【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.53【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5(KF)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
※NGワード指定推奨(反論するとかえって暴れるキチガイなのでこちらも無視推奨)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.52【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1544757777/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.11【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1541130440/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
テンプレ → >>2
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://youtu.be/F6bAZ_LdCeo
この人の動画最近よくみるけどオートクルーズいいなｗ
3月納車だから待ち遠しい 俺も納車待ち
1日レンタルさせて貰ったけど本当に快適だよな
今乗ってるのが10年落ちのその手の装備何もない車だったから感動したわ オートクルーズはあまり過剰には期待すんなよ
車線維持はかなり微妙であっさり逸脱するし、車線の中を右へ左へ流れるからちょっと怖い
十秒も手を離すとピーピー鳴って解除されるし
おベンツあたりは分単位で手放しできるんだけどな
コーナーだと前走車見失って突然猛加速することあるし
コーナリング中に加速されるとマジで怖いぞｗ
バイパスみたいなとこで渋滞してると便利だけど >>644
長年(約1ヶ月ちょいだが)の疑問が解けた
ありがとう スバルはアイサイトと共存できなくてMTやめたのに
マツダは凄いことやってるね オートクルーズは便利だよな。
俺は毎朝バイパスで寝てるもんｗ マツダと同じモービルアイ製AEBはBMWやアウディ、ボルボなどの欧州勢も使ってるからMT対応してて当然。 アイサイトも次は害虫みたいだからMT復活かな
まあCVTをはよ止めれ オートクルーズを高速道路だけで使えというのは一般道でのコーナー加速の恐怖があるからだろうな
コーナーが終わって舵角がそこそこ戻ってから加速するようなセンサー付けられないものか 道幅狭くてブラインドコーナー連発するとこはやばい
阪神神戸線走ってたら車両認識がチカチカしてワロタ
小まめに車速設定するか、素直に運転したほうがいいな せめてi-DMで青ランプくらいの加速に抑えてくれれば… オートクルーズは常にブレーキに足乗せとけるって安心感がでかい
ただし踏み込まない程度に乗せとくの意外ときついからほんとはハンドルにブレーキスイッチが欲しいけど 独り身のワイ、買おうか悩みます。
思い切って特別仕様車か、20sプロアクか ・通勤片道12km×週５
・週末乗るか乗らないか（ロードバイク、嫁の軽に乗るため）
・時々遠出
→年10000km以下
なんだけど20Sがおすすめ？
もともとは人生初のディーゼルに惹かれてたけど mazda3のSKY-X発売まで待つべきか、3月までCX-5購入に踏み切るべきか… >>662
それ悩みわかる。
新しい価値と品質安定度合いどっち取るか。
アクセラはフルモデルチェンジなので、不具合は出るっちゃ出る可能性高い。不具合はアクセラに限らずなのだが、昨今のマツダは、年次改良という先代オーナーがモヤモヤしそうな内容でマイチェンするから一年後主要パーツのセッティングとか交換してる可能性ある。
マイナーチェンジ複数後の品質のが吉。
今のCX5は、
何度かの年次改良で品質面では安定してるので品質面では年数立った今が信頼できる。
そうは言ってもフルモデルの新しいのに人柱覚悟で乗りたい気持ちが品質より勝るかどうか。
その選択だってありです。 SKY-Xの人柱になるくらいなら、成熟してきたCX-5選ぶわ >>661
2018年11月購入XD プロアク乗りですが、
20Sと比較検討しました。
試乗した印象含めると走りの面では
20Sは、平地のみ前の車追従ならなんら問題無し、しかしながら空いてる道をグイグイ走れるキャラクターではないです。車重に対していろいろ不足。大きく見えるこの車が軽快にかつ低燃費で走るキャラクターはXD の持ち味です。
その持ち味が気に入り選びました。
20Sはエンジンそのものは悪くないですが、
もっと軽いアクセラのような車体でこそ軽快かつスムーズな相性になるはずです。
このエンジンをCX5の車体に組み合わせてるのは町乗り追従するような範囲で走り、この見た目や内装気に入ってるなら不満は無いと思われます。
逆にいえばグイグイズームズームできるキャラクターではありませんので、そこは期待しないと割りきったほうが良いです。またエンジン回したなりに走ったら燃費も良くないのはガソリンです。ディーゼルはガンガンでも燃費良いです。 >>661
この車に何を求めるかだと思う。
20Sでもパワーウェイトレシオは10kg/ps切ってるし、ベースグレードでも他社の上位グレード並の安全装備はついてる。 ミラーのハウジング擦っちゃったんだけどこれのうちどれがマシグレの型番なのか分かる奴いる？
ttps://www.monotaro.com/g/00636164/?t.q=CX-5+%8F%83%90%B3+%83p%81%5B%83c >>661
オレも似たようなもんだけどXDにしたよ。納車待ち。
今後EVの世の中になってくんだし、その前に一回ディーゼル体験してもいいと思って。 >>661
ロードバイク乗ってるならマメにメンテすることの重要性はわかってるでしょ
その時間をロードに割くか車に割くかだから惹かれた方に乗れば良いよ >>667
運転席のドア開ければカラーコード書いてあるでしょ >>661
ほぼほぼ同じ状況で遠出も少ないが、この車に乗り換えて無駄に走るたくなるというレビューもあるからディーゼルも候補 >>660
俺だったらもうちょっと迷い続けてrav4の仕様と価格見てから考える >>652
軍事企業と車屋では勝負にもならんよ。SUBARUはもう十分元取ったから、CVTとアイサイト止める時期に来てる。
特にCVT嫌いは結構多いから。 CVTより、6ATの方がいいの？
食わず嫌いとちがうの？ >>676
良し悪しよりも好き嫌いの問題
CVTの感覚は10年乗っても結局好きになれなかった
あと高速燃費悪いしね >>677
理論的にはCVTは高速燃費悪いって言われるけど、
でも実際カタログ燃費みると、CVTのフォレスターに高速のWLTCモード燃費で負けてる
フォレスター 2.5L AWD →16.4km/l
CX5 2.5L AWD →14.7km/l
CX5 2.5L FF →16.2km/l >>678
スバル偽装多いからなんとも
フォレの知り合いは
16なんて無理だと言っているが？
実際の燃費に近いのが
マツダ
サーキットの燃費スバル
皆分かってる事だから
カタログ値出さないで あっ
マツダも25s
高速走っても14なんて行かないから
どこの会社も高速80kmとかで走らせてんじゃね？って思うよ
連投すまん >>680
なんのためのWLTCモードだと思ってるんだ
新型フォレスターも実燃費はWLTCモード燃費と大体同じ燃費出してるぞ
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/ >>682
一瞬、耕運機か、トラクターにみえたぞ。 >>681
俺の25sは時速80だったら20キロ達成したぞ
高速普通に走ってリッター14キロは余裕かと マツダは高効率エンジンと高燃費AWDを売りにしてるのに
燃費悪いけど高性能の印象が強いスバルに燃費でここまで負けるとな
6ATなんて化石みたいなもん使ってる弊害があると思うわ
最新CVTの方が性能は上なんだろうね >>684
登り多いとか山越えすると無理だぞ
出る時もあるが
平均して14はでねぇよ115km道路もあるし
>>680
あれだもうスバルは誰も信じてねぇんだって
いくらブログで燃費でたよぉってもどうせ金払って書かせてんだろ的な
ブレーキがキーッキーッ鳴るxvやら無許可やら
あの糞寒い家族ドラマ仕立てのCMもやべぇだろ
やめとけ マツダのATも良くできてると思うけどね
でも今後モーター化して行ってcvtがメインになって来るんじゃなかろうか
今のうちにこの車のMTを楽しんでおくことにしよう そうそう、今のうちに乗りたいの乗るって考え大事だよね
マツダ車を選ぶって事はそれなりにこだわりあるんだろうし >>685
フォレスターは１００ｋ時のエンジン回転数は１６００くらい
ギアを増やさずにファイナルをハイギアードにできるCVTのメリットだな >>681
高速モードでも最大100km/hだからね。
最大130km/hモードは日本では不採用だし。 >>690
マジか、それは凄いね
CX5だとディーゼルでも6速2000回転超えるもんなー
これじゃエンジン音煩いし燃費も良くない
最先端のパワフルエンジンでもトランスミッションが古いと厳しいよマツダさん >>692
よし！
トランスミッションは
つくだ製作所にお願いしよう！ 確かにATは流石に古臭いな。ATの制御もイマイチ。低速低回転での街乗りでは速が合わない事が良くある。 マツコネV70自体のレビュー少なすぎんだけどどうなのお前ら 燃費悪いけど高性能なんてイメージ、まだスバルに抱いてる人もいるんだな
高性能ってイメージだけで売ってた企業って印象しかないけどなあ >>692
それなんだよな。
6ATと7cvtの違いと
2.5AWDで比べるとフォレスターの方が100キロ近く軽いのが大きいと思う。
燃費不利な水平対向なのに直4で負けちゃうのはさ。
フォレスターはシャシー更新したけどcxは次期型だからな。
サーキット走らせてもフォレスターの方が速いらしいし2.5はね。2.0ハイブリッドは鈍亀だろうけど。 >>698
2.5NA:全域で1.4TSIより燃費良い
AWD:FFとほぼ同等の燃費
…って、マツダ言ってたのにな。 アイシンのFF8速載せればいいのに
かつてのMPVターボみたいに 多段化望む奴ってその弊害知らなさすぎじゃない？
ガキ臭いというか…素人臭い。
ま、素人だわな。。 25Lパケ値引き22万で総支払い340なんだけど、もう一押し粘るべき？
オートザムにはまだ行ってないので適正なのか分からないんだよね >>704
20越えたら十分だよ
さっさと買って楽しんだもん勝ち >>704
直系マツダ寺で下取り無ならばかなり良い条件かと
キャンセル車か見込み発注玉に当たったと思える位
あとは値引きだけじゃなくセールスなどの対応の良さも考慮するのが吉
良き選択を >>705
>>706
ありがとう
このままの条件で買うわ >>703
マツダに8ATがないのが悔しくて多段化disってるだけだから答えなんか出てこないぞ >>672
え...笑
どこ見たらわかるの...
そしてKF用はどこ...笑 25TのLパケ、先週見積もりに行ったが、値引き１２万でこれが限界と言われた
早く乗りたいので決めてしまった。 >>679
20sでも走る喜びはあるのかね
試乗だけでは短距離すぎてわからない >>692
KE は1750位なんだが、KFはギア比変わったの？ >>692
XDAWDMTで6速1800回転ぐらいだな。 6MT乗ってる方いますか？以前の書き込みでふにゃふにゃ感があるといった内容を1件見かけました。試乗した際ゲートをはっきりとは認識しにくいなと思いましたが、皆さんのインプレ聞いてみたいです。 >>715
MTのギア比だと6速で2500rpmくらい回さないと100キロ出ないはずだが バイザーは付けてないな。ありゃダサいわ
バイザー無しで一年半乗ったけど困った事は一度もない。 バイザー無し歴7年だけど、タバコ吸わないなら無くても何とかなるよ
都会住みで、駐車券とか頻繁に取るならあった方がいいかもだけど
洗車の度になくて良かったって思うわ >>720
>>721
ありがとう
タバコ吸わないので今回無しにします >>702
ZFの8AT乗った事ないんだろ？
>>718
計算し直し >>719
家族があるならつけた方がいい。
前車があったんで、よく、言われる。
「なんでつけなかったのって。 >>719
悩むなら付けるべきだよ
あれば便利だし 洗車のたびに拭くの面倒だし結局キレイにならない。
洗車機に入れるようになるとプラスチックだから傷が目立つしね。
洗車を重視するなら付けなくていいかと。 >>719
いつも付けてるがCX-5はない方が似合うような気がしてやめた 次の年次改良あるとしたらマツコネ2に変わると思います? 後から付けられるからな
やっぱり必要だと思ったら付ければいい バイザーの話は変なの出てきて荒れるからそろそろやめた方が良い フォレスターいいよね、でもあのデザインは農機具。格好いいとは言わない。言われない。 >>718
2500回転なんて6速でやったら、130越えるぐらいだとおもうけど。 大幅改良でマツコネ2が載るか、CセグSUVは噂の新CX-3に代替されてFMCまで放置されるか cx-5暖気中マフラーうるせぇなガソリンだが
水でも溜ってんのか？ e燃費の実燃費みたら現行フォレスターより現行cx-5の方が良いみたいだけどね
まぁなぜか2.0NAの方が2.5NAより燃費悪いけど 友達が360°モニター人工衛星の映像だと思ってたみたいで草 現行型は走行中つねに人工衛星と通信してます
HUDの映像はその衛星が照射したものです マツコネのバージョンアップってそんなに機能が良くなるものなの？
そう変わらんなら春の点検まで放っておこうかと思って… >>741
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これだけでやった価値アリ >>745
これだけで価値あり、つうか、ほかに何もないだろ？
俺はとてつもなくガッカリしたが
再生中の曲名かナビに表示されるようにでもなれば
まだupdateする価値もあるってもんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
