【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
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クロスビー | スズキ http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/ スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/ 主要諸元 ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3760×1670×1705mm ホイールベース:2435mm パワープラント:996cc直3ターボエンジン+マイルドハイブリッド トランスミッション:6AT 駆動方式:FF / 4WD 前スレ 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545932849/1 次スレを立てるときは1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>602 クロスビーは遊び・趣味の要素が強い車だから、幼児の乗り降りや荷物のスペースなどの実用性を重視するなら別の車を選択した方が良いかも知れないね。 あとタンク容量が小さいから車で遠方に帰省や旅行する場合に給油する回数が増えて面倒に感じるかも知れない。 ウチは子供2歳だがクロスビー にしたで ドアパンはしっかり教えるつもりだけど怖い まぁそん時はそん時よ 秀逸なデザインと、豊富な室内収納はいいんだけど 室内が軽サイズなのが残念、何気に結構値段高めだし… >>614 軽サイズ?さすがにそれはない。シエラと間違ってない? >>615 室内は軽サイズだよ ムーブなんかより狭いよ >>614 室内幅はさすがに軽と比較したら広いよ。 これ以上天井高 必要? これ以上高けりゃ選んで無いわ、これ以上フラフラするの嫌だわ 昨日勢いでMZ契約してきた。今から楽しみ。 >>602 うちも1歳だがクロスビーにしたよ。教育もするし保険のためモールとドアガードの分厚いのするつもり >>614 後席に関してはスライドするし車高もあるので広い方では。 CX-3とかC-HRとかは狭いよ(窓の位置が悪いので圧迫感があるし)。 荷室はもう少し広くても良かったかな。 >>621 一回で18000円とか行く70とどっちが良いか。みたいな話であんまり意味なくね?笑 >>614 室内サイズの長さ、幅、高さ、すべてMOVEより広い 幅の圧迫間は無い うちは子供4歳になるけど後ろのドア自分で開けないし開けさせないからドアパンチは大丈夫だ。 後席ドアはチャイルドロック出来るから内側から開かないようにすれば良い。 >>611 1回の旅行で何百キロ走るつもりなのか? 長距離高速メインならカタログ値超えも可能なので500キロ程度じゃ「給油回数の差」なんて出ない 本当に空になる前に給油するからね 給油回数が気になるのは1500キロ超えてからくらいか? >>614 ジューク乗ってたが、室内すげー広くなったぞ チャイルドロックは必須だろ ドアパンしたらそん時はそん時って、黒塗りのイカツイおベンツとかにやったら大変だぞ ワゴンRと広さ大差ないからな まあワゴンRが広いともいうが まあドアの厚さとか違うから室内だけ比べてもあんまり意味ないけど >>617 >>618 室内幅 トール 1,480o ソリオ 1,420o クロスビー 1,355o ワゴンR 1,355o ムーヴ 1,320o 軽と変わらないよ 軽の室内幅自慢って ボディの薄っぺらさ自慢だからなw カタログの数値だけ見てないで 1回ディーラー行って見てこいよ オレのクロスビーとカミさんのワゴンRじゃ明らかに室内の広さ違うぞ >>636 スズキディーラーに行けばクロスビーも軽も両方乗って確認できるしね >>629 地上から車体までの高さがクロスビーだと180 トールは130 林道走るには丁度良いくらいかな? >>625 1500km?マジで?じゃあ何でタンク容量の小さい事をデメリットと捉える人が多いの? 月一回の移動販売でしかガソリンを補充できないところに住んでる人とか 今日15インチにかえた。タイヤは65RのルマンVで乗り心地は良くなった。ホイールは6.5Jではみ出さない程度に外に出た。スピーカーかえた。ホーンかえた。オイル交換したついでにエレメントに話題の?アルミテープ貼った。 >>642 ルマンVはサイレントコア仕様なので静かで乗り心地ソフトでいいよね >>645 確かに少し静かだったよ。乗り心地は結構変わった。もうちょっと乗るとどうなるかな。 >>646 自分は着けました。この板で泥除け推奨だったので。着けないと泥はね結構有るとの事。 屋根白 ボディ黒 ドア下半分白 にしたいんだけどシートの縁は赤になっちゃうよね? 元がドア下赤のやつだから >>646 泥道を通る機会が多いのなら無いより有った方が良いかもね、因みに泥除けっていくらするの? マイルドハイブリッドのリチウムイオンバッテリーって、2年で5%も劣化するみたいよ。 >>653 ハイブリッドが大活躍するシステムでもないしそのくらい別にいいよ もし気になる程だったら新品に交換すればいいだけだし まあ バッテリーなんてハイブリッド車じゃなくても2〜3年で交換する物だし ついでにリチウムイオンの方も一緒に交換すればいいんじゃね? >>653 2年で5パーって、大したことなくね? 5年なら何パーなのよ >>657 大したことないね。 スマホだったら2年で80%は劣化する カスタムするのにアイボリーに対する差し色何が似合うのだろう? 濃色系のカラーは何となく想像つくけど 淡色はよく分からん >>656 調べてみると10万くらいらしいね 3年〜5年で交換するとしても 10年乗ったとして1〜2回なら大した額じゃないな >>660 それって、燃費改善効果を考えたら割に合わないんでは… クロスビーの場合燃費向上よりエンジン出力補助でしょ ハイブリッドで元取れてる人ってどんだけいるんだろうね。 クロスビーのハイブリッドって、アイスト時の燃費改善がメインで低速時のエンジン補助はオマケだと思ってた。 >>654 でハイブリッドが大活躍する訳でない て言ってるし。 で、>>664 みたいに開き直られると、 「トヨタのPHEV以外みんなオモチャ」て言う奴の気持ちが少しわかった。 >>661 割に合う合わないで車乗ってないからなぁ 好きな車を好きに乗ってるだけだ 偶々 クロスビーがマイルドハイブリッドでリチウムイオン電池積んでただけって事だし 割に合うとか合わないとか気にするならチャリンコでも乗ってりゃいいんじゃね? いいたいことは合理的じゃないってことでしょ 見かけだけの燃費をよくするために、トータルでは逆に環境に悪いし実はコストもかかるなんてのはよくある話だよね Sエネチャージ(マイルドハイブリッド)はスムーズなアイドリングストップのための装置です 元を取るためではなく、スムーズさ、信号待ちの時の静粛性のためにお金を払うのです リコールの案内が届いた ついでにマフラーマウントの交換もしてもらうか >>666 なんで開き直ってるってなるのか意味がわからない。 >>666 お前らが加速良いーて言ってるんだから効果出てるだろ レシプロは低速トルクが期待出来なくター坊が効き始める迄の谷間を モーターのトルクで穴埋めしてくれるんだからな もっと感謝しろ クロスビーは嗜好性の高い車で、マイルドハイブリッドもデザインの一つ。 多少コストは上がるけど、実用性を求めるなら他の車探してね。 売れすぎて彼方此方で同じ車を見かける様になっても嫌でしょ。 っていう、スズキからのメッセージと考えることにした。 費用対効果とかそう言うことは余り深く考えないな、特に買ってからは尚更だよ。 >>675 そうだ、我々は、わかる人だけがわかる素晴らしさを持っている、至高の車に乗っているんだ >>674 本当に、トルクの谷間の穴埋めをしてくれてるんだろうか? トルクの無いところで、無理に高いギアを保持しようとしているだけではないのだろうか? それだったら、燃費はわずかに良くなっても、シフトダウンが遅れ、パワー感がなくなるのだが アクセル踏んだら、すぐにターボの効く回転数になって欲しい。 まあ、メリハリのあるアクセルワークをすればいいだけなのかも知れないが パドルシフトいらね。 1200ccはやく追加しろ! 糞みたいなACCとパドルシフト廃止してメーター周りの改善とルーフレール着けて価格押さえた特別仕様出したらそこそこ売れそう >>641 411 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6632-rusg) sage 2019/02/24(日) 03:26:27.09 ID:vit6QNrD0 >>396 できたとしてもポイント付かないよ ドコモ口座 キャッシュゲットモール 12% https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/point/1546424097/411 411 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6632-rusg) sage 2019/02/24(日) 03:26:27.09 ID:vit6QNrD0 >>396 できたとしてもポイント付かないよ ドコモ口座 キャッシュゲットモール 12% https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/point/1546424097/411 858 NO MUSIC NO NAME (ワッチョイ 6632-rusg) sage 2019/02/27(水) 04:06:37.53 ID:9ug7FQng0 830 NO MUSIC NO NAME (ワッチョイ 6632-rusg) sage 2019/02/24(日) 20:37:34.88 ID:x5M2Qvjr0 https://books.google.co.jp/books?id=OHi_DgAAQBAJ& ;printsec=frontcover&hl=ja#v=onepage&q&f=false 641 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6645-rusg) sage 2019/02/25(月) 19:53:17.36 ID:8qlf/mwz0 月一回の移動販売でしかガソリンを補充できないところに住んでる人とか 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23 https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1548908637/ >>683 そもそとACCじゃないだろ、ただのCC まあ使えねーけど CCは本当に使いにくいわ >>682 付いたら嬉しいけど乗り出し290万とかになりそうでなぁ(´・ω・`) 先日15インチのルマンVいれた者だけど長距離走って乗り心地静粛性がかなり改善された。コーナーもしっかりトラクション掛かるし悪くない。長距離平均燃費も20超えてるし満足。同時に純正からスノコのオイルにかえたのも効果が分かる良いオイルだったよ。 >>694 スノコのオイルはブリル?スヴェルト?粘度は? >>695 スヴェルトの5w-30。LSPI対応の新しいやつ。機会あって純正を約1000キロで交換したから純正の劣化も少ない状態でエレメント含めて交換したよ。 >>694 15インチってことはインチダウン?インチダウンだと自動ブレーキとか誤作動とかって聞くけどどう? ダウンすると標準より早くブレーキかかるイメージなんだが。 >>697 15にしてもタイヤの扁平率で16インチの60タイヤと外周は然程変わらんと思うけどなー。と言うか影響出るならフル溝とツルツルで外周サイズも変わるよね。 とりあえず個人的にはあの乗り心地味わうと16に戻そうとは思わないかな。 >>699 乗り心地だけは良くなるんじゃない?(笑)そもそも免許取った頃のコンパクトカーは12か13インチの70以上が標準だった時代。16インチなんて32のGTRクラスだった。 オレはパドルシフト多用する派。 加速は自分の意思に近い感覚にしてくれるし、エンブレは排気量小さいエンジンだから効きにくい。 2速まで落としてもエンジンは唸っているけど、エンブレ効果は弱い。 >>683 言って事は分かるけど色々見直した上に仕様追加し価格を抑えて販売したら、どんな車でも前より売れる様になるのは当たり前だ。 ドヤ顔でレスするほどの事ではない。 CCからACCは良いとしてクロスビーはこういうコンセプトの車なんだから、ダウンサイジングターボやらパドルシフトやらを無くしてったらただのつまらない大衆車になっちゃうじゃん 安くて燃費が良い車が欲しいなら、他をあたってください 俺の車が生産ラインに乗りませ〜ん(´;ω;`)ウッ… 一年経ってもまだそれなりの数が売れてるって事なのか、ラインが減らされてジムニーとかに回されてるのかな? 早く届くと良いね! ハンコ押して50日ちょっと経っても 鳴らない電話... 3月の後半納車なんやろな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる