【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>798
無償で交換するってことはマツダ自身がひを認めてるようなもんだろ
それとも昔からマツダは無償で交換してくれたのかこれから先も無償で
な、わけねーよな なにも悪くないのに無償で修理なんてしてたら株主に訴訟おこされるよｗ >>801
マツダは認めてるよ。
エンジン交換の件は前期モデルのカムシャフトが削れて、その削りカスがオイルに混ざってタービンや他の物を壊す原因になったって事から来てる。
中期モデル以降はカムシャフトにコーティング施して強度を上げてる。
少し前のリコールでバルブスプリングの交換があったけど、その時にエンジン開けるので同時に確認してるみたいだよ。
うちは後期モデルだから問題無いはず何だけど、その時に担当メカニックから「カムシャフトは綺麗で問題無いです」って説明された。 >>800
たった一回遅れただけとか、オイルの場合一回でも遅れたら致命的なのは当たり前なのにバカなのかなこいつ さんざんがいしゅつだろうが
取扱説明書の記載は、
通常 10000kmまたは1年
シビアコンディション 5000kmまたは6ヶ月
>>前回オイル交換したときは90247キロで交換後およそ1万キロほど走った状況
>>ディーラーに入庫した時点では5年経過しておらず、距離は約100150キロ
シビアコンディションに該当しなければ、不適切な管理とはいいがたい
自分のKE後期型XDは用心して5000kmで交換しているけど、このエンジンは現代の国産車で期待される安全マージンが確保されていないと思う。
こう書くと、日本の自家用車の使用環境はすべてシビアコンディション厨が現れるんだよな 5年で10万キロなら、
2万キロ/年でシビアコンディションですね ガソリンなら１５０００ごとで普通なのにオイル交換に金と時間かかるならディーゼルのメリット半減だね
高い金出してディーゼルかうよりガソリン買った方がいいんじゃないか >>808
デメリット含めてもディーゼルの方が売れてるからなぁ
とりあえず一回クリーンディーゼル乗ってみたいってのもあるやろうし ガソリンでも15000キロごとって結構怠慢な気がするけどなあ マツダの記載では
20000km/年を目安としているからボーダーライン
説明書にほぼ準じて管理してもわずか10万kmで重大なトラブルを生じるのはマージンが乏しいエンジンと言わざるを得ない
自分もクリーンディーゼルに乗ってみたくて購入し動力性能は十分だけど、燃費いまいち、DPF再生不快、オイル交換頻回と、全体の満足度は低い 年で考えるとガソリン・軽油の差で遥かに安いよ
距離走らない人は損かもだけど >>812
燃料費はやすいねでも買うときの値段も違うからかなりの距離のらないともとは取れなそう
色々考えて２０００のガソリンにしたんだけど少し力不足なんだよね２５００のガソリンにすれば良かったと思う
ディーゼルはもう少し落ち着いたら買ってみようかな 中期5年半で現在約17万キロだけど次もディーゼルにするかは微妙だな
燃費とドライバビリティは魅力だけど確かにトラブルは多過ぎだわな
10万キロ過ぎてからインマニの煤掃除もしたけどdpfの再生頻度は新車時の2倍から3倍になってるしその他結構
トラブルも経験してきた
初期型でディーゼルの人だと耐久性を重視して選んでる人も多いだろうけど残念ながら俺の場合はあてが外れた感じだな 後期モデル4年で16万キロ乗ったけど今までエンジンのトラブルは無いな
しかし燃費は15.5km/Lくらいから14くらいに下がった
季節やタイヤの差もあるだろうけど、距離乗っての平均だから経年で確実に下がってると思う
まぁそれでも全体的には満足だから次もディーゼル買うと思う ディーゼルはよくアクセルの操作に対してリニアに反応するとか言うけど、俺がほしいのはリニアじゃなくてダイレクトだとわかったから次はガソリン パワーがあればなんでも良いや
2.5NAは物足りないけど2.5Tならガソリンでもいい
でも燃費考えたらまたディーゼルかな 軽油100円→ガソリン120円
軽油130円→ガソリン150円
価格差がほぼ20円なのはおかしい
少なくとも消費税10%で差が22円になればいいけど
差が20円なら軽油の割高感がある うちのほう、軽油やっと110円まで下がったのに
また上がるのかな >>818
２５Ｔは燃料費やばいことになりそうなイメージ実際はしらんけど
リッター７とか８なイメージ 通勤で使った実燃費
KE XD-L 13
KF XD-L 15
KE 25T exclusive 10 25TってLパケしかないんだな
XDより安くならないようにわざとやってるのかね >>823
俺はKEの２０四駆で１０切るんだけど乗り方が悪いのかな 燃費は地域差、個人差大きいから人と比べるもんじゃない XD AWDだけど高速140で走ると10だね 市街地なら13超える どの程度の市街地かで変わる。
都心なら9〜10都下なら11〜12地元なら13 >>830
それは出しすぎ１２０くらいにしといた方がいいよ 140とか馬鹿だろ
捕まるわ燃費も悪いわ
そのくせ目的地に早くつくでもないわで間抜けのすること 皆さんごもっともです
わかってんだけど性分ですね
一応、追い越し時に覆面チェックとかオービスも対応してます
ちょっと踏むと気持ちよく走るからなぁ 最近、このスレで燃料フィルター交換というワードを何回か見かけたので交換してみた。
多少の水分やゴミが結構出てきて驚き。
交換後に少し試走したが、いろいろ変わった。
アイドル時の振動、アイスト復帰時の振動、加速感、エンジンノイズ等々。
初ディーゼルなんだが、ちょっとしたメンテナンスで改善していくのはガソリン車ではなかなか味わえなかったので、メンテが楽しい。
交換してなくてまだまだ乗る気の人は交換した方がいいよ。おすすめ。 >>835
そのまでして違反してうれしいのか？
普通に走ってた方が気楽だし疲れないよ同じ時間運転してても１４０こえてくると疲労が違うし数十キロ程度ならたいして早くつくわけでもない
５００キロとかそれ以上離れてるなら効果もあるだろうけどその分燃費悪くなるし捕まるリスクも大きくなる >>835
運転向いてないよ
CX-5で大事故起こす前に免許返納してくれ >>835
2.5ガソリンだけど普通に140ぐらい走るよねこの車
飛ばしてる車についていくときは130前後が多いけど
とりあえず助手席専門の人には速度言わなければ普通に寝るレベルの安定性 それくらい飛ばしててオートクルーズにした途端105まで落ちるのが腹立つ >>838
別人だけど、まあぶっちゃけ楽しいよ
おっしゃる通り疲れるし、そもそも途中で燃料足りなくなるからほとんど出さないけど
やっぱりオートクルーズで走ってるのが気楽だし燃費は良いわ 俺も乗り換える前は飛ばすタイプだったけどCX-5に乗り換えてからは100km/h巡航するようになったわ。
この車は飛ばすとクソ燃費になるし乗り心地も悪いから飛ばす車じゃないのよね。 120以上出すとものすごい勢いでPMが増えていく
至適スピードは90前後だな >>837
自分で交換したから、部品代5500円くらいかな。時間は1時間ほど。 SKY-D2.2で効率が良いのは2000回転前後だよ。
この回転数を守れ燃費が良く、DPF燃焼回数を減らせる。 スピードメーターの針が真上指してるのが効率のいい走らせ方と聞いたことあるな スピードは出せないなぁ、XDはフロント部分が重くて高速コーナーリングがめちゃ怖い！
俺が下手なだけ？ １９インチタイヤもホイールも高いよね
若い頃はデカイホイールに偏平タイヤいいなと思ってたけど最近は安い方がいいと思うようになった タイヤ交換重いしな
セルフ交換するなら軽いタイヤがいいわ 四駆って別に滑らない訳じゃないとおもうんだけどね。 それは皆分かってると思うけど
スタンバイ式AWDなんだし TOYOのタイヤなら17 と19インチの値段差は価格コムでは千円ぐらいかな。 225と235で燃費とか静粛性にあまり差はないかな？ 今 トーヨープロクセス T1スポーツSUV
235 19ですが、同じシリーズの225 19よりも静粛性は劣ります 燃費は気にならないです。 初期KEAWD16万キロ
下取10万円ぐらいにはなるだろうか 2014XD4.4万kmだけどリコール修理から帰ってきた直後に
走行中エンスト→エンジン交換になったわ
保証が効くから助かったけど
車は気に入ってるし乗り潰すつもりだったが10年以上持つのか不安だ
ロングドライブメインでDPF再生間隔も異常無かったんだけどなー
いったい何に気を付けたらいいんだよ… 手術ミスだな
世の大半のクルマは廃車までエンジンばらす事無いから 後期ディーゼル乗りなんだけど、先週マツダからリコールの通知が封書で来たから、
また新しいリコールかな？と思いきや、前にもハガキで通知あったバルブスプリングのやつで
しかも、まだ部品調達がどうのこうのだからまた連絡します的な内容だったんだけど、
たしか、しばらく前にハガキで同じ内容の通知があった気がする。
修理まで何回通知送ってくるんだろう？ >>866
後期に乗ってたときに聞いたのはかなり後回しだから、相当先じゃないかな？定期的に通知来るんだ。
慣れたかもしれないけど一台3〜4時間かかるからめちゃくちゃ時間かかるよ。１日二台とかペースだと。 >>867
うちも後期乗りで、2月に車検だったけど、そのときにバルブスプリングのリコールは完了したよ。
ディーラーの混み具合次第だと思う。 >>862
エンストって煤が詰まる不具合のやつ？
もしかしてエコ運転心掛けてる？ >>861
一昨年200万で買ったのに
結局マツダ地獄じゃん 前回の圧着ハガキと、今回の封書には10月までにって書いてる。
同じ内容を2回送ってきた意味？？？
作業に5時間って書いてるから、たしかに1日何台かしかできなさそう。
KEの最後の最後で買ったので10月に車検だからそのときにやってもらおうか…。
文句言わないから安くしてくれればいいんだけど、
北のマツダはオイル交換に万近くかかるから萎える。
（買う前はガソリン車と変わらないと言ってた）
こういうときって営業まったく連絡よこさないから
デザインは好きだけど次はマツダないかなぁって思う。 >>866
俺も後期だけど1回目の案内に部品の準備が整いましたで来たよ >>862
うちと同じ年式じゃん。
リコールしない方が良いかな。。。 >>870
おそらくその煤の不具合と思われる
リコール修理で内部の固着した煤が剥がれやすくなったのかね？
溜まった煤掃除してる訳じゃないだろうし
自分じゃエコ運転とか意識してないけどあまり回したりしないかな
エンジン交換して対策済になったらもう再発しないってんなら良いんだけどね >>876
エンジン交換してもらえてラッキーと思うしかない >>871
どういう勘違いか分からんけど過走行車の話だが 直6化はアテンザじゃなくてCX-5が最初みたいね
2021年春発売みたいだからその頃買い換えるかな マツダの現状から言えばマツダ3（アクセラ）までがFF、cx-5、cx-8、cx-9、アテンザ、ロードスターがFRになるみたいだね。 >>880
マツダの新エンジンなんて怖くて買えないよ安定するのはいつになるやら 最近CA9K2ナビのCX-5を譲ってもらったんですが、地図がいまだに2012年…
更新方法を調べたらMapFanからダウンロードできるとのことで車載ナビのシリアルを調べてIDを発行したもののダウンロード期限が3月？で切れてるとのこと
これどうにもならないですかね？
ディーラーで更新できたりしないでしょうか？ >>888
ディーラーで買えるけど買ったところで数年前の地図だったような
最新の地図がいいならスマホのナビ使うか新しいナビ買うしかない オレもこれを機にチューナーレスナビにするかな
テレビは見ないし
NHKが鬱陶しいわ CA9K2 操作方法が独特だけど、慣れると使いやすいんだけどねぇ。
なんとか更新する方法があればいいんだけど。 マツコネのiPhone連携が糞過ぎる。
アーティスト→全曲再生で流すことが多いんだけど、Bluetooth接続じゃマツコネ上で選択出来ないからUSB接続してるんだけど、今度はアーティストの所でアーティストの数が多い(といっても300くらい)からか処理落ちして10分前後待たされる。
8000円のカーステですら一瞬で表示出来てたのになにを悩むことがあるのか。 >>888
譲ってもらったのならナビくらい買ったら？ もうすぐ10万キロだけど所々ガタが出てきたわ
秋発売のCX-30が良さげだったら買い換えるかな >>894
全曲再生ならauxでよくね？
うちも全曲再生派だけど、プレーヤーにはflacでいれてるから、再エンコードするの面倒でaux 再生だよ。 >>897
そういう話じゃなくて、せっかくハンドルとかに入力デバイスが付いてるんだからそっちで操作出来た方がいいじゃん？
プレイヤーの方で操作するなら音質とかどうでもいいからBluetoothで十分だしな。
単純にマツコネの処理能力がイラつくだけなのよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
