【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part115
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part114
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545583136/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
お疲れ～
立たなかったら俺が立てようかと思っていたわ～ な、NGIP必要だっただろ？
推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
スレ分割工作したのは上から2番目のやつね
上はそいつの別回線だった気がする
下はリアアクスルステアくん
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02a6-RPBb [125.58.89.143]) 2019/01/09(水) 21:24:32.71 ID:hbX0YCh+0
次スレ：
WRX STI https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547036590/l50
WRX S4 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545080752/l50
分割した方が幸せです S4にSTIのフレシキブルパーツを装着してる人は、効果を感じますか？
感想を教えてください。 前スレのSシリーズのダンプマチックを非Sユーザーが買えるかもしれないってやつ、その後のレポお願い >>21
オフ会参加してさ、Sシリーズのオーナーと繋がれば良いんじゃ？
そのオーナーに部品発注してもらうと
礼はご飯一回ご馳走するとか s4 stiスポーツとモノはおなじだろ
限定ものじゃないってことよ >>22
オフ会は嫌だって人もいるだろ
ここは匿名だから情報の正確性は低いけど気軽に話できるのがいいんじゃないの
オフ会はネットに顔やら晒されるリスクもあるしね まぁ俺は素WRXなので、RA-Rの足を非RA-Rユーザーが買える方が嬉しいかもしれない S207とS4 tSとSTI sport乗ったけどダンプマチックどれも違うよ
SとtSは近い感じではあるけど >>22
それは真っ平御免だな
業者とは云え相手を騙すことになるから
これだから貧乏人って嫌なんだよ… >>25
そのやたらと固められた脚で何処を走るの？
サーキットしか走らないのならともかく公道で粋がるのはやめた方がいいよ
これだから貧乏人って嫌なんだよ… >>20
タワーバーとドロースティフナーを新車時から付けたから違いが分からないが
水平方向は固定で垂直方向がフレキシブルが基本だから
ステア入力に対するサスの遅れが減りレスポンス向上、加減速時のタイヤの追従性向上
ボディ剛性ではひねりやひっぱり強度向上
フレキシブル効果は、左右それぞれ独立してサスストロークアップ、乗り心地向上かな
リヤはフレキシブル入れるとサスストロークが向上し追従性が上がるが
ロール角は大きくなり柔らかく感じるかも
リヤはノーマルの剛性感が好みだからフレキシブル入れず更に市販タワーバーを付けて満足 LEDシーケンシャルライナー取り付け予定です。
ヘッドライトの目頭から目尻のまで上部にライナー乗せたいのですが、目尻側ってサイドカバー？外さないと引き込めないですかね？
コの字活かしたいのでライト上につけようと思ってますがみんカラでは皆さん下側ばかりで。
上に付けてる方いましたらアドバイスください >>32
水が浸入するね、間違いなく
そんな貧乏臭いカスタマイズしか出来ないの？ 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191 これはS3？
ガードレールが貫通 女子中学生が重体／滋賀
1/9(水) 20:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190109-00010003-bbcbiwakov-l25
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-002-1-view.jpg
9日朝、高島市の県道で普通乗用車がガードレールに衝突する事故があり、助手席に乗っていた中学1年の女子生徒が意識不明の重体となっています。
9日午前6時半ごろ、高島市黒谷の県道で、普通乗用車が進行方向左側のガードレールに衝突しました。
この事故で、車にガードレールが貫通し、助手席に乗っていた市内に住む中学1年の女子生徒が頭などを強く打ち意識不明の重体となっています。運転していた父親にケガはありませんでした。
現場は、緩やかな下りのカーブ付近で、警察によりますと、事故当時は1センチ程度の雪が積もっていたということです。
女子中学生は学校に行くため、父親に駅まで送ってもらう途中だったということで、警察で事故の原因について詳しく調べています。 >>30
フレキシブルタワーバーはボディの剛性アップ効果は無いよ
あれの効果は、横Gによるボディ変形でストラットタワーが倒れ込んだ時のトーコントロール >>36
ストラットタワーが倒れ込んでどうやってトーコントロールするの？ >>36
フレキシブルタワーバーはボディーの歪みのヒステリシスを小さくするためじゃないの？ S209、かなりオーバーフェンダーだし今までのSと違う気がする
こりゃ新車で買わないと中古はしばらく1000万コースだな >>38
タワーバーの取り付け部がダンパーのセンターからズレてる
ストラットタワーが内側に倒れ込むとタワーバーはくの字に曲がる
タワーバーがくの時に曲がるとストラットタワーがトーイン方向に捻られる >>40
どの画像を見てそう思った？ひょっとしてこのページの画像？
https://response.jp/article/2019/01/10/317854.html
左右それぞれ+5cmでようやくシビックタイプRと同程度の幅だから扱えないほど広くもなさそうだな
それより気になったのはこのページからリンクされてた記事
https://furikake.doda.jp/article/2018/09/10/82.html
自分は10数年前から一つ目で該当、最近三つめにも該当するようになった
今まで10数年還付目当てでしてきたんだが実は絶対に必要だったんだな！ >41
なるほど。タイロッド位置が変わらないとしたらストラットタワーが内側に倒れ込んだ時点でトーインになると思うんだけど、俺の理解がおかしい？ >>41
詳しくはスバルの特許
2006-182133
を >>43
俺も間違えてるかも
トーイン方向に捻れるのを相殺する
というのが正しいかも >>46
俺の理解が間違ってました。
旋回中の内輪においてストラットタワーが車体内側に傾斜した場合、内輪はトーアウト方向に振れるのが正しいわ。
タイロッド位置の前後を勘違いしてました。 >>35
痛ましい事故だな
中学生のお嬢さんの意識が早く回復する事を祈ろう HKSのハイパーマックスわGが気になるんだけど誰か着けた人いない？
車高そんなに落としたくないんで 連投すみません。海外の2.5のsti と日本の2.0では0-100k に違いありますか？ >>24
じゃあどうやって入手する？
金にまかせてボッタクリ転売業者から？？？ ってかしれっと湧いてるんか
自分で立てたスレ使いなさいな～ >>36
後輪操舵を加えれば
前輪側にも余裕ができるから
更にポテンシャルアップするけどね S207とS4 tSのショック共通、S208もショックは一緒じゃないの >>42
s208まではこんなオーバーフェンダーじゃなかったよね？
レガシィのs402？とかはオーバーフェンダーになってたけど s209公式サイト来た。日本時間では15日のAM2:40頃に発表か
https://www.subaru.com/naias2019 楽天ポイント1.6万今月で切れるんだけど買うと捗るもの何か無い？ >>56
エレクトラワンだったか
すげぇエアロだったな 209は北米専用で、噂のスーパースポーツ最終限定車が日本専用なのかな？ STIが日本語でもS209の事前リリース出してるから
日本でも売るつもりじゃないかな。
EJ25とかFA24とかでベース車が日本で売ってなかったりすると
限定数が50とかになるかもしれないけど。 >>63
日本向けの限定車は今のところ何も予定されてないぞ 最新のベストカーにのってた次期WRXSTIのクーペも気になるな コンセプトのライト周りは好きになれなかったけどアレくらいなら許せる >>51
微妙に勘違いレスしてたわ
スルーしてくれ スレチかも知れないけど歴代S20Xで1番人気のあるモデルって何なの？
204か206あたり？ >>68
こちらも言葉足らずで申し訳ないっす
乗り心地というかパーツ装着の体感なんて個々の感覚だし。乗せて貰えれば納得も行くだろうし、その乗せてくれた人に発注も頼めれば御の字ではって思っただけで フレキシブルタワーバーとドロースティフナー後付けした人
サーキットで効果ありましたか？？ >>64
右ハンドル化も必要だね。
価格900万円くらいでも50台なら完売しそう。 国内でも出すに決まってるだろ なんで欠番にしなきゃならん
少なくとも１年に一回は限定車出すんだから必ず何かは出る >>66
あれは明らかにベストカーの当たらない妄想だと思うけどなあ STIウォッチ買ったど～( *・ω・)ノ
ちなみにもう売り切れです(；・ω・) >>71
いやいや俺の方が色々と穴空いてる読み方してたからね
車検書必要なパーツを買うとしたらそれで正解だと思うよ >>74
普通に考えて国内でも出すよなぁw
どうせ売れるわけだしなw とりあえずどういう手法でワイドトレッド化してるのか気になるとこだな
メーカーだからスペーサーってのは絶対あり得ないから単純にホイールオフセットで対応だと思うが
まさかアーム類変えるわけないよなぁ モデル末期なだけに >>80
時代は違うけど22Bはスペーサーだったような？ >>74
E型が最終モデルならRA-RがVAB最後の限定車になる可能性はあるよ >>79
ありがとう( *・ω・)ノ
こんなに人気があるとは思いませんでした。 >>80
ジオメトリ変更でホイールベースが変わってタイヤハウス内でタイヤ位置が前後にずれた
GDBスペックCという変態仕様もあったからあり得ない話ではないけれど、
常識的に考えてホイールのオフセット変更だろうね。
もともと53という窮屈サイズだからよくある48とかにするのではと。
それ以上外に出すとスクラブ半径が外に変わりすぎて横力＆減速時トーアウトになるからほどほど程度に・・・と。 流石に800とか900じゃ無理だろ
スープラ、M340xdrive、A50買えるだろ
少し頑張ればR35買えるし誰が買うんだよ 単にオーバーフェンダーパーツ付けただけだしな
さらなる価格アップするより据え置きの方が売れる RA-Rをベースにしてs209のボディをかぶせた
RA-R tSとか出たりして。 俺は次のクルマはR35ファイナルだなあ。乗り出し1300までなら定期担保とかで現金 そういやSTIのカタログ見てたらチェリーレッドのドアミラーカバーなんて出したんだな
白ボディだとなんかアバルトっぽくなるがいいかもしれんな… レースカーならまだしも、普通のロードカーでミラーだけピンクはちょっとなぁ。。。 即席画像加工でピンクにしてみた
そんなに変ではなさそうだけど俺はいらないかな
https://i.imgur.com/UrChRpQ.jpg >>91
ニスモカスタムとかスズキのイグニスとかこんな感じだな 遊びで乗ってみるならスープラでもいいか。
レンタルで。 >>98
勿体無いですね
今年フルモデルチェンジだし R35か～オートマチックなんて全然興味ないわ！VAB マニュアルだから買った A型はどうしても人柱要素も出ちゃうけど
一番開発陣の味が出てる面もある
アプライド選びの面白い所 買う時にスタイルパッケージ付けなかったが
外観少し寂しいから15%オフのうちに買おうと思うんだけど、
スカートリップまで付けたらやっぱりコンビニ入る時に擦る？ >>103
斜めから行っても＆割と段差がある駐車場はヤバい
なんなら車止めでも擦る スカートリップはセンサーみたいなもんだから擦っても気にしない！
急斜面に雑に突っ込まなければ擦らないよ。 >>106
検討中のものですが、スカートリップの装着メリットをいくつかご教示下さい。よろしくお願いします。 俺はなんでも興味あるんだよなぁR35でFISCO２００マイルの世界とか体感したい >>104-106
サンキュー
月曜までに注文すればいいからもうちょっと悩んでみるわ >>100
本当に今年モデルチェンジするの？
今年はレガシーで来年がレヴォーグとWRXなんじゃなくて？ >>107
本スポイラー保護
車高が少し低く見える >>109
どんなに気をつけても多少は擦る。
擦るものだという前提で装着した方がいいよ。 ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ変えたいんだけど
Liberal - 初期ﾛｯﾄで曇り発生の不具合が第二ﾛｯﾄで解消されるか不明･･･
Corazon - 期待してたのですが見た目がいまいち好きになれず･･･
でどちらにするか悩んでたら
Rowen が Tokyo auto salon で 新作LED ﾃｰﾙ出展するらしいので
もしどなたか行ける人居たらﾚﾎﾟよろしくです
https://www.instagram.com/p/BsWyK-dAFgR/ この小さなテールにシーケンシャル付ける意味は。。
クラウン見るたびに笑う >>101
R35はMTが～とかいう次元の車じゃないだろ
F1やWRCカーで3ペダルMTで走るの?
全ては最速の為の選択 >>116
なんでF1やWRCの速さの話になってんの？ >>109
昨年11月にアンダースポイラーとリップを付けて、1回だけ擦ったよ。しかも緩い坂道で。コンビニとか段差のある場所には入らないようにしてたんだけど、この位の緩さなら大丈夫かなぁ？ってところでやらかした。
俺は黒いの付けたけど正解だったかな。ピンクだと擦った傷が目立ちそう。 >>116
趣味の車とレーシングカーを同列に論じる意味が全くもって解らない >>119
値段、修理代、楽しさ、色んな面でマニュアルいいよな S209アイサイト付きなら全財産叩いて買うんだけど付かないだろうなあ >>120
オートマを否定するつもりは無いけど、MTの楽しさってのもあるからね
自分でギアチェンジもクラッチ操作もしてあげないと走れないって言うのが良いんだよなあ、やっぱり
パドルシフトをパコパコ弄るのも楽しいっちゃ楽しいけど、ならオートモードで良いやってなる >>82
RA-R2は出ないのかね？
あれ、GVBでいうスペCだから今年もまた出して欲しい(；ω；)
そしたら、今回こそ仕事休んで買いに行くわ。 変な質問ですけど、この車乗り心地はどうなの？
東京→大阪間の距離、休憩せずぶっ通しはやばいことになるのかなあ
両親、子供乗せて普通のセダンとして使えますかね？
現在、古いＢ４ 3.０ＲスぺＢ所有 >>124
そもそもその距離を休憩なしでぶっ飛ばすのが無謀なような気がするんだが…
そ？はともかく、乗り心地に対する許容範囲は人それぞれだから、全員でないにしろ家族も一緒に試乗するのが良いんじゃない？ >>124
「普通の」セダンとしてみるには色々と堅すぎる WRXの場合はセカンドじゃなくファーストカーでたまにファミリーカーとしても使う人多そうだよね
次期型は思い切ってパドルシフトオンリーにするにしてもスバルはCVTしかないのがなあ >>124
去年S4とハイト系コンパクトカーで東京ー大阪を走った（別の日にね）
S4はツーリングアシストで本当に楽で、アクセルとブレーキをお任せ出来たからノンストップで走れそうだった。けど、ずっと座ってるとお尻が痛くなって休憩挟んだよ
コンパクトカーは登り坂でパワー不足を感じたり、風影響を受けたりでストレスだったけどS4はそれがないのがいいわ >>124
速度レンジが高くて高速は快適
だけど300kmくらいごとに一回は休憩しないと無理
あと、同乗者の膀胱考えろ >>126
うちE型GT-Sだけど、堅すぎという感じは一般道より薄かった。乗り心地が良いとさえ思ったよ
ハイト系コンパクトカーの方が上下のぴょこぴょこ感・ふわふわ感が強くて、しんどかったな MTはギアチェンジやクラッチの「操作」が楽しいと言うよりも、そこに上手いヘタの差が現れるっていうところに楽しさがあるような気がするな。
つまり上手いほどスムーズで速いってのが醍醐味かと。
俺はATだとその部分の差がなくなっちゃうので詰まんない派だな。 >>131
高校の恩師がＭＴ乗りだったけど、スムーズっちゅうかクラッチ切ったときの減速感や空走感がなくて驚愕だったわ。オヤジの運転なんてバスみたく段付き凄かったから
俺も恩師クラッチワークには足元にも及ばねぇｗ >>131
ATは、カックンブレーキを無くすのが、最大のテク！
上手い、下手の差が出る部分。 そろそろメーカー公式に、f型になるのか、新型になるのか、発表あるかな？？？
ワクワク。 EJ20デビュー30周年記念 WRX STI Rally CONCEPTいいですね
330psバランスドエンジン搭載して販売してくれないかな >>124
名機B4 3.0RspecBを手放すのはあまりにも惜しい。
しかし、パーツが入手できないがゆえに車検に通らないなど、どうしても維持できない事情があって新車のスバル×セダン×MTを探しているのならWRXSTI以外の選択はないのでこの質問はもっともだ。
ビルシュタインダンパーを搭載したTypeSまたはS209（S207/208もS209が出たら中古で出るか？）ならばご要望に沿うだろう。
無印、RA-Rの乗り心地はお世辞にも3.0RspecBよりもよいとは言えない。
BL/BP世代specB用のビルシュタインのダンパーはガチガチだったから信じられないと思うが、現在は方向性を改めたので15年前とは別物だ。
特に、ダンプマチックIIの乗り心地はクラウンもかくやと思うほど秀逸だが、WRXS4に存在するSTIスポーツがWRXSTIには存在せずSシリーズ（S207/208/209）にしか設定されていない。
まもなくS209が出るので、もしも国内投入があったのなら、それを選ぶのがよいと思う。
エンジンも2400〜2500と余裕があり、3000NAからの乗換えでも発進時のトルクの細さは気にならないだろう。
うちに3.0R（残念ながら5AT車、さらに残念なことにパーツ不足で現在ナンバーカット中)とS208があるから比較出来るのだが、EZ30が最も得意とする発進の瞬間ですらターボの効く前の2000より遅く感じるからトルクが太すぎてびっくりするかも知れない。
S209が前情報通り米国専用車になった場合にも、それでも個人輸入などでS207/208から乗り換える御仁が必ずいて、彼らが新車＋α程度の価格の中古車を放出してくれると思うから非現実的だが絶望とは言えない。 ↑最後の一文はS207/208の良質な中古が出る可能性について述べたもの。
私はオバフェンが好きになれないので買い換えない。
ウィングすら受け容れなかったくらいなので。 VABの乗り心地や静音性は純正タイヤによるところがかなり大きいのではないかと思う。
新品スタッドレスを履いた感じからカヤバ足でもプレミアムコンフォート履けば相当快適になるんじゃないかと想像していて来春に試してみる予定。 オマエラ！
新色登場だ！
良かったな！
ttps://item.rakuten.co.jp/rebias/ns-00035/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>19
そういえばS208はスポンジ入ってた。
ほかのS20xはとのかく、S208はコンフォート志向だと感じる（これがS209に動じない一番の理由）。
バランスドエンジンも快適さを増幅しているので、あとはマフラーが静かなら言うことなし。
スポンジ入りのコンフォートタイヤ履かせたクルマにインタークーラーウォータースプレー要らないでしょ？
RA-Rには付けるべきだがコンフォート重視のS208には似合わない。
妻のヴェゼルから乗り換えたときにシフトダウンしようとして思い切りぶっ放した人もいたらしい。 スレ分断工作したのになんでこっちでまだ書き込んでんの？
>>17を参照 ヴェゼルとかがイキってパドルとか生意気だわ
DCTかZFのトルコンしか意味がないだろ
R35とNSXとスープラ以外のパドルはフェイク
他の国産のパドル見て卑屈になる事はないかと >>146
レール形状が違うからVABには着かないだろ >>146
部品で取れるんだ
これにレカロのシートレール使えば付いちゃうのかな？
なんか前にSTIからオプションとして出すみたいな事書き込みあったけどどうなんだろう >>145
パドルシフトをパドルと略すアホ
パドルが何かすら知らなさそう >>137>>138>>142
↑こいつは本当に酷い
みんな反応しないように！ >>150
もしかしてマニュアルトランスミッションをミッションと略す方？ >>153
ミッションと訳すのが一般的な場合もある
例えば「ミッションオイル」とか
トランスミッションの違いについて議論をする場合なら駆動方式の種類はマニュアル、オートマ（オートマチック）を使うべき
その場合にマニュアルトランスミッションをミッションと言い換えるのはアホ スバリストには最終型が好きな人が多い
おそらく最後のEJ20搭載車になるVAB最終型は大人気になるだろうね
だからいつディスクコンするかにみんな興味津々
次のF型が最終か、その次のG型が最終か、それが問題だ
ついでに一言
自分はしきりにNGIPとか言ってる奴こそNGにしたいね >>148
平野タイヤでも扱ってるみたい
でも、STIで商品番号検索すると出てこない
つか、BRZすごいな
ブレンボキャリパーも取り寄せできるみたい VAB のD型って家族乗せても苦情でない？
後部座席とかも 荒れ田舎道もあるんで
オーナー様如何ですか？ >>155
前者はトランスミッションをミッションと略してるわけで意味が全く違うぞ？ >>158
現状ではF型が来るか来ないかってところでG型はあり得ないだろ。
ついでに言うがディスクコンってなんだよ？ディスコンなら知っているが。 >>161
素D型です。
嫁・娘には比較対象にミニバン挙げられて、スペースが～とかドアが重い～とか言われる。
乗り心地も固いのでツギハギの舗装路なんかを低速走行時には酔うとか気持ち悪いと言われる
動力性能には不満出ません。 >>161
D型typeS嫁子供1、特に不満はでてないかな。嫁も固いの乗ってるってのもあるけど 皆さんレポートありがとー！
低速でゴツゴツ、ピョコピョコて感じかな？
高速にセッティングされているのかな？ >>161
素のC型乗りです。
嫁さんはいないけど、かあちゃん乗せる。
今聞いてみたら、乗り心地は全然大丈夫だって言われたよ。
トランクも結構広いしね。 >>168
ありがとー カヤバ乗り心地良いのかな？ VABのノーマルマフラーってめちゃ静かですね
比較対象が良くないですが、今日GDAE(STi Genomeマフラー装着)から
B型 素に乗り換えました
車内音も普通の車に比べたらロード音などしますが
GDAEと比べたらめちゃ静か “スバル WRX STI、伝説のWRCカラー復活…2019年モータースポーツ仕様をデトロイトモーターショー2019で発表へ | レスポンス（Response.jp）”
https://s.response.jp/article/2019/01/12/317967.html 元はといえばスポンサー555のコーポレートカラーなんだろ タバコの広告禁止国のSSSみたいなのも好きだったなあ ちょっと安っぽいね。
レガシーにすがるのは、よほどネタが無いのかね？ これから買う人はマークGRMNでも良いんじゃないの？
MTだし同じセダンだし ASにコペンGRが参考出品されたし
S4とSTIにもGRが出るんじゃなかろうか >>186
キャンセル待ちだけで100人はいるようだ S208みたいにキャンセル枠の当選者を抽選とか連絡があるんだろうな >>182
ごめんわかんねーわ
トランスミッションをミッションと略しても特に議論や呼称に問題が出ない場合と出る場合があると言ってるだけなんだけどね >>189
限定で出すと即、完売するのに、普通のモデルとして出すとそんなにでもない、
乙女心のような消費者心理。 今年のオートサロンはスバルつまらね
今回はしょうがないのか…危機的だな
トヨタ嫌いのオレでもすぐ側のgazoo racingのが楽しめる >>190
STIのエンブレムが傾いて貼り付けられてるな
この前某オフ会に行ったら、ふと見た車のエンブレムが傾いてた
気になって全車のエンブレムを一台一台確認してみたら、
3分の1の確率で傾いて貼り付けられてた
>>190は左に傾いてるが、右に傾いてる例もあった
工場で貼り付ける際の型紙がある筈だと思うんだけど、
どうしてこういう事になっちゃうんだろうな？ >>198
性能に関係ないところは手を抜いて省力化しているから。 >>190
詳しくないから知らんけど(なりたくもないけど)
常時四駆でこういうことやって平気なの？ >>201
4駆かどうかに関係無くドライブシャフトには負担がかかって通常より発熱するし摩耗もする。
ハブベアリングも同様。
タイヤはあっというまにダメになるのでこの手の輩は激安アジアンを履くのが常識。
引っ張りタイヤにしてショルダーを丸くして荷重の集中を分散しようとしているところだけが、
彼らなりの科学的知見に基づく高スキルな技術だな。 >>145
WRXの限定車で、ウォータースプレーの
パドル付いてるの無かったっけ？
あれは、フェイク扱いかな？ >>205
S208の水鉄砲は普段オートマに乗ってる複数所有の過剰所得者を制裁するアイテムだからフェイクではない ウォータースプレー付けるのはいいけどそもそもGDB→GRBで廃止されたトランスミッション＆デフオイルクーラーとか着いてるのか？
バランス悪いぞ ↑オーナーなのに自分のクルマの装備知らない>>208www >>191
流石に頭痛くなってきたからこれで最後にするけど
トランスミッションをミッションと略しても問題ない
マニュアルトランスミッションをミッションと略すのは問題しかない VABの排気音もいいけど、みなさんは運転中はどんな曲を聴いてますか？
そんな私は少女時代の曲を聴いてます『the Great Escape』は夜のドライブにオススメですよ( *・ω・)ノ wrx sti ラリーコンセプトがセダン部門の最優秀賞とっちゃったわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ c その加速性能のすこしでも街なかで普通にゼロスタートさせたときの力強さに回してくれればうんと乗りやすくなるのに >>216
ならばさっさと別のクルマを選べばいい
電気自動車やハイブリッドの発進は電気モーターのお陰でずっとスムーズだよ RA-Aの公表が4.8秒でS4もレヴォ2.0と同じだぞ
レヴォ1.6は9.0秒
レガシィやインプが8秒台とかありえない
インプがゴルフハイラインと同じなわけがない
あとノートeパワーも速すぎだろ 電気自動車やハイブリッドの発進
→電気自動車やストロングハイブリッド車の発進
スバルやスズキのマイルドハイブリッドはいまいちかもw
フォレスターAdvanceも他グレードの2500そのまま＋プリウス並みモーター（50Kw超）なら強烈なんだろうけど
排気量ダウン＋10Kwでは…
ちなみにハイブリッドは燃費を気にして排気量を下げてなくてもミラーサイクルになっている分エンジン出力が低い
そのまま＋モーターはヴェゼルくらいしかない
ヴェゼルのモーターはプリウスの半分バッテリーは半分以下だからたかが知れてるパワーを求めて踏みまくると燃費はターボ車並みに悪くなる
ベタ踏みしても1速ではモーターのみ27.5Kwだから速くないし、だったらターボ車も悪くはないと思い直す
WRXに不満があるやつはヴェゼルを買い足すといいよ！ 休日：ヴェゼルで若くてかわいい妻（ＡＴ限定）とお出かけ
●スポーツモードでパドルシフト使いまくる
●自動車専用道ではＡＣＣも使いまくる
月水曜日：Ｓ２０８で出勤
●間違ってウォータスプレーして落ち込む
●ステアリング右スポークの何もボタンのないアルミの皿を指で押して落ち込む
●ステアリング左スポークのオーディオボタンを使いまくる
火木金曜日：ＳＧ９で出勤
●ステアリング左スポークの何もボタンのない部分を押して落ち込む >>210
同じような事言ってるぞ
ここら辺で良くわくATMTバトルなんかの時にマニュアルトランスミッションをミッションと略したらダメって事だ
マニュアルトランスミッションをミッションと略しても通じる場合もあるしそこら辺は適当でいいだろ
突っ込まれるけどね >>221
ＦＭＣするとＨＶ化しそうだふぁ
その時、他のＨＶ、ＥＶ同様のＣＶＴになるか、多段ＡＴのようなものになるか、ＭＴになるか、はわからないな
ＨＶでＭＴってホンダもやってたから不可能じゃないんだろうけど実際に先代フィットＨＶＲＳ、ＣＲ－ＺのＭＴはほとんど売れていない
運転の楽しさを演出できるかどうかがキモになる スミンボって自分がSG9スレで使い始めた表現のような気がする
カヤシュタインも自分かも知れない
うざがられるのには理由がある 前言撤回：
スミンボという蔑称はスカイラインGT-Rの話題では1990年代から使われていた ﾜｯﾁｮｲ dfa6-bExM [125.58.89.143] >>198
ぱっと見傾いてるようには見えなかったわ
このくらいだと傾いて見えるが
https://i.imgur.com/uy5qvwb.jpg >>213
ブリティッシュ・ロックが好きなので、ディープパープルやロバート・プラントの新し目のアルバムなんかを最近は良く聴いてるかな >>232
左のSYMSのエンブレムも傾いてるように見える
結局のとこトランクのRの関係でそう見えるだけなんじゃない？ 今日は寒い
こんな機能要らんと思ってたがシートヒーターの有り難みを感じたわ フォレスターとアウトバックのステアリングヒーターも必須だろ
レヴォとWRXクラスならあって当然の装備なのに >>236
わかる
こないだ代車で借りたアウトバックのハンドルヒーター最高 軟弱装備欲しいとか…
だからS4とSTIは別スレの方が幸福だって言ったのに >>238
キモいグローブはめて運転する人には解らんのですよw サンバイザーのランプと鏡はいらないと思うんだけど、他車との共通部品だろうからなぁ・・・
あと、コンソールイルミとかフットランプとかもなんで付けるのか理解できん・・・ >>213
反日国家のサイボーグアイドルの曲なんてよく聞くな… TWICEじゃないのねw
この車はうるさいから音楽に聴くには向いてない ミッションマウント交換したらメカノイズ最高だわ。
最近はオーディオかけてないや。 2000～3000回転くらいキープしてるとドロドロする感じが残ってるからそこら辺を使って流してる
ツィーターさえ省かれてる素C型だから音楽には期待してないし
エンジンとロードノイズと内装のきしみ音が最高のドライブミュージック >>249
前車BEだけどVABドロドロ音全く無いぞ ドロドロ音って、例の排気干渉の事
それなら排気管の合流ポイント変更で消えてから久しい
昔は左右バンク同士で纏めてからセンターで繋いでたけど、今は対向シリンダー同士で纏めてから前後を繋いでる
音が消えた事を寂しがる人もいるみたいだけど >>233
ロックもいいですね、ディープパープルはジョジョで名前だけなら知ってるので今度聴いてみます( *・ω・)ノ >>242
エイビーズって読むんですね、ありがとうございます。今度聴いてみます( *・ω・)ノ >>213
20代の自分はフォーリミ。ホルモン。クロスフェイス。 >>213
当然、浪曲とかムード歌謡。
基本、バランスドEJ20の至福の快音を聞きたいから、聞くのは高速とか単調なバイパスで。 WRXやシビックRや86やスイスポで
アニソンや坂道、48系入ってたらアウトだろうな >>258
なんだ、俺の事か。
ガンダムとかアイマスとか聞いてるぞ。 >>256
70年代ロックはいいでー
ディープパープルのハイウェイスターなんて、最高ですよ。
若い人にも聴いてほすィ。 ディープパープルもいいけど、クィーン、AC/DC、ツェッペリン、ジギーの頃のデヴィッドボウイとかもいいね。
ただ、独身の頃聴いてた曲は忘れられないもんで結局RADIOHEADあたりをかけてることが多いわ
ノリたいときはホワイトストライプス。seven nation armyはサッカーなんかで流れてるので
聴いたことある人もいるかね？
確かにVABだと爆音で聴こうと思うときはほとんどないけど、ノーマルマフラーだと
吹かしてもイマイチ盛り上がりに欠けるんだよな…
普段は静かで回すと勇ましいマフラー欲しい 音楽聴くのもいいけど、みんなもっとEJのサウンドを楽しもうぜ。 >>238
そう思うなら自分で立てたスレに書き込んで盛り上げろよ
お前はここに書く資格ないだろ >>245
同感
あっちの文化は一切排除して欲しい
金を流したらダメだろ
情弱は困るよね
>>258
俺は聞かないけど別にかまわんと思うが
だいたい画面をみる必要がほとんどない情報番組を流してるわ TC380はまだ予約可能でしょうか。
西日本在住ですが、最寄りのスバルを頼っては
維持は難しいでしょうか。 今はCD買ったり借りたりしてまで音楽聞かなくなったなー
でもラジオ聞くから割と最近の曲は知ってるかも
東海の人zipFMの月～木11:00の聴いてみて面白いよ >>224
フィットRSにHVはない。
HVでMTがあるのは初代インサイトとCR-Zだけ。
個人的にはFMCしたらMTはなくなるんじゃないかと思っている。
もう少しノーマルで手軽なMT車があるといいんだがなぁ。
マークXのGRMNが２日で350台予約完売したそうだから、MT需要はあると思うんだが。 >>259
この前、甲州街道で激しい右直事故目撃した。
ﾊﾞｯﾁｬｰﾝ！ともの凄くけたたましい音がして、そのままはじかれたWRXが
横断歩道脇のガードレールまでしゅーっと走ってぶつかって止まった。
左前からぶつかったらしく滅茶苦茶になってたけど、運転席側はかろうじて原型とどめてた。
ドライバーは頭から血を流してピクりとも動かない状態なんだけど、
割れたガラスの中から 「アイアイアイアイ♪」とか
どうみても萌え？アニソンだと思われる音楽が漏れてきていた。
救急車とかレスキューとか警察がガンガン集まってきて、さあこれから
大きな油圧ジャッキで助けだそうって状態で「ﾊﾞｶﾝ！」って大きな音を立ててドアが外れた瞬間・・・
とろけるみ・ら・く・る・み！リリカル コミカル 恋する
とろけるみ・ら・く・る・み！み・ら・く・る・み！
周囲の殺伐とした雰囲気におよそ似つかわしくない脳天気なアニソンが響き渡る中、
ストレッチャーに乗せられて、救急隊員が懸命にドライバーに心臓マッサージしてました。
以来、絶対にアニソンだけは車の中で聴くことをやめました。 VABでもデロデロ音の出る排気管を売ってるとこがあるらしい >>268
この前富士スバルに寄った時に聞いてきたけどまだ在庫あるらしいよ。 >>268
通常の点検車検自体は出来るんじゃないかな
保証を受ける時だけはそこに行かないとならんというだけで >>276
点検も富士スバルで受けないと保証はなくなる。 よそのディーラーから見たら、TC380はただの改造車だからね。
スバル本体は保証しないし、富士スバル以外のディーラーが保証するいわれも無い。
昔はトヨタ系列でもこういうディーラー独自改造車売ってたけど、
最近はコンプラ煩いのか見なくなったね。 DA PUMP USAからの、埃を被った頭文字Dとかジュリアナ東京のユーロビートを引っ張り出してみた。 >>277
あぁ2012年10月の特別限定車か。
確かにあったことはあったが、いいタマの入手は難しいんじゃないか？
どちらにせよ当時のフィットハイブリッドはIMAだから、モーターだけで走行できないし。 なんでここのスレって関係無い車種の話題で盛り上がるんだろうか >>278
そうなのか
交換したパーツのは法定点検レベルならあまり関係ないと思ったわ >>285
保証が効かないから有償対応になるだけで、入庫拒否とかではないでしょ。
メーカー保証を切ってショップでカスタマイズしたら、ショップが独自に店で保証を提供した状態と同じと思えば。 >>284
色々話したいんだろ
そろそろ食傷気味だが >>273
そんだけぶつかってても音楽再生機能は生きてるんだな >>292
まあ、オフにしなけりゃ流れっぱなしだわな
昔事故って一発廃車になった時、運んだ後でデッキからCD抜いたのを思い出した ま、ガソリン漏れてるかもだし、エンジンやら電源は切るわな。
水没とか近ずけないならともかく。 知り合いを自分のVAB乗せてったとき停車時にサイド引いたら「だせえwww新しい車なのに電動パーキングじゃないのかよwww」っていわれたんだけど褒め言葉ですかね？ >>295
コピペ元として覚えがあるのはFD3Sの奴。 パーキングブレーキが「サイド」とも限らなくなってきた今日この頃
いかがお過ごしでしょうか >>298
分かりやすい釣り針
電動パーキングを否定せんけど、昔ながらのハンドブレーキも使い勝手良いけどな つうか、MTならサイドレバーブレーキだろ。
Pレンジのあるオートマならどうでもいいだろうが、MTで電子パーキングブレーキはねぇわ。
シビR見に行って営業と話したら、「バッテリー死んだ場合はパーキングブレーキも解除できなくなります」だって。
実際は、メンテホールから何か突っ込んで回せば解除できるらしいが、MTの必殺技である押し掛けもできねぇじゃん。 みんなローン組んで買ってんの？どんな感じ？
ローンなら妥協せずオプションしっかり入れたいなあ。
全部で５００万なら１５０万位をローンにしようかと思う。 >>305
そこは500万円フルローンにしろよ。150万円は不測の事態に取っとけ。 BR/BMレガシィはMTでも電子パーキングブレーキだね
あと、この車って押し掛けできないんじゃなかったっけ？ ローン組まずに買えるならローンはやめとけ
家買うわけじゃないし金利勿体ない
3年か5年か知らないけど350万借りる金利がそこそこな金額になるはずだよ フロントビューカメラのレンズ？に縦に亀裂が入り内部に水が浸入したせいかピンボケになってしまった。
ピンポイントでカメラに飛び石当たるかね。交換見積依頼中。いくらかかるやら。 ポルシェ、ベンツ、ワーゲンアウディ→とっくに電子P
BMWのサイドは1、2クーペ、3のみでサイド残してた3シリーズが新型で電子P化
比較的欧州でMT比率の高いドイツ車でも絶滅なのに
レヴォ/S4と共有化しなきゃいけないSTIにサイド残すメリットがない
ぶっちゃけサイド引くとタイム落ちるし優秀な電子制御に干渉するし
簡易アイサイト付けるときに都合悪いし >>313
高速をまったり250km程度走っただけなんだけどね。
カメラ付近のグリルやエンブレムに全く傷がないのにカメラにだけ直撃したようで。 初回点検で冷間時に2速に入りにくい旨を訴えたら添加剤としてMPSを入れたので様子見て欲しいとの事。
確かに朝一は若干良くなった感はあるけどMAGIC５だと より改善するんだろうか。
同じような症状の方いますか？ 変な添加剤入れると表面処理を侵す事もあるから入れない方が良い。
表面処理してるかは分からんけど。
冷間時に渋いのは仕様らしいので優しく扱う。 新型スープラ発表されたけど、性能的にはWRX STI、シビックType Rと良い勝負してるな
価格は1.5倍以上になりそうだが… スープラも中々良いねぇ！タイヤRは見た目受け付けないしFFとか意味わからんからまず選ばないけども、
AWD、FR、FF好きなハイパワーターボ選べって言われたら。
AWD選ぶしヤッパリ、スバルはまだコスパ良いからVABの限定車行きたいわ！ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1164464.html
RZ
250kW（340PS）/5,000-6,500rpm
500Nm（51.0kgfm）/1,600-4,500rpm
0-100km/h加速 4.3秒
SZ-R
190kW（258PS）/5,000-6,500rpm
400Nm（40.8kgfm）/1,550-4,400rpm
0-100km/h加速 5.2秒
SZ
145kW（197PS）/4,500-6,500rpm
320Nm（32.6kgfm）/1,450-4,200rpm
0-100km/h加速 6.5秒
直6はZ4がニュルで55秒（M2が58秒な）出してるからこれは相手にならん
直4の258psは加速がまったく互角だな
コーナーじゃどうしても負けるしきついだろ
しかし外観エロいし格好いいな ガンダムデザインのシビックやレヴォーグとは違うな
内装はモロにBMWだわ これは限定Sシリーズきついな
エンジンやボディや足が比較にならん
ZFのATでトヨタ保証とか故障とも無縁だし
カタログモデルならコスパでなんとかなるが 日常使いなら勝ってるけど
限定車で日常使いなんてまずしないからね
結局スープラ買ったほうが幸せかな
価格が違うタイプSや素にはあまり関係ないか
4発の価格次第だけど スープラは置いておいて、今日くらいは209の話をしようぜ
あとちょいで発表でしょ やっぱしEJ25か
341HPトルク不明
ブルー、ホワイト
200台限定？
取って付けた前後ワイドフェンダー
ゴールドホイール
ダンロップGT600A
…とか
早く日本の記事読みたいw
ttps://www.motorauthority.com/news/1120909_limited-edition-341-hp-subaru-wrx-sti-s209-storms-detroit ヒデェ仕上がりだな
こんなのにSナンバー付けるのか
現地の要求に本社が屈したかな >>329
ちぐはぐなフェンダー、エアロ
レカロがMOP品の色違い
ステアリングのエンブレムがDIY感満載のSTI
なんだこれ… ダッサwなんだこの取り付けたフェンダー
まるで宗一郎の会社の車みたい
国内のファイナルエディションに期待しとくかな Available exterior color/BBS wheel combinations will be
WR Blue Pearl/gray wheels and Crystal White Pearl/gold wheels.
市場が欲しがるのはブルー/ゴールドの組み合わせだと思うけど、
ブルー/グレーなのか。 >>341
チバラギレベルかも・・・
アメリカ人の趣味って このホイールはs207,208と同じre-vだろ
タイヤサイズは不明だけどワイドフェンダー化する必要なくね
見た目だけのスペーサーですかね これ、逆に国外専用モデルで良かったかもね
フェンダーとかパチモンが沢山出回りそうな位ガチガチの後付けだし
>>331が言うみたく仕方なしにSモデルにしたって感じがする
現地スビー()はこれでも初のSモデルだから満足なんだろうけど…多分 8のりだけどホイールもサイズ違うでウチのよりコンケイヴしてるわ >>341
後付感が酷いなぁ どこのユーチューバーのエアロ動画だよ
サイドオーナーメントもセンスが悪いだろ
理想はニュル耐久のエアロそのまま再現なんだけどな
予算がないとこの程度までとはなぁ… まぁ逆に考えれば部品取り寄せて比較的安くワイドボディが作れるって事か アメリカ人は細かいところは気にしない気質なんだよね >>353
元のパーツは絶対使うスタンスが逆に感心するわぁ
まぁでも実車見たらアリかもって思えるかもしれん スバルって細かいところが駄目だが、それがアメリカ人の気質に合っているのかも
アウトバックやフォレスターがあれだけ売れている理由がわかったｗ >>353
オーナメント周りの処理もなんかダッサいなあ
ここには写ってないけど上の方にヘンテコな形のダクトも付いてるし タイヤRの今度出る無限のよりはダサくないものの
ダサすぎるのは間違いない！ ホイールオフセットそのままなのか分からんがなんか引っ込んでるように見えるな
265タイヤのようだけどフロントに265ってなかなかないよね？ >>352
ありがとう。ではとりあえずだとスプリングの交換ですかね S209みて思った。
WRX、S4は、オーバーフェンダーにあわないな・・・
やっぱブリスターフェンダーが似合う。 だいたい、ワイルドスピードとか見てたら、アメちゃんのセンスの判るだろ。
合うか合わないかは個人の感想だけどw エス！ツー！オー！ナイン！
Subaru WRX STI S209 Unveiling
https://youtu.be/ZmcjdSEuHwI; バランストエンジンという記載はないし、シートも違う（>>367）ということは、S208よりはかなり安く出せるってことかな？ 341馬力という所に笑ってしまう。431馬力の打ち間違えでは？よくこんな内容で出せるな >>370
431馬力では市販車としての信頼性に問題大あり！
スバル車はエンジンもトランスミッションもデフも安物なのでそんなに強くない。
競技ごとに主要部品を交換する＆競技中でもメカニックが待機していてその都度交換出来るレースやラリーとは訳が違う。
2JZを弄って600馬力出してもダイジョウVだったJZA80のFRドライブトレーンと一緒には出来ない。 かつてのSG9スレではEJ25最凶、弄って600Nm出してもミッションもデフも余裕とか馬鹿な意見も散見したが…
他が逝かれる前にPCD100のままのハブやホイールが逝かれるだけだ
EJ25に幻想を抱かないこともリッパなオトナの条件だら！？ もともとランエボなんかよりスバルは弱い機械だもんな 2500cc、341馬力だが、ローンチしやすくて乗りやすいと思う。
S208のローンチはせいぜいSG9並み（それでも凄い進歩だが）。
というか自分が乗ると軽とか原付に置いてかれる。 S209のスタイル、米国人は好きだと思うが、確かに341馬力ではアジテーションが弱すぎるな…
その点では>>370に同感！
排気量が同格でもっと外観の大人しいアウディRS3は400馬力だが、必ず比較されることになる。
というわけでTC380みたいな地域も限定した販売として431馬力の方がよかったかな？ さすがにS208から100ps近いアップってないだろ… EJ自体もうすぐ終わるのにそんな予算もらえないと思うわ >>255
AB'S 1〜3までが良いです。4はメンバー変わっていまいちなのでw ふるーい曲ですけど。 直噴じゃないEJの図示出力を上げるには、トルクバンドを高回転側にセッティングして、
最高出力の発生を6800～7000回転付近にして、MAX限界を8000以上にできるように作るしかないのよ。
トルクx回転数という古典的な手法を伸ばすしかないの。
で、ね、これをやるならアホみたいなだだっ広いバカボアEJ25より、
燃焼室がコンパクトで火焔伝播距離の短いEJ20のほうが有利なの。
ノッキングリスク減るから加給圧も圧縮比も上げられるのでね。
でもさ、そうすると、それでなくても高回転よりにセッティングしたターボとカムプロフィールのカリカリエンジンだから、
市販車として街乗りでのドライバビリティが損なわれちゃうでしょ。
プライベーターやショップのチューニングでサーキット最速を目指すならそれでもいーけど、
メーカーの市販車でそりゃ無茶だから、下のトルクを「労せず」に得られるバカエンジンEJ25で出してきたわけ。
先の無いシステムによる妥協の産物ですから、
最新の直噴ターボと比較するのはかわいそうなのでやめてあげてください。 >>360
タイヤールさん
お久しぶりッス！チーッス！ なんでキャリパーカバーが黄色くないの
なんでエアコンコントロールが古い三連ダイヤルなの >>383
北米はD型になっても未だ三連タイプのままだから
向こうが８インチナビとかないからなのかな 部品取り寄せできたとして、車検は通るのかな？
よくわからんけど構造変更とかいるのけ？ S209 見慣れると、DA PUMPのUSAみたいに
ダサかっこいいになるんだろうか・・・・・・
期待が大きくて、メーカも期待してください的なコメントあったんで期待しまくってた
せいかもしれんのだが、すごいガッカリなんだけど・・・・・・・・・・・
しょんぼりだよ。 アメリカ人はこういうの好きってレスがよくあるけど本当なんですか？ RAーRがVAB最上最強ってことはこれで確定したようだな >>264
8番はダメだ。長いしつまらん。
5番9番4番1番が好きな順番 タイヤがこれだけ太いと重量も抵抗も増えて結果的に遅くなるんじゃないかな。
エロい人教えて下さい。 >>389
まだファイナルエディションが残ってるから…震え声 >>389
筑波じゃ素のType-Sより遅いけどなwww >>393
ソース教えてください
タイプSの方が筑波速いとか中々やるね。
そういうところ素敵やん。 12月のカートップで
TC380が5秒6、RA-Rが6秒8
去年1月のカートップで
タイプSが6秒3、ちなみにシビックRが5秒8、M2のMTが5秒3
どっちもR35が出てて00秒台だからコンディションはお互い最高条件
これはもうビル足の差としかいいようがない >>395
ドライバーの差やろ
新井はサーキット遅いんだろ
RAーRに素のタイプSが勝てる要素が無い
中谷さんか清水さんで再テストが必要やな TC380って何を目標に作ったか知らないけど5秒しか出ないの？2、3秒入らないとアピールにならねーだろ >>397
あと筑波のタイムなんてクソどうでもいいからでしょ >>396
馬力上げて軽量化したけど、速いドライバーじゃないとタイム出ませんってか？
それこそダメダメだろ。 >>395
ありがとうございます
やっぱりTC380速いですね
メーカーコンプリート抜いちゃうとか流石ディーラーチューンドですね >>400
そう？ロマンだと思うけどな
「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」 >>403
ロマンwww
JRCチャンピオンの新井選手が扱えないピーキー()なマシンを誰が扱えるんだよwww
言い訳するにしても頭悪すぎだろ。 タイプsのほうが速かったらスバル
ぼったくりじゃねーかよ。 >>396
スバルを知り尽くしたレーシングドライバーの新井が遅いって???
清水って基本評論家だぞ
＞RAーRに素のタイプSが勝てる要素が無い
RA‐RはKYBの車高1㎝下げたやつでタイプSは純正ビルシュタイン
ダンパーの差が出たと思われる 「馬力を下げたのかアニキっ!?それじゃデチューンじゃないかよ。わざわざおそくしてどうすんだよ!?」『そうとは限らないぞ>>405・・覚えておいたほうがいいぞ。速く走るために馬力を下げることもあるんだ』 カッコいいな
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7222_web.jpg ハムちゃんずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「ｷﾚたろうくん」だよ！みんななかよくしてね！
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i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／:i ひまわりの種は昨日食っただろう！
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~‐‐'~ ^'‐‐~ D型～typeSの19インチホイール、新品定価がいくらか、ご存知の方がいたら教えてください。
今日明日とディーラーが休みなので電話で聞くことも出来ず、ググッても何も出てこず困ってます… そもそもRA-Rてバランスドエンジンと軽量化されてる点に価値があるのであって、足回りとかその辺は自分で好きなものを入れるの前提のチューニグのベース車なんじゃないの？
素の状態でTYPE-Sより遅いって言っても足回り弄る前提だからそういうものだと思ってたんだけど S209のレカロシートはメーカーオプションの単なる色違い(；・ω・)？
だとしたらひどいね… >>384
> 向こうが８インチナビとかないからなのかな
海外のナビは日本のとは違い、道路の線と交差点名称と矢印が出るだけなので液晶を大型化する必要がない
まぁ、個々の家の形まですべて乗っている日本独自の究極地図（住宅地図）に匹敵する地図データがないのが原因だが
何しろググるマップが一番精細な地図なんだからな
普通の表示は、まるで呆けモン碁並だわ
ttp://sakuraman.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/30/dsc06254.jpg
ttps://i0.wp.com/www.itechnews.net/wp-content/uploads/2009/06/Pioneer-AVIC-U310BT-In-dash-Navigation-System-is-affordable.jpg S209もHKSと組んで380PS仕様にしろよその方がみんな嬉しいだろうに
効果が高いメタルキャタライザーを使用しないのは何でだろう？EJチューンじゃ必須パーツなのに D型以降のブレーキパッド交換って純正だといくらぐらいかかります？ STIのコンプリートはスバルの延長保証の対象外だし、素ノーマル買ってHKSパーツつけて延長保証入れるほうがCPいいかもな 1ヶ月入院してた素D型が帰って来た
台車のミラに慣れてたけど、あらためてVABに乗ると走りのレベルが違いすぎて笑ってしまった
特にコーナリングの安定性は凄すぎ
ミラなら転びそうなコーナリングでも、タイヤを鳴らさずにグイグイ曲がるのは凄い
大切に乗ろう 北米価格はベースモデルが4万9990～と5万ドルを切る価格設定で、
上級グレードの3.0プレミアムグレードは5万3990ドル～。
最初に納入されるのは、この3.0プレミアムをベースとしたローンチエディションで、
5万5250ドル～で1500台限定での発売となる。
スープラの6発600万だぞ
これでナビ一式や電子制御のザックスダンパーとか全部付いてるっぽいな
ACCもカメラあったし新型Z4は付いてたから当然つくと思うし
フルOPスープラ600万だとSシリーズもナビパック込み500万が適正なんじゃないか
いくらなんでも4気筒がOP付けて700万超えとか滅茶苦茶だろう >>424
さすがにミラとは比較にならんのじゃないか >>425
実際スープラの6発がいくらで出るかだよね
スバルは確かにホンダを見習ってボッタクリ過ぎてきてるよね S209が北米のみなら日本にもLimitedくらい出してくれ
新型に向けてそろそろ在庫処分しないといけない時期だし 高いと思うなら買わないのが一番よ
売れなければメーカーも考えるでしょう 今更だけどWRXって今年FMCだよね？
ベースはまた次期レヴォーグと同じと思えばいいの？ >>395
ホットバージョンDVDで直接対決やってほしいよね。
同時走行すると、高速コーナーが速いけど低速コーナーはこっちが速いとか
直線は同じとか解説してくれるからよくわかる。
感覚的に筑波とか中谷、土屋さんあたりが速い気がする。
今は出ないガンさんとかもｗ 今年はレガシーがフルチェンで、レヴォーグとWRXは来年以降なんじゃないの？ スープラのAT欲しいよな
妥協無しならDCTが理想だが高いし壊れやすい
ZFATなら比較的安価で糞丈夫だし快適 >>422
オートバックスで工賃込み29000円(税込み)ぐらいだったと思う >>438
最近のオートバックスって純正パッド買えるんか。 GRからVABに乗り替え考え中
OPのレカロシートって純正のシートとかなり違う？
近くに試乗しに行ったけど、レカロシートではなかった
写真でしか見れてないけど、見た目はロゴと色と形がちょっと違うぐらいにしか見えない
あまり違いがないなら純正シートでいいかと思ってます >>440
カタログとかだと体圧分布が違うってあるけど正直体感出来なかったわ
見た目も純正とほぼ同じだし 変える必要性がないわな >>412
去年ガリ傷つけてDラーで見積もり出し貰ったら確か一本\54000ぐらいでしたよ。 >>422
ディーラーで変える場合アセンブリがどうだとかでローターも一緒に変えられると工賃込みで20万ぐらいとは聞いたことある >>440
VAGのB型からVABのE型に乗り換えて純正レカロ入れたけど、ホールド感は大して変わらない
ただ座り心地はかなり違って純正レカロの方が長距離も楽ちん
特に腰への負担が少ないのが良い
ホールド感より座り心地で選ぶシートだと思う
あとは好みかと >>444
マジですか！？
流石にローター交換なんて20万kmぐらい走らないと必要無いでしょ…
ディーラーでパッドのみ交換だと工賃込みでどれくらいになるんですかね？
純正よりSTIパッドの方が安いって話は聞いた記憶ありますけど S209が羨ましくて仕方がない連中があら探しですか？ S20Xずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「S209」だよ！みんななかよくしてね！
_,..-‐‐-..,,_
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l/~ ~ヽ:::::::. .. : : ::ノし ）（::: ::::;r'彡 l
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ゝ / ⌒. ::: ::: :: .. . . ::::::::::ヽ _,,-''
~'‐.,,,,,_l ,/＼,,_::..、,;_､_...:::_,,,ノ＼;;:::ヽ'~
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ll. "-ー:ｪｪヮ;::);;;;;f';;_-ｪｪ-ニ,, ::{ ﾋﾞｷﾋﾞｷ
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l ::. .....:::;イ;:';;;;;;;;l;;;i､::... . . ...:: :ﾉ
i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／:i オーバーフェンダーはかっこいいだろう！
.|:.:.::ﾞl :::i ,-==' '==::、..:i .::,il".::|
.{::...::|:::.､ ::（┼┼┼┼｝ :::...:il::. .:|
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~‐‐'~ ^'‐‐~ S20Xずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「S209」だよ！みんななかよくしてね！
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~‐‐'~ ^'‐‐~ S20Xずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「S209」だよ！みんななかよくしてね！
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i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／:i スープラとはクラスも駆動方式も違うだろう！
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ぶれーきずにあたらしいおともだちができたよ！
なまえは「STIパッド」だよ！みんななかよくしてね！
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i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／:i パッドだけでも換えられるだろう！
.|:.:.::ﾞl :::i ,-==' '==::、..:i .::,il".::| 純正よりもピンクパッドの方が安いしよく効くし何故か長持ちするだろう
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~‐‐'~ ^'‐‐~ >>446
GVでパット前後で10万以上くらい 6ポットのD以降はそれ以上だろうね
他社製品の安めのパットにする人が多いみたいよ >>446
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/brake/ST262964S081/
STIの6ポット用パッドで税込み5万超えだから、まぁそのくらいなんじゃない？
GDBの時は前後変えて工賃込みで9万くらいだったけど。 エンドレス製の前後セットが通販で5万円程度で買えるのに何を大げさな。
ブレンボのような対向ピストンキャリパーはフローティングより交換も超簡単なのに。 すみません、ちょっとお伺いしたいのですが。
20Bの正体がS209になるでしょうか？
それともS209は北米限定販売で、かわりに20B的なものが日本で販売されるでしょうか？
皆さんどう思ってますか。 >>452
>>453
純正パッド交換だと前後で15万円ぐらいはみておいた良さそうな感じですね…
ありがとうございます 純正はフロント76000円、リア58000円
STI製はフロント48000円、リア43000円
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/brake/
純正は値引き無し
STI製はなんとかキャンペーンで10～15％引きで入手可能 >>457
STIが安いのか、純正が高いのか…
性能的にはSTIの方が良いんですかね？ >>459
流石にサーキット走らなければ10万kmは持ちますよね…？ >>458
性能とは、何を求めるか求める人によって違う。
>>460
クセも含めて走り方による。走るペースや交通状況にもよる。
これから起こる事柄にいちいち恐れて右往左往せず、
経過を観察して判断するというあたりまえ行動をとれば済む話。
何を聞いても耳年増になるだけで情報に対する妥当な取捨選択する能力も欠如しているのなら、
すべて何もかもディーラーにまかせて、そのために必要な対価を支払えば良いと思うよ。 ドリルドの6ポッドなんてそんな持つのか
R35は数万kmでブレーキ全交換じゃなかったか
なんでこのクラスで穴空き6ポッドなんかな
スープラですらプレーンだしリアは片押しだ >>460
一般的にはパッド2回の交換でローター１回だっけか >>454
簡単だよねブレンボ
初ブレーキパッド交換がブレンボだったけど拍子抜けしたわ >>455
209は北米限定
日本のVA最終限定車は現状出るか分からないよね
出ても今までのとおしのナンバリング(S210)ではないと思うが… よし、ではR209だ！
皆が望んでたハッチベースだぞ！！ 純正よりもアフターが断然安いからアフター製品かってディーラーに車検の時に
交換してもらった。
ローターも交換が必要ならそうする。
だって純正高いんですもの・・・・距離行ったらクラッチ交換ついでにSTIかJUN辺りの
フライホイールも交換しようかともくろんでいる。 2019年4月に「T208」というレヴォーグベース車が発表される
レヴォーグのボディを被せたS208である
イメージ：https://motorz-garage.com/parts/detail/180971 >>446
ハードブレーキングで、パッドとの相性などの関係で歪みが出るとブレーキジャダーが発生して、ハンドルにブレが出たりするので、研磨して調整するか、それを機に高性能なローター交換したことはある。 >>470
て事は、一番の売りのアイサイトがつかないって事ね。 >>442
>>445
ありがとう
標準にします
まだ、色で悩んでます
ブラック、ホワイト、WRブルー
洗車は嫌いじゃないけど青空駐車でブラックは大変そう
でも、ブラックは綺麗にしてると渋いんだよな～ 好きな色が一番だと思う
売る時のことも考えるならWRブルーになるのかな？ 軽量クランクプーリー、超軽量フライホイールは振動てメタル流れの原因になるみたいだ。 Sけいとうがでると沸くよねw
冷やかしもここまでやるとなかなかだな オーリンズとアラゴスタのタイプEとではどちらが乗り心地(突き上げ感が少ない)が良いでしょうか？
乗り心地だけならこの2種以外の方が良いとは思いますが… >>479
選ぶバネにも寄るんじゃね。
俺はオーリンズは付けたことがないが、アラゴはどのような仕様変更にも対応してくれるから、買ってからやっぱりもっと乗り心地を、となればオーバーホールで対応してくれるよ。
ただ、１回のオーバーホールでＴＥＩＮが楽に買えるくらいの費用が掛かるけどね。 >>467
GR/GVの時の流れからすればSTI tSがファイナルになりそうに思うけど、
現行にはベースになるスペCが無いからRA-Rのリファインかねぇ。
EJファイナルだと、やや在庫処分感のあるてんこ盛りになりそうだけど。 この時期になると、いつも新型を待つか、熟成された現行最終モデルを買うか
まよっちゃうよなｗ >>484
今回は最後のEJになるだろうから、ちょっと意味合いが違うんじゃないかな？
興味ない人はいるのかもしれないけど 見積もりと下取り査定で初スバル訪問、平日と土日だと
土日のがいいのかしら？平日なら夕方には行けるけど。 >>484
自分は最後のEJ20なのと、このご時世だから次期型で万が一MTの設定無くなるかも知れないと考えてVABのE型買ったよ
ちょうど買い替えのタイミングもあったからF型が出たり限定車出ても気にならない STI tSはRA-Rのカーボンルーフ仕様みたいな感じかな？ >>486
店舗によるとは思うけど、リコールの対応もあってか
週末はバタバタしてる感じで、担当とゆっくり話を
したいなら平日の方がいいのかも。 ありがとう。
平日に行ってみます。穏やかな人が担当になるといいなあ 限定車にはあまり興味がない
STIパーツ盛っただけの高額なだけの車のイメージ
むろん手に入るなら欲しいけどね >>491
パーツはなんとかなるが、バランスドエンジンだけは欲しいな 低速コーナーでのアンダーが酷いんだけど突っ込み過ぎかな…
回転維持しつつ低速コーナーをスパッと抜けるにはどうしたらいいの D型以後ならDCCDをフリーにするかサイドブレーキを引くとかかな >>493
低速コーナーっつーことはエビス西やセントラルの最終コーナーみたいな感じ？
インに早めに付いて小さくスパッとくるっと回ろうと、しかも早く通過しようとしないことだよ。
そんなの無理だから。
単独のタイムアタックでタイムを縮めるならコーナーを大きく回って速度を落とさないようにするのがいいね。
でも、レース形式の団子状態ではそんなことできないから、
どのようなラインからでも進入できる速度に落として、
コーナー途中でも自在にライン変更できるように車も心も備えておかないと勝てないよ。 >>493
ブレーキ残しながらクリップまで我慢する >>485
>>487
なるほどな、EJにこだわるとそうだな。
自分的には可変バルタイとか等長とか加わった時と同じく、別物的な感覚になってる。
次期モデルも水平対向だし左程こだわりが無いな。
流石に直列4発になるとかだったら、最後の水平対抗エンジンとか思って購買意欲倍増
しちゃうけどな。 スバルが直４メインになる日はスバルが終わる日だろうな >>497
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; EJはでかく見苦しい重箱…
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ タイミングベルトなんて信頼できるか
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! EZがEJより先に死ぬとは思ってなかったな…
EZターボを待ち焦がれた日々… ところでEZ30/36を4気筒にしたのがFA20/24というオチはないよね？
ないと言って欲しい…ボアスト確認してないけど 718のエンジン見るとエキマニ部分が出っ張ってないんだけどあれってドライサンプだから？
あれくらいに出来ればもっとエンジン下げられるのにな >>505
5年経ってもまだあったタイプRの様にゾンビ商法かも。。 いやあ、どういたしまして。
しかしコイツ、キモいって言われてありがとうとか
マジでキモいヤツだなｗ キモすぎるｗ まあた基地外が湧いてんのか
NGすんのめんど臭いんだよ消えろマジで スープラのボディ剛性はスバル製86/BRZの2.5倍という数値らしいが
2ドアクーペですらそんな剛性ならレヴォーグ/WRXなんてガバガバじゃないのか >>517
旧世代プラットフォームを流用して2ドアFRにしただけの車の剛性がなぜ高いとおもったのか…
そもそも、86/BRZもSGP世代と比較したら2倍近く剛性に差があるからな >>495
>>496
なるほど、スローインでライン大きくとってクリップまで我慢して
立ち上がりに命かける感じですかね。。
アンダー出るとデフフリーでもデフが鳴くことあるんですよね。
D型ですが >>517
馬力が１．７倍なんで加速もあがりボディーにかかる力が
加わること考えると、単純に比例して加速度考えて1.7×1.7＝2.89
なんで剛性とかそんなもんじゃないの？
とか、すごいどんぶり勘定で思たけどな。 こら、大阪南部でCORAZONだかかはやぶさだかにして、
GTウイングつけて８０キロで暴走してた青のVAB
出てきなさい。 >>503
スバル車(86/BRZ除く)はトランスミッションの入力軸の位置が高いから
ドライサンプ化してもあんまり下がらなそう。 >>522
半年前ぐらいに出たやつですね今さらですが。
自分の好きなように弄ったら良いんじゃない クッソダッセぇなと思うけどカスタムは人の好みだからな
ただ車検通らないカスタムは好み以前に知能が人間とは異なる >>522
スボーツカーなのに車高下げすぎ
VIPかよ WRXも今やVIP仕様にカスタムされるようになったのか…（白目 スープラ、形がキモい。
受け入れがたい
RX-7のほうが100倍かっこいい。 スープラ買うくらいなら Z4の方買うな。
如何にもな車より、羽が無ければ普通の車って感じの
WRXの方が好き。 S209のレカロ、スポーツスターじゃないのか…
なんでtypeSレカロの表皮替えレベルにするかなぁ スポーツスターは【見た目が小さい】からアメリカではダメなのかな
実際にはトランプ大統領の身長190cm体重120kgくらいまで大丈夫だと思うけどアメリカにはそれ以上の人も多いからなあ リコールの影響受けてそうだな
もうコストカットしまくりそう
ファイナルも次の限定車もあまり期待出来ないかもしらんね
VABは自分でチューニングする車なんだね改めてスバルのやる気のなさを実感した >>533
採用してるのも多いんだからそれはないと思うけどな
後付オーバーフェンダーといい予算が出ないんだろ >>523
インプレッサWRCマシンはエンジン搭載位置を下げていたらしいけど
どういうメカニズムの変更だったのだろう？ >>536
専用ミッションでエンジン更にバルクヘッドに寄せられるし元々車高上げてるWRカーだから標準よりも下げても問題ないんだろう いいね
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7222_web.jpg >>522
好きにすればいいと思うけど普段乗り大変だろうなw VAの青って、GDの青と同じ？
ラリーコンセプトの金ホイールが合わないと思ってしまうのはボディのデザインなのか、青の色味が違うからなのか。GDは黄色みのある青、VAは若干赤みがあるような気がするのだけれど。
写真のせいなのかしら。 スープラは6発で550万のワンプライスだな
BMWは平気で150万とか値引きしてくるし
ケイマンが650万の超バーゲン価格だから
つまりSシリーズも価格下げるべき >>543
SZ-RのプライスをRZのプライスと勘違いしてるよ
Sシリーズの値段は下げる必要無い
貧乏人に手が届かないようにしておくことが必要 イメージ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_4139_1440X900.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_4235_1440X900.jpg BRZとコレだと、これのが幸せになれるよな？
少し無理してコレ買おうとしてるんだけど。
初四駆にwktkだわ >>540
これエアサスのやつならあげれば乗れるんじゃない？
構造変更もするみたいだし、車検も問題ないでしょう >>547
一番上げた状態でもかなり低いぞ
そもそもノーマル車高でリップつけただけで危ない所が増えるからな >>541
でも、WRカーに共に採用されたGCとGDは、全然色合いちがうけどね。 >>546
BRZSTIスポーツと素STIの価格差が30万程度だしな
その差額で4WDとターボに使い勝手の良さまで手に入るんだからお得と言えばお得だな
ただ純然にクーペスタイルが好きなら悩め
しかし最近の２ドア車高いな NDロドだってRSだと300万超だしRFだと素STI並の値段だし
益々WRXのお得感が強くなるわ クーペにこだわるならBRZ
雨の日の荷物持ってるときにクーペだとすげぇ大変な思いしたわ 後部にドアがある車に乗ったらクーペには戻れんよね…… 中古で買おうかなとか思ってるんだけど300万以下だと微妙なのしかないかな？ >>554
中古ならむしろ値が熟れたGDB、GRBがオススメだよ！
300万でもいいタマが手に入るし、いいタマが手に入るのは今のうちとも言える！
GVBも買えるがメンテも含めたらVABより安いとは限らないから… 約300万！もういいタマは今しか買えないだろうね…
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;phrase=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5+ra-r&query=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5+ra-r >>553
VABはかなり広い気がする。
家族で家電屋に行って、テレビやコタツ買ってもトランクに余裕で入ったのは助かった。 >>550
金ホイールが似合うのはGr.Aのスポーツブルーだけと思っている。
ウチのVABには純正黒メタが一番。
(個人の感想です) またスバルやらかしたの？
稼働停止してるとかパワステがどうのとかコレはあかんかもしれんね。 ニュース検索しても見つからんのだが
なんだ？風説の流布か？ “スバル S209「2.5リットルエンジンは悩んだ末の選択」STI平川社長……デトロイトモーターショー2019 | レスポンス（Response.jp）”
https://s.response.jp/article/2019/01/16/318129.html >>562
>2.0リットルは8000回転と超高回転域まで使えるのが魅力で、
ウデがないので使えません(死)
ついでになんか激安ですねw と思ったら長久手の売れたみたいw
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;phrase=s208&query=s208 >>561
期間工スレで騒いでるね
3日前からパワステが理由で操業止まってるっぽい S209のオバフェンはしょぼいが、逆に考えるんだ！！
ブリフターフェンダーに改造しても幅が越えない限り、構造変更が不要で
堂々と乗れると！！
アフターパーツでフェンダーとか交換じゃ！ S209は白と青だけでクールグレーカーキなし、カーボンルーフ＋カーボンリアウィング仕様だけでカーボンリップ仕様なしなんだね。
S208では素白、素青、NBR白唇、NBR青唇、NBR水唇、NBR白羽、NBR青羽、NBR水羽で8種類の選択肢があったけど、こっちは2種類。
噂に聞いたんだけど、S208NBRチャレンジパッケージのカーボンリップは本当に1台しかないの？
テーマカラーとはいえクールグレーカーキ選ぶ奴も変人、カーボンリップ選ぶ奴も変人…
ということでさすがに「クールグレーカーキのカーボンリップ」はほとんどいないだろうけど。
いたら、挙手！ リヤシートバック用のフレキシブルドロースティフナーって発売されるかな >>522
好きでやってるんだから別にいいとは思うけど、
いったい何考えてるんだろうねって思う >>565
部品屋が悲鳴上げてるな 納品止められててもライン止められない
でもできたの置く場所がなくなってきたって >>553
ステップワゴン乗りなんですね。わかります。 S209のフロントフェンダー、貼付けかと思ったら
新規で型起こしてあるんだな。
今のスバルにs209の為だけに型起こしする気概があるとも思えないし、今後出て来るであろう20Bだかs210だかもスタイリングはs209と共通になるんじゃないか？ >>575
あんな後付け感満載なフェンダー嫌
型のソースある？ >>576
動画のアップみると、貼付けじゃないのわかるね。
中津スバルの社長も言ってるし（信者ではない）。 >>574
ディーラーで注文ならok
持ち込みだと、そこのディーラーによる >>577
ありがとう
H社のFF車みたいにごちゃごちゃし過ぎるのはあんまり好きじゃないや >>574
持込だったけど付けてくれたよ
上にもあるけど事前に確認した方がいいよ S209のフロントフェンダー貼付じゃないのか
でもバンパーのは貼付だからそれに合わせたデザインにしたんだろうけど…はっきり言って無意味な事してるわ
新規に作るならニュル耐久のデザインにすりゃいいのに アルファ4CみたいなFRP樹脂を金型で成形するやり方かな？
軽くなるからいいかもしれん >>578
よかった、ありがとう。要確認ですな。
>>580
了解です、ありがとう。
>>584
それしてくれるなら一番安上がりで効率いいね、ありがとう。
いずれにせよ要確認ですな。 寺でつけても次の車検通るか怪しくない？ABで買える値段ならいいけど高いなら意味ない気がするけど・・ >>586
点検パック付けてるとかでディーラーに持ち込む事が多いなら、
よそでカスタムした車を持ち込むよりも対応が楽って事では？
ディーラーで付けた車検適合品なら割とそのまま見てくれるし。 >>587
買えない人の妬み・嫉み・蔑み
伝染るから近くにいかないほうがいいよ HKSのマフラー良いですよね。
近所のSABがフェア中で2割引で、
見積りしてみたら、
スーパーターボマフラー４本出しが、
展示品だけど工賃込みで16万…
お得ですかね？ そういやVAB用のリヤピースだけ交換出来るマフラーって少ないな
あってもなんかデザイン的に微妙なのばかりだし
音はなるべく上げずに見た目だけ変えたいって需要ないんだろうか… >>574
うちのディーラーは持込みはNG、ディーラーでパーツ購入だとOK。(ただしパーツ代は定価)
パーツ代定価はあまりにも市場価格(概ね30%OFF)と比べて高いから、私は別の取り付け工場を探した。 >>594
こんにちは。
フジツボも考えたんですが、
ブルーのテールが綺麗なもんで…
直ぐ汚してしまいそうですが (^_^;) >>568
うちのもクールグレーカーキのカーボンリップだけど悪い？
つまり>>587と合わせて少なくとも2台はあるってことだな ハイパワースペックLって在庫ないのね
納期8月頃とかホントかな 待てなくて他の着けちゃいそう 他人がどうしているのかではない。自分がどうするのかだ。 俺はショップよりディラーーのほうが安かったからディラーでやった まふら >>612
単に、ウチで買ってくれってことじゃない
買わないなら、ほかに行って >>608
今はバッフルはダメだよ。
そんな事も知らないの？ マフラーの新規制で殆どの社外品がアウトになるかもって言われたけど案外大丈夫なんだね >>612
持ち込み品がどういう素性のものか分からないから
トラブルがあったときの責任取れないから。
基本はお断りしたいんだと思うよ。 >>615
2016年10月以降の車から適用だから、
まだ一回目の車検来てないんじゃね。 >>612
邪魔な客除けだろ。
「なんだろうな」ってバカなの？ 新車外しマフラー、運べて置ける場所あれば苦いて飾って
おきたいよ。そして車を売るときに戻してやりたい。
待たせたね、と。 C34ステージアに旧規格？の
フジツボのレガリスRで16~7年使用でも
音量でディーラーの車検で
アウトになった事無いけど
最近のは経年劣化しやすいのかな？
因み、ステージアのマフラーは
ディーラー以外の取り付けしました。 HKSのマフラーがやけに納期長いのは新しいの企画してるか造ってんのかな？上の2016車検規格になんか絡んでるんだろか ディーラーでも持ち込み取付歓迎！とかやったらみんな頼んでくれると思うけどな 夜は足元が真っ暗だね、みなさんはAXISのカーテシランプやフットランプは付けてますか(；・ω・)？ >>625
それはそれで工賃が上がるだけじゃない？
取り付けした物にノークレーム、ノーサポートとはいかないだろうし、
STIパーツ買うならともかく、工賃だけたと赤になるだけの気が。 >>625
大多数を占める普通のユーザーの予約困難や作業遅延につながるのでそんな事しません。
社外パーツの取付でピットを埋める余力もありません。
そんなスバオタ車と床に広げられたマフラーや車高超を見て、
こんな連中のために俺のリコール対応や修理対応が順番待ちしてんのかと、
まともなお客さんたちが怒り出してもうスバルなんかで買わないとなってしまいます。
ディーラーは車を売ってナンボですので、パーツ持ち込みの貧乏臭い奴なんて邪魔な客なのです。 >>626
まだ納車待ちですがAXIS のルームランプとeくるまライフのフットランプ買いました。
前の車にも着けてて夜のふいんきが良かったんで今回もと。
個人的には大満足です。 >>628
おっしゃるとおり
>>618みたいな奴が来たら迷惑だもんな 調達もやってもらえば、多少は利益が出るから
個別に希望があれば一般客優先でやってやれば
いいじゃん。サービスの約款しらんけど。
ただ金もらってやるからにはミスったら賠償の
民事責任は発生する。
まあ購入時に金を出せばオマケでやってやる程度が
現実的だろうね うちのディーラーは違法改造じゃなければ大概の事してくれるけどな～
店舗によって色々なのね >>633
地域によって資本が違うからな
同じ自動車メーカーの名前掲げてるってだけで地域で全くの別会社 >>629
納車楽しみですね( *・ω・)ノ
私はいま慣らし運転中です。eくるまライフのフットランプは初めて知りました、エーモン工業と関連があるんですね( *・ω・)ノ 納車前にすることと言えば
エーモン工業のホームページを調べる >>633
キャリパー交換でも断られたことあるぜ
要は物理的に取り付けられ使えるものであっても、性能が変わることで走行性のバランスが崩れるから受け付けないという話だった >>635
ありがとうございます。まだ納車日すら連絡ありませんがw
そうですね、エーモン製みたいです。
AXIS はオートライトの時に点かないみたいで、こっちにしました。 転勤族だと行くとこ行くとこで対応が違うから苦労すんだよね 会社ぐるみで不正してるくせに
よくわからない基準あるんだな >>641
それわかる、オレも行く先々で一元が来たみたいな顔されて。 >>642
不正してる会社と違う会社なんだから、そりゃ違うでしょ >>644
近々パワステ絡みで大規模なリコール来るね >>649
油圧パワステのリコールですよ♪
アイサイト非装備車両全車が対象です♪
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だったらどうしよう！？
今まで街角でやたらめったら重いのは仕様だと思ってた >>652
車を移動しない状態でハンドルが切れなかったら異常。
それ以外は正常で仕様。 >>652
VABはそうでもないけどGRGV乗りは歓喜ものだな
前々から言ってたし >>647
略すぐらいなら最初からやめとけ
つーかうぜぇわ 昨日ノーマルグレード ブルーで契約してきました。
納期がはっきりしなかったけど操業停止してるのか！ ある日パワステのアラームが点いて重ステのまま運転しなきゃならなくらしい >>652
低速でステアリングが重いと、オレの車のタイヤ太ぇ！グリップ強ぇ！と自己満足に浸れるだろ？www
255/35R19ハンパねえ…ってな！デジタイヤ？スポンジ？んなこととっくに忘れとったわい！
据え切りが嫌いな者としては有り難い限りだ！よってリコールウゼエエエエ！
それでもうちのガレージのコンクリには黒くてブットい筋が着いてるが… 実家の手伝いでパワステレスの軽トラ乗った後なら
VABだってすごく軽く感じるぜ S207 限定！EJ最後の限定！STI史上最高の１台！黄色にしてみた！
S208 限定！EJ最後の限定！STI史上最高の１台！１馬力あげたよ！
RA-R 限定！いろいろパーツくっつけてなんか知らんけど限定！
TC380 限定！新井さんと勝手に50台限定！
S209 限定！EJ最後の限定！オーバーフェンダーつけてみました！ ←今ココ NBR 22B これがホントの最後のEJ！ ニュル耐久マシンそのままのエアロにSシリーズエンジンを2.2に排気量アップして360ps 46kgを叩き出した集大成！！ ←来年 日立の部品言うてるから
電動パワステ、ツーリングアシスト付きじゃねーか？ そのうち量産型も限定にして販売価格つり上げそう。
EJ量産最終型！販売終了まであと○○台！とか。 ステアリングのカタカタついに鳴り出したわ。
納車1年で距離は17,000キロ。
なんか外れそうな緩んでるような音ね。
交差点で路面悪いと鳴るような。 情けないけどスバルはネーミングセンスゼロだから、最後は
WRX EJスペシャルリミテッド バージョンファイナルエディションとかかしら GC8時代に走行中にパワステ油圧が死んで、重ステで慌ててデラに駆け込んだことあるけど。
そん時は20万キロ越えてたからねえ。 2ペダルならモーター付加や多段化でどうにかなるんだが
3ペダルでは高回転エンジンが必須
燃費と高回転化と排気量は最早どうにもならない関係
燃費と高回転と必要なトルク全てを得るためには
適切な排気量とボア×ストロークは限られてくる
結局は3ペダル専用のエンジンを造らざるを得ない
スバルは現在選択の瀬戸際に立たされているのだ >>668
やろ？気持ち悪い音！皆鳴らないんか？
一応説明書には書いてるけどな リコールならんのかね？油圧パワステのカタカタ異音よ A型乗りだけど、B型が出た頃くらいにパワステからシューという異音が出たから、対策品に無償交換してもらったけど、それで対応できないのかな？ ハンドルカタカタ異音はs208でも鳴るよ
700万の車なのに😢⤵??⤵??
剛性が高過ぎる弊害みたいだよ >>652
非パワステの軽トラ乗ってるからVABでも軽過ぎるぐらいだわ… >>664
GVBでEJ終わり！VABではFAになるよ
VABのA型でEJ終わりB型では～
VABのB型で～
VABのC型で～
VABのD型はBMCだから～
FAにならないはずがない！とか言ってる奴いたなー
流石に最近はみないけど VABそんなハンドル重いか？86の方が重かったから軽くてビックリしたくらいだ >>664
S209はEJ25だから限定でもいらんって人が多いんじゃ無い？？ >>677
いやいやいやw
剛性が高いのとハンドルカタカタは関係ないでしょw
BMWとかメルセデスは剛性高くてもカタカタ鳴らないよ >>679
それよりGR/GV時代に次世代には「電動ターボ」（註）が導入されると書かれていたことを思い出す。
（註：電動スーパーチャージャーとした方が適当かも知れない）
ところで、面白い噂を聞いたので報告しておく。
国内でS201ー208まで連綿と続いてきたS(R)20○シリーズだが、米国用のS209が挟まれたことで国内では欠番を生じてしまった。
D情報通によるとEJ搭載のS20○はもう出さないという。
但し、これが最後のS20○であるというのではなく、国内向けの次世代には「S2Xｰ1」以降、米国向けの次世代には「210」以降を与えるらしい。
国内向けの番号の付け方が某社のコンピュータのOSの番号の付け方に似ていることに気づくと思う…
9を飛ばしてしまうのはその敵となる陣営に似ているけど。
ちなみにWRC参戦の可能性があり、その場合にはS2Xシリーズに交じってR205のようにR2Xシリーズというハッチバックになる可能性もある。 >>681
EJ25にもいいところがある。
だからこそ私はEJ25搭載車を手放さなかった。 「S2Xｰ0」がないと、OSXと同じとは言えないな… >>684
BM/BRレガシィですねw
もしかしてオートマのGVF？ 伝説のWRCカラーが復活、スバル WRX STI 2019年モータースポーツ仕様…デトロイトモーターショー2019［詳細画像］
https://response.jp/article/2019/01/21/318301.html この車楽しいか？
ギアがちゃがちゃやるのが楽しいのか？ 街乗りだとよーわからんな。 >>688
ラリークロスのマシンは前期モデルのが好きかな
詳しくはワシントンでヒルクライムやったやつ
https://www.rallyplus.net/38444
前後ワイドフェンダーの後ろ側の処理が好み >>664
RA-Rに、そんないろいろ付いてたか？
どちらかと言うと、いろいろ省きました！じゃない？
メインはバランスドエンジンだろうけど
RA-Rを買った人にもそろそろ慣らしが終わる人が出て来るころかな？ >>690
丸一週間ライン止めるっぽいな
何の問題が起きてるんだろ？ 一週間ライン止めるって余程の事だよね
ロット単位の不良じゃなくて設計そのものの問題なんだろうか ウダウダ言っている前に自分で分解して原因を探したらどうなんだ
自分の車なんだから自分でメンテしろよ >>701
ディーラーでは対応してくれないの？
うちはリアのストップランプ付近のビビりが我慢できなくて
ディーラーで見てもらって直してもらったけど。 GRからVABに乗り換えします
D型の登録未使用車にしました >>703
ディーラーは新車売る事しか頭にありません。
趣味でオイル交換は承っております。(定価)
マニュアルに書いてあること以外はお話しできません。
マニュアルに書いてあることしかお受けできません。
売った車は他人の車。
用品取付？！よし、搾り取れ！
メンテや故障修理は専門店やカスタムショップの方がはるかに知識も能力もあるよ。
雑誌やWEBでよく調べて、近くで対応してくれるショップ探したほうがいい。
信者ならしょうがないけど。 >>698
RA-Rについたのは、あのごっついカーボン製ドアミラーカバーだけじゃ？
自分のRA-Rはそろそろ納車1ヶ月。明日一ヶ月点検。
慣れてきていいクルマだと思ってきたけど、油圧パワステのせいか、車庫入れでエンストしちゃうんだよね。
それが困っています。
シートはひどいのでレカロ注文しました。 >>688
これ、外観だけでもそのまま販売できないのかね？
こんくらい一体感ないと209みたいのじゃカッコ悪いよ >>707
シートに文句言う前にドラポジも見直してみ >>709
ありがとうございます。
やってみますが、あのシートで満足してる人がいるのかな・・ >>706
そういうこと言い出すのはカスタムカーショップや専門店笑の信者だけ
普通の人はディーラーに任せます ハンドル付近からカサカサ音がするから
これが噂に聞くハンドルの異音かと思って調べたら
新車の時に付いてるコラム下の養生フィルムを剥がし忘れてて
剥がれかけが暖房の足元の送風に乗ってカサカサ鳴ってるだけだった カタカタ音の発生条件の一つは、路面の少し荒れたカーブを40km以上で走行したときにコラム付近から鳴る
で何が鳴ってるのか未だに不明と…
デラに聞かせてその上で預けても分からんとくる >>713
原因は分かってるよ ラックギヤのラトル音 対策のしようがないから惚けてる >>710
千差万別な体型の最大公約数でしかない純正シートに何を求める？ >>710
中津スバル社長のクルマは、しばらく純正シートらしいよ
純正シートなら千差万別までは無理だけど身長170cm±30cm、体重70kg±30kgなんて範囲まあまあ座れる
レカロやエディルブはポン付けだと身長170cm±10cm、体重70kg±10kgしかフィットしないよね >>706
そういうショップはさんざん金を使わせたあげく、エラーランプが出たら「ディーラーで診てもらって」か、「そろそろ乗り換えたら？」というだけ 純正シートにあまり不満はないな
サポート性は低いけど乗り降り楽だし、赤い差し色の入ったデザインは凄い気に入っている >>716
＞＞717
＞＞719
当然だけど個人差はあるんですねー。 >>720
Ｆ１みたいに型どりしてオーダーメイドでもしないと完全なフィッティングは無理だろね。 >>720
A型乗ってるけど、シートは速攻変えました。
ホールド性うんぬんよりも、座面がフラットなくせに、クッション硬くて板の上に座ってるみたいだったから。RA-R納車待ちだけど、今回もシート交換確定です。 B型の後半期にO2センサーの不具合で
2週間位出荷停止になった事もあったし
そんなに大騒ぎするほどのことでもないと思うが >>706
普通に質問なんだけどコンピュータのログ解析とかエラーコードなんかはメーカーがカスタムショップなんかに公開してるってこと？ >>723
買えるとおもう
宝くじ当たる予定なのでw 皆さんはハンドルのカタカタ異音気にしないのかな？温厚ですね >>725
基本的にDTCコードでなんのエラーがでてるかは誰でもわかる おそらくVAB 全車が鳴ってるはず
気付かないは余程にぶいか気にしないのかどっちかだな >>730
なるへそ それなら色々対処できるんだね 今の寺がスゴい厳しくて仮に出禁になってもなんとかなりそう
期限で保証切れた後は色々いじりたくなりそうだし >>732
VAB-C無印4万キロだけど、鳴らないぞ？
低速時のブレーキ鳴りは聞こえるけど。 鳴るのに一定の条件があるからね
うちの周辺では１カ所しかない ブレンボの鳴きも「高性能の証」てHPに書いてあったよね？(今もある？) ハンドルもう少し手前に引っ張り出せたらと思うのは俺だけか 異常じゃねンだわってことは理解してるけど、
ハンドル取れそうな音にびびってンだわ stiからでも手前にオフセットするステアリングでないかね >>741
段差でコトン！て鳴るよね！
ディーラーに言った？ https://mobile.twitter.com/214568Mukku55/status/1086267339929047041
これマジなら酷いなw
真剣にキモオタに向き合って、良い車作ろうよスバル、STIさん。
RA-R微妙なんでしょ？
最後くらいEJ20という素晴らしいエンジンに恥じない性能のVABをお願いします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハンドル指でコツコツするだけでビィンビィンってなるのは笑ったわ >>743
まだ言ってないンだわ。
まあ、そんなもんかとしてる。 >>746
自分もヤバイし突っ込むだろう相手もヤバイからな >>747
とりわけタイプSの19インチが鳴りやすいね 入力が強いんかな 壊れたらオモステになるならともかく
動かせなくなるって怖いな
スカイラインのステアバイワイヤとかも怖いわ 不具合出てるのは電動パワステかな？
油圧だったらVABしか残っていないから
全ライン停止にしないだろうし。 >>744
>以前の経緯で、国交省から次に何かあれば操業停止の通達
これって「次にまた不正やらかしたら」って話じゃねえの？リコールは別だろうよ
ツイカスに突っ込むのも面倒だからほっとくけど
あと日立製部品の不具合てことは他のメーカーは大丈夫なのかね？スバルだけが影響出てんのかな >>739
(╭☞•́⍛•̀)╭☞それな
せめてあと2cm テレスコピックが伸びてくれたらベストポジション取れるんだけどな。 >>753
セダンなんだから、クーペみたいに寝そべらないで、少しアップライトな運転姿勢を取れば良くない？ >>633
今のディーラー、ScLaBo併設していた店のためか
わりと社外パーツにも寛容だった。 いやいや、ベストポジションは個人個人千差万別こだわってもいいと思うなぁ
誰になんと言われようと、立てても寝かしても好き勝手にベストポジション追求しよう
https://youtu.be/J03M69VuSmE
SUVでも寝そべってますな
https://i.imgur.com/5BUiCJA.jpg
まあオレ個人としては、WRXは自分専用ではないのでベストポジションは追求しないけど
https://i.imgur.com/2bAkXiJ.jpg クラッチ近すぎるのは耐えられない
けどハンドル遠すぎるのも出来れば改善したい
社外ステアリングでエアバック無くなるのはやだ >>754
おまえみたいなホビットとは足の長さが違うんだよ 純正シートでケツ痛いって言ってる人は
純正の電動シートか、手動の方か書いてくれないかな。
自分は電動の方だけど、きっちり奥まで座って、ふともも若干
持ち上がる程度に調整すれば４００kmとか余裕なんだけどなぁ。 >>717
>>レカロやエディルブはポン付けだと身長170cm±10cm、体重70kg±10kgしかフィットしない
今まで何脚もレカロ買っているが初耳だ。
ソースは？
>>721
レカロの最上級だとそれやってくれる。 >>762
基本的にシートに文句言ってる奴はちゃんとしたドライビングポジションが出来てないだけだからな
アホなDQNに良くいる後ろまでシート下げて手を伸ばしながらとか、シート倒して寝る様な姿勢で運転したりとか >>762
ケツは痛くないけど腰が痛くなった
今は慣れたけど 純正電動レカロは快適だよ
以前別の車で使っていたレカロsr－3よりずっといい
>>765
まぁ、、、、その通り
だけど
長距離乗るとちゃんとしたドライビングポジションが嫌になってくるんだよね 素のVABとRA-Rは同じシートなんですか？
小生は腰痛持ちではないのですが、RA-Rのシートは30分も耐えられなかった^_^;
ランバーサポートのクッションをカー用品店で買って、なんとか耐えられるようになりました^_^;
合う人もいるのだろうけど、一般論ですが欧州車は素でも充分いいと思うのですが。
スバルにはその辺をもう少し努力して欲しいな。
北米重視であまり重要事項ではないのかも知れませんね。 >>768
スバルは、というより日本車のシートが大抵こんなもんなんじゃないかな
まだWRXのシートはマシな方だと思うけど いやー、今までレガシィを含めいくつか国産大衆車を乗り継いだけど、これだけひどいのは初めて^_^
マニアックなクルマだけに、みんな交換前提なのかと思いましたよ！
純正だと助手席も同じいいやつにしないといけないからコストがかかる？
自分に合っていないという要素もあるのでしょうけど。 >>770
腰痛持ちならra-rにしないでタイプsの電動レカロにすればよかったのに シート調整出来ない軽トラで長距離とかならわかるけど、シート調整出来る車で体痛くなるのは間違いなくドライビングポジションが悪いだけ
シートの良し悪しや個人差はもちろんあるけど、ドライビングポジションが原因の人の方が間違いなく多い 下げすぎの人は多そう、シートポジション。
レカロでも、長距離は、きっちりした体制で乗らないと
どこかしら痛くなるけどね。
動くのだから、ハンドル操作が多い山道
グタってしてる高速とかでは、位置調整しながら乗るのが
良いと思う。 >>762
同じ感じで、純正でもホールド感があり、十分固定されているので、ほとんど疲れません。
シートは、座面と背もたれがほぼ直角に近いくらい立てて、深く腰掛ける感じでお尻の部分を下げて、太ももの部分を上げる感じ。
それから、シートの距離調整してペダルの確認。
最後に、ハンドルの距離と高さ調整してます。 それと噂のステアリングカタカタ音今日お山のコーナーのゼブラではじめて鳴った タイプS D型な カタカタて鳴りっぱなしでビックリした もう次期型なくなるんじゃないか
エボ作る余裕なくなった三菱と同じパターン 毎日エンジンバラしてる整備士が次から次へと仕事が舞い込んできて修理拠点に常駐になりそう メカニック流石に忙しすぎだろ
部品の不良で仕事増やしすぎ 良かった
不具合は電動の方か
いや良くないな
スバルは大殺界にでも突っ込んでるのか >>781
三菱はベース車のセダンすら出せない状況だから違うと思う
しかしアイサイトがなかったらきっとやばかったんだろうなぁ…
現在は踏み間違えシステムが各メーカー採用されたからこれからがまた大変だろうな 今までのスバルの好調ってアイサイトとSUVブームに上手く乗れたからだと思うんだよな
ここ5年程でディーラーの客層がガラッと変わったもの
昔は呑気に見積もりだけを貰いに行けない雰囲気でスバルに来て指名買いじゃないと周りから奇異な目で見られてたし
今や子供を連れて気軽にコーヒー飲みながら競合見積もりまで取れる店に変貌した >>788 あなたどこ住まい？ そんなサツバツとした土地とか RA-Rのシートは交換前提
昔だったら商用車のビニールシートを付けただろうね >>788
うちの担当も、女性が１人でクルマ買いに来る様になったって驚いてたよ
昔じゃとても考えられないってw 自分はシートへの不満はないな…
スポーツスターというかっこいい名前なのにヒーター着いてて噴いた アライモータースのフロントメンバーブレースって評判いいみたいだけどどう？
245RTだと轍でハンドル取られるのがかなり気になってるんだけど まあとりあえず喜べオマエラ。
これでWRXをあと1年以上「現行車」として所有出来るのだから。
レヴォーグユーザーもみんな喜べ。 >>791
所有していないのによく分かるな。
見た目は貧相なのと純正品はスポーツ走行には辛いのは確かだが。 年次改良してる余裕あるのかな
いつもならあと1-2ヶ月でオーダーストップでしょうに
オーダーストップだけして年次改良無しでフェードアウトとかやめてくれよ
BからFに買い替えたいのに困る >>793
Sportsterは元々ヒーター付きの製品だからね
冬場寒いとこで乗るには非常に重宝するよ
Loでも充分ほかほか >年次改良無しでフェードアウトとかやめてくれよ
震災の時も年改してたから大丈夫でしょ？ 2019年1月23日
当社群馬製作所の操業停止と、一部車種における不具合事象について
去る1月16日、当社の一部車種で使用している自動車部品に不良が生じている可能性があることが判明しました。
品質第一の観点から、安全を最優先し同日夜より当社群馬製作所（本工場・矢島工場）での全ての車両生産・出荷を停止し、当該車種の新車登録を一時停止しています。
本日までに不良が生じる原因等について一定の確認が取れ、それに基づき対策を施した部品を準備できるめどが立ったことから、週明け（早ければ1月28日（月））より、群馬製作所での車両生産・出荷を再開する方向で準備を進めています。
また、現時点で把握している情報を、以下の通りお知らせします。
・不良が生じている可能性がある部品・・・電動パワーステアリング装置
・対象車種・・・群馬製作所で生産しているフォレスター、インプレッサ、SUBARU XVの全車
上記以外の車種（レガシィ、アウトバック、レヴォーグ、ＷＲＸ、SUBARU BRZ、トヨタ86の6車種）については、当該部品不良の対象ではありませんが、同一の車体組立ラインを使用しているため、生産・出荷を停止しています。
・不良が生じている可能性がある車両の製造期間・・・2018年12月下旬～2019年1月16日*
但し、この製造期間については現在精査中であり、今後変動する可能性があります。
*当社は2018年12月29日から2019年1月6日まで冬期休暇のため、この間は生産していません。
・当該不良が生じた場合に発生する事象
メーターパネル内のステアリング制御警告灯が点灯するとともに、パワーステアリング機能が停止し、ハンドル操作が重くなる（通常よりも大きな力を要する状態）恐れがあります。
万一、そのような状態になりましたら、直ちに運転を中止し、お近くのＳＵＢＡＲＵ販売店へご連絡ください。
これか
https://i.imgur.com/Bufx5bI.jpg レカロSR7のアドバンスドエディションがでるけど、みなさんは買いますか？
スポーツスターのマイナーチェンジがこのあとに出るみたいだから、どっちにするか迷います(；・ω・) これはもうファイナル作る ってる余裕なさそうですね。
S208がEJ20最高峰で確定ですかね？ >>801
とりあえず、WRX STI/S4は対象外だから、
納車待ちしてる人たちがちょい待たされるくらいの被害やね。 >>803
でもS208って案外遅いぞ？
ここはS209の外装（もちろん右ハンドル）、S208の屋根ただし裏のウレタンなし（爆笑）、TC380のエンジンを持つ、超RA-R的な何かを期待したい S208の屋根ただし裏のウレタンなし（爆笑）→S208NBRの屋根ただし裏のウレタンなし（爆笑）
裏の分厚いウレタンのお陰で憂慮していた継ぎ目のきしみ音もなくまるでクラウンに乗ってる気分だわｗ
なんであんなに乗り心地がいいのか？
あれで静かなマフラーに交換したら最高だよなあ… S208NBRの水色ウィングなしってタクシーっぽい。
酔っ払いが手を挙げていたのに無視したら追いかけてきてこわかった。 15000km走行D型タイプSだけど、ビルシュタイン最初ゴツゴツだったけど、最近しなやかに変わってきました。ビルシュタインは20000Km から良くなると聞くのでやっとアタリがついて来た感じです。
ビルシュタインに乗っておられる方如何ですか？ >>811
なんだよ水食うって
どこの言葉だよ
日本語で頼むよ >>812
どうしてそんなに喧嘩腰なのですか？
冷却水が減るって意味です >>813
説明されなくても分かったよ！
実感としては、そうでもないよ 終わる終わる詐欺のエンジン。
この先ずっと最後の...最終型の...で引っ張り続ければ信者が買う(笑)
限定車ネタもまだいける。限定車同士のコラボで新しい限定作れる(笑)
22Bも織り交ぜれば販売価格も吊り上げできるし新車価格1000万でも買う信者がたくさんいる(笑)
というか、エンジン変わる前に会社が終わるんじゃね？ ejエンジンの後継がないんだろ
F系直糞エンジンとかCVT用の出力先特性で糞詰まり起こす直糞だろ 202.241.168.160
また変なキチガイが湧いてんな ショックの場合は当たりがつくというよりはヘタって馴染んだ感じになる方が正しいかも >>810
BLレガシィの時からビル足はそんなもん >>803
リア2podだけどそれでいいんじゃない？ なんにせよビル足のなんとも言えない固さと、しなやかさは癖になるよね >>768
ra-rのレカロシートってエアランバーサポートないのか
やっぱりレカロ選ぶなら本家純正だな >>815
なんかメリットあるんですか？
あ、メリットは、利点という意味です。
すごく粘着されてるみたいなので、他人事ながら心配になりました。心穏やかに過ごされた方がよろしいと思います。 >>794
みん〇ラだと、絶賛されてるよね。
フルノーマルに入れても効果あるのかな？フルキシブルのいなす考えとは真逆みたいね。 >>802
今見てみたけど、結構がらっと換わるね、ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰが電動ｼｰﾄ化するのは意外だった
SR-7は日本人向けのｼｰﾄだから座り心地はいいよね
仕事で7F着けた車にたまに乗ることがあるけど、座り心地柔らかめで個人的には好き
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰは薄型設計だし、SR-7とかと比べると座り心地はちょっと硬めな気はするけど、今度出る布ﾓﾃﾞﾙはもしかしたら少し柔らかくなるのかな？
良いとこは後ろに座った人の足元ｽﾍﾟｰｽは広くなるよ >>828
それそれ
大絶賛で結構気になってる
サス依存度が高くなるてあるから弄ってた方が効果的なんだろうなとは思ってるけど >>825
yrのナンバーオフセット付けてたら、ほんの僅かに角度が付いてるからダメと言われた。@埼玉スバル
なのでエボ10のベース使って横にずらしてくれたわ。
良いか悪いか聞いたら調べないと分からない言われ、そのまま放置w >>830
スポーツスターは電動化なんですね、それは知らなかったです。それで重くなるのは嫌だなぁ、レザーは電動化・布は手動だといいのですが…
個人的にはレザーよりも布の方が座り心地がいいと感じるので、スポーツスターの布モデルに期待します( *・ω・)ノ >>826
RA-Rのレカロってなんだよ
シートに限らずRA-RにMOPはない
発注コードも１つだけのはず
純正のシートは素のVAB純正よりも簡素な感じ
良く言えば、軽量w
ほぼ交換前提なんだろうから、中途半端に作り込まれるよりはいいと思うけど 持ってない奴らが一生懸命に煽ってるけど、持ってないだけにピント外れなこと言ってることに気づいていないｗ 教習所では据えきりで駐車教えるからな。
それが正しいと信じ込む奴はおおいよ 軽減税率が自動車にも適用されるみたいだから、買うなら
新年度がいいよね？
ところでコレ、スペックC出さないの？チマチマ限定車を
だしてるけど。 昨日RA-Rのシートをレカロに交換しました。
だいぶポジションが下がりますね。ドアミラーの調整が必要でした。
スポーティーなポジションですが、慣れるまでやや違和感が＾＾；
スペーサー付ければ上げられるようですが、シートベルトの装着部が隠れてしまうので無理だそう。 >>830
スポーツスター、MCですか。
情報見つけられなかったですけど、どこで見れます? >>842
フルバケですか？
純正ですら上下に高さ変更できるのにね >>844
SR-7っていう入門編みたいなのです。
高さ調節ができるのかも知れませんが、調べていません。 >>833
その通り、布ﾓﾃﾞﾙは手動のおにぎり調整みたいだよ
お値段もお手頃そうだから、革じゃなくていいなら結構売れそう
>>843
https://recaro.autobacs-asm.com/blog/recaro/index.php
このﾍﾟｰｼﾞを下ｽｸﾛｰﾙして、今年のｵｰﾄｻﾛﾝの記事参照 純正シートのサイド皮、センターアルカンターラ素材ってレカロですらなかなかないからなぁ スポーツスターはカッコいいけど値段と重量がな…
布モデルだと軽量化されるのかね いい車なんだけどなぁ。
こんな時期に作られた車両は嫌だから先日キャンセルしてきた。 スポーツスターの電動化のメリットってあるのかな？
室内の狭い車でダイヤルが無くなるのはスペース的にメリットだろうけど
WRXの場合関係ないよね 電動シートのメリットは無段階に微調整出来る事だよね 走りながら微妙な調整が出来るメリットは大きい！ >>852
登録未使用車です
E型新車は高すぎるとうちの鬼嫁から却下
登録車未使用で結構安かったので
>>857
GRFからです
GRB欲しかったけど嫁が運転できないって言うもんだからFにしたけど、結局怖いから運転しないって言うからVABにした
GVB探したけど、満足できるモノがなかった
MTは久しぶりなのでちょっと怖いけど…
ワクワク8割
MTちょっと怖いが2割 >>866
いいね
自分の車はできれば嫁に運転させたくない
何かあったら失うものがデカすぎる
それにしてもF選ばせといて怖いから結局運転しないとか女は理不尽よのぉ こんな車選ばせてくれるだけまだ良いじゃん
理解がある人か趣味が一致してなきゃこんな変な車乗りたがらないよ >>868
結婚するまで興味がなかった女性はGRFとかだと納得してくれるだろうが>>866の奥さんはGRFで学習して乗らないからという理由でMTを許可した
理不尽なのがダメということではなくそういうもんだから我慢するのも愛あればこそだろう
俺は最初からSTIしか興味が無いから車に関しては譲らなかったけど他の事で十分に貢献してるから好きにさせてもらってるよ
>>869
お前が買わなきゃいいだけ
文句があるならどこぞに訴えてこい >>867
まあ、子供の送迎とかあったので嫁が運転しないと駄目だったので
煽られたりも多かったらしいので
もう、子供の手が離れたので好きな車を選ばせてくれたのでその辺は感謝
>>868
>>870
今まで家族用としてGRFの前はミニバンとかだったし、もう子供が手を離れたので嫁とのんびりドライブして隙間貴族しようってことで許可が出た
結構年取ったおっさんなんだけど、嫁が今まで家族のために働いてくれたから趣味の車選んでいいよって
その代わり壊れるまで乗り換えは無し！って前提 >>871
優しい嫁、お前も感謝して奥さんの為に何かしてやれよ >>862
s208 乗りだけど電動化なんてクソいらねぇ
なぜなら毎回乗降時にシートを1番後ろに下げて土手が痛むのを防止しているから >>873
オレの知ってる電動シートってドア開けたら1番後ろまで自動で下がってくれるけど >>870
オレが買わなきゃいいだけ？
おいおい、買ったヤツが公道を走らなきゃいいいだけ
じゃねえの？社会に迷惑をかけんなよｗ うちもGRFからD型VABに去年乗り換えた。
まだ子供が小さいんで嫁も運転するけど、MT嫌だ嫌だといいつつ許可してくれた。
これといった不具合もないし、ファミリーからサーキットまでこなすいい車だよ。
戯言は乗ってから言ってね？ GRFからならそれこそゴルフRが鉄板では?
GRFの完全上位互換だしワーゲンブランドで女性受け抜群
車好きからはRっていうことで一目置かれるし >>881
ドアを開けるとシートが後に下がるだけじゃなく、ステアリングも一番前に上に移動するぞ 今日のNGID（キチガイ）
223.134.205.211 >>864
電動のデメリットは重くなることだな
まぁ遊びでサーキット走る程度なら10kg位重くなっても気にしないんだろうが >>871
俺も乗り潰すつもりだよ
>>876
だからどこぞに訴えてこいってw 昔は、車はスパルタンに！とか思ってたが、家族が増えるにつれて快適装備が
満載になっていったわ・・・・・
しかし、今時の車は装備よくてどれも快適だねｗ ８０年代は中古車の装備表にAC（エアコン）カーステの他PW・PS・RM（リモコンミラー）がついてフル装備（笑） >>898
認識違い防止のため部品名称をお願いします。
または当該部位の図を添付してください。 四駆じゃないけど新型メガーネRSがGRBの後継的なポジションだな
ちゃんとマニュアルあるし 国内導入分にMTがあるか分からんが >>900
4駆じゃないので後継的なポジションにエントリーさえもしてないです バンパーサイドベゼル取り付けなう
(ﾉ｀・∀・)ﾉウキウキ あ、ごめん
シフト周りのカップホルダーがあるあたりをセンターコンソールっていうのね >>910
いつの間に新発売っΣ(゜Д゜)
ピンクにしてほしかったなぁ～、それともピンクバージョンは３０周年限定で後出しかな(；・ω・)？ >>910
これ，入れてもカタカタ音がするようになるだけじゃね トランクリップスポイラーの左右って結構隙間あります？ 去年購入したvab E型に付けた純正のドライブレコーダー（デンソーデン）の
マイクロsdカードが8gbしかないので容量を増やしたのだけれど
32gbが限界ですか？
だとしたら
Transcend 高耐久 32GB Class10 TS32GUSDHC10Vで互換性あるか知っている
人いますか？ >>920
ドライブレコーダーは頻繁に書き込みを繰り返すので、耐久性に優れた産業用のSDカードが個人的にお勧め
自分はKENWOODの
microSDHCメモリーカード KNA-SD32A
を使ってます
ただしちょっとお高め（Amazonで8,000円した）なので、これを使うべき！みたいに押し付ける気は無いですけど
スバル純正扱いのセパレート型ドライブレコーダーで問題なく使えてます（質問への回答ではなく申し訳ない） >>920
FAT32でフォーマットしてれば何GBでも対応してる
32GBを超過する容量はデフォルトだとFAT32じゃないからツール使って無理矢理フォーマットする必要あり >>921
8000円は高いですね、でも安定してるならいいですね
>>922
容量というかフォーマットがfat32になっている事が大事なんですね
ありがとうございました。 VABで8Jのホイール履いてる人いるかな？
スタッドレス用で8J＋43のホイールを履かせようかと考えてるんだけど、大分引っ込んでしまいそうなので悩んでる… Transcend 高耐久 32GB Class10 TS32GUSDHC10V ←使えてますよ
ただ、真夏に一枚駄目になって交換になりました…永久保証でよかった >>925
おっ！
永久保証なんですね
さっそくぽちろうかな！
ありがとう >>924
カッコをとるか、コストをとるか、どっちだ？
225/45R18でコストダウン、運転をその分丁寧にするのが王道だが単純計算で245-225/2=10ｍｍ引っ込む分、ホイールが53-43=10ｍｍ外側に出るので見た目はさほど変わらないはず。
８Jでも245/40R18なら一見リムが深いホイールに見えてカッコでもオトクなのかも？
でも自分は貧しいので255/35R19→245/40R18-8.5J＋50。
PRODRIVEの鍛造だけど一見typeS純正の色違いみたいでいい感じ。 S208は弄る気なくすなあ…コンプリートカーも考えものだ
これだったらGSのリースにした方がよかったかな？
これ（S208NBR)でもリースでイケましたとGS店員も言ってたし、それは間違いないと思う（いや、絶対嘘だ…） S208NBRのMTのカーボンリップ乗ってる。
30年前に免許取得したのに初めて抽選に行ったら最後の最後に当選した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカー自称してるのにセダンだからタクシーと間違えられて困る。
カーボンリップは華が無いと言われてるけど個人的にはかっこいいと思う。
カーボンウィングと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと興ざめるね。
MTなのに後ろに下がらないし。
ダウンフォースにかんしては多分カーボンウィングもカーボンリップも変わらないでしょ。
カーボンウィング乗ったことないから知らないけどウィングがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカーボンリップなんて買わないでしょ。
個人的にはカーボンリップでも十分にダウンフォース得られる。
嘘かと思われるかも知れないけど知多半島道路で１００キロ位でマジでS206に抜かれた。
つまりはS206ですら見たのは初めてと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ↑だって100キロ以上出したことねーし。
ダウンフォースとか関係ない。 VAB E型新車外しの18インチ純正ホイールとタイヤセットっていくらくらいで売れるかな
それを資金にTE37買おうかと思ってる 6万から8万くらいにしかならないと思う
純正セットは期待できない >>935
>>936
ありがとう
買うと高いけど新車外しでも高望みはできなさそうですね
今年のサマーシーズンはおとなしく純正はくか… タイヤも新品込みなら15万てまあいい線じゃないの？ >>938
>>940
タイヤは新品というか純正装着タイヤで、納車前に10キロ程度走ったものです 純正タイヤと言えば、PS4sってもう普通に買えるの？
買えてもディーラーのみなのかな？ >>941
タイヤ交換しなきゃならない人ならオクで新品純正ホイール新品タイヤ付きなんて15万なら飛び付くでしょ 新車外しでも純正ホイールは4本で5、6万程度だと思うのでタイヤが10万近いのは割高に感じるな
ただたまたま出品が他になくすぐ欲しいって人がいれば売れるだろう
早く処分したいなら１０万から開始だな >>910
センターコンソールのカップホルダーの底って◯くないんだけど本当に使えるのかコレ >>934
TE37買った時に純正19インチ下取りに出したけど、10万だったわ。
ちなみに走行2000キロでホイールのみ 俺も納車後すぐにホイールを売れば良かった
タイプSの１９インチは扁平率低すぎる
前車がクロカン車だから特に気をつけていたけど、もう２回ホイールを
ガリってしまった
タイプSの１９インチから１８に替えたら乗り心地はかなり違うのかな >>955
まぁ、それもあるかもね
狭い道で高さ10㎝の縁石のあるコインパーキングに入れる時
侵入角度を大きくできないからきつく感じる >>954
どんまい
慣れも大きいと思うよ
ただ、18の方が乗り心地が良いの良いと思う
あと、380やRA-Rを見ると、走りの面でも18インチが良いのかも？ >>956
扁平率関係ないだろ
ってか、タイヤの横腹を擦りながら停めるようなヤツは、車両感覚が付くまでもっと練習しろ 35扁平だからコンビニに入る時とかしっかり減速して
大目にハンドル切って入ってる 18が一番バランス良い
19まで行くとシャコタン鬼キャン予備軍にしか見えない >>958
インチアップは見た目以外はデメリットしかないからな 18と19ではタイヤ含めた総重量的にはどっちが軽いんだ？
カタログ値ではほとんど差がないように見えるが >>966
鍛造19インチなら鋳造18インチより軽い >>965
一応ブレーキシステムが大型化できるってメリットはあるけど、一般人には特に恩恵無いよね。
ぶっちゃけ17インチもあり。
WRXやエボはインチダウンしても違和感はない。 17インチてホイールのバランサーとかキャリパーに当たって吹っ飛んで行かない？ >>966
扁平率の低いタイヤほど重い。
仮に同重量だったとしても、外周に近い部分に重量が集まるから回転エネルギーとしては低扁平が不利だな。 >>966
カタログ値って、タイヤやホイール単体の重さ？
車両重量だと5kgや10kg単位の刻みになるから、比較出来ないと思う ほぼ同じ良好な気温での筑波
タイプS ビル脚 19インチ35扁平 ６秒３
RA-R KYB（1㎝ダウン） 18インチ40扁平（スペシャル専用タイヤ） 6秒8
ダンパーとタイヤサイズの差なんだなあ >>973
この前付けたわ
正直あの形状じゃほぼ飾りだろうな >>969
B型素を17インチ化している俺への悪口はそこまでだ！！
>>970
干渉等装着に問題はありません。
クリアランスは小さい。
17×8J RAYSの鋳造 235/45 Mi PS4 で19kg/本。
純正18インチより5kg/本 軽い。
後悔はしていないが次は純正ホイール+Mi PS3 を考えている。 C型までのブレンボに対応してるホイールなら大丈夫
逆にD型19インチがキャリパー干渉してC型以前に使えない 19インチホイールの245/35ではこの車には小さすぎ。
薄っぺらのチンチクリン。遅そう。下手そう。
チンチクリンだからカッコだけという事にもならない。
もっとタイヤハウスを大きくして外形の大きなタイヤを履けるような車体じゃないと、
19インチは不相応。ダサい。みっともない。 >>979
車を飾りとして使うならタイヤデカい方が間違いなく良いもんなー
走行性能を重視すると小さくしたくなるから見た目とのバランスが難しい
まぁ、分かってる人ならインチダウンしてる方がむしろカッコ良く見えたりするかもしれないけど 19インチならSやtSみたいにに255幅の方がタイヤハイト稼げて良さそう >>982
直径が大きくなるから車検で落とされる可能性がある
S20xやtSは「持ち込み登録」だったのでその点に注意が必要だろう
自分は逆にスタッドレスを245/40R18にしたけどそれでもチェーン装着は無理かな？と言われた
スタッドレスは夏タイヤより径も太さも大きめだからS208の夏タイヤと同じサイズが入るとは思っていなかった
今年から「本当の意味でのチェーン規制」が広く始まったので雪国のオーナーはスタッドレスにもチェーンを巻かなければならなくなった
雪国の人達がどうやって物理的にクリアしているのかに興味がある
タイヤサイズ、ホイールサイズ、インセット、ホイールやチェーンのブランド・商品名などお教え願いたい >>978
後期用のより径の大きなホイールが、前期で駄目なこともあるんだね
言われてみるとモノブロック6ポットの方が全体として薄いような気がする >>979
チンチクリンで遅そう下手そうの意味がわからん
なんだ？新手の嵐か？それともただの池沼か？？ >>983
市販リプレイス品のスタッドレスはおっしゃるとおり夏タイヤよりちょっと大きいので、
幅とオフセットが純正だと特にイン側のクリアランスが厳しい。タイヤとダンパーのクリアランスね。
なのでホイールオフセットを少し外側に出したくなる・・・のだけれど、
そうすると今度は外側とフェンダーのクリアランスが厳しいね。
タイヤサイズを一回り小さい235/40R18にするのが良いのでは。
あるいは、スバルディーラーで手に入る「スバル向けのブリザック」を装着するとか。
245でも市販リプレイス品より一回り小さいよ。
チェーンは市販品から選ぶなら金属亀甲チェーンだね。
ゴムチェーンは無理だよ。クリアランス云々よりタイヤハウスが狭いのでジャッキアップするかタイヤを外さないと、
作業性が悪すぎてどうにもならない。寒い雪の日にそんなことしたくないでしょ。だからワンタッチの金属。
で、245/40R18に対応するチェーンって雪道楽Q2ぐらいかな。
あとはなんと言っても決定版であるスバル純正オプションのスプリングチェーンね。
これが一番薄手でクリアランス稼げると思うけど、適合は夏タイヤサイズだからスタッドレスの245は微妙。
で、結論。
成功率の高いのは5mmほどオフセットを外に出したホイールと235のスタッドレスに純正スプリングチェーンだな。
一度も試したことの無い脳内妄想なので経験に基づくアドバイスじゃ無いし単なる知ったかだけど、
この回答が正解だと思う。 北海道では依然としてチェーンを巻くことは無いよ。チェーン巻かなきゃ行けないようなとこなんて、そもそも除雪が行き届いてなくて乗用車が入れる場所じゃないので。流石に国も北海道の事情を知ってか知らずか今回の規制区間は北海道には無い。 >>988
そりゃ北海道はそうなのだろうけど、
規制対象になっている山形とか新潟とか福井とか愛媛とか広島とす島根とか、
高速なら中央道とか北陸とか上信越とか米子とかさ、
そこの近辺や使う人なら切実な問題なんじゃねーの？
その人の努力や考え方と関係無しに、お上がズバッと規制しちゃうんだからさ。 チェーン規制が入る様な雪深い所はDCCDロック状態でも亀の子になって厳しそう >>987
ありがとうございます
同径で細い225/45R18も考えましたが、径も小さい235/40R18の方がクリアしやすそうですね
稼げるクリアランスはホイールが同じなら前後左右上下0.5cmずつ（トレッド幅ｰ10ｍｍ、直径-8ｍｍ） >>988
チェーン規制は昨年来数々の立ち往生事件の結果だが
立ち往生していたのは本州の豪雪地帯ばかりで北海道にはそういう事態はない
北海道は「氷で舗装された道路」だからチェーンは必要無い
圧で生じた水膜を除ければ軽ウェットの舗装道路と全く同じ
チェーン履いてたら路面を荒らすんじゃねえ！と叩き殺されると思う
以上、何を今さらという知識です そもそもチェーン巻いてる大型車がスタックするんだから無意味な規制だよな。 >>994
車高調ってノーマルより下がる公称値の製品って無いかもね。
俺はその存在を知らない。大抵は上限値でノーマル車高だと思うよ。
全長調整のネジを上限値より上げれば5mm程度は問題無いだろうけど。
バネレート上げれば1Gでの地上高は上がるけど、雪道でそれはやりたくないだろうし。 純正タイヤアドバンV105の減りどんな具合？俺は15000キロで残り平均3.5ミリくらいだ 20000キロが限界だろうな >>993
その大型車をスバルターボ車が牽引する動画が大量に投稿されてる…外国のが多いけど
自重より重いクルマを牽引するのは困難だが調べた限り取締法はないようなので日本でも不可能ではない？
股下の長いフォレスターに2500ターボ＋非CVTが残っていたらレスキュー車両としても有用だったかも？
トラックがスタックして後続が延々と渋滞した現場にトラックベースの牽引車両を入れるのは困難だが乗用車サイズなら入り込めるだろうから >>997
VAGはWRXS4 エンジンFA20＋トランスミッションCVT
VABはWRXSTI エンジンEJ20＋トランスミッション6MT
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