ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長(当時)は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へw
結局、後席アームレストすら付かないままかよ!
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ?GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ?
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムw」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな!
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う?」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
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ドイ厨は、車の構造のことなんか何も知らないよ >>99
レクサス買おうと思う奴は区別つかないだろw
クルマは何でも良いと思うからトヨタかレクサス選ぶんだろうしw
GSの代わりにES投入するっていう事はそういう事だろw トヨタ買うやつなんぞその程度のもん与えとけば喜んで乗る ガキ騙しみたいな内容でカタログを賑やかにしとけばいいんだから、トヨタは楽して儲けてるね。
トヨタが大量生産したのはクルマじゃなくて信者だもんな。
あそこはクルマ屋じゃない。 大排気量を残す挟持は素晴らしいが、それを生かすデザイン、売り方を知らない残念メーカー。
RC Fとか勿体無い。あのクソデザインが無ければなぁ >>102
壊れなきゃ良いモノって考えだからね。
うちにもトヨタ車は二台あるけど人を運ぶ、物を運ぶ等の実用性は間違いないけど車じゃないね、愛着は全くわかない。 >>107
中身がキャリーオーバーで全く進歩してないマークXを買うよりグローバルセダンのカムリ勧めるだろw
本当にトヨタ工作員は、クルマ知らないなw >>60
クラウンてかRXはタクシーみたいに粗いし、アルファードも無理やり流してるし美しさが無いんだよな、オートバックスで後付けしてるみたいな(笑) ストップランプやターンシグナル一々Lに光ったりリレーしなくて良いから
あれでブランド強調してるつもりだとしたら痛々しい スープラプロトのウィンカーは流れないタイプでかっこいい
市販化にあたり流してきたら笑うけど トヨタはドアミラーウインカーや屋根の上のアンテナのパクリを全車種に設定した歴史があるからそのうちヴィッツやカローラにも流れるウインカー標準になるよw >>109
ミニバンのデザインの肝は、ヤンキー父ちゃんがDIYで作ったみたいな感覚だからなw >>114
あ、まさにそうだw
名古屋からは少し外してるデザイン。 さすが世界一の塗装技術を誇るトヨタ(笑)
初めてみたよwwwwwwwwwwww
【画像】トヨタ自動車さん、ガチでやらかしてしまう
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546651164/ トヨタのドブ金成金車で目の前走ってくれるな…
シーケンシャルウィンカーよろしく、デコトラウィンカーで笑い殺すつもりかw まぁ舶来馬鹿はチンチクリンAクラスとか1,2シリとか安物乗りか、低年式中古丸出し乗りが多いからなぁwww
■舶来馬鹿の悲劇■
あのジェレミー・クラークソンが、「レクサス LFAは最高のクルマだ!」と告白!
https://jp.autoblog.com/2013/02/07/top-gear-magazine-clarkson-described-the-lexus-lfa-as-the-best-car/
最近(2017年時点)でも言ってるね。
amazonPrimeのグランドツアーU(4k版の奴)のエピソード10の中で、
ゲストの大金持ち令嬢でLFAオーナーのパリス・ヒルトンに「私が一番好きな車を貴女も持ってますね」とか話してた。 LFAも最高、LFAも持っているだろ
これだからレクサス馬鹿はアホにされるんだよ LFA X10気筒4,8LツインターボハイブリッドAWD
LSF LCFは X12気筒6LツインターボハイブリッドAWD
GSF V10気筒4,8LツインターボハイブリッドAWD
RCF X8気筒4LツインターボハイブリッドAWD
ISF V8気筒4LツインターボハイブリッドAWD
ぐらいにしないと売れない。 パリス・ヒルトンやジェレミーが「LFAが最高、他の車なんていらない」というならともかく、そんなわけはないんだよな
LFAは良いとしても、他のレクサス車がクソな事実は変わらないし。 >>121
それ言うならベンツもBMWも糞車ばっかりだろ
世界の高級乗用車3ブランド(ベンツ、レクサス、BMW)の中では品質が最高なのがレクサス
こんなの世界の常識だぞwww >>122
いつからアウディ押しのけてレクサスが仲間入りしてんだよ。 >>124
アウディがベンツやBMWとタメをはれるとでも? >>124
アウディが一体いつから高級車に区分される様になった?
オマエみたいな舶来馬鹿の粗末な脳内ではそうなってるのか?w
■メルセデスベンツが米高級車市場で首位、BMWとレクサス抑える
2018年上半期(台数および対前年同期比)
https://response.jp/article/2018/07/30/312527.html
1位 ベンツ 15万8900台(−1.9%)
2位 BMW 15万3400台(+2.9%)
3位 レクサス 13万5000台(+0.9%)
ちな、日本での販売台数は・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
【高級車ブランドの日本における販売台数ランキング2018年1〜11月累計】
( )は対前年比%
1位 Mベンツ 59,023(96.7)
2位 レクサス 51,068(126.0)
3位 BMW 44,398(94.4)
4位 アウディ 24,048(95.1) >>127
戦前からだろ?
ホルヒとかアウディのGPレーサーとかレコードブレーカーとか知らんの? >>122
メルセデスとBMWの中にさり気なくトヨタを混ぜるなよ工作員 ステルスマーケティングの本場ドイツ
ドイツ車メーカーのメディア操作にまんまと騙された日本人
評論家や雑誌は世界最高品質のトヨタ日産とポンコツドイツ車をを比較し
日本車は性能は良いが味の面でまだまだ敵わない、と何十年も書き続けている
そうしないと試乗会発表会にも呼ばれないし広報車も貸してもらえないからね
国ぐるみでVWの不正を隠してきたような国だから
そしてメディアに影響されやすい日本はドイツ車だらけ、まともなドイツ人から見たら何故世界一の日本車があるのにドイツ車買うの?というところ 確かにたった8年で塗装皮膜がめくり上がるのは全世界でトヨタ(笑)だけだ
まるでロール紙の如くべろんべろんwwwwwwwwwwww
トヨタディーラーも認めたしなwwwwwwww >>130
前のバカと違うんだな、色々と内容が甘い。
ベンツやビーエムとレクサス置いてあったらどれ選ぶかは一目瞭然。
オレならLSとaクラスでも悩むぞw >>130
品質やデザイン、性能が明らかに優れてる場合にその論理は成り立つが、
御三家に対して、明確に勝ってると言える車種存在するか? ドイツ御三家は、ベンツ、BMW、ポルシェ
VWのFF大衆車の改良版のaudiは入ってない
レクソスはトヨタだから似たものか >>128
それはアウトウニオンだろ
負け犬連合がアウディじゃ無かったっけ? >>124
アウディ(大爆笑)は退場でいい
(S4に乗っている『特定陰険揚げ足取りヲセチブタ野郎』がいるってのも考慮)。 ブランドの格で言えば
メルセデス>BMW>アウディ>レクサス
レクサスは歴史がない新興ブランドのわりには十分頑張ってるよ >>139
それな
伸び続けてるんだから御三家は気が気でないはずだよね
品質が違いすぎる
工員管理できてないんじゃないのかとさえ思う >>141
価格の割にトヨタは頑張ってると思う。
レクサスは価格に見合わないだけ。
しかしトヨタのシェアはそこにあって、品質が悪くても安い韓国車等にシェアを奪われつつある。
ドイツ車のように名前で買うのではなく値段で買う車なので他が下げてくるとアドバンテージは無くなる。 >品質が悪くても安い韓国車等にシェアを奪われつつある。
その安売り韓国車も、今年度中に中国に追い抜かれるよ。
そもそもヒュンダイ・キアはたいして安くないうえに中身がゴミすぎる。 日本車がレベル高いのは敗戦国だから
アメリカや旧ソ連は優秀なエンジニアは宇宙開発と軍事開発に回され、二流の技術者が車を作ってきた
ドイツはナチスの技術者はNASAに引き抜かれ、やはり二流の技術者が車を作った
日本は軍事開発に従事していた最高のエンジニア達がやる事なくなって車を作ってきた 日本車が売れてるのは販売店が異常に多いのとセールスマンが優秀なのと過大に広告打ってるから。 ベンツとかBMWが中身の割りに売れているのは舶来コンプ馬鹿がいるから ■日本車は3台! 世界を変えた車15台+1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190106-00010000-binsider-int&p=1
1970年代シビック、1980年代レクサスLS400、2000年代プリウスの3モデルが選出15台中にランクイン
あれ? ベンツとかBMWは? >>147
お前のアクアはお財布に優しくて良い車だよ
金のかからない無難な車で満足できて良かったね >>146
お前が言ってるのは外人のモノはフニャフニャ、日本人のモノはカタイ!と言ってるくらい滑稽なんだよw ヤフーニュースのレクサスとトヨタの違いでさ
車両は一緒
品質も一緒
中身も一緒
違いはディーラーの対応が違う(笑)
まるで上流階級になったような感覚にだとさwwwwwwwwwwww
そんなもんで+100万円(笑)
わろたわwwwwwwwwwwwwwwww >>152
それ、上流階級じゃない人が思い描く上流階級なw >>157
いつかはクラウン世代なんじゃないの?あの年代は頭が相当悪いからね。 「舶来信仰」なんて昭和どころか明治大正の言葉じゃね?www ドイツ車、特にメルセデスやBMWやポルシェを新車で買って
乗り換え時に下取りに出しても異常なほど値落ちが凄くて泣いた人が山ほどいる
下取り?気にしないよんなもんみたいな成金以外は買ってはいけない車 >>159
鎖国時代の名残りだろうね。
今でもその生き残りみたいなのを上手く利用しているのがトヨタ。 >>160
まあLSの下取りも相当低いけどな。
そんなん気にしてたらリセールバリューの良い車ばかりになってみんな同じ車になるだろ。
だから日本人は個性がないと言われる。 >>160
ポルシェのリセールの高さを知らないのか
ほかのドイツ車と一緒にしちゃいかんよ
トヨタレベルに迫る壊れにくさだよ? >>158
クラウンの平均購買層って70代らしいじゃんw >>163
リセールを気にするならSUVに限るな
まあ個性がないというか、高い車になればなるほど無難な色しか売れない国だな ポルシェでリセールいいのはGT3とかケイマンGT4とかのマニアックなモデルだけだよ
他は買って半年も乗れば半額
特に911以外のモデルが悲惨 >>167
そうでもないぞ?
3年3万キロで半額くらいだよ? >>160
国産でも10年15万キロも乗ったら下取りは限りなく0よ
だからその点でドイツ車も変わらない
ただしポルシェだとか、Mだとか特殊なのはそれでも数百万単位で値がついたらするけど。
リセール気にする人って、あんまり車に乗らない人だと思うよ
田舎で年間2万キロ近く走る人にはどの道関係ないもん
日常的に乗ってると傷むしねー内装とかも
知らないうちにさ
初車検を前に買い替える人もいるけど、その立場に立ったことないから気持ちがわからん
最後の行はその通りだと思う笑 車の本当の価値は、中古車になって初めて判明すると言っていい
新車の値段はメーカーが決めるが中古車の値段は客が決めるようなもんだからね
客が欲しがらない車はいくらメーカー新車価格が高くても中古車価格は安い >>172
その理屈だとアルベルがもっとも価値のある車ってことになるけどな >>173
値落ち率だと現実そのとおりだろうな。
あとはポルシェGT3とかランクルか?
アルヴェルが偉大なのは、意識してかしらないが、DQNにも階層が存在し、新車を変えるシニアヤンキー、二年落ちを買えるエリートヤンキー、5年落ちなら買える地方ヤンキー、、、と収入は違えど同じ属性に括れる大多数を掘ることに成功した。
かつての、いつかはクラウンとしてサラリーマンをまとめてくくったものと同じ。 文章賢いやつだな
ベンツCのエアサス仕様車ってどう?
運転楽しいかな
Eはユッサユッサと揺れる感ないかな
家族も乗せるからどっちか悩む
個人的にはCの方が運転楽しそうだと思ってる フルモデルチェンジしたX5凄いな。
特に室内装備の斬新さはさすがドイツ車。
ドイツ車はいつも最先端技術を取り入れて世界基準にしてしまうな。
またレクサスはヨダレを垂らしながらパクって起源主張するんだろうね。 >>178
>またレクサスはヨダレを垂らしながらパクって起源主張するんだろうね。
南朝鮮のヒュンダイやKIA並だなw 欧米高級車ブランド、相次ぎ「中国製」生産拡大か
BMWは今月初め、中国工場の生産能力を引き上げ、年産45万台にすると発表した。昨年のBMWの米国での販売台数は、31万3000台だった。
中国での販売台数は輸入車を含め、BMWグループ全体(BMWとMINI、ロールスロイス)で合計51万6000台に上っている。
メルセデスやアウディが、中国事業についてBMWと同様に考えていたとしても不思議ではない。
ただ、アウディはこのところ、ディーラーとの間に抱える問題や、長年にわたって人気を博してきた
「A6」の需要低迷と過剰在庫の発生という状況に追い込まれている
https://forbesjapan.com/articles/detail/16481/2/1/1 >>178
>フルモデルチェンジしたX5凄いな。
また炎上でもしたのか?(笑)
所詮中国製品 ゴミ >>176
ベンツはバネサスのEセダン/Eワゴンしか所有した事ないから参考にならんかな
Eは元々大船に乗ったような運転感覚が味だったと思うんだけど、代変わりする毎に横揺れは小さく、乗り味は軽くなってるね
結局は何を以って楽しいとするかだと思うね
スポ車で街中を走り回るのが全く苦じゃないと思う人にとってはEはとても退屈な車だと思う
俺みたいにスポ車で走るのが疲れて疲れてしょうがないという人にとっては、Eは運転が楽で、且つ適度に楽しい最高の車になる
CはEより軽快で見方によっちゃスポーティだが、基本的な味付けはEと変わらない
なので、Eで不満な人がCで満足するかといったら必ずしもそうではない
Cも今はかなり良くなったと思うが(W204の前期まではどこぞの国産かというくらい酷かった)
もしスポ車に乗るのも全く苦じゃないよ、という事だったら、BMに乗った方が良い
BMがスポ車だとしたら、メルセデスはせいぜいスポーティ車だから あとは用途で考えるなら、後席に大人を乗せる機会が多いなら圧倒的にEだな
それでも、1.8m級が前後席に座るならそこまで余裕ないけど >>181
レクサスの店員は時間外勤務で5ちゃん書き込み大変だな??w >>184
>>181は中国生産と聞いて、まるでドイツ工場を全て閉鎖したかのような思い込みしている中学生だから無視しようぜ 5や3は家族を乗せて長距離を走っても快適なのかな
運転の楽しさはE Cより上ってよく聞くね レクサスは故障しにくいらしいな。
それって、東南アジア製のダサくて安っいシャツで、簡単にボタンが取れたり破れたりしにくいものがあるけど、それと同類か?w
アジア製品の品質って上がってるよね、レクサスも。 >>187
トヨタはホワイトパール塗装が剥がれるトラブル抱えてる。中韓国車辺りでも聞いた事のないトラブルで大草原。 >>184
こういう書き込みは、馬鹿を露呈するだけ >>189
いやレクサスに魅力ないのに無理にやってる所が痛いんだよな。
前にいたバカが最新の装備がなんとか必死に説明してたけど、ドイツ車の後追いか役に立たない自己満足のない装備じゃな。 >>190
レクサスのフロントグリルとかの妙に尖らせたようなモチーフを多用したデザインも、安っぽい感じで高級車としての本物らしさをスポイルしてるよね。
あれって、デザイン能力が無いのに無理してライバル達に勝とうとしているように見えて痛々しいわ。 デザイナーが悪いからじゃないのかもしれないとは思う。
デザインに明るくないけど発言権を持ってる素人が口出しした結果と見るべきか?w 昔の地味なデザインに比べたらマシになったんじゃない?
現行LSは長いボディとヘッドライト の形状でウナギみたいに見えるけどw >>195
ウナギに笑える
例えのレベルが低過ぎて馬鹿そのものだな
或る意味学歴が分かる 高卒か レクサス工作員は反論出来なくなると人格攻撃になるんだよなぁw >>195
そういう所も無理しててセンスが無いのがトヨタだな。
うなぎかぁ、さすが微笑むプレミアム笑 オーナーさんも細目のちょんがった顔に全く愛着が沸かないだろに、
それと全体のプロポーション考えればいいのに、 >>200
トヨタは敢えてゲテモノデザインのギリギリの線をいってるんだよ。
さすがにプリウスでは酷すぎて得意のカイゼンをしたが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています