【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
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クロスビー | スズキ http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/ スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/ 主要諸元 ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3760×1670×1705mm ホイールベース:2435mm パワープラント:996cc直3ターボエンジン+マイルドハイブリッド トランスミッション:6AT 駆動方式:FF / 4WD 前スレ 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545932849/1 次スレを立てるときは1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>122 ココは基本的に他人の意見にケチを付けるスレだよ。 >>110 スゲー! 俺貧乏MX総額178万やったから 同じ車とは思えんな〜。 ナビもETCも革巻きも全部自分でやる予定。 >>124 俺も純正オプションはバイザーやマッドフラップ等だけで、ナビオーディオやETCは自分で前車から移設したわ。 支払総額の節約もだけどセルフ取り付けが好きだから抵抗は無いんだよね。 友人とかの車の取付けも頼まれるわw ギャラは要らんのだけど相手が気を使うので飯一回おゴリとかでw 俺も270だった。 全カメ+ナビ+マッドフラップ+ACプラグ+ドラレコ+デカール前後 +サイドパネル+バンパーパネル+ミラーパネル +ハイドロコート+ガラスコート+ETC2.0 だったかな。 外装パネルがとにかく高すぎ。 パネルいい値段するよね ドア内側とインパネの白の部分色変えたいけど、なにかシートみたいなのを貼ってみようかなー MXのフォグ無し誤魔化そうと バンパーガーニッシュ考えたけど 前やると後ろも同色にしないとバランス悪くて >>109 返信有難う。 15mmでいけるんですね、ちょっと安心。 ツライチていってもハの字にするわけじゃないのに…自分らは旧い感覚なのかなw トヨタも前期クラウンから開発者が ノーマルでなるべく外に出してどっしり感をアピールするようになってきたと答えてたけどな >>126 DIYする人なので…もしかしたら知ってる情報かもですが。 クロスビーはフォグ本体の交換は バンパー外さなくても、ボンネットから手を入れて脱着できます。 Dに頼もうかならはと思って相談したらバンパー脱着するとの事だったんで、工賃もったいねーとボンネット覗いてみたら w MZ 二駆のオプション標準的なやつで値引き無し見積り260万 230万ぐらいになれば上出来? 社外のマフラーでもっと爆音でイカツイ音の欲しいけどどこか出てないかな。 ジムニーでボーボー言わせて走っていたからノーマルクロスビーの音はショボすぎて。クロスビー以外の車種でマフラー共通とかないかな。 >>137 爆音とかやめなよ(笑)しかもクロスビーで(笑)ジムニーでもだけど(笑) X over to be exciting みたいなステッカー出ないかなぁ 純正オプションで 訂正 >>136 2次店へGO! でした。 可能性高いよ >>109 15mmって、ただ間に挟み込むだけのスペーサー? スタッドボルトをその分長いのに換えた? そのままならナットの掛かりが15mm浅くなるけど マフラーとツライチの件といい車検さえ通れば全く問題ないだろ。 なんか変な正義感持ってる奴いるよな。 ホントな しかも自分は絶対的に正しいと信じて疑わず 他人にそれを強要してくる 面倒くさいったらねーわ あ 違法な事してるなら叩きゃいいと思うよ >>142 そうそう。 ロングボルト付きのスペーサーを買いました。 そうしたらややロングすぎて、袋ナットが貫通しちゃった。 ボルトの長さによってはナットも変えたほうがいいケースもあるよ。 >>144 車検通るツライチには反対してないが、爆音マフラーはダメだろ。今売ってる車検対応のマフラー以外に爆音でイカツイ音のマフラーとか書き込んでる時点で明らかに車検対応じゃないものを言っている。 車検通るツライチは誰にも迷惑かけないが爆音マフラーは深夜寝てる時など殺意を覚える事があるのは俺だけじゃないはずだ。 ボーボー言ってたマフラーだけど普通に車検通ったぞ。 ツライチについてはキャンバー強めにつけて逃げれば結構太いサイズでもいけるよ。 >>148 も車検通ってるなら文句言えないよなw >>146 ロングボルトははみ出しやすいから注意な。 車検でナットを指摘されてショートに交換したら対応したけどボルトではみ出たら取り外さんとならん。 >>141 ありがとうございます 2次店にも見積りぶつけてみます >>149 車検対応なら文句ないよ。けど車検通るくらいのマフラーを大袈裟にイカツイ爆音とか言うな(笑)と言うか今の基準だと昔の車検対応品より音量は規制されてるからクロスビーでその音は無理だ(笑) バイクの話で申し訳ないけど 2017年辺りで規制緩和されたっぽく ノーマルでもって若干音量でかくなってる >>149 キャンパーの角度と 乗ってる奴の頭の悪さは比例する。 >>153 車は平成30年11月からまた厳しくなっている。 なんであれ爆音は無理だし時代に合ってないだろう。 >>146 ワイドトレッドスペーサーは色々と要注意かな…。 ライトレ自体が車検通らないしね。 普通は若干のキャンバーが付いてるからタイヤ接地面がはみ出しててもホイールセンターがはみ出していなきゃ大丈夫 >>157 それを知らないのがいるんだよな〜。 そんな人はメーカーオプションも違法だって言いそう 勘違いしちゃいけないのはホイールセンターが引っ込んでる深堀りデザインなら基準はタイヤ側面 逆に引っ張りタイヤの場合はホイールリム面基準になる ホイールセンターがはみ出してるかどうかはパッと見分かりづらいよ みんなオイルはどこの入れてる?SUNOCO SVELT 5W-30 LSPI対応買ってまだ使ってないけど説明読む限りではクロスビーにピッタリのような気がしてる。 >>160 俺はペール缶で買ったバイク用のホンダ ウルトラG3。 燃費悪化するかと思いきや、燃費良くなり峠走っても全然熱ダレしない。 何よりすげー静かになるよ。バイク用の方が高品質なのかもな。 ツライチに拘るような車じゃないのに…DQNときたら 近所のDQN息子が夜勤に行く時に長いことエンジンかけっぱなし置いてるから煩くてかなわん。 >>161 それは聞いたことがある。 バイクは高回転エンジンだからオイル性能も高いんだってさ。 バイク用オイルはミッションオイルも兼ねるからSL規格でもクラッチ用にまだ少しリンが入っているため車での使用は長期間だと触媒に影響が出るかもしれない。ウルトラG3はモービル1とかつくってるリファレンスが製造元だね。 バイク用は1L缶だと高くて使う気にならないが20Lのペール缶なら4輪用4L買うよりちょい安い単価で買える。 一昔まえにナプロとか色々なオイル軽ターボで試していたけどコスパや性能で結局G3に落ち着いたよ。 前の軽も20万キロでも元気モリモリのままクロスビーに乗り換えたし。 クロスビーのETC等後付してる人って ヒューズボックスから分岐させる人って あんま居ないのね。 10年前はよくやる手口やったのに 時代は変わるもんやね。 昔と比べてエアバッグがあちこち張り巡らされているから気軽に内装引っ剥がしてーーーという気分にはならない。 スクラップ工場でエアバッグ開く瞬間をみてからエアバッグ怖えええって思うようになった。強烈な破裂音で開くので不意に開いたらチビるレベル。 >>167 >>167 軽で20万キロの実績あったら安心だね。情報ありがとう。ちなみに交換サイクルどのくらい? 初回1000キロ 2回目と3回目3000キロ その後はケチな俺だから6000キロごとにしてる。但しエレメント毎回交換。 クロスビーはまだそこまで走っていってないが。 あとG3は一応バイク用だからあくまで自己責任だぜ。まあ俺は前の軽でもすこぶる良かったのでバイクと共にずっと愛用してるけど。 >>168 ヒューズボックスがグローブボックス裏ってのがめんどくさい。 >>171 エレメント毎回交換は金掛かるよね。 普通Dで交換すると 工賃掛かってオイルと合わせて6000円くらいと思うけど、俺の買った2次店は エレメント代1000円追加するだけで工賃無しで交換してくれて助かる 道具さえそろってれば自分ですればそれなりの良いオイルとエレメントで3000円で釣り来るだろw まあ安心と時間買うと思えばDで交換もありだが。 たまにDでも下手くそがいてムカつくことあるな。 Dに出す前は手である程度ドレンボルトを締めて仕上げでメガネレンチで締めてたけど、Dで斜めに根性でねじ込んであった。 ねじ跡がついてもう仕方ないのでそのままつかってるけど。手で回せなくなったドレンボルト回す度にムカつく。 >>176 お前の態度がムカつから嫌がらせしてやった それドレンボルトを新品(400円位)にすればカナリの確率で再び手で締めれるようになるよ。 オイルパン保護の為に、オイルパンよりドレンの方が弱くなってるから。 見積もりして来た op ナビ、etc、ドラレコ、バイザー、マットで270超えた 良い車だと思うけど高く感じる・・・ >>179 240ぐらいまでなら普通に下げられるんじゃない >>179 4駆?なら250まで下げられる 違うなら245まで下げられる >>182 4駆+全方位です 元々予算オーバーだから悩みますね エコカー減税が無いのが痛い所 >>179 俺の時は同オプションMZ四駆240で契約したよ。 MX四駆ナビマットバイザー、下回り防錆、ボディコーティング、内装インパネ色変更 これで250だったので契約してきました >>185 死ぬほど高い MX買う時点で意味なし あんなに装備ついてんのに MXだと、オートライトも着な付いてい。 でも俺はカネが無かったので 割り切った。 >>185 それサブディーラーでのMZ4駆の相場かと。 サブDだと.MZ2駆 全方位8型、マットバイザー、デカール、リアゲートLED.、小物数店で225で契約出来たな。 普通のDの提示額は254だったわ あ、間違えましたMZでした あと全方位付いてましたすいません 4WDで250万円位だとエスクードも視野にはいるなあ。 クロスビーにするのはその大きさとデザインに惚れたからでしょうか? 私は今度、2車種を試乗してどっちか決めようと思ってます。 使い勝手はクロスビーだけど 走りとかはエスクードなんだろうな エスクードはかなりマイナーだから他人と被らないし 中古ならまだしも新車でボコボコな道走る気出ないしな。おれはクロスビーがいいや 異音・バックカメラ(メーカー対策済み) これ以外でなにか不具合出てきた? >>192 選べるグレードとかなくて1.4T 4WDのみで265万だから 色々つければ300万オーバーだな BMWの下位グレード(600万くらい)買ったら貧乏人と罵倒されたり クロスビー新車で買ったら金持ちって言われたり 人生色々だな >>191 エスクードは260万が車体価格じゃん… 長く乗るから少しの金をケチって後々後悔するのは最悪の選択と思った、なので必要だと思ったオプションは躊躇わずに装備した。 マニュアルシフトしてスポーツモードでアクセル踏み込んだことあるか? これだけでもクロスビー選んで良かったって思うよ >>199 そうだね、エスクードの方が高値だね。前のタイプだとコミコミと値引きで280万円とか聞いたので、差ほど変わらんと思ってしまったのよ。 失礼しやした。 昨年クロスビー買ったけど今のエスクードだったらちょっと悩むな クロスビーの4駆が電制だったらホントに良かったたんだけどなあ。 >>205 電子制御にすると乗り出し280とか90になってしまいそうでw >>206 確かに。 まあ、この外観でメカニズムがある程度本格的だと 遊び車として変態的で面白いなあと思ってね。 ATにこだわるなら電子制御まで突っ走って欲しかった。あのパッケージで本格的な4WDはないもんな。 クロスビー個性的な外見は良いけどメカニズム的には他メーカーからも出てるしな。というか燃費とかではむしろクロスビー遅れていると思うし。 外見だけクロスビーでCVTで低燃費をうたった方がまだ良かったかも。 >>208 俺も燃費だけ唄ったCVTだったら クロスビーは買わなかったわ。 燃費重視なら、アクア、ヴィッツだろうけど これらは酷いわ。 四駆ガチ勢はジムニーあるし燃費ガチ勢はイグニスあるじゃん やっぱりスズキさんは最高や 北陸民だけど昨年の豪雪とうってかわって今年は雪がほとんど降らない 雪のない時期に納車合わせるために 年明けに契約したけどこんな天候じゃ 早く乗りたいよ(*´д`*)ハァハァ 納車されて10日 1000km走って、やはり高速の直進安定性が?? 念のため タイヤの空気圧測ったら フロント3.1、リア2.8 も入ってた。 規定値はフロント2.5 リア2.2です。 それぞれ2.6.2.3に落としたら ハンドルのふらつきが解消したわ。 納車時に規定値で納車して欲しいと念を押してたのに.。 >>214 そんなに違う場合があるのかw 俺はスタッドレスと組み替えたから結果的に正常になったけど。 多くても0.2〜0.3と思ってたわww 昔自動車整備の仕事してましたが、確かに新車時は空気圧高めですね 300kpa前後は入ってたような記憶、、、、 軽自動車でもそうだった 俺のも硬いと思ってたら3も入っていたwww ディーラー入れすぎだろ! 嫁にディーラーが硬いのを3本も入れたのか そいつぁすげーな 俺も納車時のタイヤエア圧アホみたいに高いことあった。(クロスビーでない他のスズキ車) 乗り心地云々の前にエア圧チェックから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる