【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.51【LY】
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公式サイト
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」(直訳するなら多用途自動車)
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.50【LY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522450510/ > そもそも前期後期の車両の見分け方もよくわからない
じゃあ何で聞くの? >>264
確かポン付け出来るはず。後期は中に黒の塗装があったかと。バンパー外しやすいから交換は楽。
前期 4段AT、8人乗り、フォグランプが横型、テールランプクリア
後期 7段AT、7人乗り、フォグランプ縦型、テールランプ赤、エクステリアにメッキパーツを多用
厳密には前期後期の捉え方違うかもだけどざっくりとはこんな感じかね 長時間のアイドリング中にエンストするんじゃないかと思うくらいに回転数が下がることない?その時は車体もかなり揺れる。トラブルシュート中ですが原因がわからない。水温が高くないときにも起こる。 >>266
フェンダーとバンパーも交換でしょ?
ライトの形状全く違う
ボンネットは、、、いけんのかな >>268
ライト形状はネジ位置、ライトソケットまで全く同じだよ >>268
フェンダーは外さなくてもヘッドライトユニット交換できる。慣れれば数分でバンパー外せるよ。 後期は全車6段AT だろ。前期はNA4段ターボ6段 だったと思う? ライトが黄ばんじゃって、だましだまし磨いてたんだけど、磨いても黄色がとれなくなったんで自分でリビルトのライトユニット買って交換した。この車は他車に比べれば簡単な部類です。 MRCCつきならこのスレで買い手探した方がいいと思う。 スライドドアの内側というか、リアタイヤの盛り上がりのとこが汚れるのは仕様なの? 連休中に自前のギヤアクションポリッシャーで磨いたけど、メッチャ綺麗になった
人気無いストーミーブルーマイカだけど、艶々だと黒より深みがあって好きだわ うちのジェットブラックもポリッシャーで磨いて、ガラスコートしたよ。
3Mのハード1〜グロスアップまで4工程で磨いてからガラスコート塗ったら、
鏡面研磨らしいヌルツヤになったよ。
ただ、跳石とかのタッチアップの部分がすげぇ目立つようになってしまった。 >>287
うちはハード1,2で磨いて液体ポリマーワックスでギブアップw
そこまでやったら大満足ですよねぇ 最近段差の突き上げが酷くて車検の時にショック変えようと思ってるんだけど、他に変えた方がいい部品ある?18年式、タイヤはmpzです。 >>289の車の状態を知らないので、答えようがありません ありがとうございます。素直に別の車に乗り換えます。 タイヤをMPZに替えたら凄い良くなったあ
ショック替えなくてもいいやってなったので10万は浮いたかな おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。 mpzより安くて長持ちする国産タイヤは無い。
異論は却下 タイヤはショックの変わりにはならん。役割が違う。
MPZに限らず新しいタイヤはいいな。タイヤは時間経過だけでも固くなってくる。 MPZ安くて乗り心地悪くないと思うけどな
MPVなんか乗ってるドライバーがタイヤの違いなんて分かるのか?
値段とメーカーで判断してそう RV504は交差点曲がる時よっこらセックスだったのにmpzに替えたらすいっと曲がるもんね
ライン一本分内側に入る感覚
17年製で7分山はあったのに雨の日はグリップ悪いしうるさいしRV504は全然ダメだった mpzは硬いからな
よれには強いけど騎乗位での突き上げも大きい MPVはミニバンタイヤTOYOは相性が悪いと個人的には思ってる。
今GRV2履いているが、その前のPrimacy3の方が圧倒的に良かった。 自分が買わなかったやつが最悪。
今買ったやつは前より良くなかったけど、
最悪なやつを買わなかった俺は最悪ではない!っていう言語。 >>306
すまんな。
「ミニバンタイヤとは」と書きたかったのだが、IMEの候補表示にマウスカーソルが乗って
しまって勝手に入ったっぽい。 23Tのオイル交換はどうしてる?
5000キロ毎にDで5000円ちょっと払ってたけど、近所の大手ローカル整備工場が1800円だったから
3000キロ毎にそこでオイル交換してる。フィルター込みでも2500円位で普通に安いわ オイル持ち込み(mobil1 5W-30)で、D(工賃1500円)で半年毎(走行3000〜5000程度)に
やっているかな。フィルターは2回に1回で、適当に買って持ち込んでる。(純正とか汎用とか)
純正からいろいろ入れてきて、1000キロ超えた辺りから出てくるガサツな感触が一番
すくないのがmobil1だった。
入れた直後の感動度合いはサスティナだったかな。すぐガサツな感じが出てきたけれども。
オイル持ち込みの交換だけならばDでやってもらう必要もないが、なんとなく。
自分で上抜きも考えたが、自宅をオイルで汚しそうでやりたくない。 みんなディーラー安いのな
うちのディーラーは去年ぐらいから値上げしててエレメント込みで12000円近く取られてビックリ
今はジェームスでモービル5w-40で6000円ぐらいだったかな
ジェームスはオイル量じゃなく排気量で金額決まるから排気量のわりにオイルの量が多い23Tだと安くはないけど無駄に得した気分 LAKE FIELD 5W-30 をペール缶で買って自分で上抜き交換しています。20Lで\6,000と破格なうえ、一応全合成油で口コミも良い。
5,000kmごとに交換してますが結構汚れるので、3,000kmくらいでこまめに交換してもいいかも。皆さん良いオイル入れてますねぇ。 フリップダウンモニターがお亡くなりになってしまった、、、。
今でも修理っていける?? おぉ、タイムリーな話題。昨日自分で修理した。
フレキシブルフラットケーブルが切れたんじゃないですか?
ネットで調べると出てきます。ケーブルの破断であれば600円で直せます。
ディーラーに頼むと30,000円以上掛かるらしい。 >>315
機械系さっぱりだからメーカーに任せたいところですが3万か、、、。
調べで挑戦してみますかね その手のものはやってみると拍子抜けするぐらい簡単だったりするんだが、DIYする気も
無いということであれば3万はしょうがない。 ヤバい。マフラー付近からブボボボって嫌な音がする。
あと2年何とか持って欲しかったが、ホントに錆びるの早いな。 フジツボでも付けとけ
それか、チューインガムでも貼っとけ 8年7万km絶好調だわ。
一年一万kmで後4年は楽勝でいけるか?
正し次に欲しい車が全くない。cx8も欲しい車とは違う。4年後MPV復活してくれ。 >>323
うちは10年目23Tで13万キロ突破
次はCX-8か、割り切って5人海苔にするならアウトバックか最終型レガシィワゴンを思案中 なんか前の方からボボボーボいってる気もするんよ。
どこが悪いかわからんから、ガムつける場所もわからんのよ。
寺に持っていくの面倒だ。 今、エンジン切った途端にエアコンがぶわーっと動き出した。
ググッたらよくあることらしいが何分待っても切れないし、何回もエンジンオンオフしたけど治らない。
10分くらいエンジンオンオフし続けてなんとか止まった。
H19年式23T14万キロだけど、これからこういうマイナートラブルが増えそうな予感。 忘れたがたいして高くない部品交換でなおる。よく起こるみたい(あるある) 乗ってたトゥーラン がいきなりエンジンいかれたので、昨日18年式の契約して来た。
ワーゲンから乗り換えだけど、内外装の感じが凄い好き。わからんかも知れんけど、ゴルフ5の白乗ってた自分からすると、なんか雰囲気にてて。 18年って初期の鉄クズってこと?
よく買えるなよっぽど金無いのか… 331ではないが18年の23T4WD乗ってる。いい車ですよ。鉄屑などと抜かす屑輩がいることが残念 試乗した感じ、年式を感じなかったので。
4速ATが古いなぁとは、思いつつ、乗るのはトゥーランの6速DSGの意味もわからんかった妻なので、関係ないかなーと笑
落ち着いたデザインが気に入って買いました。同じく検討してたデリカD5より遥かに安かったですが笑
どちらにせよ、とっさに買った繋ぎなので、長く乗れるとは思ってないので安くていい買い物でした。 批判だけしかしないのは僻みだから気にするだけムダだよ エンジン停止後、エアコンが自動で動く件
ブロアーリレー交換で部品代2,400円くらいでした。
それより次は車検前に見積もりとった方がいいですよと悪い顔して言われたのがショックw 今納品書見たらぜんぜん違った。
技術料2,754円で部品代は712円だった。 前期の最大のいいとこは無理矢理でも8人乗せていいとこ >>341
それ、前期じゃなくて、2012年の3点式シートベルトに関する改正が境目な。 二列目くっつけて3人座れるというのは苦しいのではないか >>344
苦しかろうが車検証に乗車定員8名と書いてあることに意味がある。 23Tのオイル交換してきた
近所の工場で込み2000円、5リットル以上は追加料金って書いてあるけど何も言われないw ワコーズのeクリーンプラスが気になる
もう14万キロ越えたし、色々検討してるけど使った事ある人いますか? 23T前期だがさすがに錆が酷くそろそろ乗り換え先を探してるんたけど現行のエルグランドってMPVの代わりになりえるかな? ならないんじゃないかなあ
形ならアイシスくらいじゃね
俺はTJクルーザー待ち 21年式23SのLパケ買いました。
仲間にはいれますか? >>347
PEAの方が実績あるから良いんじゃね?
>>350
ノンターボの人は入れません >>350
ようこそ!
車内と一緒で心の狭いヤツが多いけど気にせずどうぞ ノンターボですが宜しくお願いします
色はマロンレッドマイカです
納車後にイエローハットのゴールドポリマーを受けようと思うのですが小傷とかキレイになりますかね? それはイエローページに聞くべき
粘土→コンパウンドでもけっこうキレイになるよ 洗車傷もしかり、一度入った傷は基本的には研磨(削る)以外に対策はない。
傷を埋める系のものは余程その車のクリア層とのマッチングがよくなければ、やっぱり
日の下だと傷が見えてくる。
というわけで、がっつり綺麗にするならばコンパウンド使うしかない。そのあとに
ガラスコートでもなんでもするといい。 ↑同意。
洗車傷等はポリッシャー作業次第でしょうね。コーティングはポリマーだとそんなに持たないのでは。
自分は1万程度のポリッシャー買って自分で掛けた。半日掛かったがメッチャ綺麗になった。
コーティング剤は硬化ガラス型のAQUADROPを使用。安いが効果は抜群でリピート買いした。
手間を惜しむ派にはショップ作業も否定しませんが、費用対効果に納得できるか次第ですね。
コーティングのお勧めは断然硬化ガラス型ですね〜。 ガラス型ってなんだ?ガラス系か?
ガラス系使うならガラスコーティングにした方がよくないか? 皆さんありがとうございます
洗車傷のような浅く細かい傷なのでポリマー受けてみようと思います
ゴールドポリマーの感じが良ければ次回はダイヤモンドコートも試そうと思います MPV 23S 4WD
いいクルマだったぞ。
子育てでも親孝行でも大活躍してくれた。
足回りのガタが続き、プレーキ周りもトラブル続きで残念ながら手放しました。
ここにもお世話になりました。
11年間ありがとう みんな乗換えは何にしてるの?
自分も乗換えたいけどタッパのある車は嫌いだから候補になる車が無いんだよね〜
買ってからもう11年目になるんどけど、まだ6万キロ弱なのと今の車を運転する事には不満がないので何となく乗ってしまってる。
ナビはさすがに不満だけど買い替えの事考えるとなんとなくそのまま。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています