【C117】メルセデス・ベンツ CLA 36台目■■
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CLAクーペ、CLAシューティングブレーク(SB)のオーナや購入を検討されている皆様、
まったりと情報交換しませう。
自演の荒らしは禁止です！
※前スレ
【C117】メルセデス・ベンツ CLA 35台目■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508387885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全長x全幅x全高、ホイールベース(mm)
4688 x 1830 x 1439, 2729 新型CLA
4640 x 1777 x 1441, 2699 先代CLA
4549 x 1796 x 1446, 2729 新型Aクラス・セダン
4686 × 1810 × 1442, 2840 Cクラス
4755 x 1740 x 1430, 2799 W124(初代Eクラス) エンジン横置きFF特有の振動が無ければ、特に雪の降るところではCより買いかもね!?
Cがフルモデルチェンジするまではボディ自体が大きいし、スペース効率の良いFFだから使い勝手が良さそう。 >>11
雪国で現行に乗ってるが、最低地上高が低いので、気を遣う。
あと2-3cmでも余裕があったらだいぶ違うんだが、新型もクリアランスはあまりないんだろうか。 >>10
リアが現行の激安セクシーランジェリーよりだいぶマシになってるな
>>11
ボディが大きくてもホイールベース短いからCより遥かに室内空間狭いでしょ
天井も低いし、FFでもフロアトンネルあるし まあ、重心が低いのとFFベースのAWDのおかげか、凍結路ではセカンドカーのSUV
より安定してる気がするし、除雪さえしっかりされてれば問題ないんだけどな。
店の駐車場とか入る時は、ちょっと怖いｗ グレーマグノかグラファイトグレーの設定があると嬉しいな。 かなりいいデザインで出してきたな。次に控えるシューティングブレークやGLAにも期待できるな。 内外装とも車格がワンランク上がった感じだな。価格も上がるだろうが。 新型CLAまでの繋ぎで新型Aクラスを年末に購入した。サティスファクションプラスが有効な13カ月以内に日本でリリースされて欲しい。インテリアは同じようだから質感は高いはず。
ところで、ティーザーでスマートウォッチがクローズアップされてたから、もしやキーになるのか？なんて期待したんだけど特に何もアナウンスなかったよね？ 現行のクーペのトランクって高さどれくらいのものまで積めますか？ >>21
いいねぇ
今までも良かったけどこれもまた格好良くなって更に欲しい >>30
CLSのガソリンは本物
メルセデスのディーゼル車のマフラーカッターは全部ダミー C180もダミーマフラーって検証出てたなそういや
下のランクはみんなダミーなんじゃね？ 冬のエンジンかけ始めに、マフラーカッター以外から、もやもやの蒸気が出るのはカッコわりぃ〜（笑） >>29
その画像の元動画、A250って書いてあるんだよね。
ただ何故かエンブレム取れちゃってて、ホントかどうか確認できないんだけど。
https://www.youtube.com/watch?v=485pR-tkEdE
画像のシーンは03:20辺りから。 新型はずいぶん大型化したんだね
Cクラスと変わらない大きさになるとは ということは、時期Cクラスは新型CLAよりも大きくなるかもしれないってことか… 大型化は止まらないからな
1800超えると色々と考えてしまう >>39
たかが1830くらい、どの駐車場も入るでしょ。今どきのマンションの立体駐車場も大抵は1900くらいでしょ？上限は。
気にしすぎか、よほど運転が下手なのかな？ >>38
4730x1840x1450mmくらいまで大きくなるかもね。
新型3シリーズは4709x1827x1442mm レクサスUXでさえ全幅1840mmだからな。
立体駐車場のパレット、5000x1850mmのものが多いから1850mm超えると色々不便だけど、
1830mmならそこまで困らない気がする。
東京のデパートやホテルの機械式パーキングは最低でも5300x1950mm、最大で5600x2050mmの所もあるし。
1830mmだとコインパーキングは全く問題なく使えるよ。 立駐についてだけど1850mmまでとされていても、1840mm幅の車体では
パレットの横の地覆にタイヤのサイドカーカスを擦ることがあるよ。
10mm単位での車両位置をコントロールできる人でなければ無理。
俺はヘタレだから10mm単位の位置決めは難しいんだなぁ。 >>40
今は1745の車乗ってるがCLA良いと思ったが自分の生活圏はもうNGだわ
通勤で使う会社の30年弱前の機械式は表示は1700までで無理やり入れてる
都心の2ヶ所のタワー式は1750まででそれ以上はSUV専用の方にしか入れられなくなるがいつも満車表示だからなぁ まー、確かに入らない立体駐車場はあるよね。
タイヤ幅がギリだとかなり時間もかかるし、駐車場がストレスになるよなぁ。
日本の駐車場事情なんてメルセデスとか考えてくれないから仕方ないよね。 もしかして新型クラウンと同じくらいの大きさ？か、それより大きいのかな？ >>46
クラウンは1,800mmです。そこからの数10mmは誤差みたいなもんですけどね。 C200乗りだが、そろそろAMGデビューしようかな
幅も全長も大きくなって見栄えも良くなったし、新型CLA45狙ってる
早くレビューでないかなあ うちのマンションはドアミラー畳んだ状態で1850だから俺には無理だな 今でさえ時間かかってるから むしろ今のクルマの全幅って1900mmまでは全然平気〜ってノリになってきてない？
1800mmなんか、むしろ狭くてイイね！的な。
GLCなんか1890-1930mmもあるのに普通に売れてるからね。
そういう点ではクラウンの1800mmなんて老舗の矜持って感じだけど。
クルマはとにかくどんどんデカくなってるけど、道や駐車場のインフラは昔のまんま。
見栄を捨てて実用性にこだわるのならば、格下のクルマに乗り換えることになるな。
俺はそれもありだと思ってる。
でかけりゃでかいだけ、クルマ出すのも億劫になるし、便利さがどんどん低下する。
新型CLAの大きさは依然として便利なサイズだと思うけど。 XC40は1875mmです。
SUVは高さだけじゃなく全幅もデカい。 SUVの横幅が大きいのはオーバーフェンダーモール分だけ
車が大きくなってるわけじゃない 主観だけど>>9があげてくれてる
http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/article_main_image/public/2019/01/img_20190108_114134.jpg
このAMGパッケージ無しのほうのリア、かっこよくないか?
個人的にはパケ有りよりシンプルになった分(ディフューザがないが)バンパーの厚みというか、
のべっとした表面積が広くてかっこよく見える。
もちろん黒にオレンジラインはいってるエアロやホイールもいいんだけど、あれはエディション1だろうし
Ed1を買わないのなら、素がイケてると思ったり。
ただいろいろ抱き合わせのOPだから、AMPパケにしないと色々と悲惨なことは見えているが。 モールっていうか大径タイヤを収めてタイヤ切れ角を
取るためにトレッド拡大しなければならないからでは?
トレッド 前 / 後
Cクラス 1565 / 1550mm
GLC 1620 / 1615mm >>47
>>53
クラウンと大して変わらないね
Cともあまり変わらないか
クラウンは日本の市場重視でサイズを大きくしすぎないようにしてるらしいけど >>64の21:30あたりから長身レポーターによる後席レビュー。 リヤのレッグルームはAセダンの方がすこし狭く
Cセダンとは同等。
しかしCLAはルーフラインが下がっているのでヘッドルームはきつい…とのこと。 >>38
全長、全幅共に新型CLAは現行Cクラスより大きくなってしまったので
次期Cクラスが更に大型化するのは確実かと。
CクラスがAクラスベースのCLAより小ぶりというのはあり得ないでしょう。 CLAもCも次期はシャシーをキャリーオーバーだから大差ないさ メルセデスの中で先代CLA(Aクラス系)のFF軍団と
C以上のFR軍団とでは乗り味に明確な差がついてたからな。
それが新型Aクラスでシャシー性能が飛躍的に向上したことで、
新型CLAがCクラスのマーケットを結構、食っちゃうかもな。
やっぱりかっこいい方を選んでしまうもの。 因みに4シリーズ・グランクーペは
4670 x 1825 x 1395mmなので
新型CLAが全てにおいて数値が上回ってる。
A5スポーツバックは
4750 x 1845 x 1390m
（上記2モデルは国内登録値）
4688 x 1830 x 1439mm 新型CLA
（欧州仕様値） >>70
まぁ物を見て判断かな
本当に後部座席もスペース確保されてかつ乗り味も大幅に改善されてるならいいね
後は値段かなAMGパッケージにデジタルモニタオプション入れて500とか行きそう >>74
金属バネ+電制ダンパーなら用意されてるよ。 メルセデス公式のトップページですからねｗ
あちらの人たちからすると、ブレードランナーとか
ああいうサイバーパンク風な感じでカッコよく映るのかな？ これって合成じゃなくて実際の場所に持ってって撮ってるんだよね？
伊勢崎のレジャランとか家から近いからチャンスがあれば新型見たかったな 合成らしい。
各国からのアクセス国によって背景を変えてる技術だそうだ。
シンガポールの友人からレジャランとかヨドバシは出ないと言ってる。 >>81
日本からのアクセスだとヨドバシになるなら失禁 >>79
CLAの車格やターゲット層を意識してるってことだろう
間違っても上級FRベンツであの背景はない >>84
まぁオッサンでもいいけど若者もターゲットにしたいんでしょう
でも気軽に手に入れて乗り回せる車じゃないよね
サイズも金額も >>81
嘘つくなよ
アメリカ在住だがヨドバシやカラ館が輝いてるぞ
5ch書き込む時だけVPN使ってるけど シューティングブレイクだと頭上も余裕あるだろうから、後席に人乗せる機会が多い人はいいだろうな。 シューティングブレークにするかクーペにするかいくら悩んでも決まらない！ >>84
そりゃあそうでしょう。
ラグジュアリーさがウリな上位クラスで、サイバーパンクはないですよね。 シューティングブレイク動画。
3月のジュネーブショーで発表か？
https://youtu.be/_IKfYv6-ciY センターの小物入れのふたの開け閉めでぎーぎー異音がしだしたから交換するけど同じ人居る？ >>92
せやかて、たまにはロードバイク詰んででかけたいでっしゃろ？ 現行のシューティングブレーク、芋虫みたいって書き込みを見てから芋虫にしか見えなくなった https://goo.gl/images/R9k7Af
でも群馬県内で観るとこれにCLAクーペTKP(トゲトゲ肩パッド)ラインの画像らしいな。 2018/03のSBですが テールランプ切れがよく出るなので今日から入院です
電圧降下らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
