'18年新車販売TOP10の80%以上がトヨタ以外でした。
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>>4
多くの国民がトヨタよりもホンダ・スズキ・日産の軽を選んだって事だね(゚∀゚)!!!! >>4
言い換えれば図体がデカい車が敬遠されている(日本の道路行政もまた一因ある)と思う。
>>5
日産(爆笑)の軽は三菱とスズキからの供給品だぞ。 >>1
2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台 >>8
「ボク、ボロクソS4乗り陰険特定ストーキング基地外ヲセチブタ野郎だお。」 多くの国民がトヨタよりもホンダ・スズキ・日産の軽を選んだって事だね(゚∀゚)!!!! お金があっても自分の考えで軽買うならいいけど
仕方なく軽では、どーなんだろーね。 >>19
N-BOX
138万円〜
トヨタパッソ
117万円〜
トヨタビッツ
118万円 〜
で、賢い国民はビッツやパッソよりもN-BOXを選んだわけやね。 ママカーストで、買わざるをえないように
うまく仕組まれてるんだよ。
軽の中ではお高い車ですのよ ってことで
高くしないといけないんだよ。
普通車では上には上があるので、
お高いので勝負できるママさんそういないし。
いじましい見栄張りなんだ。
ま、世の中と遮断されてる人にはわからんだろうけど。 >>22
見栄張り合戦やってるバカママ連中の話など興味無いわ。 シェアが圧倒的なのがトヨタだね
韓国や中国の鉄鋼を応援したいならホンダ >>1
それにしても1位のNBOX、桁違いな販売数だね
2位との差が開きすぎてるw
なんでこんな人気あんのかねえ… >>33
N箱買うと、もれなくホンダ車1台プレゼントキャンペーン実施中! 過去には軽自動車だと恥ずかしいみたいな雰囲気もあったけど今は違うからね。
日本の道路事情なら軽自動車で充分、いや商店街や路地ではスイスイ1番快適に走れる。
日本の道路事情どころか、この先5〜10年後の日本(異常高齢化+貧困)を考えると益々需要は高まりスズキ、ダイハツなどは間違いなく飛躍することでしょう。
軽自動車が当り前な日本になる、も言い過ぎではないと思います。
ホンダNBOXの装備、価格をみるとこの先日本がなるであろう環境を見越しているように感じます。 >>35
軽自動車が当り前な日本になる?
もうすでに今がそれに近いだろwww 俺もNbox買ったくち(笑)
カスタムでけどね
だって装備も充実だし良いのが確か(笑)
てへへ 軽か、、団塊世代のオジさんには、まだ少し抵抗があるなあ。いつかはお世話になります。 妥協して軽乗ってるんだよ
今は軽も良いなんて言い訳 >>34
それなら即決で買うわ。NBOX+NSXで 軽自動車もミニバンの小型化みたいなスタイルになってから乗る奴が増えたね >>42
だってそのまんまデカくしたらアルヴェルとおんなじやもん♪ ホンダはNBOXで軽自動車だってこうあるべきだの形づくりをして評価も販売数に表れてる。
時代もそれを求めたんだから間違ってないんだけど、自分で自分を苦しめてしまう部分をどうするのかが今後の課題なのかな。手放しで喜んではいないと思います。 >>47
N-BOX
138万円〜
トヨタパッソ
117万円〜
トヨタビッツ
118万円 〜
ビッツやパッソ乗りは更に貧乏人ってことやね。 貧乏人御用達のnboxより安い車を一生懸命探したの www 女がN-BOX乗ってる分には気にならないけど、
男が白ナンバーつけたN-BOXでイキってるのは見てらんないね >>49
ビッツやパッソは更に貧乏人御用達ってことだな。 >>57
TOP10の台数の合計に対する割合じゃね? 軽買うのは、賢い人もいるかもしれんが
しょうがなくという、いわば次善の選択 いつもトップ10は安物の大衆車。
俺の乗る車は常に圏外にある♪ 2016年に販売台数トップだったプリウスを最近ほとんど見かけないんだが、
3年も乗らないで売ってしまうユーザーばかりだったのか?
それとも関係者が一斉に購入してランキングだけ上げてすぐに売りさばくシステムでもあるのか? >>63
だいたいあんなダサい車がどうしてトップになったのか理解できない。 >>1←君、周りから『狼少年』と呼ばれているでしょw 日本人が貧しくなっただけじゃないか、、、他の先進国国民の所得は上がっているが日本はジリ貧。だから軽しか買えない。目に見える貧困だよ。 >>74
格差が拡大したね、一億総中流の時代の日本はハンパ無く元気だった。
取り過ぎてる奴が問題だ。 多くの国民が賢くてほんとーに、ほんとーにえがった。 >>1,36,44
売上高利益率めちゃ低いんだから
経営者無能! >>63
あいつら最近叩かれるからどんどん手放してるよ
エコカー減税でハイブリット買って3年で手放す
エコとかはどうでもいい >>80
売る方もなんだけど、買う連中も自己中のエゴイストばかりだったんだね。
ほんと、見苦しいわ。 ホンダって本当にNボしか売れてないんだな
軽を含めたTop10にNボ1車種のみ、他社は複数車種がランクインしていてメーカー別に見ると
ホンダ 241870
スズキ 260117
日産 277819
トヨタ242023
ダイハツ 379737 >>24
そもそも見え張り合戦なんてのがネットメディアの虚構。
それを真に受けてドヤ顔で書いている>>22こそ哀れな人間。 19年は車種別販売トップ10のうち、7銘柄がトヨタ車+11位も一応トヨタだな。 N-BOX ホンダ 253,500:タント ダイハツ 175,292:スペーシア スズキ 166,389:デイズ 日産 157,439:プリウス トヨタ 125,587
ムーヴ ダイハツ 122,835:ノート 日産 118,472:シエンタ トヨタ 110,880:カローラ トヨタ 104,406:アクア トヨタ 103,803
ってことかな。 >>82
本田宗一郎は韓国へ技術が盗まれるのを危惧して
提携話しを断った逸話が残ってるけどね 売れてるっていう割には街中で見かけない代わりに
走行距離が超少ない中古車の玉数が大量になるのがトヨタの不思議。 庶民の足の代表格はカローラからNBOXになったか。 カローラスポーツ、老人しか乗ってねぇぇぇぇーーーーw ダイハツタントの14年連続bPって言ってる広告の片隅に
「 国内軽自動車年間新規届出台数 」って書いてあったけど
購入者が消費者じゃなくてディーラーや関連企業だとか関係無く、
14年間連続してナンバープレートを一番多く取った軽自動車でOKなの? 最近、ダイハツタントが14年連続bPって言わなくなって不思議。 昭和の古臭いカローラの時代は去って
現代の国民カーはNボックスってことか。 今のモデルで比べたとしてもカローラよりはN-BOXを選ぶ。 ヤリスとヤリスクロスの販売台数を足し合わせて
身内同士で売り買いしまくる与太の常套手段で
やっとN-BOXに勝てたのかな? トヨタお得意の「ほんとは別の車なのに同じ名前つけて売って台数稼ぎ商法」
を以てしても勝てなかったんだね。 全力で、しかも2台分足し合わせても軽自動車に負けちゃったんだね。 トヨタってよそのメーカーには熱狂的なファンがいるのに
うちにはいないからっていう嫉妬心で発狂してるんだね?!(゚∀゚) スバルをバカにするな!
出す新型車は、どれもTOP10には入れないからとバカにするな! 今は軽自動車に乗っているのが恥ずかしいと思われてないと言いながら
新車で軽を買うと白ナンバー希望してたり古い軽乗りも既存の黄色ナンバーを白ナンバーに替えている奴も多い。
やっぱり軽乗りは登録車に憧れと黄色ナンバーの劣等感が心にあるんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています