アメ車総合スレ Part.4
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アメ車全般に関連するスレ！
マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
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アメ車総合スレ Part.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528880338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>122
ナンバーは「良いパパ」なのか「良い母」なのかどっちだろ 5万円吹っかける業者がボロ儲けしているのか
と言うと決してそうではない。国内では希少車ゆえ仕事の依頼が少ないのでやって行けない。
基本的に民間自動車修理工場はどこも貧乏。
粗利が4万円の修理依頼が月に100件あるなら別だけど 200万ぐらいでv8サウンド楽しもうと思うならどの車がおススメかな？ >>127
マッスルかピックアップかフルサイズバンか色々あるよ 旧車は好きな車種グレードを選べないほど高値になっちゃったなぁ バイパーACRがこれからスーパー並に値上がりするのか
３０００万とか買うねぇわ
http://creative311.com/?p=61276 >>139
日本向けの改善さえすれば普通に乗れると思うけど？
日本で乗れないと思う理由は何？ 輸入して規定の手続きをすればどんな車でも乗れるんじゃね？
絶対に日本で乗れない！っていう車ってあんの？ 幅2.5m以上あると、日本で普通に走るのは無理だね ブラックチャージャー見たお！
レッドリボン履いてたお！
濡れた。。 タホとサバーって全長とトランクの広さの違いだけで3列目の広さは同じ？ >>152
足元の広さ的には寸法的な違いはないのかもしれないけど、タホは一段高くなってるから体育座りの姿勢になります！
SUBURBANならNAVIGATORなどと遜色ないくらいの足元の広さはあるように感じます！ トルクトラスト欲しいけどpcd合うヤツ生産してないからガッカリ 旧車をエンジンやらミッションを最近のものとスワップした車輌が最近気になってるんですけど、乗られてる方おられます？ マスタングとチャレンジャーとカマロの表紙みてA-CARSって雑誌買ったんだが
ヘネシーパフォーマンスの三車比較記事でマスタングの本文記事がヘルキャットの本文記事になってる
誤植なんてレベルじゃなくて2ページ続けて本文同じw
なんだこれw そっか、後で見とくわｗ
創刊号から1冊の抜けも無くずっと買い続けてるけど最近1ページも目を通してないな
買ってそのままダンボール行きで保存
背表紙が角になったり、いきなり値上げしたり
いつまで紙の雑誌で出してくれるのか判らんけど
死ぬ頃になったら創刊号から見直したいと思ってる 車の雑誌の編集者は意外と車知らんかったりするんじゃなかろうか？
ミーティングに参加して知らん奴の名前になってたりすると可哀想だな キャッシュで買えるお金はあったが、JAで定期預金扱いにした。金利は0.25%。払い終わればそのまま資産になるし、もし払えなくなってもまぁ安心。
所有権も自分名義になるしね。 >>168
これをカッコいいとは思ったことないけど
実際どんな評価なの？
すごい高価だよね 2015以降のSUBURBANとかtahoeってpremierってｸﾞﾚｰﾄﾞ見るけど、これってLTZと違うの？ アメ車は維持費がって聞くけどハイオク仕様の欧州車と違ってレギュラー仕様だよね？ レギュラーでも別に問題ないと思うよ
満タンで差額は1000円も行かないと思うけど キャブ車はどうかね。レギュラー仕様でタイミング合わせられればノッキングしないかもしれないけど、
ハイオク入れとけば無駄な調整要らないしトラブルも少ない アメ車に乗ったことないヤツほどレギュラーでも大丈夫とか言うんだよな
キャデラックならレギュラーでも可になってるけど、ハイオク推奨だし
他のアメ車なんてそもそもレギュラーを入れる想定すらしてないしハイオク指定されてるんだけど >>174
最近のアメ車ならレギュラーでよくない？
03、05のNAVIGATORの頃は91+の表示だったからﾊｲｵｸ入れてたけど、10のNAVIGATORのタンクのとこはE85表示があったからレギュラーにしてたわ！ >>174
車種によるとしか言えんが最新のアメ車はレギュラーが圧倒的に多いぞ 68y カマロ ｼﾘｱﾙﾏｯﾁ 購入店からはﾊｲｵｸ言われた。
合ってます？ コルベットはハイオク入れてたけど
ダッジデイトナ、ダッジバン、シェビバン、ラングラー、チェロキー
みんなレギュラーだった。 ダッジブランドを日本向けまたは右ハン国向けに作ってないから右ハンはない シボレーせっかく正規ディーラーがあるのになぜかカマロのMTをラインナップしてくれないんや、、そんなに需要ないんか？わざわざアメ車買う層だったらMT好きも多そうな気がするんだけども スポーツカーよりインパラやマリブ導入した方が売れたりしないの？
ボルトみたいなEVはどうだろう そもそもアメリカがATだらけで、日本も同じなのに
なぜアメ車好きにMT好きが多い気がするのだろう。 ドイツやイタリアの車を乗ってる人は車好きというよりステータスで乗ってる人が多い印象
アメ車乗りは車好きと目立ちたがり屋が多い印象 目立ちたがりで車好きだけどアメ車乗ってるからそれは違うよ 大排気量車ならATがいいと思う
小排気量ならMT
俺と同じ意見の人いない？ イギリスはマニュアルしか無いって言うよ
ヨーロッパはマニュアル主義な感じ
アメリカと日本はAT >>190
MTは大排気量の方が運転しやすいんだけどな。 マスタングV8MT乗ってるけどマジメにギアチェンジしないと大トルクからの大っきいお釣り貰うよ
慣れればなんてことないけど、軽トラみたいにいい加減な感じでは運転出来ないかも 自分は逆。
7400ccMTは2か3速しか使わない感じ。
軽MTは1〜5速迄かき回わさないと走らないからめんどくさい。 コルベットMT乗ってたけど、街乗りはでもあまりギアチェンジすることなくて楽だったな。
軽トラや軽ジムニーを借りて乗った時は、かなり忙しなくて面倒で
高校生の時にMT原付を借りた時の事を思い出したな。 >>190
小排気量でATだとかったるくて仕方がないってのはわかる チャレンジャーに憧れるけど、視界の狭さは慣れで何とかなる感じ？
斜め後方の視界ゼロとか追い越しで対向車線見えないとか聞いて不安だ >>197
チャレンジャーもカマロも右後ろは絶望的だな
高速道路に乗るときも合流する時はかなり神経使う
田舎で乗ってるんだけど、バイパスの合流なんか加速スペースが無い所もあるし
まぁ初めから分かっている場所は敢えて避けるようにはしている
しかしチャレンジャーはイイぞ！ チャレンジャーってリアウインドウに
ルーバー付きの奴もあったよなw 首都高の合流怖いなw
何リッターモデル買えばいいだろ？チャレンジャー 視界が絶望的に悪い車って意味でも色んな意味でのチャレンジャーやな 笑
ストレートでかっとばせ的な チャージャーは68だっけ？
あればカッコいいな
現行はロボコップに出てたED209みたいなんだよな 今となっては66チャージャーも好きだなぁ
新しく欲しいのは67GTXだけど チャージャー、マグナム、300Cなんかはアメ車好きというよりもただただ目立ちたいたいだけ御用達な気がする。チャレンジャーは車好きよりな印象。どちらもちょっと頭逝ってる奴は多い。 現行デュランゴってどうなん？
エクスプローラーと比べて全然人気ないけど グラチェロあるのにわざわざデュランゴ買うのがなんだかレジェンドやエリシオン買う人とにてる気がする >>210
どちらも現行型に限定するなら個人的には見た目はデュランゴの方が好きだわ。 >>207
基本アメ車乗りで目立ちたがりはエスカレードやナビゲーターとかでしょ
まぁチャージャーやチャレンジャーや300Cとかもイジってんなら目立ちたがり屋なんだろうけどw
ノーマルで目立ちたがり屋なんて見た時ないけどな >>208
アメ車でもコルベットは別格って感じがするが他のアメ車乗りと人種が違う気がする 300Cツーリングをフルノーマルで乗ってる
5.7はトルクがあって満足です 約650万〜だろ 車体のスペックとデザインに対して価格設定が貧弱過ぎる コスパ一番いいんじゃないのか コルベットはミッドにしないとFord GTに勝てないもんなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
