【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 35台目
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極論を言えば、古来からBM3はスポーツカーで、Cクラスはファミリーカー。
峠道を攻める場面ではBMのクイックな乗り味が楽しいが、ガツガツ来るから同乗者には評判が悪い。
積極的にエンジン音も聞かせてやる気をあおってくるから長時間運転では疲れる。
逆ｌにCクラスは遠くまで疲れずのロングツアラーという感じで、ハンドリングはあくまでも正確さを目指す方向。
ただ最近は乗り味が互いに近付いて来ている感じがあると思う。 BクラスからC200に乗り換えたんだけど
30km/s以下で低速走行してるとマンホールやちょっとした道のたわみ程度で
異常にふわふわ車ごとゆられる感触が気持ち悪い・・・
サスペンション設定をおそらく固くなるだろうSprts+にしてもまったく変わらない。こういうもんなの？ ディーラー保証付きの認定中古車でエアサスですね
ある程度速度でてるとまったく気にならないけど
住宅街とか低速で走ってるときに不快なレベルですごいゆられるのがちょっと慣れなくて・・・ >>331
俺は204海苔なので何とも言えんが、205なら専用スレもあるだろ ショックがきちんと効いているのなら、サス設定を一番柔らかい設定にすればそれほど揺れないと思うのだが。
知り合いのSクラスはそういう乗り方をしている。
SとCでは設定が全然違うかも知れないが。 まだ点検に出してないので不明。
タコメーター正常、水温計正常、アイドリング問題なし、加速問題なし。 >>338
ゴムパイプの劣化だと思う どこかで空気が漏れてる
変な修理工場に持ってったら色んな部品を交換させられるよ 混合気の最終調整をするエアマスが不良だったら、アイドリング不安定や加速息つきなどの症状が出るはず。
ブローバイホース亀裂が始まっているとか、ダイレクトイグニッションコイルやオーツーセンサーの劣化の初期とか、
エンジンランプ点灯は様々な要因で出るから、実際にDASの結果をベテラン整備士が見ないとピンポイントの原因特定は難しい。 OBD接続の検査機つないで表示コードをググればどこが悪いかわかるで >>342
単純にDASの結果だけではわからないよね
ブローバイホースの問題だって エアますからオーツーセンサーまで全部交換された人もいるからね しかもそういうエラーがダスで出るわけだから 間違った部品交換ししたら、そのお代は取らないという職人魂の固まりみたいな整備工場もあるにはある。
高い技術を持つ整備工場は必ずと言って良いほど、ドライバーに詳しい「問診」をやるよね。
DASにエラーが出た日時にどこをどんな状態で走っていたかとかね。
それらのデータを参考に、DASに並ぶ色々な予想不良の中からピンポイントに不良箇所を絞って行くんだと思う。 診断機つなげばエラーコード表示するからそこ直せば大丈夫
不調感じずにランプ点灯ならエラーコードだけ消しとけば良いよ >>346
いやそれは無理だと思うよ ヤナセのベテラン整備士でさえ ダスのエラーで 本当はブローバイホースだけなのに オーツーセンサーなどのエラーが出るので 全部交換を言ってきたから
そもそもDASが大したことないんだよ >>346
大体間違って部品を交換したかどうかなんてどうやってユーザーが判断できるんだよ不可能だろ 部品交換したけど故障フラグが立ったままだった時って事だろ。そのくらいわかってやれよ。 >>350
だから関係ありそうなものは全部一式新品に交換だな >>351だが調べたらとっくに更新終わってるんだね、NTG2.5っぽい。 >>353
そんなことはないし ユーザーがそれは判断する術がない >>355
どの辺狙ってるよ？俺もS204の最終がﾎｽｨ >>357
2014年式C180AVGのレーダーセーフティ。 205後期が出て半年になるからな
昨年の今頃と比べると204後期と205前期はお手頃なタマが増えた >>352
悪意ある部品交換は別として遅かれ早かれ交換するならむしろ工賃も浮いてラッキーだな
(んなことないか) >>360
ブローバイホースの件では本当にゴムホースだけの交換でいいからな それから6年経ってるけども問題だし
他のパーツで10万円も請求されても困るわ レーダーセーフティとか全く必要ないけどな
気を抜けばぶつかるだけ車なんてそんなもんだろ 気を抜いてもぶつからない、これからの車はそんなもんだよ センスやスキルのない奴をサポートしてどうすんだよな
無能力な奴等はぶつかって頂きどんどん淘汰されるべき 追突防止レーダーぐらいあってもいいと思うわ
ってか、義務化すべき！ ぶつかると無能な奴が淘汰されるだけでなく他人を巻き込むことが多いからな 追突したことはないが、追突されたことはある
追突した奴が怪我するのは当たり前として、なんで全く悪くない俺が怪我をして病院へ通う必要があるのかと思ったよ 任意保険未加入のバイク便に信号待ちでカマ掘られたことあるよ >>368
裁判するしかないんじゃない？あとは弁護士特約使って弁護士に入ってもらうか 裁判しても無いところからは取れないんだよ、金と資産が無い人は社会的に強い。 俺はレーダーセーフティ着いていてもビビりだから自分でブレーキ踏んでしまう
だけれど周りの車は着けて欲しいな
ぶつけられちゃたまらんからな >>371
裁判やれば財産の差し押さえはできるんじゃないかな >>373
あのね・・・・財産も仕事もしてなく、謝金まみれの人に請求しても請求書の経費の無駄、命を金に変えろと法律で執行できない限り
無理、社会的に最強だよ 税金とか役所の請求には会社は応じるが、
弁護士は相手の給与口座を調べる術はない。 >>371
そういう意味じゃなくどうするかって事
動くか諦めるかしかの二択でしょ レーダーセーフティだけど、ブラインドスポットは無いよりあったほうが良いと感じると思いますよ。
ディストロニックは要らなくても、ブレーキホールドは渋滞時相当便利でしょうね。停止後ちょん踏みでホールドされるのは
ACCは要らない派でも便利に感じるだろう、２０４後期についてるかは分からないが２０５はついてるね。電子式パーキングブレーキ車は付いてる >>375
出来ます、被害者が徹底して争う気持ちがあれば。相手が無職、借金まみれなら無理。
ない処からは永久にとれないのが日本。 言い換えれば無職、資産無し、借金まみれになれば社会的に最高峰になれるという事ですよ、裁判でもなんでも怖くない。 >>369
相手の名刺先のバイク便会社に連絡したら業務委託だから事故の責任はライダーにあるから会社は知らん
という糞対応だったが警察と保険会社が間に入ってそれは通用しないといって最終的には相手会社から支払わせた。
大手じゃないバイク便は最近多いウーバーのうざいチャリ共と同じで責任逃れ前提で雇ってるやばいところが多い。 >>381
責任逃れしようと、収入や資産があれば、裁判すれば差し押さえまで出来るんだから金はとれる。
被害者が頑張る必要があるけどね。
無職童貞資産０は無理。 >>360思うに工賃同じでも面倒臭い整備は必要が無いのに整備を勧めてくる事は少ないと感じる。それと工賃や利益が沢山取れる項目でも整備技術が難しいと勧めてこない印象。
単に部品交換のチェンジニア、技術が問われるエンジニア。部品交換しかしたくないでしょ 204後期だと機械式サイドだよね？ブレーキホールドは使えるのか？？ ブレーキホールドって、ブレーキペダルから足を放しても坂道で停まってるあれ？ >>389
そうなの？機械式だから今のと構造が違うと思うが、あるなら良いね。渋滞の時ACC使わなくても便利 スマホの置くだけ充電のところ
小さすぎて、携帯入らないんだけど
やり方間違ってますか？ そんな素敵な装置が２０３に付いてるのか！
俺のはついてない 俺の204にもついてない
205にはついてるのか？ W203前期、右のヘッドライトの球が切れたのですが、普通ならばメーター内のインフォメーションに球切れ表示されるのでしょうか？
3か月前にナンバー灯右が切れた時に「ナンバー灯右切れたよ」的な表示が出たのですが、
ヘッドライトの球が切れて何も表示されないなんて事ないですよね？ 前の持ち主が「HIDに変えてあるから」っていうのを聞いたので、
本当ならHIDじゃないのをキャンセラーか何かでHIDにしてあるのかもしれません
それで故障警告が出ないのかも？ >>394
391です。
やっぱりそうなんですね。
カップホルダとは共存できないんだ
ありがとうございました。 レーダーセーフティとブレーキホールドに慣れると203は怠い w203の後期で15年経過の5万キロなんだが、
ブレーキパッドの交換が必要になってきた
他に手を入れるべきところがあったら教えてくださいまし >>399
燃料フィルター ミッションオイル ブレーキオイル スパークプラグ ラジエーター液 オイルが染みるハーネスの交換はもうやっているよね？
あと余裕があれば デフギアオイルぐらいか >>403
いやいや、買取で一桁なのでもう買い替えだろうが 買い取りゼロになっても、部品交換しながらまだまだ乗り続けられるのがW203だよ。
今春のスペイン旅行で街を走っているＣクラスで一番沢山見たのはW203だった感じだが、あれがベンツの正しい乗り方だと思うね。 何だったか話の内容は忘れちゃったけど・・・
それは知ってたな（ｷﾘｯ 使えるものを使い続ける。それは利用価値を創造し続けていることになる。
価値とは何かを考えることは重要。 乗り味だけならw204なんだが
威圧感の無さでw203の外観の方が好みなんですわ
内側のハンドルが取れたくらいで今のところ大きな故障は無いし、
まだまだ現役で乗ることができそうな状態です
というか、w203の後期って思った以上に壊れないですよね
自分のはタイロッドは車検ごとの交換してるし、
エンジンとギア系のオイルやフィルターは変えているはずなので
ゴムでできてるホース廻りだけ常にチェックしとけばよさそう？
みなさんはブレーキディスクはどのくらいの走行で交換してますか？ 前輪が78,000km、後輪が117,000kmくらいだったと思う。
パッド2回交換につき、ディスク1回交換が指定サイクル。 なるほど
8万キロくらいでの交換が目安ですね
w203の後期はあまり壊れない印象なんだが、
w204の前期と後期だと壊れる頻度に差があったりするのけ？
あと2年くらい先の話になるけど、
w203がダメになったらw204かなと思っているので・・・
w205のデザインは受け付けられんのでパス メカサスローれ臼くんかも
決め台詞はレーダーセーフティがない車はゴミ 前輪ブレーキはインパネに消耗警告が出るから、それが出たら1,000km以内辺りを目安にパッドやディスクを交換する感じ。
W204は前期から故障率の低さは定評があるみたい。
W203前期の散々な経験から、発売前の信頼性テストに203開発時の数倍の時間をかけたと、当時言われた。
↓こんなデータがまだ残ってる。
https://response.jp/article/2009/06/04/125543.html
https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2009/pannenstatistik_mittelklasse.aspx?ComponentId=40187&;SourcePageId=47921
ただ、ある時期からパンク検知のための回転センサーを加えたらそれがドジなパーツで、よく故障するとかは聞いたことがある。 415です。
本日、ディーラーで前輪センサーを交換。検査と交換の工賃だけの請求。
部品代はタダという神対応。 >>417
そうです。東京のヤナセの認定中古車で、引っ越してきた都市のヤナセで7年目の車検整備。
これもリーズナブルな費用だった。
その後、エアコンが不調になり、ソフトウェア更新で治って、これは無料。
そして、今回。とにかく、経済的には救われてます。
毎日、そっちに向かって拝まなければダメかなｗ センサー故障で出た症状。
ABSの警告メッセージ。作動できません、とか。
タイヤ空気圧警告システム作動できません、のメッセージ。
ブレーキホールド受け付けず。
クルーズコントロールを設定しようとしたら、これも警告メッセージが出て使えず。 204の回転センサー故障は持病みたいなものかのかね
俺のも壊れて交換したし >>418
それはすごいですね。自分は知人がディーラー営業なので色々世話にはなってますけどそこまでは…心強いですが足を向けて寝られないですね（笑） >>418
車検費用はいくらですか？
自分は W 203だけど 車検はユーザーでいつもやってるよ >>422
2005年C230〜2015年CLA180を2017年に買ったが全部ヤナセで整備してるぞ、ヤナセ以外で整備するなら最初から国産買うね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
