ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドイ厨は、クソの役にも立たない歴史やブランド力とやらが大好きだからなw レクサスの目論見って、ドイツ車を始めとするプレミアム市場の乗っ取りでしょ。 >>874
お前のその低レベルレスは相変わらずだな。
だから、三下レベルの爺さんは車音痴は語るな、免許を返して老後を過ごせ
つってるのに、いつものようにバカを晒す（笑）
レクサスでもベンツでもＢＭＷでも納車前、ディーラにガラスコートを発注する奴も多々いるだろう。
格安で買ったベンツＣの御仁には、必死に自分でガラスコートをする奴もいる。
コーティングする前って新車ならまだしも、一年以上経過してくると、鉄粉やシリコンが付き、
塗装のトップも傷み始める。
これはどんな車も同じだ。
なので少しでも塗装を綺麗なままの状態を保ち、ワックスなりコーティングを施す。
コーティングを行う前、下地処理として、洗車をしシリコン除去や鉄粉除去を行い、
それから磨きに入るのだが、今は自分でやる人も多いだろう。
失敗すればオーロラマークが出たりするが、それが怖い人や時間の無い人はプロに任す。
どちらにしてもだ、ワックスなり研磨剤なりで磨きくらいは経験はあるだろう。
まず、荒取りといって荒れた表面を整えるために、細目コンパウンドを使用しポリッシャーで磨く
次に微細コンパウンドで面精度をあげ表面をツルツルにする。
バフで艶だしをし光沢を限界まで引き出す。
その後ガラスコートとなるんだが
自分でやるなら、3MのH1→H2→5959→ ガラスコートG'zox
あたりが一般的
この時、新車を新車以上の光沢を出す事が可能。
なぜなら、新車でもトップコートに手仕上げで磨きは入れていないからだ。 >>874
トップコート表面の平滑面を出すことにより均一性が高まり、光反射の妨げを減少させる。
しかしどんなに磨いても限界は存在する。
光を反射する層はトップコートのクリア層ではなく、その下のカラーコートに存在するから。
クリア層は光の透過率をどれだけ上げられるか、表面を艶やかにできるかであって、色自体の再現も反射も
クリア層より一枚下のカラー層が鍵となる。
このカーラコートを磨き上げ平滑処理をする事により、リアルな反射を再現し、さらにそのカラー部を
ソニック技術やガラスフレークといった塗料や塗装工程の高い技術を合わせて、レクサスは世界最高レベル
の塗装膜を構築しているのである。
その違いは一目瞭然
レクサスCT プロによるコート
https://www.mjapan.jp/wp-content/uploads/2016/06/image-223.gif
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0120/
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
見る人が見なくても解る程の違いがあるのは、平滑処理の部分が大きいだろう。
CTの方は反射する蛍光灯がボディの流れにそって、真っ直ぐにリアルに再現されている。
対するベンツは、蛍光灯がぼやけ、線も真っ直ぐ出てるように見えずぼけぼけだ。
8Kハイビジョンとブラウン管くらいのレベルの差がある（笑）
そして白はどこまでも白く、純白に見えるのは塗料と塗装方式が優れているから。
君もレクサスの事が知りたいなら、正規のレクサスを所有する友人でも持とうな。
そしたら、VIP待遇で宮田工場を案内していただけるよ。
一日二組、御茶とお菓子でお出迎えから始まり、ｍ一般公開では見せて貰えない塗装工場まで
電動カートに乗って、レクサスレディが案内してくれるから（笑） レクサス乗りがどんなに負け犬の遠吠えをしようがベンツ、BMW乗ってる奴がレクサスを見下し馬鹿にしてるのも事実
レクサス乗りが何を言ってもキャイ〜ンキャイ〜ンにしか聞こえんわｗ
まずはトヨタとレクサスは自前でマトモなエンジン作れるようになってから喚こうなｗ >>879
最初は写真がピンボケ？かと思ったくらい酷い塗装レベルだったが
ベンツ プロによるコート拡大
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
この拡大写真をみて、塗装レベルの低さには確信をもったよ。
しかし再塗装は、レクサスより高い
ベンツやＢＭＷは、ドイツから塗料を輸入してから塗装するらしいｗ >>874
お前はとりあえずレクサスの何に乗ってるか言おうな
お前が乗ってるのはアクセラだと思うが人に言えないほど恥かしい車なのか？
この前みたいにテキトーな事言って逃げるなよｗ >>880
ベンツ、BMW乗ってる奴がレクサスを見下し馬鹿にしても
歴史とイカツしか取り柄ないじゃん（笑）
ベンツやＢＭＷはレクサスを意識しすぎｗ
しかし塗装はピンボケレベル（笑）
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/ >>883
ホントはお前レクサスなんか乗ってなくてアクセラなんだろ？
乗ってるレクサスの車種を言えないって事は恥ずかしいっていう自覚があるんだろ？
逃げないで答えろよ >>884
野良の扱いはそんなものだろ。
新車ならまだしも、ディーラ中古にまで適応させるのは
トヨタならでは。
国産でも、野良中古は諦めるんだな。
ベンツやＢＭＷの野良も同じのようなもの。
安さばかり追い求めた結果。 >>885
前にもインパネ写真上げてみろって書いたけど無いものは上げられないよなw >>885
個人情報に関しては答える義務はないね。
危険なベンツやＢＭＷユーザー相手に書き込んでるのに
そんなバカ晒すわけない（笑） >>888
車種を言うだけで何が個人情報なんだろうね(笑)
お前個人情報の意味理解してる？
結局お前はネットでしか強がれない引き籠りの屑なんだろうねｗ >>888
ていうかお前がこのスレで一番の危険人物て分からない？
まさに統合失調症そのものだよお前は(笑) >>888
お前のくだらない個人情報は興味ないけどなw >>888
車種を言うだけが個人情報ってwww
ランボルギーニチェンテナリオとか御料車センチュリーロイヤルくらいだろ。 >>888
答える義務？
お前は、無職だから車を所有していない。
答えられないだけ >>892
知りたくて知りたくて仕方ないくせに（笑）
その必死な姿が、レクサスに歯が立たなくなった証拠
次立てるなら、
ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は？
だ。
わかったかい？（笑） >>890
>>891
>>893
>>894
その車種みたら、パンクさせるとか、傷つけるとか
レクサスディーラに嫌がらせするとか
お前らならやりそうだからね
わざと相対化させている（笑）
で？
次はレクサスの技術の何を知りたい？（笑） こんだけ罵り合えるってのは生活に余裕がある証拠だぜ
ある意味勝ち組のお遊びだな
健康だけには気をつけろよ
歌舞伎野郎ども >>896
レクサスの現行車種で一番優れてるのは何だと思う？
LC以外そこまでいい評判聞かないから気になる まぁLCが1番だろうな
ダントツの走行性能安定性だよ
ただ、デカイ
欲しすぎるけどデカイ
職場があるごちゃついてるところだから買えない
欲しい！ なんかわかってきたよ
不動産経営者だろう
そして2代目社長！ でっかい糞FFはウケるな
もうFRだとヤマハさんが力を入れてくれないとムリぽ
次はAudiと同じで全部FFベースでも高級やないか
走りなんか黄色い猿にはわからんよ >>896
ごちゃごちゃ言い訳してダサい奴
レクサスの技術も興味なし >>895
スレ違いで騒いでいるのはお前だろ。
そんなに、レクサスを宣伝したければ
「なぜレクサスは成功したのか」等
お前が新スレを立てれば良い。 >>906
そんなスレ立てたら閑古鳥が鳴いてdat落ちだろw >>904
それな、LSもFFにすればいいんだが。
ESはサイズアップしてFF方式による軽量化と室内の広さを手に入れた。
価格を抑え、高級感あるセダンを実現。
その分パワーも控えめだが、乗り心地や静寂性を高級感を優先するなら
素晴らしいレクサスの一車種となる。
50過ぎて、のんびりゆったり、ラグジュアリーな車を求める人には良い選択だろう。
LSもFF採用を施することによって、プロペラシャフト排し、広大な室内空間と軽量化
を果た事が可能になる。
また、リアのデファレンシャルギヤによるエネルギー損失を無くすことも可能になり、
更に高い直進安定性を確保する事ができる。
問題は加速時の駆動伝達ロス。
これは前にも言ったように、4モーター4輪独立制御によって4輪とも個別にリアル
タイムな4輪独立トルク配分を行う。
こうする事によって、加速・定速時・コーナー・減速においてもR35を上回る
低ミューロ路面での安定性を確保できるはず。
そのために必要になってくるのがモーター出力の向上であって、またそのパワー
を得る動力源となる電力。
エンジンは発電や登坂路、エンジンブレーキ使用時と、必要な時の副次的な役割
を担い、中心はモーター駆動でなけれないけない。
LSは静寂性や低振動、滑らかな走りや快適性、リニアリティな動きを目指して
アルミやハイテンをふんだん用い、エアサス、AVSを新開発された、レクサス最上級モデル。 続>>908
この開発責任者が電子技術部だと聞いた時、だめだこりゃ・・・
そう思った。
数々の伝説をのこした、天才水野と比べてしまうのは当然である。
しかし何故トヨタ自動車は電子技術部を抜擢したのか？
といってもボディやエンジン等主要部分はある程度完成してからの抜擢ではある。
これは、LSが高度なソフト技術を用いた最新エレクトロニクス技術の塊であるからに他ならない。
今度、4モーター4輪独立制御システムとマルチステージHVの制御技術を完成させ
ていこうと思うなら考えられる決断である。
実際NSX NC1は3モーターによる4輪独立制御において、困難を極めているからだ。
この4モーター制御によるマルチステージHVは、これからのレクサスの要になってかないと
時代をリードし続ける事は難しくなっていくだろう。 もうEクラスに行きそうだわ
悩むのに疲れた
3年くらいなら壊れないだろう なんだあの統失患者集中砲火浴びて捨てゼリフ残して逃げたのか？
だせえ奴ｗ
LS失敗スレでも空回りして結局逃げてたしなｗ
今頃泣きながら憧れのレクサスのパンフレットを傍らに愛車アクセラを洗車かい？ｗ >>914
必死なのはお前らレクサス乗りの方(笑）
レクサスみたいな格下の車に乗ってる奴の相手をしてやってるだけ有難いと思えよ
ドイツ車とレクサスって日本と韓国みたいだね(笑)
もちろん韓国はレクサスの事な センチュリーってトヨタマーク付いてないんだw
あんなに金出してCIしたのに。
無駄な金を使ってて大草原不可避。 ドイ厨めっちゃ必死やん
レクサスなんか相手にしてないと言うなら、こんなとこに出てこなきゃいいのに 元々あった側と横取りを目論む側なんだから、どちらが必死なのかは明白だなw >>922
レクサスを馬鹿にするスレになぜお前がいるのか考えてみろ(笑)
そんなにレクサスの車としての出来に自信があるなら普通こんなネタスレ来ねえよｗ
お前が必死かマゾ体質かのどちらかだろ(笑) 自分が乗ってもないベンツを馬鹿にされて、怒る理由がわからんけどね >>925
そういう低俗な煽りしか出来ない時点でお前の負け
お前はもう相手にしない(笑) トヨタって壊れにくいクルマを作る技は持ってるよね、絶望的に芸がないだけでw
あと、ヤンキーをその気にさせるクルマ(例のミニバン類)を企画する能力は唯一無二だと思うねw トヨタは壊れる以前に運転しにくいクルマ作ってるからな。運転に気をつかうわ、疲れるわで買う奴の気が知れねぇ。
トヨタ買うと運転が嫌いになるだろw >>927
ベンツやBMWに乗っていない
乗れないお前が負けねw レクサスが成功してれば、アキュラ、インフィニティも日本で展開したのにねw 他ブランドの下取車は市場価格以下でしか引き取れない政策だから、値引きもなきゃ前車の下取りも悪い下位ブランドに買い替える物好きは居ないだろ。 ◆◆◆◆偉人の言葉◆◆◆◆
・伊藤博文 『嘘つき朝鮮人とは関わってはならない』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・福沢諭吉 この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな』 >>928
まさにそれなw
トヨタ！で良いじゃんw >>934
日本でインフィニティ店がないのは残念だが、
スカイラインなど日産の販売店で、インフィニティに近い車を売ろうとしているね。 >>939
インフィニティに近いも何も、V35以降のスカイラインはインフィニティそのもの
名前だけのスカイライン。 曙ブレーキの私的整理笑えるよなｗｗｗｗ
子会社にすら買い叩くからこーなるｗｗｗｗ
どんどん潰れろトヨタ系列ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:bz9pMxwG0
デミオ君の必死さに大草原不可避 みずほが融資枠50億円 私的整理の曙ブレーキに
みずほ銀行は事業再生ADRの活用で再建をめざす曙ブレーキ工業に対し、
運転資金として50億円を上限に融資枠を設ける方針だ。
企業が私的整理の手続きに入ると、信用不安から仕入れなどの取引では
現金決済や前渡し金を求められやすくなる。
融資枠の設定で当面の資金繰りを支えることにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4067584030012019TJ1000/
残念だったね、三バカ君
バックがトヨタなんで渋いみずほもすぐ動く（笑） 筆頭株主だったら、子会社になるんだってよ
はじめて聞いたわw >>943
ベルサーチ君は、このスレでも荒らしているんだな >>941
＞どんどん潰れろトヨタ系列ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理だろ >>941
2018年3月期決算
トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から主要企業だけ抜粋 >>941
トヨタグループ主要企業の連結決算
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円 >>947
残念だったねだって？w
お前wやっぱりバカじゃんw トヨタ、レクサスがローコストだから儲かるね！
レクサスなんか原価率すげー低そうw
ローコスト高級風自家用車なんだね >>954
ぼったくりのベンツなんだってｗ
一台当たりの利益はトヨタの2倍
それだけぼっているのがベンツ（笑）
さらに修理代金でぼったくりを加速ｗ 世界一のぼったくり車ベンツ
2位はＢＭＷ（笑）
https://richfield-bs.com/cp-bin/wordpress/2018/07/23/car-work/
そして新車登録した時点で価値は大幅下落
笑わすなよ、ぼったくりのベンツ ＢＭＷは
お前らぼったくられるの好きだな（笑） >>954
それに作り置きのベンツやＢＭＷと違って
LEXUSはすべて完全受注販売
大量に量産して在庫だぶつかせて、バーゲンセールなんてないし 全てのレクサスは、
完全な受注生産体制でオーナーのもとに届けられる。
いわゆる在庫販売はしない。
それはエントリーモデルから
フラッグシップまで変わらない。
豊富なオプション選びはもちろん、
実車の塗装質感を再現したカラーサンプルや
内装のマテリアルサンプルを実際に手に取りながら
「My レクサス」をつくりあげるプロセスは、
オーナーにとっての最初の喜びとなる。
By LEXUS
https://lexus.jp/brand/lp/180626c/ >>956
おい、おバカ
一台当たり利益率じゃなくて利益そのものかw
そりゃ一台当たりの単価が6割も高いベンツやベンベが利益高いのほ当たり前だろwww
利益率で比べてみトヨタやレクサスはボッタクリじょんよ >>911
C、Eクラスはほんと壊れないよ。
5年は余裕だから大丈夫。 >>958
レクサスは国産車なんだから国内向けの宣伝だろ
やっぱりお前はバカだ >>958
クソダサい内外装カラーと要らないオプション、クソの役にも立たない先進予防安全装置なんで選びようもないけどね。 新東名いよいよ120キロに制限速度が引き上げられるな。100キロ超えるとフラフラするトヨタ車は追越し車線に出てくんなよw ＞＞958
欧州で欧州車買うと、ルノーとか大衆ブランドでもOption指定、受注生産が基本で、納車に3か月は掛るよ。
船に乗せて日本に輸入する欧州車は、Dealerが見込み発注、在庫するしかないじゃない。
ブランドによっちゃ、輸入車もフルオーダーできるけど、納期は6カ月以上は掛るよ。
Lexusも海外じゃ、見込み発注、在庫を捌くというのは一緒。日本から船に乗せてるんだからね。
日本での状況のみを言って、高級車とは．．．世界の事を知らない人がLexus信者なんだね。
欧州でお自慢顔でLexus乗ってたら、笑われるよ。 >>967
高速道路の制限速度の引き上げは、トヨタが反対してたんだってなw
そこまでトヨタの製品は対応してないってw そもそも国内最高峰のメーカーが同レベルの輸入車メーカーにセールスで負けてるって結構やばいよな
去年bmwに勝ったみたいだけどbmwはx2とかx4みたいなニッチな車種しかデビューしてないし >>971
新型LSなんざ、新発売後たった半年で「販売目標未達」の不人気車だ
プレミアムブランドの旗艦車として、こんなことは前代未聞だろうな
魅力がないんだよなレクサスは
それはそうとBMWは３シリーズ新型を日本投入（相変わらず早いな）
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
装備を充実させた上で価格はほぼ据え置き、こりゃ売れるわ…
ちょっとサイズは大きすぎるかも知れんが それから新型3シリーズは「東京〜大阪」間の高速道路テスト走行を何度も繰り返し、
流行りの運転支援システムを熟成させたとか。
BMWは以前からそうだが、日本国内でのテストをかなり念入りにやっている。
都心でのカーナビ試験とか。
日本市場重視の度合いは、おそらく日産あたりより上だろう（爆） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
