【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を名前欄に書くこと！
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
ワッチョイ厨の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544832010/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>496
わーい、おじいちゃんが書き込んできたー！ 60代でシビックハッチバック乗っているけど
昔はレオーネ、ギャラン、フォレスターと乗った。フォレスターは1000キロ走行で300ccくらいオイル消費した。レボーク試乗はしたがシビックハッチバックのが速かったからシビックハッチバックにした。 60年以上も生きてきて、こんな拙い文章しか書けないのか。なりたくないなぁこんな老人。 でもおじいちゃんと若者が同じ場で平等に話せるのって良いよな 60代を装ったただの荒らしであって欲しい
観光地でS2000に乗った老夫婦はカッコいいと思ったんだけどな 昭和31年生まれだから
同世代の知り合いでスマートフオン使えるのわたしだけ。 レボークがシビックハッチバックより速いのは出だしだけだから。高回転の伸びコーナリングの安定感と速さはシビックハッチが一枚上手ですな。
水平対向はデメリットしかないから
低重心レボークよりさらに低重心なのがシビックハッチバック。レボーク乗りは車に無知ですな 運転して楽しそうなのはシビックかも知れないが、レヴォーグがデメリットが多くて劣っているとかそういう話なの？ どれがどれより速いとかどうでもいい
ある程度のレベル内であればどれも一緒
突き抜けて速いとか軽四とかはまた別の話 シビックハッチバックの1.5Lターボにレヴォーグ2.0Lターボが負けるとは思えんけど
まあ峠とかならあり得る
シビックハッチバックと比較するならレヴォーグだと1.6Lターボになるな
こっちだとおそらくボロ負けする スバルのWRX、ホンダのCIVIC typeR、VWのゴルフR
これらを比較すると…スバルはもうちっと頑張ってほしいとは思うが、今のスバルはそういうことに興味はないのかもしれない 味の好みもそれぞれ有るのに、大勢で一番美味しいラーメン屋を決めるみたいな意味のない話だね。 WRXは次期型がワイド化&SGP&FA20改の大きな節目になるし
レヴォーグはより安全なツアラーに向けて良く言えば優等生的なオール80点以上の車になっていくんではないかな バッテリーの事考えたらライトはＡＵＴＯポジのままじゃない方が良いのかな
近づくと照らす機能もオンになるし https://www.webcartop.jp/movies/13618
先代ポロGTI
筑波サーキットラップタイム：1分10秒779
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
先代ポロGTI以下の走行性能なのにゴルフRと比較しようなんておこがましい
レヴォーグはゴルフGTI来たら速攻で道譲る車ですよ
虚弱CVTだから少し走ってセーフモードに入ったらMTの素シビック（180ps）に負けたりもするし また筑波くんか
お前の親はお前を生んで何の悦びがあったんだろうね
生きてるなら親に聞いてみなよ ＞後でわかったことだが、CVTの油温が危険温度域まで上昇したようだ。
＞スバルに確認すると2ラップは行けるはずであったとのこと。
筑波2周しか全力出せないCVTなのに1.5素ビックに負けないとか何処から来てるんだろうな
CVTが保護モードに入ったら普通に素ビックMTに負けるだろ
（全力だしてもポロに負けるレベルだけど） 筑波とか言われてもサーキット行かねえからなあ
公道ではCVTクーラー必要ないし CVTだと、真夜中に高速を200km/h以上で走り続けるとか難しいんかね？
サーキットは減速比をガンガン変えまくるけど、巡航は大丈夫とか。 レボークはシビックハッチバックにサーキットでは負けるから
300馬力にCVTなんてあり得ない発想だけど
時期レボークもCVTだね。
スバルはだめだな 水平対向はシリンダーが横向きということは、ピストンリングの下側に常にピストンの重量がかかっていることになります
ここの磨耗がＶ型よりも激しいでしょうから、オイルを燃焼させる可能性が高いです
水平対向が低重心だと思っているのは車無知の人ですよ シビックハッチバック2018年発売
レボークは2012発売 シビックは過去の産物だよね。
年寄りが騙されて買ってる。
売れてないし ハッチとRは英国製で日本を相手にしていないようだ
日本向け以外はハッチでも9ATとか積んでるみたいだし
昔の小さくて軽くて良く回るエンジンのシビックを乗っていた人は現行を見て納得できるんかいな シビックがレボークより売れてますが
同世代の知り合いでスマートフオン持っているのは自分だけ。このスマートフオンがあれば何でも調べられる。シビック レボーク 販売台数で検索したら分かる。 自分のシビックハッチバックはチェンジのあるやつ。セダンはノークラしかない。 その勢いでスレを消化してくれ
ワッチョイ付きに変えたいからな いくら何でもシビックハッチに負けるとはあり得ないだろ
あっちはFFだから軽快さで車音痴爺さんが速いと勘違いして書き込んでるんだろ
それかツダオタがキャラ変えてきたかw
茂木辺りだとかなり差でるんでない?
typeRには負けるの当たり前 >>536
何でも調べられるのにレボーグw
お爺ちゃんはヴの発音出来ないの？ww IDコロコロだから何時ものツダチョンだろw
新キャラに挑戦てとこか IDわかんねーことだし、俺もツダオタになりすましてみっかなーw シビックハッチのMTは筑波11秒
スイスポより速いぞ
ベストでも1秒差の僅差なんで
CVTがセーフ状態に入ったら負けるわ
クーラー入れたら勝てるだろうが長く持たない
結局湿式DCTかZFのATないとMTには勝てない レボーグで筑波耐久でもやるのw
サーキット行かないからなぁ
シグナルでブッチ切れりゃそれで良いわ
高速でも点に出来るし レボークよりシビックハッチバックマニュアルのがサーキットタイム速い結果が出ているけど いや筑波一発なら流石にレヴォーグのが速いぞ
レヴォーグが10秒後半で
シビックハッチMTが11秒後半で1秒差
但しレヴォーグはCVTなんで
周回したら強制保護モードで劇遅い >>548
興味なかったから知らないけど
シビックハッチって0～100何秒?
って言うかここレヴォーグ2.0スレだからシビックスレで語ってくれば 問題はサーキットに行かない事なんだよな笑
サーキットみたいにコース幅が広いとボディサイズが大きくても利点になるけど
一般の道路だとすぐ車線はみ出しでしまうだろう
速い車でもはみ出してるやつはカッコ悪いと思うんだが AWDなんて運転下手くそな奴が乗る
コーナーは曲がらないし遅いのがAWD 良い大人は自分の腕を過信しないんだよ
不安要素を取り除いていく
残った車が良い車だ
勉強になって良かったな ボンネット閉めにくくないですか？
前車はダンパー無しだったので上から落として閉めてたけど、レヴォーグは説明書に先端抑えて閉めるとあるけど、凹まない？？ 0→100㎞加速
シビックハッチバック6MT 7.6秒
ゴルフGTI 6.4秒
レヴォーグ2.0 5.9秒
シビックタイプR 5.7秒
WRX STI 5.2秒
WRX STI RA-R 4.8秒
ゴルフR 4.6秒
GRスープラ 4.3秒
0加速はFF不利だから1秒ぐらい差し引いても
公道の一発加速じゃ素ビックに負けることはないな
40度近い真夏は知らないが いつもそんなに一秒を争うように運転しなくちゃならないカーライフなの？大変だね。 >>556
それシビックハッチバックでやったら凹みましたから修理したら8万だった。 レボーク5.9は真面目な答え？
6.9の間違いですか コーナーで滑りだしたらハンドルを反対にきってアクセル踏み込んで衝突回避できるのがFFメリット
AWDじゃ滑りだしたら何もできない。
AWDなら三菱の足下に及ばない
昔ギャラン4WD乗っていました、レオーネ乗っていたからAWDの怖さ分かる
雨のコーナーでスリップしてガードレールぶつかった https://response.jp/article/2013/11/17/210870.html
米国仕様のスペックは、最大出力268ps、最大トルク35.7kgmになるという。
トランスミッションは6速MTとCVT。同メディアは新型WRXのパフォーマンスについて、
「0-96km/h加速は、6速MTが5.4秒、CVTが5.9秒」とレポートしている。
レヴォーグは公表されてないが北米版のFA20のWRXの96㎞加速はきっちり公表されてる
馬力トルクは国内仕様が多少上だがまあ誤差（馬力詐欺）としてワゴンボディと100㎞までと忖度したら
だいたいレヴォーグ5.9、S4が5.8秒（まあ変わらん）辺りだな
流石に素ビックのスペックは直線だけじゃ点にされるぞ
コーナー多かったりCVTがヘタったら十分追いつけるけど タイムとか加速なんかはある程度のレベルであればそれでいいんだよ。複数台所有できるならTPOに合わせて乗る車選ぶけど普通はそんなことできないから最大公約数的に自分が必要とする車を買うだけ。
たかが数秒速かったからなんだっつうの
速いだけなら400ccの100万もしない二輪に圧倒的に負けるんだから何がシビックだよw レボークはサーキットでシビックハッチバックに負けるからて嫉妬するなって >>566
レヴォーグのが遅いシチュエーションは一つも有りませんw
それよりなんでコロコロなの?
コロ助?
他スレでコテンパンにやられて移動してきたのかww >>564
話が本当ならハッチ買わんでtypeR買えば良いのに
でも本当の愛車はマツダの中古って言う話だけど
ンダオタになりすまして姑息だのう
嫉妬すんなよ500弱の価格でww
真面目に働けば何時かは買えるさw 単純計算だとFA20DITの1割引で270psなんだけど、今のスバルだとありえんよなぁ。
2.4で来るならアセント・レガシィ搭載実績も含めて購入決定なんだけど、
1.8なら様子見して、2.0F型を買っちゃう可能性もあるわ。 歴代レガシィのターボと比べて
CVTの出足がかったるいとかありますかね？
中古でレガシィ買うか
見た目最高のレヴォーグ買うか迷っております 例のツダヲタは60代だったのか
どうりで一日中粘着できるわけだ >>574
歴代レガシィでも5ATだと相当古いのしか無いよ
BRのD型からCVTだし
CVT同士の比較なら結構良くなったと思う
俺のレガシィE型からの乗り換えた感想 そういやもう少しで6月だけどF型の情報とか出てんのかな 寺に行って買い替えの相談すれば聞けるはず。
既にF型契約してる人いるし、E型の契約は出来ないから。 テキトーに調べたけど
クールグレーカーキの追加
stiのシート色追加
ライトの速度対応設定変更
限定モデル？（情報元が怪しい）
みたいやな >>569
レギュラー仕様ならそんなもんじゃない？
3L-NAクラスのトルクは出そうだけど。 >>583
いや、レカロが選べるうになるのよ
ブラックなんとかって仕様のやつで フォレスターはターボがなくなったしレガシィもなくなった
レヴォーグも１．８でパワーダウンは十分あり得る
もう２．０L買っとくしかないな GWで親戚が2組来たんだがそれぞれバックする時のランプについて指摘されたわ
やっぱり変なんだな スバルみたいな時代遅れの車乗るのか分からない。
ワゴンRのがよいよ >>585
最新のSTIスポーツのカタログ 2019.5月版をもらったけど、
カタログにはその辺のこと載ってなかった。
本当にそんなのあるのか？ >>590
sti sportの特別仕様車でblack selectionってのがあって、そのカタログがあるんだよ >>591
そうですか。
ディーラーでもう一度聞いてみる。
ところでそのブラックセレクションっていうのは、インテリア全部がブラックなのか？
天井とかピラーとか。 >>593
通常のstiでボルドーの部分が黒くなるだけだよ BP5E GT乗りですが、今日F型STIスポーツ・ブラックエディション契約しました～。
エンジン本体は調子良いけど、二次エアシステムが寿命近いらしく異音が…足回りもヘタりまくりで修理費や長い目で見た場合に乗り換えを決意しました。
後2ヶ月大事に乗りますわ。 >>594
ありがとう。
ステッチはレッド（ボルドー）なのかな？
でレカロはブラックなんとかには標準なの？それともオプション？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
