【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>642
4800キロってどこ走ってんだよ
平均時速80キロでも60時間
10日間毎日6時間
なんかの修行なの？ 俺は2015年式で15万キロ突破してるけどGWなら5000キロとか普通に行くだろ
走るのが目的になっているのは否定しない >>644
普通の基準なんてないから本人が普通と言えば普通なのかもな
ちなみにどこからどこまで走ったん？ >>645
一昨年は関東から出て北海道一周
昨年は前半龍飛崎、後半石見方面
今年は九州行ってきたが混んでたわ。北海道や日本海側が走ってて楽しいわ >>646
俺もGWに日本海側走ってたよ
鳥取とか島根のあたり
思ってたより混んでなかった 1日500kmならまぁ普通だけど10日5000kmは普通じゃないと思うなｗｗｗ 今度、2日で1500km(愛知<->秋田)を予定しているんだが、それにすらビビってる俺からしたらみんな神だな。 なんかドラバーズハイみたいになる時ある。このままどこまででも行けそうに感じる時が。たぶんだいぶ疲れてきてる時なんだとは思うけど。
悲惨な事故があったばかりだし気をつけてな 高速は飽きるから流れの良い下道がオススメ
秋田なら村上からR7で北上が好きだな
笹川流れとか絶景だわ
いい加減スレチなのでこの辺で。皆さん良いドライブライフを！ >>621>>622>>638>>639>>640
遅くなってすいません
レスありがとうございます
型番はALPINE nca3 v6 650でした
説明書を読み返してみると、やはりBluetoothで音楽は聞けないと記載されてました
通話はできるのに残念です
https://youtu.be/gNd4GY_62uc
ググるとこのYouTubeにたどり着きましたが、HDMIのないカーナビなんで色々と接続接続の繰り返しみたいですね
Bluetoothで簡単に音楽が聴ける方が羨ましいです マツコネじゃないならオーディオ関係弄り放題だから逆に羨ましいけどなぁ。隣の芝生かな？
カーオーディオ取り替えてみたら？ >>643
愛知から青森まで走って、フェリーに乗って函館から北海道一周した。帰りも同じルート。運転は二人で交代しながらだけどね。 >>642
4800キロはすごいね。
うちも去年の盆休みは1週間かけて神奈川～長崎往復+九州観光で3000キロ強とかだな。
今年のGWは1000キロ弱だった。 みんなすごいなぁ
千葉ー大阪の片道約800キロでも行く気がしない
運転が自分１人ってのもあるが 出発して最初にやる事が都内の混雑を何とかして抜けるっていう萎えからのスタートじゃ何処にも行くモチベ上がらなさそう 都内を通る時は早朝にしてる
2時ごろだと爆走タクシー祭り、もう少し後はトラック大行進
4時半くらいが一番自分のペースで走りやすい
ということで浦安への到着がいつも5時過ぎになる 四万とか仕事でもないのにそんなに走れないよすげーな
メンテナンスパックはガソリンなら割高だね
デミオやハスラーとかの人も同じ値段なのかな >>662
パックはクラスで別れてる。
CX-5では、以前はガソリンとディーゼルが同じクラスだったけど、少し前にディーゼルのクラスが上がってしまってお得感が薄れてしまった。 2015年のCX-5XDプロアクティブAWDに乗ってるけど、お前らが欠陥だと騒ぎ立てて値落ちしてくれたら次は中古CX-5のMT車に乗り換えるわ。 初期型海苔の俺は来年ぐらいに来そうな新型発表を見てから現行車買おうかな
GLC220dクーペにしようと思ったけど家の建て替え予定もあるし、運転しやすくてコスパの良いCX-5がやっぱ良い
ディーラーのメンテ部は良くないけどw >>669
そう思うなら自分で整備するか、町工場的な整備工場に頼んだら？ マツダと工学院大学が面白いシミュレーションしてるね
https://www.google.com/amp/s/www.sankeibiz.jp/business/amp/190520/bsc1905200500007-a.htm
国によって風力・火力・水力発電の割合が違うから、温暖化の原因のひとつであるCO2の排出をガソリンとEVで乗り潰し仮定の20万キロで比べてみたらしい
日本では火力発電の割合が多いからEVよりCO2排出量が少ないそうな 中古価格落ちないね
まともなのは初期型でも１００万軽くこえてるんだね
ボロいのはだいぶ落ちてきたけど あなたのCX-5には大きな資産価値が！
とかいう買い替えてクレヨンダイレクトメールがＤからきてたな、そういえば 新車が高くしていく事で中古の価値を高める作戦だからね。
残価維持のために新車の価格を上げていかないと維持出来ないスパイラル・・・ ディーラー下取りで市場価格吊り上げてるってことかな？
でもまぁその価格でも需要があるってことだからなぁ。優秀だと思うよ。 >>677
そっかディーラー高値で仕入れてたら中古価格はさがらんね
でも１００万で仕入れてそれ以上で売れるうちはいいけどいつまで続けられるんだろ
他社の中古価格が落ちてくれば破綻するね 実際ディーラーでCX-5の中古買った時下取り車は経費だけ取って売ってるって言ってたから、そういう意図はあると思う。
下のサイトのソースは謎だけど、27年式のXD AWDプロアクティブのディーラー下取り車を去年乗り出しで190万円で買ったからマジで利益は出てなさそう。
http://car.saloon.jp/si/cx5.html
https://i.imgur.com/GOXJvU2.jpg 24年に6気筒8ATになる予感 それまでKEで頑張るつもり ディーゼルと多段ミッションは絶対相性いいからなぁ。 中古で買って来月納車だよ
スレ無くなるとさびしいからあげとく 個人的には、KFよりKEのが見た目カッコイイと思う >>689
マツダは初代は作り込み凄くてカッコよくて、２代目はあっさりってパターンをやるからね。
人の好みいろいろだから２世代でカバーしたいって感じか。 >>687
横からすまんがディーラーで三万キロ走ってる初期型ガソリン２Ｌ四駆の最低グレードコミコミ１９０だった
程度はよさそうだったけどたかいよね
値引きしてと聞いてみた結果これよ粘ればもう五万位下がったかもしれんが買う気無くなってたから聞かなかった
１７０位でスタッドレス付きのなら買ったのに残念次探します >>689
KEはオフロード的なSUVの顔つき。ワイルドな感じ。後期の横棒グリルは特に。
KFは都市型SUVでエレガントとかそう言う言葉が似合う感じ。パーティー会場の入り口に横付け出来そうな雰囲気。
後期乗りだけど、最近のマツダのデザインは良い意味綺麗すぎて少しでも傷が付いたり、目立たない所でもバンパー擦ったりすると気持ちの方が凹む… >>693
ついこないだの話だよ
程度良さそうなのは古くてもそれなりの値段付いてるから高すぎとまでは思わないよ
ただ金使いたくなかったから諦めただけ
お、安いと思えたら買ってたよ 代車でKFのXDAWDに4日ほど乗ったが、たしかに音が多少静かってくらいで走りは変わらんね 新車価格240万円で7年落ちのガソリン車で150万円の車体価格だから、そう考えると凄いね。
売値120万円くらいってことでしょ？ >>699
>>701
落ちないね中程度の車なら１００万位でもいいはずなのに
それでも売れるって事なんだろうね 五年落ち、Lパケ、BOSE、二駆、ソウルレッド、走行五万、無事故で
下取りの見積もり130万円でした。
残価率40%ぐらい？ >>703
自己レス
ちなみに半年前は150万円でした >>703
買取りならいくらなんだろ
１７０位で売るのかな 排気量やディーゼルかどうかでも値段変わるからなぁ。
俺は3年落ちKE後期7.8万キロのXD AWD BOSEプロアクティブ、社外合皮シート車検1.5年付きを177万円買った。
いい買い物だったと思ってる。 2012年XDLFF白10万キロとちょっと
60万は買いたたかれてるかな？ 10万キロ越えは1つの目安だしそんなものな気がする。
売値は80万円くらいだもの。 KF 6万キロ XD 2WDで210万。
普通かな >>707
ディーゼルの２駆１０万キロで９８万で売ってたよ営業がエンジン新品だから良いよと言ってたけど
はたしてエンジン新品がプラスなるのかな俺ならトラブルあった車はさけるけど エンジン新品は+だろう
あとは足回り替えればほぼ新車だし >>708
>>710
そんなに悪くもない査定なのかな？
KF試乗したけど車内の静粛性が段違いに良くなってて、寧ろ不自然で怖かったわ。
今まで普通に入ってきた情報が、気を付けないと受け取れなくなってる。
高価買取の時期も過ぎてしまったようだしKE乗りつぶそうかな >>712
１０万キロこえたらいつ故障してもおかしくないから、そんなもんなんじゃないのと思うけど
もっと高値がつくかもしれない何件か査定してもらったら？ KEで平均時速30km/hだけど
再生間隔は250km、再生に要する距離は8kmで安定してる
KFならもっと早く終わるのかな？ ここ5,6年程で各社内外装が革新的に進化してるから過渡期に出現した鼓動1世代目はちょっとしんどいね
でも未だに駐車場から乗り込む時とか無駄に車の周り一周して好きな角度探ししてしまう位魅力に溢れてて良い車だわ 本当にデザイン変わったよね。良くも悪くも。
ジュークあたりからかな。 実はこっちも過渡期と思ってる
新6とCX-5が出て、そのMCか次の3あたりで、洗練が行き届き完成された全体像になるのではと 高速だと150～200で再生頻度が高い
え？また？と言う感じ
燃費伸びてるのに、また燃費下がって
結局一般道と変わりなくなる 高速高負荷でぶっ飛ばしてるの？
高速道でまったり巡航してると再生間隔長くなるけどなあ 負荷の問題なの？
低回転で走ると煤が出るんだと思ってた。 オートクルーズで上限なので
そんなに吹かしてない
高速に入ったタイミングにもよるけど
高速走行500キロで3回入った >>725
1回ディーラーで強制煤焼きしてもらった方がいいかも。 クラクションの音が世界一格好悪いのは初期型だけ？納車の頃に一回鳴らして以来のトラウマ 外で聞くとそうでもなくない？
中で聞くとプップー言うけど 外だと当たり前の音に聞こえるの？
汽笛かな？みたいなおかしな音でびっくりしたんだ 初めて鳴らした後にすぐディーラーに連絡して2個にした
ノーマルは軽自動車みたいな音した 室内灯LEDにかえた人いる？
どこのがいいんだろう 2013年25S、85,000㌔
買取査定してもらったら70万…
5年半たてばこんなもんか？ >>727
前期だけシングルホーンで、途中からwホーンになってる。少し前まではマツダ車のホーンはフランス、クラクソン製だったけど、今はどこのかな。 >>733
高い方かー
半年前は110だったもんでさ。
激しく落ちたから凹んだw 初期型マツコネ無しのボーズ付きに新しいナビ付けようと思ってるんだけど変換コネクター買えば取付け出来るのはわかったんだけど
音量バランスやイコライザーの調整はマトモに出来るようになるの？
今付いてるナビはバランスは調整出来るんだけどウーハーの音量や音質の調整は全く出来なくて好みの音に出来なくてとても残念状況 >>732
後期型でてすぐのXD Lパケ 28000キロ
買取 180だって。 H28年式2.5プロアクAWD10万キロだけどこの前車検ついでに査定だけしてもらったら35万だったわ
イリュージョンして50万とか言われたけどイリュージョンって何だよｗ 去年5月に2014 XD AWD（最後の非マツコネ） 4万キロで買い替え時の下取り170だった
因みに買取店では184だったが都合で下取りにした
4年で車両代金の6割越えだから悪くないと思うが乗り潰す気でいるなら、関係のない話だね >>741
軽度も重度もたいしてかわらないよ
あるか無いかだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
