【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 10 【C217】
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今は、この手の大型セダンはミニバンの台頭で何の価値も無い。
だから中古市場が激安。 中古のベンツ乗って粋がってたチンピラがミニバンに流れただけ ステアリングヒーターくらい標準装備してほしい！
ショートにはOPでも付けられないって、MBJは酷い。
Sなんだから快適装備をケチらないで頂きたい。
USAで250ドル。単品OPであるんだけど、日本はロングのみで・・。
S400dでダイナミカルーフ、MBC、NVA+付きが欲しい。
それとAMGライン+にすると黒木目強制ておかしいでしょ。
ベージュ内装が台無しじゃん。MBJのセンスの無さに失望。 >>1 乙
>>7
この時期 ステアリングヒーター あった方がいいもんね
新車価格8桁なんだからケチるなよと
ナイトビューアシストについても同じ >>9 ホントそう。
MBJは日本法人として、もっと頑張ってほしい。
都心部に住んでれば、ステアリングヒーターは要らないだろうが、
新幹線で1時間掛からない地域で12月中の朝方は殆どフロントガラス凍ってるよ。
そもそもステアリングヒーターなんか大した装備じゃないだろ。
ドイツ車の日本法人は札幌に本社置くべきだな。
ダイムラーにどんどん要望して、最高の日本仕様を実現してほしい。 皆さんにご質問
ベンツの販売店は現在全て、フランチャイズ代理店で、
メーカー直営店制度は無いですが、BMWのように
(東京に)メーカー直営店が出来て、ヤナセやシュテルン等の
フランチャイズ代理店より100万以上余分に値引
してくれるケースが出たりし始めたら、
皆さん買う店を変更しますか?
メルセデスベンツジャパンの社員が
直営直販店制度をベンツで始めたら
フランチャイズ店は困ると思うので
現時点では計画してないが、
もし始めたら、競争ですらフランチャイズ代理店
を圧倒する条件使うこともあるでしょうねとの事。 普通は直営店は値引き無しとか厳しくなると思うんだけど 札幌とか長野に本社置いたら、日本のモータリゼーションも大変動が起きそうだなw >>11
ほとんどは東京で販売されてるんだから、地方意見は反映されません… 台数ベースだと地方のフランチャイズでも多いところあるだろ。
H松とか。 日中もマイナス地域に住んでるけどステアリングヒーター使ったことないわ
シートヒーターは使うけど 現在E220dからS400dへの乗り換えを検討しております。
維持費が気になるところなのですが、維持費自体はEクラスとそれほど変わりはありませんか？
EクラスからSクラスへ乗り換え経験のある方いましたらご教授ください。 >>21
W212前期E350からW222前期S300hに乗り換えたけど、
メルケア期間中なので燃料費含めたトータルの維持費は軽油のS300hの方が安く済んでる。
E220dとS400dとの比較だと軽油同士の比較でE220dの元々の燃費がいいので、
S400dの方が高く付くだろうけどその差は僅かでしょうね。
それにしても2016年7月発表のE220ｄからの買い替えは早いですね。車検前に買い替えですか？
Sクラスいいですよ。高級実用車のEクラスと高級車のSクラスだと所有する満足度は全く違いました。
S400dとS450は比較しませんでしたか？
自分も次期購入車検討中なのでS400dとS450を比較してたらその感想を教えてください。 Sへの思い入れが大きければ妥協せずSにした方がいいね
30年前のことだが知人が頑張って念願のベンツの260Eを買ったがすぐに300SEに買い替えた
もちろん260Eもいい車だが隣に並ばれる度に欲しくなって我慢できなかったらしい
5年程前に亡くなったが死ぬまで300SEは大事に乗ってた あの頃の、内面から滲み出てくるような剛健感
ええわ。。 剛健感って...
言わんとすることは分かるがそんな言葉無いだろ。 EとSの維持費は保険料・税金はUPするが、それ以外は同じだよ。
S買えるくらいなら、気になるレベルではない。
都内なら駐車場に困るくらい。
自分もW213からW222乗換しましたが、違いはあまりないですよ。金あるならすぐに400d買って、W223出たら乗換がいいかと。金ないんであればW223まで待った方がいいかと。 初期物に手を出せるのも割と富裕
過去例は最終物が一番手堅かった S400dの評価非常に高いけど、
静粛性でいえばあくまでディーゼルとい条件付きでナンバー１ということだよね。
アイドルストップしなければ僅かだけどエンジン音は聞こえてくる。
静粛性を選択基準にすると、
EQパワーのS560eやISGのS450の方が当然静かだよね。 ディーゼルなんて買う人いないから比較しなくても良いよ
トラック用エンジンでしょ？
軽油満ターン！ 宇佐美辺りだとバイトもエンジン音聞いてトラックの後ろに誘導してるよｗ S400dとS450の価格差が僅少だけど、Sクラスで敢えてディーゼル買うの？ だからSクラスでディーゼルなんて買う馬鹿な奴は一人もいないって言ってるだろ バッテリー嫌う人間は多い
重い
電磁波、疲労、老化
ランニングコスト
故障 S400dが1138万でS450が1170万で差額が僅か32万。
さらにSクラスに最低限必要なベーシックパッケージが、
同じ装備内容なのにS400ｄのベーシックパッケージの方が価格が高いという不可思議な設定のため、
ベーシックパッケージ込みだとS400dが1208万1000円でS400dが1194万6000円となりその差僅か13万5000円。
この不可思議な価格設定のおかげでS450とS400dがほぼ同一価格であることを考えると、
Sクラスに相応しい乗り味含め勝者はS450だな。 S400dもS450もそれぞれ良さがあるけど、Sクラス乗るなら、やっぱりV8がいいな。
直6エンジンの吹け上がりは気持ちいいと思ったけど、V8の漲るパワーと9Gトロニックの滑らかな変速がもたらす重厚感のある走りを体感するともうね。。 Sで中間グレード以下なんて貧乏クセーから
馬鹿養分用のV12も用なし >>40
ふと、した動作に
ボンネットが付いてこない
ボンネットに持っていかれる振り回される挙動を体感せんウスノロには
いいかもなー 旧来型のV8ツインターボのS560より、
最新直６ISGで余計な部品をそぎ落としたS450の方が、
当然鼻先は軽いわな。 エンジンもそうだけど、やはりオプションつけられるS560以上がSクラスって感じですよね。
500以下はなんちゃって感が強い。 S560とは価格が全然違うからね。。
廉価モデルもあってもいいけど、Sクラスで6気筒はなんだかなぁ。
Ｆセグメントは燃費や鼻先の軽さより高級で快適な乗り心地だろ。 6気筒のSクラスは入門用以下の軽薄さがあるな
アレでSクラスですって嬉しそうな顔して乗ってるの見ると無理して買って大喜びしてるなって微笑ましくなるわ
マックスSクラスを堪能するなら560は必要だし乗り味が別もん
450とか400dとかなんちゃってだよな 確かに乗り味は全く違うね。
エントリーモデルでもEクラスよりはラグジュアリーだから、エンジンフィールや装備にそこまで拘らない人にはいいかもね。
価格が違い過ぎるから予算の問題が大きいと思うけど、Sクラスなら一度はV8モデルの乗り味を堪能してほしいね。
やはりメルセデスのフラグシップのV8はいいよ。 すげー勢いで認定に試乗車流れとか出てきたけど
これは夏から秋にフルモデルチェンジ出てくるんかな >>48
俺も少し前まではそう思ってたし周りにも同じ事を言ってたが、
正直、直6+ISGのS450に乗るとターボラグのあるS560が逆にかったるく感じる。
絶対的なパワーでは別だが、それを言い出すとS63になる。 腕時計機械式に愛着なように
ターボラグにも愛着の人が出てくる時代かもな。
そーいうー意味で
ｖ８褒め称える意見もっまた滑稽な時代よ S450だけどＴＶキャンセラーオススメありませんか？ >>52
自分もS450ですが、tv君ってやつを付けてますよ。
配線型です。
今のところ特に不具合はありませんよ。 >>50
だからS550に意味がある
ターボなんて所詮ダウンサイジングを誤魔化す子供騙し V8やV12にも48Vマイルドハイブリッドと電動スーパーチャージャー付けないとね >>53
ありがとうございます。TV君 配線型 等で検索してみたのですが見つかりませんでした。
申し訳ありませんが買ったサイトのURL等わかるものがもしあれば教えてほしいのですが >>56
TV君IIIってやつですが、車種毎に細かく分かれているので、そのレベルで自分で買うのはムリかと。
今はディーラーでは受付てくれないと思うのて、近くの業者を探して頼んでください。 >>54
型落ちポンコツには発言権はないのでご理解下さい ダウンサイジングしてターボラグとかそっちのほうが貧乏クセえよSだぞ >>59,60
お前ら当然S560かAMGに乗っているんだよな？
安グレードに乗ってたらお前らが馬鹿にするほどの発言権ないぞ >>62
ここは現行スレだから、NAの型落ちS550に乗ってるあなたはスレ違い。 >>64
お前MC前乗り全員にケンカ売って相手出来るのか？ >>65
お前に発言権はないって言うの
少しは協力してよ >>65
喧嘩なんて売らない。
スレタイがそう書いてるんだけど？
>>1も見たら？
>>66
型落ちよりは現行車の方が高いけどw リアルにメルセデスの型落ちとか恥ずかしくて無理
メルセデスは最新型が正義
ゴメンなさい 片落ちって、MC前後で車輌型式が変わるとでも思ってるんだろうか.. モデルチェンジとマイナーチェンジの違いがわからないんだろ やっぱり次期デザインはシャークフェイスみたいなやつになるのな
Sは重厚感と独自性でいってほしい 伝統のベンツグリルとプレデターフェイスは合わんと思うが S450を去年新車で買ったがテレビって見れるの？
Mediaボタンを押してもテレビは選択できないと思ってたが違うの？誰か教えて 元NAVI編集長の高平氏が、
2018年の「今年の1台」にS450を選んで絶賛してたな。 一方で対談相手の清水和夫氏は、
S400dのことを充電の要らないEVと微妙な褒め方。 S560って響きが最高だね！
名車W126の560SELを彷彿させるよね。
俺なんか一生乗れない車だけどw S560(4リッターターボ)5.6リッター相当の性能
なんかな >79
1番下にありました、ありがとう。
メルセデスはテレビ見れないと思ってた。 S450に560のエンブレムつけたらバレますかね？ S560に懐かしの560SELのエンブレムを付けたいけど
現行のSクラスなんか宝くじが当たらないと買えんw そしてたとえ買っても持て余して2年経たずに
手放しそうwww W222前期のS400はランフラットのようですが、後期S450がランフラットではなくなったのはなぜなんだぜ？なんでしょうか？
店員さんが話してた、なんか聞いたことがある、みたいなレベルでもいいので意見聞かせて下さい >>90
乗り心地悪い＆7シリのエアサスが結構良くて販売流れるかと焦ったから
何よりも既存顧客からの不満デカかった 前期から後期560に乗り換えたけど、乗り心地がすごく良くなった気がする。サスのセッティングも変わったのかもしれないが。 前期ランフラット→後期ノーマルタイヤ+パンク修理キット
タイヤの変更の影響は大きい。
そもそも本国では元々ノーマルタイヤ。
サスに問題があるようならEクラスやCLSで使ってるマルチチャンバーエアサスに替えてるだろうけど、
今回のビッグマイナーチェンジでは導入してないから、
本国ではそこまでは必要ないと考えたのでは？ >>81
うるさいディーゼル車をEVと言うなんて最高の褒め言葉だろ
よほど静かなんだな 【ベンツ S400d試乗】未来は明るい！衝撃の新ディーゼル“OM656”のスゴい性能
https://www.goodspress.jp/reports/205788/ S550の乗り心地が悪いからランフラットから普通のラジアルタイヤに替えたけどカールソンダイヤモンドはスレでは評判良くなかった >>91 >>92
㌧です。やっぱり乗り心地関係ですよね W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
ナビも前期に比べてかなり操作性が悪化したから買い替えしなかった >>99
>W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
メーターはW222前期が12.3インチの２連液晶メーターで、
後期も2連が１連になっただけで見た目はほとんど変わらないと思いますが。
自分はW222前期だけどメーターには機能しか求めてないので今のメーターで全く問題無いけど、
その辺に拘る人もいるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
