【PEUGEOT】308統合スレ Part16【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540953720/l50 地上最低高120mmの308で雪道走りたくない。
確実に腹擦りそう。 >>43
ターボかからなくなってる
カーボンとかイグニッションコイルとか高圧ポンプか
それらの複合か >>44
除雪されてるから擦らないけど
早朝夜間の除雪前はカメになる >>43
仕方ないわ・・・早々の洗礼かなぁ、速く良くなるといいね。
個人的には高圧ポンプだと思うけど、故障も含めて楽しもう(謎
>>46
マジ? 普通に走るなら問題無いと思うが・・・ @T7CC
てか、昨年1月23日だっけな? 大雪の時に南関東から会津まで行ったけど
スタッドレス履いてりゃ無問題だった。
地元のおしっこ漏れそうなおばさんに抜かされた以外は普通に流れに乗れたよ。
気になったのは最低地上高よりアプローチアングルって言うのか?
登坂角的なのが浅くてすぐナンバープレート擦るのが嫌だわ orz
でも雪は傷つき難いしセフセフ。 新型1.5試乗しました?まだ乗れていませんが、期待しています。 ビル足のT7CCだから雪積もるとコンビニの駐車場が怖くて泣きそうになる T9前期
車検でバッテリー交換の見積りしたけど高いな
値引き後でも5万する バッテリ代1万円を取り戻すためには200時間のアイドリングストップが必要という試算があるとか...
無理だわ(^^; 環境へのCO2負荷という意味ではどうなんだろうね。 バッテリーの方が環境負荷高いような気がする
ハイブリッドカーみたいに 雪が降るとラッセル車
バンパーとタイヤハウスの破損は覚悟 作業難度より重さとの戦いかも。
かなり奥まってるから腰痛めそう。 バッテリー交換とかこういうユーザーでのメンテを想定してないところはもうディーラーへの依頼一択だなあ。
ところで、この間、ディーラーから戻ってきたクルマの運転席の足元をふと見るとハンドルから伸びるロッドのジョイント部が銀色に見えてるんだけど、こういうものだっけ。
作業時に何かミスされたかな。 >>64
先日防音対策の検討で覗き込みましたが、ロッド下部〜床の接合部まで金属剥き出しでカバーの類はありませんでした。
T9前期。 カー雑誌のコラムでも書かれてたな
適当に遮音壁挟めば劇的に音消えるって そうか。まずは安心した。
仕様なら仕方ないし、ここになにか後付するのは重大事故になる可能性高いし、放置する。
記事に書かれてたのは、足の甲でふさぐ、とあったので、エアコンの吹き出しと勘違いしてる見立てじゃなかったっけ。 >>63
バッテリー持ち込みでオート◯ェーブで3000円位で交換してもらった >>43
高圧だか低圧だか忘れたけどそれ直したら調子はいい
ヤフーニュースかな、乗り方にもよるってニュースを見たけど、今は思いっきりベタ踏みしてタービンを使い回すのをやめてるわ タービンを使い回す!
ベタ踏みでキャベツの千切りとか?
加給目的だけにしないとまた壊れる(笑) 昔のドッカンターボじゃないんだから、ちょい踏みでタービン回りだして3000rpmにもなればフル回転じゃね?
T9のドライビングスポーツパックは加給メーターがついてるから今度ピークを調べてみよーっと! >>70
バッテリーはアマゾンで2万
工賃は3千円 オート◯ェーブは千葉拠点みたいだけど3K円なら出向く価値ある carplay対応へのアップデートされた方いますか?208や5008などは順次始まっているようですが、、 山の下りでエンブレきかけてグワングワン鳴るのかっちょいい! 今日みたいな予報の日は行楽客が少ないから快適だわ
山ドライブきもちいー
帰りのラッシュもなくて最高! バッテリー交換って腰いためるほど重労働でもないと思うけどな
170cm弱やせ型インドア派の自分でも問題なかった
バッテリーの接続については車の取説に注意書きあり
1ヶ月以上乗らないときはバッテリーの接続を外せ、とか書いてあるから、普通にユーザーが弄る事も想定されてる 工具あれば出来るレベル?
クッソ固いボルトとかない? >>83
バッテリー下部の脇に固定金具があるけど、バッテリーのフチを挟み込むからムチャクチャ強くは絞めてないはずのナットが1カ所のみ
もし覗いてみて赤サビが出てたら、先ずCRC5-56でもスプレーして小一時間待つのがいいと思う
必要な工具:
バッテリーの高さより長いぐらい(25cm)のエクステンションバー付けたレンチとソケット(10mmか12mmぐらいだったけどサイズ忘れた)、
外したナットを拾えるようにマグネットキャッチャー(伸縮式棒の先に磁石が付いた奴、100均で買った)
以上 あと、バッテリー本体に取っ手が付いていない場合は
荷造り用のPPバンドと専用ストッパー(こういうやつ↓)で輪っか作っておくのがお薦め
https://www.monotaro.com/g/02794055/
ないと持ち上げるのに苦労する バッテリー持ち上げるのはオフセットのメガネレンチ一択です プジョー308買っちゃったよーど素人だけどこれからよろしくね >>87
オメデトウ!
小さいステアリングにしちゃったんだね バッテリーはT9の方が簡単なんかな
オートバックスで出来ればそこに任せるわ 強化液とかも入れられなくてしんどいね国産は外出しされてるから 東京オートサロンにプジョーはないのかな?
ネットでチラホラとベンツやフェラーリはあったからさ >>93
オートバックスは持ち込むと工賃25000円とかになるよ 308GTですが、エンジンオイルはカストロールでも大丈夫ですかね?
トタルは高いので... >>97
超メジャーだし性能・品質的には全く問題無いと思う ガソリンモデルだとタイベルの影響あると泣けるから
試せてないんよね 東京オートサロンのルノーを引っ張って来た
プジョーは去年担当したレースクイーンの人の話はあるけども車の話はないね
https://i.imgur.com/IciZ7Ej.jpg >>88-91
みんなありがとう!フランス車楽しみです。 >>99
「T9のタイベルはオイル湿式だから純正のTOTALが無難」まで言わないとわからない人が多いかと >>103
補足
T9ガソリンの話
ディーゼルは古典的な乾式ベルト 俺もT9だけど、ディーラーから唯一言われたのは、
タイベルへの影響が保証出来ないので純正オイル
使用して下さいという事だった
良心的なディーラーなのでその情報は信用してる 全く同じ事言われた
実質無交換で済むならかなり助かる 直噴ガソリンエンジンはカーボンが多いから、洗浄力の点でも純正が安心かもね。 5年5万キロで乗り換えるなら、純正外オイルによる不具合は次のオーナーに(^^; 純正オイルもネットで取り寄せきくね
遠いから近くでしたいと言って持ち込むかな イネオファースト20lペール缶で買ったよ・・・
208も持ってるからコスパ考えるとオイル交換はセルフですね >>78
この間してきた!更新代5000円
まだ使ってないけど >>85
遅まきながら、有用な情報ありがとうございます! 俺の取引先のスタンドは無料で引き取ってくれるらしい
いっつもガソリン入れてるからね
ただ、整備はタイヤ交換や洗車以外してくれないから割り切っている
今は怪我が怖いから最寄りのショップに頼んでいるや
ディーラーは点検や整備もしっかりやってくれるからそこは好きだけどね 引き取ってくれるけど汚れたら嫌だな
そんな時は社用車か軽トラかな油運びは 自前オイル交換の廃油は箱ティッシュの上切り開いてそこから吸わせて燃えるゴミだなぁ T9前期乗りだけど、今日初めて308の後ろ走ったわ
前走ってた308はGTラインだったけど、寒くてマフラーから蒸気が出てるのにダミーだから違うところから出ててちょっとダサかったw >>98
ありがとうございます。
メンテパック終了後、何のオイルを愛用するか悩んでたのでカストロールで良いなら助かります。 >>120
アレ必要ないよなあ。
Allureの、後ろからマフラー見えない外装のほうが好きだな。
2.0買わなかった負け惜しみだけど。 評価思ったよりみんな満足してるな
日本車からの乗り換えに相当満足してるんだろう
星5か悪くても4の総合評価付けてるね
ライオンエンブレム、ペジョット?何て読むか分からないような車にも見えたから
http://s.kakaku.com/review/70101710674/
個人的には中古でもっと値が下がるといいんだけども 厳選して買った車を悪く思うオーナーは少ない
口コミは特にロイヤリティの高い人が書き込むので高評価に寄る
自分のカーライフでのT9相対評価は星3.75(車両3.5、1.6Dエンジン4) それもあるし、マイチェン後の車体はまだ年数も経ってないからね
ディーゼルもしかり ccばかり3代乗り続けてるけどT7ccは何の不満も無いがフラ車らしくないし、つまらん
少し307ccが恋しくもなる >>127
同意
My favoriteはさらに古い205GTI 1.6 ガソはいいと思うHB
ディーゼルは必要ねーよ、フロント重くなるだけ
コスパ重視ならいいんじゃね? オレもSWはいいと思う。
Golfワゴンからの乗り換えで、他にいいのがなければGolfバリアント買うというつもりで検討して308SW。
ぶっちゃけ、ワゴンで他に選べる車ないんだよな。
あとはベンツとBMWとかだと高いし、Audiとか値段の割にしょぼいし。
HBはわからん。
競合する車は多いだろうからこれじゃなくてもというのはあるかもね。 >>130
あのサイズでディーゼルは燃費乞食よりだろうから無問題
走り追求するなら他に選択肢たくさんある >>131
言われてみればCセグSWは選択肢が少ないね。
ボルボV60が出たけど、V40はあの路線にモデルチェンジしないのかな。 V60はディーゼルないもんね
ボルボはもう導入しないと言ってるが在庫次第ではこれから来るかもだけど。
新型v40はディーゼルないから現行がかなり売れてるね、街でよく見かけるようになった V60のサイトを見たら、ステーションワゴンではなくエステートと言うんだね。
懐かしくて良い響きだ。
子供の頃はライトバンという表現もあった(^^) 何を言っているんだ!日本のイタフラ車の父(自称)GST会長佐々木公明は創価学会だぞ!!
ちな横浜のAZオートもGST傘下な。
GSTで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ(笑)
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ(笑)
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ(笑)
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長(笑) >>133
ボルボはV60は308やゴルフと比べるともう一つ上のクラスよね。
かといってV40ではワゴンの使い勝手はないし。
国産でワゴンボディだとスバルかマツダ。どっちもなあ。って思った。 MTは車が趣味として乗ってるときはいいけど、移動手段としたら渋滞とか渋滞に上り坂とかでの操作はもう苦痛で面倒で仕方がない。と、思ったのはMTの92レビンに乗ってたときだなあ。 308SW競合のCセグワゴンの話題なのに
みんなメガーヌスポーツツアラーには敢えて触れないようにしてるのか・・・? ゴンさん家のSWが視界に入らなかっただけ。
存在を知らなかったけどなかなかエエやん! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています