【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part115
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part114
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545583136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured これは限定Sシリーズきついな
エンジンやボディや足が比較にならん
ZFのATでトヨタ保証とか故障とも無縁だし
カタログモデルならコスパでなんとかなるが 日常使いなら勝ってるけど
限定車で日常使いなんてまずしないからね
結局スープラ買ったほうが幸せかな
価格が違うタイプSや素にはあまり関係ないか
4発の価格次第だけど スープラは置いておいて、今日くらいは209の話をしようぜ
あとちょいで発表でしょ やっぱしEJ25か
341HPトルク不明
ブルー、ホワイト
200台限定？
取って付けた前後ワイドフェンダー
ゴールドホイール
ダンロップGT600A
…とか
早く日本の記事読みたいw
ttps://www.motorauthority.com/news/1120909_limited-edition-341-hp-subaru-wrx-sti-s209-storms-detroit ヒデェ仕上がりだな
こんなのにSナンバー付けるのか
現地の要求に本社が屈したかな >>329
ちぐはぐなフェンダー、エアロ
レカロがMOP品の色違い
ステアリングのエンブレムがDIY感満載のSTI
なんだこれ… ダッサwなんだこの取り付けたフェンダー
まるで宗一郎の会社の車みたい
国内のファイナルエディションに期待しとくかな Available exterior color/BBS wheel combinations will be
WR Blue Pearl/gray wheels and Crystal White Pearl/gold wheels.
市場が欲しがるのはブルー/ゴールドの組み合わせだと思うけど、
ブルー/グレーなのか。 >>341
チバラギレベルかも・・・
アメリカ人の趣味って このホイールはs207,208と同じre-vだろ
タイヤサイズは不明だけどワイドフェンダー化する必要なくね
見た目だけのスペーサーですかね これ、逆に国外専用モデルで良かったかもね
フェンダーとかパチモンが沢山出回りそうな位ガチガチの後付けだし
>>331が言うみたく仕方なしにSモデルにしたって感じがする
現地スビー()はこれでも初のSモデルだから満足なんだろうけど…多分 8のりだけどホイールもサイズ違うでウチのよりコンケイヴしてるわ >>341
後付感が酷いなぁ どこのユーチューバーのエアロ動画だよ
サイドオーナーメントもセンスが悪いだろ
理想はニュル耐久のエアロそのまま再現なんだけどな
予算がないとこの程度までとはなぁ… まぁ逆に考えれば部品取り寄せて比較的安くワイドボディが作れるって事か アメリカ人は細かいところは気にしない気質なんだよね >>353
元のパーツは絶対使うスタンスが逆に感心するわぁ
まぁでも実車見たらアリかもって思えるかもしれん スバルって細かいところが駄目だが、それがアメリカ人の気質に合っているのかも
アウトバックやフォレスターがあれだけ売れている理由がわかったｗ >>353
オーナメント周りの処理もなんかダッサいなあ
ここには写ってないけど上の方にヘンテコな形のダクトも付いてるし タイヤRの今度出る無限のよりはダサくないものの
ダサすぎるのは間違いない！ ホイールオフセットそのままなのか分からんがなんか引っ込んでるように見えるな
265タイヤのようだけどフロントに265ってなかなかないよね？ >>352
ありがとう。ではとりあえずだとスプリングの交換ですかね S209みて思った。
WRX、S4は、オーバーフェンダーにあわないな・・・
やっぱブリスターフェンダーが似合う。 だいたい、ワイルドスピードとか見てたら、アメちゃんのセンスの判るだろ。
合うか合わないかは個人の感想だけどw エス！ツー！オー！ナイン！
Subaru WRX STI S209 Unveiling
https://youtu.be/ZmcjdSEuHwI; バランストエンジンという記載はないし、シートも違う（>>367）ということは、S208よりはかなり安く出せるってことかな？ 341馬力という所に笑ってしまう。431馬力の打ち間違えでは？よくこんな内容で出せるな >>370
431馬力では市販車としての信頼性に問題大あり！
スバル車はエンジンもトランスミッションもデフも安物なのでそんなに強くない。
競技ごとに主要部品を交換する＆競技中でもメカニックが待機していてその都度交換出来るレースやラリーとは訳が違う。
2JZを弄って600馬力出してもダイジョウVだったJZA80のFRドライブトレーンと一緒には出来ない。 かつてのSG9スレではEJ25最凶、弄って600Nm出してもミッションもデフも余裕とか馬鹿な意見も散見したが…
他が逝かれる前にPCD100のままのハブやホイールが逝かれるだけだ
EJ25に幻想を抱かないこともリッパなオトナの条件だら！？ もともとランエボなんかよりスバルは弱い機械だもんな 2500cc、341馬力だが、ローンチしやすくて乗りやすいと思う。
S208のローンチはせいぜいSG9並み（それでも凄い進歩だが）。
というか自分が乗ると軽とか原付に置いてかれる。 S209のスタイル、米国人は好きだと思うが、確かに341馬力ではアジテーションが弱すぎるな…
その点では>>370に同感！
排気量が同格でもっと外観の大人しいアウディRS3は400馬力だが、必ず比較されることになる。
というわけでTC380みたいな地域も限定した販売として431馬力の方がよかったかな？ さすがにS208から100ps近いアップってないだろ… EJ自体もうすぐ終わるのにそんな予算もらえないと思うわ >>255
AB'S 1〜3までが良いです。4はメンバー変わっていまいちなのでw ふるーい曲ですけど。 直噴じゃないEJの図示出力を上げるには、トルクバンドを高回転側にセッティングして、
最高出力の発生を6800～7000回転付近にして、MAX限界を8000以上にできるように作るしかないのよ。
トルクx回転数という古典的な手法を伸ばすしかないの。
で、ね、これをやるならアホみたいなだだっ広いバカボアEJ25より、
燃焼室がコンパクトで火焔伝播距離の短いEJ20のほうが有利なの。
ノッキングリスク減るから加給圧も圧縮比も上げられるのでね。
でもさ、そうすると、それでなくても高回転よりにセッティングしたターボとカムプロフィールのカリカリエンジンだから、
市販車として街乗りでのドライバビリティが損なわれちゃうでしょ。
プライベーターやショップのチューニングでサーキット最速を目指すならそれでもいーけど、
メーカーの市販車でそりゃ無茶だから、下のトルクを「労せず」に得られるバカエンジンEJ25で出してきたわけ。
先の無いシステムによる妥協の産物ですから、
最新の直噴ターボと比較するのはかわいそうなのでやめてあげてください。 >>360
タイヤールさん
お久しぶりッス！チーッス！ なんでキャリパーカバーが黄色くないの
なんでエアコンコントロールが古い三連ダイヤルなの >>383
北米はD型になっても未だ三連タイプのままだから
向こうが８インチナビとかないからなのかな 部品取り寄せできたとして、車検は通るのかな？
よくわからんけど構造変更とかいるのけ？ S209 見慣れると、DA PUMPのUSAみたいに
ダサかっこいいになるんだろうか・・・・・・
期待が大きくて、メーカも期待してください的なコメントあったんで期待しまくってた
せいかもしれんのだが、すごいガッカリなんだけど・・・・・・・・・・・
しょんぼりだよ。 アメリカ人はこういうの好きってレスがよくあるけど本当なんですか？ RAーRがVAB最上最強ってことはこれで確定したようだな >>264
8番はダメだ。長いしつまらん。
5番9番4番1番が好きな順番 タイヤがこれだけ太いと重量も抵抗も増えて結果的に遅くなるんじゃないかな。
エロい人教えて下さい。 >>389
まだファイナルエディションが残ってるから…震え声 >>389
筑波じゃ素のType-Sより遅いけどなwww >>393
ソース教えてください
タイプSの方が筑波速いとか中々やるね。
そういうところ素敵やん。 12月のカートップで
TC380が5秒6、RA-Rが6秒8
去年1月のカートップで
タイプSが6秒3、ちなみにシビックRが5秒8、M2のMTが5秒3
どっちもR35が出てて00秒台だからコンディションはお互い最高条件
これはもうビル足の差としかいいようがない >>395
ドライバーの差やろ
新井はサーキット遅いんだろ
RAーRに素のタイプSが勝てる要素が無い
中谷さんか清水さんで再テストが必要やな TC380って何を目標に作ったか知らないけど5秒しか出ないの？2、3秒入らないとアピールにならねーだろ >>397
あと筑波のタイムなんてクソどうでもいいからでしょ >>396
馬力上げて軽量化したけど、速いドライバーじゃないとタイム出ませんってか？
それこそダメダメだろ。 >>395
ありがとうございます
やっぱりTC380速いですね
メーカーコンプリート抜いちゃうとか流石ディーラーチューンドですね >>400
そう？ロマンだと思うけどな
「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」 >>403
ロマンwww
JRCチャンピオンの新井選手が扱えないピーキー()なマシンを誰が扱えるんだよwww
言い訳するにしても頭悪すぎだろ。 タイプsのほうが速かったらスバル
ぼったくりじゃねーかよ。 >>396
スバルを知り尽くしたレーシングドライバーの新井が遅いって???
清水って基本評論家だぞ
＞RAーRに素のタイプSが勝てる要素が無い
RA‐RはKYBの車高1㎝下げたやつでタイプSは純正ビルシュタイン
ダンパーの差が出たと思われる 「馬力を下げたのかアニキっ!?それじゃデチューンじゃないかよ。わざわざおそくしてどうすんだよ!?」『そうとは限らないぞ>>405・・覚えておいたほうがいいぞ。速く走るために馬力を下げることもあるんだ』 カッコいいな
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7222_web.jpg ハムちゃんずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「ｷﾚたろうくん」だよ！みんななかよくしてね！
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~‐‐'~ ^'‐‐~ D型～typeSの19インチホイール、新品定価がいくらか、ご存知の方がいたら教えてください。
今日明日とディーラーが休みなので電話で聞くことも出来ず、ググッても何も出てこず困ってます… そもそもRA-Rてバランスドエンジンと軽量化されてる点に価値があるのであって、足回りとかその辺は自分で好きなものを入れるの前提のチューニグのベース車なんじゃないの？
素の状態でTYPE-Sより遅いって言っても足回り弄る前提だからそういうものだと思ってたんだけど S209のレカロシートはメーカーオプションの単なる色違い(；・ω・)？
だとしたらひどいね… >>384
> 向こうが８インチナビとかないからなのかな
海外のナビは日本のとは違い、道路の線と交差点名称と矢印が出るだけなので液晶を大型化する必要がない
まぁ、個々の家の形まですべて乗っている日本独自の究極地図（住宅地図）に匹敵する地図データがないのが原因だが
何しろググるマップが一番精細な地図なんだからな
普通の表示は、まるで呆けモン碁並だわ
ttp://sakuraman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/30/dsc06254.jpg
ttps://i0.wp.com/www.itechnews.net/wp-content/uploads/2009/06/Pioneer-AVIC-U310BT-In-dash-Navigation-System-is-affordable.jpg S209もHKSと組んで380PS仕様にしろよその方がみんな嬉しいだろうに
効果が高いメタルキャタライザーを使用しないのは何でだろう？EJチューンじゃ必須パーツなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
