【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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>>701
落ちないね中程度の車なら１００万位でもいいはずなのに
それでも売れるって事なんだろうね 五年落ち、Lパケ、BOSE、二駆、ソウルレッド、走行五万、無事故で
下取りの見積もり130万円でした。
残価率40%ぐらい？ >>703
自己レス
ちなみに半年前は150万円でした >>703
買取りならいくらなんだろ
１７０位で売るのかな 排気量やディーゼルかどうかでも値段変わるからなぁ。
俺は3年落ちKE後期7.8万キロのXD AWD BOSEプロアクティブ、社外合皮シート車検1.5年付きを177万円買った。
いい買い物だったと思ってる。 2012年XDLFF白10万キロとちょっと
60万は買いたたかれてるかな？ 10万キロ越えは1つの目安だしそんなものな気がする。
売値は80万円くらいだもの。 KF 6万キロ XD 2WDで210万。
普通かな >>707
ディーゼルの２駆１０万キロで９８万で売ってたよ営業がエンジン新品だから良いよと言ってたけど
はたしてエンジン新品がプラスなるのかな俺ならトラブルあった車はさけるけど エンジン新品は+だろう
あとは足回り替えればほぼ新車だし >>708
>>710
そんなに悪くもない査定なのかな？
KF試乗したけど車内の静粛性が段違いに良くなってて、寧ろ不自然で怖かったわ。
今まで普通に入ってきた情報が、気を付けないと受け取れなくなってる。
高価買取の時期も過ぎてしまったようだしKE乗りつぶそうかな >>712
１０万キロこえたらいつ故障してもおかしくないから、そんなもんなんじゃないのと思うけど
もっと高値がつくかもしれない何件か査定してもらったら？ KEで平均時速30km/hだけど
再生間隔は250km、再生に要する距離は8kmで安定してる
KFならもっと早く終わるのかな？ ここ5,6年程で各社内外装が革新的に進化してるから過渡期に出現した鼓動1世代目はちょっとしんどいね
でも未だに駐車場から乗り込む時とか無駄に車の周り一周して好きな角度探ししてしまう位魅力に溢れてて良い車だわ 本当にデザイン変わったよね。良くも悪くも。
ジュークあたりからかな。 実はこっちも過渡期と思ってる
新6とCX-5が出て、そのMCか次の3あたりで、洗練が行き届き完成された全体像になるのではと 高速だと150～200で再生頻度が高い
え？また？と言う感じ
燃費伸びてるのに、また燃費下がって
結局一般道と変わりなくなる 高速高負荷でぶっ飛ばしてるの？
高速道でまったり巡航してると再生間隔長くなるけどなあ 負荷の問題なの？
低回転で走ると煤が出るんだと思ってた。 オートクルーズで上限なので
そんなに吹かしてない
高速に入ったタイミングにもよるけど
高速走行500キロで3回入った >>725
1回ディーラーで強制煤焼きしてもらった方がいいかも。 クラクションの音が世界一格好悪いのは初期型だけ？納車の頃に一回鳴らして以来のトラウマ 外で聞くとそうでもなくない？
中で聞くとプップー言うけど 外だと当たり前の音に聞こえるの？
汽笛かな？みたいなおかしな音でびっくりしたんだ 初めて鳴らした後にすぐディーラーに連絡して2個にした
ノーマルは軽自動車みたいな音した 室内灯LEDにかえた人いる？
どこのがいいんだろう 2013年25S、85,000㌔
買取査定してもらったら70万…
5年半たてばこんなもんか？ >>727
前期だけシングルホーンで、途中からwホーンになってる。少し前まではマツダ車のホーンはフランス、クラクソン製だったけど、今はどこのかな。 >>733
高い方かー
半年前は110だったもんでさ。
激しく落ちたから凹んだw 初期型マツコネ無しのボーズ付きに新しいナビ付けようと思ってるんだけど変換コネクター買えば取付け出来るのはわかったんだけど
音量バランスやイコライザーの調整はマトモに出来るようになるの？
今付いてるナビはバランスは調整出来るんだけどウーハーの音量や音質の調整は全く出来なくて好みの音に出来なくてとても残念状況 >>732
後期型でてすぐのXD Lパケ 28000キロ
買取 180だって。 H28年式2.5プロアクAWD10万キロだけどこの前車検ついでに査定だけしてもらったら35万だったわ
イリュージョンして50万とか言われたけどイリュージョンって何だよｗ 去年5月に2014 XD AWD（最後の非マツコネ） 4万キロで買い替え時の下取り170だった
因みに買取店では184だったが都合で下取りにした
4年で車両代金の6割越えだから悪くないと思うが乗り潰す気でいるなら、関係のない話だね >>741
軽度も重度もたいしてかわらないよ
あるか無いかだけ 2012年XDLパケ8万キロ事故歴ひどいの2回、
エンジン交換済みで半年前まで95万だった
CX-5かCX-8に乗り換えならもうちょっと頑張るとも言ってた 10万キロ越えで50万円以上で売れる車って意外と無いと思うけど。
元値がアレだけど。 >>736
すまん、俺も同じ事やろうとしてるんだが、どこの部分に変換アダプタが必要なの？ >>748
デッキの後ろの配線と言うかカブラーのところだよ
ぐぐれば出てくるよ >>749
ありがと。
最近中古で買ったんだけど、ナビの調子がおかしいから、前車からはずしたストラーダに変えようと思ってたんだが、BOSEの事なんか何も考えてなかった…。
純系バックカメラの流用で、アダプタが必要なのはわかってたけど、BOSEだとさらに出費が必要なわけね。 前のドアの下の方についてるboseのスピーカー左右ともヒビリ音がひどくてどうするか考えものだ
交換すれば早いんだろうけどいくらするんだろ接着剤でなおるとかネットでみたけど誰かなおした人いる？難易度どのぐらいなんだろスピーカーはずせればどうにかなるならチャレンジしてみようかな >>747
え、この程度の作業した事無いの？と突っ込んでもした事無い人には解らんだろうね
この程度のDIYはヘッドライトやウィンカー交換レベルの基礎作業だと思っていいレベルだよ
>>752
錆って何？ >>752
開けてないけどたぶん錆だね
とりあえずディーラー行って直すのにいくらかかるか聞いてくるよ >>754
ルームランプをとるときにドライバーとかで傷つけそう ラゲッジルーム灯のバルブ交換する際に
不精してうっかりショートさせてしまうと面倒なことになるんだよな >>753
BOSEスピーカーは錆びるらしいんだ
ネットに転がってるからググってみたら >>756
エーモンが説明詳しくていいよ。
コツは傷つけやすそうだと思うところは養生テープかマスキングテープ貼って、焦らずにやることだよ。
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=93&;mode=contents&page=5#topic >>758
安全には関係無いからリコールはされないけど数年で壊れるなんて不良品だよね >>759
これ分かりやすくて良いね
ドアの内側の汚れやすい部分を変えたい
この青の部分https://i.imgur.com/K7yimpj.jpg
自分でやってみっか >>758
マジっすか…
うちもBOSE組んでるけど全然気にした事無かったよ
一回開けてみた方が良いかもしれないですね keなら保証期間終わってるから
ディーラーで修理してもらうか
自分でやるかだね わしのKEももう18万km走っとる(11万でエンジン交換済み)
まだまだ乗らんといかんなぁ 18万とかいってたらDPFって交換とかメンテした？
もうすぐ10万キロで気になってきた OBDでPM蓄積量、生涯DPF再生回数、生涯再生平均距離とか見れるんだね
再生中に、あと何gで再生終わるとか、正確過ぎてびっくりした はぇーそうなんだ。
OBDマルチメーターで表示とか出来ないのかなぁ。 >>768
スマホアプリではダメ？
アンドロイドスマホ 型落ち、SIMなしでもOK
OBD2アダプター 1500円くらい
Torque Pro (OBD2/Car) スマホアプリ 425円
Torque PID for MAZDA SKYACTIV-D スマホアプリプラグイン 無料
うちはコレで常時確認してるよ。AWDならAWD率もわかる。 お、マジか面白そう。やってみるかなー。
iPhoneしか使ったことないんだけど、Androidってsim無しでもアプリダウンロードしたりするのに問題ないのか。 >>770
wifi経由でアプリ入れれば大丈夫。
Torque Pro自体はオフラインで使用出来るから、OBD２アダプターと通信のためBluetoothさえ使えればOK。
うちはTorque Pro表示させながらバックグラウンドでオービス警報アプリ入れて車載専用機で使ってる。 DPFの堆積g数と距離を組み合わせて
距離辺りの堆積数→g/kmを
グラフ化したいんだけど
どうすればいいのか分からない 単位の通りgをkmで割ればg/kgが出るじゃない。
グラフにするなら縦軸g横軸kmにするとか。
なんでグラフに出来ないかっていうと、回転数や走行環境(登り下り)により一定じゃないからでしょ。
Androidのアプリ組めるなら単純に1kmごとに全堆積量を出力していって上のグラフに入力してくとかじゃない？でも一定じゃないからなんの意味もないと思うけどな。
走行距離と回転数にはギア比とかも絡んでくるから複雑になるし。
あとはたとえばギアを固定して(4速とか)平地巡航100rpmごとのg/kmの違いとかを確認したら「どの回転数で1番燃焼が効率的なのか」が分かって面白いかもしれないしみんな知りたいところだと思う。 念の為補足すると、最後の部分は回転数が低いと不完全燃焼を起こしやすいし高過ぎると排気量が増えてその分溜まりやすくなるんだろうなぁという勝手な想像で言ってる。
グラフに打った曲線の頂点の回転数で走れば1番煤が溜まりづらいよという感じで。 結局PM堆積量/距離が伸ばせれば
完全燃焼に近付けて、再生回数減らせて燃費良くなるわけでしょ
例えば100mごとのPM堆積量をグラフ化できれば
通勤路での登り坂とか高速走行時の
溜まりにくい走り方とかつかめるんじゃないかと や、そのグラフ化した時の走行環境をどうやってグラフに反映させりゃいいのよという話よ。
走行時のモーメントなりエンジン負荷を監視することは出来ないんだからさ。 まぁ燃料噴射量と速度の増減を監視したら高負荷低負荷くらいは監視出来るかもしれんけど、数値化するのは難しい所。 小中の理科の実験で「条件を揃えろ」って習ったでしょ？
あくまで「平坦な道」「ギア比固定」を条件とするのさ。
で回転数(=速度)だけを変えて堆積量を確認する。
機械工学系の専門知識があれば別かもしれないけど、素人がグラフ化出来るのはここまでじゃないかなぁと思う。 10マンキロ前後でエンジン乗せ換え多いみたいだけど、やっぱエンジン自体に問題ありなんですかね。 >>782
その程度で乗せかえなら不良品だよな
本当ならカタログに寿命かかないと >>782
エンジン載せ替えするとCX8と同じエンジンになるとみたけどそうなのかな >>786
半年前に無償でエンジン載せ替えして貰ったけど、KEのエンジンみたいだけどね
KEとcx8のエンジンが同じなのかは知らね 10万で乗せ変えてくれるなら超ラッキーだな
ただなんだろ？もちろん >>786
ならないんじゃない？
確かにエンジン形式は同じだから書類上は問題無いんだけど、ピストンやインジェクターが違うし、それに合わせたECUになってるからディーラー的には同型車で別エンジンが混在した車をメンテするのはめんどくさいと思う。
まあ、KF見たいにある時期から一斉にに新型エンジンに変えた例はあるけど、アレはモデルチェンジ扱いだから。 >>788
普通は乗せかえしなくても２０万キロくらい問題なく使えるもんだけど得とかよくわからないよ
また１０万キロくらいしたら問題出てくるんだろ逆に詐欺だよ エンジン乗せ替えはしてないけどDPF交換した報告はちょくちょく見た気がする >>790
詐欺ってのは確信犯で証拠がない限り立証は無理。
機械ものなら何時壊れてもおかしくないわけだし、一斉に壊れれば別だが10万キロを超えても走ってる物もあるとなれば、それは個体差、整備不良、個人の使い方の問題で片付けられてしまう。
ちゃんと保証した上で、無償エンジンに交換してるなら十分だと思うが？
普通車で一般人が10万キロ乗るのは日本なら大体6、７年以上掛かる。仮に二回目の載せ替えがあれば新車から12年以上掛かる計算。
たいていの人はそれまでに乗り換えるし、6年～10年辺りでエンジンを無料で載せ替えてくれるならお得だと思える。 >>792
故意に騙して売ってるわけじゃないから詐欺みたいなもんだに言い換えるよ
普段から普通に整備に出してるのに１０万やそれ以下程度でいきなり車が動かなくなったら困る事も多いエンジン新しくなってラッキーは同意できないよ壊れないのが普通だから >>793
ところで壊れる比率は他と比べて多いのかい？
そこまで言うんだから何か裏付けがあるんだよね >>794
比率もなにも１０万程度でエンジン交換してる車種なんてマツダ以外に聞いたこともないよ
そりゃ他のメーカーでもたまには有るかも知れんがマツダほど多くはないだろ
マツダ以外はこう言うエンジン壊れたとか交換したなんて話にすらならんよ
その話しを頻繁に聞くことで普通はわかるよな
それでも調べたいなら自分で調べろ >>795
普通は無償でエンジン交換なんてしてくれないからな。
大抵は壊れたら修理費見積もって直すか諦めるかのどちらかだろ。
今まで乗った中で10万キロ手前でエンジンがおかしくなるのはいくつかあったよ。
ホンダは10万キロ持たなかったな、ランクルも10万キロあたりで不調になってインジェクター交換したし、車は10万キロ前後でどこかに不調を来たす物だと考えて乗ってるけどね。 >>798
無償で交換するってことはマツダ自身がひを認めてるようなもんだろ
それとも昔からマツダは無償で交換してくれたのかこれから先も無償で
な、わけねーよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
