【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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それは複数のリコールを1回で済ませたとかじゃね
2013以降もちょいちょいリコールあったような
まあ、俺はリコールあっても毎回エンジンオイル交換、洗車を無料でやってもらうと思えばそんなに苦じゃなかったわ
代車で他の車乗れたり、営業て趣味の話したり、プラスに考えるようにしてる ええっリコール毎にオイル交換なんかサービスでやってくれるDあるの？
エンジンフラッシング的なサービスキャンペーンの時は
もちろんオイル交換が伴うんでまあその時はオイル交換一回とくしたな的な感じだったが パックデメンテ入ってるけどリコールで持って行ってオイル交換をする時期と2回重なった俺は損した気分だな。 今回のバルブスプリングはミッション内だからエンジンオイル交換になるよね？
うちは前回のオイル交換から5000キロ越えたし丁度良いかも >>106
別に同じく気にならない。元気に動いてる。 聞いてもいないのにDは「エンジンおろさずにやれるんですよ」と言ってた
某S社を意識してのことだろうか リコール発表直後くらいに聞いた時は
「エンジン下ろすから設備の都合上１日３〜４台しか対応できない」
と言われて、早くても年明けてからの順番と言われたけど
もっと効率にいい交換方法があったのかね >>116
みんからでリコール作業を写真で上げてる人いるよ。エンジンは下ろさずに、ヘッドカバー開けてスプリング交換みたい。
そこでは数時間掛かったみたいなことがかいてあった。 >>116
おろさなくてもいいが、腰上は完全ばらしだから。4〜6時間かかるらしい。ものすごい経費かかるよ。 >>117
みんから情報ありがとう
オイルを一滴残らず上抜きしてくれるのか(ﾟ∀ﾟ)
リコールの紙には作業予定時間は「約5時間」て書いあるけど、予約した寺では5〜6時間見といて下さい、て言われた >>107
結局は人と人とのコミニケーションだから、普段から仲良くしとけばこういう時に頼みやすいよ
有吉も最近ラジオでベンツディーラーをディスってたけど、最初のリコールで何でも、良いよ良いよって良い顔してたら、2回目のリコールは代車の提案も無かったらしい
ベンツディーラーでさえ、芸能人で高額車購入してるのに塩対応になっちゃう
新車買う時の値引きと同じでディーラー側から提案させるのがいいと思う
いつも笑顔でリコールの時は大袈裟に困る
絶対に高圧的にならずに困る困る困る
あとは、地元では超有名なお饅頭が70円であるんだけど、リコールなのにこっちが買って行ってあげる
20個買っても1400円、これでも毎回の手洗い洗車分にもならないけど、こっちがメチャクチャ感謝される
美容室なんかもこれやるとサービスが全然違う
大したアドバイスにはなってないね
不快に思った方、長々とすいません 昨日の午前中に車検とリコール作業に出して今日戻ってきた。
まだ数キロしか走ってないが、リコール後の変化はわからん。それより、オイル交換と燃料噴射量調整の効果かエンジン音は静かになってる。
マツダコネクトのバージョンも最新にしてもらったけど、こちらもまだ触ってないのてわからん。 全然関係ないけどマツコネでiPhoneのBluetooth再生するのがすごい使いづらい。
アーティスト→アルバム→曲って順番で選べるけどアーティストに戻ると1番上(Aから)に戻るのも使いづらいし、アーティスト単位で再生出来ないのも使いづらい。
マツコネアップデートで変わったりしないかなぁ。 >>120
参考になります。
今度KEからCX8に乗り換える予定なんで値引きのコツとかも教えて下さい。 >>126
何処で買うのかわからないけど、なるべくならマツダディーラー系中古車の方がしっかり点検整備してあるので安心。
整備記録なんかもあるなら確認する。（紙資料は無くても、ディーラーで整備してた車種ならわかる）
契約書交わす前に、担当にエンジン、足回りなどに問題ないことを口頭でかまわないので確認する。
買った後の話ならオイル交換は5000キロ前後を守る。自分ではメンテしない&ディーラー系で買うなら「パックdeメンテ」入ることおすすめする。 >>126
マツダのディーゼルは他社のディーゼル車と違ってアドブルーが要らないからガソリン車と同じ感覚で乗れると思う。
でもDPFっていうディーゼルの煤塵処理装置はあるのね。
細かいことは抜きにして言うと、10分以下の短時間走行を繰り返すような運転はなるべく避けるようにしないと大きなトラブルに見舞われる。
そういう使用環境で使うなら素直にガソリン車買った方がいい。
あとエンジンオイルの交換頻度にも注意。cx-5の交換頻度は乗り方にもよるけどシビアコンディションで5000km。
高いけど純正オイルを使うこと。毎回1万円の出費は覚悟して。
あとこのスレでも話題だけど結構大きなリコールが出てるから、ディーラー以外の中古車屋で買ったなら納車後ディーラーに相談しに行くこと。
その他は基本的にガソリン車と同じだと思う。 >>127
パックでメンテはやっぱり必須なんですね…。
今まで入ってましたがあんまりメリットなかったのでやめよーかなとかんがえてました。 >>128
エンジンオイルのことも調べてましたがそんなに高いんですね…。 >>131
純正オイルを20リットル買ってオートバックス持ち込み。
4000円ぐらいになるよ。 Dによるけど、オイルチケット的なのがあればそれくらいの値段でできる
年間1万キロ走行の人ならそもそもパックでメンテでちょうど半年ごとに交換できる >>132
マジか！？
横からだけどいい情報聞いたな。 オイル交換周期、気になってあらためて調べてみたんだけど、ディーラー推奨の5000kmってシビアコンディションの場合だから、長距離メインの人は一万キロごとでいいみたいね。 >>131
ディーラーによっては安いとこあるよ
山口マツダなら毎土曜日2160円
こんな感じで >>131
東海マツダだけど、４回で15000円のパックがあったよ。いまは、それでやってる。 >>135
マツダの言うシビアコンディションは日本の都市部に住んでると該当しちゃう。
ターボ車と考えれば、早いに越したことはない。 リコールポイント集めてグッズげとしよう＼(^o^)／ >>143
20000km/年の走行、1回の走行が8km以下、走行中の30%が30km/h以下、2時間/日のアイドリングがシビアコンディションらしいけど、都市部なら確かに該当するね。
逆に田舎で通勤に使うなら全然シビアじゃない感じだから、そういう人は大丈夫な訳だし該当しない人も普通にいそう。 >>135
なにを調べたんだ、ディーラー推奨って…
取扱説明書とメンテナンスノートをまず見ろよ >>150
2014XD今日中古車購入しました。
やばいんですか？ 最近買ったぞ2014のXD LPKG 4WD
見た目もKFより好きだし200万以上も安い
屋内ガレージとかマンション地下Pに置けて大事にしたいならKF新車でも良かったけど
道具としてガンガン使うには2013、14の中古でいいんじゃない？ >>149
2014のDだが、今のところ何の問題もない。
交換した部品はたくさんあるけどな(笑) >>151
やばいのは売ってないだろ
大事に乗ってやりな >>155
ありがとう。認定カーを購入しました。
納車が楽しみです。
マツダで中古車買ったらドライブレコーダーついてきたので得しました(*^^*) 2013のXD Lパケの四駆を認定中古車で買って一年経つけど、今のところトラブルはなし。一年でリコール二回はちょっと驚いたけど。 >>153
間違えた。2012だった。
一度だけ加速しないと言うトラブルがあった。
センサーの故障で、リコール対象パーツということもあり無償交換。
キャンプから帰った直後だからよかったけど、行く直前だったら怒り爆発だったかも。 ワーニング出て近所のスタンドで見て貰ったらオイル漏れしてたんだけど
交換は全てディーラーでしてもらってる場合5年補償の範囲内？ ここで聞かないでディーラーに行けよw
てか電話ぐらいできねーのかよw 201２のXD の四駆
現在６万キロ
トラブルは一度も無し
リコールの度に新品になるので実は喜んでいる フィットは酷かったね・・・
うちも以前、乗ってたからリコール祭りに参加してた。
あの車はドア、バンパーのちりが納車の時から合って無くて、リコール以前に品質に問題があったな。 中古でよく調べないで買ってからLペケジの存在知って後悔 2013年にXDを新車で買って、現在14万キロ超え。
使用は休日のみだが、ほぼ毎週名古屋ー静岡を往復し、年に数回は名古屋ー東京、名古屋ー東北も車で移動する。
トラブルは2回で、いずれも給油ポンプ系のトラブル。 フューエルポンプかね
俺は2013年で走行時のトラブル無し
こっちの要望が上の空な寺のメンテ担当のアホ対応は何度か食らったけど ジールレッドが名称変更でソールレッドになって、原価そのままなのに値段高くしたん？ ジールレッドとソウルレッドは別物じゃない？
前期でジールレッドとベロシティがあって中期ぐらいからソウルレッドプレミアムが追加
後期になってソウルレッドプレミアムがソウルレッドクリスタルに変わったって流れだと思うけど そろそろ3回目の車検
毎回ディーラーでやってたけど、そのままディーラーでやって貰った方がいいの？
どこでやっても金額が違うだけで同じ？ >>177
ディーゼルなら燃料噴射量調整とかあるし、整備士はECU から車両のエラー確認してるからディーラーをおすすめする。 >>175
ジールレッドは腐ったトマト色と言われるような色だぞ。乗ってる俺からしたら心外だがな。 腐ったトマトｗ
魂赤もいいけど、やっぱりおれの青癒雲母ちゃんがやっぱ最強やね >>180
同じ色乗りなのに、その略し方では暫くわからなかった。
癒しはリフレックスじゃないだろう。
青鬱の薬雲母、だな。 アルメタにマットブラックのホイールが塊感あって好き リコール帰ってきた2ヶ月後にヘッドガスケット抜け？かなにかで
冷却水が減ってしまい、エンジンは普通に動くけど即入院
面研とかになったらいくらになるんだろ、最近ほとんどCX-5乗ってないわ
12万キロだし、保証ももうないので、お値段によっては・・・涙 >>178
ディーゼルです
ディーラーでやろうと思います
アドバイスありがとうございました リコール後エンジン音が静かになった、ような気がする
皆んなのはなんか変化あった？
走行127000キロ、リミッター当たるまでぶん回してるけど絶好調 >>188
マイルドな加速になった。前のドッカンも好きだったけど今の方が車の性格に合ってる気がするしコントロールしやすいような気がする >>190
うちは車検込みで一泊二日。
まだリコールハガキ来てなかったけど、Dが「車検と一緒にやっちゃいます」って言ってくれたんで終わらせた。 リコール（2件重複）と48か月目のメンテｄｅパック、それとこちらから申告した不具合５件のため、足かけ9日間かかりました。
そのうちＤの休みが二日あったので、実質７日間かかりました。
メニューが盛沢山だったとはいえ、ちょっとかかり過ぎかなって感じです。
今回の入院であらためて感じたのは、代車のデミオに比べて、ＣＸ−５の方がやっぱり運転が楽しいってことでした。 2回目の車検でオイル漏れ発見
ギリギリ5年以内だったから補償されて助かった
一度ワーニング出たけどエンジン再始動したら消えてそれ以降は付かないのな パッキンやシールの劣化にしては5年は早すぎるなぁ。 >>197
オイルエレメントの締め付け不良だったりして
一度やられたわ ヘッドカバー破損が原因だった
ついでにバルブスプリングの交換もしてもらった
現行の部品使ってんだろうけど他の部位への影響出ないか不安だ ハガキ来たけどディーラーまで遠いしそんな暇ないし車検まで放置するかも、毎年リコールめんどくさい、まあ不良箇所をきちんと交換してくれるのは良いことだけどな。 不良箇所をきちんと交換？？
今回のバルブスプリングのリコールだって所詮対処療法でしかないじゃん
初期にあったオイルフィルターの件を思い出すわ 社運かけたクリンディーゼルが負の遺産になりそうだな
とりあえず5年持たせれば良しとしてるのか問題解決しないままマイナーチェンジしてるが後々響いてくるだろうな
有料でいいから現状より安価でDPF交換と吸気系の洗浄サービス初めてほしいな
煤問題考慮せずに買う人もたくさんいるだろうし長く乗れる車であってほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
