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テスラ Tesla バッテリー66個目 正式IPあり
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0327２７６ (ﾜｯﾁｮｲWW cbec-s8Ez [202.216.25.208])
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2019/01/22(火) 21:41:33.09ID:Wjx2ukN60
>>316
お、そうなの？
まじで考えます。
ディーラー行くのが楽しみ
0329２７６ (ﾜｯﾁｮｲWW cbec-s8Ez [202.216.25.208])
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2019/01/22(火) 21:44:15.52ID:Wjx2ukN60
>>324
ちょっと怖いか。テスラはパナソニックと同等の性能を保証できるのか？
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 522b-mk1b [133.218.3.244])
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2019/01/23(水) 00:12:36.04ID:TltbKd/j0
>>324
そうしないと無茶苦茶、関税掛けられるからね仕方ない。

問題は日本向けがどこから来るのか？になるな。
米国からだと電池はパナソニック
中国からだと…orz

2020年以降は中国製になりそう
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-Iyr8 [49.97.107.51])
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2019/01/23(水) 03:31:48.89ID:m8xbf1Prd
>>340
阿呆：Lichen
識者：Lishen
http://en.lishen.com.cn
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdba-DSt3 [183.74.192.228])
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2019/01/23(水) 05:07:13.32ID:eneRBkz9d
>>325
21700セルなんて各社が作ってる
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-5mom [1.66.104.200])
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2019/01/23(水) 06:11:42.36ID:vqXHanWNd
おはテスラ(^_^)ﾉ
298.92USD ↓3.34 (1.11%)
営業終了: 1月22日 16:00 GMT-5
今日の防衛ライン$295を守りました　∠(｀・ω・´)


ヨーロッパ進出なのにサービスセンター閉鎖してるの？

Tesla Customers Just Keep Losing
https://seekingalpha.com/article/4234723-tesla-customers-just-keep-losing

Summary

Company significantly raises supercharger pricing again.

European service centers closing in large numbers.

Standard Model 3 likely to lose a lot of reservations.
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-OGRl [182.251.247.2])
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2019/01/23(水) 07:41:10.00ID:BqhGw6nma
Tesla株の場合、大きく下げた翌日には大部分元に戻すことも多いが、今回は戻さずか。

イーロン・マスクの言動が起点の上げ下げは、株価操作の意図がある疑いも捨てきれない。ツイートは好きにできるしこの先の決算発表の内容も知っているわけだから。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6e6-DSt3 [153.216.56.162])
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2019/01/23(水) 08:34:12.42ID:SIBjJI6Z0
全固体電池は安全で設計自由度が高く電池の世界は一気に変わる
https://newswitch.jp/p/16198
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3f-fsJT [126.245.80.4])
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2019/01/23(水) 08:35:20.51ID:hZFktkLgp
>>338
充電ケーブルで服を汚した奥さんはちょっと気難しい方みたい
旦那様はお気の毒様です
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b91-eoaV [122.208.104.16])
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2019/01/23(水) 19:58:21.06ID:LL51eb4j0
>369
マジで？俺は全く来てない・・・
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-Iyr8 [1.75.228.36])
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2019/01/23(水) 22:18:19.25ID:16PYnIfAd
>>346
$295を割り込んでいるよ！
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fe8-LqId [219.102.26.143])
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2019/01/24(木) 00:02:00.32ID:CT+FYCoK0
>>360
マップ更新にはスリープが必要らしい。teslafiとか使ってたら一度止めてみて
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-GWe7 [126.74.82.36])
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2019/01/24(木) 05:17:52.70ID:0kZBq9QY0
>>347
自己レスだけど一昨年〜昨日までアプリが繋がらなかったがアプリが原因でなくネット接続が繋がらなかったのが原因だった
原因は不明だがネットに繋がらないのでアプリ接続だけじゃなくウェブはもちろんカーナビの検索もそしてブルートゥースのカレンダーや通話も不可でテスラに持ってこうかと思ってたら今朝は接続できた
常時症状が出ないトラブルってのは迷惑だな
それと以前よりはマシになったがアプリ接続の安定性はもっと高めて欲しい
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-YuHN [49.97.104.71])
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2019/01/24(木) 06:07:50.61ID:ojVrhqaWd
おはテスラ(^_^)ﾉ
287.59USD　↓11.33 (3.79%)
営業終了: 1月23日 16:00 GMT-5

本日の防衛ライン$285を守りました<(｀・ω・´)ゝﾋﾞｼｯ!
一時は$282を切ったんだけどよく戻したよねぇ。
テスラの底力を感じます。

Tesla: Reality Sets In
https://seekingalpha.com/article/4234974-tesla-reality-sets
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/24(木) 08:04:56.39ID:OPbXzAIh0
>>368
テスラは３．８％安の＄287かぁ。次なる節目は、＄250の3度目の攻防だ。
同社は数日前に人員削減を発表したばかりだが、「モデルＳ」と「モデルＸ」の生産時間を短縮すると発表したことが嫌気された。

ｓ・ｘ・3と全ての車種で、生産にゆとり（生産過剰）が出ているようだ。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-xnlV [182.251.247.1])
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2019/01/24(木) 08:07:31.20ID:XDp6T7PEa
もともとModel 3の生産開始までは$250以下だった。
Teala株は何度も下落と上昇を繰り返してきたが、
Model 3を50万台量産、みたいな美味しそうな話が
もはやほぼ尽きてしまったのが今までとの違いかな。
まだModel Y発表とかいくらか手品のタネは残しているが、それでどこまで夢を見てもらえるか。
FSDオプションはこの下落のどさくさで返金するのが良策だと思う。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.72.9.19])
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2019/01/24(木) 08:43:30.74ID:Cn7Y7O/Wd
>>372
>もともとModel 3の生産開始までは$250以下だった。

生産開始月 2017年7月 月間最安値 $303.13
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.75.228.232])
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2019/01/24(木) 09:48:46.88ID:SepDyzv8d
量産開始前月 2017年6月 月間最安値 $334.21
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.75.228.232])
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2019/01/24(木) 10:07:46.76ID:SepDyzv8d
生産ライン構築前
2014年 年間最高値 $291.42
2015年 年間最高値 $282.45
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.75.228.232])
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2019/01/24(木) 10:18:45.54ID:SepDyzv8d
>>372
>$250以下だった。

2014年も2015年も$250以上があった。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efba-L3L3 [183.176.85.56])
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2019/01/24(木) 10:50:50.07ID:Y33F2EkO0
テスラでは、3月1日に9億2000万ドル分の転換社債が償還時期を迎える。
テスラの株価が一株359.87ドル（20営業日平均）を下回ると、同社には現金での支払い義務が生じる。
人員削減を発表した18日終値は302.26ドル。
あと1カ月あまりで２割近い株価上昇を目指す厳しい戦いが始まった。

目標360ドルかー
米株をトランプが支えきれなくなる可能性もあるんやが？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
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2019/01/24(木) 12:24:10.08ID:CLqyPtA10
>>382
そだねー。
お前、せめてこれ読んでからカキコしたら。

https://twitter.com/tezukakaz/status/1008133944187863040

テスラのジャンパーを着た細い男性が、横断歩道にいた男性を轢いて、はね飛ばしたらしい。
お前は、テスラに関わってるらしい、この運転者をどう思う？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/24(木) 14:24:30.32ID:OPbXzAIh0
>>384
「倫理違反」
みんなやってるから、俺がやっても良いだろって考えか？
酷い信者だね。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/24(木) 14:30:59.85ID:bXGzwiPLp
自動車会社の社員は、自社の車が起こした事故を全て把握して、見解を求められれば回答せにゃならんのか！？

それはとっても大変だ

トヨタをはじめ多くの自動車会社の社員はお気の毒様なことだ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
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2019/01/24(木) 14:49:18.69ID:CLqyPtA10
>>387
日本人として日本の教育制度の下で育っていないから、文化の違いが分からないんだね。

日本は制服社会で、制服着用時は、組織を代表すると見なされるんだよ。

この事故の加害者は、「テスラ」のジャンパーを着ていた。
つまり、個人を離れて、社員の一挙手一投足が「テスラ」そのものの振る舞いと見なされるんだ。

コンビニの店員、居酒屋の店員など、類似の炎上事案は大量にある。
テスラは、（幸い）日本で知名度がなかったww
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd3f-FfZb [183.74.192.118])
垢版 |
2019/01/24(木) 15:14:44.05ID:8ymEj0Dod
Goldman Sachs keeps a Sell rating on Tesla and price target of $225
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-3QRS [122.208.104.16])
垢版 |
2019/01/24(木) 15:53:50.65ID:fmDs9XJy0
モデルS７５D乗りなんだけど、充電が１２０KWまで対応していないことは言ってほしかったよな。
１年半で最高９６KWまでしか上がらないからサービスにクレームしたらそんなことはないって言われた。
不思議に思って海外のフォーラムを検索したら、バッテリーパックの仕様上１００KWが上限だと。
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/24(木) 16:17:47.05ID:OPbXzAIh0
それで良いではないか。1時間もあればフル充電できるんだから。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.72.6.103])
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2019/01/24(木) 16:21:33.69ID:ziC5K2lEd
>>392
テスラ音痴がテスラを買う…

いと滑稽なり〜
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-3QRS [122.208.104.16])
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2019/01/24(木) 16:56:21.57ID:fmDs9XJy0
>>393
まぁ無料だから別にいいけど、有料ならムカつくかも。毎回料金変わってくるわけだからな。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-3QRS [122.208.104.16])
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2019/01/24(木) 16:58:04.41ID:fmDs9XJy0
>>395
だから、売り子もサービスセンターも１２０KWまで対応してるって認識なのが問題なんだよ。
こないだの８月の１年点検でサービスに聞いたときも１２０KWまで対応してるって言われたぞｗ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.72.6.103])
垢版 |
2019/01/24(木) 17:54:04.22ID:ziC5K2lEd
>>397
売り子もサービススタッフも外資を流れ歩く風来坊ばかりだから信用するのが間違い

75と100ではセル直列数が違って電圧も違うから最大充電電力も違うと識者は知ってる

電池音痴は自分で調べる能力がないから風来坊の言い分を信用するしか能がないのである
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6b1a-GWe7 [116.70.229.47])
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2019/01/24(木) 17:56:28.77ID:wj5pb+6t0
セールスマンが知らなかったってことか
先日会ったセールスは自身でテスラ持ってるからかなり詳しかったが入れ替わりが激しく知識の度合いがマチマチだからからなあ
まあでもテスラに限らず新米ってのはどこの販売店でもいるけどEVの場合は大半が始めてだしその辺の教育はキッチリすべき
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb44-f3h4 [124.45.64.10])
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2019/01/24(木) 18:01:05.71ID:/rDfCzcs0
>>397
金けちってそんなザコグレード買ったお前の負け諦めろ

正直速さでぶっちぎる以外はまともなドイツ高級車に全ての面で劣るテスラなのが現実なわけで、
おせえの買っちゃったらそれこそ産廃だろうがよ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.97.104.148])
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2019/01/24(木) 18:06:35.51ID:4MnffQL/d
自身でテスラを持っているからといってテスラを熟知していると思い込むのが間違いのもと

安川もクルマ音痴、電池音痴、電気音痴などなど典型的な妄想信者だし…
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/24(木) 19:29:47.74ID:OPbXzAIh0
納得。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/24(木) 19:39:24.46ID:OPbXzAIh0
使えもしないＡＰに開発費を掛けるのも、同様だね。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.97.104.163])
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2019/01/24(木) 20:01:47.36ID:mq9fkRl2d
>>400
>その辺の教育はキッチリすべき

組みたてロボットが使えないと判明すると工員を大量に雇用する

収益改善のためには人員過剰と気付き大量にレイオフする

そんな企業に立派な社員教育を期待すること自体が誤り
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.151.130])
垢版 |
2019/01/25(金) 04:03:31.92ID:0LA60AlJd
>>417
ダミーグリル付2014年式の中古車…
ダセエェ〜
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/25(金) 07:15:56.16ID:452RA4AD0
「株価の３分の１以上は「イーロン・プレミアム」を反映とＲＢＣ」
「昨年第３四半期がここ10年の利益率のピークだった可能性」
だって。
という事は、株価は$250 が妥当であり、今後は下がるのみって事だな。$200割れが現実味を帯びるな。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/25(金) 08:03:52.81ID:452RA4AD0
>>423
俺も小型ＥＶに期待してるだけ。だからテスラ車は不要。
長距離は大型のガス車で、買い物通勤は小型ＥＶが良い。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-9ywR [210.138.178.22])
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2019/01/25(金) 08:16:37.90ID:d2DKgHwTM
>>424
日本でテスラを買うのは、まだリスクがあるね。
でかいって言うのもあるけど、サービスセンターが少なすぎるし、部品の調達に時間がかかって、修理に3ヶ月とか待ってられない。
テスラオーナーさんのYouTubeとか見てると、やはり日本車だなあって思う。
でも、テスラのテクノロジーは凄いよ。
特にオートパイロット。
あれを見てると、10年後に技術的には自動運転が実現してると思うけどね。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/25(金) 08:46:45.38ID:452RA4AD0
>>425
＞テスラのテクノロジーは凄いよ。 特にオートパイロット。
＞あれを見てると、10年後に技術的には自動運転が実現してると思うけどね。

人間を感知できない・自動ブレーキも効かないオートパイロットが凄い？節穴かな？
10年後だとぉ〜。3年も前から自動運転のオプションに100万も払ったオーナーはどうなるんだ？
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb55-NdO3 [218.47.190.33])
垢版 |
2019/01/25(金) 09:14:43.77ID:H7dFWTtw0
アンチがガンガン書き込みに来るなんて、大物の証
ミライみたいに税金ドバドバ使ってる社会悪であるクソならばそういう正義感アンチも分かるが、テスラ車みたいな単なるプロダクトでそういうアンチが付きまくるというのは本物の証
他の例でいうとApple製品くらいしか思い付かん
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.151.130])
垢版 |
2019/01/25(金) 10:01:35.94ID:0LA60AlJd
>>423
嫁さんにプラグインハイブリッドを与えてみれば？

ケーブルを好んで挿すか、ガソリンだけで済ませるか、観察するがよい。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/25(金) 10:52:58.79ID:452RA4AD0
>>427
＞大物の証
確かに。
詐欺師の大物。借金の大物。大々々大風呂敷。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/25(金) 12:04:34.55ID:452RA4AD0
＞人間さ、急な対応が一番ストレスだし疲れるんだよ。
チョット違うな。
急変に対応するためにＡＰ作動中には、ず〜〜〜〜っと気を張り詰めている事に精神的に疲れるんだよ。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-tefR [126.233.67.2])
垢版 |
2019/01/25(金) 12:22:33.20ID:rh4aTv8Np
>>423


人に聞いてばかりいないで少しは自分で勉強しろや。自分の頭で考えずググるのしか能がないのが信者の得意技なんだからさ。

例えばはやりのCNNなんぞは基本的にはあるフィルタで画像畳みこんで学習画像との適合性を点数で見てるだけ。
そのフィルタ選択が自動的になされるというだけ。自分からみたらこれのどこがAI？？単なる数学的なフィルタでしかないだろってのが自分の意見。
全然知能というレベルではないと思う。
自動運転技術でこのCNN以外で有望なものあるのか？？

逆に今のAIと言われてる技術の具体的にどこに知性を感じるんだ？？具体的にな。
例えばアルゴリズムを自動で生成したんだったらそりゃAIに値すると認定してやるよ。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-tefR [126.233.67.2])
垢版 |
2019/01/25(金) 12:41:45.74ID:rh4aTv8Np
>>442

ないよ。
だから、アルゴリズム自動生成できてるならわかるけど。今の技術は単なるフィルタ。
にしか自分には見えない。

せいぜい空港の入出国の顔認識、将棋の力づく指し手検索、amazonなどのリコメンドが良いところじゃね？

パワポの資料で驚くべき感動的な戦略を作るとか今の技術ては絶対無理。それが出来たら真のAIだろ。

あと、人間様の検出能力に対抗すべく精度を求めるのも上記のようなフィルタでは無理。

自動運転に少しでも携わってる人なら理解してくれると思うけど今の完全自動運転って物理で言う多体問題やラプラスの悪魔的な感じだろうね。
外野から見ると出来そうな気がするけど突き詰めて行くと無理筋。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.151.130])
垢版 |
2019/01/25(金) 12:43:27.72ID:0LA60AlJd
>>438
プラグインハイブリッドはアイドリングなんてしねぇし〜
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/25(金) 13:42:29.48ID:452RA4AD0
>>446
＞ガソリンを入れてくれないって話だ
ガソリンってスタンドマンが入れるんでないの。
充電乞食って自分でやるの？
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
垢版 |
2019/01/25(金) 13:56:48.15ID:TnLz5sb4p
>>449
山間部にでもお住まいなんですね

超がつく田舎は未だに有人の潰れかけGSが
頑張っていますが、中途半端な田舎はセルフGSが
圧倒的にに多く、都会はフルサービスGSは少ないですよ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.145.17])
垢版 |
2019/01/25(金) 16:37:44.74ID:wS1XsVCCd
テスラは、モデル3の｢夢から覚めつつある｣
https://www.businessinsider.jp/post-183871
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-xnlV [182.251.247.19])
垢版 |
2019/01/26(土) 00:44:52.54ID:LR+SVzlya
理由は定かではないが、マスクは株式の追加発行に乗り気でないように見える。社債の転換も含めて。償還のための現金が潤沢というわけでもないが、帳簿上はまだあるようだ。

2019年も、Tesla株は海外需要で上がり、海外需要が尽きて下がり、
ベースモデル発売で上がり、ベースモデルの利益の無さで下がり、と乱高下を繰り返すだろう。
なにしろ現金と利益が足りず借金過剰なので、全体的には下落基調となるのではないか。
年内に自動運転で大陸横断とかベースモデル発売で年50万台生産みたいなツイート花火が必要なのだが、嘘をつくリスクの方を警戒しているのかもしれない。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/26(土) 07:26:26.04ID:BgkmdWuZ0
>>465
＞充電コードが嫌とかガソリン臭が嫌とか・・
ガソリン臭が嫌で、今まで車に載った事が無い。ガススタンドにも行ったことが無いって言うなら理解できるがね。
今ＥＶに乗っていても、排気ガス臭が嫌なので地下駐車場や首都高などは走らないっていうなら理解できるがね。

まぁ信者はご都合主義だから。テスラ擁護しなければ金貰えないしな。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3b81-h4cD [58.3.153.125])
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2019/01/26(土) 08:41:50.91ID:el+BJDki0
>>476
試乗したよ。
糞だった。

自分で運転してるなら、常にハンドルとアクセルブレーキ動かしながら、リラックスして運転できるけど。

自動運転は、体を動かさないでかつ、急な動きに反応できるように警戒する必要がある。

非常に苦痛だったよ。

馬鹿は、機械を盲信するから、いいのかもしれないけどさ。
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/26(土) 09:01:13.92ID:BgkmdWuZ0
>>478
それは言えてる。
肉体的疲労度は軽減されるかも知れないが、精神的気疲れが凄い。
利点としては眠くならない。笑
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
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2019/01/26(土) 10:27:52.44ID:W5uJNe410
モデルＸをはるかに上回る完成度のアウディe-tronは、日本で1000万円を切る可能性もある。早ければ今夏に発売。

メルセデス派には、ついに日本でEQCの受注を開始する。
時期はe-tronとかぶりそうだ。

納車はe-tronの方が早そう。
もちろんテスラのモデル3より確実で、早く手に入るだろう。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/26(土) 12:35:53.71ID:+e1yH1jvp
アンチＥＶは影を潜めて、ここに居るのはテスラ憎しのヒトだけだね
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0fac-WRBK [153.178.214.80])
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2019/01/26(土) 13:32:35.47ID:qfSddECN0
>>483
ＢＭＷのＥＶスレにいる
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/26(土) 14:47:43.51ID:+e1yH1jvp
>>484
何と戦ってるの？
傍目からは虚しい人生に見える
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b25-tefR [220.254.1.132])
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2019/01/26(土) 18:03:46.45ID:CcLI/Aho0
>>434
運転支援も一定のレベルになったなとは思う
完全自動運転はこのままカメラでやっても到底達成できないなとも思うが。
他車の動きを予測して自車の移動進路判断が一切できてないもん
まぁどこから完全自動運転なのかって話だけどね
機械が判断できない状況は必ずあるわけで。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/26(土) 20:27:55.06ID:+e1yH1jvp
>>497
ここにはキチガイやバカを連呼するのがよく湧いてくるなぁ
自ら降参(反論できません)と言っているのと同義語だね
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/26(土) 22:59:44.89ID:+e1yH1jvp
>>507
ちょっと前にアンチが立てたスレがあったけど、
アンチにすら見放され、スレが全く伸びなかった

やはり、カマってちゃんなんだな、アンチは
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-vY4p [126.233.162.191])
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2019/01/26(土) 23:21:30.76ID:+e1yH1jvp
>>509
もう一つあったよ
忘れた？
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW eb7b-7TcJ [14.12.37.224])
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2019/01/27(日) 01:55:56.60ID:g1MvUhm60
6 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/10/27(土) 08:39:27.32 ID:ls2hFJDQ0
持つ者は更に与えられ、持たざる者は持っているものでさえ取り上げられる

持たざる者は持つ者達から観測され、虐げられ、明るい未来を奪われ、可能性を潰され、持っているものを取り上げられる運命にある
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f48-9ywR [61.86.163.12])
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2019/01/27(日) 06:20:39.69ID:AImQGOzR0
まあ、ＥＶに興味があって色々YouTube漁ってみたけど、ＥＶはまだ乗る人を選ぶ車だとは思う。
集合住宅住まいとか片道200キロ以上の遠出を頻繁にする人には向かない。
でも、その欠点以上のメリットがあると確信するわ。
それは、
圧倒的な動力性能
静粛性
電費の安さ
エンジンを積まないことによる交換部品の少なさ
排ガスを出さない

これだけで欲しくなる。
俺の場合、そこまでの遠出をするときは、今でも電車使うからね。
あとは価格だけだ。
テスラは高いし、修理も大変。
今買うならリーフe＋だが、それでも同じ位の車格の車と比べると150万位高い。
これが、100万以下になったら買いだと思ってる。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/27(日) 07:12:22.77ID:Z3K9766u0
>>515
＞圧倒的な動力性能
認めるが使うところが無い。高速での急加速ですら2000CCターボもあれば十分だ。
＞静粛性
低速では確かに静かだが、高速になると車重が重いためロードノイズ音が、ガス車より煩い。
＞電費の安さ
認めるが、その分イニシャルコストが高く、元が取れない。
＞エンジンを積まないことによる交換部品の少なさ
部品が少ない＝故障が少ないのは認めるが、一旦故障するとサービス工場が2個所とは少なさすぎ。
＞排ガスを出さない
運転する人には全く無関係
＞あとは価格だけだ。
内装に比べて高すぎるのが最大の欠点だね
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f48-9ywR [61.86.163.12])
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2019/01/27(日) 07:33:27.51ID:AImQGOzR0
>>517
サービスセンターが2箇所はテスラの事だよね？
だから俺は日本でテスラはまだ早いと思ってる。
部品の調達で修理に3ヶ月って動画もあったから、流石にそれは大変。
今なら日本のＥＶだと思ってる。
今はリーフ一択だけど、早く色々選択できるようになってほしい
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa0f-L3L3 [106.161.142.16])
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2019/01/27(日) 08:03:25.14ID:0HOzCTZta
結局、今テスラを買っても問題無く生活出来る経済力に嫉妬してるんだよねアンチって。
俺はまだ買えないけどその内に。って思ってる。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/27(日) 08:32:25.97ID:Z3K9766u0
別荘2件持ちの自分は、テスラ車くらい何時でも買えるよ。ＥＶはまだ時期尚早なだけ。
それに、大型すぎて家のシャッターに入らないので改築しなければならない。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/27(日) 10:35:07.38ID:Z3K9766u0
>>522
シャッターの両サイドのコンクリートを壊さないと横幅が足らない。
それと別荘にも充電用コンセントも付けなければならない＝全部考えると金が掛かり過ぎ。
だから、ガス車で十分なのだ。ＥＶ買ったって、大した利点も無いし。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/27(日) 12:22:19.73ID:Z3K9766u0
>>529
＞3Ｑに続いて2期連続黒字と30日に発表だろ。
4Ｑの発表？・・・本決算にことか？
本決算は赤字だよ。そして来期はもっと赤字。ってゆうか倒産だな。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4f-tefR [126.233.150.155])
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2019/01/27(日) 12:43:55.17ID:u89nJ8kSp
>>531
昨年アンチが倒産倒産と叫んでた時はリアルでヤバかったとイーロンマスク自身も認めてる。

モデル3が品質煮詰まってない状態で発売してしまった後始末を考えると倒産は間もなくだろうな。
バンパーが雨で落ちるとか非常にどうしようもない不具合が露呈しているという事はもっとヤバい事案がたくさんあるのは間違いない。

メーカーとしては一番ヤバい状況である。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b7c-tefR [114.150.118.199])
垢版 |
2019/01/27(日) 17:26:10.85ID:snHFBmvu0
製造業に従事する人間なら分かると思うが、何か市場で問題が発生してから設計変更して直すまでに相当な時間と労力を要する。

テスラの中味は間違いなく火の車。
リモートで直せる不具合なんて微々たるもんよ。
テスラの場合ハードウエア周りの出来損ないな部分が多すぎ。

そういえば以前話題になってたプラスチックサスペンションはどうなったんだ？？
間違いなく設計変更してると思うが。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdbf-FfZb [49.106.213.230])
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2019/01/27(日) 20:53:08.88ID:RqJssmYSd
メルセデス・ベンツ日本がSUVタイプのEV「EQC」の受注開始時期は年央だと言及
https://clicccar.com/2019/01/27/691276/
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd3f-FfZb [183.74.192.236])
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2019/01/28(月) 00:16:16.42ID:dopUJTNcd
>>541
阿呆の見積：2回おかわり必要
識者の見積：30分充電で60%、270kmも走行可能
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.97.100.31])
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2019/01/28(月) 07:08:23.21ID:VvG9ynN+d
ニッサンに大出力急速充電器なんて作る能力ねぇし〜
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/28(月) 07:59:52.39ID:FGiVb5zq0
>>543
＞識者の見積：30分充電で60%、270kmも走行可能
30分も掛かってたった270ｋｍしか走れない車なんか、タダなら貰うが金出してまで欲しくない。
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efba-L3L3 [183.176.47.195])
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2019/01/28(月) 10:06:10.19ID:m/wsjNlL0
プライスウォーターハウスクーパーズの調査に基づくと、
中国本土の2018年の自動車生産能力は４２８０万台で約３分の１に相当する１４００万台分が遊休状態
さらに2018年は自動車販売台数が減少して2019年以降も台数が増えるかは不透明
この状態で上海に工場を建てるのは…
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd3f-FfZb [183.74.192.24])
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2019/01/28(月) 10:17:40.89ID:21L+Evk1d
>>551
去年の日本ではテスラでいいと思って買った人は、10000人に1人しかいなかったね！
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
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2019/01/28(月) 10:49:41.58ID:FGiVb5zq0
>>554
2018年の普通乗用車販売台数は、1,582,828台。
テスラは1/10000とすると、158台も売れたの？
結構、健闘してるじゃん。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
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2019/01/28(月) 12:02:19.25ID:BEcByS7X0
全盛期には1万7000台を超えていたクライスラーは、年300台以下まで落ちて日本から撤退。

52カ所も販売網があったフォードも、年5000台を下回って日本から撤退。

テスラの販売数は、当然、この2社を下回る。
それでも撤退しないのは、パナと蜜月関係にあったからだろ。

そのパナとの関係も、終わりへ向かっている。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.66.105.26])
垢版 |
2019/01/28(月) 12:30:11.59ID:bLY9n3gSd
大谷翔平ってクルマ音痴確定だな
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b91-3QRS [122.208.104.16])
垢版 |
2019/01/28(月) 15:25:51.43ID:SDRjdRfN0
現在どんどんガソリンスタンドが減っていて、2030年に2016年比で半分になる。
田舎はまちがいなく家で充電できるEVに変わっていくだろうな。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.66.105.26])
垢版 |
2019/01/28(月) 17:05:21.66ID:bLY9n3gSd
2030年にはテスラは日本から撤退してる
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f88-zkZ5 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/28(月) 17:26:56.96ID:FGiVb5zq0
2020年には倒産しているだろう。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bba-L3L3 [220.208.18.36])
垢版 |
2019/01/28(月) 21:25:03.43ID:6utRNcym0
3月までに360ドルに乗せるのは無理くせーぞ
バルチック海運指数が暴落しアップルの糞決算が待ち構えてるし
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [1.66.105.26])
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2019/01/28(月) 21:34:40.60ID:bLY9n3gSd
>>567
本国のアメリカはおろか世界のどの国でも公開していない

どうでもいい日本だけ公開するはずがない
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
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2019/01/29(火) 11:04:51.25ID:uHwBiq5N0
日本法人は、海外需要もモデルＹも、ほとんど恩恵を受けないぞ。
年内はまだ、モデル3の納車見込みさえ立たないし。
他社の新車攻勢で、陳腐化するXとSで食いつなぐしかない。

年内持つかどうかまで、追い込まれるだろ。
日本から撤退すれば、車は二束三文だ。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ efba-L3L3 [183.176.42.7])
垢版 |
2019/01/29(火) 11:26:02.68ID:s7uelceJ0
サウジ政府系ファンド、テスラ株下落リスクをヘッジ−英紙ＦＴ
2019年1月29日 5:38 JST

サウジアラビアの政府系ファンドが米テスラの株価が下落するリスクをヘッジしたと、英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が報じた。
ＦＴの報道によると、サウジのパブリック・インベストメント・ファンド（ＰＩＦ）は17日の取引終了後、
ＪＰモルガン・チェースの手配により保有するテスラ4.9％株の大半をヘッジした。
事情を直接知る関係者４人からの情報だとしている。
ＰＩＦはまだテスラ株を保有しているが、株が下落した場合のエクスポージャーはほとんどなくなっているという。
ＰＩＦ、テスラ、ＪＰモルガンの担当者はそれぞれコメントを控えた。
報道を受けてテスラ株は下げ幅を拡大した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が検討していた非公開化計画で、ＰＩＦは重要な役割を果たした。
マスク氏は、ＰＩＦとは2017年以降に数回協議しており、「資金を確保した」とツイートしたが、資金調達は実現せず、計画を断念した。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-YuHN [1.79.86.16])
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2019/01/29(火) 20:09:10.80ID:CvB0OusidNIKU
Tesla Reports Earnings Tomorrow. Here’s What to Expect.
https://www.barrons.com/articles/tesla-earnings-expectations-51548692665

Electric car maker Tesla is scheduled to report fourth-quarter financial results after the market closes on Wednesday.

水曜日のマーケットが閉まったあとに発表か。（日本は木曜の朝かな）
利益もソコソコ出てるし、アンチ涙目だなwwwww
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-U8p0 [49.98.156.201])
垢版 |
2019/01/29(火) 23:53:12.97ID:LHPeOD/KdNIKU
>>575
あらあら、そのどちらもすでに車は発表して、生産できず、計画もわずか「一年間で」2万台にとどまるのでは？さらに車が幸運にも買えても充電ネットワークないから、首都圏のユーザーは困るねｗ

モデル3はその10倍くらいは売れてるね。現在。12月、米国だけで25000台いってるでしょ。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.140.161])
垢版 |
2019/01/30(水) 06:18:08.85ID:RtM3PuICd
>>582
安川のXはHW2
HW2.5でもないのね
テスラって陳腐化が激しいのね
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.151.1])
垢版 |
2019/01/30(水) 08:37:30.63ID:6i+tFbqtd
>>590
今夜は嵐の前の静けさで値動きは最少と予想
明朝の時間外に大きな値動きになると予想
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd3f-FfZb [183.74.192.186])
垢版 |
2019/01/30(水) 08:39:27.44ID:Pjnh9wEzd
>>589
安川のXの買い替えやAP・HWのバージョンなどが判るデータ
https://ev-fw.com/download/download.csv
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd3f-tKkQ [183.74.192.203])
垢版 |
2019/01/30(水) 09:09:53.26ID:T+aJByzGd
>>594
アユダンテ株式会社の安川 洋です。

Twitterのアドレスを公開しています。
お友達になりましょう。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393055918/441
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/215

アユダンテ株式会社 安川 洋
http://twitter.com/hiroshiy
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb7b-rV5s [14.13.246.64])
垢版 |
2019/01/30(水) 11:05:36.08ID:Lai1iTkj0
お前、テスラが販売数すらまともに公表しない隠ぺい体質なの知ってるだろ。
テスラの決算は、モロに違法ではないが、粉飾まがいの操作が多いのは、このスレの常識な。

だから発表直後の決算は、あまり意味がない。
各社が決算の裏を報道してからが、本番だよ。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.155.118])
垢版 |
2019/01/30(水) 18:39:03.86ID:sW2b4ZRfd
>>608
100kWhパックのコストをかけてバーゲンプライス
マージンが減るから株価にマイナスだな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-tefR [106.133.87.169])
垢版 |
2019/01/30(水) 19:00:03.69ID:UHEvWtlYa
>>608
実質ビッグマイナーチェンジ

これ、恐らくバッテリー2170になっててextended rangeつけると100kwh超えるだろ
で、ルーディクラスの加速もバッテリー性能上がるから速くなる

マクラーレン720sやウルスに加速で抜かれてテコ入れきたな

しかしhw3.0といい、ハードウェアレベルでの切り捨て容赦ねえな
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-cy6t [49.98.155.118])
垢版 |
2019/01/30(水) 19:47:10.93ID:sW2b4ZRfd
>>611
ブブー
extended rangeを付けると従来の100Dと同じ335マイルだからセルも従来と同じ18650なんですよ！
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/31(木) 08:26:38.13ID:RjPZOipc0
>>620
＞2期連続黒字だってさ
違う。2四半期だよ。2期は2年の事。2四半期は半年の事。
前期（2018年通期）も結果的には赤字だな。これで創業以来黒字は一度も無いのは確定。
今期（2019年）は3の廉価版の製造が本格化するので、更に赤字が増える。→→→→→→倒産。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.157.146])
垢版 |
2019/01/31(木) 08:48:11.14ID:lOgFzFipd
>>617
あっという間に$300を切ってるよ！
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-fheH [49.98.144.108])
垢版 |
2019/01/31(木) 09:26:02.86ID:KQRRleYCd
トヨタも遅ればせながらようやくEVに取り組みだしたか。
今からじゃ遅い気もするが、そこはPanasonicになんとか頑張ってもらうつもりかな。

修理屋さんやアフターパーツ屋さんはいよいよ先が無くなってくるね。
故障はどんどん減ってくるがディーラー網の維持はできるのか？
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/01/31(木) 10:33:29.17ID:BhQ2J64I0
>>627
人手不足だから大丈夫だろ。
みなさんには成長分野である介護分野に移ってもらえばいいでしょ。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/01/31(木) 11:26:45.24ID:RjPZOipc0
>>629
2018年　1〜3月期1Qは、7億955万ドルの赤字
同4〜6月期2Ｑは、7億1753万ドルの赤字
同7〜9月期3Qは、3億1151万ドルの黒字
同10〜12月期4Qは、1億3900万ドルの黒字

トータル2018年通期は、9億7657万ドル（1050億円）の赤字。
政府の補助は減少するし、ＥＶクレジットの販売は無くなるし、中国では高関税が掛かるし、他社からはＥＶ発表荒らしだし。
おまけに借入金が2兆4千億円もあるのに、社債の転換期日は近いしなぁ・・・・→ヤッパ倒産？。

政府の
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 12:00:29.18ID:RjPZOipc0
>>634
＞他社のBEVはゴミばっかり・・・
最大のゴミはＳ・Ｘなんだよ。自覚せい。
＞2020年以後のやつばっかり・・・
安全第一主義ですけん。
未完成車を発売、直後に炎上や 事故死ではたまらんけに。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-B/mE [182.251.247.46])
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2019/01/31(木) 12:21:06.21ID:AO7aqxtca
今までの危機状態と異なるのは、Model 3発売前は使えた「Model 3量産の暁には」の言い訳が使えない所だ。
イーロン・マスクが諦めて会社を切り売りしてしまえば当座の現金はもつが、おそらくしないだろう。
すでにレイオフは発表されたがModel S/X/3全ラインの需要の縮小に応じてまだまだ引き締めは必要だし、短期で収益の見込めない市場からの撤退も視野に入ってくる。そこには当然日本も含まれる。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-gCjH [49.239.65.153])
垢版 |
2019/01/31(木) 12:48:41.52ID:FDjmhreTM
倒産するかどうかは知らんけど、倒産したらテスラオーナーはショックだろうな。
将来のバージョンアップ込の料金払ってるからな。
それに、修理してくれるところがあるのか？部品は調達できるのか？気が気じゃないだろうな。
俺は、オーナーでもないし、将来的にもテスラを買うつもりはなかったから、別に良いんだけど、ＥＶ化のスピードが確実に遅れるから、潰れないで欲しいわ。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd13-hgtH [183.74.193.71])
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2019/01/31(木) 12:52:19.63ID:UQbeH2Y8d
>>648
信頼も充実のディーラー網もある欧米メーカーがEV出す寸前なのに、
今更誰がテスラにカネだすんだ？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 13:43:30.27ID:RjPZOipc0
イーロンが粉飾を指示した。しかしＣＦＯがそれを拒否したらどうなる？
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 15:16:33.74ID:RjPZOipc0
ＥＶ化なんて・・・小型乗用車や軽トラなどと、バイク自転車だけだな。
その他は、特定の場所だけで使う特殊車両くらいかな。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 15:19:36.74ID:RjPZOipc0
>>657
連邦倒産法の適用のみ。
むしろＧＭやトランプなどは喜ぶだろう。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d55-nqFm [218.47.190.33])
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2019/01/31(木) 15:27:01.11ID:plJIcHr90
>>659
何を勘違いしてるのか知らんが、トランプ政権との関係は悪くないぞ？
むしろ、「西海岸で大人気」「ハリウッドセレブの間で大人気」「環境保護主義者に大人気」「購入者の多くは民主党支持者」な事を考えれば本来憎まれまくってて当然なのに
なのに悪くない扱いって事は、「未だに世界の頂点に君臨し続けるカッコイイアメリカ」の看板を背負ってるって認識されてるって事だよ
そんな2兆円企業(来年からは3兆円かな)、潰すわけがない
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/01/31(木) 16:07:21.81ID:ldKhHOcE0
3Q時点で未払い金が4000億円。キャッシュも同額の4000億円だっただろ。
あと30日で、さらに1000億円の現金が流出する。
支払い繰り延べも限度があるからな。

テスラが2兆円企業ってww
負債総額2兆5000億円の後処理を考えてみろよ。放置するとさらに積み上がるんだよ。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 16:16:09.66ID:RjPZOipc0
>>660
勘違いしてるのはそちらだろ。笑
トランプ政権発足当時こそ良好な関係だったが、今では犬猿の仲。
＞「西海岸で大人気」
加州の補助金のおかげ。そんな事も知らんの？
＞「ハリウッドセレブの間で大人気」
2014年の発売当初の「売り文句」をいつまで唱えてる？笑
＞「環境保護主義者に大人気」
ＥＶだもの当たり前。全米では地球温暖化なんてどこ吹く風って雰囲気。トランプがツイッターで言ってます。
＞「購入者の多くは民主党支持者」
そんなデータはありません。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/01/31(木) 17:49:07.54ID:RjPZOipc0
>>665
「購入者」と「好む」では大違い。
民主党支持者と共和党支持者はほぼ半分として、全米の人口は3億人だよ。
半分でも1.5億人。全米で僅か20万代程度売れたからって、何をトチ狂ってるのだ。笑
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6554-DtoP [126.21.172.118])
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2019/01/31(木) 19:38:00.31ID:KYCnlHhk0
タイカン期待してるけど、9万ドルはオプション無しの素のベースモデルだよね。

テスラのパフォーマンスみたいなのは15000ドルとかで、オプション付けると2万ドルとかじゃない？
これではテスラより遅く価格は高い。

うーん、これではポルシェもちょっと大変だね
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6554-DtoP [126.21.172.118])
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2019/01/31(木) 19:41:12.08ID:KYCnlHhk0
>>678
自己レス
桁数間違えた
タイカンのパフォーマンス相当はオプション付けると20万ドルくらい？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/01/31(木) 19:55:28.49ID:BhQ2J64I0
>>678
ポルシェのオプション地獄は有名だからな。
最低でも15万ドルくらいは必要でしょ。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5554-RVj1 [220.6.162.134])
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2019/01/31(木) 20:26:06.71ID:r94ei5HI0
ポルシェの800Vシステム、スゲー！とか思ってるうちに、チャデモがシレッと1500V規格を策定してくると言う…w

https://s.response.jp/article/2018/08/23/313222.html

欧州メーカーは、日本ではチャデモに相乗りするんじゃないか？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/01/31(木) 21:23:10.67ID:BhQ2J64I0
>>684
変換アダプタ知らないのかよ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2355-zGAl [125.203.17.154])
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2019/01/31(木) 23:08:54.46ID:ogVgY2/u0
>>683
1500Vとか、いい加減誰でも扱える施設にはならないだろ？
特殊資格持った人の配置が必須になるな。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2355-zGAl [125.203.17.154])
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2019/02/01(金) 00:23:43.23ID:+dt1lFs20
>>690
路線バスや集配トラックならEVも目があるかもしれんが、観光バスや長距離トラックだと、
人や荷物でなくバッテリー運搬車と化して使い物にならんだろう。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-7Xtg [1.75.245.239])
垢版 |
2019/02/01(金) 07:35:26.17ID:YDGeH2H8d
テスラは水冷ありだけど、100kWhの最大が120kWだから1.2Cくらいのタコ電池
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa19-zGAl [106.161.149.22])
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2019/02/01(金) 07:51:33.49ID:eD1SPkb/a
>>698
2Cはリチュウムイオンなら結構限界に近い数値。
テスラがバッテリーの問題が少ないのは低速充電だからだろうね。

欧州車は馬鹿みたいに電圧上げて充電するみたいだけど、持たないだろうね。バッテリー
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-7Xtg [1.75.242.185])
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2019/02/01(金) 11:27:12.11ID:MbkHwccad
アメリカに120ヵ所しか設置しないと決まっていないのに
テスラ信者の妄想は膨らみっぱなし〜

滑稽だねぇ〜
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-7Xtg [1.75.246.70])
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2019/02/01(金) 11:40:43.38ID:x+9Th72Md
>>712
手なんて挙げていねぇし〜
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/01(金) 13:01:48.88ID:3KLnlcKA0
>>687
350kwとかいつの話だよｗ
150kwでさえ十分設置できるのはいつのことやら・・・
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/01(金) 13:12:50.72ID:mWDSVJlM0
ホント、テスラ信者って情弱だね。
vwは、EVにマジもんで、投資するよ。

MEBの話が、FTで記事になってた。
すごい賭けだが、動きだすとテスラは瞬殺される。

まあ、チャプターエロブンが成立すればモデル3の350万は可能になるから。
vwへの対抗策として、11章が現実味を帯びるかもな。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/02/01(金) 13:24:00.82ID:3KLnlcKA0
>>717
よくテスラ信者って言ってるが、誰のことだ？
俺はモデルS乗りだがメルセデスからの乗り換えだし、
乗り換え時に比較検討していいと思ったものを選んだだけであって、別に信者ではない。
トヨタ車に乗っているやつは全員トヨタ信者か？ｗ

数年後に乗り換える際にVWの方がいいと思ったらそっちに乗り換えるだろうし、
その観点から行くと、VWにも頑張っていい車を出してほしいね。

現状テスラ乗りはテスラファンでもイーロンファンでもなく、
ただ単にいいと思ったから乗りかえただけだと思うよ。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/01(金) 13:31:49.91ID:pOcuu7lk0
あんなクソ車を「良い」と思う？
不思議な人種だ。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
垢版 |
2019/02/01(金) 13:40:27.57ID:mWDSVJlM0
信者vsアンチに分かれて戦うのが、5chのお作法その１。
中立を気取るなら「100年ROMってろ」ってのが、お作法その2。

にしても中立宣言が出るようじゃ、テスラもそろそろお終いだな。

1500万円をドブに捨てても、痛くも痒くもない金持ちはいい。
が、ローンや残クレで背伸びして買ったヤツは、万一の際に悲惨だわ。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/02/01(金) 15:52:00.74ID:3KLnlcKA0
グランドハイアットのSCは最近混み始めてきたな。
1年前くらいはガラ空きだったんだが・・・

あと２〜３箇所くらい都内に作って欲しいものだわ。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-7Xtg [1.75.246.70])
垢版 |
2019/02/01(金) 17:29:32.58ID:x+9Th72Md
>>724
充電乞食が増殖してる証拠
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1554-DtoP [60.119.65.207])
垢版 |
2019/02/01(金) 17:59:24.23ID:L4xooCiO0
>>728
羨ましいみたいだけど
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1554-DtoP [60.119.65.207])
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2019/02/01(金) 18:12:34.41ID:L4xooCiO0
>>731
「バカ」、「キチガイ」連呼は「反論できません」と同義語なんだよな
ヨコからだけど・・・
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-DtoP [126.233.13.38])
垢版 |
2019/02/01(金) 18:40:19.00ID:tJu07Miqp
>>733
意味不明
あなたはいったい何と戦っているんでしょう？
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
垢版 |
2019/02/01(金) 20:02:34.49ID:mWDSVJlM0
中国とズブズブの関係のvwが、EV化を加速する。
しかも、車造りの肝であるシャシー「MEB」を他社にまで供給するという。
自動車会社にあるまじき禁じ手まで使う気だ。

影響は多岐に渡る。次の２つが現実化すれば破壊力はすざまじいだろう。
一つは、恐れていた車のコモディティー化を誘発すること。
もう一つは、EVで価格破壊が起こることだ。

トヨタでさえ、全固体電池を早期に実用化しないと日本を道連れにして滅んでいくだろう。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
垢版 |
2019/02/01(金) 20:24:36.10ID:mWDSVJlM0
EVは規格の乱立が激しい。
チープリバーも書いていたが、プラグ位置一つとっても、車の前後右左何でもありで、各社バラバラだ。

VWはこれから、規格乱立を制して頭二つ以上抜け出す。
業界標準を圧倒的な物量で獲得するという、ある意味王道を走る気でいる。

日本は自動運転では一枚岩にまとまり、革命に備えてきた。
しかし、EVで業界標準を取りに行く動きは、まったくない。

あれよあれよで壊滅していった電気産業の後を追うことになりかねないわけだ。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 032b-RVj1 [133.218.3.244])
垢版 |
2019/02/01(金) 21:27:13.01ID:gBS23YO00
日産やテスラ、BYDくらいが系列バッテリー工場を持っているのでEV生産が可能と言うだけ。

各メーカーもバッテリー調達が潤沢になればHVからEVにシフトして行くよ。

トヨタもパナとバッテリー工場作ってるし…

HV・PHVなんてEVまでのツナギ役だから、いずれ消えて行くよ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/02/01(金) 22:49:45.57ID:3KLnlcKA0
>>741
自動運転では革命に備えてきたってどういうこと？w
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd03-7Xtg [1.75.247.168])
垢版 |
2019/02/02(土) 07:32:58.21ID:BuXLv1DWd0202
>>752
HV購入者はEV購入者を越える勢いで増殖していることを知らない阿呆
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 07:52:51.31ID:s+FIjfUY00202
米テスラ、中国で低価格の「モデル３」受注開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00000014-reut-bus_all

株価を上げるための「大大大風呂敷」第二弾。
廉価版の3の生産も、右ハンドル車の生産もゼロの段階で、矢継ぎ早にＹの発表したりして・・・
相当に焦ってるな。資金繰りが厳しそう。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MM29-gCjH [210.149.253.6])
垢版 |
2019/02/02(土) 08:09:00.39ID:0XcZx++5M0202
>>752
俺もＥＶに興味ある。
ただまだ高い。
次の車をＥＶにするか、もう一台ガソリン車挟むか悩んでる。
>>757
充電器がガソリンスタンド並みはそのうちなる。
5分で充電の時代は来ない。
全固体が実現しても来ない。
5分で充電できなきゃダメって言ってたら、一生ＥＶには乗れないよ。
考え方を変えるしかない。

20年後ガソリンスタンドの数はどのくらいになってるかね？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 08:31:41.18ID:s+FIjfUY00202
>>759
中国での予約金額
モデル３後輪駆動（ＲＷＤ）型が、約710万円からの設定。
今まで予約で来ていた全輪駆動（ＡＷＤ）型が、約820万円だった。

まぁ、安くはないわな。
これにオプションを追加すれば、1000万円近くになるだろうし。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sa61-o188 [182.251.64.232])
垢版 |
2019/02/02(土) 08:42:55.45ID:JryvKPEZa0202
ガソリンスタンドは過去20年で半減した。これから20年でさらに半減するだろう。逆に言えば半分は残る。当然だが過当競争に勝って残存者利益を得た業者は生き残りやすい。数は減ってもカバー地域はそれほどは減らない。

過疎地ではガソリンスタンドがないからEVが優勢になる、という論をたまにみかけるが、人がいないから過疎地なのだ。過疎地を全て押さえても、EVのシェア拡大への寄与はわずかである。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰT Sd13-hgtH [183.74.192.105])
垢版 |
2019/02/02(土) 08:46:59.35ID:VrhriMw4d0202
>>763
個人の妄想です。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 09:15:42.00ID:s+FIjfUY00202
>>765
おっしゃる通り。
過疎地＝限界集落でのEVは、確かに便利だろう。
そんな処のEVを幾ら合計しても、シェアはわずかである。
同意。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sa61-o188 [182.251.64.232])
垢版 |
2019/02/02(土) 09:25:33.80ID:JryvKPEZa0202
>>768
かわりに欧州向けを全力で生産しているようだ。Q1も生産台数は確保できるだろう。輸送のタイムラグから販売台数は減ると思われる。
欧州向けもそんなに需要があるわけではないので四半期分も作ると尽きてしまう。Q3以降は遂にベースモデルでラインを埋めることになるが、利益が苦しいのが露見してしまう。
更に先のModel Yや上海工場まで希望と資金を繋ぐために、引き続き様々な手形を売るのだろう。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sa61-o188 [182.251.64.232])
垢版 |
2019/02/02(土) 10:04:02.28ID:JryvKPEZa0202
非公開化のホラ話以降、最近のイーロン・マスクは、自動運転で大陸横断やりまぁす、というような大ボラを打ち出さなくなっている。
小さなホラは相変わらずだが口先三寸で株価を浮揚するというほどではない。マスクのホラに受け手の耐性ができてしまったというのもあるが。
しかし2019年のTeslaは大ボラなしでは乗り切れないと見ている。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 11:10:18.52ID:s+FIjfUY00202
>>773
俺もそう思う。
何で態々、ＥＶの不便さに合わせなければならないのか。笑
そこまでして買う利点はあるのか？
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MM29-gCjH [210.149.253.6])
垢版 |
2019/02/02(土) 12:03:31.93ID:0XcZx++5M0202
>>774
充電以外はすべて利点だと思うけど？
その充電の不便さをどの程度と考えるのかは、人それぞれだろ。
ガソリンスタンドに行かなきゃ出来ない給油と自宅で出来る充電を同列に考えるから不便だと感じるけど、実際に自分の車の使い方を考えてみると、自宅で充電出来れば、ほとんど不便に感じることはない。
実際に不便に感じる人は、200キロ以上離れた所にしょっちゅう往復する人だろう。
そういう人は、ガソリン車に乗っておけば良いと思うよ。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 12:42:24.64ID:s+FIjfUY00202
>>775
＞充電以外はすべて利点だと思うけど？
その「すべて利点」とは何ですか？
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 6554-kQ+g [126.74.101.248])
垢版 |
2019/02/02(土) 14:13:12.09ID:lCBlrDlY00202
モデル3って電池が21700の新型でスーパーチャージャーでの充電は速くなってるって聞いたがどうなんだろう？
もちろんスーパーチャージャーの出力は同じわけだが電池は小さくなってても18650のSやXより満充電に近づくにつれての出力低下が少ないとかなんだろうか？
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/02(土) 14:48:22.87ID:s+FIjfUY00202
ポルシェのタイカンの基本モデルの価格は8万ドル（約870万円）。
タイカンのオーナーは、フォルクスワーゲン傘下のElectrify Americaが全米数百カ所に展開する充電所を利用できる。
さらに、全米のディーラー191店舗に急速充電所を設置するほか、自宅用の充電システムの販売も開始する。
ポルシェは先日、予測を上回る予約注文を受けたため、タイカンの製造台数を引き上げるとした。
タイカンのオーナーは購入から3年間、全米のElectrify Americaの充電所が使い放題になる。
Electrify Americaの充電ステーションは、42州の高速道路に300カ所以上、17都市に180カ所以上に整備されている。

一方テスラは当初は無料で急速充電所を開放したが、利用者数の拡大につれて料金の徴収することにした。
さらにテスラは先日、充電ステーションの利用料の33％値上げを発表した。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd03-7Xtg [1.79.83.249])
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2019/02/02(土) 15:07:21.23ID:FKAObywtd0202
>>781
2018年の日本では100人中99人がEVをいらないと判断してエンジン車を買いました。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/02(土) 15:28:37.21ID:5cDxDide00202
だから、中米戦争のおかげで対EVのシナリオが変わったんだって。

戦争で中国の景気が減速し、VWの売上は落ちた。
なのにVWが、不景気に逆らいEVシフトの大型投資に打って出た。

あと数年で、モデル3並みの車が400万円ほどで買える時代がくる。

テスラは、今3万5000ドルで売れば即座に破たんする。
しかし、VWなら、この価格でもきっちり利益を出すよ。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/02(土) 16:00:09.87ID:7522q9JJ00202
なんで電気自動車の未来予測とか他メーカーのことばっか書いてるやつばっかなんだ？
ここはテスラ車について語る場所なんだから、他メーカーのことはどうでもよくね？
つーか、オーナー以外の方々は自重してねｗ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/02(土) 16:03:13.24ID:7522q9JJ00202
>>787
アメリカではモデル３の方が早いっていうレビューもありますよ〜
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/02(土) 16:16:42.41ID:s+FIjfUY00202
>>794
＞オーナー以外の方々は自重してねｗ
アホか。
オーナーだけの仲良し会なら他に沢山あるから、そっちへ行け。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/02(土) 16:44:27.90ID:5cDxDide00202
>>794
テスラの負債総額は、2兆5000億円。
テスラは、CFOがコロコロ変わる。
つまり、テスラは信用不安を抱えている。

今テスラに関する話題で、最も興味をそそるのは

いつ日本から撤退するのか。
本体が破たんする可能性、だ。

なぜなら、ローンや残クレで背伸びしてテスラを買ったヤツは、現実に起こると確実に大きな不利益を被るからな。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MM29-gCjH [210.149.253.6])
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2019/02/02(土) 17:49:32.00ID:0XcZx++5M0202
>>778
動力性能
静粛性
燃料費
メンテナンス
安全性

安全性について説明すると、前に重いエンジンを積んでないから、前からの衝突安全性に優れる。
また、下に重いバッテリーを敷き詰めてるので、安定性が増す。転けない。
また、電池パックが一枚岩になって、横からの衝突にも強い。

欠点は、充電の手間と価格
ただ、充電については、車の使い方次第では、ほとんど問題にならない。
値段はいかんともし難い。
リーフで同じ車格の車と比べると、150万アップといったところだろう。
これが100万なら検討する。
50万なら今すぐ買う。
モデル3は庶民の俺では手が出ない。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/02(土) 18:19:37.66ID:5cDxDide00202
EVについて、テスラという色眼鏡を外してみる必要はある。
だめだめなテスラ経由だと、EVのすべてが悪く思えるからww

肝心なのはEVに乗るとガソリン車に戻れないという「不可逆」的な変化が起きるかもしれないことだ。

vwは中国市場で、この「不可逆」的な変化が起きるとみている。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 6554-qf6r [126.48.123.163])
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2019/02/02(土) 19:30:43.82ID:+G32VKlb00202
>>811
そう、もう戻れないね、ワンペダルのドライハビリティとレスポンス
深夜電力でHVの4〜5倍のガソリン換算電費
ブレーキフルード位しか交換不要のランニングコスト

色々乗ったけどガソリン車はもうこれ以上進化しない事が分かったよ
現車は気に入ってるので維持するけど再びＨＶも含めガソリン車買う事は無いかな
軽なら買うかも、軽トラとか箱軽、便利だし
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 7d81-C0W0 [58.3.153.125])
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2019/02/02(土) 21:16:17.03ID:RGtjATyf00202
>>819
購入時の割高なコスト。

毎日さすコンセントの面倒ささ。

少し遠出するときは、電費と充電スポットを気にする。

充電スポットで、充電終わっているのに人がいないときのイライラ。

充電スポットに1台待ってたときの一時間待ち確定の絶望感。

バッテリーが保証対象外でこわれて修理に何百万もかかる絶望感。

買い取り価格が、めちゃくちゃ低い。


EVいりません笑
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-7Xtg [1.79.82.225])
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2019/02/02(土) 22:52:04.24ID:9vE/35Erd
今は亡きモデルＳの75Dは1030万円だった。
25kWh増しの100Dは1227万円だった。
25kWhの売り値は197万円だった。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd13-hgtH [183.74.192.222])
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2019/02/02(土) 23:19:29.93ID:+B79PcNrd
100MWh以上の大規模PowerPackシステムでは、パックレベルで$250/kWhという単価設定だとイーロンマスクが言っていた。
100kWhのモデルSの電池は約300万円のコストだね。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/02(土) 23:39:09.42ID:7522q9JJ0
バッテリー交換なんか20万km以上乗ってからのことなんだから関係ないだろ。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdd1-7Xtg [110.163.10.146])
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2019/02/03(日) 00:31:47.57ID:YgChBNg2d
バッテリー保証は8年だから
300万円÷8年＝37.5万円/年
という償却費用を見積もる必要あり
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 00:44:03.98ID:9+jDqq5O0
>>830
だからバッテリー交換なんて普通はする必要ないから考える必要ないんだって。
10万km乗っても2.8％の劣化なんだから。
http://tarorin.com/04_ev/2018/01/tesla_owner_100000km/

これは60kwhモデルだけど、75kwhとか100kwhだともっと劣化しないよ。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdd1-7Xtg [110.163.10.146])
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2019/02/03(日) 00:49:20.71ID:YgChBNg2d
保証は8年だから、それ以降に何かしら不具合があったら出費を覚悟する必要があるという話
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 00:52:16.84ID:9+jDqq5O0
>>832
じゃああなたはガソリン車を買う場合は、
新車保証が切れてからエンジン載せ替えたり、トランスミッション交換したり、
ブレーキローター交換したりする費用も見積もってんの？笑
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdd1-7Xtg [110.163.12.207])
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2019/02/03(日) 01:19:21.91ID:xKI5A4BKd
>>833
当然見積もってる
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 01:24:06.18ID:9+jDqq5O0
>>834
そんな変わった人は珍しいですね。
一般の方はエンジン載せ替え費用とか知らないと思いますよ笑

1000万円クラスの車のエンジン載せ替え費用って数百万円なんで、
普通は新車保証が切れた古い車だったら乗り換えませんか？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 01:48:52.12ID:9+jDqq5O0
>>836
故障する確率から言えば、電池よりもエンジン、トランスミッション、ブレーキローター、タイミングベルトの方が先では？
そういう費用を計算するのであれば、ガソリン車のほうが悲惨だよね。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6554-kQ+g [126.74.101.248])
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2019/02/03(日) 06:01:46.42ID:F6o0ZVfU0
電池交換は稀にあるようだが無料保証によるもの以外はないようだ
有償交換だと300万くらい？
それと型落ちの60とか70とか75とか85とか90とかだと100の新型の電池に交換することもできるんだろうか？
ロードスターは確か30,000ドルくらいで30%アップの電池に交換できたはずだが
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 07:06:22.67ID:YLno2IVW0
ガス車なら、クラシックカーってのもあるけど、ＥＶは粗大ごみになるだけ。
テスラの初代ロードスターなんて、誰も見向きもしない。正に粗大ごみ。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63b4-Urni [163.44.46.80])
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2019/02/03(日) 07:07:11.26ID:4joQ0Ygh0
怒らないで聞いて欲しいんだけど、テスラっていつ潰れるかもわからなようなメーカーだよね？リスク冒してまで買うような車なの？レクサスで良いじゃん。下取りなんか最高に良いよ。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 07:08:32.55ID:YLno2IVW0
ポルシェ初のEV、テスラをナーバスにする機能とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00010001-binsider-int

どう見ても、テスラのロードスターよりポルシェタイカンの方を選ぶな。
まぁ、予約状況からして当たり前か。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/03(日) 08:10:04.83ID:Cc+zSl6x0
>>844
ガス車にクラシックカーはあるけど、今買ったガス車がクラシックカーになるわけじゃないだろ。
その論理が成り立つなら、今買ったＥＶもクラシックカーになり得る。
>>846
直近の2つのレスで、矛盾したこと言ってますね。
あんたの論理ではそのタイカンも粗大ゴミ？
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6554-kQ+g [126.74.101.248])
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2019/02/03(日) 08:19:49.03ID:F6o0ZVfU0
旧テスラロードスターってチャデモ対応出来るようだね
社外品っぽいが日本でも取付実績あるようだ
https://shop.quickchargepower.com/JdeMo-for-Tesla-Roadster-JdeMORoadster.htm
急速充電できれば遠出もできるようになる
っつか急速充電できないEVなんて発売するなよって思うが高価なロードスター買った人は人柱になる覚悟のあるお大尽だから問題ないか…
スーパーチャージャー使えないのとパワステ付いてないのとオートパイロット対応してないのとアプリ使えないのとが残念だが車としては面白そうだしタマが少ないからそのうちモデルSより値上がりしそうな気もする
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 08:37:55.18ID:YLno2IVW0
実際100万でできっこない。4〜5百万ってところか。
旧テスラロードスターがチャデモ対応できたって、50ｋｍ走ってＳＡで30分充電して、次のＳＡでまた30分充電して・・・
ご苦労様としか言いようがない。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/03(日) 08:46:41.92ID:Cc+zSl6x0
>>849
俺は信者じゃないよ。
ＥＶで電池の劣化が問題になってるのは、旧型リーフがほとんどだから、その例を出したまで。もとの>>820だって元をたどれば、テスラに限った話じゃないよね？
とはいえ、テスラスレで、明記せずにテスラ以外の例を出した、俺にも落ち度はあるからそこは謝るわ。

テスラの話でいうと、普通の人は電池交換は必要ない。
例えば、この動画を見れば分かる。

https://youtu.be/95oB75J0lPw

この人は筋金入りの信者だから、この人の個人的な意見は無視して良いけど、事実として語られてることがあるから参考にしてみ？
言っておくけど、裏は取ってないよ。嘘だと思うなら、暇は沢山あるだろうから、調べてみたら？
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/03(日) 09:16:49.90ID:Cc+zSl6x0
>>850
その人一日何キロ走ってるんだ？
旧型ロードスターがどんなのか知らないねど、最近のテスラのだと、満充電したらどんなに容量が小さなモデルでも360キロ走る。
遠出するときでも、ＳＡで充電器が空いていれば充電、空いてなければ、次の休憩で充電と言う感じで十分だろ。
俺の車の使い方なら、そんなことさえも、年に一度あるかないか。
ほとんどは360キロ以内で家に戻って来るからね。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 09:17:59.33ID:YLno2IVW0
旧テスラロードスターは2008年3月にデリバリー開始。
53kwhのバッテリーを積み、航続距離は378kmと言われたが、実際はその6掛け200kmそこそこ。
バッテリー劣化については、メーカーで7年で70%の性能を予測と称していたことから推測しよう。
7年で70％→現在11年目に入るのでおおよそ50％強だと推測すると、100kmそこそこしか走れない。
さらにチャデモも使えないので自宅充電のみ。片道50kmの処にしか行けないってことだ。
正に粗大ごみだね。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-o188 [182.251.72.214])
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2019/02/03(日) 09:50:25.08ID:EgPV3aQza
たとえ長距離をドライブするのが一年に一度でも、むしろ一年に一度だからこそ、
そのハレの日が充電で損なわれるのは耐え難い、という考え方もある。

イーロン・マスクは30分とか1時間をスーパーチャージャーでの充電にあてることがあるのだろうか?
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6554-kQ+g [126.74.101.248])
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2019/02/03(日) 11:10:06.84ID:F6o0ZVfU0
>>860
適当にググったがテスラのバッテリー交換事例（交換したかどうかは不明）なんて↓くらいしか見当たらんぞ

テスラのEVにバッテリー切れ問題：修理費3万2000ドル
https://wired.jp/2012/02/25/bricked-tesla-roadsters/#galleryimage_454438-3214_1

残量1/4で6週間放置（意図的？）したら電池オシャカらしいがモデルS以降のはそうならないんだっけ？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/03(日) 11:46:29.52ID:0TmJRIj70
寺もサービス拠点もろくにない、テスラでEVを始めるのは愚の骨頂。
だいいち日本では、モデル3より早くvwや他社のEVが手に入る。

複数台持ちなら、タイカンを素で買って遊び車にすればいい。
都内ならeゴルフがお勧め。
中国での販売が始まれば、ガソリン車より割高だった弱点が解消されると期待する。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 11:49:56.60ID:9+jDqq5O0
>>866
だから航続距離重視するんだったら買うなよｗ
メルセデスS300hでも買えば？航続距離1540km以上だぞｗ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 11:57:51.68ID:9+jDqq5O0
>>867
ディーラーはないほうがいいよ。
車両価格の約20％がディーラーの利益なんだから、ディーラーなければ20％引きで買えるようなもんだろ。
しかもテスラは宣伝費用もかけてないので、電通やタレントに払う費用分も値引かれる。

サービス拠点はたしかにもう少しあったほうがいいが、
EVにとって大事なのはサービス拠点よりも充電スポットの多さだね。
スーパーチャージャーやディスティネーションチャージングなどのテスラ専用の充電スポットは、
リーフやアウトランダーが群がるチャデモと比べて混んでないからね。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/03(日) 11:59:21.06ID:0TmJRIj70
自動運転を重視するなら、日産リーフの数年後に期待だ。
今のゴタゴタが収まれば、レベル3をいち早く導入する可能性がある。

日産は自動運転向けに全天候型のテストコースを作るほど、巨額の投資をやっている。

これからEVの販売競争が激化すれば、テコ入れのため自動運転を目玉に据えると期待してる。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 12:35:19.33ID:YLno2IVW0
>>881
テスラロードスターなんか、2年以上も先の話だろ。
タイカンの方が早そうじゃね。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 12:39:16.51ID:9+jDqq5O0
>>882
自動運転については現状は運転支援だね。ただ、ダントツに性能がいい運転支援だが。
おそらく開発車両では完全自動運転ができているんだろうが、市販車に搭載するにはまだ早い。
ウェイモくらいの公道試験距離を走らないと信頼性が担保できない。

ウェイモ
公道試験距離　1,610万キロ
シミュレーション走行距離　161億キロ
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-o188 [182.251.72.21])
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2019/02/03(日) 12:41:51.71ID:xGI6zfJIa
Teslaが2019年を乗り切るためにはもう一段、二段の支出引き締めが不可避で、そのタイミングで不採算市場からの撤退が高い確率であり得ると見ている。
別にいま撤退しても、また数年後に(生き残っていたら)再参入すればいいだけの話だからだ。
なのでModel 3が本当に今年日本に来るかは怪しい。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 13:51:09.12ID:9+jDqq5O0
>>894
120kw充電できて混んでいないスーパーチャージャーがあるだけでもメリットあると思うが。
チャデモの充電とかやばいくらいめんどくさくて遅くて混んでるよ。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/03(日) 14:21:15.14ID:0TmJRIj70
>>895
ポルシェジャパンの販売拠点60を超え、エリアも北海道から沖縄まで網羅している。

初めてEVに乗り換えるから、信頼性が高いメーカーがいいに決まってるし、整備網の充実ぶりはテスラとはケタ違い。

初めてのEVで、テスラなんか、選ぶわけないじゃん。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-DtoP [126.233.13.38])
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2019/02/03(日) 14:23:26.87ID:LxecS4NVp
>>894
「意味がない」というところに意味があるね
興味津々がにじみ出てるぞ

普通クソ車のスレに張り付いたりするかね？
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-DtoP [126.233.13.38])
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2019/02/03(日) 15:09:13.48ID:LxecS4NVp
>>901
ここのアンチは定年退職して暇なオッサンかな？
テスラは買えないけど、興味津々の自称小金持ち

若い無職も暇だろうけど、そもそもテスラには接点すらない
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-DtoP [126.233.13.38])
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2019/02/03(日) 15:49:00.79ID:LxecS4NVp
>>904
このリンクの人はアンチじゃないけど
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-4uFq [1.75.243.191])
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2019/02/03(日) 16:33:16.74ID:qtPBeZ51d
佐野までは100km前後なので楽勝
蔵王まで289kmだからまあ90%まで充電だな
そんであとはノンストップ
現地でデスティネーションチャージングでまた90%
佐野まで戻る
家に帰れるだけ充電して出発

多分往復の佐野は充電時間15分くらいだよ

上はXの場合。Sなら途中休憩いらないんじゃない。まあ4時間半くらいかかるだろうから一回は休憩するんじゃないかね。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-4uFq [1.75.243.191])
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2019/02/03(日) 16:35:12.68ID:qtPBeZ51d
>>902
ああそう思ってるのか。
需要というのは、知られてから生まれるんだよ。まだテスラも電気自動車も知らない層が世界ではほとんど。これからさらに需要は高まるんだよ。
まあ需要予測してもしょうがないから、需要が底をつくという予想に大きく反論するもんでもないが。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/03(日) 17:27:28.83ID:Cc+zSl6x0
>>911
オーナーさんのYouTube見てると、そういうことを考えてるし、考えるのに慣れるし、逆に楽しんだりするみたいだよ。
もちろん、そういうことを考えるのは、遠出するときだけで、普段はなんにも考える必要はない。
その手間と引き換えに、動力性能、静粛性、安全性、無排ガス、広い居住空間とラゲッジスペースが手に入る。
それが釣り合うと考えてるかどうかは人それぞれで、どうしてもＥＶは嫌だと言う人を否定するつもりはない。
逆に、アンチに否定される筋合いもないし、放っておいてくれってことだ。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 18:53:45.39ID:9+jDqq5O0
>>913
いろんな場所に長距離ドライブすることが趣味な方はまだEV買えないね。
ただそんなやつは全体の１％以下だとは思うが。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/03(日) 18:54:42.82ID:9+jDqq5O0
まぁそもそも長距離ドライブするくらい暇人なら充電くらい待てという話でもある。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/03(日) 20:02:00.45ID:YLno2IVW0
>>916
＞年に2回長距離を走る人は、多いと思うぞ。
その通り。
その年2回の帰省のために車を買う（特にワゴン車）人は多い。
レンタカーを使えばと思うかも知れないが、田舎ではレンタカーもないしあってもＧＷや盆正月は空いてない。
ましてや、田舎では車が無ければ移動もままならない。うちの社員は、九州まで車で帰るのはそのためだ。

そんな時にＳＡで充電を強要されるＥＶには、全く興味が湧かないだろう。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/03(日) 20:05:59.40ID:0TmJRIj70
テスラの否定とEVの否定は、別物だな。
エンジン車単独の時代は終わり、間もなくEVを選ぶ時代になる。

テスラができなかった価格破壊はvwがやる。
テスラを超える急速充電はポルシェがやる。
テスラ以上のシャシーは他社が実現する。
テスラ以上の内装も他社で実現する。
テスラ以上の信頼性も他社で実現する。
テスラ以上の､､､もういいだろww

テスラ以外のEVを選べばいいじゃん。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5525-8vdO [220.254.1.132])
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2019/02/03(日) 20:22:46.02ID:0/zxLi3P0
>>851
いやいや、、、
謝ってくれてるのに申し訳ないけど
リーフは電池容量が小さいから電池代が安いので
交換費用が安いだけじゃん
電池容量の小さい安い電池を引き合いに
交換費用は安いですってすごいリードしますね

交換費用は高いけどテスラなら交換が必要になった例は今のモデルでは聞いたことない
ってのが本当のとこでしょ？
すごい説明するね あなた
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-4uFq [49.97.102.183])
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2019/02/03(日) 23:10:45.66ID:ta+IFMshd
>>917
iPhoneは出たときにすぐ買ったけど、最初はゴミだった。しかし段々とソフトウェアが改良されて良くなった。ただまだバッテリーの持ちは悪く、iPhone以降コンビニに充電器が陳列されるようになった。またユーザーは毎日すきあらば充電するようになった。
車も同じ。今やっと使い物になるレベルの電気自動車が出てきた。ユーザーはこれから習慣を変えて、普段は自宅で、長距離のときはスーパーチャージャーで充電して休憩するように変化する。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/04(月) 03:37:09.56ID:JsOvjJzQ0
何れにしても、ヨーロッパでは内燃機関の車が売れなくなるので、どのメーカーもＥＶを出さざるを得ない。
ヨーロッパで売れないガス車の開発スピードは落ちるだろうし、車種も減るだろう。
日本じゃ今はほぼリーフ一択だけど、各社からＥＶが出揃った時が、日本のＥＶ元年だ。
iPhoneのように爆発的には広がらないが、徐々にＥＶにシフトしていく。
仮にテスラが潰れてもこの流れは変わらない。
ガソリンスタンドはこの20年で半減したが、次の20年でさらに半減し、ガソリンは高くなるだろう。
そうなっても、ＥＶの充電は、少しは速くなるけど劇的に速くなることはない。
ここで、ＥＶの充電時間がーって言ってる奴は、ガス車がどんなに不便になっても、考え方を変えないと、ガス車に乗り続けることになるよ。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.146.143])
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2019/02/04(月) 04:47:06.31ID:xcjw0iDqd
>>937
阿呆信者：充電速度　モデル3
有能識者：充電速度　タイカン

阿呆信者は800V 350kW充電を知らない
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-8vdO [126.233.161.207])
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2019/02/04(月) 06:53:05.21ID:Y0c6q9t/p
>>951

根拠は今のEVの技術がまるでユーザの期待値に一致していない事。
特にリチウムイオン電池というデリケートな物体を車に使うという事自体狂気の沙汰。

リチウムイオン電池を持たない家電品ですらどれだけ発火事故を起こしているとおもってるんだ。

それよりも遥かに燃えやすいリチウムイオン電池を大量に使用して大量生産した日には
どうなるんだろうね？

EVが来ると言ってる奴は完全な技術音痴。

また近いうちにそれらのEVの技術が革命的に発展する可能性は全くない。
あったら間違いなくノーベル賞。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-gCjH [61.86.163.12])
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2019/02/04(月) 07:16:34.27ID:JsOvjJzQ0
>>957
スマホが燃えるなんて、最近聞かなくなったじゃん。
ＧＳユアサの電池も燃えたけど、対策されて認可されて既に空を飛んでいる。
技術は進化するんだよ。
テスラが燃えた事を言ってくると思うけど、その頃と今では電池の安全性も違う。
例えその頃の話としても、ガソリン車よりも燃えやすいっていうデータあるの？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/04(月) 07:39:07.18ID:25pfGHTe0
>>946
＞ガソリンスタンドに並ぶ心理的ストレスワロタ。 往復だけでガス代かかってるし 。
それを言うなら、ＳＣ使うために態々ＩＣ降りる方がもっと心理的ストレスが高いぞ。
さらに30分も1時間も充電時間がかかるし。高速代の途中下車は1000円も加算されるんだぞ。

どっちがストレスが貯まらないか・・解るだろ。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd43-tBtU [49.106.215.206])
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2019/02/04(月) 07:42:43.30ID:oj3qSSkYd
>>3-6 の阿呆テンプレを続けるんじゃねぇぞ！

以前あった阿呆FAQを晒して猛省をうながしてやる！
https://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1469865978/
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPWW 0Heb-gCjH [61.199.159.166])
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2019/02/04(月) 08:14:37.27ID:i78thSeOH
>>962
来ないというから来ると言ったまでで、先ずは来ない人の方に尋ねるのが筋だと思うが。。。

それはいいとして、それは分からない。徐々にＥＶにシフトしていくがそのスピードは、分からない。>>944のあとに書こうとして、長文連投になるのでやめたことを、聞かれたから書くんだけど、ネックになるのは電池の性能じゃなくて電池の価格。
そしてそれを決めるのがリチウムの供給。
これが十分あって、大量生産すれば安くなるという状況になれば、速くなるし、価格が高止まりもしくは高騰すれば、遅れる。
これは、俺には分からない。
後者の場合、もっと安い金属を用いた電池の開発を待つことになるので、10年は遅れるだろうね。
ただ20年後には、欧州でガス車は売れなくなるのだから、その頃には逆転しているんじゃないかな？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.150.24])
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2019/02/04(月) 08:16:53.29ID:nCU7tHMTd
>>964
モデル3はたまにしかないスーパーチャージャーで高速に充電できてもだめだよ。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/04(月) 08:20:55.55ID:25pfGHTe0
>>966
＞3台あったらそんな思考にならないよ
個人所有で3台車持ってる人なんて、1％にも満たないよ。
そんな話をしても意味ないな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼW 068b-DtoP [133.87.99.222])
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2019/02/04(月) 08:42:01.80ID:mSQooAec6
>>933
アンチさんはとっても可哀想な人生だとオレも思うに一票
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/04(月) 09:00:21.24ID:25pfGHTe0
＞＞970
ここは日本だよ。アメリカの話をしてもねぇ。笑
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.145.21])
垢版 |
2019/02/04(月) 09:18:53.59ID:SKAEyibXd
>>970
アメリカでテスラが認知されてる？
僅か0.7%のシェアで認知されてる？

冗談でしょ！
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-fheH [49.98.142.40])
垢版 |
2019/02/04(月) 09:42:18.58ID:XkZyhvhqd
価格コムの会長の嘘くさいレビュー以外に、テスラの直距離ドライブで不便とか乗りたくないとか、マイナスな意見を述べてるオーナーの情報はどこかにないのかな。
オートパイロットは楽とか、電費が良いとか、ポジティブな情報しか見つからない。

リーフの不平不満は随分見つかるが、テスラでは後悔するほどの不満なんてないのかな？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.142.116])
垢版 |
2019/02/04(月) 10:18:01.81ID:lxitIfxwd
>>976
アメリカ人3億人の内、何人が熱狂したんだい？

1000人くらいかい？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
垢版 |
2019/02/04(月) 10:18:21.46ID:j9No4cYU0
>>978
俺はモデルS75kwhで大阪まで2回ドライブしたことがあるが、
途中の浜松SCで一回30分ほど充電するだけで行くことできたよ。
途中何回か休憩する中の1回を浜松にするだけだし、
浜松SAでかいから快適に過ごせたけどな。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-7Xtg [49.98.142.116])
垢版 |
2019/02/04(月) 10:25:21.13ID:lxitIfxwd
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018

Ford Ford F-Series 909,330台
Chevrolet Silverado 585,106台
Ram Ram P/U 536,980台

これくらい売ってから認知されてると自慢しよう
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/04(月) 10:48:13.84ID:25pfGHTe0
>>979
＞家族いるなら、2台もち当たり前。
そんなの当たり前、田舎へ行けば一人一台所有だよ。
私は「個人所有」って書いてるだろ、一人で3台も持っているのなんて1％も居ないよ。良く読みましょうね。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
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2019/02/04(月) 10:54:37.18ID:25pfGHTe0
>>982
浜松SC？？
いちいち高速降りて充電かよ。貧乏臭いなぁ。
それで高速代を1000円余計に払っていることに気づかないアホ。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd91-G+fT [122.208.104.16])
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2019/02/04(月) 11:08:20.44ID:j9No4cYU0
>>987
高速代余計に払ってるんだから貧乏くさいことはないだろｗ
遅くてめんどくさいチャデモ使うよりは高速代余分に払うわ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/04(月) 11:27:34.61ID:kHwJ5sxy0
快適に移動したいから、電車ではなく車を選んだのに

充電で長時間、所在なく待たされる。
電費をよくするため、上限120キロの新東名で90キロしか出せない。
冷暖房をガマンする。

だからテスラは不便なので、次はエンジン車に戻りたい。
というヤツが多ければ、EVで不可逆的変化は起こらない。

トヨタは全固体電池が出るまで、不可逆的変化は起こらないと見ていた。
しかし、VWがエンジン車と大差ない価格までEVを安くしたら､､､

ま、多少の不便はガマンするヤツが、多くなりそう。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-fheH [49.98.142.40])
垢版 |
2019/02/04(月) 11:32:18.81ID:XkZyhvhqd
>>987
こういう非オーナーでアンチ寄りの意見は参考にならないんだよね。
不便なはずだ！という思い込みや、たんに毛嫌いして暴言吐いてるだけとかね。

実際のオーナーの情報を探しても、オーナーからしたら些細な不便さ程度の意見しかみかけない。

元オーナーとかで、売却した人の理由とか知りたいな。中古車が出てるのだから結構な数の人が売却してるよね？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb88-t8y0 [113.150.19.35])
垢版 |
2019/02/04(月) 11:41:02.66ID:25pfGHTe0
テスラの認定中古車が20台。民間市場で23台。計43台は多いのか少ないのか？

浜松ＳＣはＩＣのすぐ傍だから、まだマシ。
その他のＳＣは結構ＩＣから遠いよ。名古屋なんかまるで使えない。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])
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2019/02/04(月) 11:43:55.17ID:kHwJ5sxy0
>>992
まず、お前自身の思い込みを何とかしろよww
頭の悪そうなお前に、参考になるかどうかなんて、どーでもいいんだよ。

>>986
からの抜粋

、今回の長距離ドライブは、私の妻にとっては「とても不愉快なもの」だったようです。
「一分一秒でも早く目的地に着きたいのに2時間に一度、強制的に休憩させられる」のは不便だったし、時速75マイルを超えて走ると燃費が悪くなるため速度を抑えたり、次の充電ステーションまで電池を持たせるために暖房を切ったりなどと
「電池の残量を気にしながら走る」ことは不愉快だったようです。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-7Xtg [1.75.2.180])
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2019/02/04(月) 11:50:27.92ID:fV1BnEhEd
クルマ選びの基準なんて千差万別なんだから
オーナーの意見なんて何の参考にもならん

ただ一つ言えるのは、メルセデスが年7万台売れる日本でテスラは500台しか売れていないという事実だ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-gCjH [49.239.64.245])
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2019/02/04(月) 12:33:42.42ID:iCoPugv3M
>>986
全文読んだらテスラに肯定的でワロタ

欠点は充電に時間が掛かる、それだけ

>これは電気自動車の唯一とも言える欠点ですが、これを「致命的な欠点」と考えるかどうかは、電気自動車の他のメリットをどう評価するかにかかっているので、人によって違う結論になると思います。

これは、俺がここでずっと言ってきたことじゃん。
受け取り方は人それぞれだって。
俺は、3800キロの長距離ドライブでやっと唯一の欠点が浮き彫りになったのは凄いと思うぞ。
それ以外に、モデルXは完成度が高いとかポジティブなことも言ってるのに、アンチに掛かるとこの記事も叩くネタになるんだなw
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-gCjH [49.239.64.245])
垢版 |
2019/02/04(月) 12:41:03.42ID:iCoPugv3M
それと、オートパイロットは高速で使えるとも書いてある。
完全自動運転にはまだ長い道のりがあるとも書いてあるが、どんなこと書いてあるのかと思ったら、結論は5年から10年掛かるって、これも10年掛かるとここで言ってきた俺と同じ。
全然ネガティブな記事じゃないよ。
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