ。
CTやISはそこそこの旋回性能は示すがGSはそうではない
しかし、静粛性や高速安定性はGSが断トツ。
ISやCTのでる出番はない。
3シリどころか5シリでもゴミに感じるね。
GSと勝負したかったらベンツSクラスだろうな。
さすがにSクラスならGSに高速でも静粛性でも上回る部分はあるが
EV走行ではGSが上。 >>672
また、追っかけかい？（笑）
しかし、三バカトリオの嘘は、生まれ持ったものだな（笑） >>673
＞レクサスって車好き意外にはわからない
（笑）
いまどき女子高生でも知ってるが
レクサスって車好きしか解らないのか
近所のおばさんも、親戚のおじさんも、中学生も
レクサスは知っていたが、みんな車好きだったのな（笑）
あほだろ >>674
CT評価してる人初めて会ったわ
満場一致でプレミアムコンパクト最低の評価なのに
5シリゴミとかG30乗ったことないだろ
大幅な方向転換でBMWとは思えない乗り心地だぞ
乗せてもらえるかわからないけど試乗してみ >>671
それからスポーツ性能を求めるなら
Fスポ以外はスポーツ性は持たせていない。
あくまでセダン性能
静粛性や乗り心地、燃費やGリンクサービスが主体
LCでもRCでもスポーツカーとは言えない。
スポーツ性能を望むなら、レクサスは無理だね。
STiか35、シビックタイプRでも乗ってみる事だ。
3シリなんて話になんないから。 >>679
あ、レクサス好きっていうか国産好きひいては日本が好きってだけなのね
3シリ馬鹿にするならM3やB3とまでは言わないからせめて335、340乗ってから悪口言ってくれ
お前のレスはネットで調べただけで実体験じゃないから腑に落ちないんだ
こっちはメルセデスBMWレクサスならある程度数は乗ってる
アウディは知らん >>677
G30は乗ってねーわ
試乗しろと言われても、ＢＭＷはもう断る。
炎上して丸焼けになりたくないんでね。
それに、いっておくがプレミアムセダンに
スポーツ性能は求めていない。
中途半端なんだよ、ＢＭＷのやってる事はね。
スポーツ性能を求めるなら、35に乗る。
CTの良さはレクサスで一番コンパクトであり、80㎞までの静粛性
乗り心地は他のレクサスのように決して良いとは言えないが
それは他のレクサスがずば抜けているから。
1800ハッチバックの中じゃかなりバランスの取れた車な上
上質といえるね。
といっても、同じハッチバックでタイプRの運動性に敵わないの
常識のレベル。 >>681
ほれほれ、LS失敗スレでバレットパーキングの回答まだか～い？
逃げてるのか～い、それともまたググってる最中かな～www ドル箱だったプレミアムコンパクトハッチ市場でさっぱり売れなかったのがレクサスCTｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>680
M3とCTのスポーツ性を比べるのけ？（笑）
316tiとの比較だが、CTってM3程のスポーツ性かよ（笑）
それにＢＭＷってなんでドアからギシギシ音がしてくんだ？
その時点で落第
CTとISとGS比べて、トヨタ車と同じって言ってる時点で
本当に乗ったのかと（笑）
悪いが3シリどころか5シリでもゴミ。
レクサスと比べる次元ではない。 >>683
レクサス信者に言わせると「Aや１シリーズ、A3のようなゴミコンパクトで台数を稼いでいるのが３バカｗ」らしいぞｗ >>682
追っかけえ来たのか（笑）
とっとと回答しろよ
出来なきゃ、三バカトリオの嘘・虚偽認定な。 >>685
あほ
・ベンツ
・ＢＭＷ
・ＶＷ（アウディ）
ドイツ三バカトリオ（笑） >>687
コピペじゃなくて自分で考えた文章だとこういう感じになるんですねw 足踏みパーキング(笑)
プラスチック内装(笑)
ファブリックシート(笑)
豆電球ライト(笑)
ザ・昭和ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスクオリティ(笑) 自分が基地外だと認識できず日夜低レベルな
戦いを繰り広げているスレはこちらで良かった
でしょうか？
基地外の言動を観察しに来ましたよ。 >>688
コピペは全てURL貼るけどな。
自分で作った文章は貼れない。
以前作った文章は使い回す（笑） 追い込まれた奴は必ず、キチガイだとか、異常だとか、感情でしか反応できず
内容には決して突っ込めない
その、あほっぷりが愉快（笑）
三バカトリオは感情と虚言の賜物（笑） >>692
内容に自信があるなら、自技会の春季大会で講演してよw
絶賛されるかもよ。 >>693
はぁ？
在日、ヤクザ、チンピラ相手だからネットなんだろ（笑）
リアルでベンツやＢＭＷに乗ったおかしな輩と関わりなんて持たねーよ >>694
レクサス側に付く事でドヤれるっていう目論見だけの人だったか。
もっと見る目を持とうよw >>695
どこをどう見たらレクサスよりベンツやＢＭＷが良いのか
全く理解できないね。
有るとすれば、
「俺、ベンツに乗ってんだぜ、スゲーだろ」
という自意識過剰
ちっとも凄くない車だけど、ヤクザや在日が乗っているから
公道で威張れる。
ヤクザや在日かも知れないと思われる事で態度がでかくなる
ちっぽけな、虚勢だけだろ。
中身は数十年前のレトロな欠陥車
機械製品として工業製品として、成り立っていない。
フェラーリのような美術的価値もない。
良い所が値引きとヤクザに見られる事しか存在しない。 >>696
ヤクザはレクサスも結構多いよ
何ならアルファードヴェルファイアが今のヤクザのトレンドだよ 世界で220万台超を売り上げるベンツＢＭＷ、かたや60万台のレクサス。
世界のラグジュアリーブランド購入層のジャッジメントは残酷ｗ >>697
ていうか今のヤクザはトヨタばっかり。
センチュリーにレクサスにアルヴェル
奴らは頑丈で威張れる車ならなんでもいいんだよ >>699
まあベンツも根強い人気だけどアウトロー業界は不況だから国産が主流だよね
BMWアウディはどちらかというとスマートなイメージだからヤクザは選ばない >>684
＞316tiとの比較だが、CTってM3程のスポーツ性かよ（笑）
＞それにＢＭＷってなんでドアからギシギシ音がしてくんだ？
お前wいつの時代の話ししてんだ？
悪徳輸入中古車業者がメーター巻き戻ししてた頃の話だろw
お前の噂で聞いたドイツ車の認識は20年前で止まってんだよw
少しはお前の実体験を元に語ってくれよw >>697
アルベル乗ってる奴は知能低そうで関わりたくないw >>702
レクサス乗りってアルヴェル乗りよりもう少し支払い能力があるってだけで基本的には同類w
あの手の奴らだよな。 ベンツ、BMWやレクサスLS乗ってる人って殆ど車検通さず乗り換えでしょ？ レクサスやアルヴェルはあり得ないが、清く正しい市民の自分にとって、MBもあっち系のイメージで無理。 イメージでMBを敬遠する俺は、もしかしたらエクセレンスを逃してるのかもしれないっていう思いはある。
反面、レクサスを敬遠するのは完璧な正解だと思っているw 何でレクサスの人って買える買えないっていう見方をするのかな？
メーカーもカネが欲しいだけって感じだから釣り合いは取れてるがw >>701
CTが発売されて、1～2年後の話だが。
まだスピンドルグリルが採用される前のな。
そもそもロクに進化していない骨董品のままの
ドイツ車（笑）と最先端テクノジーを駆使したレクサスを
比べる時点で間違いだったがな。
CTをボロカスに言ってたやつはいた。
プリウスのパワートレインをパワーアップさせ内装とエクステリア、乗り心地を
レクサスレベルに仕上げたコンパクトハッチという事で人気を
博していたからな。
GS乗りとかなら、唖然とするだろうし、クラウンから乗り換えた奴なら
文句もでるだろう。
しかしＢＭＷ3シリとかベンツＣクラスとか、そんなポンコツと比べたら
そのクオリティーは比較にならんよ。 >>708
ボロけた感じの花瓶に挿したひまわりの絵。
それに比べて巨匠ラッセン様の光を表現する完璧なテクニック！
君の言いたい事って、こんな感じですかw レクサス ポルシェ
アルベル
その下のベンツやＢＭＷ
そこに
ヴィッツやフィット、ノート乗りが乱入しているのかと（笑）
憧れの車かも知れないが、 お店で閑古鳥が鳴いてるからってまたレクサス店員が八つ当たりに来たなw >>711
へぇ～
ラッセンの絵って
ゴッホの絵画より高いのか（笑）
家はモネ・シャガール・ピカソ・コローの絵画を入れ替えながら飾っているけどね
もちろん本物
の複製画 >>714
君のクルマに対するセンスがラッセンを巨匠視してるみたいだから揶揄したまでの事w >>708
やっぱSは威厳あるな
特別仕様のロイヤルラウンジ持ち出すならせめて560ロング出せよ
また恣意的な印象操作してるやん >>716
工作員の得意技w
MBとかカスタムオーダーもあるのにね。
マイバッハとかも知らなさそうだしw >>716
メルセデス・ベンツ Sクラス S400 レザーエクスクルーシブ
1320万円(税込)
一年後
669万円（笑）
半額以下の税含めりゃ700万の値引きだ
まぁESより安いし、買ってやれよ
「俺、ベンツ乗ってんだぜ、それもSクラス
どうだい凄いだろ」
って、できるぜ（笑）
まわりは あほ としか見ないだろうがな（笑） >>718
このSクラス、ハンコックではなくコンチ
残念だったね、やっぱSクラスにはハンコックでないと
ベンツらしさに欠けるな（笑） >>719
レクサスには君みたいなのがいないとレクサスらしさに欠けるねw >>719
過去にレクサスに乗る著名人の名が挙がったりしていたけど、レクサスを最も象徴してる人物は君だ！w >>718
そういえばこの人ESのミラーを3シリのものだと勘違いしてダサいって言ってたよね
あれは笑わせてもらった
バイアスかかりまくりでモノを判断できなくなってるんだもん >>717
ヴェルファイアロイヤルラウンジ仕様
このページに掲載のモデリスタ商品は、お近くのトヨタ販売店（ネッツ店）にて取り扱っております。
https://www.modellista.co.jp/product/vellfire/royallounge/
比べるんだったら、ハイバッハとトヨタヴェルファイアが相応しいのかもな。
マイバッハ知らないって、お前最近になってマイバッハの存在を知ったのか？（笑）
しかし取り扱い店が、ネッツとはｗ >>724
皆さんレクサス失敗スレでお待ちかねですよ もはやレクサスは中古も高いと思わせるための売るつもりのない捨て身戦法だわな 下取相場がコレで販売価格はアレなら捨て身戦法w頷ける
https://www.navikuru.jp/souba/lexus/ls/confirm/#satei_form
それと、コイツの卑怯なところはレクサスは新型、ドイツ車は型落ちかモデル末期を持ってくるところ >>728
6年落ちの走行80000万キロで検索したのね（笑）
必死すぎるにも程があるけど
世界中の格安相場調べて、検索とかな
現実乖離が大きいわけだがまぁいい
付き合ってあげよう ところで、寄らば大樹のレクサス君はクルマ持ってるの？ >>729
全ディーゼル車みたいな印象を与えようとしてる？ 下手な情報操作で。
正しくは、
「ユーロ4」と呼ばれる2世代前の排ガス規制適合車と、それより古い乗用車だ。
おおむね10年ごろまでに新車で販売された車両が対象」
でしょ。 >>734
さぁ現行車両でも、本当に排ガス基準に適合しているか
甚だ疑問だね。
不正プログラムを密かに搭載して、誤魔化している可能性は捨てきれない。
ガソリン車も含めて、ドイツ車がまともに排ガス基準をクリア出来るかどうかすら疑問
やってきたことが、やってきた事だけにね
前科者が信用されないのは世界共通。 >>736
開発に携わっていたものですが、正直独逸車とは月とすっぽんなんです。
一生懸命営業工作して頂いてる同僚と思われる方には申し訳ないんですが。
評論家と称される方も本当は判っていると思うんですが皆飼い殺しにされてますから。
車を知らない人には広告でなんとか買っていただいてそのまま乗り次いでくれるんですが、
本物がわかる方はみんな独逸車へ行ってしまうんで社内ですごい危機感があるんです。
役員連中がクラウンしか乗ったことないからしょうがないんです。
烈砂州の販売研修でEと５を用意して運転比較させたんですが、
みんな５が一番だなんてしゃれにもならない結果になったというんです。 >>735
このLCカスタム代どれだけかかったんだろ
いくらなんでも下品すぎるし >>735
AMG GTだって1500オーバーのたまあるしなんでそれ貼らないの？それに対してレクサスは高いのもってくる
こんな度を超えた卑怯者なかなかいないよwww この卑怯さ、デジャヴだと思ったらお隣の国の手法だわ >>739
それこいつの常套手段だから
しょっちゅうやってるからみんな相手にしてないだけ は？
2017年式（2018年8月発売）LS500h EXEが買取548.4万 下取り494.0万になってるが？ >>744
1400で買って下取り700か
それならコイツが馬鹿にしてるドイツ車の下取りと変わらないじゃん
何なら下取り自慢するならMINIとかの方がよっぽどいいぞ >>744
いや、そんなわけわからんサイトで何を・・・ >>745
ドイツ車は最新が最良とばかりにしょっちゅうフェイスリフトするんで中古相場は安くて当たり前だが
何年も同じモデルのレクサスが…
>>746
これはこれは、カタログおたの腰巾着でGS乗ってるザコじゃないスか
Eクラスに乗り換え考えてるって表明したのにカタログおたにESと間違えられて濁してたけどどうなった？
>>669見てもまだESが候補って事でいいんかw >>all
この板の0.1%程度かな? ﾘｱﾙにドイツ車乗ってるの
vwかもしれないけど >>747
あのー、GSに乗ってないし、Eみたいなクソ車なんか生涯乗ることないんだけど？
レクサス店員とか、工作員もそうだけど、その謎の認定なんなの？ 生涯乗ることないとか言い切るところがトヨタしか選べない縛りがあると思われてんじゃないか？ >>750
トヨタじゃなくても、ホンダでもニッサンでもよい
インチキと不正、犯罪しかできない会社の車なんかに乗るわけがない
で、俺がGSに乗っているとかなんなの？ 下取りというか買い取り含めて値崩れしないのはジムニーが最強と車屋が言ってた >>749
なんだよw
GS乗りのザコ巾着以下のカタログおた便乗カスかよ 新型レクサスES購入者がボロクソに不満をぶちまけていますね。
プラスチッキーの内装はマークXより格下、シートから謎の白い粉、豆電球シーケンシャルウインカー等々、外観の見た目だけで買って後悔のup >>756
「レクサスES 不満」でYouTube検索するとでるわでるわ
まぁあんなゴミ買う時点で情弱だよ それね。
コメント欄も凄い荒れてるからオールトヨタネットワーク分科会の火消しも追いつかないw
このスレに常駐してるレクサス店員は｢燃えるドイツ車！毒ガスドイツ車！｣の連投で論点すり替えて気を紛らわすはずw >>756
廉価版クラウンと豪華版カムリだからそんなもん >>756
所詮は北米で2万ドルで売ってる安物セダンだからなw それが日本だと600万円だもんな
レクサスケーキ食べ放題(笑)
レクサス洗車洗い放題(笑)
レクサスルーム居座り放題(笑)
レクサス膝間突き罵り放題(笑)
レクサス右ハンドル遊び多すぎ(笑)
レクサスシート粉噴き放題(笑)
レクサス豆電球15連仕様(笑)
で＋４００万円だもんな
品質は全く同じなのにｗｗｗｗ >>748
セダンならGSかLS、SUVならRXでも乗っているならともかく、それ以外のレクサス者なんてVW以下でしょ。 レクサス最主力のRXにしても
北米だと3万＄
日本だと700万円
同じベースグレードなのにね
高やっぱいよなレクサスケーキ食べ放題(笑)なよぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エアベンツがレクサスを僻みまくってると聞いてきました 更にナビ無し革無しキセノンLED無しビニールシート仕様で80万円値引きの特価グレードまであるしな
北米で売れてるRXって2万＄ちょいのこれなんだよな
ぼったくりだよレクサスルーム居座り放題(笑)ってやつはよぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アメリカでのRXはホンダN-BOXより安いんだなw そういえばひと昔前、RX270とかいう鈍足クソグレードも設定してたな。
RXって350以外は笑っちゃうほどのろいんだよなぁ。 >>774
すぐに中古業者に売却していいなら欲しいな。 連投野郎みたいな人種をトヨタはレクサスのターゲットとして定めていそうだけど、そういう奴をあそこまで心酔させているっていう事実はトヨタの誇っていい所だよなw >>749
そりゃ無理だろ値引きゼロのレクサスGS
250万の中古ベンツCが精一杯では、カムリすら無理（笑）
ポンコツベンツにでも乗ってろ（笑）
レクサスGSなんて在日には不相応なんだよ >>765
レクサス RX450h 中古野良 2017年1.9万㎞ 695.0万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5996742802/index.html?TRCD=200002
まぁレクサスＲＸのハイブリッドが700万
メルセデス・ベンツ Sクラス
S400 レザーエクスクルーシブ2017年 0.6万㎞ 669.0万円
走行距離が少ないにも関わらず670万円と30万も安いベンツＳ
少なくともベンツＳはＲＸより格下ってことだね（笑）
すぐに壊れるしなベンツは（笑） 中古車相場が車の価値を決めると思い込む不思議なレクサス店員w >>771
日本規格の軽自動車 N-BOX
アメリカで販売されているのか？（笑）
あほだな
まぁベンツAクラスの良いライバルだろうけどなN-BOX >>774
乗らなきゃいけないなら
ただでもいらない、ドイツ車は。
炎上して、丸焦げになりたくないんでね（笑） >>779
一日かけて探したのか頑張ったな！
中古価格なんてそのディーラーの裁量なんだからそれ持ち出して車の価値をはかるとかアホらしいわ
そもそもそのRXより走行距離いってて高額なS400だってあるしなあ >>780
車の価値って中古車相場で決まるんだが？
価値が無いから安くなっていく。
価値あるものは高値でも買い手は存在する。
フェラーリ250GTOなんかが良い例だろう。 >>783
しかしお前ら、ほんと いつも
暇だな
朝から晩まで、一日中365日
掲示板に貼りついてるのか？（笑）
それしか楽しみないんか？
中古のドイツ車に乗ったら壊れて、修理代が気になるとかか？（笑） レクサスの下取りがドイツ車より多少いいのは車の価値が高いからじゃなくてモデルチェンジがゆっくりだからだよ
ドイツ車はモデルチェンジが早いから比較的短期間で型落ちになっちゃうのが痛い
LSなんか11年間フルモデルチェンジなかったんだもん >>787
あーあ
トラブル少ない点がドイツ勢に対する数少ない優位点のひとつだったのにな >>786
?
ポルシェもフェラーリもレクサス同様
ベンツやＢＭＷみたいにすぐに下落して
価値の無いような価格にはならんけどね。
壊れやすい大衆車の価値なんてその程度
新車登録と同時に半値とまで言われる始末。
価値がない物に価値を感じるのが信者。
御利益の壺と同様にな。
無知な信者が、あほ評論家に騙されているだけ
あほ評論家が絶賛する車なのに、大ヒットしないのは
評論家の程度を物語っている（笑） >>787
タイヤ内部に亀裂の「恐れ」
まぁどこかで発見されて即座にリコールしたんだろ
リコール隠して事故を起こした、だったらNGだけどな
リコール素早く出せるは、企業として正常。
リコールすら気が使付かずに
事故を起こす企業は失格
リコールかくして事故を起こすは、殺人にも匹敵する。 こういう風にね 事故が起こってからでは遅い
BMW、3シリーズ など10万台をリコール…火災事故発生
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）とニコルレーシングジャパンは12月19日、「320i」など30車種10万台について、
エアコンに接続するワイヤーハーネスに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
エアコンのブロワーファンレギュレーターへ電力を供給するワイヤーハーネス端子のメッキ素材が不適切なため、
車両振動によってメッキが損傷し、摩擦腐食が発生することがある。
そのため、電気抵抗が高くなりワイヤーハーネス端子が発熱し損傷して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
火災事故が1件起きている。本国からの情報により届け出た。
https://response.jp/article/2018/12/19/317340.html >>783
下取り相場がどうのこうのと、意味不明なサイト貼り付けてたエアに言えよ >>785
頭にブーメラン刺さってるぞ
スレを通してずっと常駐してるのはお前だろ
ひとりで何十もレスするとか病気だよ
文章の癖でバレバレな
あと自演も下手くそすぎてバレてるよ >>793
お前ずっと常駐して、自演してるけ？
ほんっと、三バカトリオって暇なのな（笑）
遊んでくれる、お姉ちゃんもいなさそうだし
中古のベンツを磨くしかないってかい（笑） >>796
わざわざ書かなくても、0時過ぎればID変わる。
いちいちID変えたりする必要なんてないんでね。
誰かの援護を常に必要とするやつが、自演する。
援護など全く必要のない俺は、そんな必要はないんでね。
寧ろ、わざと敵を増やして知識のある奴が出てくるのを待っているんだが
出てくるのは、お前みたいな雑魚ばっかりｗ
三バカトリオは雑魚しかいない（笑） レクサスを絶賛するあまりに他社(主に輸入車メーカー)の強烈なネガキャンをしていた男をレクサスが訴えた、、、なんて事が起きればレクサスのことを見直すね。 一流への道。
きっと語り継がれるエピソードになる。 >>756
新型ESは内装のコストダウンが酷いね。
今のトヨタや、レクサスに失望した。 >>800
トヨタの商法は昔から変わらない。
壊れない→パワーが無い。
最新の技術→どこかの改良版
ブランド化→どこかの寄せ集め、中古価格の自社買取での吊り上げ。
前年比◯◯%アップ→元の台数が少ない、困るとトヨタ全体の台数w PUBGってゲームに出てくるRONYって車がトヨタそのもの
静かなので敵に見つかりにくいが、エンジンが貧弱で山もまともに登れない
家族が悪く敵に見つかるとハチの巣にされる レクサスはドイツ御三家にはまだ及ばないけどそれに準ずるレベルの評価は受けてるよ
ぽっと出の新興ブランドのわりには十二分に成長してるしそれは素晴らしいこと
それを普通に誇ればいいのになんでここまでコンプレックス撒き散らすんだろ
もっと自信もてよ >>804
ドイツ車に追いつくことはこの先もないからね >>805
猿真似しか出来ないから当然と言えば当然。 最初からカムリの内外装を弄ったのが一番売れてるんじゃなwww あの連投キチガイレクサス店員は北米のRX販売の実態が書かれたら塩をかけられたナメクジのように小さくなったなw レクサスはいい車だと思う
ただオーナーズラウンジや納車式っていう車以外の部分に力を入れてるのが
純粋に車の質で勝負してほしい ヤフーニュースのカーレビュー
もう格付けするのはやめよう
レクサスES編
インパネ廻りがプラスチックプラスチックプラスチックプラスチックプラスチック
トヨタ車にレクサスエンブレム貼っただけ
足回りも糞
カイゼン(笑)はどうした？？
やっぱりなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>813
カイゼンって自分の良いように人に押し付けることだから。 LS失敗UX空気ES今のところ不評
大丈夫かレクサス >>816
ダメだろw
今後、全ての販社で全てのモデル扱えるようにするにみたいだからレクサス販売店の存在意義が無くなるw ID:tX6433op0←こいついつもの連投キチガイレクサス店員な。
劣勢に立たされたから沈静化するまで短文罵声で凌いでるw >>820
ならレクサス専門の店に行かなくてもいいって事かw 劣勢に立たされてるw
ドイ厨は何と戦ってんだ
毒ガス吸いすぎだろ 3 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/09(月) 12:15:36.39 ID:rKd/SL2P0
これも自慢したいそうです
成金趣味満載ですね
成熟した大人とは思えない振る舞いですねw
爆笑モノですww
https://i.imgur.com/c48fxxh.jpg
ドイ厨www レクサスのタイヤは亀裂やエア漏れや脱輪する粗悪品だもんな
コストカット(笑)
コストダウン(笑)
カイゼン(笑)
レ
リコールでレクサスタイヤはアジアン以下の品質だってバレちまったなｗｗｗｗ >>827
レクサスは元々、糞以下だが
お前はその糞以下だわなww
お前人生はリコールも効かないもんなww レクサス販売員の年収400万足らず
レクサス受付嬢の年収350万足らず
着飾っていても、こんなもんよ
ただ客の下取り車（30系セルシオとか）を格安で手に入れられるのはメリットwww
ちなみに輸入車セールスなら、一線級になれば年収2000万円台も夢ではない。 >>829
日本全国の販社の給与なんて、よく調べたね
そのエネルギーを、違うとこに使えば、ベンツくらい買えるようになるよ >>830
店員で2千万なら一流じないか
普通の企業でも2千万プレイヤーはなかなか難しいぞ
修理工の給料とかけ離れ過ぎてて笑うしかないのか？ >>830
会社員で2000万プレイヤーとか上位2-3%では トヨタの修理工なら、ヘタすりゃ年収300行くか？程度
奴らはメカニックというより「工員」なんだよなw
トヨタはそういう奴隷階級によって支えられている。 さらに書くなら、レクサス店員は安月給のくせに見栄だけは張らなければならない。
小綺麗な背広や靴、高く見えそうな腕時計、ボールペンを全て自腹で買う。意外とそれがバカにならない負担。
安月給なのに、可愛そうwww
レクサス店に行って店員が差し出すボールペン（パーカーとかウォーターマン）を、一度褒めちぎってみな。
奴ら、車を褒められる以上に大喜びするから。 >>829
お前マジでレクサスの店員だろ？
やけに詳しいが自分所の会社の愚痴を5ちゃんで言うなよ
しかも2000万で一流に笑えるww
お前自身そんな所得で満足なんて燃費の良いんな
しかも聞いても無い事をペラペラ喋るし
薄っぺらい人間なのは理解出来た >>832
ごめん経営者です♪
収入のレベルが違うんだよね。 いやはや、痛いところをついてしまったようだ
レクサスなんて、作り手も売り手も乗り手も、そのへんの貧乏リーマンなわけだよ。
それが、現実 >>839
なるほど。
で、いくら稼いでるの？証拠とともに示してね >>839
さすが日本中の販売会社の給与を調べる人間だけのことはある
さぞかしベンツがお似合いだろう >>841
間違ってないよ。「貧乏リーマン」と言うくらいなんだから、さぞかし稼いでるんだろ？ 「貧乏リーマン」が癇に障ってしまったか…
すまんねぇいくつも地雷を撒いてしまって 長文おじさんが来ないと憤死してないか心配になっちゃう 退院は月曜だけどそろそろ暖かくなってきたから長くなるかもね。 >>844
変な言い訳するなよ、本心なんだろ？
堂々と「2000万程度の貧乏リーマン」と言えば良いじゃないか
で、いくら稼いでるの？なぜこの質問から逃げ続けるの？ トヨタがTwitterで人種差別で下手こいて袋叩きｗｗｗｗ
土下座謝罪したぞｗｗｗｗ ※ここでレクサス店員が雲隠れした理由を整理
アメリカでのRXの価格200万円で日本の軽自動車より格安
新型ESオーナーから酷評サクサクのyoutubeがup
日本国民を大量虐殺した米軍にトヨタは媚び売って車を量産 RXが200万円
相変わらずウソと捏造、不正が得意なようで
進歩ないねぇ >>853
君の大好きなソースを出して否定したまえ 近所のレクサス店、いつも客がいない。
認定中古車の在庫ばかり増えている。 >>855
当然、他所よりかなり高く買い取って売るから買うわけない。
相場を必死に吊り上げようとしてるけど新車買えないやつは外車に流れる。 >>810
クルマそのもので勝負するのは
コストが掛かる
おもてなしで車オンチを釣る方が楽に稼げるからそんな事はしない
レクサスユーザーなんてその程度w
とメーカーが嘗め切ってる >>854
ほれ
https://www.lexus.com/models/RX
最低43670ドルからだぞ
お前の中では4万ドルが200万円なのか？どこの世界の住人だ？www このスレ見て思い出したけど、家族旅行用にヴェルファイアを買いに行った時に担当営業が俺が乗りつけたBMWX5を見てレクサスに乗り換えませんか？と言われた。
ネッツでも買えるそうだ。
ドイツ車からわざわざトヨタ車に乗り換えるわけないでしょwと突っ込みたかったけどやめた。
ヴェルファイアはフワフワの乗り心地でハンドルも軽くてのんびり家族旅行するのに最適だね。
レクサスもふわふわの乗り心地かな？ >>859
やっぱアメリカでもドイツ車に比べて新車価格1万ドルくらい安いのね 墓穴を掘るレクサス店員（年収300万）
誘導尋問とか苦手だね、こいつ
やっぱアタマが悪い アメリカにて、レクサスRX 450hが大幅値下げ、との報道。
ヒーター/ベンチレーション付きのレザーシート、プレミアムパッケージ、ムーンルーフ、カーナビゲーションシステム、ブラインドスポットモニター、
クロストラフィックアラートを標準装備から外すことで約85万円ほど価格を下げるというもの。
これはレクサスブランド全体での販売が低下してきていることへの対策と見られ、
しかしレクサスの中では比較的販売が好調なRXをさらに伸ばすことで全体的な下落に歯止めをかけよう、ということなのかもしれません。
レクサスのセダンはあまり売れていない
なお、これらのオプションを差し引いたとしても実質15万円ほどの値下げになっているとされ、
アメリカにおいてレクサスRXがお買い得になるのは間違いなさそう。
ちなみにレクサスは3列シートのレクサスRX"450hL"を発表していますが、これについてアメリカではまだ価格の発表は無し。
この三列シートモデルの価格を「現行モデル同様」に抑えたく、そのために既存モデルであるRX450hの価格を引き下げることにしたのかもしれませんね。
現在アメリカでは「SUV以外はほとんど人気がない」様相を呈しており、中でもセダンは壊滅的。
しかしトヨタは昔からセダンに対して注力してきたメーカーで、なかなかセダンから離れることができないのも事実です。
頼みの綱の「新型カムリ」もトヨタの販売を大きく押し上げるには至らず「不発」に可能性が高そうですが、こういった状況であるからこそ、なおのこと既存SUVに期待がかかるのかもしれませんね。 アメリカでは335万から。 - RX
0
アメリカでは335万から。
アメリカでは335万から。 [質問者] 2009/03/26 22:47
米国トヨタ販売は6日、新型レクサス『RX350』の価格を発表した。ベースグレードで3万6800ドル（約335万円）と、従来モデルを下回る競争力のあるプライスが掲げられた。
新型RXは2008年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。レクサス「Lフィネス」にのっとったデザインは、いっそう洗練度を増し、内外装の高級感も大きく引き上げられた。
にもかかわらず、米国での価格は、RX350のFF車が3万6800ドル（約335万円）からと、旧型よりも900ドル（約8万2000円）安いプライスタグが付けられた。
円高でも値下げできるならハリと同価格帯で売れたんじゃない？
日本もショボハリの販売継続ではなくアメリカ同様価格で頑張ってもらいたかった！ >>865
「2009年の話」を持ってこないとても足も出ないのね、アンチレクサスってwww 次はレクサス、ヒュンダイのジェネシスに負けないように車を作るべきだな
ドイツ車は無理なんだから 2020年登場の時期ISは、TNGA非採用だそうだ。
意味がわからん。
最新のプラットフォームを採用しない最新レクサスとは。
旧型のキャリーオーバーか、それともスープラのようにBMWから供与された実質的OEMになるのか？
時期IS、BMW3尻の兄弟車に？ キチガイども、くだらないこと言ってないで200万円のRX早く出して >>868
米国IIHSなんかキア自動車の方が上なんだぜ >>865
新車価格200万円なんだろ
さっさと新車価格200万円のRXだせよ
日本でLFAの新車を売ってるディーラも出せなかったしな
いつも「息を吐くように嘘をつく」ドイツ車信者 >>854
現実を見せてあげよう
ほらよっ
RX450hL 7,690,000円
RX300 VerL AWD6,221,000円
https://lexus.jp/models/rx/spec_price/ >>869
TNGAじゃなく、レクサスに採用されるのはLNGAな（笑） >>838
パチ屋か風俗経営だろ？（笑）
大手商社の一般社員以下の品格（笑）
一流は年収じゃなく、職業と企業規模 500万円引きのベンツはあっても、200万円のRXはないのか？ レクサスなんて受注生産で球数少ない上に、CPOで高値に吊り上げてるだけでなんの有り難みもない。
海外ではそんな事ないから安いね。 ところであると言ってた新車のLFAはどうした
はよ出せや >>880
ここ日本なんだけど（笑）
レクサスに勝てる要素殆ど無いから、
レクサス下げを世界中探しまわっているんかい（笑）
惨めやのう朝鮮人てのは 次期レクサスISは旧型プラットフォームを使いモデルチェンジするという前代未聞の事態となる。
トヨタは一体なにを考えているのか。
>>876
同じだろうがバカ いつも連投してるレクサス店員は今流行の子供部屋おじさんなの？ >>883
そんなことどうでもいいんだよ
200万円のRXはやく出せ とうとうレクサス擁護派にとってはプラットフォームの新旧すらどうでもよくなったのか
ファンならもっと危機感持ったらどうだい？ ディーゼル車のラインナップを持たないブランドは高級車じゃない。
ドイツのメーカーは今後も本気でディーゼル車の開発に注力する。 >>888
一応、先代ISにはディーゼルあったんだよね。欧州向けに
IS220dなんていうベンツのパクリみたいな名前でw
型落ちシャシでフルモデルチェンジ()する次期ISはディーゼル積むかな？
なんならBMWからエンジン恵んでもらえばいいんだよ CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 フランス・シャンパーニュ製でないのにシャンパンを名乗るCAVA
偽装高級車のくせに高級を名乗るLEXUS
お似合いだな >>896
日本だとシャンパンはスパークリングワインのことだから >>897
そういう雑な話はどうでもいい
細かいところにこだわるのも「高級」の一つの要素だと思うがな。
レクサスは違うんだね。 >>897
＞>>896
＞日本だとシャンパンはスパークリングワインのことだから
↑
相当バカw レクサス擁護派はバーボンもスコッチもテネシーも日本ではウイスキーだ！
と、言いたいのかな？www >>903
ウイスキーの方が上位概念だからあってるんじゃ？
メルセデスは車じゃなくメルセデスだと言いたいのか？ レクサスって走りはともかく質感は一定の評価されてたのになんでこんな急にチープになったの？ESってどういう位置付けなの？ >>906
ESってカムリ系統だから
競合はC Classじゃないの？
よく知らんけど >>892-896
200万のＲＸ出せずに
日本で新車のＬＦＡ（当時価格）を販売しているディーラも出せずに
また三バカトリオは調子にのっているのか？
お前ら程度で、一生かかってもレクサス納車式なんて
体験できることはないんだから、YouTubeでも見て、羨ましがるしかないんだよ（笑）
だいたいCAVA も酒だって事解っているのか？
納車式でアルコールなど出すわけないんだよ。
いくら未経験ゾーンだからと言って、良くそこまで嘘八百
並べられるな。
ほんと息を吐くように嘘をつく人種だ。
朝鮮人だからそういう教育を受けてきたんだろうが
個々は、お前らの常識は通用しない日本だって事。
お前ら朝鮮人が相手にしているのは、お前らの大嫌いな
日本時だってこった。 >>907
2000CCのポンコツEクラスなら
1800HVのCTかそれより下が良い所
ESと競合したいならマイバッハじゃねーの？（笑） >>895
ほんと無知だな（笑）
納車式で酒が出ると思っている時点、お前の神経が可笑しいのよ。
だいたい、手の届かないレクサスの事解るわけないだろ
勉強しに来ているんだったら、俺のレス（過去レス含めて）でも読んで勉強しとけ。
解んないのに口出すなって話だ。 >>910
持っていない車を熱く語って虚しくなんない？ >>911
お前は免許取って、中古でもいいから車を所持してから
ここに来な（笑）
中古ならあほでも、ベンツやBMWに乗れるから >>913
心配しなくても中古車なんか乗ってねーよw
ところで虚しくならないの？ >>912
古いモデル出すなよ
新型3シリはBMWにしては内装いけてるぞ >>905
2Lのポンコツに700万も出すあほいるんだな（笑）
2019年 レクサス ES300h Fスポーツ 走行距離100ｋｍ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0511817901/index.html?TRCD=200002
880.0万円
2018年6月 ベンツ EクラスE200 アバンギャルド スポーツ 走行距離50ｋｍ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8906622464/index.html?TRCD=200002
500.0万円
380万円差で、その差約1.8倍
差額でＣクラス買えるな（笑）
これが価値の差 >>914
それ以前に車乗ってないんだろ（笑）
中古も新車も似たような物だがな、違いは保証だけ。
すぐに壊れるドイツ車は保証だけが頼りだもんな（笑） >>915
BMWってだけで、終わってるじゃん（笑）
まずは5年燃えずに動くかどうかだな。
話はそれから（笑） >>916
905に貼ってる奴の感想がオーナーが感じる多数派だと思うぞ
お前は所有したこともないレクサスのぼったくり中古車情報ばかり貼り付けて虚しくなんないの？w >>916
ESって新車で580-680なのになんで中古で900万近くするの？限定モデルか何か？ >>920
車の感想ではなく、動画の感想な（笑）
Eクラス樹脂のスイッチパネルはわらいのネタか？
2L車700万だっけ？
200万は値引きいけるな（笑）
500万の2L車（笑） カタログ馬鹿は排気量がでかけりゃ良いって思ってんのか？
ダセーな >>922
フルオプションは高価なんよ。
ホイールタイヤセット一つ取ってみてもレクサス純正は高い。
あとは自分で知べるこったな。 >>921
これは印象操作大失敗だろ
カムリののインテリア古臭すぎ
エクステリアはトヨタにしてはスタイリッシュだと思ってたのに ドイツ車買うんだったら、新古車の値段より+10～30万程度だな。
それより高い場合は、ぼったくられている。
車体価格の4割は目標に値切れ
どれだけ値切れるかが、ドイツ車の価値
他に価値は無い。 >>927
BMWのインテリアが安っぽすぎるんだよ。
その上、古めかしさだけは残してある。
BMWに高級感を求める方がおかしい。
プリウスあたりと比べてもいいかもね >>930
カッコイイじゃん
これよりカムリの内装に魅力感じるとかお前70代以上だろ >>931
ドイツ車が燃えたり 壊れたりするから
日本車に移っただけだろ（笑）
世界各国、ポンコツに金は払いたくない
そう考える人は多いってだけ >>933
内装じゃなくBMWのマークにカッコよさを感じてるだけだろ（笑）
ESの内装を劣化させた感じ
カムリより数段劣る質感
仕方ないがね トヨタとレクサスは合成着色革だし豆電球だし足踏みパーキングだから
インパネ廻りはビニール樹脂とプラスチックだらけ >>933
数くなくともBMWよりは数段カムリが良い
カムリよりESの方がいいが、ESよりGSの方が良い
GSよりLSの方が数段良い
って話だ。
つまり、レクサスじゃなくトヨタ車にも劣る内装が
BMWってだけ。
ぼったくりカーだからその程度よ。 >>932
プリウスだっさ
>>935
お前はレクサスオーナーじゃないから何言ってもつまらないです >>938
お前らにレクサスの話をしてもしても仕方ないだろ
ベンツやＢＭＷなんてトヨタ車以下なんだし。
レクサスと競合したかったら、ドイツ車ならポルシェを持ってくるんだね。
それ以外のドイツ車はゴミ。
唯一ベンツのＳクラスなら、ＥＳ辺りと競合できるかもね（笑）
それでもベンツは新車で燃えるけどね（笑） >>938
君、プリウスより良い車に乗った事あるの？（笑） 欧州車が本革やアルミ削り出しに対して
プラスチックに鉄粉末吹き付け塗装でアルミ風
カーボンシールでドライカーボン風
合成着色革で本革風
○○風
ΧΧ風
△△風
誤魔化し加工や紛い物だらけの寄せ集めなのがレクサス ポルシェ＞ベンツ≧BMW≧アウディ≒レクサス＞トヨタ
これが社会通念上妥当な評価だよ
自分がだいぶズレてることに気付いた方がいいよ >>942
高級車
日本；レクサス
ドイツ；ポルシェ
イタリア；フェラーリ
大衆車
日本；トヨタ
ドイツ；ベンツ BMW 他
イタリア；フィアット
少しは学ぼうな（笑） >>943
318て
320だって400万以上の中古車いくらでもあるよ
高年式走行距離1万km前後で300万台のISだって結構あるよ
個別具体的に考えようね >>946
それから、カローラ並みのそれ以下か
BMWとプリウスPHVどちらか乗れ
って言われた、迷わずプリウスにすね。
BMWなんて安心してのってらんないし（笑）
車として機械として、出来がまだまだ
さらに日本車より10年遅れた技術レベル
酷い内装に、程度の低い塗装、雑な仕上がり
とてもじゃないが、レクサスと比べる次元に達していない。 >>945
フェラーリランボルギーニマクラーレンロールス
アストンマセラティベントレー
メルセデスBMWアウディレクサスジャガー
ボルボアルファロメオ
トヨタ日産ホンダルノープジョーフィアットフォード
序列は大体こんな感じだよ
お前以外全員が俺を支持すると思うよ
なんでそんなにドイツ車にコンプレックスあるの？
無理筋な主張は信用を失うだけだよ >>948
そりゃここでは、俺以外のほぼ全員が
三バカトリオだからな
朝鮮人が作った日本車ネガティブスレだからな
しかし、三バカトリオの作り話など どうでもいいのよ
ここでは三バカトリオの妄想と
俺の真実で成り立っている
そういうこと
悔しいのなら、もっと三バカトリオのお仲間を集めてこい
雑魚ばっかだろここに来るドイツ車信者は
もっと知識の豊富な奴集めてこい。
1：100でも 1：1000でもいいから 雑魚はいらん（笑） 連日連夜の怒涛書き込みw
レクサス店員は昨日も閑古鳥が鳴く販売所でストレス溜め込んでいたんだなw >>948
＞序列は大体こんな感じだよ
お前の「感じ」とか
あほ評論家の言い回しににてるな（笑）
すべて、主観と感覚
客観的事実や根拠を示せた試しがない。
犯罪企業の車を崇拝するのも、在日だから >>951
そんなに知識があるならパシフィコ横浜で講演したら？
何の事か分かるよねw >>953
そりゃ公式格付けなんて存在しないから主観は入るよ
朝鮮人は都合のいいデータしかもってこないてめえだよ
レクサスがドイツ御三家より優れてなんて意見はかやりマイノリティだといい加減気付いた方がいいよ
あんた爺さんぽいからもうその根性は治らないと思うけど
一生ここで買えない車の悪口叩いてろよ負け組ジジイwww フェラーリ 3000万～
レクサス 370万～
これが同格は厳しいだろ... >>955
その主観も
あほ評論家によって、脳内に作られた物だってこと。
そこにあるのはドイツ車企業から受け取った金で書かれた
ヨイショ記事
あまいいけどね
ドイツ車信仰ってやつは、言ってる事がみんな同じだからさ（笑）
全て 主観 感覚 感想 であって
客観的な物は存在しない
全て創造主
だから宗教なんだよ ドイツ車はな >>956
フェラーリと同格なんて 一度も言ってないが？
同列に並べたら、お前らが勝手に同格にしただけ。
しかし日本の高級車がレクサスであることには違いない
ドイツの高級車はポルシェであることには違いない
フェラーリもな
そこにベンツやＢＭＷ程度の大衆車が入る余地はないって話だ
こんなの作ってるもんな（笑）
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1344551/029_o.jpg >>955
＞レクサスがドイツ御三家より優れてなんて意見は
いまやトヨタやホンダ 日産の方が三バカトリオより優れてるけどな
レクサスはその上にある日本を代表する高級車
朝鮮人には理解出来ないほど優れたものを作るのが日本人なんだよ。
お前ら朝鮮人には、ドイツって聞いただけで
なんでも最高級に見えてしまうだろうがな。 >>957
評論家がドイツメーカーから金もらって提灯記事書いてるって証拠あるの？逆に日本メーカーから金もらってないって言い切れる？
それも妄想では
あとあんたの理論だと
超高級車 フェラーリ ポルシェ
高級車 ベンツBM アウディ レクサス
大衆車 VW トヨタ
になると思うけど
基本的に自動車の格付けは新車価格で決まるからね
ベンツが大衆車ならレクサスも大衆車だよ >>960
確かに壊れにくいクルマは作れているようだな。
でも君みたいなののせいで、そんな評価も台無しw >>961
ならんよ
ベンツ BMW トヨタは大衆車
レクサス ポルシェ フェラーリは高級車
Sクラスがあっても、それは日産やホンダに
NSXや35があるのと同じ
基本 ベンツやＢＭＷは大衆車
高級車の地位が欲しくて
マイバッハやロールスロイスを金で買った
それだけ
＞評論家がドイツメーカーから金もらって提灯記事書いてるって証拠あるの？
普通にあるけど、どうしても解らない
教えてくれというなら教えてやってもいいが
今後全てがこちらが正しいとなる事は承知できるな？ レクサス店員がこれだけ狂ったようにドイツ車叩きをしていたらレクサスの印象ガタ落ちだよなw
誰もがレクサスは相当切羽詰まったことになってると認識するわw >>961
>>962
その前に200万で販売されている新車のＲＸと
ＬＦＡの新車販売がされている日本ディーラを
出してもらおう
お前ら三バカトリオが言い出したんだからな
これは出せるまで永遠いわれるぞ。 >>963
壊れる車しか作れないって、さすが朝鮮品質（笑）
ハンコック（笑）
LGカメラ（笑） >>965
>>967
はい 中傷だけで、中身に異論はないってこったね
全て、私が正しい。
そういう事で（笑） >>964
まさかの伏木の記事じゃないよな？
あの噂レベルの域を出ない記事をソースとして持ち出してくるならお前の教育レベルが知れて逆に痛快だよ
まともな大学は出てないだろうね
しかもあれはVWの話
ここはドイツ御三家とレクサスのスレだよ >>969
君の書き込みがレクサスの販売台数を減らす方向に作用している。
これは間違いなく正しいだろう。 >>971
そんなことより200万円のRX早く出せよ
と言ったところで、どうせ逃げまくるんだろうけどw >>912
カタログじゃなくて自分のご自慢のレクサス見せて？w >>964
レクサスはシャンパン界でいうcavaなんだろ？ 200万円のRX出せなくて逃げ出すエア便通
予想通りw 悪いが、レクサスごときを
ポルシェと同列にしないで
くれ！
馬鹿丸出しw >>980
お前だよエア便通
200万円のRX出してみろよ
LFAの売れ残りでも許してやるぞ 新車販売価格のLFAまだ～
もう1億近くまで上がってるんだけど。
レクサスLFA 落札額が、すごいことに
落札額は9735万円に！
https://www.autocar.jp/news/2019/02/01/346962/2/ エア便通をいじめすぎちゃったかな
泣きながら逃げちゃったよ CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評される
ほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では
言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共に
カーライフの新たなステージに一歩を踏み出す
オーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>982
これの事か？
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1342698.jpg
三菱i mievに10年遅れてやっと対抗
しかしこの不細工なポンコツのお値段
543万円
（笑） そして、必死に話題をそらすエア便通
早く200万円のRXか、売れ残りのLFA出してちょうだいな >>977
LFAに負けたポルシェだけどね（笑）
RF35にも負けたポルシェだけどね
挽回して頑張ったのは認めてあげよう。
故障率もトヨタの技術で下がったしね。
そこそこまともな車を作れるようにはなってきたポルシェ
VWの傘下で頑張ってくれ（笑） >>965
ドイツ車叩きというより、事実を公表してるだけだよ。
これ以上被害者を増やさないようにね。
へんな宗教に嵌ると人生終わるし
ドイツ車宗教（笑） >>989
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>990
そんなことしか言えんのかカス
早く200万円のRXか、売れ残りのLFA出せよ 悔しかったらドイツ車叩くスレたてればいいじゃん
長文おじいさんと200万粘着おじさんで傷舐めあってろよ >>994
出ましたねぇ
得意の論点ずらし
ドイ厨って、なんでそんなに馬鹿なの？ どう見ても ﾚｸｿｽはボンボンアキヲの隔離ブランドです アキオのせいでクラウンもレクサスもスープラもみんなおかしくなった
あいつ、中華車朝鮮車みたいなゴテゴテ過剰デザインだいすきだろ
要は美的センスがないんだよ。 まぁかといってアキオ以外にまともなトップがいるかといえばいないけど。
トヨタが車を造っているのは金儲けのためであって、車造りになにか情熱があるからではない
金貸しでもなんでもいいんだよトヨタにとっては
亡き徳大寺有恒も言っていたがね このスレッドは１０００を超えました。
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