【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
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前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544832010/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>73
硬さこそ正義
気に入らないなら足変えれば？
ただし1つ条件がある
ビルシュタインの良さが分からない奴は今後スバル乗りを語らんでくれよな インチダウンしてコンフォートタイヤにするとかなり穏やかに印象変わるぞ
またどっかでレガシイ＆レヴォーグのオフ会とかあるようなら、そこで誰かやってる人に乗っけて貰ったらどうだ >>77
ダクトの無いのって見慣れないから気持ち悪い やれば出来んなら1.6はポスト無しにしてほしかった
見た目の差別化は有る程度は必要だよ
ここまで上下差のない車も珍しい
オーナーでさえ分かり難い >>74
ビル脚レガシィ2台乗ったけど
レヴォーグsti硬すぎ
まだ1.5万kmだから様子見てるけど >>82
初期型GTS乗りからすればSTI柔らかいけどな。ステアリング切ったら一瞬鼻先沈んで、
それから食いつく感じ。GTSはグッと踏ん張ってそのまま曲がる。硬いことはあまり気に
ならんので、STIへの買い換えは止めにした。
>>83
ホント？ それなら買い換え再検討。 次期レヴォーグは上位Ver.でも300馬力ない可能性大なんかな？
我らの期待を裏切らないスバル様の事だから
かっ飛びグレードを設定してくれるとワイは信じとるで！
この走りに慣れたら非力なエンジンはキツいわ エアーフィルター交換するなら
BLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LM(サスパワーエアフィルターLM) 純正交換タイプ スバル SF-48B 59542
これでいいかな？ 以前、違う車だけどエアーフィルター外して走ってみたけどエンジンの応答性などに体感出来る差はなかった
エンジン開発系の仕事してる友達にいうたら、当たり前だと言われた
おとなしく普通のフィルターつけておけばいいのだそうだ 硬いから空気圧が入り過ぎた
適正値に戻したら 良い感じだ。 >>89
その手の奴は何時も思うよ
購入時は少しでも節約したいのかね
結局損なのに まあ何回か繰り返すとそう思うんだろうけど、みんな玄人じゃないからな
俺も最初に車買ったとき、１．５と１．８で前者を選び（旋回半径がちょっと小さい・燃費いい・9万円安い）後になってから
１．８にしとけば良かったなあとモンモンとした 安物買いの銭失いだな。
長く乗るなら最上級グレードにしろと
爺ちゃんが言っていた。 普通に使うなら問題ないわけで、あくまで精神的なものな
鰻丼の上を喰いながら、美味いんだけどこれが特上だったらさらに？・・・・とか考えてモンモンとするような 都会のうな丼はグレードでうなぎの質も変わるんだっけか
田舎のうな丼は量が増えるだけだから すいませんボクまともな鰻屋なんてこの４５年間で数回しか入ったことないんでよく分かりません・・・(´；ω；｀) >>88
外気温で内圧は意外と乱高下するから季節の変わり目は注意、ぶっ飛ばす人達は知ってるか >>89
くだらんな。まぁ、いじりたい気持ちはわかるけどな。少しくらい変えたところで直ぐに慣れちゃってわからなくなるのに。 最初から2000買えばいいのに。
たった50万円で130馬力アップ。
低速トルク太くて乗りやすい。
派手にいじったらメーカー保証効かなく
なるんてないの。 どっちを買っても、もう片方の方が良かったなあって思う人はいる
そういうのを見つけては、初めから別のを買えば良かったのに、って言うことに意味があるのだろうか いや、1600買ってくだらないチューンナップに大金かけるのはホントにバカ。
前の車がBLターボだから1600は絶対に
我慢できなくなると思ったし、今でも
1600にすればよかったなんて全然思えない。
車中泊で日本一周するなら一番安い1600
GTでも良いけどね。
くだらないDQN車を1発で振り切るとき、
本当に2000にしてよかったと思うわ。
東名高速御殿場で煽り運転された上に死んだ夫婦も、ハイエースじゃなくてレヴォーグ2000でしかも亭主が運転していたら、
ホンダストリームなんか1発で振り切れた。今でも夫婦は生きていただろう。 >>101
たぶん経験が無いのでそんな風に思うのだろうが・・・
スバルのターボ車ノーマルとノンターボ車でそんなバトルになると・・・
実際はバキューンと加速でぶっちぎり・・・バ〜カ性能が違うんだよ！！！
と思っているとジワジワ加速で追いついてくる。
大抵東名なら前に遅い車がいて、引っかかる。
その先加速でちぎっても、速度リミッター作動。
そこに後ろから敵の車が追い付いてくる。
1．6レヴォーグでも速度リミッター解除すれば相手はあきらめる。
実際はこんな感じだぞ。 いやだから、安易に他人をバカだの、＊＊＊を振り切るだの・・・・ｗ 1.6でチューンナップでパワー求めて弄るのはちょっとどうかと思うけど
例えばドレスアップとか乗り心地とか変えるならいいんじゃないかな 2000でHKSでリミッター解除すればいいじゃん。数万円よ。 >>11
なんだその中途半端な数字はw
350馬力、400馬力なら分かるが ベンツでも2.0でかなりの出力出してるから
スバルも近い数値で出して欲しいな
車体500〜550万位で
せめて上にカキコしてる345位は >>101
いや、そこはレヴォーグの1.6でも振り切れるやろう。
ただ、東名煽り事件は奥さんのほうが運転してなかったっけ？
そう考えるとどんな車でもドライバーの能力次第だな。 レヴォーグの1.6なんてBPレガシィ2.0R（2.0L NA）よりパワーない
思い切り踏んでもたかが知れてる
そこらへんの車と大差ない
2.0Lターボとは次元が違う >>111
その両方もBLターボも乗ってきたけど、君の主観は随分とずれてるよ。 >>111
2.0Lターボとは次元は違うは認めるにしても
>>112のいう通りだと思う。
発進初期こそ2.0LNAの方が上だが、80km/h定常とかからの中間加速などは1.6でもターボ付きの方が上。 まあ、1.6じゃ下手すりゃFITにも負けるんじゃね？ 不評なボンネットのホストは無いとなんかショボクて迫力が無くなるな 一時期猛烈に郵便ポストを否定してたのはアンチだろ
ああいうのはターゲットのシンボルを否定するものなのだ オイル交換ってマニュアルじゃ10,000kmまたは12か月ごとってなってるけど
ディーラーは5,000kmで交換薦めてる。
シビアコンディションでもなく、普通に走ってる場合、皆さんはどのタイミングで
オイル交換しますか？ 点検パックに入ってるとオイル交換したくないせいか、まだいいですよ、まだいいですよ って言う
でも２，３キロのチョイノリばっかりだから、キロ数で想定されるよりはるかに汚れてると思うんだよなあ
これがパック切れると急に交換をせっついてくるんじゃないかと想像してるがｗ
そういう場合は３０００ｋｍぐらいでどんどん変えちゃっていいと俺は思ってる >>119
5000kmで交換してる。時期は気にしてないかな キロ数ではなく半年や一年点検の時に替えてる
半年点検の時はオイルのみ一年点検の時にフィルターも交換してる
一年で１５０００キロくらい乗る
今週末が年点検でもう２．０STI買って２年で三万キロ走ってる １８か月で２１０００キロ走行 ５０００キロで好感してたけど
これからは７５００にして純正やめてプレアデスでも奢ってやるかな >>123
多分そんな感じで十分だと思うんだけどね FA24が載らないのなら、FA18の開発が遅れまくって、
A型だけでもFA20DITのまま出てこないもんだろうか。
1500kgに1.8の下のトルクが大丈夫かっていう以前に、
新型エンジンの人柱ってやっぱ怖いわ。 FA24は北米で組み立ててるから日本仕様にはのらんやろう。やっぱり1.8の開発完了でレヴォーグ搭載じゃないか？
フォレスターでも2.0なくなったし、レヴォーグでもなくすんじゃないか？ 本当スバルの新型エンジンは怖いよ。
レヴォーグ1600のA型はクレームだらけ。2000はレガシィで使っていたから
A型でも何もない。
安物買いの銭失いだな、A型の1600は。
B型からマトモになったそうな。 >>120
＞点検パックに入ってるとオイル交換したくないせいか、まだいいですよ、まだいいですよ って言う
誰が言うの >128
120は実際にｽﾊﾞﾙ車のってないんだからｽﾙｰしとけ オイル交換なんでメーカー指定で十分。今時は1万が普通な。無駄に変える奴はバカ廃油の垂れ流し 6M,12M点検時に自動セットされる
点検パックのOil交換をやりたがらないディーラってイミフ >>133
パックのオイルって12ヶ月だけじゃないのか？ 水平対向エンジンにメリットはない、と言うと、スバル信者が猛反論するようです
水平対向のエンジンを積んだ車に乗っているという
自己満足だけがメリットです >>134
1年目は何度もオイル交換ある。
2年目以降は12ヵ月毎。 イヤイヤイヤ、ソレ販社独自の商品だろ
ｽﾊﾞﾙ本社のHPに記載あるか？ 12ヶ月点検、スバル買うときトヨタより点検費用とかランニングコスト高いですよってスバル営業に言われたけど
ホンダのがもっと高いのな、びっくりしたわ
トヨタ＝日産>スバル>ホンダだわ安い順
それ以外のメーカーは購入した時無いから知らんけど >140が>120の人じゃないのね
流れで勘違いしていた この車って、ワイパーの振動がブレーキ踏んでる足に来たけどふつうなの？ >>144
自分のも振動伝わるからレヴォーグとしては普通かと
俺もえ？って思ったが >>146
やっぱりくるんだ・・・
今まで乗った車でそんな事無かったからびっくりっす >>148
悪いとしたらワイパーユニットの方。特に振動を遮断する部分、取り付け時の問題を含む。 >>151
私が知りたいのは147の人が以前に乗っていた車種です。 自分も気になってたけど自分の車だけじゃなかったんだな エーモン 静音計画 風切り音防止モール ドア用
まず まず 効果ありましたよ。 >>150
Ｒ32 ＤＣ2 ＲＢ1 過去の３台
ＶＭＧが4台目 少ないな、まだ若い?
でもR32ってことは同世代か? R32を独身時代に乗りDC2で結婚して 家族が増えてRB1 子供もおおきくなってVMGと類推してみる
よく走る車がすきなんだろうな インテグラをDC2は百歩譲って良しとするけどさ、オデッセイなんて型式で呼ぶかねｗ
「車なに乗ってるの？」
「（ドヤりながら）RB2！」
「え？」
「え？」 車の型番号なんて、R32とかS13とか
E38とかVAGくらいしかわかりません。
好きでもない女の誕生日を憶えても意味無いみたいに、興味無い車の型式番号を
記憶する意味ないわ。
車で商売しているわけじゃないし。 所有していた車の型番くらいはわかるな、BL5Aターボだの。オートバックスで
なんか交換するとき便利。 キモくはないが、R32以外はわからん
32GTRとかのほうか一般的だろうな 初代のレヴォーグをわざわざ型番で呼ぶ意味はないのではとは思う RX7のFCとFDの区別くらいはわかるな。
どちらもほとんど見かけることはなくなった。古過ぎるから。
BMWもE39、60、38、65あたりはわかる。バイクも作っている車メーカーは
ドライビングプレジャーを知っている。 でも型式VMって書く人多いな、みんからとか見ると
Gなのか4なのか 必要だから覚えてるのと、イキりたくてわざと使ってるのとは別
俺は車マニアじゃないので、彼らが本当に必要で覚えてるのかどうかも分からん・・・・
マニア同士でその違いをはっきり明示しないといけない議題のときには使ってどうぞ
一般人に言われてもなんのことやら >>171
BH5とか書かないでBHって書くのが普通だったからその流れかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
