テスラ Tesla バッテリー66個目 正式IPあり
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
2018年第4四半期、90,700台を納車、生産は86,555台、全四半期に対して8%増加。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー65個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544677355/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>67
元々荒らされて機能してないスレなのに今更ｗ スーパーチャージャー ご利用方法について
https://www.tesla.com/jp/support/tokyo-area-supercharger?2018
丸の内スーパーチャージャー
駐車料金：60分無料 60分以降、ホテル駐車料金が適用 ※施設利用割引有
バレー料金：充電利用時バレーサービス料として1回1000円が適用
サービスはコストが掛かるわけで無料だったのがおかしいわな
当初はチャデモ販売済既存顧客を含め使い放題とかパレス5時間駐車場無料とかお台場12時間駐車場無料とか滅茶苦茶だった
現在はスーパーチャージャーは有料化されたし適正なサービスに対しては適正なコストを払うのは当然なこと >>72
こんな道路ならAP解除されるはずなんだけどな
そもそもなんでAP中だとわかったんだ？ >>72
この会社前もこういう糞プロモーションやったんだよな
よく見ろ、ロボット倒すためのロープが見えるぞ 道路的にAP設定出来ないし
速度的にACCでもない
ハンドリングから見てもAPではない
それでもそもそも運転手が何故余裕を持って避けなかったのか >>72
AP なら道路の真ん中にいないとおかしいね。 75kwhがカタログ落ち
これはp120dくるな
xp100dがウルスに加速で負けたからな 廉価版のS75D買うなら3のほうが安くて良いですよってことだな
作る側も集約したいし でもアメリカならそれでいいけど3を販売していない日本では迷惑な話だな
3が売られるまで販売落ち込むしテスラジャパンは怒ってるんじゃね？ >>80
今のままでは継続的な黒字は見込めないと判断したんだね 実用性で見ると
航続距離では3LRがS75の1.3倍以上
荷物はSの方が載る
SC無料が廃止されてSのメリットが減る
ってな感じだから3LRに流れてるんだろうな
今はアメリカだけだけど3納車され始める国でも同じ現象起こるし
Sだけ75廃止したところでXのためだけに
75kwhバッテリー作るのもだから同時廃止なのかもね >>85
>航続距離では3LRがS75の1.3倍以上
EPA比較
310÷259＝1.1969
俺には1.2倍以下に見える >>86
75の新車時満充電（標準値）が380kmで
3の展示されてたのが490km超え表示（標準値かは不明）だったので約1.3倍と書きました 490÷380＝1.289
俺には1.3倍以下に見える 3を売ってない日本では75を確保しといて3を発表するまでのつなぎでしばらく新車在庫車として発売しそう
或いは3の生産が軌道に乗り案外早く国内販売されるのだろうか
ボディがデカいXに関しては75の電池では小さすぎで不評だったってのもありそう >>88
航続距離が３０％違うとすると、
同じ充電速度でも、Sに対して３０％
アドバンテージあるな。 >>90
車重とサイズ違う車比べて言われてもね
まぁテスラEVという意味では競合するか。 4位:イーロン・マスク(テスラ)=1.5億ドル(約170億円)
米国のブルームバーグがまとめた、2017年の経営者の年収ランキングです。
信者の皆さんの「お布施」効果はでかい。
もっともっと頑張って、1位にさせよう。 2018じゃなくて2017年？
詐欺師マスクは昨年、大赤字の責任を取らされたはず。
株で稼がないと無報酬じゃなかったっけ？
現代ビジネス？って詰めの甘い記者が書いた与太記事かよ。 彼はペイパルとかスペースｘもあるからね。
５ちゃんねるでスレ荒らししてるようなお前らとは人間の出来が全く違うぞ >>95
ペイパルねー。
なんか彼がいなくなってから伸びたけどね。
スペースXね。
NASAの思惑とアマチュア天才技術者がほとんどだよね。
ロケットの再利用については、経営面で大失敗やね。 中国をよく知る自分から見てマスクは中国にすごく合ってると思うよ。 ５ちゃんねるでスレ荒らししてるような人間だから
イーロン・マスクが憎いんじゃないのか >>100
単に詐欺師に詐欺師といってるだけだよ。
アメリカでも、普通に嫌われてる >>102
お前がだろ？
詐欺師好きなの？
バカやね。 >>104
成功者なんて腐るほどいるから笑
マスクは、詐欺的な言動。
モラルのなさ。
中身のなさが嫌われるんだろ。
>>107
これも詐欺みたいなもんだからな。
NASAがかなり昔にコスパ悪いと判断した内容を実際やってコスパ悪いの確認しただけ。
垂直着陸なんて、他で成功してる技術をショーのように扱って馬鹿を騙す。
ちなみに、スペースXは、上場もしてないから、中身はテスラ以上に誰もわからない。 車両保証延長サービスって入ったほうがいいの？
新車保証は4年80,000キロだが更に4年80,000キロ延長でき483,000円
電池とドライブユニットは別に8年距離無制限の保証となってるしエンジン車より構造が単純で壊れるとこが少なそうだから入らなくてもよさそうな気もするが >>111
入ったほうがいいと思う。
まあ確率の問題だけど、センターコンソールが壊れると結構高く付くし、ドライブユニットはモーターからドライブシャフトまでだから、それ以外のところが壊れると実費になる。
まあ最近アメリカでパーツ供給する会社や保証外のリペアする会社も出てきたから、そのうち日本でもパーツ手に入るようになると思うけど。そうなれば延長保証は要らないかも。 エンジン車は街の工場でも安く直せるがテスラは無理ってのもあるね
修理自体は可能なこともあるが部品はオーナーがテスラジャパンからの持ち込みじゃないと手配できず街の工場には直接は売ってくれないとか 完成車メーカーなんて元々シャシーとエンジンしか作ってないのに、EVは主要部品は外注しかしないから、部品の手配力と故障に対する知見とノウハウがないと酷いことになる。 テスラは修理代が高いので、オーナーメーリスでは延長保証はマストということで決着しとります
あと車両保険も満額かけること
車両保険はみんな当たり前にかけとるやろけど >>111
現時点では入るべき
壊れやすさは、、、言うてもアメ車だしな
納車直後に修理することがあるあるになるほどの品質でもあるし。
延長保証と車両保険さえ入っとけば
出費の予測しやすいし安心じゃない 75Dなくなったね
現状だと選択肢増えてないし、値下げもなしかぁ >>114
車両も少ないので中古パーツ市場とかもないでしょうしね
アメリカは賑わってきてるのかな あれれ？
＄350行きそうだったのに下がってるよ？(´･ω･`) おはテスラ(^_^)ﾉ
344.43USD ↑10.03 (3.00%)
営業終了: 1月15日 16:00 GMT-5
やっぱりテスラは凄い Tesla Model 3が世界最強のハッキングコンテスト「Pwn2Own」にエントリー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00010000-techcrj-sci
ハックされなくて当たり前。もし破られたら・・・ ヨーロッパにモデル3が大量に到着してるね。
テスラが倒産してほしくてしょうがないアンチにはますますイライラする年になるだろうな。 >>125
セキュリティホールが見つかって、ラッキーだろうが >>126
どれだけを大量にと表現しているのか知らんが
生産枠は限られているからヨーロッパにある台数が
送られたら、アメリカ市場に回す分が減っているだけ >>128
随分のんきな思考だね。
トヨタやホンダの中の人もこんな思考なのかな。EV化の流れに乗り遅れて海外勢に駆逐されてしまいそうだ。 EVがイノベーションと言ってるけど
EVをベースとしたサービスがイノベーションになるよね
今やってることの延長なだけでやってること変わらんやん
テスラの最近の進歩の無さをみてると
既存の延長でやってるから足引っ張られてそうに思う
本当に自動運転できるんか テスラハードで。
そりゃ多くの状況ではカメラだけで十分だろうけどさ
AP6くらいならんと無理ちゃうか
安全機能の延長みたいなことしかできてないやん
市販してる分、進んでると言いたいんやろうけども 最近とんとテスラの話題も無くなった。ここもつまらなくなって来た。 おはテスラ(^_^)ﾉ
346.05USD ↑1.62 (0.47%)
営業終了: 1月16日 16:00 GMT-5
350あたりで安定だね。 巷ではデトロイトショーの話題で大盛り上がり
各社は新型車披露でシェアアップをアピール
テスラは新型車披露どころか既存車両の展示すらなし アンチ必死やな
別にテスラ嫌いでも良いけど、実際にテスラのオーナーがどう感じているか、良い意見も悪い意見も色んな意見を知った上で判断してね tesla model 3 water in trunk で検索すると
テスラオーナーがガッカリしている様子が一杯 >>138
そのオーナーとやらがカルト信者ばりの書き込みだからな
共感も同意も得られんだろ >>136
CESにヨーロッパ勢の出展社を取られちゃってデトロイトショーはガラガラだぞ。
来年からはCESと被らないように6月辺りの開催にするってさ。
デトロイトショーはオワコン扱いになりつつある。
アンチは現実を見よう。 >>139
クオリティーが低いのにテスラがこれだけ売れているという現実に既存メーカーは危機感を持つべき。 テスラがこんなにも売れていないと言う現実に、テスラジャパンは危機感を持つべき。 >>140
ここの書き込みじゃなくて、YouTubeあさればオーナーの動画は、色々出てくるよ
実車を動画にしてるんだから確かな情報だし、良いことも悪いことも上がってる >>143
ジャパンと付けてるところが正直でいいね。
アメリカ、中国、ヨーロッパでは売れてるからねw >>142
危機感って専門家こそ冷静だろ
お前の「危機感持たれないって事に既存メーカーが危機感ない」という感覚が正しいなら、それは危機感を持つほど大した存在ではないってこと
既存メーカー同士の切磋琢磨の方がより大きな脅威なんだよ
目新しさで稼いだ需要が一巡、二巡したらテスラはどうすんの？
既存メーカーは何巡もさせてきたんだけど？ >>144
youtube動画のバイアスは無視かよ 軽自動車が軒並みトップ売上台数の日本で、1000万以上の車が売れてる、売れてないなんて、まだ語るべきじゃないだろ？
高価格帯の車は、正規ディーラーが維持できているか？いないか？くらいでいい。
車が売れてる、売れてないなんて、モデル3が日本上陸してからじゃないと判断できんよ。 >>147
そういうのも含めて総合的に判断すれば良い。 75がカットされたから3の発売開始までテスラジャパンの販売は激減するだろうな
3がどれだけ売れるかが勝負だけど年内には発売できる？ >>146
大手メーカーだから専門家揃いで大丈夫という浅はかな思考はやめた方がいいね。
ハイブリッドや燃料電池車に前のめりな時点で専門家不在なようなものだ。
今のテスラの売れ行きが一時的なもので一巡したら終わりだなんて発想は世間の空気を読む力がなさすぎる。 >>141
ヨーロッパ勢は地元のフランクフルトショーやパリショーで頑張れば良い
テスラは地元のデトロイトショーを軽視しているという話だと理解できない池沼だな >>155
デトロイトショーは盛り上がっていない。という話をしているのに、テスラがデトロイトショーに出てないから何だというのだ？
地元軽視って、つまり何が言いたいのか意味不明。 デトロイトショーが盛り上がっていないと騒いでいる阿呆が約一名沸いている デトロイトの冬は寒くて屋外展示が出来ない。
来年からは6月に開催されるので、もっともっと盛り上がるだろう。 >>158
デトロイトショーが衰退している現実を見ずに、「もっともっと盛り上がるだろう」などと考えてしまうから、テスラが売れているのにもかかわらず開発資金が尽きたと考えてしまうのだろうな。 >>152
で、お前は大手メーカーの専門家以上なの？
説得力皆無なんだけど >>165
専門家専門家って、一体何の専門家なんだ？
既存メーカーが正しいという権威主義的な考えなのかな？
専門家こそ冷静という考えの方はどこから来るんだ？
燃料電池を推してるメーカーは切磋琢磨してるとでも？ >>166
どう考えてもEVよりは燃料電池に未来がある。
EV推しは技術音痴だな。 >>166
で？
テスラの主張は正しいっての？
頭悪いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
