【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545932849/1
次スレを立てるときは1行目に
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を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>146
ロングボルトははみ出しやすいから注意な。
車検でナットを指摘されてショートに交換したら対応したけどボルトではみ出たら取り外さんとならん。 >>141
ありがとうございます
２次店にも見積りぶつけてみます >>149
車検対応なら文句ないよ。けど車検通るくらいのマフラーを大袈裟にイカツイ爆音とか言うな（笑）と言うか今の基準だと昔の車検対応品より音量は規制されてるからクロスビーでその音は無理だ（笑） バイクの話で申し訳ないけど
2017年辺りで規制緩和されたっぽく
ノーマルでもって若干音量でかくなってる >>149
キャンパーの角度と
乗ってる奴の頭の悪さは比例する。 >>153
車は平成30年11月からまた厳しくなっている。
なんであれ爆音は無理だし時代に合ってないだろう。 >>146
ワイドトレッドスペーサーは色々と要注意かな…。
ライトレ自体が車検通らないしね。 普通は若干のキャンバーが付いてるからタイヤ接地面がはみ出しててもホイールセンターがはみ出していなきゃ大丈夫 >>157
それを知らないのがいるんだよな〜。
そんな人はメーカーオプションも違法だって言いそう 勘違いしちゃいけないのはホイールセンターが引っ込んでる深堀りデザインなら基準はタイヤ側面
逆に引っ張りタイヤの場合はホイールリム面基準になる
ホイールセンターがはみ出してるかどうかはパッと見分かりづらいよ みんなオイルはどこの入れてる？SUNOCO SVELT 5W-30 LSPI対応買ってまだ使ってないけど説明読む限りではクロスビーにピッタリのような気がしてる。 >>160
俺はペール缶で買ったバイク用のホンダ ウルトラG3。
燃費悪化するかと思いきや、燃費良くなり峠走っても全然熱ダレしない。
何よりすげー静かになるよ。バイク用の方が高品質なのかもな。 ツライチに拘るような車じゃないのに…DQNときたら 近所のＤＱＮ息子が夜勤に行く時に長いことエンジンかけっぱなし置いてるから煩くてかなわん。 >>161
それは聞いたことがある。
バイクは高回転エンジンだからオイル性能も高いんだってさ。 バイク用オイルはミッションオイルも兼ねるからSL規格でもクラッチ用にまだ少しリンが入っているため車での使用は長期間だと触媒に影響が出るかもしれない。ウルトラG3はモービル1とかつくってるリファレンスが製造元だね。 バイク用は1L缶だと高くて使う気にならないが20Lのペール缶なら4輪用4L買うよりちょい安い単価で買える。
一昔まえにナプロとか色々なオイル軽ターボで試していたけどコスパや性能で結局G3に落ち着いたよ。
前の軽も20万キロでも元気モリモリのままクロスビーに乗り換えたし。 クロスビーのETC等後付してる人って
ヒューズボックスから分岐させる人って
あんま居ないのね。
10年前はよくやる手口やったのに
時代は変わるもんやね。 昔と比べてエアバッグがあちこち張り巡らされているから気軽に内装引っ剥がしてーーーという気分にはならない。
スクラップ工場でエアバッグ開く瞬間をみてからエアバッグ怖えええって思うようになった。強烈な破裂音で開くので不意に開いたらチビるレベル。 >>167
>>167
軽で20万キロの実績あったら安心だね。情報ありがとう。ちなみに交換サイクルどのくらい？ 初回1000キロ 2回目と3回目3000キロ
その後はケチな俺だから6000キロごとにしてる。但しエレメント毎回交換。
クロスビーはまだそこまで走っていってないが。
あとG3は一応バイク用だからあくまで自己責任だぜ。まあ俺は前の軽でもすこぶる良かったのでバイクと共にずっと愛用してるけど。 >>168
ヒューズボックスがグローブボックス裏ってのがめんどくさい。 >>171
エレメント毎回交換は金掛かるよね。
普通Dで交換すると 工賃掛かってオイルと合わせて6000円くらいと思うけど、俺の買った2次店は エレメント代1000円追加するだけで工賃無しで交換してくれて助かる 道具さえそろってれば自分ですればそれなりの良いオイルとエレメントで3000円で釣り来るだろｗ
まあ安心と時間買うと思えばDで交換もありだが。 たまにDでも下手くそがいてムカつくことあるな。
Dに出す前は手である程度ドレンボルトを締めて仕上げでメガネレンチで締めてたけど、Dで斜めに根性でねじ込んであった。
ねじ跡がついてもう仕方ないのでそのままつかってるけど。手で回せなくなったドレンボルト回す度にムカつく。 >>176
お前の態度がムカつから嫌がらせしてやった それドレンボルトを新品(400円位)にすればカナリの確率で再び手で締めれるようになるよ。
オイルパン保護の為に､オイルパンよりドレンの方が弱くなってるから。 見積もりして来た
op ナビ、etc、ドラレコ、バイザー、マットで270超えた
良い車だと思うけど高く感じる・・・ >>179
240ぐらいまでなら普通に下げられるんじゃない >>179
4駆？なら250まで下げられる
違うなら245まで下げられる >>182
4駆+全方位です
元々予算オーバーだから悩みますね
エコカー減税が無いのが痛い所 >>179
俺の時は同オプションMZ四駆240で契約したよ。 MX四駆ナビマットバイザー、下回り防錆、ボディコーティング、内装インパネ色変更
これで250だったので契約してきました >>185
死ぬほど高い
MX買う時点で意味なし あんなに装備ついてんのに MXだと、オートライトも着な付いてい。
でも俺はカネが無かったので
割り切った。 >>185
それサブディーラーでのMZ4駆の相場かと。 サブDだと.MZ2駆 全方位8型、マットバイザー、デカール、リアゲートLED.、小物数店で225で契約出来たな。
普通のDの提示額は254だったわ あ、間違えましたMZでした
あと全方位付いてましたすいません 4WDで250万円位だとエスクードも視野にはいるなあ。
クロスビーにするのはその大きさとデザインに惚れたからでしょうか？
私は今度、2車種を試乗してどっちか決めようと思ってます。 使い勝手はクロスビーだけど
走りとかはエスクードなんだろうな
エスクードはかなりマイナーだから他人と被らないし 中古ならまだしも新車でボコボコな道走る気出ないしな。おれはクロスビーがいいや 異音・バックカメラ(メーカー対策済み)
これ以外でなにか不具合出てきた？ >>192
選べるグレードとかなくて1.4T 4WDのみで265万だから
色々つければ300万オーバーだな BMWの下位グレード（600万くらい）買ったら貧乏人と罵倒されたり
クロスビー新車で買ったら金持ちって言われたり
人生色々だな >>191
エスクードは260万が車体価格じゃん… 長く乗るから少しの金をケチって後々後悔するのは最悪の選択と思った、なので必要だと思ったオプションは躊躇わずに装備した。 マニュアルシフトしてスポーツモードでアクセル踏み込んだことあるか？
これだけでもクロスビー選んで良かったって思うよ >>199
そうだね、エスクードの方が高値だね。前のタイプだとコミコミと値引きで280万円とか聞いたので、差ほど変わらんと思ってしまったのよ。
失礼しやした。 昨年クロスビー買ったけど今のエスクードだったらちょっと悩むな クロスビーの4駆が電制だったらホントに良かったたんだけどなあ。 >>205
電子制御にすると乗り出し280とか90になってしまいそうでw >>206
確かに。
まあ、この外観でメカニズムがある程度本格的だと
遊び車として変態的で面白いなあと思ってね。 ATにこだわるなら電子制御まで突っ走って欲しかった。あのパッケージで本格的な４WDはないもんな。
クロスビー個性的な外見は良いけどメカニズム的には他メーカーからも出てるしな。というか燃費とかではむしろクロスビー遅れていると思うし。
外見だけクロスビーでCVTで低燃費をうたった方がまだ良かったかも。 >>208
俺も燃費だけ唄ったCVTだったら クロスビーは買わなかったわ。
燃費重視なら、アクア、ヴィッツだろうけど これらは酷いわ。 四駆ガチ勢はジムニーあるし燃費ガチ勢はイグニスあるじゃん
やっぱりスズキさんは最高や 北陸民だけど昨年の豪雪とうってかわって今年は雪がほとんど降らない
雪のない時期に納車合わせるために
年明けに契約したけどこんな天候じゃ
早く乗りたいよ(*´д`*)ﾊｧﾊｧ 納車されて10日 1000km走って、やはり高速の直進安定性が？？
念のため タイヤの空気圧測ったら フロント3.1、リア2.8 も入ってた。
規定値はフロント2.5 リア2.2です。
それぞれ2.6.2.3に落としたら ハンドルのふらつきが解消したわ。
納車時に規定値で納車して欲しいと念を押してたのに.。 >>214
そんなに違う場合があるのかw
俺はスタッドレスと組み替えたから結果的に正常になったけど。
多くても0.2〜0.3と思ってたわww 昔自動車整備の仕事してましたが、確かに新車時は空気圧高めですね
300kpa前後は入ってたような記憶、、、、
軽自動車でもそうだった 俺のも硬いと思ってたら3も入っていたwww
ディーラー入れすぎだろ！ 嫁にディーラーが硬いのを3本も入れたのか そいつぁすげーな 俺も納車時のタイヤエア圧アホみたいに高いことあった。（クロスビーでない他のスズキ車）
乗り心地云々の前にエア圧チェックから。 新品タイヤには高めに空気入れてリムと慣れさすのは常識だぞ >>223
へー知らなかった。
今までした事無かった 新車MZ 2駆 3トーン オプションはマット、バイザー、ナンバーフレームのみ下取車なしで乗出し205万は合格でしょうか？ 車買うときは値引きとか人に聞くもんじゃない
地域や時期でまったく違うから
自分が納得したらそれでいいんだ
そしてはんこ押したら二度と気にするな >>225
226に同感だが、かなり安い方だと思う
ナビは後付けだよな？全方位はかなり良いけど、純正しか使えないからなー >>224
タイヤ専門ショップでタイヤホイールセットで買ったらだいたい300KPa入ってる >>228
ナビは社外でバックモニターは付けようと思います。
純正パナ8インチの安い方と、全方位付けると総額225万だったので割高に感じました。 ワイペーパーは全方位買って良かったわ
首都高とか行ける気せーへん 未だにモニターどう見ればいいかわからないわ
まぁ家族用についてるんですが
後進のときだけでなく前進で微調整する時も見たい 純正パナのナビ入れてる人多いけど
カロのスタンダードナビ入れた
わしは異端児なんやろか？
まだ納車前だから使い勝手はわからんだろうけどらんけど... >>233
↑変なうち違えしてた
正 まだ納車前だから使い勝手はわからんけど... うちはカロのスタンダードだよ。ディーラーでカロならナビ４万引きキャンペーンやってたから。
パナはそういうのやらないと言っていたが本当かどうかはわからん。 >>232
パナ全方位ナビなら右下のボタン押せばフロントカメラに切り替わるよ。
狭い駐車場とか停めるとき便利。 カロは破綻したら恐くて選べんかった。
直ぐには破綻しないと思うけど、地図更新とかどうなるか？ なんて。 クロスビー契約間近だけど未だに色を悩んでる。
白黒オレンジと白グレー黄のそれぞれの色の雰囲気とか教えて欲しい
ディーラーにこの2色が置いてなくて模型しか見られてないんだ インスタとかクロスビーで検索すれば写真沢山出てくるから見てみたら？
加工で色味弄ってる場合もあるけど数見りゃ日常の中にいるクロスビーの
雰囲気はなんとなく掴めると思うよ >>233
自分は非純正だけどカロのナビ入れたよー
パナは前に凄く嫌な思い出があってつい避けてしまう。
カロの地図は色が好きなのよねー ブラック3トーンは同じ人のをよく見かけるけど、おしゃれだけど派手過ぎず良い感じだと思う
自分は一歩踏み出せず無難なカラーを選んでしまった
グレイ3トーンは一回しか見た事無いけど同じ感想 パイヲニアのナビは
注文できない言われた
倒産したから供給中止らしい >>244
オイラも昨日言われた。
工場から供給が止まってるという話だった。 俺パイオニアナビで契約出来て良かったのか悪かったのか...？？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
