ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 〜〜レクサスLSオーナーの優雅な一日〜〜
岡山県新見市の喫茶店「タイム」へ新型レクサスLSを駆り訪問。
カツカレーを美味しくいただきました。
皆さんもいかが？
https://i.imgur.com/YXcVDZb.jpg
https://i.imgur.com/OQbH04m.jpg 〜〜レクサスLSオーナーの優雅な一日〜〜
今日はレクサス店で優雅にケーキを頂こうと思ったのですが…
ちょっと残念な結果になってしまいました。
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51904211.html ＜レクサスLFA大事故inニュルブルクリング近くの一般道＞
衝突の相手はBMW3シリーズ、乗員はBMWのエンジニア。
レクサス側はトヨタのテストドライバー成瀬氏。
成瀬氏は死亡…
https://youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
https://i.imgur.com/OMcs0NB.jpg
https://i.imgur.com/t29V2Ms.jpg
写真を見て不自然だと思わないだろうか？これは日本ではなくドイツ。
左側車線からぶつかりフロント右をヒットしたLFA
なぜ？ドイツは右側通行だ。逆走か？
超一流のドライバーである成瀬氏がボケ老人のようなヘマをしたとは思えない。
LFAはどこ走ってるのかわからないくらい制御が難しいのか。ならポンコツだ。
しかもヒットしたのは助手席側なのに、運転席の成瀬氏は亡くなった。
シートベルトすらまともに機能しなかったのか？ >>4 の動画
https://youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
インタビューに答えるヘルマン＝ヨーゼフ・シュミット氏
事故を起こした車を「ニッサン・レクサスとBMW」と発言
＜＜＜ 日産レクサス ｗｗｗｗｗ＞＞＞
コレがドイツでの一般的でリアルな知名度です。 【トヨタ幹部の嘆き】
「ドイツ勢が変わらない高級感を打ち出せば『ぶれない』と評価される。しかし、レクサスは『つまらない』となる」
トヨタの幹部はこう嘆く。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/131022/bsa1310220601002-n1.htm
トヨタ幹部馬鹿杉ｗｗｗｗｗ ！！！これはびっくり！アメリカで大量に売れ残るレクサスLFA！！！
【特報】新車のレクサス｢LFA｣が、米国内のディーラーにまだ12台も在庫があることを発見！
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
なお、トヨタ工作員は上記事実を決して受け入れません。
「ディーラーで販売しているのだから新車ではない」と意味不明のオレサマ定義を主張。まるでお隣の国の人みたい。
ディーラーで売っている車は【すべて】中古車らしいですよｗｗｗｗｗ 【ご参考】
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それでは、まったりと。 1乙
連投くんも、ネット依存を止めていい正月が来ますように >>1 のテンプレ、一ヵ所直すべきだった
＞代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
→代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入済。
そういやあれだけ騒がれたレクサスES、街中で見かけない。
ひょっとしてカムリと見分けがついていないだけかも知れないがwww >>8
トヨタは君が代を斉唱中にエンジン掛けた反日企業。 >>17
イギリス向けレクサスISの220dか
イギリスじゃディーゼルがないと話にならんからな
しかしこの車名はなんとかならなかったのか？
やっぱり排気量の3桁表記はベンツのパクリっぽくなってしまう 世界でよく売れてる高級車ってドイツ車以外にどこがあるんだ。ドイツ車参考にするのは当然だろ。 今やドイツ以外のどのメーカーも「ドイツ車風高級車」しか作れない。
アメリカ車は自滅。一人気を吐いていたジャガーも陥落。
日本車は、かつてはアメリカ車風、今はドイツ風。もとより独自性はない。 結局例のアクセラ乗りは逃げちゃったの？
あいつは前からアクセラの話題を振ると逃走するヘタレだからなｗ やっぱり多気筒、大排気量と環境車の2プラトンでないと レクサスも欧州車を見習って大幅値引きしてほしい。
なんで値引きはマネしないの＞ >>26
ドイツ車と比べて最初から定価が100万近く安いから >>25
燃費規制が厳しいとはいえやっぱり新世代のV8ターボは欲しいところだよな
3.5LのV6ターボを作っておけばセコイアやタンドラに使いまわせると思ってしまったのかも知れんが 今日は基地外が少ないんじゃないか？
もっと出てこいよ グランドセイコーはセンチュリー
ランクルはセイコー自動巻ダイバー
LSはカシオのソーラー電波リネージュ レクサスもグランドセイコーも、技は有っても芸がない感じが付きまとうね。
レクサスのデザインって板金加工技術の見本市みたいだけど、技をひけらかしてるだけのようでスタイルとしての提案性が薄い感じがするんだよね。 >>36
> レクサスのデザインって板金加工技術の見本市みたいだけど、技をひけらかしてるだけのようでスタイルとしての提案性が薄い感じがするんだよね。
そう。だからレクサスはゴテゴテしている。
引いて引いてシンプルにいくベンツとは対極。
サイドビューを見ても、A、B、Cピラーをそのまま延長していけば見事に一点で交わるベンツのサルーン（キャビンが富士山型）
対してレクサスはラインがとっちらかり煩雑。ようは子供っぽい。
引き算のデザインを追求するベンツと幼稚なレクサス。 近所の人が建売の家でベンツのEを乗っている人がいるが
カーポートで駐車していて、嫁さんの車はNBOX
何だか無理して見栄張ってアンバランスで可哀想に思える
建売とかカーポートとか何だかな >>38
いるいる、市営団地にレクサス青空駐車とか、中古のLSの横にはいつのわミラだよってのが近くにいるわ。 地方だと1台が高級セダンにもう1台が軽ってのはよくある組み合わせだな
個人的には安全性を考えると軽はちょっと疑問だし特に後席に子供乗せるならあり得んとも思うが
運転の下手な奥さんが軽以外に乗りたがらないって家も多いようだ レクサスLM300 / LM350
http://fanblogs.jp/namax/archive/942/0
レクサスブランドのミニバンが噂されている。
レクサス乗りからも否定的コメント多数。
それにしてもLSは売れていない。
5月以降、ずっと計画未達だとか。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) まぁレクサスから高価格ミニバンが出れば、それはそれで需要はあるだろう。
贅を尽くしたミニバン。売れると思う。
しかし、「Sや7にはもう敵わないから得意の高級貨物に逃げた」とは笑われるだろうね。 レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ。
2018年1〜10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台。
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している。
めちゃくちゃ売れてるのになんでデマ流そうとするの？ >>45
もうプレハブに車輪つけた方が良いんじゃないの？ >>46
新型LSは全く売れていない。
UXなんて北米RAV4ベースのCH-R兄弟車
ベンツで例えれば「新型GLAバカ売れ！ベンツ絶好調！」と言っているようなもの。 >>48
もうやめて！
レクサス工作員は虫の息よ！ 例のアクセラ乗りはLS失敗スレで暴れてるよｗ
あいつはアクセラの事を持ち出すと途端に逃走するから試してみｗ 都内の某ホテル玄関付近の駐車場は輸入車だらけだな。
レクサスが立体駐車場行きは相変わらず。
かなり前に書かれていた
ドイツ車はバレットパーキング
レクサスはパレットパーキング
は本当だw 豊田の戦略に騙されてるバカ↑
カタログみてオナってろw もう一度日本が鎖国になればいいとか思ってそうなのがヨタ爺。 いつかはクラウンのフレーズが健在かどうか知らないけど、トヨタは明確にユーザーの若返りを図っている
若者向けにはしては高いし、年寄り向けにしては内装チャチっぽいしで
狙いがよくわからん車になっていってる気がする 夜間、新型クラウンの後ろをしばらく走っていたが、ひどいもんだね。
今時のLEDリアランプは良いが、デザインがひどい。テールランプの発色、なんであんなに色合いが悪いんだ。鼻血か経血みたい。
欧州高級車風にしたいんだろうけど、ビンボー臭さ丸出し。
ブレーキランプの点き方もみみっちい。ほんの少ししか光らない。かつてトヨタ車といえばブレーキランプやたらペカペカ光らせたがってたのに今は逆w
一番おかしいのはウインカー。これも少ししか光らないのにわざわざ「流れるウインカー」にしてる。
マジダサい。 >>60
あのテールランプは、中華製の社外品レベル。 オリンピックで高齢者への国際感覚の浸透が加速したら、閉鎖的な鎖国感覚に頼ってたトヨタにとってはピンチだろうな。 Q2はいいサイズで良いんだけど、ウインカーは流さないで欲しかった。
レクサスみたいに無理に流してもって思っちゃう。 メルセデスベンツに横から突っ込んだトヨタのクラウンタクシー同乗者全員死んだってな
やはりトヨタは弱い弱い まぁさすがにE63か？に横っ腹に突っ込まれたら、突っ込まれた側は無事では済まんだろ
乗客はほんとに気の毒 こんな事を平気でするから弱くなる
「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
http://www.news 数億円の車を所有するフロイドメイウザーみたいな金持ちは
レクサスなんか眼中にないだろうな。 タクシーはクラウンじゃなくてただのコンフォートでは？
いや、クラウン・コンフォートかな。
ベンツのほうは先代Eくらすだね。あ >>68
いやいや、企業としてはホワイト寄りの姿やぞ。
トヨタの車には興味無いが。
ブラックは契約切って中国に容赦なく発注出す。
この他は五円で作るという言葉は改善の機会を与えてる。
部品屋は圧倒的な品質と他が真似できない発想で商品磨き続けるしかない。 新型クラウンも新型LSも失敗作。
これは間違いない。
「国内ではSクラスと同じくらいは売れている」とか言う人もいるが、母国市場（ホームグラウンド）ならダブルスコアで差を付けるくらいじゃなければおかしいのでは？ この手の車を買う人は気にしないのかもしれないけど、V6,3.5のツインターボではねぇ >>73
最大の問題はユーザーの選択肢がないこと。
初代からそうだがエンジンラインナップが一種のみというのは高級車としてありえない。
今もハイブリッドかそうでないかというだけの選択肢しかない。
レクサスLSは実はユーザー無視のメーカー都合優先で作られている。 >>74
ま、トヨタだからね
ベンツだって、S500,600,320とか選択肢があった訳だし >>74
セルシオの時はロングボディも無かったしね。 わずか1年でオーナーが手放す車、トップ11
1位 BMW 3シリーズ、8.0%
2位 BMW 5シリーズ、7.1%
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス、6.1%
4位 日産バーサ・ノート（Versa Note）、4.0%
5位 ダッジ・ダート（Dodge Dart）、3.9%
6位 BMW X3、3.9%
7位 BMW 4シリーズ、3.9%
8位 メルセデス・ベンツ Eクラス、3.9%
9位 クライスラー200、3.8%
10位 スバルWRX、3.3%
車の購入は、個人にとって最も大きな投資の1つ。
だが、買ってから後悔することは誰にでもある。そして他の車に比べて、
より高い割合でリセールされている車がある。
「購入後の維持費の負担が大きく、すぐに売らざるを得なくなったのだと思う」
リセール台数が多いことの他の理由としては、高級車は他のモデルに比べて
価値が下がるのが早いことがあげられるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00010000-binsider-int&;p=2 >>74>>76
逆に今はロングオンリーになっちゃったよね
日本の道路を走ること考えた場合に、ここが致命的なんじゃないかと
ドライバーズカーとしてもアピールしたいなら尚更さ
そういう意味でもドイツ車の方が痒い所に手が届くラインナップを展開してるんでは、
おもてなしを売りとするレクサスの立つ瀬なしと思う >>78
柔軟性と言うか、買う側に選択肢が少ないよね
初代セルシオは静かさを目標にしてあの排気量のエンジンだったのは仕方ないけど
元々日本で売る予定も無かったし
4.3になってからはトルクが薄くなったって話も聞くしね
20までは無かったトムスのスーパーチャージャーキットが補う形になったのかな >>77
本文の本筋を無視して悪意を持った抜粋で印象操作お疲れ様です >>60
あの流れるウインカー見たとき絶句したわ
安っぽ〜いし アウディはカッコいいのに >>46
レクサスのうち、高級車は売上比率が爆減だからな
安いUXばかりしか売れてない
高級車ではない大衆車がレクサスの売上の大半になった 中古ＦＲセダンを買おうと思って相場を調べたけど
レクサス高杉
これじゃ品質に不安のあるベンツかＢＭＷにするしか、
マークＸの新車にするしか選択肢がないわ >>87
北米で2万ドルで売ってる安物セダンのカムリおススメ >>87
マークXで良いんじゃない
身の丈に合った車にしないと 210クラウンはハンドルが遊んじゃってる
210な350ならいいのかも >>87
マークXの中古買うくらいしか予算がないの？
ならレクサスは無理だろ。
LS初期型でも100万切ってるのにそれが買えないなんて。 ヤフーニュースのスープラ共同開発秘話でBMWはトヨタから技術的に学べたものは何もない
馬鹿な要求は全てはね退けたにはわろたわｗｗｗｗ >>93
それで馬鹿が欲しがりそうもないクルマになったのなら、トヨタにとって大打撃だなw >>93
お得意様達の熱望しているような要求をはね退けられたら、「こんなのトヨタじゃない」って言われそうだなw 2018国内上半期、国内ではメルセデスより販売台数が上だったわけだが、通年ではどうだったのかな。
初のメルセデス超えの可能性。 >>96
国産車はせめて国内だけでも頑張らないとな >>93
日本車から革新的、先進の技術は出ない、小手先の技術の熟成のみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
