【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.10【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547114688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＶＷも欧州ではゴルフ1.0TSI85馬力バージョンをちゃんと売っているし
上はGTIやRもあり、下から上までバリエーション＝値段の差を許容している。
他のメーカーも大体、同様。
1.5Gが台数が捌ける(商売になる)ならなくす必要もないかな。 平均速度が極端に低い日本は1.5で十分。
60キロで走るのに、直四だろうがＶ８だろうが
どっちも同じ。 二人乗車なら高速含めても1.5Gで大丈夫だな
マニュアルならなお良し
もちろん速くはないが >>703
５年くらいかけて熟成されれば
20Xは210PS 25NMくらいになるでしょ >>709
自分は良く遠出や峠をドライブ（別に攻めるわけじゃない流す程度）するんで重要だわ
別にメチャクチャ早くなくてもいいから
気持ち良くはしりたい 俺は25Gが欲しい
2WDなら245万〜にできるはず
Xは高過ぎて対象から外れそう 2.0を要望するなら希望価格と2.0お願いしますと一人1万レスくらいしろよ
数少ない要望じゃマツダも商売
相手にしてくれないよ 実際あんま売れなかったのがトラウマなんじゃないか？
ちょっと要望あるくらいじゃ出せんでしょ 1.5Gはフロント軽いからスイスイ曲がるとか相対的に車体が頑丈に感じるとかメリットもあるけどね 非力なエンジンにスペックの高いシャシは悪くないよね
デミオと同じような維持費で1ランク上の車に乗れるんだから
デートカー()としてもアクセラ1.5Gいい車だよ >>718
デミオにも流用できるしな。2.0G欲しい層の受け皿になるしな。ベースは1.5Gにすりゃいいし。スポーツエンジンじゃなくて実用燃費志向の1.5Tが理想的。 >>720
1.5Tは出ないよ
マツダがダウンサイジングターボ否定派だから ダウンサイジング否定のXなんだから
15Tは宗旨に反する BMアクセラなんて国内外ともに安いからかろうじて売れてるのに、4代目で値段上がるようなことしたら爆死間違いなしじゃん。 1.5Tなら1.5Xを期待すればいいんじゃないか？ もし1.5Tを作るなら（作らないだろうが）三気筒にするだろうね
マツダはそういう考えだから 1.5Xが150馬力くらいでリッター25だったら馬鹿売れするな
とりあえず俺が20Sから乗り換えで１台買うわ 3気筒でトーションビームか
俺はスペック厨じゃないから車として良ければ否定しないぜ >>721
気筒数を減らすダウンサイジングターボは否定してないぞ >>728
いまのマツダは直3持ってないじゃん
専用開発するの？ 3気筒って今のところトヨタすら諦めてるしなぁ
コストダウンにはなるので、6気筒→4気筒になったように将来的には有り得るのかもしれんが 4気筒から3気筒でコストダウンされるが、ターボつけたらコストアップ。
トータルでは、ダウンサイジングターボの方が高くなる。
燃費も良くならず振動が増え、税金節約以外のメリットなし。 というかマツダは三気筒のシミュレーションする金ないと思うから三気筒車は出ないと思うよ
俺は三気筒NAでもいいけど >>689
気持ち良くないと定評の2.0G並に2.0Xは気持ちいいですね 結局は金だよなぁ。
もっとエンジンの数減らせばいいのに。
1.5G 2.0G 2.5G 2.5GT
1.8D 2.2D
2.0X
ダウンサイジングターボ反対派のマツダの工作員が紛れてるけどさ、結局は結果が全てだからね。ボルボを見習えばいいのに。 肝心なことが抜けてるよね。
1.5のターボを乗りたいですか？
「ハイオク」で？
欧州車見習うならレギュラーは無しな。 新型はディーゼルエンジンが1.8に集約されるわけだが
俺以外でディーゼルにするやついる？
つかディーゼルが一番オトクだろ >>739
なんで？普通にレギュラー仕様の1.5Tでいいだろ。 >>734
欧州のカタログ燃費に有利なだけやぞ。
今はダウンサイジングターボは駄目だった、ライトサイジングってなってる。
>>737
エンジン多すぎると言いながら、俺の考えたエンジン出せとか狂ってる。。。 >>741
欧州車にレギュラー仕様なんてないぞ。
日本のハイオク仕様のガソリンしかないから。
だから欧州はダウンサイジングターボが出せるんだよ。
レギュラー仕様の低排気量ターボなんてパワーなさすぎて運転し辛すぎる。 欧州車の1.4ガソリンターボ
CX-3の1.5ディーゼルターボ
アクセラの1.5G
全部乗ったけどぶっちゃけどれも変わらんよ
ただ1.4L NA 200馬力のバイクだけは明らかに違う >>742
欧州車は殆どライトサイジングされたダウンサイジングターボやろ？ >>743
んな事知っとる。トヨタの1.2Tは116psあるやん。だから1.5Tにすれば135psくらいは確保できるやろ。
水野和敏もchrの1.2Tに苦言を言ってて、1.4Tならレギュラーターボでも問題ないと言っとった。 マツダは1.4Tや1.5Tに対して2.0NAの方が燃費いいしコスト面でも有利って考え方で
2.0Gの進化版である2.0Xを出すんだから今更ターボはないな
1.5Gじゃなくて2.0Gをってのは分かるが エンジン大好きだな君ら
いま俺の中では塗膜の厚さがどうなるかが熱い >>746
スズキの1.4Tはスイスポや海外エスクード用はハイオク仕様だけど国内エスクード用はレギュラーだね。
ハイオクの140psに対しレギュラーは136psで、4psしか落ちてない。 アメリカの価格安いなぁ これならちょっと頑張って２．５選ぶわな ハイオク、レギュラーってそんなに気になる？
ハイオクでいいからしっかりしたエンジン作ってくれ。 VWとかのダウンサイジングターボは街乗り燃費まったくよくないからなあ。出せとかいう人は乗ったことないんでしょ？ >>740
現行で22XD乗ってるから、今更スペックダウンになる1.8Dは微妙だしもう今のディーゼルはお腹いっぱいなので、買うならXか出ないであろう2.5T
GEN2のディーゼルの出来次第では再検討するかもしれないが
アテンザで2.5Tが今年には国内でも出ると思うのでそっちに行ってしまうかも >>756
同じ排気量ならトルクが大きくなり燃費は向上する
振動は対策しなければ大きくなる
up!の三気筒みたいに金かければ質のいいものになるかな ダウンサイジングターボは燃費悪い言われてるけど、仮に2.0Gと1.5Tの最高出力と最大トルクが同じだとしても殆ど燃費変わらんと思うぞ。
むしろダウンサイジングターボのが低回転から最大トルク発生させるから、山道とか高速合流とか回転上げなくても、ほんの少しアクセル踏みましするだけでスッと加速するから楽。 GEN2のディーゼルって、そもそも排気量幾つなんだ？ >>755
まさか同じ排気量のNAエンジンと比べて燃費悪いとかアホな事言ってないよな？ え、2.0G出ないの？
出るなら買いたかったのに… >>670
マジかー。そんなすぐに尿素になるなんて点 >>767
2.2dの後継機は2.4〜5d、アドブルーいらず。とかになるんじゃね？ >>769
0-100km/hだけなら、ワークスとかエスロク辺りの軽には負けそうだね。 >>771
2.0Gと1.5TのCO2排出量ってどのくらい違うんだ？ >>765
逆に今どきの軽ターボは速いから
軽に負けたくないなら2.0X買えば済むだろ >>764
という事はX発売当初からラインナップされるんですね！ でもXってターボ以上に値段爆上げじゃん。
MAZDA3のSKY-X 2.0、海外カロスポの2.0lハイブリッドと比べて、価格、燃費、CO2排出量、動力性能、この4つの比較が見ものだな。 【悲報】マツダ新型アクセラ、最低価格300万円から【ファミリア】
こうですか？もう何も分かりません… アメリカだと2.5Gで230万から315万くらい？ >>779
2.5l猿人搭載車って事実を隠して煽るなよ(笑) デザインだけで言ったらワールドCOTY行けるんじゃないかっていうくらい好みで楽しみ(実燃費とか乗り味では分からんが)
ただ、このコンセプトでSUV作ったらのっぺりして間延びしそうだけど、次期CXシリーズはどうなるんだろ >>790
セダンは低所得ジジババ向けの廉価版だから シビックみたいな値付けか
20Xは2.5よりちょっと高いぐらいだろうな >>791
逆だろ
下半身が妙にひ弱な印象なのが、マツダ3デザイン上唯一の欠点
SUVになってボリュームがでたら、パーフェクトなプロポーション&デザインになる 既にKAIコンセプトのテクスチャ貼ったデザインのCX-5/8が売れ筋ですが… 2.0Ｘと2.5って馬力とトルクの数字ほぼ同じになるのではないかと勝手に予想 >>800
2500の性能で1500の燃費
それがX 258万円〜（ハッチバック）
1.5Gで？これマツダのメインユーザーの貧困層が買えるの？ >>797
米マツダのサイト見ると分かるけど、この比較記事はクソ >>802
頭が貧困すぎてかわいそう
お前は悪くない親が悪いんだ >>801
素晴らしい
あとは300万円〜350万円位でで買えれば完璧だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
