【MAZDA】マツダCX-8★35列目【3列SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年取ると金が余ってくるから、若い頃にできなかったことをついついやってしまうのよ(多分 >>704他の写真で見たけど材質はカーボンかな?
ただ形状がオートエグゼに似てる 魂赤やマシグレ塗装出来るのかな?
個人的には、エアロ組んで走るような車ではないと思う。 >>625
CX5は見れたけど、CX8には全く似合わないね
CMの外人もビックリするだろうな >>708
車って基本的にはロー&ワイドがカッコいいのにSUVは地上高が高いのを気にしてか縦に広げるエアロ多いよな
CH-Rとかが酷い見本 >>696
自分以外の人を乗せるようならボディ保護の役目も果たす
子供はもちろんヒール履いた女性なんかだと乗り降りの際に傷付けられる可能性もあるから >>696
サムライの奴だと滑り止めも付いているから、一応実用的だよ。 サテンシルバーじゃなくてCX-9みたいなメッキのリップが欲しい >>706
カーボン製ですね。
お値段もオートエクゼと一緒くらい。
オートエクゼのフロントリップでもちょっと大きいかなと思っていたので
アルパインスタイルくらいが個人的にはジャストサイズかなと。 >>567
ATは6速だと変速ショックが大きく感じる
7速ATってのがあるのなら改良して欲しい マフラーアースで多少流速が上がってDPFが詰まりにくく成ると妄想中 >>696
ボタン電池駆動なので、電池切れすると点灯しません >>712
外側純正、内側サムライにしましたが、
サムライは車体に適合してません。
バラつきなのか、反ってたり、曲がってたりで浮き上がります
スカッフプレートを持ち帰り、それに合うようサムライを
木槌で叩いてフィットさせました。3時間以上かかりました。
最初から付いてる両面テープは細過ぎなので、
改めて太い3Mで付けました
両面テープ代だけで4000は軽く超えました >>721
サムライの品質の悪さは知れ渡ってるのかと思ったけど、まだ買う人いるんだね >>600
BIG-Xの使い勝手はどう?
色々制限があるみたいだけど。 サムライのスカッフは確かに車体に合ってなくて浮き上がるね
デザインはいいのに >>723
ヘッドアップディスプレイ?
にナビが表示されないくらいで、制限なんて特にはないと思いますよ。 BOSEが対応してないのとHUDにナビルート表示されないね
まぁもうすぐBOSE対応されるみたいだけど >>724
たしかに微妙にフィットしてなかったけど、押し付けて固定させたら、その後は特にぐらぐら等してないけどな。
逆ステマ? と言うか、テープが足りてないからじゃない?
足してやればぐらつきはなくなったよ。 >>727
テープの力で固定はできてるよ。
でも多めに足さないとグラついたり浮いたりする時点でそもそもの形は車体に合ってないってことでしょ。 >>725
あざーす。そんなに制限はなさそうだね。
アナウンスがあるのだから、ヘッドアップディスプレーはどっちでも良いかな。 そこまでの精度で成形できるわけない
エアロにしたってなんだって歪みはあるからそれを修正する作業は必要 >>732
ほんとか?
普通に考えたらありそうだが 自分でガーニッシュとかつけたことないけど外した時両面テープって綺麗にとれるの?
剥がさないのが前提?
コーティングしてても貼れる? >>735
クラッチとブレーキの繋ぎかえの制御次第で4速だろうが10速だろうが
変速ショックを極力出さないようにする制御なんざ今時いくらでも出来るわ。
欧州向けには逆にかっちりとした変速ショックをわざと出すようなチューニングしてるんだよ。 変速が多いとより最適な回転数で走れて、回転数を落とす事が出来るとか、そう言う感じじゃないの? 変速のフィーリングだとBMW試乗した時に感動したわ
ずっとマニュアル乗ってたからDCTのダイレクト感が凄くよかった イマドキの7速や8速ってのは6速と比べてそんなにクロスしてるわけでもなくて、変速比幅を拡げる方に注力してる
多段化によるメリットは、燃焼効率的に美味しい回転域をより広い速度域で使えること
美味しいゾーンが狭いディーゼルは特に恩恵あるだろうな マツダもはよ8速導入しろや
高速巡航の回転数高すぎるんちゃうかコラ 3列目倒した場合2列目のシート背面を保護するのに何か良いものありませんか?
シートバックポケットとか色々ありますがこれ付けちゃうと2列目狭くなるし追突事故の時なんか危ないですよね? >>722
過去スレも見てましたが、知らなかったです。
ちなみにドアハンドルサテンシルバーも一つに傷がありました。いつかは傷もつくのでそのまま使うことも考えましたが、取り付けを止めました と言うか、サムライの物と同じ奴、蟻とかで見かけるけど、ただ海外から輸入してサムライの名を付けてボッタクっているだけの商品あるんじゃないの? 鏡面みたいなカラーって街中で見ても広告の写真みたいに鏡面みたいにみえるの?
あのカラー見た事無い気がする
街中だと普通のグレーになってるだけ? >>741
お前のいう理由なら、段数と変速ショックはあまり関係ないというのは分かる。 去年買ってから、6速についてはずっと少ないなと思ってる。
でもマイナーチェンジで多段化したら泣くw >>747
カタログなんかに載ってるマシングレーだと思うけど、無理だわw
洗いたてならなんとかなるかもしれないけど、一発雨でも降ればあんなにツヤツヤしないわ グローバル化して相手が世界中だから多段化は避けられないように思うけど
CX-8はATが内製で開発次第だろうけどどうなんだろうね
ディーゼル車等フラットトルクの車は6速もあれば多段化しなくても
変速ショックの制御でなんとかなってしまう反面
ライバル車を見据えながらコストとの闘いだろうな >>743
これ買ったけど、まだ届いてない。
取り付けがめんどくさそうで、2列目背面に取り付けると長さが足りないかも。たまーに自転車を乗せるくらいだし、くるくる丸められるのはいいかなと。
届いたらまたレスするね。
https://item.rakuten.co.jp/kmmotors/p00000cs/ 煤の関係で100km/h、2000回転くらいを狙ってるからこれ以上は多段化したくないってことかもよ。知らんけど。 プジョーの5008とか3008とか8ATになったけどスピード出さないと8速までいかないから、むしろカタログ燃費落ちてなかったっけ? 何かの記事でマツダの人見さんが、2000回転でも6000回転でも同じ熱効率のエンジンを開発出来たらATは3段で良くなり、内部抵抗が劇的に低くなる。って言ってたから、ATの多段化にかける開発費が有るならエンジンの開発費に回したいんじゃないかな。 >>748
なんかこの人まだわかってないみたいだね アテンザのすべてという本の開発者インタビューでSKYACTIV-Driveは多段化が容易にできるけどやらないみたいなこと言ってた
理由はコストだった気がするけど失念 >>753
それもあるなー
8速だけ高速側に振って、1〜7速で今の変速比幅を割り直すくらいがちょうどいいのかな? AndroidAuto使って音楽聞いてるときに、マツコネナビをデフォルト設定ってできないのかな?
Naviボタン押すとGoogleMapになってしまってめんどくさい。 >>752
おおー
これ凄い良さげですね
これさえ付けとけば常時3列目を倒して使いたい人でも2列目のコンソール辺りからラゲッジスペースが見えなくて済むのかな
あとはロールシェードでフタ出来れば完璧ですね
独身でcx5に傾いてたけどcx8いけるかも 荷物を積む場合、シート側を養生するんじゃなくて荷物側を包むのが鉄則
アストロのブランケット等をシートの背もたれに一旦かけて
荷物を載せ終わったらシートの表側にかかっていた部分を荷物の方へかければ終了 運送屋でもあるまいし、別に荷物を守りたいわけではなく、
例えばスノーボードやベビーカー等の荷物を乗せたときに傷や汚れが付かないようにしたいだけでしょ。
その鉄則から行くと、背もたれにカバーせずに、子供の足を包むのだろうか。 >>764わけわからんなw
特に人と荷物を一緒にする子供のくだり >>764
結果的に車両を守ってることになるだけどな・・
運送屋じゃなくても荷物も車も守りたいでしょ?
だから荷物が崩れたり動かないようにするのが鉄則なんだよ >>763
なるほど
https://i.imgur.com/PedbJIq.jpg
この上に荷物を全部置いてから包み込むようにするって事ですか?
たしかにこれなら下も傷つかないし、上からも見えないですね
勉強になるわー >>748
おまえは本当に馬鹿だなぁ。
変速ショックがなぜ発生するのかを勉強してこい。 2018年1月19日
新型「マツダCX-8」の販売が好調 −発売後約1ヵ月時点での累計受注台数が12,000台超え−
マツダは、2017年12月14日に発売した3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の発表・予約受付開始後の累計受注台数*1が2018年1月15日時点で12,042台となったことを1月19日に発表しました。これは、月間販売計画1,200台に対し10倍を超える受注実績になります。 発売早々に納車して、ほんとに完璧なタイミングで買ったと思うわ。
結局一年たってもこの車が庶民向けではベストなの変わらないし。 今週末XDプロAWD契約してくるでー。納車は3月中旬よろしく >>756
>>768
分かってないのはお前らだ。たわけ。
1-6はギア比同じで、7と8は追加でつけた場合の話だろ?
これでなぜ変速ショックが変わるのか言ってみろ? 8ATだと実際は1ー6がクロス化するからとてもスムーズになるよ。8AT乗ったことがあれば分かると思うけど 日本でも法定速度の引上げが検討されてるから、8速を時速120kmで最適なギアとして設計してほしい。
次期シャシーからラージ側はFRとなるらしいから、変速機もそのタイミングで8ATかな。
そうなるとCX-8もFMCまで6ATのまま変更なしか。 公道は90km/hで高速は210km/h程度まで引き上げてくれたら今より安全だと思うんだけどな
そこまではきっと引き上げられないから残念だ >>785
民度が低い日本では、軽やトラックが追越車線を塞いでるので無理。 トラックが塞ぐのは下手くそ一般ドライバーが多いからだぞ
極一部の害悪トラックドライバーを除いてほとんどのトラックドライバーはまとも
一般車はトラックの特性を一切知らないから対応の仕方も知らないしマイペースに自分勝手に走ることしか出来ない
トラックの事情も知らないカスがたまに声高々にアホなこと喚いてるけど笑ってしまう >>787
中の人かな?
基本クルコンで前のトラックに追いついたら後続車御構い無しで無理やり追い越し車線へ→荷物積んで重いから全然加速せずに走行車線のトラックと並走→後ろ渋滞
ってのばかりで危険だけど何とかならない?
早くトラック全車にオートクルーズつけて車線変更禁止にして欲しいんだけど 俺トラックドライバーだけどトラック乗りは看板ついてる奴以外はクソ トラックドライバーなんてみんなクソでしょ
追い越し車線入ってきてる時点でマナー違反 >>787
追越車線走ってると、走行車線のトラックがわざわざ追い越す直前に割り込んでくるの多いけど、あれなんぞ?嫌がらせとしか思えんのだが。
走行車線が詰まってて燃費のため減速したくないという理由かも知れんが、それを言うなら追越車線の車を減速させるのはいいのかと。結局わがままってことでは? >>789
中の人じゃないよ免許は持ってるけど
そのピンポイントな状況で何を伝えたいのか分からないけど君は自身の頭の悪さを晒したい人なの?
仮にその状況で簡単に渋滞になるならそもそもトラック関係無しに渋滞になるだろ
トラックは時間もシビアに管理されてるし遅延したら罰金
実際に運転でもしてみたら分かるけど登坂だと予め加速しとかないと減速して周りに危険が及ぶから多少無理な割り込みとかは事情を知ってたら理解出来るぞ
少しでも割り込みされたら発狂しちゃう残念な石橋タイプの人間みたいだね トラックが追い越し車線を走るのは、高速道路を100km/h以下で走る馬鹿のせい。特にCX-8なんて120km/h巡航が楽々出来るのに、80km/hとかで走るなんて何の意味が有るのか分からない。 >>795
上にも書いたけど減速したら再度加速するのに時間が掛かるし、それが登坂前なら追い越し車線の車を減速させる以上に周りを減速させることになるぞ
今のトラックはエンジンがダウンサイジングされてるからターボが効いてないと糞以下で減速していくからな
MTなら多少はカバー出来るけどATなら減速しないことが第一条件になる
物流が停滞して生活に困っていいならトラックドライバーものんびり走るけど一般人ってガイジだから怒るだろ
都合の悪い所だけ見て叩くのはいいけどそんなに余裕無いならそもそも運転しないでくれよ 新東名の追い越しを塞ぐ糞トラックを知ってるとあまり擁護はできないかな >>798
じゃあそれ以前から十分加速しておいて追越車線に入っておけばいいだけでは?100kmくらいだしてれば、そこまで邪魔ではないけど、80kmくらいでノロノロ追い越し車線入る理由にはならんだろう。
リミッターついてるんだったら、走行車線内で前車との距離 速度等あらかじめ調整しておいたらいいし。 >>800
それが出来る状況ならそうしてるだろ
周り見てみろよ
追い越し掛けようと加速したら速度違反のカスが来たらタイミング合わないだろ
そしたら減速するよな?
加速するために前車との車間距離空けたら割り込まれるよな?
分からないの?
そもそも車間距離詰めまくってる日本の高速で加速出来るだけのスペースがあると思ってるあたり無知すぎるだろ >>801
やっぱりトラックドライバーはカスしかいねえな >>798
500キロを80km/hで走ると、6時間15分
追い越し車線をなるべく塞がないように、そのうち100キロを仕方なく70km/hで走ったとして、6時間25分。
10分でそんなに変わるのか?
変わるのなら、そもそも10分早く行動すりゃ良くないか?
と思いました。 >>798
一旦減速すると加速が大変なんてのはトラックの都合
二車線を並走して道を埋めるのはただの害悪
前のトラック1台を追い越さないと物流が滞ると思ってるなら、そっちのが余裕なくした阿呆だと思うよ 最高速度の取り締まりなんてやめちまって、
最低速度作って最低速度の取り締まりをバンバンやれば、
案外マナーのいい、いろんな意味でちゃんと走れるドライバーばかりになるのでは?と思っている
最低速度やぶる場合は必ずハザード点けなきゃいけないルールとかあるといいよな
あと車線はみ出しフラフラも点数ひかれるようになれば、もっと新車売れるかなーと思う なんかまたニューキャラクターが登場したなw
こういう人達って何でみんな石頭ばっかりなんだろう、そして必ず自分が正しいと思って論破しようとしてくる
最初に触れた自分が悪かった、みんなすまん
スレ違いだしスルーしよう 高速の走り方について話したいなら板違いだから他所でやれ >>804
荷物が時間通りあれば可能でしょ
なんで自家用車と同じ条件で運送出来ると思ってるのか… 論破するつもりも無いけど先に逃げ道作るくらいなら最初から安価向けない方がいいぞ
大人の対応してるつもりだろうけど頭悪いだけなんだから自覚持って謙虚に生きてくれ そもそも譲り合いの気持ちがあればイライラしないものよ。
害悪とか思ってるうちは自分中心の考え方なのさ。
仲良くやろうよ。 でも、これだけは間違いない。
こいつはトラック乗りだなw とりあえず、高速道路で大型トラックに追い越しをかけられる様な速度で走るのは辞めよう。 cx-8はアダプティブクルーズで関係ないね
はいトラックはおしまい 基本的にマツダのディーラーって家まで来たりはしないんですかね?
前車トヨタ某車のときは見積もりお願いしたいって言えば作って持っていきますのでいつお伺いすればいいですかですぐ来た。その後も何かあれば家まで届けますで来てくれた。
どっちがいい悪いではなく他のマツダディーラーはどうなのか教えてほしい。 トヨタやホンダも買ったことあるが、自宅で商談なんてしたこと無いわ。 昔は家で商談したもんだけど、今は家に来てもらいたくない人が多くなったから、営業所によってはこちらから言わないと来なかったりするんじゃないのかな
うちも営業来られて片付けたりお茶出したりするくらいなら、30分かけてでも車で行きますわ 俺とこは片道1時間を試乗車持って来てくれたけどな… 営業が古くからの知り合いで、何度も転勤したけどずっとその人から買ってて、
cx8の前の車は一度もディーラーに行かずに購入&11年乗ったけどディーラーには1度も行かず……
これ書いてたら申し訳なくなってきたわ
マツダディーラーはおしゃれだし顔だそう。 >>821
ウチの祖父もずーっとディーラーに行かないで日産乗ってたわ
頃合いで営業がカタログ持ってくる→選ぶ→試乗車くる→運転しないで、あれこれ見る→買う
点検は、取りに来て終わったら持ってくるから、ディーラーなんか行ったことなかった うちの親は
カタログ持ってくる→試乗なんてしないで買う
だっだなw >>779
まじでウルトラバカ発見w
変速ショックがどのタイミングでなぜ発生するのか。
遊星ギヤ式トランスミッションがどうやって変速しているのかメカニズムを勉強してこい。以上 トラックドライバーも高齢化が進んでマジで半分ボケてるようなジジイが運転してるから気を付けろ
新東名の追い越しは怖いから
後ろ全く見ないで車線変更被せてくるからね
こっちが注意してあげないと事故る >>820
試乗車は今でも持ってきてくれるでしょ。商談を家は、アンフィニ店が実家近くにあった時以来見てないな >>817
あなたが家に来てもらう事を望めば来てくれるんじゃない?
ただし片道一時間以上かかるから自分で行くのが面倒だとかトヨタは来てくれたとか言うのはこのご時世どうかと思うよ
営業や整備士があなたの家に取りに行く&納めるのもコストだからね
その分キチンと支払って寺側の都合にもある程度合わせれるなら向こうも納車引き取りすると思うよ
俺は家に来て欲しくないから代車用意しておいてもらって店に行きます >>817
どこの営業も来いって言わなきゃ来ないんじゃね?
家に来られるのは嫌だし。
毎年カレンダー持ってくるが対応面倒くさいから居留守使うくらいだわ。
用があるならこっちから行く どうでもいいけど三車線の高速で一番右の車線に出てくる大型トラックのドライバーは例外なく死んでね
俺と関係ないところで単独事故起こして死んで 最近思うんだけど自動ブレーキも普及してきたんだし自動ブレーキ装備車に限りトラックの90キロ制限を免除した方がいいと思うの
運転手だって早く仕事終わらせたいでしょ
本当に日本の行政って無能 むしろ、高速の最低速度を80に設定すれば、トラックも追い越す必要なくね? トヨタの営業さんが自宅に売り込みに来たよ
あいにくcx-8 を買って納車待ちなんだと正直に言ったら、いいクルマですよねー。でも、5年後10年後、もし買い換えるならぜひ、と名刺置いてった。そういうところがトヨタすごいなあと思う。 >>832
五年後にはその人、その店か、もしくはトヨタにいないけどね
それがトヨタ >>835
文字通りの意味だけじゃないだろう
名刺を貰ったら家族や知人で買う予定があれば紹介してやろうかと頭の片隅にでも置いておく可能性もあるし僅かでも商機を残せるだけでも違うってことだろう 確かに昔は家に営業マンが来て商談してる様子を見た記憶がある。
祖父がサニー乗ってて車検や点検の度に代車が届いてた。
今は有料なら構わないけどサービスでこんな事要求してたら、余程の上客でなけば営業も嫌がるだろ。 >>836
シネまで言われるのは気の毒だけど逆張りガイジと言われてしまうのは仕方ない 明日、新車の1カ月点検なんだけど1600k走ったんだがオイル交換した方がいいよね?
パックdeメンテ入ってるけど半年点検じゃないとオイル交換してくれないから金払って1カ月点検でオイル交換してもらうか悩み中 >>832
トヨタどうこうより、その営業マンの資質かもね
車屋に限らず嫌な顔一つせずサラッと去っていくなんてカッコいいじゃん >>841
1600キロならしなくてよいのでは。
5000キロでいいと思います。 >>841
ディーラーに相談してみたら。
多分しなくていいと言われると思うよ 837←キチガイ人もどきは自転車か廃車寸前の軽自動車で充分
サッサと祖国へ帰れ メンテdeパック入ってるけど、ウチのディーラーは1000q点検でオイル交換無料でやってくれたな >>841
工作機械の精度は30年前と段違だから、今は要らないよ >>790
山やら釣りやらするから汚れの目立たないシルバーがよかったけど嫁がね >>847
今の1ヶ月点検はオイル交換付いてないよ。
そんな物はしなくても平気と言う事になったらしい。 >>801
あくまで自分が抱えている正義かよ
思考が彼の国と同じ 841です。
みなさんありがとう。
とりあえず明日にDに聞いてみるわ。
安いなら交換お願いするわ。
7千円くらいかな? うちのとこだと、フィルター無しのオイルのみだと5回で19000円くらいだったきがする 純正SKYACTIVオイルの20Lペール缶が12500円くらいでAmazonとかで買う
オートバックスのオイル会員になって持ち込みで交換してもらうと安いらしいが オイル交換後3000kmだけどオイルゲージ引き上げるとケッコー黒い
ディーゼル用のオイル添加剤とか効果あるのだろうか
ワコーズとか呉が出してるけど
洗浄とかフリクションロス低減とかあるけど ガソリンと違ってディーゼルはすぐ黒くなるから色じゃあまり判断できないよ 新車のオイルは添加物?何やらの混ぜもの入りなので、五千キロ位までは交換不要と整備の奴に聞いた。
慣らしも特別は不要だと。 ディーゼル車が3000qで真っ黒なのは普通だな
DPF車になってから他のディーゼルも全て3000qでオイル交換している
ワコーズのケミカルは割と信用できる方だけど
ディーゼルエンジンのオイル添加剤は燃料自体の潤滑性能とマッチさせるのが難しいんで
一歩間違えたら害にしかならないから控えてる と言うかワコーズのディーゼルオイル添加剤が見当たらない燃料添加剤はあるけれど
燃料添加剤なら他のメーカーのを定期的に使っている >>853
事実を言ってるだけだぞ
事実を無視してる方が彼の国だけどブーメランかな? X1Proを取り付けた方いたら、取り付け可否と使用感が知りたいです… >>852
ディーラーによって違うらしい。
オートザム系だよ。 >>867
あ
その記事無料開放されたんだ
ありがとう >>867
「これはなっているのではないか……というシロート推測。」
て、素人の割にボロカス書くやんw
カーグラなんて外車は褒め称えるのになぁ
マツダも車貸すなよw >>869
松任谷さんと田代さん?田渕さん?
あの人はテレビカーグラでめちゃくちゃ誉めてたよ >>867
なんかもう読むのがしんどいくらい
批判ありきで続くな
無駄に長くて疲れてきたわ
例え話とかで脱線するし
この人文章が下手すぎる 著者の名前ぐぐったら
徳大痔の後継者じゃん
真面目に読んで損したわ
https://i.imgur.com/PTpxU9O.png 徳大寺氏は外車が正しい。
外車をベンチマークして国産車が近づいてるかだからね。
それに文系的な、理論より感性に訴えたレビューだから言う事が毎回ブレる。 >>865
前のドラレコは半分は役に立たない、カメラは外に着けないとハイマウントのランプでモニタが夜は真っ赤になる。
あと、映像と普通のミラーとのコンマ数秒の差が微妙なのと、モニタの応答速度がやや悪いから、バックミラー見ているとなんか気分が悪くなった。
個体差かもしれないけど、ノイズがやや混じって、夜はあまり役に立たなかった。
と言うわけで1日で外して返品しました。 ボンゴが一番とか書いてるしwww
読むだけ無駄だったのが最後に分かってしまったwww >>876
それな
ただの懐古ジジイで死んだ方がマシ
徳大寺の後を追えばいいのに 記事のようなユサユサなんてぜんぜん感じない。鈍感なだけかもしれんが
でもディーゼルとガソリンの違いも分からないなんてジャーナリスト失格やな >>875
とても参考になった、ありがとう。
カメラ映像は、外に付けると、タイムラグは無視して映像的にはクリアに見えそうな感じでしたか?
後部座席に人が乗ると後ろが見えなくなるのが個人的にどうしても気になってしまって… >>879
カメラ自体は問題なかったですよ。
きれいに映りますよ。
あと、地デジに干渉もなかったです。
映像との若干のずれになれれるかどうかが一番の問題だと思います。 >>878
糞ライターよりここの実際のオーナーさんを信じるぜ >>880
ちなみに、特別な加工なしの取り付け可能ですか? >>883
X1pro取り付けた別の者です。
別スレに書きましたが
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543852595/643
こんな感じです。
>>875 さんのようにノイズは特にありませんでした。取り付け方によるのかな?
言われている通りレイテンシは多少ありますが、スマートミラーなのでそこはどうしようもないと思いますが
私は気になるほど注視するものでもないと思っているので気になりません。
特別な加工なしで取り付けでき、工賃は12000円ほどでした。
ご参考になれば。 >>883
ブラケットも標準のままで問題なくいけます。
カメラも両面テープでガッチリ付くので、
気にしなくて良いと思います。
ただ、リアカメラへの配線はめんどくさいですw >>884
ありがとうございます、、
画像も拝見しました!リアはかなり鮮明ですね!
ちなみにカメラは室内でしょうか?
>>885
配線のめんどくささで購入に戸惑っている自分もいますw >>867
前に見たけど途中でやめちゃった。
登場から1年も試乗機会が与えられなかった私怨、ていうかそういうポジションの人だな。
ディーゼルとガソリンの違いがわからないってのも痛いけど、そんなこと試乗するときのブリーフィングをちゃんと聞けばいい話。あるいは試乗車の型番グレードすら確認してない。
人としでダメだもの。読む価値ないよ。 >>887
この人のレビューが一年も放置されたの理解できるね
こんなの新車発売痔に掲載できないよ いや、俺も最初に試乗した店のcx-8はまんま>>867だった
あまりに酷くて一度候補から外したんだけど、やっぱり気になって他の店でもう一度試乗したら全然そんなことなくて
個体差なのかわからないけどあの酷さは乗った人にしかわからないと思う
結局買ったんだけどさ 以前、一件だけ見た覚えがあるけどレビューで揺れがひどい件の投稿してる人がいたな
実際、気になったこと無いし、そんなレスも見たことないけど、揺れを感じる人には感じるのかね
それか車の個体差か アクセラもアテンザも乗り心地ビシっとしてるけど
CX-8だけふにゃふにゃとか有り得るの?マツダのフラグシップだろ
金貰って下げ記事書かされてるようにしか見えない 四百万以上も出してうっかりマツダ車を買ったけど、評論家に本当のことをボロクソ書かれたのに認めたくなくて発狂しているスレはここでいいのでしょうか? >>889
で、今はどうなの?
個体差でそんなことになるのかあるのか気になるなあ >>894
納車まちです
試乗したのはマイナー前の車ね >>893マツダの用意した車が変で事実を書いたとしよう
ところが評論家で理由を書かずにボンゴバンがベストだ言う人だもの
貶めるにしてもアタマガワルイ ポイントどころじゃなくペラでこの価格はヒドイな、マジで買い足すの?
これだからカー用品ってやつは… >>893
悪いという話も聞かないしcx8乗りとしてはマツダに悪いけど
増えなくてもいいと思ってる人多いでしょ
素直に惚れた人が乗ればいいと思う 安くデカイけど、ただそれだけ トラックだよね
ティグアンにした。 >>905
ティグアン親が乗ってるけど狭いよな
4Motionにしたんか? ティグアンはコンパクトの分類だからね
トゥアレグ位ないと マツダはカーグラに何十年も広告を載せてないんだろ CG立ち読みしてないから判らんが
本も売れないし ベストカーなんか通販ページだらけ >>900
分割されていないから、倒した側はシートなしだね。
固定はヘッドレストにベルトだから、片側だけ固定するとヒラヒラしちゃうよ
>>901
同じ丈は要らないから、別のシートを買い足すつもり。
3列目を立てたトランクスペースなら選択肢も多いし。
そんなにひどい値段かな……。薄くても丈夫だし、デザイン代としても悪くないと思う。
機能だけなら数百円のブルーシートでいいんだろうけどオレはやだな。 >>867
そんなことよりモンダイなのは乗り心地で、簡単にいうと揺すられる。
擬態語なのか擬音語なのかアレだが、「ユサユサッ」とか「ブルブルッ」という感じで
忙しく揺さぶられる。そういう揺れが、走行中、ほぼ常に出ている。
CX-8は走行中、車体(上屋)がいろんな方向に忙しく揺さぶられる。
ここを読んで「え、そんなだったっけ? ウソー」と懐疑的な態度になっている人でも、
もういっぺん乗り直してみれば「あーこれか!!」となるはずだ。
なにしろ、ほぼ常にそういう状態なので。
------------------------
あちゃーっ・・
気が付かない人は幸せである。天国はその人のものである、というところか・・・ >>912
もうボケてそうだしね
そろそろ死ぬんじゃね 確かに昔のボンゴフレンディの記事を読んでいるようだ >>867
自動車評論家の中でも最低なレベルの人だから気にしない
そもそも自動車評論家には、ろくでもない人が多い
評論家であるなら客観的なデーターに基づき論評すべき
揺れなどは測定器で測定出来るものなのに、自分の感覚だけで論評している
その時点で何の信頼性も無い
一般的に他の業界の評論家は、客観的な数字を元に、
なぜそうなったのかとか、今後どうなるのかを論評しているのに
自動車評論家の多くは、個人の感覚だけで論評している人が多過ぎ
深夜の通販番組の化粧品のように、「個人の感想です」と言うのを
末尾に入れるべきレベルの記事。 ここの人達がなんと言おうが実際、揺れているのだからしょうがない。 >>919
森慶太以外のレビューで見たこと無い
他の評論家は無能ということか もう一年CX-8乗ってるけど12月にガソリンターボ試乗した時凄く足回りゴツゴツしてた。
たぶん自分のも最初はそうだったんだろうけど走行距離が増えてタイヤやサスが馴染んでくると全然違う車に感じる。
特にタイヤは重要だと思うけどな。 評論家が何言おうが、今自分が感じてる事実で良くない?ハンドル握るのは自分なんだから
今まで乗り継いできたクルマとの比較はそれぞれあったとしても 森慶太みたいにマツダ叩くと某メーカーから接待受けられるのかもな >>895
お、サンクス。
値段も安いしポチってみるわ。
来週でさよならのアテゴンで車中泊旅してるけど、写真で見る限り広いね笑
これでキャンプ道具積んでも車中泊余裕なのがわかってよかったわ
ありがとね 他に乗り心地を批判してる評論家を知らないな。批判的なことを述べてたとしても乗り心地に関しては褒めてる場合が多いし。
この人、日本カーオブザイヤーの選考員にも入ってないね 前乗ってたフォレスターXTより全然乗り心地は良いよ 今日納車されたけど現行アクセラからの乗り換えでも違和感無かったぞ
新車だからか足回りが少し硬い感じはあるけどすぐに馴染むだろうしな
アクセラも3年7万kmだからそれなりにヘタってただろうし
車高が上がったから揺れる感じは増えたけどそれでも会社で使うミニバンなんか比にならないくらい乗り心地は良いぞ よく人のせてスキー場行くけど、乗り心地の評判は非常にいいよ
運転が上手いなどと言ってもらえてとても気分がいい 持ち主なのに3列目座らされて片道150kmの遠出した時はさすがに揺れとか突き上げがあったけどな
もうすぐ納車1年になるんだがみんな革シートの手入れしてる?
運転席のケツのあたりがシワんなってきた 3列目で乗り心地良かったら凄い車だよ。革シートのヘタリは使い込んでる感が好きなので何もしない派。 名前忘れたけど、乗り心地言われてMAZDAが4千キロこえた8を乗ってくれと言われて乗ったら乗り心地が違ったとかの記事を読んだ記憶が。 >>919
それは何を基準にしていますか?
前車のレクサスGSからの乗換で比較すると確かに揺れていると思います。
でも、セダンや車格が異なる小型SUVと比較するのは違うと思う
私も何処かのレビューで揺れて酔うと言うのを見た事があったので
試乗車を1日借りていろいろ走ってみたし、自分の感覚だけでなく
スマホアプリでも確認したけど、そうしたら比較検討していたRXと
ほとんど変わらなかったのでCX-8に決めました。
評論家も何と比較しているか、数値データーで明らかにしないと
それは単に個人の感想に過ぎないと思います まだ昔乗った赤いファミリアのが乗ってて楽しかっただとか、ユーノスコスモの様な迫力が欲しいだとか書き方が有るだろうに。
ボンゴのがマシとか言われたらああっ損得勘定すら出来ない馬鹿なのねってなるわ。 そもそもGVCというそれは素晴らしい揺れを抑える機構があってだな... 確かに違うけど、音はそこまで良くない。
と言うか、録音した奴を違うスピーカーで聞いても何の参考にもならないような。 音質というよりもノーマルとの差を伝えるのが目的なのだろうから別にいいじゃん >>937
評論家が揺れを感じると公言しているんだから、それはプラシーボというとこでよ。 >>881
Aピラーに埋まったスピーカーの見た目だけで装着しました。
この動画見ても、音が大きく聞こえるだけの違いにしか音質分からなかったし、
私のような音痴には必要ないオプションですね。 >>943
どんまいw
実際音も少し良くなるだろうけど、スピーカー増えて臨場感が出るから、余計に良く聞こえるんじゃないかな? >>945安いよ
価格の割に効く部分に手が入っていて満足度が高いという良いパッケージング 感性って色々あるよね
個人的には昨今流行りのヤンキー風やガンダム顔が受け付けないのでCX-8は寧ろ上品に見える 大きくてメッキてかてかしたら高級かと言うとそーでもない。個人の好みやな。 マツダのエンジニアにしてみたら評論家なんて
クルマ好きの小学生みたいなもんだからなバカにされたんで
あんな記事でやり返したつもりなんだろ >>925
岡崎吾朗とフジトモは×無しだったからなぁ
>>951
あるかもね
ブラックリスト入りしてそう
きっと対応も冷たい 雑誌で三列SUV対決あって、CR-Vとエクストレイルとで比較あったが、
三列目の居住性以外はボロ負けクソワロタw
三列目なんてどうせ滅多に使わないんだから、素直に他を買えよツダオタさん。 粘着気持ち悪いな。でばってくんなよ糞野郎。さっさと巣に帰れや。 前車は3列エクストレイルだったけど、エクストレイルが優ってる部分って何一つ無いぞ。強いて上げれば価格の安さと気を使わない内装か >>954
やだ
どっちとも似てるし違いがわからないし
なによりも小さいもん >>958
CX-8は良くも悪くも高級指向だから、
道具みたいに、ざっくばらんな使い方。というイメージは無いな。 でも走行中の車体の挙動とか乗り心地はスズキのスペーシアカスタムとほぼ同じ感覚ある
ほかのSUVやミニバンじゃなくて軽自動車と同じ感覚ってのがこの車のアピールポイントだよな 昔アベンシスのCMで目隠ししてこれはヨーロッパ車か?ってあったけど、
この車は軽自動車か?ってなりそうてますね。 >>954
それかcr-vをママ用車に買ってあげた裕福な人か? AndroidAutoの使い方がわからね。スマホ側で目的地設定したのを画面に出せるんやんね?間違えてる? プラドさんまだ8に執着してたんだ
そう考えると良い車なんだな CR-Vは初代を新車で買ったけどホンダディーラーがクソだったんで縁切ったな。マツダのほうが接客良いってどうよ。 ホンダは良く言えばフレンドリーだけど、お客様を望む人には合わないな ホンダ車を買うとか考えられん
そもそも選択肢に入らない いやいやマツダの接客はダントツくそだぞ。
日産>ホンダ>トヨタ>>>>>>>マツダ 納車から1週間、やっとレーダークルーズコントロールの使い方を覚えた(笑)
これ楽だなあ。もう追い越し車線に出る気がしない。 ストレスって、意外と解消されるまでは気付かないもんだけど、
高速走行中の今まで感じてた色々なストレスが無くなるのが分かるよね >>977
レーダークルーズが楽なのもそうだけど、外部の騒音を完全にシャットアウトしてくれる優れたNVH環境がさらにゆとりを持たせてくれる 渋滞するとオートクルーズだと運転席からカチャカチャ音するよ。楽しみにしててね。 カチャカチャ音を一回聞くと普段の走行中にもなってる事に気付くよ。楽しみにしててね。 納車待ちですが一列目、2列目に敷く座布団?クッションのオススメありますか? >>979
うるせぇなぁ エクストレイルから乗り換えるとCX-8の室内は無音も同然なんだよ 今の季節 エアコンをオートにしとくと風量が
最大か一個下位でそれがうるさい
ちなみに24度設定 >>985
試しにdBメーターで測定してみた
都内幹線道路沿いの駐車場で外が80dB程度だったのが
室内で40dB台に低減されたよ CX-8もこれだけ執着されるのは良い車って証拠だと思う
自分は、ホンダ−日産−トヨタ−BMW−ベンツ−レクサスと乗り継いできて
次車はRXにしようとしてたけど、冷やかしで入ったマツダでCX-8を見て試乗して、
良く出来た車だと思い、初めてのマツダ車で不安もあっったけど購入しました
実は、注文した後も、どうせ激安だし、RXのマイナーまでのつなぎかなって思ってたけど
納車後、乗れば乗る程、さらにこの車の良さが分かってきた。
もちろん、レクサスなどの高級車よりはいろいろな面で機能は見劣りするけれども
マツダって、本当に真面目に車を作っているなぁ〜と感心する事が多いよ 嘘つけwwww
生活レベルが落ちたかそもそもレクサスなんて手の届かない奴の真っ赤な嘘だろwwwwwwww 車両価格考えりゃレクサスのレンジもあるだろ。キモいんだよホンダヲタ >>989
なんで、そんな見方や言い方しかできないんだろうね
別に本当にレクサス乗っていたし、RXをほぼサインしかけたのも本当だよ
そして、CX-8に対しても本当に思った事を書いた >>992このパターンが多いよね
真実ならどう思われようが良いのでは? >>980
あれ、リレーの切り替え音だと思うけど頻繁になるよなぁ
スポンジでも詰めてやろうかと思うくらい気になるわ
なんか対処してる? >>995
こういうものだと楽しんでいる。中で小さい人がアクセル押してると思ってる、 >>995
気にしたことなかったからそんな音なってる事知らなかったわ このスレッドは1000を超えました。
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