ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！ >>324
おまえも馬鹿だなｗ
レクサスだろうがLSやセンチュリー除けば全部ゆず肌だよ >>309
厚塗りの化粧おばさんみたいだな。
塗ったくればよいとおもってる中身の悪いババア。 >>312
すいそはどうした？笑笑うちの隣にも水素スタンドあるけどトラックとタクシーしか来ねえ笑笑 >>324
レクサスが取り入れている技術は他社も使っているというかドイツ車が先だったりするんですけどww
お前はネットの宣伝文句だけで盲信するからばかにされるんだよ >>330
いつものアイツならカタログ値しか知らないよ。
レクサスなんて乗ってないんだから笑笑 >>327
ウソだろ！
レクサスのフラッグシップモデルで先進予防安全装備がまるで役に立たないなんて！！！ >>332
付けてみました！レベル。
走らない上に止まらないでは外装に凝るしか手がないもんな。 >>330
レクサスって「これやりました！」って宣伝するけど、だいたいドイツ御三家＋ボルボあたりが既に導入しているものの後追いだよな。
国産車として初です、頑張りましたってのはわかるけど、欧州車の劣化版の域を出てないわ。
あとどれだけ塗装が暑かろうが、エクステリアのクソデザインとチープで野暮ったい内装のせいで、全く魅力を感じないｗ >>334
外装色そのものもクソダサいよね。
90スープラもBMWの内外装色にしとけば良かったのにww >>334
日本で危険のあるのは人ひく可能性くらいだから、後の装備なんてオマケみたいなもの。
イッパイ色んな役に立たない機能つけてピカピカ光り物つけときゃ日本人と中国人は喜ぶからその点トヨタはきちんとリサーチしてるよ。
ユーザーをリードしていく点は全くなくて媚び売って儲けるスタンス。 >>319
これがソニック技術かぁ、まあその前に止まるようにしとけや、今日のトヨタ車笑笑
https://i.imgur.com/FkQU5nu.jpg もうすでに初期LS460のグリルのメッキが剥がれ落ち、マットグレー（サフェ剥き出し）
になってる車、中古車屋の片隅でよく見るね。このへんもトヨタクオリチー（笑 ）
ボンネットのクリア剥けも醜い
ベンツじゃ100％ありえない >>330
はぁ？
ドイツ車にマルチステージはあるのかい？
マルチステージどころかTHS2以下のポンコツHV
デジタルアウターミラーもレクサスが最初だしな。
アウディが真似たたしいけど、LEDヘッドライトもレクサスから
そういった、技術を要するものは、レクサス トヨタ ホンダといった
高度な最先端技術を有dする日本車かた。
ドイツ？
ディーゼルとかダウンサイジングとか、名前はかっこいいけど
戦前レベルの代物ばっか（笑）
ドイツ車が技術力とか、笑わせるな。 >>332
お前らが、ドイツ信仰者の騙されているだけ。
先端の安全装置なんて、メカだけじゃなく、エレキが優れていないと
成り立たないのだ。
ドイツの電装ってｗ
最悪じゃん、
カーナビすらまともに動かないレベル。
ましてや、安全装置なんてｗ
ドイツ車の宣伝だけはいつも立派だがね。 >>326
レクサスにドイツ車を横づけしてみ
ドイツ車の情けない塗装が浮き彫りになるから
レクサスは全て、平滑処理されている。
塗装レベルでいうなら
レクサス ストラクチャーブルー＞＞＞＞＞
レクサス ヒートブルーコントラストレイヤリング ・ラディアントレッドコントラストレイヤリング
＞センチュリー塗装＞レクサス塗装＞ 一般の3コート ＞軽自動車・外車の塗装＞商用車塗装 >>335
レクサスの横に並んだホワイトベンツ
ホワイトのはずなのに、黄ばんでるように見えるベンツ（笑）
情けなくなるから、レクサスの世には止めんようにな（笑） >>339
また馬鹿が来たかｗｗｗ
マルチステージ（笑） うぃーん 糞ダサいモーター音ｗ
ドイツ車はくだらないどうでも良い技術は、技術と呼ばないｗｗｗ
トヨタがいくらHVで燃費といったとこで
ベンツのブルーエフィシェンシーエンジンにすら全く歯が立たない
S300ｈのディーゼルHVは車重2800ｋｇある劇重Sクラスが18ｋｍ走るからな
トヨタや日本の技術じゃ絶対に無理。しかも軽油だから燃料代はプリウス以下
プリウス以上の燃料安に加え750nmというとんでもない大トルク
トヨタにやれっていっても50年たっても無理だろな
LS600がLEDヘッドライト世界初とかいったって、当時は35W程度のHIDにも光量が及ばず
まったく期待はずれの代物だったしかもロービームだけｗｗｗｗ
2008年にアウディが光量HID超え、フル対応でアダプティブアシスト付き出したのが
世界初、使えるLEDヘッドランプだろうなｗ
デジタルアウターミラーｗｗｗｗｗ
あんなのカメラ埋め込んで、室内のモニタに映してるだけｗ
10年前から中華パーツであるんだがｗ >>336
中国人や、朝鮮人でも 壊れたり燃えたりする車さすがに嫌だろ（笑）
あほも無駄金使って気が付くやつも多い。
しかし、値引き無いから、クソ安いドイツ車
リセールなんて言葉は存在しないくらい価値がないドイツ車。
良い所を探す方が難しい（笑） >>337
ｗ
やっぱあほだｗ
ソニック技術が安全装置だと思っている時点で
究極の車音痴
よくそれで、レクサス とか言ってるよ
実は中古の軽自動車だろ（笑）
お前程度がレクサスを所有できることは生涯不可能。
頑張って、クソ安い中古のドイツ車でも買って、見栄はるしかないな（笑） ドイツ車信者って いつもの如く
あほ
ばっか
（笑） >>341
おい馬鹿ｗｗｗ
最新LS500ｈ塗装 見るだけで波うって醜いｗｗ軽自動車レベルだろこれｗ
ベンツだとAクラスでもさすがにこの低品質はないｗ
たんなる板金屋の全塗レベルなレクサス塗装ｗｗｗｗｗ恥ずかし
＞ちょっとだけ残念なのは塗装の品質は一般的な車と同じレベルになります
＞こだわりついでに輸入車のように塗料品質も高級にして欲しかったですね
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html
板金屋もレクサスは国産車、同様軽く磨けるし、軽く塗料も乗るそうだｗ
欧州車は完全に違って、機械も薬剤も別物使うから料金3割増しだってよ >>336
俺たちドイツ人がつくった車だ
黙って乗ればよい
これがドイツディーラーのスタンス
しかし壊れる、オイル漏れる、すぐに寿命の来るブレーキ
ガソリン漏れる 冷却水漏れて炎上
窓も落ちる
そして直らない 直せない
これが素晴らしい車だ
だまって乗っておけ
ユーザー；はい、わかりました
これが素晴らしいと信じ込む
600万で買ったドイツ車
大切に大切にしてきたドイツ車
3年後の下取りは
100万円ｗ
しかし、これ以上維持すると、修理費がハンパ無い
これが素晴らしい ドイツ車（笑） ブランドは大きく分けて2種類ある。
ひとつは大量販売を狙う一般向けのブランドが
「マスブランド」という。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 >>347
そいつただのコーティングやだろ
何もわかっちゃいないのよな。
コーティングがされるのは、表面のクリア部のみ。
一般の塗装はクリア焼付塗装がしてある。
しかし、レクサスはクリア塗装の上にセルフリストアリングコート
という自己修復塗装がしてある。
これはＢＭＷや日産のスクラッチシールド等
基本的な技術は似たような物が採用されている。
これは、昼間にスクラッチが埋まり、夜に冷えて固まる
という、塗装技術によるもの。
レクサスの5層コートなら、それにセルフリストアリングコート
を含めた5層になる。
この、自己修復塗装というのは、クリア焼付塗装のモース硬度
H〜4Hに比べ柔らかい。
その柔らかい自己修復塗装の上にモース硬度6Hたら8Hたら乗せると
自己修復機能が低下、または利かなくなる。
この、自己修復膜をさわって、塗料がどうのとか（笑）
あほコーティング屋の代表
キーパーとか、まともに研磨も鉄粉処理もできない
あほコーティング屋を信用できるって、さすが騙されやすい
ドイツ車信者（笑） >>349
どうでもいいよ
どんなに高級ブランドでも、その性能が陳腐
工業製品として、まとに出来ていない
ブランドとして価値が無い（市場価値が低い）
となればどうしようもない
フェラーリのように壊れても、30年経っても数億、数千万なら
価値は高いけどね、美術品とそして
ドイツ車（笑）使い道が無い不正車両 大体レクサスって海外じゃ御三家の下でヒュンダイジェネシスと鎬を削ってるイメージしか持たれていない
間違っても海外でプレミアムとか言ったら大笑いされるレベルｗ >>350
×含めた5層になる。
〇レクサスの5層コートなら、それにセルフリストアリングコート
を含めた6層になる。 >>351
フェラーリだって価値あるの一部。
ドイツ車だって負けないくらい価値あるクルマもあるw
レクサスは産業廃棄物www レクサス＝トヨタに毛の生えたくらいの実用車
どちらが優れているじゃなく、ただその程度なんだよね。ただ塗装はキレイなので、塗装メーカーとして頑張って下さいw >>352
海外って？
韓国？北朝鮮？
それとも南アフリカ？
フランスかな？
それともブラジル？
どこの国の人間かしらんけど、どこの国に住んでるのか
しらんけど
自国につくせ（笑） >>350
ベンツは対スリ塗装は、30年前、自己修復も20年以上前からあるんだがｗ
それを真似てる国産車ｗｗ
このHPのレクサス最高級車LS500ｈの写真見て言えよ、なんだこれ、ゴミじゃねーか
柚子肌超えてトタン板レベルの塗装ｗｗｗ
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html
走る曲がる止まるもろくにできないレクサスがプレミアムｗｗｗｗｗ笑える >>348
それから、焼付塗装は、メーカーでの製造時しかできない
これは、塗装屋でも無理。
つまり、二度と再施工出来ない高温焼付塗装を守るには
自己修復塗装が施されていない場合
効果系ガラスコーティングに頼るしない。
レクサスの場合は、購入と同時にレクサスディーラーコーティングが
一番良い。
コーティングの料金まで車購入価格に含まれ、それが価値となり
事故時の再コーティングまで保険でカバーできる。
間違っても、おかしなコーティング屋には出さない様に。
自己修復塗装に合わせた、ガラスコーティングが施工される。 >>357
はいはい（笑）
ベンツはまだ自己修復塗装は採用してないね（笑）
どうでもいいけどね、ポンコツベンツなんて。
厚塗り、低硬度塗装がドイツ車の得意技だろ（笑）
低レベルな塗料をドイツから取り寄せたら・・・
日本車の5〜10倍の金額ｗ
ぼったくりは、ドイツの得意技（笑）
ベンツもＢＭＷの自己修復塗装をＯＥＭしてもらえば（笑） ベンツの塗装、見ただけで笑える出来栄えなんだけどｗ
もう少し、塗料や塗装技術も進化させないとね。
ヴィッツやフィットレベルの塗装ではｗ
ドイツ車、膜厚だけは厚いけどね（笑） >>359
ばーか
昔はベンツにも自己修復塗料試した時期あったよｗｗ
あれは自己修復と言っても消えるのは線傷はおろかヘアラインも全く消えないｗｗｗ
消えるのはスワールワークのみｗまったく使えねーｗ
しかも磨きに出せないから、線傷も残りっぱなしで、シミを一晩ほっとけば、全く消せなくなるｗｗ
ほんとどーでもいい迷惑な塗料ｗ今時自己修復使ってんの、トヨタと日産だけｗｗしかもノートとか
ファミリーカーにもあるｗｗ
自己修復塗料＝ステンレス包丁 研磨できない、切れなくなったら使い捨て、
ただのインスタント塗料ｗ、今 >>358
それから、レクサスでのディーラーコーティングを施工していないなら
おかしな硬化系コーティングはやめた方が良い。
先にも述べたように、高硬度ガラスコーティングは
自己修復機能が低下するからだ。
じゃあどうすれば良い？
自分でするならワックス
カルナバワックスな。
シュアラスターとかリンレイとか、そんなのはダメ。
ザイモールかSWISSVAXのカルナバワックス
ザイモールなら最低でも、チタニウムグレイス
物凄い光沢と艶が堪能できる。
これらは、硬化系コーティングの上から施工しても
石油系ワックスと違い、コーティング膜の悪化をもたらさない。
なので、天然系、高濃度カルナバがお勧めである。 >>361
つまりベンツは嘘八百の眉唾ものってやつだろ
やってみたけど出来なかった、失敗したってこと
レクサスは確実にスクラッチは消えるね。
放射状の洗車傷、1μ以下での範囲だがね。
MFクロスで撫でるだけで消えていく様子は、まるでマジックのようだよ。
数十年前の理想だけで
ベンツ程度そんな高度な塗装膜、開発できるわけないじゃん（笑）
ＢＭＷのＯＥＭでも受けたら（笑） レクサス最高級車LS500ｈ塗装レベル （実写）ｗｗｗ
柚子肌超えて、トタン波板レベルの酷い塗装ｗｗｗ
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html >>361
しかし、お前無知なだけじゃなく
ほんと
頭悪いな（笑）
てか、三バカトリオってそんなんばっかだけどな（笑） まあ自己修復塗料なんて
なんちゃってインスタント使い捨て、オールフリーレベルのお笑い塗料だわなｗ
さすがレクサスｗｗｗｗｗｗ >>366
できないベンツがいってもな（笑）
HV上手く作れず、トヨタ叩きやってるのと同じ。
技術レベルの違い。
ベンツ、挑戦はしたけどできませんでしたｗ
いまや、トヨタ車にまで、波及しつつあります。
ベンツはゆず肌、自己修復無し（笑） >>367
おまえ知恵遅れか？ｗｗ
2台ともレクサスLSｗｗｗｗ >>369
違いは解ったようだね
これベンツSクラスのガラスコーティング施行後の写真
ほらよ
https://ccs-you.tokyo/2019/02/08/113402/
炎上BMW以下の塗装
しかもBMWが採用しているのにベンツは出来ない（笑）
炎上BMWより劣る、塗装技術のベンツ（笑） いくら磨いても、素材がダメではダイヤにはならない。
素材が良いと、ダイヤモンドなみに輝く
これがレクサスをみただけで、美しいと感じてしまう、人間の心理。
洗脳された者以外の話だけどな。 >>354
＞ドイツ車だって負けないくらい価値あるクルマもある
あるよ、ドイツの高級車 ポルシェ
ハンコックを履いてるマカンは除く（笑） 自己修復塗装技術
セルフストアリングコート レクサス
クリア塗装の材料である樹脂に、分子同士の結合を促進する特殊な分子を加えることで、
複数の分子との結合をし易く、従来にない緻密な分子構造を実現。柔軟で弾性に富む特性
になり、塗膜を破壊しにくく、光や酸に対する抵抗性とともに、変形回復性を向上しました。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/supplement_img14.jpg
スクラッチシールド 日産
ボディに軟質樹脂を配合したクリヤー塗装を施すことで、洗車によるすり傷、日常使用での
引っかき傷程度なら、時間がたてば復元する世界初の塗装です。また、
一般のクリヤー塗装と比較して、傷がつきにくくなったことにより水はじきも良く、ツヤ、光沢も
持続します。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/f4c49808869bdc.gif
BMWオリジナルペイント
BMWの塗装は、外部からの圧力などで塗膜が変形した場合でも太陽光などの熱により、
自己修復する特性を持つ柔軟で弾力性が高く高品質な塗膜を採用しています。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/top_img01.gif >>378
自己修復塗装
ベンツは
出来ませんでした（笑） >>377
>>377
マツダは赤だけだけど、マツダのレッドは一昔前のレクサスに匹敵するくらい
高いレベルにあるよ。
惜しいのは、赤しかつくれない所、
すくなくとも、ベンツよりはいいけどね。
マツダ 日産 以下のベンツ（笑） スクラッチシールドなんて日産車にもあったか自己修復なんて期待するだけ無駄だったわ
そもそもガラスコーティング推奨とかアホかと思ったわｗｗｗｗｗ >>373
下手な研磨屋に出したら、余計酷くなるから
腕の良い研磨屋に出すことだな。
しかし、LSに硬化系ガラスコーティングとかｗ
自己修復膜、捨てるのかよってな。 >>381
自己修復膜もないのに、ガラスコーティングすらしないのかい？（笑）
傷だらけになるぞ。
まあ、ドイツ車塗装はダメでも、塗膜だけは分厚いから、削っていきゃいいんだろうけど。
それと、硬化系ガラスコーティング入れたら、洗車機でもへっちゃらだけどな。
いまやレクサスのスポンジブラシ採用の洗車機を導入しているしな。 洗車傷が消えると触れ回るも実際見たら傷だらけｗｗｗｗｗ
柔らかい塗装のはずがガラスコーティング(笑)推奨(笑)
レクサスディーラーで大笑いしたわｗｗｗｗｗ レクサスオーナーってこんな馬鹿ばかりだから
ゴキブリのように揃ってホイホイ騙されるｗ 自己修復塗装なんてノーメンテのカローラやヴィッツ程度に施工する子供だまし
まさかレクサスに使ってるとか、アホの極みｗ >>378
重合するポリマ分子の結合の研究によって開発された自己修復塗装だが
ポリマーというのは温度によってガラス転移がおこる。
液体を冷却すると結晶化せずに過冷却液体になり、アモルファスな固体＝ガラスになる。
このガラス転移が起こる温度がガラス転移点。
ガラス転移点を30度前後に調節すると、ガムができ噛む前は硬い、噛んだら柔らかくなる。
車の塗装膜もこのガラス転移を利用している。
車の焼付け塗装はアクリルのメラミン硬化であり140〜160℃前後で反応させ
メラミン硬化によりアクリル・メラミンともに屈折率が高くなり、架橋密度も高いため高硬度が上がる。
そのため、傷がつきにくいという特性を持たせる事が可能になる。
架橋密度が上がることにより、ガラス転移温度を押し上げ耐熱性を向上させる。
莫大な開発費をかけ開発され企業秘密に近い、傷自動修復塗装もガラス転移温度を利用したもの
硬化系ガラスコーティングの膜厚は0.3μ程度で硬度は6〜8H。
ワックスや簡易系ポリマーの1/10程度の膜厚。
塗膜が分厚いという事は、硬度下げないと、ビビ割れが出やすくなってしまう。
よって、塗装技術の低いドイツ車こそ、硬化系ガラスコーティングの恩知を受けるだろう。 青空駐車一年で硬化しちまう程度だし無駄無駄無駄無駄
だからどこも追従しませんｗｗｗｗｗ >>386
レクサスにしか採用されていないし
日産はフーガやシーマといった高級車にしか採用されない
最高級塗装の一部。
最近になってやっとトヨタの一部に採用されたが、
基本は高級車オンリーの最高級クリア塗装。
ベンツは
出来ませんでしたｗｗｗ >>386
コストカット使命のカローラやヴィッツに採用したら
価格は50万上乗せだね。
300万のヴィッツとか誰が買うんだって話
安いから売れるのが大衆車。
塗装なんてどうでもいい奴が買う車。
ベンツやＢＭＷのようにね
300万以上するでしょベンツやＢＭＷ
しかし、BMWには採用されているのに
ベンツは
出来ませんでした（笑） ドイツ車の自動運転は欧州基準でレベル3
しかしレクサス(笑)は
レクサスはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ置いてきぼり喰らってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうすでに令和なのにトヨタレクサスは昭和のまんま(笑) >>389
馬鹿か？
セレナやエクストレイル等200万代のファミリーカーにもスクラッチシールド採用されてますが？ >>381
日産にもトヨタにもBMWにもあるけど
この高度な塗装技術はね
しかし ベンツは
出来ませんでした
失敗しました
（笑） >>383
洗車機w
レクサスが高級車なら手洗いしろ。 >>392
そーなんだ
最近は採用されているのか。
今調べたのかい？
それは知らなかったよ
ご苦労さん（笑）
でも、ベンツにその技術は
ない
出来ませんでした（笑） それにしてもいつまでつぶつぶコーンLEDのまんまなんですか？
軽自動車や雑誌の付録レベルのレクサスシーケンシャルウィンカー(笑)
いつみても笑えるｗｗｗｗｗ
レクサスディーラーで大笑いしたわｗｗｗｗｗ >>394
洗車機の方が傷が付きにくいんだよ。
https://gazoo.com/article/daily/170909.html
UXとかESとか出て顧客が増えて、洗車機を導入したんだよな。
手洗いもやってるけど、俺どっちでも良い。
レクサスディーラーの洗車機ならね。 >>395
おまえ馬鹿か？
スクラッチシールドなんて子供だまし
日産は数十年前からあるだろ
しかも2代エクストレイルにも採用されてた糞技術2007年（笑）
15年以上も前の技術を、得意げに最新とか言い張るレクサスは相当知恵遅れ それから洗車機にしかできない洗車
それが底洗い洗車
底から高圧洗浄機で洗ってくれる。
コーティング車専用洗車
純水による、スポンジブラシ洗車
結構進化しているぞ、今の洗車機。
多少の傷は、自己修復塗装で勝手に消える
ベンツはできませんでしたけど（笑） レクサスさん、ジェネシスには勝ってくださいね、応援してます。 >>398
スクラッチシールド
通常のクリヤーコートに特殊高弾性樹脂を配合し柔軟性を向上させ、樹脂の結合密度を高くすることで強靱性を高めているため、
日常での使用で生じる細かい擦りキズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる。
また、塗装面を温めることにより復元を早めることができる。
ただし、クリヤー塗装がはがれるような深い傷は復元することができない。
同技術は他業種にもライセンスされており、2010年にNTTドコモから発売されたNEC製の「N-03B」にこの技術が採用されている。
また、2011年にはビフレステックの高級スピーカーに同技術が採用された。
Wikipedia
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
ベンツにポリマー技術が無かっただけだろ。
高分子結合の研究が出来ていない。
出来ていないから、できない。
キズによる塗装表面の劣化を防ぐことも、新車時の塗装品質を長期間維持することもできない
それがベンツ
出来ない技術は、BMWなり日産からOEM受けるしかないね。 >>401
よう！朝鮮人
ほんと韓国ひいきに日本嫌いだな。
何時まで日本にいるんだい？
いつ朝鮮にかえるんだい？
寄生虫（笑） >>400
ヤナセやシュテルンには洗車機なかったっけ？
ドイツ製のポンコツ洗車機とか見てみたいんだが（笑）
途中で水が出なくなるとか、ありそうじゃん（笑） >>339
走りにくい未完成マルチステージを自慢しているの？
まだ、THS2の方が完成度が高いし運転しやすいね。
レクサス初のデジタルアウターミラーも後付品みたいでダサい。中途半端。
お前こそ、笑わせるな。 しっかしベンツってダメダメだな（笑）
わかっちゃいたけど
BMWは炎上するし
アウディ会長は逮捕されるし
母体のVWは不正会社
ドイツ銀行はヤバいし
また戦争でもやらかすなよと >>405
＞レクサス初のデジタルアウターミラー
世界初な
どうせ、そのうちどこもかしこも真似するんだろ。
ホンダが既に採用だとさ。
＞THS2の方が完成度が高いし運転しやすいね
当たり前じゃん
既にTHS2は完成形
マルチステージは初代
これから、完成度をあげ、コストダウンを重ねる。
でないとトヨタ車（クラウン除く）に応用できない。 is300hから428iグランクーペに買い替えたけど走りは断然bmwがいい
ノーズの入りが抜群に綺麗だしこんな思い通りに動くとは思わなかった
スイッチ類の使いやすさ、シートのフィット感、コーティングの技術はレクサスの方が上かな >>345
悔しくて仕方ないみたいだな、ソニック技術を揶揄してるんだよ、ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーか笑笑 >>351
トヨタにそんな価値ないだろ、笑うところか？ >>360
ロッテリアのLマーク見た時点で笑えちゃう。 >>363
昔やってて風化した手品を今風にして誤魔化してるのがトヨタ車。 >>365
ほんと、カタログしか見てなくてアホなトヨタ信者。
街でトヨタ車見て騒いでるのは中国人とスバルオタくらいな。 >>385
カタログでオナってるのはスバルオタと一緒、スバルを傘下に収めたのは必然だったな。 >>386
レクサス乗るのはそういう層ばかり、車はノーメンテのコスパ優先。
味も何にもないけど見えだけはりたいけどこの始末。
https://i.imgur.com/ugMM8bw.jpg >>412
なんか既視感あると思ってたらそれだったのか！
イイねをあげたいくらいしっくり来た レクサスの塗装は良いのはわかるが、エクステリアデザインがダサ過ぎでな。
デザイン力の無さを塗装でカバーしてるとしか思えないわ。 買う側からしたら塗装だけを熱く語られても、でって感じだしな レクサスはニトリの家具を塗装で誤魔化して
高級家具に見せかけるのと一緒だよね。 カタログの写真はそれっぽいけど実際なんか違う感がニトリとトヨタは一緒。 >>407
マルチステージの完成度を上げるのは良いが、また下請け会社にコストダウン注文か…
客にも安く販売してくれ。
トヨタは新型が販売されると、いつも値上げだからね。 >>397
全国、すべてのレクサスディーラーが
同じ洗車機なら良いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
