テスラ Tesla バッテリー66個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
2018年第4四半期、90,700台を納車、生産は86,555台、全四半期に対して8%増加。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー65個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544677355/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
ちょっと前にアンチが立てたスレがあったけど、
アンチにすら見放され、スレが全く伸びなかった
やはり、カマってちゃんなんだな、アンチは 6 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/10/27(土) 08:39:27.32 ID:ls2hFJDQ0
持つ者は更に与えられ、持たざる者は持っているものでさえ取り上げられる
持たざる者は持つ者達から観測され、虐げられ、明るい未来を奪われ、可能性を潰され、持っているものを取り上げられる運命にある とにかくこのスレではテスラとその信者の粗大ゴミ感について徹底的に議論するスレだから。 アンチを駆除は不可能だしそもそもそういうとこだ
無視されるより炎上したほうがいいってトランプも著書に書いてたよ まあ、ＥＶに興味があって色々YouTube漁ってみたけど、ＥＶはまだ乗る人を選ぶ車だとは思う。
集合住宅住まいとか片道200キロ以上の遠出を頻繁にする人には向かない。
でも、その欠点以上のメリットがあると確信するわ。
それは、
圧倒的な動力性能
静粛性
電費の安さ
エンジンを積まないことによる交換部品の少なさ
排ガスを出さない
これだけで欲しくなる。
俺の場合、そこまでの遠出をするときは、今でも電車使うからね。
あとは価格だけだ。
テスラは高いし、修理も大変。
今買うならリーフe＋だが、それでも同じ位の車格の車と比べると150万位高い。
これが、100万以下になったら買いだと思ってる。 >>514
なんでそんなアンチ行為に時間を使うのかって思うよ。
まあ、アンチ行為が楽しいんだろうな。
やっぱり理解不能な奴らだ。 >>515
＞圧倒的な動力性能
認めるが使うところが無い。高速での急加速ですら2000CCターボもあれば十分だ。
＞静粛性
低速では確かに静かだが、高速になると車重が重いためロードノイズ音が、ガス車より煩い。
＞電費の安さ
認めるが、その分イニシャルコストが高く、元が取れない。
＞エンジンを積まないことによる交換部品の少なさ
部品が少ない＝故障が少ないのは認めるが、一旦故障するとサービス工場が2個所とは少なさすぎ。
＞排ガスを出さない
運転する人には全く無関係
＞あとは価格だけだ。
内装に比べて高すぎるのが最大の欠点だね >>517
サービスセンターが2箇所はテスラの事だよね？
だから俺は日本でテスラはまだ早いと思ってる。
部品の調達で修理に3ヶ月って動画もあったから、流石にそれは大変。
今なら日本のＥＶだと思ってる。
今はリーフ一択だけど、早く色々選択できるようになってほしい 結局、今テスラを買っても問題無く生活出来る経済力に嫉妬してるんだよねアンチって。
俺はまだ買えないけどその内に。って思ってる。 別荘2件持ちの自分は、テスラ車くらい何時でも買えるよ。ＥＶはまだ時期尚早なだけ。
それに、大型すぎて家のシャッターに入らないので改築しなければならない。 >>520
想像するにあんたはアンチではないよね？ >>520
家のシャッターに入らんって、独自規格のシャッター作れる経済力あるなら改修くらいどうってことないじゃん。気が向かないから買わないだけでしょ。 >>504
答えられないなら書き込まなきゃ良いのに >>506
書き込みの詳細を読めない人なんだな
だからキチガイって言われんだよ >>516
周りからしたらなぜお前がテスラを選んだのか理解不能 >>519
ほら、キチガイカルトの考え
選択肢増えてくるのになんでテスラなんて選ぶんだ？ >>522
シャッターの両サイドのコンクリートを壊さないと横幅が足らない。
それと別荘にも充電用コンセントも付けなければならない＝全部考えると金が掛かり過ぎ。
だから、ガス車で十分なのだ。ＥＶ買ったって、大した利点も無いし。 >>525
俺のレスを読んで、俺がテスラを選んだの思うのほど読解力ないのかよ そろそろ恒例の決算の話題に。
3Ｑに続いて2期連続黒字と30日に発表だろ。
4000億円もあった未払い金は、どうなった？ >>528
ヨコからだが確かに>>525の読解力は絶望的に低いね >>529
＞3Ｑに続いて2期連続黒字と30日に発表だろ。
4Ｑの発表？・・・本決算にことか？
本決算は赤字だよ。そして来期はもっと赤字。ってゆうか倒産だな。 >>531
昨年アンチが倒産倒産と叫んでた時はリアルでヤバかったとイーロンマスク自身も認めてる。
モデル3が品質煮詰まってない状態で発売してしまった後始末を考えると倒産は間もなくだろうな。
バンパーが雨で落ちるとか非常にどうしようもない不具合が露呈しているという事はもっとヤバい事案がたくさんあるのは間違いない。
メーカーとしては一番ヤバい状況である。 イーロン君はヤバくなると、個人的に色々と火病り出すから分かりやすい。
マダマダ大丈夫。 >>534
今は火病が外に漏れない体制になってるんだろ笑
そのための体制変更だし 製造業に従事する人間なら分かると思うが、何か市場で問題が発生してから設計変更して直すまでに相当な時間と労力を要する。
テスラの中味は間違いなく火の車。
リモートで直せる不具合なんて微々たるもんよ。
テスラの場合ハードウエア周りの出来損ないな部分が多すぎ。
そういえば以前話題になってたプラスチックサスペンションはどうなったんだ？？
間違いなく設計変更してると思うが。 アンチ活動について学びたいなら、シャーデンフロイデと脳内物質「オキシトシン」ぐらい知っておきたい。
シャーデンフロイデ 他人を引きずり下ろす快感 (幻冬舎新書)
中野 信子 (著) メルセデス・ベンツ日本がSUVタイプのEV「EQC」の受注開始時期は年央だと言及
https://clicccar.com/2019/01/27/691276/ >>540
来年走り出したら高速の充電スタンドで待ちが出そう。なんたって2回おかわり必要だから。 EVだと、ポルシェとかベンツの車に期待する耐用年数にはならないように思うが、そのへんのブランドミスマッチはどう咀嚼されていくのだろう。 >>541
阿呆の見積：2回おかわり必要
識者の見積：30分充電で60%、270kmも走行可能 >>540
100kwh版がほしいが、なかなか良さげ。
あとは価格
モデルXより安く出来るかな？ ジャガーとアウディとベンツはクルマ自体は悪くなさそうだが大出力急速充電器の対応がなさげなのは残念
本国では150kw対応してるなら日本でも何らかの対策しないと
ニッサンがそのうち作ってくれるから相乗りすればいいと思ってそう >>543
100kWの充電器あったらね。。日産ディーラーにいくつか入るんじゃない。 >>543
＞識者の見積：30分充電で60%、270kmも走行可能
30分も掛かってたった270ｋｍしか走れない車なんか、タダなら貰うが金出してまで欲しくない。 EVの供給能力からしても、それでいい、という人が10人に1人いれば十分だろう。 プライスウォーターハウスクーパーズの調査に基づくと、
中国本土の2018年の自動車生産能力は４２８０万台で約３分の１に相当する１４００万台分が遊休状態
さらに2018年は自動車販売台数が減少して2019年以降も台数が増えるかは不透明
この状態で上海に工場を建てるのは… >>551
去年の日本ではテスラでいいと思って買った人は、10000人に1人しかいなかったね！ >>554
2018年の普通乗用車販売台数は、1,582,828台。
テスラは1/10000とすると、158台も売れたの？
結構、健闘してるじゃん。 全盛期には1万7000台を超えていたクライスラーは、年300台以下まで落ちて日本から撤退。
52カ所も販売網があったフォードも、年5000台を下回って日本から撤退。
テスラの販売数は、当然、この2社を下回る。
それでも撤退しないのは、パナと蜜月関係にあったからだろ。
そのパナとの関係も、終わりへ向かっている。 大谷は免許持ってないらしい
通訳に運転は全部任せてて以前はレンタカーのヒュンダイだったし車には興味なさそう >>558
運転してるとは言っとらんぞ。
この前NHKのドキュメンタリーにもテスラに乗ってる姿が出てたよ。
モデルX
ちなみに俺はアンチね。 見事にアンチしかおらんな
ここでどうやって信者から学ぶんだ？ もうテスラの終わりが近いことを信者自身がアピールしてんだよ。
長い闘いだったわ（遠い目）。 現在どんどんガソリンスタンドが減っていて、2030年に2016年比で半分になる。
田舎はまちがいなく家で充電できるEVに変わっていくだろうな。 なんで月間販売台数とか公開してくれないの？(´･ω･`) 3月までに360ドルに乗せるのは無理くせーぞ
バルチック海運指数が暴落しアップルの糞決算が待ち構えてるし >>567
本国のアメリカはおろか世界のどの国でも公開していない
どうでもいい日本だけ公開するはずがない NVIDIAとキャタピラーがナイアガラ
アップルショックもあるでよ 自動運転であれだけ持ち上げられてたNVIDIA。
今は見る影もない。
30日発表の4Ｑ決算は、テスラにとって最後のボーナスステージだ。
4000億円もの未払い金をどれだけ減らせたかな。 まだModel 3海外需要ボーナスとModel Y発表予約金ボーナスもあるよ
なんなら中国に技術とかブランドとか切り売りしてもいい
もっといえば、倒産すると借金切り捨てて身軽になれておトク
まだまだ終わらんよ
株主はどこかで終わるかもだけど 日本法人は、海外需要もモデルＹも、ほとんど恩恵を受けないぞ。
年内はまだ、モデル3の納車見込みさえ立たないし。
他社の新車攻勢で、陳腐化するXとSで食いつなぐしかない。
年内持つかどうかまで、追い込まれるだろ。
日本から撤退すれば、車は二束三文だ。 サウジ政府系ファンド、テスラ株下落リスクをヘッジ−英紙ＦＴ
2019年1月29日 5:38 JST
サウジアラビアの政府系ファンドが米テスラの株価が下落するリスクをヘッジしたと、英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が報じた。
ＦＴの報道によると、サウジのパブリック・インベストメント・ファンド（ＰＩＦ）は17日の取引終了後、
ＪＰモルガン・チェースの手配により保有するテスラ4.9％株の大半をヘッジした。
事情を直接知る関係者４人からの情報だとしている。
ＰＩＦはまだテスラ株を保有しているが、株が下落した場合のエクスポージャーはほとんどなくなっているという。
ＰＩＦ、テスラ、ＪＰモルガンの担当者はそれぞれコメントを控えた。
報道を受けてテスラ株は下げ幅を拡大した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が検討していた非公開化計画で、ＰＩＦは重要な役割を果たした。
マスク氏は、ＰＩＦとは2017年以降に数回協議しており、「資金を確保した」とツイートしたが、資金調達は実現せず、計画を断念した。 audi、メルセデスが本腰上げたら
こんな会社終わり Tesla Reports Earnings Tomorrow. Here’s What to Expect.
https://www.barrons.com/articles/tesla-earnings-expectations-51548692665
Electric car maker Tesla is scheduled to report fourth-quarter financial results after the market closes on Wednesday.
水曜日のマーケットが閉まったあとに発表か。（日本は木曜の朝かな）
利益もソコソコ出てるし、アンチ涙目だなwwwww 3Qは、未払金を4000億円も積み上げて、しれっと「黒字」。
その黒字の中身も、元をたどれば補助金ビジネスだと、テスラの正体がバレバレだったよなww >>576
粉飾って一度やり始めたらもうやめられないんだよな。 モデル３の高利益率も、ウソくさい。
パナを泣かせて作りだした数字かもな。
パナがテスラから離反したのは、何らかの理由があったはず。 >>575
あらあら、そのどちらもすでに車は発表して、生産できず、計画もわずか「一年間で」2万台にとどまるのでは？さらに車が幸運にも買えても充電ネットワークないから、首都圏のユーザーは困るねｗ
モデル3はその10倍くらいは売れてるね。現在。12月、米国だけで25000台いってるでしょ。 >>581
大金ぶっこんで
25万台は売ったが50万台は売れず
残った借金の山をどうするかが問題だ いま出すと言ってたことと違うのが露見してしまうので、しばらくは出せないのではないか。限定された顧客に極少量出すのは別にして。 >>580
そんな後出しのチート技を契約絶対主義のアメリカで使えるとか、テスラの法務部はどんだけ優秀なの？
それともパナの法務部ディスってんの？ >>558
今はテスラだぞ
まぁ、安全性とか静粛性とか考えたら当たり前だけどな >>582
安川のXはHW2
HW2.5でもないのね
テスラって陳腐化が激しいのね おはテスラ(^_^)ﾉ
今夜は爆上げの予感w
297.46USD ↑1.08 (0.36%)
営業終了: 1月29日 16:00 GMT-5 >>587
ヒュンダイの次がテスラ。
車に興味が無いのが分かるな >>590
今夜は嵐の前の静けさで値動きは最少と予想
明朝の時間外に大きな値動きになると予想 ツイートや決算発表は内容やタイミングをコントロールできるものだから基本的には株価は上がるとみるべき。
ただし後で上がることがわかっているときに、問題ツイートで意図的に下げて差益を得ている可能性もある。 決算発表っていつ？
推測じゃなく間もなく発表なら双方とも結果出てから語ろうぜ お前、テスラが販売数すらまともに公表しない隠ぺい体質なの知ってるだろ。
テスラの決算は、モロに違法ではないが、粉飾まがいの操作が多いのは、このスレの常識な。
だから発表直後の決算は、あまり意味がない。
各社が決算の裏を報道してからが、本番だよ。 粉飾まがいの操作という指摘は、各社の報道だよ。
それを妄想というなら、証明責任はお前にある。 >>600
どっち派でもないんだけど、粉飾まがいのソース教えて 過去スレぐらい自分でたどったら。
WSJが一番説得力があった気ガス。 各社の報道をスレの常識扱いされても…
アンチの総意に過ぎんのでは？ ここでテスラが倒産するとテスラショックになって大変な事になってまうがなw テスラなんて大した影響ないだろ
それより中国げ抱える負債がとんでもない額になってるらしいから UBS lowers its price target on Tesla to $220 ahead of the report.Jan. 29
https://seekingalpha.com/news/3427114-ubs-expects-tesla-earnings-dud
UBSは220ドル目標wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
