【HONDA】S2000 Part123【AP1AP2】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
ありがとうございます。
なんか今後値が上がりそうで怖いんですよ。今までの価格推移どうだったんかな？ エアコンランプと寒暖ダイヤルのランプつかなくなった。
調べているけどDIY怖い…球交換で直らないとユニット丸ごと交換ですよね？ 去年暮れまでは結構出物あったのにね
今出てるのは全部高い
相場上がっちゃったかなぁ >>852
ちょっとだけ乗ってみようとやすいS２買った俺が感想を
こんないい車他にないぞ（程度悪くても）
予算組直して程度いいの買っとけ
あとでお金かけることになるし後悔するぞ >>4にある溶接ラインどうこうってのはこのこと言ってんのか >>857
これな。
>>839
間違いなく中腐ってるわ 2017年頃に後継の噂出たとき関係者筋では「ねーよ」って話だったと聞いてS2000買いました 厳しい意見が多いですね
もはや日本で80万円以下の車体も余りないし、帆やアルミが綺麗そうでサイド汁以外は悪くなさそうだけど・・・ でも恐らく事故車何だろうなw 状態がどうであれ、この値段なら１０年も乗れれば御の字でしょ。 数年後は外人が安い安い言いながら日本の玉を買い漁り始めると思う ap1の100を知り合いから買おうと思うんだけど
距離って大事？
15万キロ走ってるけど、しっかりオイルとか
管理してあるし、サーキット走行なんかもしてない。
年式も古いし15万キロも走ってると
これから金がかかりそうだよね >>864
11万台の生産台数の内9万台が国外に輸出されている。国内残存数は1万700台程度。
最終型以外は国内も国外もさほど値段は変わらず。
R34やR32の様に輸出されていない車両とは違いプレミアは無いよ。 >>865
個人的な意見だけどエンジンは積み替え出来るので距離は気にならない
やはり交換出来ないボディの致命的ダメージが一番怖い >>866
日本での仕入れは品質がよいからそれだけで付加価値 数年後ちょっと稼いだ移民が言い値で買わされて更に値段上がりそう
貧乏な日本人は誰も買えなくなる
中古スポーツは貧乏人の楽しみだったのにそれすら贅沢になってきてる・・・ AP1-100を10年前に12万キロ50万円で個人から譲り受けたけど
今のところ25万キロまでは致命的な問題ありません
大きな物では幌は一回、サスは二回交換、
今の問題はミラーとＡピラーの塗装がハゲハゲな事ですね
当たり個体なだけだったかもしれないけど参考までに クラッチやクラッチマスター、キャリパー、リアハブベアリングなんかも交換やオーバーホール無し？ >>870
Aピラーのハゲハゲは塗装かい？
AP1-100、純正のまんまならAピラーは黒いデカール
デカール剥がしたら130以降と同じ、ボディ同色ピラーになるよ？ 他のロードスターが乗り心地良いのかも知れんけどな
俺をふった彼女がさぞ充実した人生送ってること願うよ
俺はs2000とこれからも走る、走りたい いつだって悪いのは俺さ
わかってる それでも前へ >>871
クラッチは10万キロでやったそうな
ブレーキキャリパーは20万キロでOHしました
後は記憶に無いですね
ミッションはダブルクラッチしないとスムーズに変速できないの当たり前になってて忘れてました
問題無しとは言い切れないですね
言われてみれば色々と少し不安になってきました…
今年車検なんで今からチョイチョイ確認していきます
>>872
おっしゃる様に黒です
剥がれるんですね、検討してみます
お二方とも有益な情報ありがとうございます‼︎ サーキットでビギナーくらい（セントラルサーキットで1分40秒くらい）ですが、コントロールしやすいパッドのおすすめありますか？
現在はディクセルのESっていう純正プラスαのやつです。
一応検討しているのは
エンドレスMX72 plus
zone 10F
ディクセル Z
です。 やっぱ1.5wayが無難ですかね。
皆さんありがとうございます。 >>880
エンドレスはCCR-g→MX72→Type-R→Msportsと使って試したけどコントロール性の巾はType-Rが１番広いかな。
冷めていても暖まっていても程よく効く。MX72は初期制動が少し甘い代わりに上でもしっかり効く感じw >>10
基本のエンジンとダブルウイッシュボーンサスと50たいごじゆうの重量配分は変わらんだろ >>180
13万キロ走ってもえすは悪くならない26万キロのエスが出てくる回も有るが問題なさそう >>218
重量配分とダブルウイッシュボーンは永遠だから >>244
暇ができたらスーパーチャージヤーつけたいなスーチャー好きなんだアクセルのつきがよくてターボはつきがよくない >>247
ターボは反応ずれて
怖いスーチャーで別のクルマになるなら大歓迎だ >>271
最近は純正オッケーのミニサーキット有る なんで昔のレスに内容薄い安価しまくってるの何この人怖い >>349
エスに乗っちゃうとショボいエンジンはなぁ >>347
エスとくらべて勝てるくるまはポルシェくらいだよ >>373
乗っててわかるけど気合い入ってる車ですよ >>409
もう電スロじゃない車はでないこのま前スーパーセブン見てキャブ車いいなと思つたOHVだって許せるキャブ好きだし >>414
昔電スロのクルマ買ったラ不思議だったこれってタックイン防止装置かなあとエンブレ無しかよとか 何この赤い人ｗｗ
デラのまかせちゃおプランにMobile1復活したね >>587
フルバケにしたらメーターがよく見えるようになっだこれが正解かなと思う >>686
ローターは純正品がまあまあ良好だと思う交換して当たりを探す >>652
純正なんか安ものだから交換すれば僅かな金で満足 アクセル戻しても電スロの反応が遅いとかじゃね？知らんけど nsxに有ったトラコンの減速側の介入またいなもんかなと勝手に解釈した
それでもエンブレ無い訳じゃないが そんな制御されてない
オフ後気持ちラグがあるくらい レスついてると通知あったので見てみたら、どうやら触れてはならない人だったようだ
近頃、片方のロービームが不点灯を起こすのでバーナー換えても変わらず。
一式のリフレッシュを兼ねて、ハイワッテージの社外ライトにする予定。 元々車高低いし眩しくは無いと思うぞ
今のミニバンコンパクトの純正LEDのがクソ眩しい 常時点灯するようになって10万キロ乗ってるけどロービーム全然切れない…
切れたらLEDに変えようと思ってるのに
ハイビーム側LEDにされた方いますか？ >>929
この車(に限った事じゃないのかな？)きっちり線引いたように照らすところと照らさないところが別れるじゃない？
そのせいでたまに路面の都合で上向いた時に視界に直撃してイラつくのか時々ハイビームにされる オメガ、オススメ間違いなし。
モチュール、MTオイルはオススメしない。 お今日ちょうどデラでミッションオイル交換したぞ
工賃込み3000円ぐらいだったか 俺も純正だな。
寺で２万キロ位にミッション＆デフ工賃込み７千円ぐらい 毎回毎回まかせちゃおパックでティッシュ大量ｗｗ
まだ2年前の余ってんぞ >>937
そうだね、サーキット走らないなら純正で良いんじゃね。 今日は朝から念入りに洗車して水切りの為にひとまわりしてきた。
道混んでたなぁ( >_<) VGSを取り外された方はいらっしゃいますか。
ステアリングラック、コラム、EPSだけを非VGS車用に変えれば良いでしょうか。ECUの書き換え等が必要ないか気になってます。 きっと買い直した方が後々のトラブル考えても安いような メンテはオートテラスとディーラーどっちがええんやろ 車検予約してきた
アクティトラックで私用も
ほぼ済んでしまうので
ほとんど乗ってなかった
経年での油脂交換はどれぐらいで
みたら良いかな 日頃からメンテしていて、何もしなければそれ位でしょうね
見積もりを取ってきてみては？ 球形が好みだけど、NSXのチタンシフトノブたけーS2000のにしとくか？
純正のアルミだと軽すぎるのよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
