【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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2014XD今日中古車購入しました。
やばいんですか？ 最近買ったぞ2014のXD LPKG 4WD
見た目もKFより好きだし200万以上も安い
屋内ガレージとかマンション地下Pに置けて大事にしたいならKF新車でも良かったけど
道具としてガンガン使うには2013、14の中古でいいんじゃない？ >>149
2014のDだが、今のところ何の問題もない。
交換した部品はたくさんあるけどな(笑) >>151
やばいのは売ってないだろ
大事に乗ってやりな >>155
ありがとう。認定カーを購入しました。
納車が楽しみです。
マツダで中古車買ったらドライブレコーダーついてきたので得しました(*^^*) 2013のXD Lパケの四駆を認定中古車で買って一年経つけど、今のところトラブルはなし。一年でリコール二回はちょっと驚いたけど。 >>153
間違えた。2012だった。
一度だけ加速しないと言うトラブルがあった。
センサーの故障で、リコール対象パーツということもあり無償交換。
キャンプから帰った直後だからよかったけど、行く直前だったら怒り爆発だったかも。 ワーニング出て近所のスタンドで見て貰ったらオイル漏れしてたんだけど
交換は全てディーラーでしてもらってる場合5年補償の範囲内？ ここで聞かないでディーラーに行けよw
てか電話ぐらいできねーのかよw 201２のXD の四駆
現在６万キロ
トラブルは一度も無し
リコールの度に新品になるので実は喜んでいる フィットは酷かったね・・・
うちも以前、乗ってたからリコール祭りに参加してた。
あの車はドア、バンパーのちりが納車の時から合って無くて、リコール以前に品質に問題があったな。 中古でよく調べないで買ってからLペケジの存在知って後悔 2013年にXDを新車で買って、現在14万キロ超え。
使用は休日のみだが、ほぼ毎週名古屋ー静岡を往復し、年に数回は名古屋ー東京、名古屋ー東北も車で移動する。
トラブルは2回で、いずれも給油ポンプ系のトラブル。 フューエルポンプかね
俺は2013年で走行時のトラブル無し
こっちの要望が上の空な寺のメンテ担当のアホ対応は何度か食らったけど ジールレッドが名称変更でソールレッドになって、原価そのままなのに値段高くしたん？ ジールレッドとソウルレッドは別物じゃない？
前期でジールレッドとベロシティがあって中期ぐらいからソウルレッドプレミアムが追加
後期になってソウルレッドプレミアムがソウルレッドクリスタルに変わったって流れだと思うけど そろそろ3回目の車検
毎回ディーラーでやってたけど、そのままディーラーでやって貰った方がいいの？
どこでやっても金額が違うだけで同じ？ >>177
ディーゼルなら燃料噴射量調整とかあるし、整備士はECU から車両のエラー確認してるからディーラーをおすすめする。 >>175
ジールレッドは腐ったトマト色と言われるような色だぞ。乗ってる俺からしたら心外だがな。 腐ったトマトｗ
魂赤もいいけど、やっぱりおれの青癒雲母ちゃんがやっぱ最強やね >>180
同じ色乗りなのに、その略し方では暫くわからなかった。
癒しはリフレックスじゃないだろう。
青鬱の薬雲母、だな。 アルメタにマットブラックのホイールが塊感あって好き リコール帰ってきた2ヶ月後にヘッドガスケット抜け？かなにかで
冷却水が減ってしまい、エンジンは普通に動くけど即入院
面研とかになったらいくらになるんだろ、最近ほとんどCX-5乗ってないわ
12万キロだし、保証ももうないので、お値段によっては・・・涙 >>178
ディーゼルです
ディーラーでやろうと思います
アドバイスありがとうございました リコール後エンジン音が静かになった、ような気がする
皆んなのはなんか変化あった？
走行127000キロ、リミッター当たるまでぶん回してるけど絶好調 >>188
マイルドな加速になった。前のドッカンも好きだったけど今の方が車の性格に合ってる気がするしコントロールしやすいような気がする >>190
うちは車検込みで一泊二日。
まだリコールハガキ来てなかったけど、Dが「車検と一緒にやっちゃいます」って言ってくれたんで終わらせた。 リコール（2件重複）と48か月目のメンテｄｅパック、それとこちらから申告した不具合５件のため、足かけ9日間かかりました。
そのうちＤの休みが二日あったので、実質７日間かかりました。
メニューが盛沢山だったとはいえ、ちょっとかかり過ぎかなって感じです。
今回の入院であらためて感じたのは、代車のデミオに比べて、ＣＸ−５の方がやっぱり運転が楽しいってことでした。 2回目の車検でオイル漏れ発見
ギリギリ5年以内だったから補償されて助かった
一度ワーニング出たけどエンジン再始動したら消えてそれ以降は付かないのな パッキンやシールの劣化にしては5年は早すぎるなぁ。 >>197
オイルエレメントの締め付け不良だったりして
一度やられたわ ヘッドカバー破損が原因だった
ついでにバルブスプリングの交換もしてもらった
現行の部品使ってんだろうけど他の部位への影響出ないか不安だ ハガキ来たけどディーラーまで遠いしそんな暇ないし車検まで放置するかも、毎年リコールめんどくさい、まあ不良箇所をきちんと交換してくれるのは良いことだけどな。 不良箇所をきちんと交換？？
今回のバルブスプリングのリコールだって所詮対処療法でしかないじゃん
初期にあったオイルフィルターの件を思い出すわ 社運かけたクリンディーゼルが負の遺産になりそうだな
とりあえず5年持たせれば良しとしてるのか問題解決しないままマイナーチェンジしてるが後々響いてくるだろうな
有料でいいから現状より安価でDPF交換と吸気系の洗浄サービス初めてほしいな
煤問題考慮せずに買う人もたくさんいるだろうし長く乗れる車であってほしい 相場30万くらいだよ
それとやってくれる整備所が少ない
元が300万くらいだから買い換え考えるレベル DPF洗浄で検索すると8万円位みたい
ディーラーに脱着の費用聞いたら熱で固着してたりセンサー外したりが面倒みたいではぐらかされちゃった
自前の整備工場でDPF洗浄機持ってる運送会社に聞いたら外して持ってきたら3万円って所あったけど
cx5で交換じゃなくて洗浄した事ある人っていますか？ >>203
ディーラーでやってくれるよ。
みんからで出てる。 俺の周りだとKE型の方が見る機会多いよ
まだKF型が発売されてからそんなにたってないからかな >>210
２代目のＫＦ系になって、既に２年以上が経過している。
オレの地域では、初代ＫＥよりＫＦを見る機会の方が多くなっている。
オレの感覚では、見る機会は・・・
ＫＦ＞ハニカムグリルＫＥ＞横棒グリルＫＥ
というような順序かな。
Ｇベクタリング、レーダークルコン全速対応、後席リクライニング、後席空調、
シートベンチレーション、自動開閉リアゲート等々、ＫＥにはない装備は羨ましくも感じるが、
エクステリア的には、高級感はアップしているとは思うものの、
魂動デザインのモチーフである「チータ」というよりも、むしろ今のＫＦは「バク」のような印象をもってしまうんだよな。 都内ですがCX-8とCX-5のKFが増えてきて
KE後期はそれより少ない印象
KE前期は見かけなくなりましたね 休日の都内から地方への高速道路はKEも多く見ますね
一昨年ナビ替えて、昨年スタッドレス履き替えたし、暫く買い替えないかなあ みんな買い替え早いよね
愛着とかそんな時代じゃないのかな 初期は今年でまだ7年そんなにへったかな？みんな金持ちなんやな うち横浜だけどKE結構見るぞ。
KF、cx-８も勿論見るんだけど、一時期よりKE前期をよく見るな。中古が出回りだしてるのかと思ったんだけど、後期の方があまり見ない。 >>215
12年式だけど、最近の板が刺さったようなダッシュボードは嫌なんでまだまだ頑張りますよ。 自分はKE中期を再来週に納車予定。
ガソリン探してたけど、縁あってディーゼルになりました。
初ディーゼル楽しみです。
エコ運転せずに踏みまくります。 むしろ踏まなくてもしっかり加速することに驚くと思うぞ！ >>215
そういえば4月に車検だから7年か
愛着あるから乗り換えなかったけど、そろそろKFかCX8に乗り換えようかな
でも唯一嫌なとこは、ダッシュボードにキノコみたいに生えてるナビなんだよなあ
目線的には安全性が高いんだろうけど、デザインとしてはほんと最悪なんだよね マツコネ標準装備なんでそ？
アルパインから11インチナビ出てるけどどうやって取り付けるんだろ？
KFはスレ違いだけどさ >>225
215だけど俺はまだまだ乗るよ。現行はあんまり好きじゃないし金もねーからね。車検の時に後期サスにしようか画策中 エンジン新しくなったから、あと車検2回は乗ろうかな
もしかするとCX-8を買い足すかもしれんけど 先日、車検と共に例のリコール終了した。
その時にメカニックがバルブスプリングの件を説明してくれて、その後、「クランクシャフトも綺麗で問題ありませんでした」って言われたんだよ。
初期モデルはクランクシャフトが削れるか何かでエンジン載せ替え案件があったからどうせエンジン開けるからそこら辺も確認しているみたい。
もしかしたら、初期モデルはクランクシャフト次第で交換してるのかね？
ちなみにうちは後期モデル。 >>230
ゴメン、間違えた。
「クランクシャフト」では無くて「カムシャフト」の間違いです。
すみません。 >>230
後期はDLCコーティングのカムだったような
どの位持つのかわからんが >>233
いえいえ、カムシャフトの話で問題ないです。
私の書き間違えなので。 タイヤ交換しようと思うのですが、ロングライフでおススメのタイヤ有りますか？
諸事情により今年から年間3万ほど走るので耐摩耗性の高いタイヤ希望です。 236です。
19インチで無難にジオランダーしようか悩み中です。 >>236
19インチならPIRELLIのSCORPION VERDEが耐摩耗性は評判いいと思いますよ。
ジオランダーは縦ヒビ入りやすいと聞いたことあります。
自分は17インチなのですが耐摩耗性重視でダンロップのグラントレックPT3にしてます。 >>236 >>237
コスパや耐久性を考慮すると、
「TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R19 99V」をお勧めします。
私は、2015年2月にＫＥを新車購入し、2017年12月に走行距離58ｋキロでタイヤ交換しました。
ネットで4本セット送料込み51,278円でした。
現在、走行距離81ｋキロですが、摩耗も少なく快調です。 ありがとうございます。
PIRELLI SCORPION VERDE
ダンロップ グラントレックPT3
ちょっと調べてみます。 ありがとうございます。
TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R19 99Vは純正タイヤ？ですよね？
コスパ良さそうですね。
正直、タイヤがいろいろあり過ぎて分からん様になってます。 >>241
「TOYO PROXES CF2 SUV」は純正タイヤではありません。
タイヤパターンも全然違います。
TOYOの純正タイヤ（現在ではPROXES R46かな）を履かすこともできますが、高価です。
CF2は、TOYOがCX-5の純正タイヤの交換用として開発したものだと思います。
ただし、Ｍ＋Ｓではありませんので、留意してください。 >>241
うちは去年の10月からジオランダーG015にしてる。パターンはオフよりだけど、ノーマルより静かだし、雨でも安心感があるかな。
一番の理由は雪は滅多に降らない地域だけど、保険だと思ってＭ＋Ｓタイヤが欲しかった。 >>243
ただし、GEOLANDAR A/T G015には、１９インチはラインナップされていないようですね。 19インチはラインナップは少ないわ高いわでいいとこないからなあ
俺も組み付けを5年3万キロでTOYOCF2にしたよ
組み付けは溝に亀裂入りまくりだったw Toyo fc2でも純正では無いならロングライフなのかな？
19インチ純正はひび割れ酷かった印象があるので。 「TOYO PROXES CF2 SUV」のインプレッション動画です。
ご参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=RrcrZ-brq-A SKY-Dは平成の歴史に残る残念なエンジン
昨年１２月から ガッツリ下取りも下がって
１００万以上で買い取って貰える店あるなら速めに売った方がいいぞ
故障多き 今後も出て来るであろうエンジン不良
それは今のSKY-DもMCしたとはいえ同じ
恐らく買い取り業者も あと２年もすると買取りしてくれなくなると思う
その兆候は既に始まってる。
多分この負の遺産が、またフォードマツダ時代のように
暗黒期が始まると思う。
ディーラーも故障、リコール、新車納車整備で手が回らんらしく疲弊しとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
