【4G63】ランエボ スレッド 185【GSR・RS・GT】
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※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
踏み逃げの場合は>>980が立ててください。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
荒らしは名前でNG推奨。
○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 184【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542383229/ ▼よくある質問と回答(FAQ):メンテナンス編
Q:タイミングベルトの交換時期・費用など。
A:メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5〜8万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8〜9万円程度。
(ウォーターポンプだけだと6万ぐらい:同時に交換するのがお得)
Q:CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
A:早ければ3万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等
A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。
Q:AYCオイル(トルク伝達機構部)の交換時期・費用など
A:デフオイルと一緒に2〜3万キロで交換。Dラーでの作業推奨(要摺動面擦り合せ)。
費用は工賃込み約5千円程度。
ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3500円(東京地区調べ)※地域差有
Q:クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか?
A:純正なら部品+工賃の総額で、8万強(CP)〜10万強(CT)円ぐらいと報告あり。
Q:エンジンオイルに5Wを入れても大丈夫ですか?
A:スレ住民的には10W−40あたりが多い。(4G63)交換サイクルは3000〜4000km、
100%化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。 ▼よくある質問と回答(FAQ):トラブル編
Q:最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
A:アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は1万4千円ぐらい(工賃込み)
Q:ヘッドにオイル滲みがあるのですが?
A:4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Q:CT系メーターバルブの交換のポイントは?
A:1.メーター周辺のカバー(黒)を固定しているビス2本を外す
2.カバーをまっすぐ引っ張って外す(ツメでも固定されてるので力が要る場合あり)
3.中のメーターユニットを固定しているビスを外す(3本)
4.メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す(裏側にカプラーが2本あるので注意)
※ACDスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Q:吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
A:プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Q:大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
A:この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Q:エボ4(or5)に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
A:リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Q:リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
A:よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装(3万円?) ▼よくある質問と回答(FAQ):保険編
エボ9
@富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全リスク対応で車両400マソ 年18マソ
Aアイオイ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り(7〜9)
@10等級、オールリスク、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
エボ6
@35以上、15等級、掛金車両6クラス、対人対物無制限、車両エコノミー、免責0マソ、車両95マソ、年7マソ
JA共済 ※2014年度版
エボ5
@26以上本人限定、オールリスク、免責10マソ、車両105マソ、年10マソ弱
エボ4
@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年7万位
車種フメイ
@20等級、35歳以上
車両275万で全リスク、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円 ▽よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは?
A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴)
CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴)
CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能?
A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が
違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。
BCP系にCTの6MTは取り付け可?
A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。
Cインコタービンとチタンタービンとマグタービン、どれがいいの?
A:一番のレスポンスはマグタービン ついでチタンタービン。ただしマグ チタンの順に強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。
事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可?
A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ?
A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。
使用不可ではないが小加工。 ◆ 社外品
ISCバルブ
純正 1450A069 21,900円
https://www.monotaro.com/p/5209/7474/
Mallofusa 三菱ミツビシ用 アイドル エアコントロールバルブ ギャラン 94- 99,02-04 エクリプス 96-99 ランサー 03-06 アウトランダー 03-04
https://www.amazon.co.jp/dp/B071GQWB2V/ref=cm_sw_r_cp_api_xFfABb5E74BB4
ウォーターポンプ
純正 1300A069 17800円
GMB GWM-81A 6820円
BOSCH ボッシュ O2センサー 15733 (LS602) 並行輸入品
https://www.amazon.co.jp/dp/B000BZG8ZU/ref=cm_sw_r_cp_api_mcSABb403A014
日立(HITACHI) ダイレクトイグニッションコイル U12C03-COIL
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HR1M0D4/ref=cm_sw_r_cp_api_ZcSABb8B4F804 ◆ACDポンプ関連
586 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/07/26(木) 17:24:02.15 ID:w07Ph7aR0
オラーおまえらwwww
リレー不良で2万円だわwww
やったぜめっちゃ嬉しいwww
616 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/07/27(金) 19:15:36.24 ID:OmnOYzw+0
ACDポンプのプレッシャースイッチ(センサ)は三菱の汎用部品なので他車で設定されている部品で流用可能
部品番号2960A062
値段13,300円
652 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/28(土) 22:14:30.64 ID:QcxqrMb80
>>586だけど一応費用晒しとく
https://i.imgur.com/HnmdM8H.jpg 692 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/30(月) 02:47:19.64 ID:xP/QrKds0
>>631
https://www.monotaro.com/g/02538563/
品番MR483948互換
移設してセンサーとソレノイドRとLとACD用ストックして置くといいよ
https://imgur.com/a/62RRuBs >>1乙
ヘッドランプには、風呂掃除の「ルック」。
ホイールのブレーキダストには、トイレ掃除の「サンポール」。 今日温泉の帰りにエボ2とスレ違った
あれはあれで渋いな わかる人にはわかるんだよな
さすがにVは派手だからわかるわな
てもTとUは難しい
ヒントはボンネット左前のワンポイントか、サイドスカートのエアロとリアスポのサブスポイラーと角度かな 暖かい日が続くおかげで錆取りがはかどるけど
こんなの毎日してりゃそりゃ癌にもなるわな・・ 平成30年度 チェーン規制調整箇所
◆高速道路の規制区間(7区間)
上信越道 信濃町IC(長野) 〜 新井PA(新潟)
中央道 須玉IC(山梨) 〜 長坂IC(山梨)
中央道 飯田山本IC(長野) 〜 園原IC(長野)
北陸道 丸岡IC(福井) 〜 加賀IC(石川)
北陸道 木之本IC(滋賀) 〜 今庄IC(福井)
米子道 湯原IC(岡山) 〜 江府IC(鳥取)
浜田道 大朝IC(広島) 〜 旭IC(島根)
◆一般国道の規制区間(6区間)
国道112号 山形県 月山道路
国道138号 山梨県山中湖〜静岡県須走
国道7号 新潟県村上市 大須戸〜上大鳥
国道8号 福井県あわら市 石川県境〜坂井市
国道54号 広島県〜島根県 赤名峠
国道56号 愛媛県 鳥坂峠
https://i.imgur.com/hcIR4zL.jpg 純正ECUのまんまアウトレットとかフロントパイプ換えても下がすかすかになるだけだよね >>14
ランエボに適合するチェーンって殆どないよな
純正扱いのやつまだあるのか 適合チェーンと言っても、普通タイヤには使用可能ってだけで
国産タイヤに多い角が立ってるスタッドレスには使えない可能性が高い
会社のハイエース用の亀甲チェーンがそれで、スタッドレスタイヤの場合
無理やりに寄せてタイヤの内側を繋ぐと外側は長さが足りなくて全く繋ぐ事が出来ない
冬はスタッドレスにするのでタイヤチェーンは意味無し チェーン装着に備えて、215/50R17のスタッドレスにしようかな。。。 >>18
>あれノーマルタイヤ適合って意味か
工場出荷時に取付けてあるタイヤ・・・には使用出来ますよって意味だと思う GTAって安いな。前スレで10年以上前の車が凄いピカピカだと引く みたいなレスあったが、
俺のエボ\は内装外装そこらの新車以上に綺麗だし整備も完璧、走行45000km。いくらの値が付くんだろう
500万でも手放す気無いけど そりゃCTの中でも微妙な7ベースのオートマだもん
しかもDCTでもなくトルコンだし
いや、7がバーゲンプライスだったのは知ってるけど、後輩が進化しすぎて…ね
9もどうしても9.5と比べられてしまうからね >>22
フルノーマルで7万kmが珍しいって事か?
マジでどこが凄いのか分からん・・・ >>28
でも実際は、9と9.5を比べたらプレミア感以外に9.5を選ぶ理由ないよね。
8と8.5なら分かるけど。 >>30
俺はそうは思わんけど…
そこは個人の好みだから… >>29
しれっと直してやがるけど最初写真がワゴンRかなんかだった 80万であの内容ならお買い得だと思うけど
ランエボっていう前提で考えると不人気
ランサーラリーアートVR4とかにすればよかった >>28
出たwトルコンとDCTくらべるやつw
5速と6速くらべるやつもいるよなw
ブランド好きによくあること
どっちも、走りのマニアじゃないと効果はない 2万キロ走ってない9.5のRSを5年前にネタで買ったけど、普通に乗るのにGT-A欲しいけどな。 >>35
でもそれのせいで不人気なのは事実だけどな GT-Aはトルコン弱いからかなりデチューンされてる
普段MTモデル乗ってるととにかくかったるくて仕方が無いぐらい
初めてのエボがGT-Aならいいけど乗り換えでGT-Aは無理 FFベースのスペース的な余裕がないレイアウトで350馬力まで耐えられるトルコンって弱い部類なの?
仮にスペースの余裕あるマーク2兄弟とかスカイラインとかのFRの縦置きと比べてたら頭悪い
あとDCTがトルコンの上位互換って考えは10年遅い はっきり言って弱い
特にトルクの急激な立ち上がりに弱い
4G63とタービンの最大の利点を全く生かせない組み合わせ
DCTとの決定的な差はここ >>42
そりゃロックアップ領域外で急なトルク変動はトルコンは苦手だもの...だから下からジワジワっとトルクが出てきて回転落ちの少ない繋がりがある加速感を演出してるんだろ?
故にシングルタービンに変更して微妙な272馬力になってるんじゃね
DCTは乱暴にいうとMTの派生だからトルコンとは根本的に違う
セッティングの違いを製品の良し悪しにしないで 製品の特性だろうが何だろうが悪い物は悪い
どんな言い訳しようがかったるいものはかったるいとしか言いようが無い >>30
9.5をプレミア感以外で選ぶ理由ないとか本気で言ってたらウケるわ 前スレの充電器masterの人に質問だけど
リフレッシュって具体的に何するの?
ニッカドやニッケル水素のリフレッシュ
なら何となく解ってるつもりだけど
カーバッテリーのリフレッシュを
してくれる充電器って何してくれるの? >>47
分かりやすい説明
https://www.diy-menntenannsu.tech/batteri-zyuudenn-saisei/
くっそぉ、中華バチモンSTiシフトノブをポチったら、しっかりSTiロゴが付いてやがった。
web写真じゃ消してあったんだな。
それでも使うけど >>46
ちょっと弄ったら同じになるからね。
もちろんフルノーマルで乗り続けるなら同じとは言わないけど、
十年以上前の車だからフルノーマルのままってのも逆に難しいよ。 >>49
チンタラ加速するランエボが好きなんか
変わったやつだな >>51
ありがとう
参考になりました。
1万5千円出してでも買う価値あるかも エアコンつけててファン回ると、電圧って結構落ちますかね? アイドリング回転数なら結構おちるぞ
夜間でヘッドライトも点灯してると11.5Vぐらいまで落ちてた
オルタネーター交換したら12Vはキープしてるけど
まぁ電圧なんて計測する場所で結構違ってくるしバッテリーが上がることもなかったから気にしてなかったが キリンさんが好きです。でも、象さんのほうが
もっと好きです。 >>58
レスありがとうございます
やっぱそうですか
雨天の夜にエアコンオンで前後ワイパー入れて熱線にフォグ使ってたら、ファン回るとヘッドライトの照度が微妙に落ちて、ちらついてたので
ターボタイマーの電圧計で12v下回ってたんで普通ですね >>63
そんだけ使ってれば落ちるわw
さらにハイビームにしてワイパー使ってハザード焚けば完璧!! >>63
ターボタイマーって今でも売ってんのね
俺はコムテックのレー探で電圧見てる
OBDIIからデータ取ってるから
そこそこ信頼出来る数字のはず。 >>42
どっちにせよ馬力を微妙にせざるを得ない時点で自明だと思うけど
というか、セッティングだろうとなんだろうと、受け入れられなきゃ人気は下がって価格は落ちて価値も認められない
それを好きな人には堪らないことだろうが、現実って残酷なもんだ >>63
シガライターにつけてる中華電圧計の読みだけど、雨の夜間にエアコン全開+ワイパー作動でも12.5V以下になったことはない。
オルタがヘタってない? >>66
まだ言ってるのか?
好きな車に乗ればいいのよ 道沿いの店に入るかなり前から減速したり、
交差点で対向車無いのに一時停止したり、
40キロ道路を30キロで走ったり
さっさと合流すればいいのにオロオロしてる
師走のジジババは嫌いです。 早く自動運転が実用化されればいいね
アメリカの自動運転試験は今でも人間の事故率より低いらしいけど
>40キロ道路を30キロで走ったり
自動運転は30で走ることは無いだろうが40ぴったりで走るんだろうな 路面に少し雪乗っただけで直線60カーブ30、夏場は直線80カーブ50の下手糞しかいないから悟りの境地に達した
カーブの最中に譲る馬鹿とかもたまにいるし
譲らない馬鹿よりゃよっぽどましだが少しは頭使って運転して欲しいわ
これがペーパー増えるともうカオスだよね ナビで見る電圧がほぼ14Vなんだがあてにしちゃダメなのかな? >>73
ならない。出掛けに14・1V。ちょっと買い物して出発しようとしたらセルが回らんなんて良くある。 電圧でわかるのはオルタの異常ぐらいか
オルタの突然死で電圧は直前まで正常なんて例も腐るほどあるけど モノタロウのリビルドタービンてどうなの?
コア返却で6万くらいて安くない?
ディーラーでもそんなもんなの? >>77
いや大切に乗ってるよ。
エアコン無いからサーキット専用になってるけど。 LSD3つ入れたガチ四駆は通行可能とかにしてくれないかな >>71
自動運転なんか実用化されたら制限速度以下でしか走らないだろうから
めちゃくちゃストレス貯まりそう。
片側2車線で左右両方ノロノロ走られたら地獄だな。 1か月代車に乗ってて今日やっとタイベル交換から上がってきました
初代ヴィッツだと死を感じる速度で平気で曲がる...燃料代は倍になります >>83
>燃料代は倍になります
倍じゃ済まないでしょ 実家で親から軽トラを当てられて、板金ついでに
天井の再塗装を頼んで、インプのショボいワゴンに
3週間乗ってた時は禿そうだった 7だけど、片側ジャッキアップしてもドア開閉できるって剛性すごいよね?
どんな車でも、そんなもんなのかな? ekでも普通に開閉できるのに何いってんだこのバカと思ったら漫画の知識か ボディー剛性(安全性含む)だけなら
最近のファミリーセダンの方がかなり優れていますです >>89
アレはちょっとね。80スープラって補強しないとドア開かねーのかよって思った。 10年以上前の車ですもんね〜
ホンダの2代目インサイトはガッチリしてた
気がする >>86
車が走る棺桶と言われてた時代の車
当時としては高剛性だったろうけど
今時のプリウスとかと比べたら
剛性ヤバイんで気を付けてね。 早朝、薄っすらと雪が積もってたからチョット走ってみたら
帰りにシオシオの泥だらけになってしまった
この程度でも融雪剤が撒かれてるんだな >>94
さすがにエボ7の時代はそこまでではないだろ
ただ今の車に比べたらペラいから、事故ったら普通に死ぬけどさ CTのピラーなんかは細いから右左折のときに視界の妨げになり難い
最近の車に乗るとピラーの太いこと・・ たった1行で他人の何を知れるっていうんだ
腐った頭してんな 親がかわいそうっていうより同じDNAなら母親からして腐ってる
ということだ 君たちちょっと落ち着こうよ
親まで悪く言うことはないだろ 軽自動車でも660馬力のこのご時世、GTAの272馬力が果たして速いのかどうか・・・。 >>106
このスレで変じゃないやつを見たことがない >>99
平成30年歴史の中で一番寒い
病院で診てもらえゴミクズ >>102
意外とな、自分を罵られるより両親を罵られるほうが辛いのよ GTAをdisるやつは大嫌いだ。同じランエボ仲間なのに。 4G63積んでれば、フォークリフトもトラックも仲間だよ! >>92
GOA以前のトヨタ車とか当時の車は、パンタで1か所上げるとドアがひっかかったり。開かない閉まらない車が結構あったな ドアの閉まりとか言ってたらホンダ車どうするんだよ
他と比べたら欠陥レベルだぞ すまん、だけどGT-Aが仲間とは思えないわ
というか中途半端なのがな
オートマならオートマでも10のDCTとか、他車種の例えばR35などのように大幅な進化をしているならまだしも GT・GSRとGT-Aの差は、中古車価格が全てを表している・・・・。 >>121
そんな狭い心でどうする。
この先どんどん仲間がいなくなっていくしかないんだから、
心を広く持って、視野を広げるべし! GT-AもGSRも一長一短あって、好き嫌いを言って主張して誰が得するんだよ!
マジで荒らすな!暇なら、ヨウツベでも見てろ無職 >>126
君がgt-a乗ってるのはわかるけどgsrの身からしたらgt-aとは一緒にされたくないなあ
何か障害をお持ちとかでatにせざるを得ないなら話は別だけど、mtの操作なんて簡単なんだしさ >>130
それにgtaはな値段が安い。高い方を買った人が偉いのは当然と思う。余裕あるよな。 そもそもメーカーはgtaをランエボとは定義してないから、当時。雑誌が開発をスクープしてランエボに格上げされた。だからダクトがない。 >>104
660は馬力ではなくてエンジンの排気量。軽自動車の馬力は64馬力。さすがに軽自動車の最速よりはGTaの方が速い。ガセを書くのは感心しないね。 660ps軽はもはや操作すらできないだろうな 俺のエボ9もノーマルで十分
パワーに慣れちゃって物足りない人もいるんだろうけど ディスってるやつはGTA乗ったことないだろ
俺もないけど >>134
身体が慣れちゃってんのか
故障してパワーdownしてんのかが
解らない俺が来ましたよ。 >>122
トルコンの意味分かってる?ATの方式の事では無いんだよ 何でもいいじゃん
GT-Aがイマイチなのはかわらないよw GT-A乗ったことないけど、ほかのATセダンとくらべてどうなん? 年末年始にかけて長距離高速乗る予定の人もいると思う。
スピード出すなとは言わないけど、エボ乗りの印象悪くするような運転はするなよ、お前ら! >>139
前のモデルの3.5リッタークラウンハイブリッドの方が速い いやそれよりお前ら実在するの?
雪山に遊びに行ってもいるのはジムニーとWRXばかりエボは1〜10まで全然みねー
サーキットではそこそこ見るからガチ勢ばかりなん? トランクをカーボンにしてスペアタイヤ下ろせば、下手に馬力上げるより速くなるかな? わざわざボロくなる雪山なんか行かない
GDB-Fも持ってたときはエボじゃなくてそっちでスキーに行ってたけど >>145
荒れてるというかGT-Aに対する皆の認識がこうってだけでしょ
よく読んでみなよ、汚い言葉を使ってる人はあまりいないよ
淡々と感想を言っている人が多いだけで、この先何かの拍子でGT-Aが世間でものすごく持ち上げられて認められない限り、しばらくここを見るのをやめたとしても同じ反応が返って来るよ キイロビン紹介してくれた人マジありがとう
めちゃ綺麗になってびびりも無くなったよ!! >>142
行きまくってる
昨日もジムニーとかに混ざってラッセルしまくってきた
きっちり対策しているから心配していた融雪剤の影響もほとんど無い >>142
サーキットなんてEG6ですらいるだろ? >>132
だからエボゴンATは認められてるの?? >>149
対策について教えて
板金屋で下回り塗ってもらおうかとか悩んでる >>149
>きっちり対策しているから心配していた融雪剤の影響もほとんど無い
融雪剤の影響って直ぐに判断できる? >>135
MTのエボに乗ってる人間が
態々ATのエボに乗りたいなんて
思わないだろうからな。 >>153
ワゴンはセダンよりファミリー向け要素がどうしても強いんで、「へへっ、実はオートマなんす…」ってなっても、まあしょうがないよなあ!ハハハって笑える
それよりもワゴンはAYCないことをバカにされる
>>154
車なんて沢山パーツがあって色んな穴やら凹みやらあるんだから融雪剤まじりの水が色んなところに入り込むし、それこそボルト一本にまで防錆塗料を塗らない限りじわじわ錆びる
楽しさの代わりに寿命削ってるんだなって意識と、何より施工したからといって安心しないでよく洗わないと >>155
できないよ
アホの妄言なんかに一々耳傾けちゃダメ どっかでジーバードやってもらったら?
10万で半永久的にガード出来る ジハードに見えて一瞬マジでやべえのがきたと思ったけど俺の目と心が腐ってるだけだった >>153
ロートル爺さん準拠
下回りは遮音コート剥がしてローバル
サブフレームもマフラーも全部外して隅々まで塗装
袋になってるところはボルト外してノックスドール750を年二回注入
ボルト類は自家製電気亜鉛メッキ、ネジ穴はグリス
年一でファイバースコープ突っ込んで錆の進行無し、錆落とししたところじゃ再発無し
ローバルは本当に特に効くわ
逆に他の塗装は3年もたてば塗装の下で錆が広がってる すげえな
でもそこまでして雪山行こうとも思わないや 面白くねーよ。なんだよ覗いてみたらカスほどの情報も無い。 なんかGTAとGSRでディスりあってるがよ。RSで競技してる俺から見たら、どっちもゴミ以下だよ。ヘボ乗りは邪魔だから公道から消えてくれない?俺のローダーの前をノタノタ走んなよな。
と更に荒らしてみる。 >>162
これ人にやってもらったらいくらかかるんだ ボディだけにしてどぶ漬け塗装が180万ぐらいらしいからそれ以下じゃね? >>162
見えないところはテキトーにpor15でやれば1回の施工で終わりそうな メーカーでもリン酸処理とED塗装はドブ漬け(ドブ漬けでしかできない)
メタルボディーを電着槽に入れるときの角度とかも考えて
各パネルに穴(電着液や空気の通過用、その他目的用)が開けられていて閉空間を作らないようにしてる
問題になるのはパネルの合わせ面の微小な隙間
あと、鋼板のブランキングで生じる鋭いエッジにも塗装がのり難い 結局シフトノブ買っちまった。純正より若干重くショートストロークになった。革は滑りにくく良い感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1731514.jpg >>172
>ショートストロークになった。
ストロークも短くなるの? >>167
素直に、スバルにしておけば、世界のスーパーカーと渡りあえる存在であり、
世界中の評価が高いのです。スバルであればポルシェ、アウディ、GT-Rなども
眼中から消失するでしょう。
また、経営戦略上から考えても、これは要らないでしょう。 >>172
割とすぐ破けてプラスチックのシフトになったな、似たの使ってるけど
シフトのロッドの先端をヤスリで削って取り付け可能限界まで落とせば疑似ショートストロークになる >>133
コピペにマジレスかよ
>>137
トルクコンバーター >>162
ロートルさんのブログ、面白かったのにな
札幌に居る間に、やって貰おうかなと思いつつ ふぅ・・・やっとエボの掃除終了
このスレと全スレで出てたサンポールを初めてブレーキダストに使ってみたけど、こんなにあっさり取れるとは驚いた。
今までの洗剤への投資と苦労は何だったのか…
今年も助かりました、ありがとう! 今年こそはガリガリなホイールを卒業するんだ
245か255のタイヤだと9j+22あたりがいいよね? 明けましておめでとうございます
今年もランエボライフ楽しみましょう ハイブーストで失火の原因が雪で曲がった
タイヤハウスのインナーが原因
遮熱ボックスシッカリ仕事してるんだな CPの話なんだけど社外品のボックス取り付けると
下側からしか空気吸えない
ここがインナーと雪でふさがれて空気足りなかったみたい
直したら失火も消えた あけましておめでとうございます
皆さん、今日はどこかでかけますか? >>187
おれは純正車高なので9J+25にした
3月納品らしいので楽しみ >>194
出かけるとしてなんなのよ
お前さんも来るのか? おまいら、あけおめ
元日からエボ\ワゴン見れたwめでたいw
>>196
まだお前いるのか
このスレから早く消えろ、寄生するな >>200
良くわかんねえけどお前が消えたらいいんじゃね? >>195
そっすかー
おらは車高調なんでリアが若干キャンバーついて似たような感じになると思ってるよー 今日横浜で白いエボ見たんだがドス黒い排気ガス撒き散らしとったわ
触媒つけろよ馬鹿野郎が >>189
車体前方側に曲がるの?
うちのは後方側に雪がどんどんつまってライナーがもっこり スペカラじゃねーし。
エンジンルーム汚い&ブレンボの色見て草 タイヤハウスのインナーの前にA4のバインダーを加工して取り付けたら雪の侵入防げた エボ6なんだけど、なんか加速の度合いが同じようにアクセル踏み込んでもかったるい時あるんだけど、これって何が悪いんだろ? エアフロコンデンサーの容量抜け
但し他に原因となるところはたくさんあるから片っ端から新品に交換していくしかない >>212
コンビニの買い物程度の時間エンジンを停止しても調子変わったりしないか? >>213
標高はあまり関係ないみたいです
>>214
エアフロに問題があるんですか?
コンデンサー?
>>215
それもないです O2センサー
カムポジセンサー
燃料ポンプ
辺りかもよ… ロガーで全てデータ取って比べてみ
回転フィールが重いのは恐らく燃調がおかしい >>217
>>218
仕様は剥き出しエアクリにサクションパイプ、車検対応ふん詰まりマフラー、スポーツ触媒程度です 調子が変わるのが問題
そのパーツで調子いい時もあるんでしょ?
何らかの理由で燃調が変動してるとしか思えない
電子部品なのか機械部品なのかはわからないけど そう言えば以前、時折発進した直後の
極低回転でなかなか前に進まないような時があって、後からウィーンって音してたけど
そのうち、常にウィーーーンって音してて
ウザイから燃料ポンプ換えたら毎回発進加速、良くなった みなさんのご意見だと、燃料ポンプとかフィルターが怪しいみたいですね 整備工場の人の話だと、燃料ポンプは死ぬ寸前まで普通に動いてるらしいです 新年早々タイヤがパンク
今年もいい一年になりそうだなあ!!!! ざまぁみろはさすがに無いわー どんな育てられ方をしたのか、お里が知れる。
というか、DNAが近い両親もクズなんだろう >>228
きっと、誰からも褒められた事の無い、
引きこもりのニートなんですよ 無視しましょう そういう奴は先ず親からして
100%頭おかしいから。 >>228
こういうこと言う奴に限って内心一番不幸を喜んでる
もっと自分に素直になれよ みなさんあけましておめでとうございます
今からランエボ乗るとしたらオススメはどれですか? >>232
はいあけおめ!
今から?エボ10だね!エボ10!
スレはこっちね
【4B11】ランエボ]について語ろう 78【S-AWC】 ・
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545128989/
もう来ないでね >>232
もうそろそろ、いいかげんにしろよ
荒らすスレ変えろ 何処のスレにも荒らす馬鹿は
必ず居るんだよ。
スルーするのが一番効果的なんだろうが
それにレスしちゃうヤツも必ず居るからな 車もてるくらい良い歳こいてんのにこのスレを荒らすしか生き甲斐のない底辺が多いこと
荒らしの半分は車はおろか免許すら持ってなさそうだが やっぱ冷えてるとパワー感違うね
スタッドレスでも結構走れる >>238
こういうやつがガードレールに突き刺さって交通を妨げるんだよなあ 雪道ほかの車の倍の速度で走ってるけどエボ乗りならそれくらい当たり前だろ?
その程度も出来ない下手くそはエボ乗らないで
エボ乗りとして恥ずかしいだけでなくエボの名が汚れるから
蓋するゴミはガンガン煽って譲らせてる
軽に乗ったモヤシがキレて降りてきたことあったけど俺も降りてやったらビビって逃げやがんのwwwwwww
おもしれーからしばらく追っかけ回して遊んでやったっけベソかいて土下座しやがんのwww
みたいなイキり奴期待してたのに意外とそういう奴いねえのな 保険料の値上げは勘弁して下さい
今日、遅い初詣帰りに道が渋滞してて
対向車線のエボ10の運転手と目があった
お互い、全く同じタイミングで振り向いたんで
驚いた インプをたまに見るのだが、あの車の新旧や形式などさっぱり分からん。
ワゴンかセダンかもわからんヤツあるよね?中間的なモノ。
その点、ランエボはT〜]で超わかり易いねw。もし復活するならⅪ?。 このスレではオススメのモデルを聞くのは荒らしなの? 考え方は人それぞれだけど
燃費も良くないし、年数的にもやれてきてるしで
好きじゃないと乗ってられないかな
俺の場合、WRCにGr.Aで出てたって憧れで選んだ訳だけど
性能や部品供給で考えたら新しい方が良いだろうね >>246
お前が知らないだけだろ無知自慢のクズバカ インポって、上まで回さないとろくに走らないってほんとなの? まぁここ(5ch)の煽りは半分ネタだろね。それリアルで口に出せるなら
よっぽどの人だと思うけど。でもこんな旧車に人生の時間を割いてくれてるのが
うれしいね、忘れられてスレ無くなるより。
関係ないけど、後ろのラジオのアンテナの被服が割れたけどいいアンテナ無いかな? 初売り行ってみようかなぁ。「インタークーラーウォータースプレー液が殆ど無くなってる」
と、持ち込んで。水でいいらしいけどねアレ ディーラーには、細かい部品をたまに買いに行くくらいなんだが、
定期的にイベントの案内くる。
営業的には冷やかしでも来てもらったほうが良いのだろうか?
なんか悪い気がして、行ったことはないんだが。 >>259
営業的には来てもらって何か買ってくれないかなぁ という気持ちでは
>>260
クーラントみたいに不凍液にした方がやはり良いんだろうか。朝は氷点下になる。
スプレー液にも色付いてるが、どのくらい水で希釈すればいいのか分からない。 可倒式(純正)のアンテナに替えてたけど長手方向にパックリ亀裂が入った
去年の時点で部品の在庫はあって注文して直ぐに納品
2千円台だったと思う
(アマゾンとかヤフオクには安いのがあったけど気に入ったものが無かった) インタークーラースプレーは取説によると只のウインドウウォッシャー液
タンク容量は小さいけど際限なく入る仕様になってるのは何で? >>261
私も他業種の営業やっていたんだが、イベントの時は、
お客さんの人数がノルマな時と、売り上げがノルマの時があるんだな。
前者なら協力出来るなと思って。良い営業さんなので。
車買ってあげられるのは、多分、1〜2年後になっちゃうからな〜 >>264
ほう。
それで何買う予定なの?やっぱりD5? WRX STIと双璧をなすスポーツ4WDだったランサーエボリューション。最終モデルとなったエボ10でも燃料タンクは55リッターと小さかったのだが、2001年登場のエボ7の燃料タンクは48リッターしかなかった。
ランエボの燃費は良くてリッター10kmくらいなので、普通に乗って400kmで「そろそろ給油」というのは車格を考えると、航続距離が短いと言わざるを得ない。
そのため次のエボ8から55リッターに燃料タンクが拡大された。なおWRX STIはインプレッサ時代から競技ベースのスペックC以外は60リッターが確保されており、航続距離で不安を感じることは少ない。 >>266
普通に乗って400kmなんて走らねぇよ、乗ってない知ったか馬鹿が
高速遵法巡航か郊外の信号のない下道だけを流さないと10km/Lなんていかねぇ 変なのが住み着いちゃったよ…
燃費が良くて10q/Lって…
良くてもそこまでいかないよ
マジレスすると燃費を気にして走る車ではないし、
いま所有している人(もしくは以前乗っていた人) はそんな事知っている なに乗ってんのか知らんがCPで遠出して11出たぞ
遠出して10行かないのはよっぽど下手か改造してるかだろ? 郊外田舎方面への通勤がメインの時は10km/Lくらい
通勤に使わなくてなって街中だけだと5-6km/Lくらい
55Lタンクだけど、北海道に旅行に行ったときは
ガソリンやばそうと思って街に引き返したことがある ドノーマルワゴンだけど
東北道をぬふわキロ巡航で11km/l
東京の市街地や渋滞に捕まると5km/l
北関東の田舎の街乗り8km/l
箱根の峠で遊ぶと6km/l 仙台〜いわき間70キロで走ったら13km/L
ちなみに7 >>205
この車にこんな金は出せないな
何でもかんでも古いと高くするのはやめて欲しいわ Z見たけど、フェンダーがGT-Rみたいでかっこいいね
それと、ノーズの入りがすごい軽くてグイグイ曲がるし、パワーもあるし、
この車は速いよ。 高速でリッター14を記録したから高速が燃費悪いということはない
カツカツにチューニングしている車でなければね
要は運転が下手なだけ
アクセルワークでフロアマットが動く奴だろうなw わいも高速が一番燃費が悪い
160以上で巡航してるから 14km/hとか、3桁割る2桁の割算もできない小学生未満の馬鹿か エボワゴンで、主にバイパスを走ってた時は
リッター9キロ走った。高速は12キロ
150キロくらいから車体がフワフワしてきて怖い 高速道路で大型トラックの後を時速80キロくらいで走行
(スリップストリームではなくちゃんと車間距離はとって)
これが今までで1番の燃費でリッターあたり14キロ
ストレスを感じたのは登坂車線でスピードが落ちたときくらい >>268
新年そうそう大漁だね
>>273
ぬふわキロとか言う奴3年ぶりに見たw ヘネシーヴェノムGTだろ
最近の珍走団は金持ちだな なんとコレ リッター14キロ走るランエボなんですねー しかし、ハイオク安くなってきたね
甲信越だけど139円だった この休みで高速道路走ってリッター12キロだった。
にしても、高速道路のガソリン高過ぎ!!! 燃料の値段が下がって嬉しいわ、ホント。
エボ9だけど、同じ銘柄のガソリン入れてても、スタンドや時期で0.5〜1km/l以上燃費が違うんだよ。
そんなに燃料品質にシビアなエンジンなのか? ブーストが〜とか、軽量化が〜とか、足回りが〜とか言ってても
ガソリンの規格って結構いい加減だからな
自動車の燃料に関する許容限度
ガソリン
鉛 検出されないこと。
硫黄分 0.001質量百分率以下であること。
MTBE(メチルターシャリーブチルエーテル) 7体積百分率以下であること。
酸素分 1.3質量百分率以下であること。
ベンゼン 1体積百分率以下であること。
灯油の混入率 4体積百分率以下であること。
メタノール 検出されないこと。
エタノール 3体積百分率以下であること。
実在ガム 100ミリリットル当たり5ミリグラム以下であること。
色 オレンジ色であること。 俺はShell V-Power使ってる
ポンタカード使って割引 お前ら煽られる?
なんか心配してたより全然煽られなくて寂しい ドライブレコーダー 非装着車
ってステッカー貼っておくと良い鴨 >>296
その近くの佐世保市に一年出向してたことあるけど、あの辺ってガソリンバカ高だよね。佐世保じゃ164円ぐらいのハイオクが横浜じゃ132円だったのはワロタ。 >>303
家出て最初の500メートルぐらいは暖気で40キロぐらいで走ること多いからそのときはお姉ちゃんの軽にも煽られるよ 夏場峠で制限プラス10くらいだと距離詰めてくる奴居るけどさっさと抜かせてやるから煽られるってのはないな
冬場は逆に制限ぴったりでも周りに追いついちまう 60過ぎのおっさんが言ってたけど、昔自前のカートで遊んでた時、ハイオクの銘柄によって全然パワーの出方が違ったって
今はそんなことないのかもだけど 私の地元だと出光が本当に調子崩すガソリンだったなぁ CTは安全だよね
スマートキーは鍵から出る微弱な電波を車が受信し、ワンタッチでドアの開閉やエンジン始動ができる仕組み。
リレーアタックは、この微弱電波を特殊な機器で拾い、車の近くで待機する仲間の機器まで中継。
電波を受信させて車を動かし、乗り去るというもの。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20190105ax05S_p.jpg CTは安全だよねって…スマートキーが何か勉強した方がいいよ エボに乗ってると、頼んでないのに対向車が避ける。
煽られる事も無いし楽ちん。
周りからどう思われているのか不安 酷道マニアなので対向車にバックさせたら負けだと勝手に頑張ってる 最近のスマートキーと違って昔のキーは押した時にしか電波を出さないからね
常時(断続的にだけど)電波を出してる訳じゃないから
電波を中継とか現実的には無理 水かけただけで解錠するCZの様なスマートキーはアウト
まああんなハリボテ誰も盗まんが
特にキモオタLED満載のSSTとかw スマートじゃ無いような気もするけど、車を使わないときにスマートキーをしまう電波遮断キーケースってのが普通に売られてるし
家に帰ったらキーは電波を通さない金属製の缶に入れるのもオススメ
エボの場合はこんな事しなくていいが >>310
俺も出光で入れると何故か燃費が2キロほど悪くなる タンクローリーが間違って・・ってのはたまに聞くけど、これの原因は何だろう?
コスモ石油のレギュラーガソリンの品質不適合について(常磐道 守谷SA下り)
https://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h18/1017/
ちゃんとした元売りのハイオク(100程度)には、3割程度まではレギュラーを混ぜても
日本工業規格や国が定めた基準の「オクタン価が96以上」をクリアできるとの事 俺はてっきり高速の追い越し車線の話だと勝手に脳内変換してた。
ゆっくり走ってても結構走行車線に退いてくれる 軽やデミオにも煽られる 50km/h走行でこの車間
警察に証拠提出し相手を車間距離不保持の減点に追い込んでやった
https://dotup.org/uploda/dotup.org1739520.jpg >>323
離合ってなにかと思ったら、すれ違いのことか。
九州方面しか通じないらしいぞ。 理由を聞きに行っても逃げるかすいませんしか言わないんだよな
急いでるなら譲ってやるのに >>325
これいいな。俺コムテックのZDR-015のリアカメラ付きにしようと考えてる >>327
詰められてる時点で譲ってやれよ
譲っても先行かないで詰めてくるやつ相手には降りて"お話"してあげればいいけどさ 前に見て笑ったのが
煽られてた5が道譲って後ろについたら
社外ホーン鳴らしっぱなしパッシング連打の鬼スラロームで煽り返してたw
お前らリアルでも煽られ耐性ないのな >>331
わざとやってるに決まってるじゃないですか
譲られたらさっさと走れ 仕事で大型を運転してるけど、狭い道では軽のおばちゃんに悩まされるよw
・カーブミラーが設置されてるけど全く見てないのか減速もせずに突っ込んで来る
・すれ違える訳無いのに、ジワジワ前進して来て実際に試してみないと分からない
・すれ違える場所までこちらがバックして譲っても、固まったまま動かない
・(相手が)停止、またはバックしてくれても、何故かすれ違え無い位置に停車してくれる
(こっちは高さもあるので、標識・カーブミラー・塀から道に飛び出してる軒先き・樹木とか普通車では関係ないものも障害になる)
軽のおばちゃんは周りの車も軽サイズで小回りが効くと思ってるみたいだ
トホホ ランサー・エボリューションは,フルタイム4WDといっても,ふだんはFFとして走行し,前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き,後輪にパワーを伝え,トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており,ラリーのプロのようなドライバーが,限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので,これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバーは,そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは,常時,前後輪にパワーを伝えて走る,本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことはランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 エボが普段はFFだったら、もっと燃費良いだろうに
このコピペ、馬鹿だな 299 だけど、
入れるスタンドによって、燃費がバラつくのが出光。
燃料の品質ぐらい保ってくれよ・・・と。
春先まではMobilで入れてたんだけど、その頃はほぼ一定で9〜9.5mk/Lだった。
事情で出光に変わったとたん7〜8.5km/Lに落ちて、その後いろいろ試したら、そのスタンドのタンクに入ってる燃料によって、燃費がかなり変わることわかった。
どの銘柄が品質安定してますか?
ちなみにコスモは、かなり以前だけど入れたらノッキングしたことがあって、あまりいい印象が無いわ。 おいらは河童禿げになったら丁髷結うんだ。楽しみだゎ タービンがどうのこうのより何処のガソリンスタンドで給油するか?の方が影響大きそうだな >>334
気付いてないのかもしれないが、お前はとっくに死んでんだぞ あんまり寒すぎて朝イチの始動がかなり苦しそうだったからせめてオイルだけでもってことで10W-50から0W-40に変えたったわ >>338
出光は本当にアカンね
地元以外でガス入れた時用にlinkでノック見てるけど
どこの出光で入れてもひどい結果になる ギャランフォルティスラリーアートにAYCがついてたらランエボいらないと思う
ベストモーターリングの動画で見た初代ランエボのどアンダー笑えるレベルだったな >>342
AVガス入れとけ
専用のECUもあったはず 銘柄による差は5〜10馬力程度と言われてる
日中と夜間の気温差の方が影響が大きい >>345
三菱純正の10w-30からMobilの過走行車用10w-40にしたら似たような条件で10度ぐらい上がったわ ギアオイルの粘度上げると温度が上がるのと同じ原理かえ? >>357
その上流の卸業者が系列から仕入れたり業転を仕入れたりするから末端SSはそれを知り得ないこともあるし、そもそも元売り間で玉の融通することもある
SSの差とは言えない
元売り系列の看板出してないSSなら価格で随時仕入れ先を変えてる可能性はあるが ランエボは足ではなく心で走らせるクルマだ。ランエボ魂が無ければ乗る資格はない。 ランエボは性転換したゲイではなく男が走らせるクルマだ。金たまがなければ乗る資格はない。 アヘ顔しながら運転したけどこれで俺もランエボ魂全開のドライバーってことでいいんだよな? つまり睾丸水腫でタマタマが通常の3倍になってる俺にこそふさわしいってことだな!
シートのホールドでタマタマが苦しい笑 除雪が間に合ってない道走ってるとヘッドライトが機能しなくなるから
ルーフキャリアに照明付けたいわ
でも違法なんだっけ >>359
その通りだと思うけど、それを
REALで言ってる奴が万が一居たら
かなり臭キモいわ。 >>364
それで思い出したけど
去年末?つい最近なんだけど
FC3SにルーフBox付けてる勇者を
目撃したわ。
何だか複雑な気分になったわ。 臭くていいんだよ、どうせコックピットとか戦闘機か何かをイメージして
乗ってるんだろ。そうだよ、俺だよ、臭くて上等キモくて上等!
家で立場無いんだ。せめて車内だけは俺の城で居させてくれよぉ・・・ 最近のGTスポーツやらいうゲームに
もうランエボ出てないらしいね。
何だか複雑な気分だわ。 湾岸ミッドナイトのゲーム機には出てた気がする
再来週は車検だー ついでに何を交換してもらおうかな しかし、町走っててもスポ車とほとんどすれ違わない
バックタービン音を響かせてる俺はキチガイか スポーツカー見ないなぁ。ハイブリッドカーか
軽ワゴンばかり走ってる
信号が青になったのに発進するの遅すぎ(憤怒)
いちいちエンジンかけてんじゃねえよ
やたらと車間を空けて停車するし、ジワジワ進むし
右側をダラダラ走る 最悪 >>376
俺は1速でつないでアクセルも開けずシフトチェンジもせず待つのがくせになりつつある 全開するとちょっとオイル臭い
でもオイル全然減らない
10年超えた車なら普通のことかな >>378
今ひとつピンとこないんだが、前の車が走り出すまでアイドリングでゆっくり進むって事? 当然かもだけど、スタッドレスタイヤだとトラクションのかかりとかラジアルより悪いから、加速感とかパワー感はラジアルより劣るよね 君たちサスは何使ってる?
オーリンズほしいけど高いから、安いなかで良いやつだと何がいいかな
テイン?ブリッツ?クスコ? 脚で思ひ出したけど
結局、純正ビルシュタインって
KYBを黄色く塗ってビルシュタインの
シール貼っただけの代物なんですよね? >>384
なんかね・・・
この手の質問って絶えないけどさ。車高調って意味で、良いものが欲しいんならオーリンズ買うしかないんだよ。テインだのクスコだのってファッションでしかないんだから。でもどうせ走りに行かないんでしょ?だったらクスコの一番安いヤツでいーじゃん。 >>389
やっぱオーリンズ最強?
前車で使ってたのでエボにもと思ってたんだけど、アラゴスタも気になってるおれがいます オーリンズ、去年CP用に出してくれたから買っちまったぜ DFVはリミッター超えても乗り心地が良く安心感があるのは流石 >>384
これだけはマジで言えるけど、テインはほんとゴミ テインは動かない足だから棒みたいなもん
単純に車高下げるだけならいいかもしんないけど >>380
かかってないですー
昼間に下からも見てみたけどオイルにじんでるのは注入キャップの周りだけっすー
>>384
ビルの車高調いれてます
非調整式のほうが抜けにくい気がします(プラシーボ)
オーリンズDFVは違う車で使ってるけど寒天のようにプルプルします エナペタルとDFV以外はどれ選んでも大差ないが、テイン入れるなぐらいら、ラグルスあたりで良いんじゃないかと。 車高調入れるのに、金が無いと言ううなら純正のままの方がいい
高いの買えば定期的なOHが必要で、安物買うならへたったら買い替えになる
どちらにしても導入後にメンテナンス費用が上がる >>390
最強かは知らんけど、とりあえず間違いない。ちなみにアラゴスタも悪くないと思うけど。オーリンズは古いモデルでもOH可能だから、中古の安いPCV買ってOHするのもあり。価格的にクスコテインのガラクタの新品と同じくらいで、ホンモノが手に入る。 >>354
エネオスはバイオエタノール入れてるとか言う話はどうなったんだろうか テインは錆び錆びでどうしようもなかったけど、クスコはそんな悪いイメージなかったな ランエボにもkoniのFSDがあればいいなって思います どう考えてもランエボよりstiの方に未来があると思う。開発をやめた車がエボリューションとかおこがたしいわ。 _人人人人人人人人人人人人_
> おこがましいじゃね? <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ _人人人人人人_
> わかった!! <
 ̄Y^Y^Y^Y^^Y^Y ̄ エボに乗れなくて悔しい人なんでしょ
日本語が不自由みたいだし _人人人人人人人_
> そうは思わない!<
 ̄Y^Y^Y^Y^^Y^^Y^ ̄ 最近スバルはDCCDから機械式LSDを取り除いたよね
乾燥路ならいいけど雪道とかがっつりトラクションかけれなさそうな気がする
まあつるしのACDもぬるい設定だけど設定で機械式に負けないぐらい締められるからね CP乗ってた頃の思い出だけど
車高調じゃなくてノーマル形状の
PCVは良かったなぁ。
何故かCTに設定が無いのが残念。
純正の黄色ダンパーが錆び錆びの
ボロボロなので交換するなら
アレしかない!って思ってるのに。 純正ビルシュタインは、何故あんなに錆びるのか
今日、思いつきでホイールをウレタン塗装した
ハロゲンヒーターの活躍で綺麗に塗れたので満足 ランエボとパジェロのデザインを融合させたのがエクリプスとデザイナーが言ってるけどアホかいな
何故この二つを掛け合わせようと思ったイカホースじゃあるまいし >>410
純正形状ってストロークあるししなやかだし、サーキット行かないなら一番いいよね
CPに九のビルシュタインつけてるけどなんの不満もない
フロントフェンダーの隙間からチラ見えする黄色いビルがエロい
>>411
ほんと錆びるよね
そこが不満 みんな タイベルとウォーターポンプとプーリー 一度も変えてないやつは変えとけよ 近所の野良猫がまたボンネットに乗ってヌクヌクしてた
マジ許さん >>414
オーリンズCP用の純正形状が
CTにも付くみたいな期待しちゃったよ。 オーリンズのCP純正形状って元はPCVだけど今オーバーホールに出したらDFVになったりするのかな
仕様変更扱いで追加料金取られたりして 第一世代の爺なんだが、ボンネットの網のところ(エアクリの上)が毛だらけだよ
必ずそこで香箱座りしてる
ピッタリはまっててワロス 野良猫が寝床のクッションでゆっくりしてる時に
風呂桶で水をかけてやった
標準仕様のオーリンズなら俺も欲しい 優しく遊んでやるふりして腹に思いっきり蹴り入れたら近寄らなくなった
不思議と他の猫も近寄らなくなったな
あいつら情報を共有してるのか >>425>>426
酷すぎる
ところで、CPでまともに使えるLEDヘッドライトとかないよね >>430
ない
CPのヘッドライトはゴミだから諦めろ 猫噛みとキズさえつけなければねえ、昔エンジンかけたら背中ズル向けた猫が歩いていったことが
俺の車のせいかどうかはよくわからない ボンネットのダクト部分で野良猫が寝るせいでメッシュがボロボロだよ 虐待って書き込む人に質問したい
どうやったら、猫がエボに近寄らなくなりますか? >>440
忌避剤撒けばいいだけだよ。
木酢酢はホームセンターで安いの買えばいいし、100均でも忌避剤は売ってる。 害獣なんだからボッコボコにしてやりゃあいい
外で自由にさせてるなら飼い主の責任だし野良なら情け無用
虐待とか言ってる偽善者は迷惑猫を全部自分で引きとって面倒みろって話だ
下らない >>449
小動物相手の時だけ強気な害虫みたいなヤツだなお前? ボコボコって安さと引き換えに不審者や動物の侵入しやすい環境に置いてるのは自分なのになんでそこまでキレるのかね
頭に来るのはわかるが自分にも責任はあるだろう
嫌ならガレージ建てなよ 野良に餌やる馬鹿が悪い
中途半端に警戒心解くくらいならそのまま飼うべき
それをしないで動物に優しい私なんて気持ち悪い自己満に浸ってっから>>449みたいな動物嫌いに虐待される
関係ないけど犬にリードつけないで散歩するカス死ね ゴキブリやネズミを殺すのと同じ
文句があるなら野良猫をお前が責任を持って飼ってやれ >>450
5ちゃんでだけ威勢のいいくずが何を偉そうに
>>451
へぇ〜、じゃあ例えばマンション住みの自走式に停めてるやつはどうすればいいのかねぇ
戸建て買って引っ越せってか?
害獣猫には何もせずに
馬鹿じゃねーのお前 >>454
いや、害獣猫を擁護してる基地外は愛とともに生きてるからハエや蚊やゴキブリだって絶対に殺さないよ
だって、ハエとかが入ってくる家に住んでる自分が悪いんだから(爆笑 バカに一々かまう大バカばかりだからな
元々俺以外知能指数低い奴しか居ないスレだから当然だろ
ちなみに俺IQ72な
お前らIQ60台のゴミ共とは訳が違うのだよ ケージごと海に放したら海底の居心地が良かったのか
二度と浮かんでこなかったな
殺すのは良くないよ遠くに捨てるぐらいにしとき >>451
嫌ならガレージ建てなよ
というかそのマンションだって団地じゃあるまいし好きで選んだんだろ
理屈のわからない野生動物をボコボコにしていい理由にはならないし、お前こそ普段は隣近所には良い顔してゴミ出ししてるんじゃないのか
ネットで威勢が良いのはお前もだろ >>458
72?施設収容レベルじゃん。クズに構っちゃたオレはそれ以下だから、おれも入所手続きするかね。 >>462
駆除されるのが嫌なら敷地に入るなよwww
敷地に入って来た以上害虫として駆除するだけ >>462
人間が生きてる時点で野生生物にとっては迷惑でしかないから動物保護したいならさっさと死ねよ
>>464
元々は動物の住処だったものを人間が勝手にあとから入ってきてんだからお前も害虫として死ね >>465
動物保護する気はないがボコボコにするのは動物虐待で法律違反だし何より頭がちょっと…
人間じゃなくて猿の行動じゃん >>466
糞尿でクルマを汚損するのは器物損壊
そんな猫に実力行使するのは正当防衛
動物管理愛護法違反にはならない 危険な目に遇うと理解しない限り同じことを繰り返すからな
自分の家の庭をトイレにされて糞尿で汚されてる連中はどうしてんの?
仕方ないねって鼻が曲がる異臭を我慢して猫にトイレ提供してるのか?
優しいねぇ >>469
ボコボコにはしねえよ
せいぜい叩くか、ネコ避け買っておしまい
法律に詳しくないからわからないけど、お前それお巡りの前で言えるのか?
どれだけ異常な性格してるんだよ 腹に蹴り一発だから優しいな俺
しかし野良のわりに警戒心がないと思っていたら餌やりのおかげか
感謝するで >>470
猫が嫌ならガレージ買え、マンションなら戸建てに引っ越せというキチガイ愛猫家のお前の方が異常だよ
せいぜいお巡りに助けを求めるんだな、ガキかよ みんな地球という名の隔離施設に閉じ込められているんだよ!
仲良くしろ!もしくは死ね! ガレージのある俺、高見の見物
ALSOKもあるからよほどの泥棒以外入らないのでマジ快適 猫は可愛いけどゴキブリや蚊は容赦なく殺すんだろ?
鯨は可哀想だけどカンガルー肉は旨い、コアラは増えすぎたんで間引きしますっていうキチガイオージーと同じじゃねーかよダブスタ 今日、初めて後部座席の座面を外した。
やたらと軽かった。背面も外さないと
大して軽量化にはなりませんね。 >>426
エチルグリコーゲンを混ぜたキャットフードを食べさせたりもするん? >>448
忌避剤は効かない。
猫が嫌がる音波のも、最初は「ギャー」バタバタと走って逃げたけど、すぐに慣れた。
歩けなくする、剣山みたいのも平気で歩く!てか、上で寝てた。
物理的にやらないと猫はダメだね。入れないように囲うとか >>451
外飼いしてる奴が悪い。
野良猫は、まぁ仕方ない。
でも、野良猫に餌を与えてたら、餌を与えた奴が悪い。 >>455
公団の青空駐車はマンションの自走式とは言わないぞwww アパートや団地じゃ忌避剤は無理です。
自分は今年までアパート暮らしなんで
効果的な対策が出来ない。 >>485
そんなこと言ったら馬も牛もトマトもそうなんだよなあ 犬は役に立つが、最近の猫は鼠みて逃げるわで、三味線ぐらいにしかならない悪臭生物 >>488
後足をつかんでジャイアントスイング
思い切り遠くへ飛ばせ >>487
忌避剤は効かないから、お金が勿体ないよ。 >>492
猫の糞尿はマジ臭い鼻が曲がる
しかも洗剤で一度洗った位じゃ臭いが全然落ちない
忌避剤なんて全然効かない
殴る蹴るエアガンで撃つ、あのクルマに近付くと痛い目に遭わされるという恐怖を植え付けないといくら追い払ってもまた来る ウンコはくせえだろう
逆に良い臭いのウンコをする動物があるなら見てみたい 肉食動物はくせえだろう
因みに犬も猫も飼ったことあるので経験談です 俺はどうやら間違えて動物スレに来ちまったようだ・・・
せっかくだから、ウチのぬこを見てくれ。 >>501
牛は草食動物だしあれは乾燥させるんだぜ >>503
顔じゃなくて頭じゃね?髪が良い感じに脱色するからオシャレ感覚じゃなかったかな? 昨日、幼稚園のお迎えで幸せなそうな猫を見た
お母さんのダウンコートの胸から顔だけ出してぬくぬくして目を細めてた
エンジンであったまろうなんて考えなくてよい身分 >>504
アフリカのヌエル族だっけ
水が容易に手に入らないからだったはず 猫かぁ平和でいいな。
ウチなんて駐車場に猪が突っ込んできてカナード取れたぞ… 後部座席に子供を乗せると、助手席が大きくて
前が見えなくて嫌らしい。
ランサーセディアのシートなら無加工で
取り付けできますかね? >>512
そんなもんほっときゃ良いだろが。
何でもかんでも言う事聞いてやってたら
我儘糞人間に育っちまうぞ。 なんで
後部座席に子供乗せると
助手席が大きくて
前が見えなくなるの??? そもそもバケットだろうがなんだろうが見えねえだろそのチビ >>514
普通のシートよりショルダーが張り出しているからじゃね 子どもにもドライブ好きになってもらいたいと言う
父の気持ちもわかるわ じゃあ長女を後席に回して交代すりゃあいいじゃねぇか あー、
目線が子供目線か。
運転手目線で考えてたわw 長女の気持ちを優先して長男の気持ちは無視か
そのうち長男グレるぞ
長男の気持ちを汲み取って長女を我慢させて交代交代で乗せるのが親ってもんじゃないのか
前に座ると絶対にゲロ吐く長男なら別だが その長男は前が見えないのが嫌なんじゃなくて、自分だけ後なのが嫌なんじゃ?
多分シート変えても解決しない。 >>521
いつまで君は僕の彼女でいてくれるんだろう・・・だったっけ? 弟はシフトレバーやサイドブレーキレバーを
触るから後ろに座るようにしました。
以前、運転中にいきなりサイド引きました。
運転の真似をしたかったみたいです。 >>529
それならやっぱり前に座りたいってのが理由だね。
シート変えても意味ないから前に座る条件に何も触らない、触ったらまた後だぞって
言い聞かせるしかないかもね。 今日天気良かったらヘッドライト磨こうかと思います
やっぱ耐水ペーパーかけたほうがいいですか? ヘッドライトの光沢復活ケミカル系なら取説通りに磨く→塗布
ペーパー掛けするならウレタンクリアで塗装までがセットじゃろ >>524
一体どう読んだら、そう受け取れるんだよ >>533
今がどの程度くすんでいて、どの程度クリアにしたいかによるけと。今回初めて磨くなら市販のヘッドライト用のケミカル使うほうがいいんじゃない。 >>538
ルックで磨いた後に何かでコーティングはしたほうがいいと思うよ。 >>532
今はまだ後部座席に座らせて、助手席をセディアの
シートに交換して、長女の頭が届かないヘッドレストを
外して前方の視界を確保しようかと思います。
息子だけの時は助手席に座らせます。 さっき信号待ちしてたらインプレッサとすれ違って、俺のエボのエアフロにドコドコとボクサーサウンドが響き渡り、アイドルが乱れた
まるで他校の生徒にすれ違い様、金たま鷲掴みにされたような気分だった やっとホイールに凝り固まったブレーキダストを掃除したわ。
凝固したブレーキダストは、サンポール単品では思ったように取れなかったよ。
サンポールをつけた後に、モノタロの協力鉄粉クリーナーを塗布。
その後に割りばしでガジガジして削ぎ落し、市販のホイールクリーナーで布拭き。
凝り固まる前にこまめに掃除するのしかないですね。 サンポールより強力なトイレハイターじゃ
駄目なん?
今日は成人式に参加したず!って
勇者は居ないんかい。 成人式2回目の年齢層が多数派のこのスレでそんなんおらんやろ 宇宙刑事ギャバンやスペースコブラに憧れた人、挙手! 車まるごとワックススプレー、めっちゃ楽でキレイになって良い感じwww。
スプレーして拭き上げてくださいと書いてあったが、拭き上げはしなかった。
全然OKでした。早く発見してればいよかったw。
順番を書くと、
水をかけて
でかいスポンジで汚れを落として
水をかけて
T字のワイパーで水を落として
ワックススプレーをかける >>533
耐水ペーパーやった方が良い。
磨くだけなら3か月の命。
元々のハードコートがペリペリ剥がれてて
黄ばみ始めて思い立って研磨塗装して2年。
クリアなまんまだよ。
今だったらヘッドライトスチーマーも良いかも知れないけどね。 スチーマーはジクロルメタンでポリカ溶して戻すだけだから ウレタン塗装吹いた方が長持ちするよ
5年以上は楽に持つよ >>551
スプレーかけて拭き取りもしない人にピカピカと言われても、
普段どんだけ汚いんだよとしか言えん、ムラだらけだろ。 CTの内装のEVOLUTIONマークは、どのモデルに付いてるの? >>556
フロントインパネエンブレムのことなら7
メーター右のことなら7がEVOLUTION、8がEvolutionだっけな
間違ってたら誰か補正してw 8のフロントヘリカルのケースが割れた
ボルト折れは第2世代で聞いたことあるけど
こんな壊れ方するんだ >>557
ありがとう、インパネに付いてるのは7だけなんですね
それ以外はなんで外したのかな?あまり人気がなかったからかな? >>558
後ろに90度向きを変えるリングギアを取り付けるフランジのとこ? その中のLSD本体のところ、
街乗りでも右折したら壊れて自走不能に
外皮のフランジより厚いのに割れました >>520
九州の西の端っこですよ。
最近畑荒らされたとか良く聞くんで(´・ω・`)
さてそろそろタイベル交換2回目ですよ、一応オルタも見て貰おうかとは思ってますけど他に見て貰った方が良い所ってあります? スープラ遂に来る
3L直6ターボ、トヨタ版Z4、いいな
三菱は何か出ないのか…日産がZのリファインすらできない状況じゃあ無理か >>563
2シーターで500万円だよね
誰が買うんだろ 自走不能は怖いなぁ。
街乗りしてても壊れるなら
一体どうしろと?
車検毎にオイル交換してるだけじゃ
駄目なんかな? あの小さなデフで前輪の駆動力を全て受け持つからな
どっかの社外LSDはビスカスを取り払って容量稼いでるし
ACDあるとできないけど ヘリカルデフってトランスファーの中にあるけど、オイル自体はミッションオイルで潤滑されてんだよね? そうだよ
だからミッションオイルが何らかの原因で減るとフロントデフにもダメージが行く >>564
現行86に乗ってて余裕のある層だろうね
レクサスのバッジが付いていればまた違う層だろうけど
35GT-Rはちょっとキツいって層もいくかな
三菱はZのシャシが更新されてそれを流用させてもらえるようにでもならないとスポーティーカーの開発は無理だな
GT-RのFMプラットフォームは流用前提だけどコストかけすぎてて事実上専用になってるとかで
Zとシルビアでシャシ共用でニューモデル出して、三菱がさらにそれを流用…夢のまた夢か
CTまだまだ元気だけど、次はWRXかな。エクリプス何とかに乗りたいとも思わないし >>568
自分で全部オイル交換してるけど、エンジンにミッションにトランスファーにリヤデフにAYCに、手間のかかる車だが、そこがまた可愛くて仕方ないと思う俺は変態
>>569
四気筒と六気筒があるみたいだけど、ターボじゃないんだよね
あの妖怪みたいなエクステリアに500万出すなら中古で程度のいいZ34買うかな >>570
3リッター直6、2リッター直4の2タイプすべてターボエンジンだよ >>571>>572
一応ターボなんだ
にしては非力だ…
ヨーロッパ辺りだとフラグシップモデルで700万円ぐらいなんだね 最大トルクの発生回転数を見ればどんなエンジンか分かる >>573
これで非力って
市販車でどれくらいありゃ満足なんよ 1520キロで340馬力だからねぇ
エボ6のGSRで1370キロで280馬力 0-60マイル加速が4.1秒
CTは0-100キロで5秒切れないだろ
下からトルクが厚いからおそらく全域で速い
最高速度はリミッター作動で250キロとのこと >>576
非力の意味わかってなさそう
力の有無と車重は関係ないよ
しかも3リッター340馬力でNAだと思ってたわけだし単なる無知だな >>576
そんなんいったら34GTRなんか1,5トンで280馬力だが 35は別格としても最近の車は重いのによく曲がるよね
古いCZですらCTよりよく曲がるからなあ MT設定ないんだな
センターパネルのデザインまでZ4じゃん 70の方が全然いいよな
supraじゃねーよあんなの >>582
カタログスペックで比較してんのに馬鹿なの? トヨタの場合カタログの7割から8割くらいだよね?
でも中身BMWなんだっけ
>>580
GTRは32から400馬力以上の潜在能力があるよ
バルタイとかECUで抑えてつけられてる
>>585
あの頃の車ってなんか勢いがあっていいよね このスレガチで頭悪い奴が何人か居て笑うに笑えねえな >>572
SZ買う人いるのかね?
いっそドンガラ軽量MTとして出したほうがニッチな需要ありそう 好いじゃん
乾燥でも1.5t切れば上出来だよ
rzと脚とブレーキ周り同じならsz-r欲しい
エボより2000rpmも低いとこからピークトルクくるとか今のエンジンやべえ 新型スープラ、顔がスターウォーズのキャラっぽいのが辛い BMW製スープラか…・要らんな
三菱製セリカEVOが出たら本気出す 運転席に座ったら自分のクルマなんて見えないんだから造形がどうこうなんてある意味どうでもいいだろ。気持ち良く走ってくれればそれでいい
BMWのエンジンだからとか乗ったこともないくせにドヤってるカスとか何なんだ それでも新しい車を出すだけでもありがたいと思う。この前STIは未来があるけどエボはないとかみたいなことレス堪えるわ。早くエボ復活させてくれ。 俺はウチのCTが一番可愛い、この先新型車出てもずっと乗り続けると思う BMWの信頼性とトヨタの走行性能だったら嫌だな。
トヨタのガワをかぶったBMWだから信頼性はともかく走行性能はひどくはないだろうと予想してるが。 700万する車が500万で買えるんだから走行性能はそれなりにスポイルしちゃうだろ 庶民には買えないスーパーカー路線じゃなくて良かったんじゃない?第2世代GTRぐらいの価格帯なら、中古のタマが増えてくれば庶民にもチューニングベース車として手が届きそう。 2Lは設定変えてまで3グレード展開するんだからTOYOTAは凄い
スバルもS209をアメリカ都合で2.5Lにしても進化させてくるし
貧すれば鈍すを地でいく三菱に比べたらな
日産シャシを流用して新型スポーティーカーなんて夢を見たいものだが
デュークのシャシとAWDシステムでCOLTエボリューションでもいいんだけどな >>610
どこから踏んでもドカッとトルクが涌き出てグッと前に行くだろう
それもそうだし、今や貴重な直6
元RB乗りなんで猛烈に惹かれる
R34買いに行ったらターボは既にオーダーストップかかっていて天を仰いで三菱ディーラーに行って現在に至ってるんで >>604
9MRに乗ってるけど5が一番
カッコいいよね。 MTが出てszrの4気筒をブーストアップで300馬力くらいにしたら丁度良さそう DCTのみなんですよぉ〜
ゲトラーグいいですよぉ〜おすすめです〜 >>613
5乗りの俺はトミマキが一番好きだったり
だからって見た目トミマキみたいな恥ずかしいことはしないけど アメリカ人の作った奴だよね?
あれ最初みたとき凄いとか思うより先に思わず笑っちゃったよ 自宅120m手前で雪に突っ込んだ車を捨てて徒歩で帰宅
自宅までたどり着いたけど玄関前で凍死とか
4WDのハイエース(車高はエボより高いよね?)で動けなくなったとか
やっぱり北海道はハンパ無いね
いつかは流氷を見に行きたいと思ってるけど
レンタカーとかはやめた方が良さそうだ 問題はレンタカーじゃない。そこできちんと回避できるかどうかが大きな問題。まだ車の中にいたほうがよかった。 同じ北海道でも場所によってかなり違うよなあ
俺の住んでるとこはアスファルト見えてる(除雪をしっかりしてる訳じゃなく)
でも高速で五時間くらい走ればそんなところにも行けるんだよな
そう考えると割と身近な話なのに海外の話のようにすら思える >>622
車んなかが常に安全なわけでもないのよ
豪雪地の降雪量だとあっという間にマフラーが雪で塞がれて死ぬ
こまめに除雪して体力使うより120m歩いて自宅に避難するのと… なんか変な切り方しちまった
まあとにかく120m先にあるなら自宅に戻りたくもなるよ しかし、僅か120mで凍死するって、マイナス何十度の猛吹雪だったんだろなぁ どの程度の規模かわからないからなんとも言えないけど普通に100m歩くのと強風(向かい風)の中100m歩くのだったら強風の方が時間かかるじゃん?
それにプラスして足は取られるわ物凄い勢いで体温奪われるわだから倍じゃ済まないくらい時間かかってるはず 120mでも猛吹雪ホワイトアウト状態だったらしいよ
側溝に落ちたり田んぼに落ちたりしながら四つん這いでやっとたどり着いたのかもしれない 2013年の記事だけど、車から降りて300mで断念
それ以上進めなくなってる
北海道・暴風雪から娘を守るため10時間抱き続けた父の最期
https://www.news-postseven.com/archives/20130307_175319.html
>数時間後、岡田さんがやっとの思いでたどり着いたのは、車から300m先の牧場倉庫。
>だが、入り口の扉には鍵がかかっていて、中に入ることはできなかった。
>吹雪は岡田さんの体力を奪い、もう一歩も歩けない。
>朦朧とした意識の中、彼は、ある決意をする。 >>626
強風が吹いても気温自体が下がる訳ではない
当別町のデータがないので札幌市の1月17日のデータで計算すると、
気温 −12.3℃
湿度 74%
風速 10.1m
体感温度 −34.6℃
になる。
ごく簡単に言うと、身体と衣服(と衣服と)との間にあって断熱材になってる空気の
熱が外気に奪われて体温も奪われ、低体温症になり限界を超えると凍死する
クルマの中に留まり救助を求めるか天候が回復するまで待つべきだった
一酸化炭素中毒を防ぐためにエンジンを切って車内にいれば、下がっても氷点下数℃、
一晩なら持ちこたえられる >>624
マフラーが雪に埋もれれるような状況ならエンジン止めるだろ
昨シーズンも北陸で亡くなってるだろ一酸化炭素中毒による低体温症で
ホワイトアウトで視界が失われるような状況なら車内にとどまるのが鉄則だ >>631
本人にとってはたった120mだったかもしれん
エンジン切った後もずっと車内が暖かいわけでもないし(耐えきれないくらい冷えるかは置いといて)
ちょっと我慢して歩けば家がある
家の中なら暖かいし食料もある(誘惑)
勿論俺は本人じゃないし死体に鞭打つ真似したくないけど多分無事たどり着く根拠のない自信があったんじゃないか?
そういう状況でも冷静に自分と周りの状況を客観視できる人は生き残るからこんなニュースにはならないし なんだかわからんが、エボユーザーたちがコナン君並みの推理を展開し始めた コナンってもう完結したの?
もう20年近くやってねえか? 結論から言うと、
雪に突っ込まないようゆっくりゆっくり運転すれば良かったにつきる。 5メートル前も見えないと運転するのは恐いよね。
吹きだまりで道路の半分は吹きだまりになってたりするし。
そんな中をあるくのはキツいぞ。
フカフカの雪で大変だし。
ガラスは、熱を通しやすいから、すぐに冷えるしね。
車内に居てもあっという間に冷え込む。
エンジンかけたまま、たまにマフラー周りの雪をなげてれば良いんだけど 話変わるけどエボ9GSRとエボワゴンのビル足って減衰とかのセッティング違ってたりする? >>637
品番が同じだから同じセッティングだと思われ 店から出るときとか、ちょいとアクセルを多めに踏んでハンドルも大きめに切ると
後輪側の方から飛び出してく(?)・・・なんて言うのか切り込み過ぎる感じになるのは
なんの現象(もしくは制御)が入ってるんですかね? 無印8です みなさんプラグってどのぐらいの距離で交換してますか? 今年の車検で初プラグ交換しようかな。
もう13年だし4万キロ越えたし。 995 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 08:59:44.39 ID:aR22V5Tt0
Xが駄目な所は、まずデザイン。9まであった鋭さがまるでなく、精巧さに欠けた重々しい鈍重なデザイン。
ラリーで勝つことを意識しなくなったコンセプト。
イメージ的にソレが駄目。こういうクルマはイメージが大事。
中途半端な上質感。こういうクルマでSSTとは意味不明。6MTの廃止。昔ながらの5MTだけってどういうコトなの?
ギャランで出せば良いクルマだった。しかしランエボで出したのが拙かった。
〜一部抜粋
996 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/20(日) 09:24:47.38 ID:bAF7qjK90
>>995
それマジで言ったん?ソースあんならすぐ出せ
マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが
997 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/20(日) 09:35:23.76 ID:K7W2IhHO0
サーキットで攻めるなら5速がベストなのに。Mtの6速は忙しいし、カタログスペック厨が拘ってるだけ 16年5万キロだけど交換した記憶はない
(車検の時換えられてるかも)
エンジンのシリンダーの中で経年劣化することもないだろうし 何かしらの症状が出るまでは交換しなくて良いものなのか
電極とんでも普通に走ると聞くけど NGKのHPにはイリジウム15,000〜20,000km毎交換推奨 >>650
公式サイトもエボの標準プラグも知らないクズバカ >>646
つべにアンリミが取材受けてる動画があって5MTの方が耐久性あってうちでは6→5はいても5→6に変えた人はいないと言ってた記憶 長寿命タイプってイリジウムタフとかか?
あれは5万キロももたん
普通のイリジウムプラグなら精々3万キロ
純正の白金プラグなら8万キロ SSTとか喜んで乗ってる奴なんて脳みそ溶けかかってるキモオタだけだろ 碍子割れてタービンブロー、エンジンからも異音
調べたら熱価が足りませんでしたってやつ
酷い話やで プラグ交換は、サービスマニュアルによると96,000kmか64ヵ月毎になってるよ。
まあ実際、距離じゃなくて期間で変えてる人はほぼいない気がするけどね。 そういやディーラーでプラグ交換お願いしたらNGKの普通のイリジウムプラグが載ってたな
てっきり純正の白金プラグを使う物だと思っていたんだけど >>661
>プラグ交換は、サービスマニュアルによると96,000kmか64ヵ月毎になってるよ。
96,000kmとか
64カ月とか、中途半端だな
100,000kmとか60カ月(5年、2回目の車検)にはどうしても出来なかった? 皆さん教えて下さい。
今、クスコのストリートゼロ2を使っています。
高速道路に減衰力を合わせると、3桁国道の荒れた
アスファルトでガタガタ揺すられて乗り心地悪いです
国道と高速道路の乗り心地は両立できないですか?
オーリンズのDFVに交換しろって話ですか? >>663
自分が見てるのは海外版のサービスマニュアルなんだけど
距離は60,000milesになってて、一応キリは良いっちゃ良い。
期間は何だろね?どのメンテ期間も16ヵ月単位の16,32,48,64になってる。 >>665
TEINにしてEDFCACTIVEつけるとか >>665
スプリングをスイフト製にしてバネレート落とすとか 高速道路は120キロくらいまでで良ければDFVすら不要だと思う
あらゆるところで60点の動きができるのがDFVの良さだから
バネレート落とすのが一番だと思う WM01使ってる人いる?
新雪ではアジアン2年目程度の性能しかなくね? >673
雪走りに向かないくらい足を固めてたり落としてたりしてない?
どのくらいを狙ってるのか個人差があるんだろうけど。
私は純正足にWM01、5年目。次シーズンは履き替えだなって感じてる。
こんなに長持ちした冬タイヤは始めてだ。 CPの純正足なんだけどね
直前でもやたら修正舵が必要な感じ
ぶっ飛ばし用途です 自分のは今シーズンからWM02にしたけど正直ブリと大差なくね?って感じ
すぐ削れる発泡ゴムと違って長持ちするみたいだしパワーのあるランエボとちょうど良いかも VRX、VRX2、ig2、ig5+、wm01しか知らないけどwm01結構いいよ
ただ凍結路では明確にVRXやigとの差が出る
大差ないは言い過ぎ、何を重視するかによるけど凍結路での安心を求めるならwmは候補から外していい
住んでる場所とか使用頻度考えて選ぶといいよ
wmの一番の売りは長持ちすることだから CPの純正脚なんて20年近く経って抜け抜けなんだろ
自分はビル脚で、スタッドレスはケンダのKR36っていうクソみたいな値段のタイヤだが、舗装路も結構食うし今朝の冷えた路面に水溜まりとか濡れたとこでも四年使ってて問題ない
というかエボのメカニカルグリップ凄すぎて、タイヤクソでもなんとかなる説 水が水で存在している地域の人が何を言っても無駄だと思うの 乾燥路や濡れた路面で問題ないスタッドレスなんて圧雪凍結路面じゃ役に立たないだろ
何を訳の分からないこと言ってるんだか >>673
個人的な感想としては
圧雪 SN1<GZ<IG<WM01
凍結路 GZ<IG<WM01<SN1
WM01と比較してるアジアンが何かしら無いけどSN1は圧雪、新雪でかなり優秀と感じる
ブリのGZに履き替えたとき失敗したと思った >>681>>682
悪りぃ、水溜まりとか濡れた路面が氷点下で凍結した場所だった エボに限らず走る曲がるは四駆ならそれこそ夏タイヤでもできる
だから見るなら制動性能を見るべきだと俺は思ってる >>676
どこかのレビューである程度積雪してると頻繁に横滑りするって書いてる人いたぞ
そういうタイヤなんでしょうよ なんか速度に比例してファーかシャーっていう高音が出るから
ディーラーで見てもらったらトランスミッションのベアリングの玉に
傷がついて異音が出てるようだと言われたわ
ミッションのユニットはもう作られてないから
オーバーホールで部品を一つ一つ調べて壊れてる奴交換になると言われたわ
降ろしてOHする工賃で12万+交換部品代になるそうな
せっかく降ろすならクラッチもチェックした方がいいとも言われた
で4月までは忙しいから作業はできないらしい
数週間から1か月くらいかかるそうな
ミッションのOHできる人が少ないとも言ってたわ ディーラーに相談したら中古載せ替えた方が早くて安いと言われた
5MTは頑丈だからよほど運が悪くない限り大丈夫ってダイナミックなアドバイスもw 原因は分からない
街乗りしかしてないから激しい使い方は全くしてないんだけど
最初はブレーキの引きずりなのかと思ってたけど大事だった トランスファーの方にミッションオイルが流れ出してもう少しで壊すところだった ミッションギア
トランスファー
ついでにデフ
オイル交換して様子見たら? 経験上異音が出たらもう手遅れ
オイルやケミカルでは誤魔化しがきかん
ギアにダメージが行く前にベアリング変えてしまうのが一番安上がり いやね、オイル抜いて確認してみるのよ
もし破片なんか転がってたらヤバいじゃない
ブロー前のミッションギアオイルって超メタリックなんだよね うちのミッションは特にエンブレかけたときにベアリングっぽい異音がしてるけど
メタリックなオイルは出てこない
まだまだ戦えるか エンブレで異音がするのって、ミッションマウントの劣化とか、極端な強化品を入れるとすごい騒音出るんだよね
マウント見てみたら? マウントか
ゴロゴロ回転系の異音なんだけどみてみまっす 街乗りだけなのに壊れるって聞くと
ドキッとするわ。
一体、何をどうしたら壊れるのかと。 街乗りだろうと壊れるときは壊れるとしか言えないよね よくあるのがニュートラルにして長時間エンジンかけっぱなし
これをするとギアは動いてないのでベアリングが潤滑されないのに
シャフトだけが回ってる状態なんでベアリングが逝く
あと潤滑油不足、エボの場合漏れて無くても>>694みたいな状態になる
トランスファー蓋のオイルし-るは定期的に変えましょう
トランスファーオイルを交換するときは排出されるオイルの量に注意
0.5L以上出るならミッションオイルが混ざってる 夏場にエアコンつけたままアイドリングしてカーセクロスするけど、エボは悲鳴をあげてたんやな >>690
ショップに頼めば?ディーラーとそんなに金額変わらないよ >>707
まあお前の以前の書き込み見る限り、バカはお前だわな。ほんとに車持ってんのか疑わしいレベルでバカ。 煽りにすぐ反応するのはバカだな
つまりお前らどっちも同レベルってこった
あんたらみたいなの必要ないから二度とこのスレ来ないで なんかクーラント臭いんだけど、どっからお漏らししてるかわからない
サーモケースって液体パッキンしたほうがいいんだっけ? >>715
カスレスしてるバカが何言ってんだよ?お前は死ぬまで雪道歩いてろ、バカが。 >>717
カルシウム足りてねえんじゃないかい坊や? >>720
ネットで知らない相手に坊やとか言ってるバカは、職場で年下の上司にあしらわれてる生まれついてのルーザーの率が高いらしい。 >>713
同額ならピンキリのショップより安定したディーラーの方が良いと思うの。 >>716
とりあえずラジエターキャップ開けて少しクーラント抜いて、クーラントストップリークとか入れて様子みなよ
止まるから
本格的な改修はそれからでいい サーモスタットにゴムパッキン付いてるから液ガスいらないのかってプロに聞いたらアホかと言われた
液ガスはちゃんと塗ったほうがいい
その整備士の予言通り漏れてきたから 初期型4G63はサーモケースの合い面に液体ガスケット塗布と整備解説書に書いてあるけど
二代目以降の解説書には書いてないのかな? そろそろタイヤ交換だしこの機会にTPMS付けようかな スプレータンクが邪魔でうまく空気が据えてない気がする スバル、国内生産止まる パワステに不具合で納車遅れも
https://www.asahi.com/articles/ASM1Q5FD6M1QULFA022.html
スバルが16日から、国内唯一の完成車工場である群馬製作所の操業を停止していることがわかった。
ハンドル操作を助ける電動パワーステアリングに、今年に入って不具合が見つかった模様だ。
群馬製作所では、小型車「インプレッサ」、SUV「フォレスター」、トヨタ自動車ブランドの「86(ハチロク)」など9車種を生産している。
不具合が見つかったパワステは生産車種の大半に使われているとみられ、スバル独自の性能基準を満たす代替品をすぐに調達するのは困難な模様だ。 スバルのパワステ、どこで作ってるのやら
来月、東京観光に行くので、レンタカー借りて
首都高速湾岸船を走りたいが、大黒ICが
訳分かりません 日立オートモティブじゃないか
レーンキープサポートとかアイサイトとの連携システム組んでるのは日立
あと納入実績あるのはTOYOTA系のジェイテクト
ジェイテクトは電動パワステ国内シェア7割だから、不具合あったら止まるのはスバルだけじゃないだろう
なので、日立かな、アイサイトと連携システム組んでるヤツな パワステのECUはデンソーだったりモータはミツバだったり他にもサプライヤがいて100%自社部品・設計って訳じゃないから検証して原因究明してバグ潰しは時間がかかるかも スバル向けだけにパワステを作っても
部品メーカーとして成り立たないような気もする >>729
ワッチョイ付けさせるためにおまえが荒らしてんだろ? 雪道運転したことなさそうなのがなんか言ってる程度の認識でいりゃいいのにまだ噛み付くのか
寒いとこに住んでると心まで冷えるのかな? しかし、全然雪積もらんから四年目のアジアンスタッドレスでも必要な場面がないから助かるわ マッドフラップ付けた方が雪や雨のはね上げからAYCポンプを守れそうな気がするんだけど
実際どうなんだろ
ポンプ外したら大量の泥が出てきたので気になった ランエボって、
利便性、速さ、維持費、価格
どれも良くて、優秀だな。 >>744
国産ですら場合によっちゃそろそろ替えるかってころなのにな
というか、スタッドレスの活躍する場面とか、何が重要なのか、賞味期限とかそういうのをわかってなさそうだよな 今月、車検なんでエボワゴンを預けてきた
オルタのベルト、スタビリンク、オイルクーラーの
ホースを追加で交換で見積もり17万
代車はD2のマイルドハイブリッド
これ、遅いな 早くもエボワゴン乗りたい衝動 なんだろう、こういうコメントってめちゃくちゃ頭悪く思えるのは俺だけなのか
コンパクトに何を求めてるんだか タイベル交換して1ヶ月もたってないけど今朝エンジンかかりませんでした
最初はかかったと思ったら速攻でストール
その後のクランキングでは全く手応えナシ
燃ポンぽいけど3ヶ月前同じ症状出た時自分で交換してる
でも当時キット届く前に復活しちゃったから本当に燃ポンかはわからないまま交換して乗ってた
東名の255lをハーネス強化しないで使ってるのが悪いのか?
そんなこんなで今回もクランキング後プラグ見ても濡れてない 回転信号をECUが拾ってるか見てみ
クランキングしながら
信号が無いと即ポンプの電力をカットする >>758
クランク角センサー?カムポジションセンサー? >>755
自演擁護乙w
よっぽど悔しかったんか? >>745
効果はわからんが俺もそんな気がして冬だけマッドフラップ着けてる >>756
センサー系が問題ないならなんかリレーの故障な気がする
とりあえずリレーをコンコン叩いてみればどうだろう >>763
外がきれいでも中が電蝕で錆びまくるらしい
トランクにポンプ移設してもあまり意味ないと海外のサイトで外人が嘆いてた なんかスペアキーでやったらエンジンかかったんでメインキーのイモビチップが原因みたいです >>756
カムポジセンサーは?
クラセンは…めんどくせえからあれは大丈夫だろうよ(白目) クランク角センサーは場所的にタイベル交換と同時に交換した方がよさそうだな >>766
それって電池の問題じゃなくてキーごと交換になるの? >>772
うわつまんね
センスないのに笑い取ろうとしないほうがいいぞ 自分も芋日が原因でエンジンがすぐに止まったことある
元のキーを消去して新しいキーを鍵屋に入れてもらった
キーの交換とかはなかった >>753
逆に聞くが恐怖を消費するのか?w
スタッドレスタイヤとして充分な性能を発揮する期間=賞味期限、タイヤとして使える期間=消費期限と読み取ったんだが違うのか? >>776>>777
わずか10分で続けてレスが付くとかw
ID変えての自演を疑うレベルだわwww 賞味期限でも言いたい事は分かるが、賞味期限とは言わない。
しかも、間違いを認めないどころか間違ってないと思ってる節がある。
ここまでこじらせてる奴も珍しい。 すげえ賞味期限でここまで盛り上がるとは
アレ書いたの俺だよ
訂正するのもめんどくさかったから放置してたら知らない間に知らない人が炎上しててマジで草 >>783
アマよりモノの方が全然安く売ってるしマジでお勧め
ギア鳴り解消するし、スコスコ入る >>781
比喩やメタファーの言葉すら解らないオツムの人だから仕方ない 7です
ウインカーをすべてLEDバルブに交換しました。フロントはタイヤハウスからアプローチしたのだが、
狭くて大変・・・他は楽勝でした!。だが大寒波で風がつらいのなんのw・・・。 追記
これで、全てのライト類(HID除く)をLEDに交換したことになりますw。う〜ん満足w。
他に、全てのライト類をLEDに交換してる人はいますか?。 自分の視界を助けてくれるフォグランプ、ハイビーム、ルームランプ以外をLED化するメリットって何なの? >>791
フォグやハイビームのLEDがいいと思ってるなら同類じゃん >>792
自分の視界を助けるって日本語が理解力できない馬鹿はレスしなくていいよ メーターの常時点灯の電球は球切れが複数回あったからLED化した
3万キロくらいで切れ始まった >>794
交換頻度の高いランプの長寿命化か、なるほどありがとう
7が15歳だけどランプは全部新車時のままだから想像つかなかった >>793
LEDそんなに良いかな?個人的にはちょいと…
あと他人にとって眩しいのがね… 最近の車のライトは、LEDバルブなのは本当なのかい? CPだけど後付けLEDヘッドライトは快晴の夜以外はクソだった
一番ヤバかったのが、猛吹雪の夜、ヘッドライトユニットに付着した雪が全く溶けず、視界ゼロ
フォグがあったからなんとか自走出来たが洒落にならん
会社の人が現行型のプリウス乗ってるが純正採用のLEDヘッドライトも同じらしい
雪国ではヘッドライトとフォグはハロゲンが無難 >>798
吹雪の夜に視界ゼロで運転できるのか(笑)
馬鹿は作り話のレベルも低い >>798
本物の雪国ドライバーならそんなことが起きないようヘッドライトにも撥水コーティングするし(笑) おいおい、まさかこのキモいのがホントにエボ乗りじゃないだろうな?
インプにしとけ >>803
雪国で乗ったことないだろw
本当こんなんばっかのスレ クルマ停めてヘッドライトの雪も落とさずフォグだけで走り続ける馬鹿はどこ行った?(笑) 撥水コーティングごときで着雪は防げないんだよなぁ
サイドにべったりシャーベット、タイヤ直後にこんもり氷塊経験したこと無い?
兎にも角にもまず熱量が無いと話にならんよ 北海道は何処でもパウダーみたいな雪ちゃうの?
知らんけど 撥水コーティングとか、車停めて手で払い除けるとか、アホなのか?
雪国の猛吹雪で、熱持たないヘッドライトユニットなんて一分経たずに雪でガッチガチだぞ このスレ雪道走ったことないくせにグランツーリスモで知った気になってるバカばっかだからな
半分エアオーナー無免許のガキだろ テールライトなんかどの車も猛吹雪の着雪で見えなくなる >>798
LEDは熱が少ないのが特徴なんだから純正かどうか関係ない 雪が少ない地方な俺も同じだ。
スタッドレス履いて正座して待ってるのに今年はまだ積ってない。 楽しみはわかるけど、事故に巻き込まれるリスクがあるから無駄に出歩かない方がいいぞ >>821
2はエボ6で敵として沢山出てくるけど3はオープニングに警察仕様のなんだか速そうな7が出てくるけど一瞬で置いてかれてしまうよね >>785
俺も試したよ
異音は無いけど微妙な引っかかりが解消されてマジスコ
これは良い物を教えて頂いた 住鋼潤滑剤なんか買ったって
デーラーじゃ注入してくれないし
(>_<) 車売ってエボから卒業してしまった
20年ありがとう 無駄に高いファイナルか
どうせいじり倒すんだから1型でも買っとけよ
それでも250万かw >>823
ただし、フロントに機械式デフ入れてる人は絶対に注入禁止だよ >>832
販売元に問い合わせたけど大丈夫だって
ただ、ヘリカルの効きが落ちるかもしれんて言われたけど、そもそも機械式に比べてないよりまし程度だし、自分自身入れる前と入れたあとで違いが分からんw 100kmほど走った後に試してみたけどきっちり抵抗かかっていて効きの落ちは無いみたい ありがとうございます
ランエボの場合、2つ分入れないと
ダメみたいですね。 エンジンオイル変えてみたものの朝一番の始動が中々に渋い
クランキングが苦しそうだけどオイルの粘度変えた方がいいのかしら
現状モービル1の推奨粘度 >>838
今の時期は早朝氷点下5度ぐらい日中二桁にならない
別に特別寒い地域じゃないからオイル粘度とか思考停止で推奨入れてたわ 六速車って、ミッションオイル2.2しか入らないんだね トランスファに刺さってるシャフトが抜けないけど
これハブASSY交換の時ぐらいでかいスラハンでバシバシしないといけない? プロペラシャフト?
確か脱落防止のスプリング(リング)があったな…手でコツコツやれば抜けるんじゃね?
ドライブシャフトじゃないよな? 名前わからないけどトランスファーの中にある長、短二つあるシャフト
短い方が全然抜けない あーそれ多分シャフト打ち込むときに先端のCリング変形させてますわ
Cリングでソケットを保持してるインパクトでたまになる現象と同じ
??いシャフトが刺さってた方に細い鉄棒入れてハンマーで叩けば抜けると思うよ
俺は4kgのスラハンで抜いたけど ドライブシャフトかな
短い方は左か?インナージョイントが抜けにくいんだよな
おれはバールでこじったわ 内の近所もディーラーは最近作業の質が落ちてきたな
ブレーキフルード交換依頼したらエア抜きの時に漏れたのか
ブリーダーの所の塗装が剥離してるし >>843
ぼくがクラッチ変えたときは小さめのスラハンでも抜けましたよ
クラッチのセンター出しはrx7のインプットシャフト切って使いました >>850
俺んとこのデーラーは塗装落ちると
クレームつくからと言ってフルードの
交換やってくれない。
どっかのショップ行って頼んでくれと。 俺は機能さえしていれば気にせんけどクレーム入れる人もいるだろうな
そういう時は再塗装?まさかキャリパーごと交換にはならんよね 色褪せたブレンボの塗装なんて気にするなよ
車種問わずピカピカのキャリパー見てると羨ましいとは思うけど 新品に変えて2万キロ程度だからピカピカだったけどな 停止寸前のブレーキ鳴きにイライラするから、
パッドとピストンを接着したいくらいだ 音楽聴きながら自転車乗ってるバカでも振り返る程鳴くから安全装置の一種だと思ってる 有りがちだけど、車検から帰って来たら
弱いブレーキングでキーッって音が出るようになって消えない まあエボは車のコンセプトとして性能のために快適性をある程度捨ててるから仕方ない CPやCTにCZの巨大ブレンボ&ローターを
移植したず!って猛者いないんですか? FDKのスリットローターとパッドを使ってて
パッドとDIXCELのシム(付属品)を掃除と脱脂して
キッチン用の厚手のアルミテープをシム全体に
貼って組み付けたら、かなり静かになった。
鳴き止めシムの塗装が丸く剥げて、地金が出てるから
新品に交換しないと根本的に駄目でしょう >>864
ローターの移植可能って事?
それなら移植したいがな。
移植可能なら、もっとやってる人が
居てもおかしくないよね。 CZはローター径が大きくなってキャリパーが外側に移動してるから無加工ではローター入らない
CZのナックルとホイール流用したらいけるかもね エンジン始動が渋いとかほざいてたものですが多分寒さのせいでは無い気がした
寒さとか関係なしに1回セルを回して再度セルを回さなきゃエンジンかからなくなってきた
エンジンあったまってればすぐかかるしアイドリングも安定してる
センサー系?点火系?それとも圧縮? セルは回し続けることができるけどエンジンはかからないのか
初爆が来る前に勝手にセルが止まるのかで話は違ってくるな >>847
今朝回し続ければめっちゃ苦しそうに始動しました
セルは快調に回るからバッテリーでもセルモーターでもないと思います
燃ポンは交換済みだしこれも違うかと
始動すれば安定するからイグニッションコイルでも無いのかな?
インジェクターかクランクセンサーかカムポジセンサーの可能性もあるんですかね セルは軽快に回るのに重いと表現してるのは燃焼が安定してないってことかいな
なんかヘッドガスケットが抜けてクーラントが燃焼室にはいりこんだ時の
症状に似てるな 大電流が必要なクランキングが安定してるのにオルタとかアホなん >>877
それはやばいな
でもオイル見ても乳化はしてなかったから現状大丈夫だと思いたい
タイベル交換時にヘッドライトガスケットは交換しないよなぁ.... 最初は走行中はハイブースト掛けないと漏れない
オイルラインは避けて漏れてたので乳化はしない
顕著な症状はクーラントの減り
これでエンジン駄目にしたので気をつけてくだせぇ >>881
キャップ開けて確認してるけど水は減って無いわ
ダメになる前にイグニッションコイル交換しようと思ってたし交換するかなぁ
あとはフューエル1入れて様子見? ラッシュアジャスターのへたり方によっては冷間時だけ油圧がかからなくて
変な回り方することがあるよ
よく言われるカチカチ音だけが故障では無い 彼氏の車がランエボでした。死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
いい大人がこんな車とかないですよね。
アクセス踏むとバボーンとかいうし
アクセル離すとピュロロロとかパンパン言うし
しかもでっかい羽根とか「暴走族かよ」って感じですw
あたし何かおかしい
こと言ってますか?
普通の感覚ですよね? この季節、暖房つけないでグローブして、ボアつきのフライトジャケット着込みながらランエボ乗ってる俺は変態か >>890
厚着だと運転しにくくないか?
いざというときに、腕を動かしにくそう。
北海道で、車内の暖房ガンガンでコートと手袋で運転してる知り合いが居たな。
めんどくさがりなのかな? >>890
操作に支障がなければいいんじゃない?
俺は上着着ると動き辛いから脱ぐけど。 フライトジャケットはZARAで買ったやつで、そこまで厚くない 無印8だけど、かれこれc-westのfバンパーを3つ替えてきたが
最近のはインタークーラー開口部下にc-westのロゴがあるのな。前はシールだったような。
それよりもなによりも今でも作ってくれた(受注生産)ことに驚いた >>896
俺は基地内のBXで買ったヤツを着てる。 PXだと思うけど
少なくとも米軍や自衛隊のはPXだ >>899>>900
カッコいいね
ガチのフライトジャケットか
マイナス1度ぐらいに窓開けてぶっとばしてるから寒い
曇らないように
グローブしてても指先冷たい 暖房つけて何か走行性能に影響あるのか?
暖房ガンガンにつけて窓開けて乗るのが一番気持ちいいんだけど >>900
駐屯地内の売店『PX(Post Exchange)』
基地内の売店『BX(Base Exchange)』
防衛省・自衛隊
http://www.mod.go.jp/
自衛隊佐賀地方協力本部
http://www.mod.go.jp/pco/saga/
自衛隊の知識
http://www.mod.go.jp/pco/saga/rensai/no_7/no_7.html
Q.自衛隊の売店って一般人でも買えますか?
買える物と買えない物があります。
自衛隊の駐屯地内の売店『PX(Post Exchange)』、では
主に隊員向けに迷彩服やブーツ、各種戦闘装着セットなど、さらには食料品や雑誌なども販売しています。 米軍の場合
BX:Base Exchange 空軍基地内売店
PX:Post Exchange 陸軍基地内売店
NEX:NAVY Exchange 海軍基地内売店 >>900
もう書かれているけど、AIRFORCEはBXだよ。899はどこ勤務だ?おれは横田。 >>900
空自と海自と陸自じゃちがうらしいぞ
まぁ、売店じゃ >>906
スマン。
俺は中の人じゃ無いんだ。
横田だと、総隊?
アグから横田へ行ったPさん、元気かな?
買ったのはニュータのゴクウ >>902
窓開けてても曇りまくってなんも見えなくなる
かといってエアコンonにしてブン回すとエアコン死ぬの早まるらしい
>>904
>>905
ガチのはマジで暖かさが違うらしいね >>888
改めてしっかりとエボ4を見ると、格好良いね。
でも峠道走ってる最後の「こりゃ反社会的だ!」に吹いたw >>910
空自のは、けっこう寒いぞ。
乗るときに脱ぐし。 >>913
>いつまでもしつこいな
自分の浅はかな知識で他人がさも間違ってるかのようにケチを付けたんだから
少しは耐え忍ぶことも覚悟しないとな 指摘したつもりが逆に指摘されてしまい
悔しい・・・ってのは理解できる スレチよりも簡単に切れるお前らのがうぜえよ
普段どんだけストレス溜めてんのか知らねえけどこんなとこで発散すんな や、多分便乗で煽ってるだけだとおも。(正気でやってるならニンゲン終わってるw
オトナなら寛大な目で見ましょうよ。甘やかせとは言わないが そうさ、ここは愚か者の墓場さ〜♪
話は変わるが、ボックスティッシュは車内のどこに置いてる? なんかティッシュボックスとか下世話な方向に話イキそうだから軌道修正しようと思うけど、みんなは彼女とか嫁にケツの穴なめてもらったことある? >>927
老婆心から言わせて貰うけど、お前笑いのセンス絶望的にないからギャグかまそうとするのやめたほうがいいよ
つまんないやつほど下ネタに頼りたがるけど、センスない奴の下ネタ、他人弄りネタは悲惨な結果しかもたらさないから
職場にもっとセンスのある人居るでしょ?
下ネタに頼るんじゃなくそういう人と積極的にコミュニケーションとって学ばせてもらいな
はっきり言ってお前に笑いは十年早い ハウスダストアレルギーだし、スギ花粉症だし、昨年からヒノキ花粉にも反応しだしたからティッシュは欠かせない PX、BXはその手の話に興味のある人にとっては常識レベルの話だと思うがな
PXを知っててBXを知らないのは珍しい エアコンの吹き出し口につけるタイプのドリンクホルダー買ったけど運転席側につけると邪魔すぎる
誰も乗らないのに助手席側に付けてる ローソンのアイスコーヒーはシート横のドリンクホルダーに収まらない
豆知識な CTです
テュッシュBOXは、助手席側Bピラーに取り付けるタイプを
スマホホルダーは、エアコン吹出口に付けるタイプを運転席、助手席に(ハンズフリーで安全運転を)
オーディオは、ポータブルナビをオーディオに繋いで、TV、音楽、動画、静止画、を使ってる
CT以外にも、ドリンクホルダーは前後に付いてるの? >>928
レスありがとう
こんな話に対して真摯に時間を割いて諭してくれるあんたは、恐らく相当生真面目でいい奴だな 水沢さんはPXの美和子さんを嫁にしたんだよな。
だから、最初はPXだとばかり思ってたよ。 >>942
それこっちから連絡しないと何も言ってくれないパターン ホイールの自家塗装にウレタンクリアーを使ったら
掃除が楽しくなった。ナットに隠れる箇所を
洗うのにホイールを外すのも苦にならん。 前後同じサイズのホイール履くと
前の方が奥まって見えるんだけど気のせい?
前だけスペーサー入れたりしてる? >>950
どちらかと言えば後ろが内側に入っているように見えるが。 >>950
俺は明らかに前がギリギリで後の方が奥に余裕がある
ちなみにエボ9 >>950
インセット22でリアだけはみ出しで車検に引っかかるから、気のせいじゃないかもね。見た目には前が引っ込んでは見えないが。 俺の超汚いTE37でもトイレハイターに
漬け置きしとけば綺麗なヴロンズ色に
戻せますか? 950です
よく考えたら出っ張ってる、引っ込んでるっていうのは自分の場合
リムの最上部で見てたから
車高が低くてネガティブなキャンバー角の場合だとか
車の個体によって変わってきそう
で、ジムカーナ用の足なんでリアが高めでそう感じたのかも
当たり前のことを長々とすんません そろそろいい意味でクラシックを感じるスペーサー無し純正ホイールが良く思えてきた
フルノーマルに戻そうかなあ 7の純正ホイールは17インチだしかっこいいから、交換はしなかった
トミマキの白のホイールもかっこいいね。
ランエボのホイールは純正でもかっこいい。 スペーサーはハブリング付きがいいね
三菱面倒くさいw 社外ホイールだとバブリングあっても隙間できちゃうから意味ない ハブナットに日産のやつみたいにテーパーが付いてればハブリングは要らないのだろうか? ハブナットってのは真ん中のハブを固定してるナットだろ?
あれテーパーとかあんの?
俺のはキャッスルナットだけど
ホイールナットのこといってんならテーパーならちゃんとした締めかたならセンターはでることになってるらしいけどあってこまることもないんじゃない? まあ純正ホイールならそもそもハブリング自体いらないけどね CN9A乗りだけど、ここ半年くらいエボドライバーからすれ違いざまに手上げ挨拶される事が増えた。特に地方道路で。勿論挨拶返してるけど。誰かなんかキャンペーンでもしてるのかな?その挨拶割合すき。 キモいからやめてほしいわあれ
窓開けてタバコ吸ってるときは中指立てて返してる さすがに手はあげないけど、視線が交錯する
それより、スポーツ触媒でガス検NG、車検落ちた…
経年で浄化機能落ちてたみたい
CTはスポーツ触媒新品でも三万ぐらいで買えるからいいけど、CPは安いのでも最低六万はするよね >>975
>さすがに手はあげないけど、視線が交錯する
視線も合わせないようにしてるよ
気持ち悪い ブローオフ逆さにつけてバックタービン仕様にしてると、排ガス検査でひっかかるなんてことある? >>976
俺も同じ。
特にCZ乗ってる奴のあの恨めしい目が
気持ち悪い たしかにCZ乗りからの羨望の眼差しを感じるね
そんなに羨ましいのかな? CZなんか、これっぽっちも
羨ましいなんて思った事無いわ。 ライダー同士の挨拶は30年くらい前はあった。オープンカー同士の挨拶はまぁ今でもある。ローバーミニやクーパーミニ同士の挨拶はあるのかな、わからん。
ランエボ同士の挨拶もあっていいんとちゃうか? 挨拶なんてされても鬱陶しいだけだろ
そんなに挨拶したかったら道に落ちてるウンコにでもしてろよ ココのスレは、コミュ障が多いみたいだ
次からは平和で楽しくなりそうだw
ランエボだけでなく、お互いスポーツ系ならお互いの車見てるなw この前SAで初めて話しかけられたけどあれはキモい
同類のキモデブだけにしてくれ
家族連れにはマジ勘弁して 家族連れに話しかけるなんてよっぽどだったんだろうなw 臭いのはまだ我慢できるけどハゲだったし
死ねよハゲ CPにACD移植しました
トランスファー自体はほぼポン付け
自動制御は無理なのでDCCDみたいに手動だけどw
フリーにしとけばよく曲がるし拘束MAXだとトラクションが凄まじい
次の目標はアクサル連動とサイドで自動フリーだ おれも似たようなランエボ乗りにだとしても、話しかけるとか隣に駐車するとかマジ勘弁!
初めて会った赤の他人にクルマについて話すこたー無いよ
こういう奴と軽はずみに話す人が18歳薬学女子大学生みたくなるんだろ >>995
切り替えダイヤル?はどこに付けたの?
というか、どんなスイッチにしたの? まあ馴れなれしい奴はうざいけどすれ違いざまに手を上げてくるとかは無視しときゃいいだけだな >>998
昔の車DCCDスイッチみたいなダイヤルのやつです
場所はインタークーラースプレーのスイッチの所
ステアリングにつけると操作が難しそうなので このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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