■■■レクサス LEXUS GS / GS F 99■■■
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ラウンジたって、ただの待合室なんだが。
俺はパイプ椅子でいい。 この前、点検で店に行ったら、CTに婆さん・若夫婦・孫の四人家族で来てラウンジに入って行ったわ
そういうのが多いからラウンジも満員御礼状態 >>589
これって中古でL系買ったら上級入れるの? >>596
CPOなら入れる、中古なら下級ラウンジすら入れない。ショールームのパイプ椅子。 Lラウンジなんて完全に企画倒れだろ
ぜんぜん増えてないし >>597
二時間ぐらいの修理時は外のサテンで待機だな
代車も貸してくれないのだろうし 開業以来、店舗に行ってるから
いつもラウンジでなくてもいい。
ラウンジが混雑してたり賑やかだと商談スペースで担当と雑談しながら
お茶もらうこともある。 >>599
2時間くらいだったら、修理の間試乗してやるから用意しとけでいいんじゃない。
急にはダメだけど。 現行のプラットホームは10系だから分岐した新造だよね?
次期が無いとなるとこのプラットホームはISに行く? TNGAのGSに乗るのが夢なんだろ
多分一生モノになる 日本版のレクサスだけ180km/hで速度リミッターが作動するのが不満
海外仕様だと250km/hまで出るのに どのモデルから、ACCの上限設定(110キロ)がなくなった? >>598
小石川のラウンジなんてどこぞのLラウンジよりよっぽど趣味がいいぞ。 上:レクサス高岳ラウンジL
下:レクサス小石川ラウンジ(全ての車種のオーナーが入室可)
https://i.imgur.com/ZwWxArm.jpg >>614
上はなんだか家具屋みたいだな
落ち着かなさそう >>620
参考にエミレーツのファーストクラスラウンジに見てごらん。
このクラスのラウンジというのは、イスの数だけ人が座るのではなくて、
他人が見えるところには人を座らせないためにあるんだ。 >>621
高岳のインテリアセンスが名古屋なのはみて明らかなのだが。
引き算の美学じゃなくて足し算の美学。
時代遅れ。昭和の価値観。
ちなみに小石川の画像は一部で、他にもさまざまなコーナーがあるよ。 車じゃなくこういう話でもりあがるのが
如何にもレクサスらしい 最近はヨタのディーラーも改装して小綺麗になってる所が増えてるけどな >>612
2018年次改良からじゃないかな
2017年型では110kmというコメントがある 乗りつぶすつもりでいたけど、330iMspoが大きさもちょうどいいし内装もよさそうで
値段も安いから心が動く。 >>628
圧倒的にBMWがいいからとにかく試乗してこい。二度とレクサスには戻れない。 >>628
内装は写真では良さげだけど実際にはしょぼいよ。
エンジンもただの4気筒。 >>631
ごちゃごちゃ言ってないで試乗してこいw マジレスすると比較試乗した上でレクサス買う人は
1.予算が足りなかった
2.車音痴
のどちらかだろう。
おれは1 >>630
東京都文京区で最寄駅は丸ノ内線の茗荷谷。 >>628-629
キチガイの自演
なんで試乗してない設定なんだ?笑 >>627
これって上限なしにすることってできないのかな? >>636
言わなくてもみわな分かってるw
スルーで >>638
過去スレに欧州仕様のアクティベーション方法あったよ。 >>639
だよね
改造ネタの自演もいつもと同じだし笑 半年くらい前に親切な人が、みんカラページに写真付きの手順書をアップしてくれてた。
ソッコー消されてたんでDRLとクルコンのページは保存しておいて良かった。 暖かくなってきたからな。
キチガイが活発になる季節。 >>645
前はくんの隔離スレあったけどいつの間にか無くなったのね BMWやアウディーが普通に250km/h出せる状態で販売されてるのに、
レクサスだけ180km/hに抑えないと販売させないようにしている国土交通省の役人は無能 高岳のすぐ近くに住んでるけど、Lじゃないと買いづらくて他のところで買ったわ。 BMWっても言うほど良くないぞってか求めるものが違う気がする
快適性ってかオモテナシ(笑)はレクサスが優れてる
サーキットでなく日本の公道走る分にはレクサスに勝ちでしょ ボルボは安全性のために最高速度を180km/hに制限するそうだね。
仕向地関係なく。 3シリーズ先進的だよな。
次期ISでも追いつけないかも。 >>652
追いつけないよ。間違いなく。次期ISなんて論外。
でも自分は故障の少なさやアフターサービスでレクサスを選ぶ
いつも3シリ乗ってる奴はいつも2回目の車検前にはどこかが崩壊。
セールスが「この型までは日本の気候(時には交通事情)にあってなかった。新型は違いますよ!」
と毎回同じトークで売り込みw
楽しいけどいつ壊れるか分からんのよね、とは友人。 CのAMGpkgに乗っている友人は
ケアプログラム終了直後にエアサスが崩壊した
朝シャッター開けたらシャコタン状態だったらしい
酷い話だ メルセデスがずいぶん増えたように見えるけど
あれは新車で買ってメルケアが効くから維持できるんでしょ
いっぱい走ってるからと中古に手を出したら痛い目に遭うんじゃない? このスレの一部の人、ドイツプレミアムとレクサスを同列に語ってるのが非オーナー丸出しで可愛そう ISに乗ってみたら運転席狭く天井低かった
GSにする gsのcpoで600万位の買おうかなと思ってるんだが、買ってすぐフルモデルチェンジとかなるとショックだ。 >>659
そうそう、品質も信頼性も比較にならないのにね。
BMWやベンツと比較すべきなのは、ニッサンとかマツダ。 日本の風土に合った車となるとやはり国産メーカーの車が最適。 フルモデルチェンジ発表されたらどれくらい値落ちするもん? GS FってGS450h Fスポーツより剛性とかすごいのかな
メンバーブレース変えようかな
GS Fって現存するスポーツセダンの頂点なんじゃ無いか
GT-Rは置いといて
E63とかも置いといて GSFが欲しかったが、さすがに高すぎた
GSハイブリッドで我慢 >>666
前期の静的捻り剛性を100とすると後期は125、GS Fは130だそう。
開発者インタビューより。 ちなみにこれで2万キロなんだぜ
SCに見せたら「こういうものです!」って威張られて失笑しちゃったよ
https://i.imgur.com/4cBXJju.jpg GS300hがベストかな
二人乗りならISでもいいけど 全車速対応のクルーズコントロールなら長い距離でもどこまでもいける感じですか? 今のレクサスはSUVに力入れてるから、そっち系の方が満足度高いかもね
広めのセダンならメルセデスEでも300hと値段変わらんよ
乗り比べると装備も含めて時代の違いを感じる、GSは2009年の設計なんだよな >>672
GSFなら50mも試乗すればわかると思うけど、街乗りは苦行でしかないぜ
脊椎にくる 遅いとか苦行とか分かっててなぜ買ったの?
キチガイくん設定がイマイチ笑 この手の車買う人間はダメなら売っぱらえばいい程度に考えてるから、
値引き雑誌片手にあちこちで試乗と相見積もりとるようなのとは違うんだよ >>674
GSFは選びません。
それ以外の話です。 設計古いとか連呼してる人
前期のGSF買っちゃった?CPOで
熟成じゃ無いの?
装備はアラウンドビューモニターとか無いけど必要十分
全車速ACCだし
僕の450は絶好調だよ
長く乗れそう
一番レクサスらしいエクステリアだよ 初年度はAVSついてないからね。
でもそこまで硬く感じないけど。 2万でシートだめ
遅い
脊椎にくる
要するに肥満の爺さん設定か笑 >>673
メルセデスにはマップオンデマンド付いてないし
地図更新も年一度。
(メルケア中2回まで無料)
レクサスは3年間無料で随時更新。 EクラスはAMG LINEつけないとアダプティブハイビームつけられないけど、
GSは自由につけられる。
オーナメントパネルの選択肢の豊富さもGSの優位点。 2018年式のGS Fだけど低速でも変速でギクシャクしないしサスペンションも良く、乗り心地良いぞ。 俺は450hで満足してるわ。
燃費いいから気軽にドライブ楽しめるのがいい。 だよな
オーナーの感想ってだいたいそんな感じ
特に可もなく不可もなし
幻想抱いてる非オーナーが必死なのがかわいそう
ところでシートどう? >>685
柔らかくはないけど、乗り心地そのものの質感は高いよね。
少なくとも同乗者から文句が出るような安っぽい乗り心地ではない。
AVS付きは試乗してないのでわからん。 https://i.imgur.com/pmXe1dM.jpg
同じく既にヤレてるよ、品質は酷い、所詮はトヨタレベル。25000キロくらい。 >>688
乗り心地も、うーん、国産車としてはマシなのかな?
ドイツ御三家と比べて圧倒的に剛性感足りないけど、日本で転がすだけならこっちの方が良いのかね?
レクサスは走りを捨ててるんだろう。 GSがなかなか廃止にならないからまたネガキャンが始まったな。 GSFですら走りはアレだ
電子デバイスのおかげで破綻しないだけでショックアブソーバーもうちょい奢れよって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています