ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 夜間、新型クラウンの後ろをしばらく走っていたが、ひどいもんだね。
今時のLEDリアランプは良いが、デザインがひどい。テールランプの発色、なんであんなに色合いが悪いんだ。鼻血か経血みたい。
欧州高級車風にしたいんだろうけど、ビンボー臭さ丸出し。
ブレーキランプの点き方もみみっちい。ほんの少ししか光らない。かつてトヨタ車といえばブレーキランプやたらペカペカ光らせたがってたのに今は逆w
一番おかしいのはウインカー。これも少ししか光らないのにわざわざ「流れるウインカー」にしてる。
マジダサい。 >>60
あのテールランプは、中華製の社外品レベル。 オリンピックで高齢者への国際感覚の浸透が加速したら、閉鎖的な鎖国感覚に頼ってたトヨタにとってはピンチだろうな。 Q2はいいサイズで良いんだけど、ウインカーは流さないで欲しかった。
レクサスみたいに無理に流してもって思っちゃう。 メルセデスベンツに横から突っ込んだトヨタのクラウンタクシー同乗者全員死んだってな
やはりトヨタは弱い弱い まぁさすがにE63か？に横っ腹に突っ込まれたら、突っ込まれた側は無事では済まんだろ
乗客はほんとに気の毒 こんな事を平気でするから弱くなる
「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
http://www.news 数億円の車を所有するフロイドメイウザーみたいな金持ちは
レクサスなんか眼中にないだろうな。 タクシーはクラウンじゃなくてただのコンフォートでは？
いや、クラウン・コンフォートかな。
ベンツのほうは先代Eくらすだね。あ >>68
いやいや、企業としてはホワイト寄りの姿やぞ。
トヨタの車には興味無いが。
ブラックは契約切って中国に容赦なく発注出す。
この他は五円で作るという言葉は改善の機会を与えてる。
部品屋は圧倒的な品質と他が真似できない発想で商品磨き続けるしかない。 新型クラウンも新型LSも失敗作。
これは間違いない。
「国内ではSクラスと同じくらいは売れている」とか言う人もいるが、母国市場（ホームグラウンド）ならダブルスコアで差を付けるくらいじゃなければおかしいのでは？ この手の車を買う人は気にしないのかもしれないけど、V6,3.5のツインターボではねぇ >>73
最大の問題はユーザーの選択肢がないこと。
初代からそうだがエンジンラインナップが一種のみというのは高級車としてありえない。
今もハイブリッドかそうでないかというだけの選択肢しかない。
レクサスLSは実はユーザー無視のメーカー都合優先で作られている。 >>74
ま、トヨタだからね
ベンツだって、S500,600,320とか選択肢があった訳だし >>74
セルシオの時はロングボディも無かったしね。 わずか1年でオーナーが手放す車、トップ11
1位 BMW 3シリーズ、8.0%
2位 BMW 5シリーズ、7.1%
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス、6.1%
4位 日産バーサ・ノート（Versa Note）、4.0%
5位 ダッジ・ダート（Dodge Dart）、3.9%
6位 BMW X3、3.9%
7位 BMW 4シリーズ、3.9%
8位 メルセデス・ベンツ Eクラス、3.9%
9位 クライスラー200、3.8%
10位 スバルWRX、3.3%
車の購入は、個人にとって最も大きな投資の1つ。
だが、買ってから後悔することは誰にでもある。そして他の車に比べて、
より高い割合でリセールされている車がある。
「購入後の維持費の負担が大きく、すぐに売らざるを得なくなったのだと思う」
リセール台数が多いことの他の理由としては、高級車は他のモデルに比べて
価値が下がるのが早いことがあげられるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00010000-binsider-int&;p=2 >>74>>76
逆に今はロングオンリーになっちゃったよね
日本の道路を走ること考えた場合に、ここが致命的なんじゃないかと
ドライバーズカーとしてもアピールしたいなら尚更さ
そういう意味でもドイツ車の方が痒い所に手が届くラインナップを展開してるんでは、
おもてなしを売りとするレクサスの立つ瀬なしと思う >>78
柔軟性と言うか、買う側に選択肢が少ないよね
初代セルシオは静かさを目標にしてあの排気量のエンジンだったのは仕方ないけど
元々日本で売る予定も無かったし
4.3になってからはトルクが薄くなったって話も聞くしね
20までは無かったトムスのスーパーチャージャーキットが補う形になったのかな >>77
本文の本筋を無視して悪意を持った抜粋で印象操作お疲れ様です >>60
あの流れるウインカー見たとき絶句したわ
安っぽ～いし アウディはカッコいいのに >>46
レクサスのうち、高級車は売上比率が爆減だからな
安いUXばかりしか売れてない
高級車ではない大衆車がレクサスの売上の大半になった 中古ＦＲセダンを買おうと思って相場を調べたけど
レクサス高杉
これじゃ品質に不安のあるベンツかＢＭＷにするしか、
マークＸの新車にするしか選択肢がないわ >>87
北米で2万ドルで売ってる安物セダンのカムリおススメ >>87
マークXで良いんじゃない
身の丈に合った車にしないと 210クラウンはハンドルが遊んじゃってる
210な350ならいいのかも >>87
マークXの中古買うくらいしか予算がないの？
ならレクサスは無理だろ。
LS初期型でも100万切ってるのにそれが買えないなんて。 ヤフーニュースのスープラ共同開発秘話でBMWはトヨタから技術的に学べたものは何もない
馬鹿な要求は全てはね退けたにはわろたわｗｗｗｗ >>93
それで馬鹿が欲しがりそうもないクルマになったのなら、トヨタにとって大打撃だなw >>93
お得意様達の熱望しているような要求をはね退けられたら、「こんなのトヨタじゃない」って言われそうだなw 2018国内上半期、国内ではメルセデスより販売台数が上だったわけだが、通年ではどうだったのかな。
初のメルセデス超えの可能性。 >>96
国産車はせめて国内だけでも頑張らないとな >>93
日本車から革新的、先進の技術は出ない、小手先の技術の熟成のみ。 >>99
ドイ厨は、車の構造のことなんか何も知らないよ >>99
レクサス買おうと思う奴は区別つかないだろw
クルマは何でも良いと思うからトヨタかレクサス選ぶんだろうしw
GSの代わりにES投入するっていう事はそういう事だろw トヨタ買うやつなんぞその程度のもん与えとけば喜んで乗る ガキ騙しみたいな内容でカタログを賑やかにしとけばいいんだから、トヨタは楽して儲けてるね。
トヨタが大量生産したのはクルマじゃなくて信者だもんな。
あそこはクルマ屋じゃない。 大排気量を残す挟持は素晴らしいが、それを生かすデザイン、売り方を知らない残念メーカー。
RC Fとか勿体無い。あのクソデザインが無ければなぁ >>102
壊れなきゃ良いモノって考えだからね。
うちにもトヨタ車は二台あるけど人を運ぶ、物を運ぶ等の実用性は間違いないけど車じゃないね、愛着は全くわかない。 >>107
中身がキャリーオーバーで全く進歩してないマークXを買うよりグローバルセダンのカムリ勧めるだろw
本当にトヨタ工作員は、クルマ知らないなw >>60
クラウンてかRXはタクシーみたいに粗いし、アルファードも無理やり流してるし美しさが無いんだよな、オートバックスで後付けしてるみたいな(笑) ストップランプやターンシグナル一々Ｌに光ったりリレーしなくて良いから
あれでブランド強調してるつもりだとしたら痛々しい スープラプロトのウィンカーは流れないタイプでかっこいい
市販化にあたり流してきたら笑うけど トヨタはドアミラーウインカーや屋根の上のアンテナのパクリを全車種に設定した歴史があるからそのうちヴィッツやカローラにも流れるウインカー標準になるよw >>109
ミニバンのデザインの肝は、ヤンキー父ちゃんがDIYで作ったみたいな感覚だからなw >>114
あ、まさにそうだw
名古屋からは少し外してるデザイン。 さすが世界一の塗装技術を誇るトヨタ(笑)
初めてみたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【画像】トヨタ自動車さん、ガチでやらかしてしまう
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546651164/ トヨタのドブ金成金車で目の前走ってくれるな…
シーケンシャルウィンカーよろしく、デコトラウィンカーで笑い殺すつもりかｗ まぁ舶来馬鹿はﾁﾝﾁｸﾘﾝAクラスとか1,2シリとか安物乗りか、低年式中古丸出し乗りが多いからなぁｗｗｗ
■舶来馬鹿の悲劇■
あのジェレミー・クラークソンが、「レクサス LFAは最高のクルマだ！」と告白！
https://jp.autoblog.com/2013/02/07/top-gear-magazine-clarkson-described-the-lexus-lfa-as-the-best-car/
最近（2017年時点）でも言ってるね。
amazonPrimeのグランドツアーⅡ（4k版の奴）のエピソード10の中で、
ゲストの大金持ち令嬢でLFAオーナーのパリス・ヒルトンに「私が一番好きな車を貴女も持ってますね」とか話してた。 LFAも最高、LFAも持っているだろ
これだからレクサス馬鹿はアホにされるんだよ LFA Ⅴ10気筒4,8LツインターボハイブリッドAWD
LSF LCFは Ⅴ12気筒6LツインターボハイブリッドAWD
GSF V10気筒4,8LツインターボハイブリッドAWD
RCF Ⅴ8気筒4LツインターボハイブリッドAWD
ISF V8気筒4LツインターボハイブリッドAWD
ぐらいにしないと売れない。 パリス・ヒルトンやジェレミーが「LFAが最高、他の車なんていらない」というならともかく、そんなわけはないんだよな
LFAは良いとしても、他のレクサス車がクソな事実は変わらないし。 >>121
それ言うならベンツもBMWも糞車ばっかりだろ
世界の高級乗用車3ブランド（ベンツ、レクサス、BMW）の中では品質が最高なのがレクサス
こんなの世界の常識だぞｗｗｗ >>122
いつからアウディ押しのけてレクサスが仲間入りしてんだよ。 >>124
アウディがベンツやBMWとタメをはれるとでも？ >>124
アウディが一体いつから高級車に区分される様になった？
オマエみたいな舶来馬鹿の粗末な脳内ではそうなってるのか？ｗ
■メルセデスベンツが米高級車市場で首位、BMWとレクサス抑える
2018年上半期（台数および対前年同期比）
https://response.jp/article/2018/07/30/312527.html
1位 ベンツ 15万8900台（－1.9％）
2位 ＢＭＷ 15万3400台（＋2.9％）
3位 レクサス 13万5000台（＋0.9％）
ちな、日本での販売台数は・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
【高級車ブランドの日本における販売台数ランキング2018年1～11月累計】
（ ）は対前年比％
1位 Ｍベンツ 59,023（96.7）
2位 レクサス 51,068（126.0）
3位 ＢＭＷ 44,398（94.4）
4位 アウディ 24,048（95.1） >>127
戦前からだろ？
ホルヒとかアウディのGPレーサーとかレコードブレーカーとか知らんの？ >>122
メルセデスとBMWの中にさり気なくトヨタを混ぜるなよ工作員 ステルスマーケティングの本場ドイツ
ドイツ車メーカーのメディア操作にまんまと騙された日本人
評論家や雑誌は世界最高品質のトヨタ日産とポンコツドイツ車をを比較し
日本車は性能は良いが味の面でまだまだ敵わない、と何十年も書き続けている
そうしないと試乗会発表会にも呼ばれないし広報車も貸してもらえないからね
国ぐるみでVWの不正を隠してきたような国だから
そしてメディアに影響されやすい日本はドイツ車だらけ、まともなドイツ人から見たら何故世界一の日本車があるのにドイツ車買うの？というところ 確かにたった8年で塗装皮膜がめくり上がるのは全世界でトヨタ(笑)だけだ
まるでロール紙の如くべろんべろんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタディーラーも認めたしなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>130
前のバカと違うんだな、色々と内容が甘い。
ベンツやビーエムとレクサス置いてあったらどれ選ぶかは一目瞭然。
オレならLSとaクラスでも悩むぞw >>130
品質やデザイン、性能が明らかに優れてる場合にその論理は成り立つが、
御三家に対して、明確に勝ってると言える車種存在するか？ ドイツ御三家は、ベンツ、BMW、ポルシェ
VWのFF大衆車の改良版のaudiは入ってない
レクソスはトヨタだから似たものか >>128
それはアウトウニオンだろ
負け犬連合がアウディじゃ無かったっけ？ >>124
アウディ（大爆笑）は退場でいい
（Ｓ４に乗っている『特定陰険揚げ足取りヲセチブタ野郎』がいるってのも考慮）。 ブランドの格で言えば
メルセデス＞BMW＞アウディ＞レクサス
レクサスは歴史がない新興ブランドのわりには十分頑張ってるよ >>139
それな
伸び続けてるんだから御三家は気が気でないはずだよね
品質が違いすぎる
工員管理できてないんじゃないのかとさえ思う >>141
価格の割にトヨタは頑張ってると思う。
レクサスは価格に見合わないだけ。
しかしトヨタのシェアはそこにあって、品質が悪くても安い韓国車等にシェアを奪われつつある。
ドイツ車のように名前で買うのではなく値段で買う車なので他が下げてくるとアドバンテージは無くなる。 >品質が悪くても安い韓国車等にシェアを奪われつつある。
その安売り韓国車も、今年度中に中国に追い抜かれるよ。
そもそもヒュンダイ・キアはたいして安くないうえに中身がゴミすぎる。 日本車がレベル高いのは敗戦国だから
アメリカや旧ソ連は優秀なエンジニアは宇宙開発と軍事開発に回され、二流の技術者が車を作ってきた
ドイツはナチスの技術者はNASAに引き抜かれ、やはり二流の技術者が車を作った
日本は軍事開発に従事していた最高のエンジニア達がやる事なくなって車を作ってきた 日本車が売れてるのは販売店が異常に多いのとセールスマンが優秀なのと過大に広告打ってるから。 ベンツとかBMWが中身の割りに売れているのは舶来コンプ馬鹿がいるから ■日本車は3台！ 世界を変えた車15台+1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190106-00010000-binsider-int&;p=1
1970年代シビック、1980年代レクサスLS400、2000年代プリウスの3モデルが選出15台中にランクイン
あれ？ ベンツとかBMWは？ >>147
お前のアクアはお財布に優しくて良い車だよ
金のかからない無難な車で満足できて良かったね >>146
お前が言ってるのは外人のモノはフニャフニャ、日本人のモノはカタイ！と言ってるくらい滑稽なんだよw ヤフーニュースのレクサスとトヨタの違いでさ
車両は一緒
品質も一緒
中身も一緒
違いはディーラーの対応が違う(笑)
まるで上流階級になったような感覚にだとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなもんで＋１００万円(笑)
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>152
それ、上流階級じゃない人が思い描く上流階級なw >>157
いつかはクラウン世代なんじゃないの？あの年代は頭が相当悪いからね。 「舶来信仰」なんて昭和どころか明治大正の言葉じゃね？www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
