【4G63】ランエボ スレッド 185【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 184【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542383229/ 今日天気良かったらヘッドライト磨こうかと思います
やっぱ耐水ペーパーかけたほうがいいですか? ヘッドライトの光沢復活ケミカル系なら取説通りに磨く→塗布
ペーパー掛けするならウレタンクリアで塗装までがセットじゃろ >>524
一体どう読んだら、そう受け取れるんだよ >>533
今がどの程度くすんでいて、どの程度クリアにしたいかによるけと。今回初めて磨くなら市販のヘッドライト用のケミカル使うほうがいいんじゃない。 >>538
ルックで磨いた後に何かでコーティングはしたほうがいいと思うよ。 >>532
今はまだ後部座席に座らせて、助手席をセディアの
シートに交換して、長女の頭が届かないヘッドレストを
外して前方の視界を確保しようかと思います。
息子だけの時は助手席に座らせます。 さっき信号待ちしてたらインプレッサとすれ違って、俺のエボのエアフロにドコドコとボクサーサウンドが響き渡り、アイドルが乱れた
まるで他校の生徒にすれ違い様、金たま鷲掴みにされたような気分だった やっとホイールに凝り固まったブレーキダストを掃除したわ。
凝固したブレーキダストは、サンポール単品では思ったように取れなかったよ。
サンポールをつけた後に、モノタロの協力鉄粉クリーナーを塗布。
その後に割りばしでガジガジして削ぎ落し、市販のホイールクリーナーで布拭き。
凝り固まる前にこまめに掃除するのしかないですね。 サンポールより強力なトイレハイターじゃ
駄目なん?
今日は成人式に参加したず!って
勇者は居ないんかい。 成人式2回目の年齢層が多数派のこのスレでそんなんおらんやろ 宇宙刑事ギャバンやスペースコブラに憧れた人、挙手! 車まるごとワックススプレー、めっちゃ楽でキレイになって良い感じwww。
スプレーして拭き上げてくださいと書いてあったが、拭き上げはしなかった。
全然OKでした。早く発見してればいよかったw。
順番を書くと、
水をかけて
でかいスポンジで汚れを落として
水をかけて
T字のワイパーで水を落として
ワックススプレーをかける >>533
耐水ペーパーやった方が良い。
磨くだけなら3か月の命。
元々のハードコートがペリペリ剥がれてて
黄ばみ始めて思い立って研磨塗装して2年。
クリアなまんまだよ。
今だったらヘッドライトスチーマーも良いかも知れないけどね。 スチーマーはジクロルメタンでポリカ溶して戻すだけだから ウレタン塗装吹いた方が長持ちするよ
5年以上は楽に持つよ >>551
スプレーかけて拭き取りもしない人にピカピカと言われても、
普段どんだけ汚いんだよとしか言えん、ムラだらけだろ。 CTの内装のEVOLUTIONマークは、どのモデルに付いてるの? >>556
フロントインパネエンブレムのことなら7
メーター右のことなら7がEVOLUTION、8がEvolutionだっけな
間違ってたら誰か補正してw 8のフロントヘリカルのケースが割れた
ボルト折れは第2世代で聞いたことあるけど
こんな壊れ方するんだ >>557
ありがとう、インパネに付いてるのは7だけなんですね
それ以外はなんで外したのかな?あまり人気がなかったからかな? >>558
後ろに90度向きを変えるリングギアを取り付けるフランジのとこ? その中のLSD本体のところ、
街乗りでも右折したら壊れて自走不能に
外皮のフランジより厚いのに割れました >>520
九州の西の端っこですよ。
最近畑荒らされたとか良く聞くんで(´・ω・`)
さてそろそろタイベル交換2回目ですよ、一応オルタも見て貰おうかとは思ってますけど他に見て貰った方が良い所ってあります? スープラ遂に来る
3L直6ターボ、トヨタ版Z4、いいな
三菱は何か出ないのか…日産がZのリファインすらできない状況じゃあ無理か >>563
2シーターで500万円だよね
誰が買うんだろ 自走不能は怖いなぁ。
街乗りしてても壊れるなら
一体どうしろと?
車検毎にオイル交換してるだけじゃ
駄目なんかな? あの小さなデフで前輪の駆動力を全て受け持つからな
どっかの社外LSDはビスカスを取り払って容量稼いでるし
ACDあるとできないけど ヘリカルデフってトランスファーの中にあるけど、オイル自体はミッションオイルで潤滑されてんだよね? そうだよ
だからミッションオイルが何らかの原因で減るとフロントデフにもダメージが行く >>564
現行86に乗ってて余裕のある層だろうね
レクサスのバッジが付いていればまた違う層だろうけど
35GT-Rはちょっとキツいって層もいくかな
三菱はZのシャシが更新されてそれを流用させてもらえるようにでもならないとスポーティーカーの開発は無理だな
GT-RのFMプラットフォームは流用前提だけどコストかけすぎてて事実上専用になってるとかで
Zとシルビアでシャシ共用でニューモデル出して、三菱がさらにそれを流用…夢のまた夢か
CTまだまだ元気だけど、次はWRXかな。エクリプス何とかに乗りたいとも思わないし >>568
自分で全部オイル交換してるけど、エンジンにミッションにトランスファーにリヤデフにAYCに、手間のかかる車だが、そこがまた可愛くて仕方ないと思う俺は変態
>>569
四気筒と六気筒があるみたいだけど、ターボじゃないんだよね
あの妖怪みたいなエクステリアに500万出すなら中古で程度のいいZ34買うかな >>570
3リッター直6、2リッター直4の2タイプすべてターボエンジンだよ >>571>>572
一応ターボなんだ
にしては非力だ…
ヨーロッパ辺りだとフラグシップモデルで700万円ぐらいなんだね 最大トルクの発生回転数を見ればどんなエンジンか分かる >>573
これで非力って
市販車でどれくらいありゃ満足なんよ 1520キロで340馬力だからねぇ
エボ6のGSRで1370キロで280馬力 0-60マイル加速が4.1秒
CTは0-100キロで5秒切れないだろ
下からトルクが厚いからおそらく全域で速い
最高速度はリミッター作動で250キロとのこと >>576
非力の意味わかってなさそう
力の有無と車重は関係ないよ
しかも3リッター340馬力でNAだと思ってたわけだし単なる無知だな >>576
そんなんいったら34GTRなんか1,5トンで280馬力だが 35は別格としても最近の車は重いのによく曲がるよね
古いCZですらCTよりよく曲がるからなあ MT設定ないんだな
センターパネルのデザインまでZ4じゃん 70の方が全然いいよな
supraじゃねーよあんなの >>582
カタログスペックで比較してんのに馬鹿なの? トヨタの場合カタログの7割から8割くらいだよね?
でも中身BMWなんだっけ
>>580
GTRは32から400馬力以上の潜在能力があるよ
バルタイとかECUで抑えてつけられてる
>>585
あの頃の車ってなんか勢いがあっていいよね このスレガチで頭悪い奴が何人か居て笑うに笑えねえな >>572
SZ買う人いるのかね?
いっそドンガラ軽量MTとして出したほうがニッチな需要ありそう 好いじゃん
乾燥でも1.5t切れば上出来だよ
rzと脚とブレーキ周り同じならsz-r欲しい
エボより2000rpmも低いとこからピークトルクくるとか今のエンジンやべえ 新型スープラ、顔がスターウォーズのキャラっぽいのが辛い BMW製スープラか…・要らんな
三菱製セリカEVOが出たら本気出す 運転席に座ったら自分のクルマなんて見えないんだから造形がどうこうなんてある意味どうでもいいだろ。気持ち良く走ってくれればそれでいい
BMWのエンジンだからとか乗ったこともないくせにドヤってるカスとか何なんだ それでも新しい車を出すだけでもありがたいと思う。この前STIは未来があるけどエボはないとかみたいなことレス堪えるわ。早くエボ復活させてくれ。 俺はウチのCTが一番可愛い、この先新型車出てもずっと乗り続けると思う BMWの信頼性とトヨタの走行性能だったら嫌だな。
トヨタのガワをかぶったBMWだから信頼性はともかく走行性能はひどくはないだろうと予想してるが。 700万する車が500万で買えるんだから走行性能はそれなりにスポイルしちゃうだろ 庶民には買えないスーパーカー路線じゃなくて良かったんじゃない?第2世代GTRぐらいの価格帯なら、中古のタマが増えてくれば庶民にもチューニングベース車として手が届きそう。 2Lは設定変えてまで3グレード展開するんだからTOYOTAは凄い
スバルもS209をアメリカ都合で2.5Lにしても進化させてくるし
貧すれば鈍すを地でいく三菱に比べたらな
日産シャシを流用して新型スポーティーカーなんて夢を見たいものだが
デュークのシャシとAWDシステムでCOLTエボリューションでもいいんだけどな >>610
どこから踏んでもドカッとトルクが涌き出てグッと前に行くだろう
それもそうだし、今や貴重な直6
元RB乗りなんで猛烈に惹かれる
R34買いに行ったらターボは既にオーダーストップかかっていて天を仰いで三菱ディーラーに行って現在に至ってるんで >>604
9MRに乗ってるけど5が一番
カッコいいよね。 MTが出てszrの4気筒をブーストアップで300馬力くらいにしたら丁度良さそう DCTのみなんですよぉ〜
ゲトラーグいいですよぉ〜おすすめです〜 >>613
5乗りの俺はトミマキが一番好きだったり
だからって見た目トミマキみたいな恥ずかしいことはしないけど アメリカ人の作った奴だよね?
あれ最初みたとき凄いとか思うより先に思わず笑っちゃったよ 自宅120m手前で雪に突っ込んだ車を捨てて徒歩で帰宅
自宅までたどり着いたけど玄関前で凍死とか
4WDのハイエース(車高はエボより高いよね?)で動けなくなったとか
やっぱり北海道はハンパ無いね
いつかは流氷を見に行きたいと思ってるけど
レンタカーとかはやめた方が良さそうだ 問題はレンタカーじゃない。そこできちんと回避できるかどうかが大きな問題。まだ車の中にいたほうがよかった。 同じ北海道でも場所によってかなり違うよなあ
俺の住んでるとこはアスファルト見えてる(除雪をしっかりしてる訳じゃなく)
でも高速で五時間くらい走ればそんなところにも行けるんだよな
そう考えると割と身近な話なのに海外の話のようにすら思える >>622
車んなかが常に安全なわけでもないのよ
豪雪地の降雪量だとあっという間にマフラーが雪で塞がれて死ぬ
こまめに除雪して体力使うより120m歩いて自宅に避難するのと… なんか変な切り方しちまった
まあとにかく120m先にあるなら自宅に戻りたくもなるよ しかし、僅か120mで凍死するって、マイナス何十度の猛吹雪だったんだろなぁ どの程度の規模かわからないからなんとも言えないけど普通に100m歩くのと強風(向かい風)の中100m歩くのだったら強風の方が時間かかるじゃん?
それにプラスして足は取られるわ物凄い勢いで体温奪われるわだから倍じゃ済まないくらい時間かかってるはず 120mでも猛吹雪ホワイトアウト状態だったらしいよ
側溝に落ちたり田んぼに落ちたりしながら四つん這いでやっとたどり着いたのかもしれない 2013年の記事だけど、車から降りて300mで断念
それ以上進めなくなってる
北海道・暴風雪から娘を守るため10時間抱き続けた父の最期
https://www.news-postseven.com/archives/20130307_175319.html
>数時間後、岡田さんがやっとの思いでたどり着いたのは、車から300m先の牧場倉庫。
>だが、入り口の扉には鍵がかかっていて、中に入ることはできなかった。
>吹雪は岡田さんの体力を奪い、もう一歩も歩けない。
>朦朧とした意識の中、彼は、ある決意をする。 >>626
強風が吹いても気温自体が下がる訳ではない
当別町のデータがないので札幌市の1月17日のデータで計算すると、
気温 −12.3℃
湿度 74%
風速 10.1m
体感温度 −34.6℃
になる。
ごく簡単に言うと、身体と衣服(と衣服と)との間にあって断熱材になってる空気の
熱が外気に奪われて体温も奪われ、低体温症になり限界を超えると凍死する
クルマの中に留まり救助を求めるか天候が回復するまで待つべきだった
一酸化炭素中毒を防ぐためにエンジンを切って車内にいれば、下がっても氷点下数℃、
一晩なら持ちこたえられる >>624
マフラーが雪に埋もれれるような状況ならエンジン止めるだろ
昨シーズンも北陸で亡くなってるだろ一酸化炭素中毒による低体温症で
ホワイトアウトで視界が失われるような状況なら車内にとどまるのが鉄則だ >>631
本人にとってはたった120mだったかもしれん
エンジン切った後もずっと車内が暖かいわけでもないし(耐えきれないくらい冷えるかは置いといて)
ちょっと我慢して歩けば家がある
家の中なら暖かいし食料もある(誘惑)
勿論俺は本人じゃないし死体に鞭打つ真似したくないけど多分無事たどり着く根拠のない自信があったんじゃないか?
そういう状況でも冷静に自分と周りの状況を客観視できる人は生き残るからこんなニュースにはならないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています