【HONDA】S2000 Part123【AP1AP2】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 一乙
S2000持ってないけど、憧れて時々拝見させてもらってます 未だにどの型が最高なんてある？
気に入らないところは替えているだろうし、
だれでも自分のエスニが最高なんじゃないのか？ 下手くそなのでVSAつきAP2-110型が最高です
どの型もメリットあるよね
強いて言うなら、AP1-110と120は中途半端かな オープンは基本冬の乗り物だと思う。
夏は日差しキツいし、虫多いし、天気も不安定だし、クーラーの効果なくなるし。 夏でも冬でも屋根を開けて夜空の満天の星を眺めているととてもロマンチックな空気になるが、いかんせんシートが倒れないのでry
フルバケだからキスもままならない
オレのショートシフトをショートストロークしてほしいのに。 >>11
いいねぇうらやま
転勤で東北だけど出す気も起きねぇわｗ
最高気温5℃て
チバラキの時は冬オープンやってたなぁ >>16
今浜松住みだけど、すぐ煽りまくるし
1.5車線の狭い道でも追い越しかけて来るし、
危険地帯に入ると思う。
決して無味無臭じゃないな。
静岡、豊橋も同様 関東、神奈川で言えば川崎＆湘南ナンバーがマナー悪い。
ウインカー無しの車線変更、道を譲ってもハザードサンキューや手も上げない人が多い。 >>16
難波ってのは無いしこの本はいい加減だね
なにわのはあるけど載ってないな >>15
お前誰にでも喧嘩売るんだな。前スレの最後も喧嘩売ってたよな？
見境なく突っかかって、石橋和歩かよ。自覚しろよ。 >>24
それ言うならストリームだろ。
ステップwgnの彼も大概だが、
カチンと来(き)とるのはお前だけ。
スルー覚えろよ。 名古屋だけどS2買うときは鈴鹿まで足を運ぶつもり。 >>16
なんだこれ
都会レベルとマナーは関係ねえだろ… 皆さん駐車中は
ギヤニュートラル＋サイドブレキーキ？
ギヤのみ？
ギヤ＋サイドブレーキ？
ギヤ＋サイドブレーキ＋車輪止め？
ちなみに私はギヤニュートラル＋サイドブレキーキ ＞＞15
あほかステップワゴンでなくてSーMXだろが 私もヌートラサイドキキー
キツイ坂なら逆ギア入れます 家はニュートラのみだな
排水で微妙な坂だから車止め任せ 今年も終わりやなぁ
おまいら何時まで仕事なの？
俺は明日までで明後日に軽く走り納めかなw >>36
さっき仕事納めして、10連休だわ
毎年、雪が積もっても乗るけども、いま来てる寒波次第かな 10連休とか裏山。オラぁ元旦と次の日しが休みがない 日曜から休み～雪酷くなんなよ
>>39
どんなお仕事？ NOB谷口が、S2000に乗るのは苦行だと言っていた
自分に合わないらしい >>47
kwsk
頂点燃料のS2000のこと？市販車？ こんばんは。
前々スレあたりで鈴鹿2分30秒切りに向けてアドバイス頂いた者です。
先日鈴鹿の走行会に参加してきたのでこの場をお借りして勝手に報告します。
2回参加したうち1回目は雨、
2回目は晴れの中2分33秒1と自己ベストからコンマ2～3秒ほどダウン、
軽いフラットスポット作ったのとオイルキャッチタンクに猛烈な勢いでブローバイが溜まった以外、
2回ともトラブルもコースアウトも起こさず帰ってきたのが成果でした。
早速続けて走り込みたいところですが次回走行は未定、
燃料の息継ぎ症状が出たので対策してから臨みたいと思います。
あとECUと空力に頼りたいw
とまあ頂いたアドバイスを結果につなげることはできませんでしたが、
おかげさまで来年もこの車で思い切り走れそうです。
サーキット派の皆さんも一般道ドライブ派の皆さんも
安全に気をつけて来年も楽しく走りましょう。
それではよいお年を。 今日の夜7時30分からアベマで名車再生S2000回やるぞ 来年はスプーンのN1マフラー入れっかなあ
16年使って綿カスカスの無限マフラーよりは静かだべ？ 名車再生面白かった～
元が3000ポンドって安いわ おめ
>>56
まじか
でも流石にいい歳して直管はないなｗ 人目？ナニ言ってんだこいつ？適法の範囲で楽しむって話だろアホ いい歳こく→ローンで家買っちゃってる→流石にご近所迷惑なのもアレ→結果ヤンチャも程々に
歳食ったわ_(:3 」∠)_ >>60
じゃあいい歳しての文言はいらないな
若ければ適法の範囲を無視して楽しむのか？
アホはお前だゴロツキの糞虫 まぁまぁ喧嘩しなさんな
折角街乗り仕様でもゴリゴリサーキット仕様でも楽しい車乗ってんだから エキマニからマフラーまで純正のままのに乗る機会があったけど割とうるさいね
もっと静かだと思ってたw
普段のは社外のエキマニ、触スト、マフラーだから意外だった >>64
自分は訳わかんないお下がりのマフラー 軽フラでそういう機会が有ったんだけどノーマルのトルクの太さ(そんなでもないはずなんだけど)に驚いた
相手側はエンストしまくってた まあノーマルでもエンストする人なんだけど 直管はさすがにカラダに悪い。乗せてもらった時は車内が廃ガス臭かったぞ。カラダは大事にして。 >>62
昔から若気の至りという言葉もあるからな。それがどつした？
君今年はいちいち突っかかるの止めたら？ 冬休みって問題か？
触媒ストレートは当人が考えているより厳しい目で見られてるし車の評判落とす行為。
若ければ良いのかとか、幼稚な詭弁でイキってるアホは出て行け。逆ギレとかマジ迷惑。幼稚すぎるわお前。 まあS2000とかタイプRは触媒替えてもパワーアップしないからな。強いて言えば音くらい。デメリットのが多い気がする それがどつしたニダ？
Ｖ
∧＿∧
<丶｀Д´> ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼.. ∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 死ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | | なんで喧嘩してんだよおまえら
餅食ってお汁粉飲んで洗車して落ち着けよ >>73
ぜんざいじゃダメなのか？ どっちにしても後の塩こぶが楽しみ 俺は焼いた餅が好きだよ
膨らんで空洞になったら、表面だけパリパリで食べるの美味しいよね 触媒ストレートは自分でキチガイと触れ回ってるようなもん
近所で犯罪あったら、そいつ通報する >>76
お前だよ、お前。逆ギレして今どき古いAAで嵐行為。
前スレで石橋和歩て言われてたクズだろ？分かりやすいな。
弁明の余地ないから消えろって。 >>79
いやお前が消えろよウジ虫
いい歳じゃなければ法の範囲を越えて楽しんでも良いのか？
若ければ触ストもOKなんですか？w
無理なら答えず逃げてもいいぞ、どうせいつもの事だし
部屋の隅で静かに泣いてろリアル陰キャw 車板とか専門板だと懐かしいAAが普通に使われててほっこりする
Sスレもヨッシーで荒らすやついたよなｗ >>84
サーキット等の私有地では悪じゃ無いけど公道では法令違反だね。
問題の捉え方次第。 法を犯してる認識はちゃんと持っとけ。大事なものを失うぞ ハードトップの長持ち順って、
純正＞無限FRP ＞無限カーボンであってますか？
カーポート駐車で10年持つのって、純正だけですかね？
定期的に塗り直しはする前提で。 直管は臭くて嫌。
サーキットならともかく、公道で早めて欲しいのが本音。
せめてスポーツ触媒入れてよって思う。 直ストにしても汚ったない音しかでない印象
スポーツ触媒つけたいけど選択肢はサードとHKSだけど片方は全型式に書類ついてないんだよなぁ キャタならアミューズもあるで。AP2のみだが、性能一番上 正月早々喚いている輩は片方マフラーコレクターだろ？ >>80
触媒ストレートで叩かれてんのはお前だよ痴呆の爺さん。
人間は誰でも間違いはあるから若気の至りなんて言葉があるの。分かるか痴呆爺？
反省して止めたら俺は責めるつもり無いよ。だって俺は爺さんの介護士でもお巡りでもないからな。
でもお前はこんな簡単な答えも俺に聞かなきゃ分からない痴呆だし反省どころか石橋和歩みたいに逆ギレして嵐行為したんだから弁明の余地は無いよなぁ。
臭いAA貼った時点でお前の負け。いいから出て行けや。 >>97
触スト叩いてんのは俺だよボケ老人
そのレスにもあるが、若気の至りって事で容認してる人間のクズがお前
話をねじ曲げて逃げる準備してんじゃねーよチンカス
あとまだ古いAA云々言ってるのも草
どんだけ効いてんだかw 正月から何プリプリしてんだよｗ
今年は30ソアラ足に欲しいなぁ >>98
効いてるって、このスレでAAで煽ってんの痴呆の爺さんだけだもんなwww >>101
ただお前に効いてるってだけだから、AA貼ってんのは誰々だけなんて話はしてないんだよ
可哀想に、もうそんな事しか言えなくなったのかw
若気の至りだから反省してやめたら責めるつもりはないとか、お前の方がよっぽど爺だろ
正月早々ブーメラン突き刺さったままイキッてんじゃねーよバカタレがw
笑わすなハゲwww 今どき臭いAA使ってるのお前だけだもんな痴呆爺さんww
嵐は出て行け。 >>90
みんカラやとHKSのレビューが多かったかな？
比較した人もいたよな。 >>88
無限ハードトップをカーポートで約10年使用してるけどクリアの劣化などは今のところないよー
ただ、アクリルの表面のコーティングみたいなのはちょっとハゲてきてる 荒らし寝たか
ところで鍵の銀色の部分ボロッボロなんだけどなんか直す方法ない？
ここの文字消えかかってる部分
https://i.imgur.com/zAGRXzL.jpg >>104
csoさんのブログの過去記事を参照
俺はSARDにした >>106
ありがとう。無限(FRP ？)でも、けっこうもつものなんですね。
レースする訳ではないので、純正(中古)が一番候補だったんですけど、
無限は新品で買えるのが魅力だな～。
一番恐れているのが、
経年劣化で歪む→廃盤で代替え品無しってパターンなので、
10年くらいは、もってもらいたいので・・
半年ぶりに実家に眠らせていたAP2を始動しようとしたら、エンジンがかからない！
（外してたから）バッテリーよし、オイルよし、リザーブタンクよし、
STARTを押すと…
キュ・イン…キュ・イ•ン…キュ…イ……でセルが止まって
あとはパチパチパチパチと点火しょうしている音のみ
半年でこんな状態になる？ >>111
バッテリーチャージしよう。
今すぐアマゾン >>110
やっぱ塗り直しぐらいしかないか
あんがと ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ CAOSフル充電してても
冬場3ヵ月乗らないと上がります >>111
なって普通。少なくとも月イチ掛けときなよ。 >>49
チャレンジクラブGP行かないの？
俺居るけど。
ボチボチと頑張ってね。 バッテリーって、外してても3ヶ月で放電するものなの？
店で売ってるバッテリーも3ヶ月経ってたら使えなかったっけ？
そんな経験はないけど
実際、バッテリーは問題ないけど 皆あけおめ 去年は新車購入以降最も乗らない年だったが元日に初走りしたがやっぱり楽しい！今年は走るぞ 実際、測定もしてバッテリーの問題じゃないって言ってるのに、バッテリー・バッテリーばっかで幻滅したわ
S2000の一員としてここで同じ症状がないか聞いてみようと思った俺が馬鹿だったわ Sじゃなくてもエンジンかかんない時まず一番費用安いバッテリー換えてみるてのは常識じゃんよ
自分で手軽に替えられるし
カオスでも5000円ぐらいじゃん 測定して足りてる数値でもまだ足りないとか良くあるんだがね
まぁセルモ腐りかけかもしれんしジャンプしてみりゃわかるじゃんウンコ てか仕事行こうと思ったら足車のエンジンかかんねぇｗ セルモーターに悪そうだし路面乾いてるけど氷点下ネオバでS出す勇気は無いし時間無いしで3km徒歩通勤に切り替えた
クソ寒い >>133
DIYで直せるって。
塗装する場所探せ。 セルモーター死んでるから、リビルドに交換して。
去年はセルモーターとオルタネーター次々と死んで、かなりの出費でした。 >>137
うちのも寒くなるとなり出す
S2000に強い某有名店に相談したら
結構みんな鳴ってますよ、今すぐどうこうって事はないです
と言われたから放置中 >>137
よくある症状だけど、精神的にマズいでしょ
寺で買ってすぐ鳴り出したから、保証期間内に換えてもらったよ
99年式 16年式で7万キロ程度の走行距離ですが、いつ壊れるかは運でしかない。
特に冬場で始動怪しくなりだすので、バッテリー、プラグといろいろ調べるのですが(笑) >>118
SMSC会員じゃないんですよ。
明日は天気が良さそうで何より。お気をつけて！ 俺のS2は「みょーーーーん」だったな
始動直後1人でニヤついてたわ >>137
うちのもだ。寒いから？バッテリーがへたったのかと変えたけど、直らなかった >>144
だからあるあるなんだってば
冷えていると鳴る
セルモーター換えろ 変えて壊れたら又交換すれば良い。
機械なんだから何度でも交換出来るだろ。
何をためらうのか？ その鳴きて個体による気が
AP1100の24万kmセルモーター交換なしで鳴った事ないな 前の車は気温0℃違い時とか鳴ってた。
中のグリスが硬くなるとか聞いたことあるけど。 S2に限らず、グリスが終了してスターターの
アクチュエータ戻りが悪くなると鳴るよね
自分でバラし、ついでにブラシ交換してOHしたが
リビルド品買わなくても十分使えてる。 寒いと色々車に悪い気がする
北海道釧路に転勤で住んでたけど
マイナス20℃でエンジンかけるとなかなかかかんない上やっとかかると4000回転までぶん回るｗ
すぐ2500ぐらいで落ち着くけどなんか悪そう >>152
なんかじゃなくて悪いだろ
でも今走ってるならいいじゃない
幌とか固くなって縮んで裂けたりしないのかね S2000乗り換え検討中です。
ホンダ系でおすすめの中古車販売店とかありますか？やっぱりディーラー系？ 敢えて言うならデラ系買った後の不具合でも聞いてくれる可能性がある
でもコレ、ほぼ旧車なんやで
そこんとこよろしくお願いしますよ >>148
同じく23万で鳴らない
ちなみにクラッチも15万キロは交換してない
この車頑丈だわー >>155
やっぱディーラー無難ですかね
そこらへんで探してみます ディーラー系って、オートテラスのこと？
それだと、今、S2000は、13台しかないようだけど
あそこに載せてない、ディーラー中古とかあるん？ オートテラスは凄いふっかけてくるからオススメしない カーセンサーの保証ついてる車両選んだら
去年３年保証つけて買ったぞ >>157
これなんでひっくり返ったの？
ワケわからんタイミングでカウンターっぽいの入れてるけどそのせい？ >>165
多分だけど白線踏んで挙動が乱れた後クソ対応で脂肪 S2000乗りってセカンドカーとして乗っとる人多いの？
メインで乗るのはキツイですか？ 二人乗り
MT
トランクが狭い
が日常生活で許容出来る範囲ならメインで運用可能 実用車が必要ならレンタルやカーシェアに頼れば行ける 独身なら余裕
デカイ買い物しても今は配送サービス整ってるし軽トラ貸してくれるホームセンターもあるしね シフトノブの位置もうちょっと低かったらいいのになって思ってる人いる？ >>123
あなたの書いた>>111読んで
（外してたから）っていう文言を見た瞬間当てにならんな
と思ったが？
電圧何ボルトあった？比重は？12ボルトじゃ全く足らん。
あと外すまでの環境で全く違うし、セルが弱々しくでも回ってる様子が見える事から
電圧不足がまず考えられる。
断線も有りうるが、起因を減らす事から試す。
断線を疑うのはその後の方が段取りが良い。
コレくらい丁寧に答えてから、
「まずバッテリー変えてみてね。」って答えを望んでるならココに来るな。
いや久しぶりに言うわ…
おまえ半年、ROMってろ。 あ、俺は普段フィット。知ってるS2000海苔にフィット乗りは多い。 ID:x+5Y4DC40
お前2年前に10年ROMってろって言われたろ
後8年ROMってろよ こういった比較動画はS2の更なるプレミアム化に最高の影響を与えてくれる
https://youtu.be/vJGTfrwNrkA 足車やっすいの色々乗るのも楽しいけどな
マーチ12SRての楽しかったな その動画きのう見てたわｗ
アバルトがすげえ楽しそう >>172
フルバケに変えて更にそう思うようになってタイプsのやつに変えた 微妙に下がっただけだけど概ね満足してる >>172
タイプSだけど、まさにそう思ってダイスでねじをギリギリ下まで切り増しした。
おすすめ。 >>172
タイプS乗りだけど、標準より更にショートにしたくて
ネジ切り&NSXのチタンノブに換えたよ
とても気持ちが良い NSXのノブって更に下がるの？
あれって固定はどうなってるのですかる >>177
偉そうにROMってろと言うお前は何の意図があって無言で>>157を貼り付けたんだ？
お前いつもの嵐だろ？ >>181-183
やっぱ位置高いよね。個人的に2速に入れづらい
アドバイスありがとう
これ以上ショート化するとシフトミスが怖いけど試してみる いつもの嵐ってあの「喧嘩するつもりはないニダー」とか言いながら石投げてくるキチガイか >>187
ニダニダ言ってるAA貼ってるお前のことじゃね？ いい加減にしてくれよ。
ニダーとか言ってるAA嵐は無視しとけって。 臭いAA貼る、朝鮮人みたいにニダニダ言う、無言で古い事故動画を貼る。
テンプレ通りの嵐だな。 自分の気に入らないレスは全て荒らしと発言する荒らしがいるな >>193
そうなの？そのテンプレ見せて
あるんでしょ？ あんな見通しの悪い住宅街であんなに踏めるんだな
独り相撲で良かったとしか・・・
それはそうと今朝も寒くてSちゃんセル鳴きしちゃったぜ >>197
途中で速度が速いことに気付いてチョンブレ踏んで荷重が前にブレてスピンしたと推測 >>195
このスレにおいて臭いAA貼り付けたりニダーとか言ってるゴミは1人だけだからな。
それ以上でもそれ以下でもない。そんなことも分からないんだーwww S2000乗ってんだけど、セカンドカーで他人のS2000の後方を走ってると、妙にワクワクする。
走ってるの眺めるのも最高のクルマなんだよな～ >>202
量産者なのに
2000cc、NAで9000回転、250PSなのに
余裕で20万キロ以上普通に壊れずに走れるとか、
もう神の領域としか考えられないね、
人類の歴史上最後の量産レシプロエンジンの最高傑作に乗れるとか、
幸せの何者でもない。 量産者×
量産車○
失礼、
暫くROMります、、、
S2000
冬眠中で欲求不満だってもので、、 最安のs2でもサーキット10回くらいは楽しめるんやろか >>207
ミニサなら平気だけど鈴鹿を本気で走ったら一発で壊れるよ、冷却系を強化してバッフルプレートは欲しいところ
あとブレーキも強化しないとスコスコになる。 茨城の歯科医の青S2000さん
車間詰めるくらいなら抜かした方が良いよ。
抜かされそうになってスピード上げるのも残念な運転。
曲がり際にパッシングするなら尚更。
もっとカッコよく乗ってくれ。
ブログで暴走自慢イイね！(笑) 購入迷ってたが上の動画見て契約しちゃった
AP1 130の低走行 総額380万したw
これからお世話になります！ >>211
個人的にAP1の後期型が一番良い買い物だと思う
値段みても極上車だろうな
いいもん買ったな！あといい色だ >>207
どこのコース考えてます？
コースによって全く違いますよ。
>>208
鈴鹿を走ると一発で壊れる？どこが壊れんの？走ったことある（？？
デグナーで良く出るトラブル（白煙吹くので黒旗出される場合あり）は壊れるようなトラブルじゃないし。
ブレーキ強化？鈴鹿で？10回走るくらいで？パッド、フルードは当然変えるけど強化？大径化だと思うけど
プロレベルでも純正ローター＆純正キャリパーでそこそこ走れるけど（？？ >>215
オタク何秒出すの？本気でタイム出してるの？ >>215は前に鈴鹿走ってるってので色々アドバイスしてた人な気がする >>213
>>214
ありがとう！
10年以上乗るつもりだからいいやつ買いました！
GDBからの乗り換えだからパワーダウンだけどオープンピュアスポーツに乗るのが夢でした！ >>216
25は切ってるけど…貴方より遅いかも～
ところで、本気って何？って聞きたいけど辞めとく。
肝心の鈴鹿で壊れるところ教えて欲しい。
茂木のブレーキレベルになると純正では全くの容量不足だけど
鈴鹿のフルブレーキは、シケイン、ヘアピン位。
あと鈴鹿独特のトラブルは前述したブローバイ起因の白煙くらいで
鈴鹿だと危ないってところがあるならぜひ知りたいし
他にも鈴鹿走ってる方居たみたいだから今後のために是非。
夏場にサーキット行くなら油温・水温きついけど今の時期なら別にラジエターノーマルでもそれなりに走れるし
ラップを重ねる体力のほうが大体の人は持たないよね。
ご存知のことがあるのならぜひご教示よろしく。
>>218
せっかく買ったよ～の報告で、楽しく書き込んだところにスマン 逝ってくるわ…
楽しく長く乗ってくださいね。 >>218
夜に街灯に照らされながらビルを眺めたり、
満天の星を眺めながらドライブ最高だよ！ >>211
めちゃ状態いいの買ったんだろうなぁ
俺も乗り換え検討中です
AP1-130以降かAP2で悩んでる 130が380万てまじかよ
新車100のナビ本革オーディオカバーでそんぐらいだった記憶
我慢して130まで待てば良かったｗ
>>211
大事に乗ろうぜ～ >>225
皆がそう考えると相場の値が上がるかもだけどね。
増税後に値崩れしたりして デラ営業だけどそろそろ日本の中古落ち着いてきたぞ
海外需要冷めてきたらしい
2JターボとB16はマニア相当いるから変わらずだね 鈴鹿はブレーキはパッド交換で行けますよね。
岡山は辛いけど。勿論走行会くらいの話です。
バッフルオイルパンは欲しいけど、ブレーキスカスカには普通ならならないと思います。 S2000もう一台欲しいわ
弄ってもノーマルでもハマる車だから両方持ちたい 車高調、シート、アルミ程度の変更で
全く違う気軽に乗れる車を持った方が幸せになれるよw >>230
自分も
AP-1とタイプS
両方持ちたい。 おまえらお金余ってるならひっそりと登場した新型レジェンド買っくれよ >>225
まさに嫁を説得させる最高の切り札として使いましたw >>227
S2の右ハンドルは25年ルールでアメリカへはまだ輸出してないんじゃないの？
逆に約5年後からは値上がりは加速すると予想してるけど
日本の車両は程度が良いからね ノーマルで乗ってると、弄りたくなる
いじった車乗ってるとノーマル乗りたく
不思議な葛藤、車好きあるある
特にこの車は変化がちょっとしたことで大きいから
余計にそういう気持ちになる >>234
それは増税が切り札として効果が有ったんじゃなく
増税だなんだと必死におねだりするあんたのかわいさに負けてくれたんだぞ？いい奥さん持ったな
あと説得なら"する" させるなら"納得"だ >>236
俺は無いな。
ステアリングやバケットで自分好みのポジションに変えてから、あえて赤皮のノーマルシートに乗りたいとは思わないな。 普通は自分の不満なところを改善して乗ってるからもうノーマルとか無理
ただ何と無くパーツ付けただけみたいな人はノーマルとか恋しくなるのかもな シートだけはRSGにしてからはノーマルに戻そうとは思わんな S2000は本気で速くするならターボ化しかないよなぁ。
NAにこだわると何千万円もかけたASMのデモカーですらFSWでノーマルのニッサンGTRやポルシェGT3より遅いんだからコスパ悪すぎる ターボって大丈夫なの？
HKSのスーチャーの方が近年では実績ありそう VTECとターボは相性いいって聞くけど、でもまあ何万kmもOH無しでってわけにはいかないだろうねぇ。
スーチャーはいい話聞かない、トラブルで泣いてる話は聞く。燃費もリッター4kmとかになっちゃうって。
ただNAのフィーリングに近いからターボ嫌いな人でも受け入れやすいんだと。 さっき湾岸走ってたシルバーのエスニカッコ良かったで
後ろから見てた デブ女はマジでS2000に乗らんでくれよ…
せめて華奢な人に乗って欲しいw VTECターボ乗りです。
オイルさえ気を付ければ無問題。
楽しいですよ。 S2買うなら今の時期だよな
春になったら高くなるし年々値上がりしてるし税金上がるし 市場に玉数も多くオークションは流れまくってる
海外でも需要があり値下がりがあまり見込めない
業者も強気だから前中期AP1を弄るか後期若しくはAP2を買うか今から手に入れる人は悩ましいだろね >>240
この人の素晴らしいカスタム内容が知りたい 赤レザーシートお気に入りなんだけど
VTECサウンドのためにエキゾースト変えるのはありかな 今さらたいして注目されるようなモデルでもないし度を越さない範囲で好きにやればいいと思うよ 俺はフルバケ、マフラーは純正に戻す気は無いなー
メインで毎日乗るならフルバケは乗り降りがちょい面倒なんで使い方でも変わるだろうねー ノーマルパーツは全部捨ててるので戻しようがないのです フルバケ・車高調・等長エキマニだけは純正に戻したくない >>216
ホントに壊れるトコ教えてほしい
待ってるんだけど… >>265
どこのサーキットでも壊れるよねソコ。苦笑 ずーっと考えてて一個思い出した！
ガソリン、コレクターとか隔壁つけてないとダンロップで燃欠出ることある！！！
だから走る前はあんまり少なめにしないほうが良いよ！
ということでいいかな＞＞216
おやすみなさい。 >>268
ダンロップびびって繋ぎの2ヘア遅いから
裏でガッツリ、インテシビックに食いつかれるでしょ。壊れないって事はタイムも1分8～10秒位で周回してる。そんな感じ。 >>269
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？俺の持ちタイムより
8秒～10速い？？
だとしたら鈴鹿で13秒から15秒見える？？
俺の車はASMのバケモンレベルかよっ！
大草原しとくわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか筑波と間違えてるきがするし、一応筑波も走ったことあるけど10秒切れないってのは
ラジアルで初めて走ったときでもなかったわ
ごめん最近暇なんだ…
もうしばらく来ないことにします。 サーキット行ってみたいけど、ロールバー装着のみ可になってるので、
行けない、、、 ロールバーって付けたら査定めちゃ下がるよね
売るために乗ってるわけじゃないけど
そういう敷居もあるよね >>271
ミニサーキットならロールバー無しでも大丈夫なトコもあるよ。 知らなかった そんなの
でもサーキット行きたいからAP1-130無事故車にロールバー付けちゃいます バッフルプレートも付けるのよ
デフオイルもマシマシで行くのよ 燃料タンクのバッフルはいるけどオイルパンのバッフルなんかいらんよ
オイルちゃんとFまで入れればOK
オイルパンはバッフル剥がれるトラブルの方が怖い クスコの4点ロールバーから、無限製に付け替えると、
ボディの穴、増えてしまいますかね？
追加加工無しでいけるなら交換したいのです みんなはオイル添加材使ってる？
こないだ車検の時に入れてみて感動したわ MT10だかデラで半額っつうから入れたけどそんな実感無いなｗ 添加剤の種類にもよるけどオイルが冷えているとき添加剤が硬くなりストレーナーが詰まりメタルが焼きつくと言う事例が他車で発生してる。
知り合いの修理屋さんで見た。 久々に覗いてみたら上でブレーキ云々の話してるけど、ブレーキホースは全く考えてないのかね
純正は散々抜けるって聞くし、実際峠レベルでもブワッて拡がるの感じて速攻で無限のステンメッシュ入れたよ
なんかやり取り見てて、本当にオーナーか？ ブレーキホースは普段乗ってると当たり前過ぎて本当に着いてるかほぼ判らん でたまに代車とか借りるとおおっとなる サーキットでの話してるから峠程度の感想を言ってみたまでだが…さてはアンチだなオメー
春になったら幌の張り替えをするんだが、何か良い幌ワックスあります？ >>280
変化なさすぎて感動したってことですかね >>285
s2kの純正は聞いたことないぞ？
DC5Rの話聞いて鵜呑みにしてないか？
実際抜けたS2Kあるなら事例を是非教えてくれ
あと、DC5Rとブレーキホースは違うからな… 山野哲也選手は2回抜けたと言ってた
あと岡田秀樹選手もS2000のスクールですっぽ抜けたと言ってた 抜けかかってるのは実際見たことあるな
みんカラで検索しても出てくるぞ エスもサーキット走るならホースやんなきゃダメよとはお店の人に言われるね マジか…すまん…
俺自身は純正キャリパー交換したときに変えてるんだけど以降気をつける。
>>293
みんカラ検索してみた。
DC5Rは割と見つかるんだがS2Kは見つからなかった。
画像があるならぜひ見たいんでURLチョット教えてくれないか？ >>280
ちなみに感動した添加剤とはどれですか？ キャリパー替える程の改造しててホースの件は知らんのか
オメー本当にオーナーか？ 200万のS2と250万のS2ってだいぶ違ってきますか？ >>300
いくらなんでも、あまりにも情報が少なすぎると思わない？ >>300
個体差が有るから値段だけでどっちが良いというのは決められない。例えば事故車で走行5万キロのタイプSが250万で無事故の走行10万キロのAP2が200万だとすると言わずもがなだよ。 無事故か小さい事故歴のみの10万km超えあたりがコスパ最強だと思う 修復歴の内容にも依るしね
リアクォーターちょろっととFインサイド・クロスメンバーぐしゃーは同じ「修復歴有」で括られるし 事故車は軽いものなら乗り潰すには悪くないな。
売る時は買い叩かれるだろうからね。 値段が高くても状態が良いとは限らない
しかし安いのは安いなりにボロくなってる まぁAP1のやっすいヤツ買ってのんびり掘り出し物出るの待つのもアリよ
AP2海苔だけどついこの前出てたAP1後期歴無し5万km内外美麗250万はマジ買い替え迷った 5万kmとかでもサーキットガッツリ走ってたりするのもあるからな んだね。
弄らないつもりでホントに満足しようと思ったら新車価格以上のAP2最終型極低走行しかないと個人的には思うよ
自分はボディ以外何もかもリフレッシュしていける設備が使えて安く色々やってくれる人脈があるから金無くても逝けるけども >>311
はい。おっしゃりたい事は全て承知しております
なのでまだマシなAAでしか買おうと思っておりませんです_(:3 」∠)_ >AP1後期歴無し5万km内外美麗250万
2年前に買ったのがまさにこれ
車高調つけるときに脚交換歴もないドノーマルと分かった そうしてまた一台ノーマルのS2000が失われたんですね。 フルノーマルにこだわるならヘタがいじり壊さないようフルノーマルで乗れよな ヤフオクにまた、極上車？のタイプSが出品されたな。
毎回、入札者がつくのに、ずっと売れ残っているのが、なんか怖い、、、 正直ヤフオクは怖い
今まで色んな車3台買ったけど3台の内まともなのは0だったからね... 何にせよ買う気があるなら試乗することだね
掘り出し物なら手付金払っておくとか タイプSも10年落ちやな
つか次期s2000て噂もなにもかも消え去ったレベルか >>316
まあそうなんだけと、交換履歴まで気にするならノーマルで乗れよって突っ込む気持ちもわかる。 >>317
最落450万の白のヤツか、高いな。
相場は盛っても400万位じゃないかな。 出品者パテックとかガンガン出品してるしただの転売ヤーだろ S2000のAP1にパイオニアMVH-7500SCをつけようかなって考えてるんですけど、ホルダーにスマホつけるとやっぱり干渉しますかね？
スマホホルダーつきなんで便利かなって思うんですけどMVH-6500あたりが無難ですよね多分 >>325
俺も検討したけどエアコンの吹き出し口に当たってスマホが付かないと思う。
この車はオーディオの裏のスペースが狭いからCD無しのケンウッドU340BMSにしたけど満足出来てる。 >>326
せっかく回答してもらったのにあれなんですけど、KENWOODの1DINってpioneerに比べるとスペック的になんか見劣りするってかあれじゃありません？
Bluetooth3.0なとことか・・・
ガレイラの変換かませてオーディオコントロール使いたいので >>327
あ、途中で書き込みされた・・・
ガレイラの変換かませてオーディオコントロール使いたいのですけど、今ついてるの対応してないっぽいのよなぁ スマホホルダーもなんかこう上手いと設置できそうなのないですかね・・・
ダッシュボードに張り付けるやつとか夏場死ぬし >>329
社外ステアリングのど真ん中にスマホホルダーつけているけど、
凄く良いよ
一般の市販品じゃなく、アマチュアの趣味の延長で製品化されたものだと思うけど 色々とうるさい車だから取り敢えずある程度音がなればって感じなんであまりこだわりは無いんです
設置はジェル吸盤のマグネット式ホルダーをフロントガラスの右端の下の方に付けてますけど今の所は不具合は無いですねー 購入するのがここでいうAP1-100みたいなんでオーディオは期待してませんけど、せめてAmazonミュージックとナビくらいはまともに見れる状態にはしときたいなと・・・ >>330
コラムカバーに埋め込んだり、メーターフードにクリップ挟んでるのは見たことありますけどそれは初めてです。 ハンドル部の前にある左エアコンの吹き出し網にスマホホルダー付けてるけど快適だよ
ハンドル持った手にも干渉しないし最短経路で操作出来る >>334
やっぱり、そこにマグネットあたりが無難ですよね S2000のスマホホルダーみたいなしょうもなく思われそうな質問に答えてくれてありがとうございます。
一番の問題は車体ですけど、低走行でクッソ綺麗な車を車検後渡しなんで多分大丈夫(白目) 自分も現在納車待ちでオーディオの準備してます
MVH-5500とガレイラのキット購入済み
スマホホルダーはミンカラで何人かしてた吹き出し口横にアングル挟むやつ試そうかと思ってます みんな結構ホルダー付けてんだね
AUX有線つなぎで助手席にぶん投げてるわ 俺も去年いいの見つけたから付けたよ
小さいし変に違和感も出過ぎないので相当良い買い物をしたと満足してる ホルダーいいの見つからないので皆さんのおすすめ見てみたいです インパネ加工してステー噛まセルやつは怖くてできない S660と迷ってます。昔乗ったAP1の気持ち良さが忘れられない。両方乗ったことある人いますか？ >>344
S07AとF20Cを比較するのはナンセンス。
S2買えないからS6 あるぞ。といってもS660はAT、MTともに試乗運転するだけだけど。
S2000とS660はペダル操作感はかなり似てる。屋根開けた時の開放感もそっくりで、歳とったらコレでも良いかもと思ったな。
リアの感触はS660めちゃくちゃいい。
ただ、にもつが本当に載らなくて、雨降り大人二人がほぼ無理くさいので、セカンドカー専用って感じました。
致命的な積載量と、アイドリング時のエンジン音がダメすぎる。アイドリングストップ欲しい車です。 俺もMT2時間ぐらい試乗したけどマフラー変えたら結構楽しいんじゃない？
新車で買えるMTのMR
安い
純正でネオバ
あとはデザインが好き嫌いかぐらいか S660は純正のトップキャリアもあるしガンバればかなり乗せられるんじゃないですかね？
ぱっとみダサいかもしれんけど >>352
でもそんなにカツカツじゃないのが不思議だったな
Sにネオバ履かせると街乗りきっついｗ 助手席右足のとこのネットの右上のネジ外して自転車用のボトルゲージつけて
その中にオーディオ用のスマホ突っ込んでるわ。 https://i.imgur.com/CU4x65t.jpg
スマホを置いてない時にホルダーを目立たせたくないのと、運転中にスマホ操作がバレにくいように、ここにマウントしてる >>357
スマホはマグネットで保持してるのですか？ >>337
おめ、納車までが楽しみって皆いいますけど、私は家族に内緒で買ったので納車までが逆に不安w
値段あんま変わんないし、MVH-6500考えてますけど初期型なら5500でも問題なさそうですね。 助手席のボトルゲージもみんカラでよくみますね。
他にまとめに載ってないようなので定番とかこれやっとけとかあります？
あ、ドア付近の溶接の割れは見てなかった・・・ >>356
本当だ付いてた。
でも、あのリアのウインドウ開いてるとアイドリングストップ効かないらしい。
あのアイドリング音、停車中に聴きたくないぞ。 >>358
100円均一で売ってるカメラスタンドホルダーみたいなヤツで挟んでます
それを3M製の特殊な面ファスナーで貼りつけてるよ みんな色々工夫してるんだな
俺なんてナビとして使うのめったにないしメーターに立て掛けてた なんか有ったら危ないんだけど >>362
リヤ窓空いててもアイスト効いたよ
なおS6のレンタカーで心に火がついてS2を買った ニュルブルクリンクブルーとかオレンジってレアな色ですか？ オレンジは珍しい部類だけど、もっとレアな色が欲しければ緑やジオーレ狙いな オープンカースレの写真で見た
このスレにもいるだろ？カエル乗り
あの色は凄い派手さだよなw
俺は白かシルバー系が好きになりつつある
ちなみに今は黄色乗り 緑は本当に好みが別れる色だね～
俺はカワサキグリーンの方が好きだけど S660はほとんどBOSCH設計だからなー
やはりホンダが周年記念で気合入れて専用設計ばかりで作ったS2000には敵わない >>366
ゴメン、リア、フロントのフードだった。
ようこそS2000へ。
自分のお気に入りの時間帯と道路を探して楽しむのが、この車には大事なこと。
まずは近場でいいところを探そう！ >>366じゃあ、まず年齢を教えてくれるかな？
S2に限らずだが、道路を見てるとスポ車をほとんど見かけない
雪国だからかエボインプはいるけど、それでも少ないわ こっちもWRXは沢山いるけど、タイプRはインテグラが1台いるくらい。
S2000の現存台数はビートと同じくらいのはずなのに全然みないよなぁ
RX-8は結構見るのでさすがよなってかNCロードスターってS2000より生産台数少ないんだな
そのわりにはS2000より沢山走ってるきはするんだが 国道でめっちゃ綺麗なエボ9走ってたんでどんな太っちょが乗ってんのかなって覗いたら
ふつうのちょっと可愛らしいぐらいの女性が運転しててギョッとした >>377
現存台数はNC>S2とか？
実際は知らないけど年式的に >>376
サーキットがっつり走ってそうな車はないわ
ていは >>381
S2000は残存台数が約17000台だけと、NCは生産台数が19000台なんで・・・
グーネットの中古車台数もNCのが多いですね。
現存台数考えると無料して今S2000買わなくてもいいかも、私は買っちゃったけど >>383
S2、40代のおっさんだったら、今しか乗れない。 ランエボ運転してる白髪のお婆ちゃんなら見たことある。
スバルのお膝元なんで、WRXはいっぱい走ってる。
タイプRはあまり見ない。でもあれがWRX並みに走ってたら
ちょっと気持ち悪いかも。 >>384
私が買ったのもオッサンが大事に車庫保存して晴れの日にしか乗ってなかったのを出したやつだったんで、私もオッサンだけどオッサンはツライですな
定期点検記録簿が何故かついてなかったけど タイプRはダッサイ羽がついてる意外はぱっとみあんま変わらないからいいんでないんですかね？
あの羽オプションにしてほし・・・・ >>386
現存数があるからと言っているうちに
「体力の現存」が無くなる。
おっさんは金は有るが、体力は直ぐ落ちる。
体力あるうちに乗らないと限りある時間(カーライフ)を買い逃す。
まぁ、おっさん同士頑張りましょうや。 自分が買ったのも60代のお爺さんがおっさんの頃新車で買って大切に乗ってたやつが出てきたものなので、また次の世代のおっさんに引き継いでいければと思います。 >>389さんに同意だね
自分は20代30代はゴリゴリのチューンドスポーツ乗ってて降りてから何年もブランクあってからS2000乗り始めたんだけどかなり色々なものが落ちてると実感している
おっさんなら尚更はよ乗った方がいいね >>386
個人情報載ってるから買取店によっては業者オクに出す時その手のは除ける お前ら全員オッサンかよ…まあ、20代で乗ってる方が珍しいもんね
極端に車高が低いセダンも本当に見なくなった
いたとしてもマナーが良かったりするしw
最近の若いのは元気が無いというか覇気が無いというか…悲しいねえ 8000レブでも十分凄いけどやっぱり乗るなら9000レブのAP1だよな >>389
金のないオッサンなんでローン頑張って払いますw サーキットとかで良績残すのはAP2なんだろうけど、唯一無二感があるのは9000回転回せるAP1。
まあS2自体が唯一無二の存在だけどな。
2年前に380RSか低走行のAP1買うか悩んだ末に、前者選んだけど、
やっぱりAP1にしとけばとジワジワ後悔。パワーとか速さとかは自分には不要やった。
モンツァレッドパールの高年式のAP1、超欲しい… >>392
なるほどー
トランク開けたら3500円くらいするハードカバーの写真集が入ってたんで、大事にしてたS2000を色々諦めて出したんだなぁ感がつよくて >>396
速攻フルチェンして値下がる前に買い替えが宜しいね。漏れなくおっさん達が待ってるよ。 9000rpmなんて一瞬だし、きっちり回せるシチュエーションもわずか
元AP1乗りで現AP2乗りだけど、8000rpmも回りゃ充分でした
好みの問題だけど、街乗りメインだと低速トルクが太いAP2のがメリット大きいかな
でもイモビのせいで気軽にROM交換出来ないのはAP2のデメリット いいなあ、皆さん
財産分与でS2処分して、子どもとゲタ車は持って行かれて
仕舞には家売るおじさんorz
絶対に買い戻しますから あんま無理すんなw
今の若者たちは結婚も出来ないし、フィットすら買えない。
乗るのは軽自動車ばかりだからな。
若いときに、一時でも楽しめたならそれだけでも幸せかと。
そういや、周りのおっさん達、バイク転向組みも多いね。
車は軽にして。 うわぁ…
やっぱ結婚とかするもんじゃねーな。
おれ子供できる前に離婚しといてよかったぁ…。
おれはもう二度と結婚とかしない。 >>401
大都会かよ
地方は新車買い与えるぞ
家すらほぼ親ローン 25の頃からS2乗ってる29だけどやっぱ若いのでS2とか珍しいって言われるなー
色んなとこでワンボックスか軽で充分でしょって良く言われるとけど走ってて楽しくないから充分ではない… 26で新車買って今40代半ば
少なくとも還暦までは乗るけどな 車検で油脂類全交換したらかなり回復
満足(^-^) >>400
俺もAP2だけど電スロのもっさり感が我慢ならない。
なんとかならないものか。 タイプS乗ってるけどその電スロの違和感とやらがほぼ分からん… >>409
やっぱりAP2でも違和感あるんだね
電スロ嫌いでわざわざAP1の極上車探してよかった 電スロとゆうテクノロジーかまず分からんのでAP1で良かったと思います テカトーさんや大井さんも電スロが嫌でAP1にしたしね
あのくらいの上級者だと全然ダメなんだと
山野さんも全日本でずっとS2乗ってたけど電スロが嫌でエキシージに変えちゃったし ちなみに清水和夫レベル程度だと気にならないみたい
このスレに清水和夫より上級者は中々いないだろうから、うちらはAP2でいいんじゃないかな
エンジンが頑丈なのは魅力 >>400
分与不利感いっぱいで、不倫的な臭いしますがリスタートがむばってね。 >>415
エンジンが頑丈ってのはどういう比較をしたの？
データ取ったんだよね？ 球数はあるけど順調に値段上がってるし、買うなら見に行ける距離で歴なしの出たタイミングになるよなぁ
改造 足車1Jターボクラウンの電スロ苛つくからワイヤーに換装したぞ
コンバージョンキットなるものが出てる
AP2も探せばあるんじゃない？
というかAP1の流用でいけそうだけど 電スロは変更箇所が多すぎてAP1を買い直したほうが安い >>421その辺は基本なのでたまに色んなトコ触って痩せてるトコ補修すると良いです 電スロはスロコン使わないとマジで不愉快だ
デフォルトのスロットルタイミングでは踏み込みから反応までのラグがヤバい 開閉で伸び縮みする箇所に大きめの補修布を貼ると、そこが伸びなくなる代わりに周りが余計に伸びるんだよな
で、破れやすくなる
俺の経験談 おいやめろちょっと薄くなってたから開閉控えて我慢してたのにどーしてくれる
接着剤かなり伸びるゴム系だから大丈夫大丈夫...だよな？ >>426
社外幌にしよーぜ
俺も今年に換える予定でいるよ >>428
いいねぇ！布系かな？
でも私の幌は毎朝ぬこの足跡が気になるくらいで全然綺麗なんだよ >>429
純正がビニール系で、既に切れてきてるので次回は社外の布幌を考えてるよ
AP2-110なので骨組みはそのまま行く予定 社外の帆布のやつはいいぞ
3年ノーメンテでびくともしないわ
子猫の肉団子がのっててびびった事があったが爪立てなきゃおｋよね >>430
布幌いいよー
意外と精度も悪くないし安いからオススメ 布幌はめちゃくちゃ品質良い。ただ、貼る業者はしっかり慣れたとこに任せた方がいい。そっちの方が大切 俺も春に幌を張り替えようかと思いますが、純正と比較して布のメリットとデメリットは何かありますかね？ >>435
布幌のメリット(コピペ)
１．冬場でも開け閉め容易
２．定期的に撥水剤を塗り込めばビニール幌の比ではない水ハジキ＆汚れ防止効果アリ
３．質感が高級っぽい
４．経年劣化のひび割れの心配がない
布幌のデメリット(コピペ)
１．ホコリをかぶったとき濡らしたウェスでぬぐうなどの簡易洗浄が困難
（布で拭いたりすると糸くずが大量に付く。でも吸水セームなどを使えばＯＫかも）
２．定期的（半年に一度くらい）に撥水剤を塗布しないと、撥水性や汚れ防止効果がどんどん落ちる
（ただし、やらなかったとしても雨漏りなどはおこさないようである）
３．走行風圧で微妙に布がのびて布ズレのきしみ音が出やすい
４．経年劣化でのひび割れの心配はほぼいらないが、万一やぶれたときは補修がビニールほど簡単ではない
5 鳥の糞害は取りにくい >>436
コピペありがと
デメリットの５はガチ
早めに中性洗剤で洗っておかないと後悔する
あとホコリは付きやすいがコロコロで一発おｋ >>427
FD2もあのダッサイ羽さえなければおじさんセダンなんで煽られないのに >>436なるほど(´｀)
冬場は乗らないですし、青空なので(幌カバーも検討しますが)電線の下に停めるので鳥爆弾も怖いし、大人しく純正幌にしましょうかね
HTも気になるけど、純正は一人で持ち上げるのは厳しいって聞くしな～(25kgのセメント袋なら簡単に持ち上げられるけど) 布幌だけど鳥糞なんて水をかけて流せば簡単に落ちるよ
デメリットは高速道路で横風が強いと音がうるさい事くらいかな 布幌の黒の方が色がしっかりしてて綺麗。
純正はへたってくると白っぽくなってイマイチなんだよね。 TypeOneの人いないの？
金持ちオーナー限定？ >>425
どのスロコン使ってる？どんな感じになる？
あるいはワイヤー化できるなら多少費用かかってでもやりたい。 >>449
シーカーって幌とかやってないでしょ。
峠のビデオとかよく出てるけど、
チューナーなのに、一番重要なエンジン、コンピュータが所沢の外注なんかい～と思った。
部品組み合わすだけなら他だって出来るよ。
ジェイズは関西(質問範囲外) 自分は千葉のAuto Topsで幌を交換してもらいました
日帰りコースでお願いして、朝9時過ぎに車を預けて
夕方に引き取りに伺いました
事前にｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟはﾃﾞｨｰﾗｰで購入してから行きました クラッチスタート切ってる人いる？
なんかクラッチ踏みながらのエンジンスタートがエンジンに悪影響とか
聞いたんだけど >>454お前さん2ちゃんソースのニュースとか信じちゃう口だろ？
純粋過ぎたらただの馬鹿だぞ 普通に考えたらクラッチ踏んだ方が負荷がかからないから寒冷地とかだとエンジンかかりやすくなる気がするけど、クラッチを踏んでかけるとクランクに負荷がかかるって見方もあるのか
ECUに介入とかって話はまずないだろw >>454
風の噂だとクラッチ切った方プレートが早く無くなるって聞いたよw。 でもやっぱ面白そうだから、試しにやってみろよ
SEVにネオジム磁石、エアクリボックスにアルミテープもやれよ？
ついでに風呂の垢入り残り水で洗車もなw hadoo(はどー)と、ほっと稲妻も忘れちゃいけないと思った。 根拠となるデータが無いと都市伝説レベルかな。自分の中じゃ。
傷んだらオーバーホール出来ない部分なのか？ あまり小技に頼ってもしょうがないぞ。
新型スープラのどこにアルミテープ貼ってあるか、見ものだな！！ >>453
総額おいくらでした？
ウェザーストリップは持ち込まなきゃダメでした？ >>466
幌代とﾍﾞﾙﾄﾗｲﾝﾓｰﾙ、工賃で15万円ほどだったと思います
ｳｪｰｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟは劣化していたので同時に交換してもらいました
この際の追加の工賃は発生しませんでした
自分が交換したのは4年前なのですが、その時と比べて
部品代が値上がりしている場合があるので問い合わせてみてください
また、ロールバーやフルバケットシート装着車は工賃が割増されるようです >>454
直接エンジンに悪いってわけじゃなくて、スラストメタルが摩耗するんだと
エンジン始動時は油膜がまだ出来ていないので、スラストメタルに荷重がかかる
一回一回は僅かでも、これを長年続けてるとスラストメタルが摩耗していって、
異常摩耗や偏摩耗したスラストメタルがオイルパンに落ちると突然エンジンがぶっ壊れる
アミューズの松井さんも、クラッチスタートシステムに原因があると指摘してるよ 中古検討中の者です。
オール赤内装の人に聞きたい。
飽きたり疲れたりすることってありますか？
いいなぁと思う反面、落ち着かない時とかあると思って、、、
かと思って AP1後期AP2乗ってる人スタッドレスってどこの履かせてます？リアのサイズ無くないですか？ 対策が強化クラッチは使わないとかなんで普通に乗ってる人はそこまで気をつかわなくてもよいきがするのよなぁ S2000は中古車しかないんだし実車みるのが一番ですよ。
私は赤内装はマジないわーってなりましたし、タン内装はちょっと羨ましくなったw 飽かないそうです
初期型、センターコンソールが床材と同じで安っぽいとかよく言われてましたが、乗ってみると
ここが赤でよかったと思うようになりましたよ。 皆さんタイヤパンクしたらどうしてます？
オートバックスで修理してもらったら、ゴムをブチュッと突っ込むやつだったんだが、これは攻めた走りとかしたらどうなんやろか？
100キロ位はおとなしく走ってくれって言ってたけど… >>470
スタッドレスなんか純正サイズにこだわる必要ないでしょ >>473
確かにコンソールが床材と同じだとチープなんだけど、これ御先祖S800のオマージュなのよね 出来なくはないんだろうけど精神的に怖くて履き替えしてる >>474
一般的なパンク修理キットには、80k程度で走れって書いてあるが、100k以上出して問題ないかと言うことは、現場のバイト以外の社員に確認した方がよろし。 >>468
アミューズの松井さんて人の言うことなら間違いない？ >>474
俺は自分でゴム刺したけど２年ぐらいしたら少しエアーが漏れて来たから
タイヤ外して内側の波を軽石で削りチャリのパンク修理用のパッチを貼ったよ。 ちなみに８分山位の時に右フロント
山が減ったりゴムも劣化すると縮むからね…
前に少しエアー減るけどネオバ2本欲しい人って聞いたけど居なかったからパッチ貼って修理した。 byｵｯｻﾝ >>469
ダッシュボードまで赤はちょっと辛そう
感覚的なものより映り込みとか大丈夫なんだろうか
そっちの方が心配 安全のためにも、パンクしたら交換した方がいいと思うよ
チャリとは重量も速度も違う訳だし >>482
オール赤内装というのは、純正オプションの範囲での話です。
説明不足、すみません。
ダッシュまで赤はさすがに、、、 >>478
そんな注意書あるんですか
やっぱ飛ばすのはヤバイかな
>>480
左リアなんやけどまだ9部山
タイヤ外せたら裏から張り付けたいけどなぁ
もし漏れてくるようになったらパンク修理材てどうですかね？ >>483
今はチューブレスが当たり前だけど昔は車のタイヤもチューブ入っていてパッチ貼って直したんだよなw
しかも遠心力考えれば内側に貼ってあれば圧される側だしね。
あくまで自己責任でw >>485
パンク修理材ってスプレー缶の液体入れる奴？あれ1度使うと再度修理出来ない上に失敗するとタイヤパーになるでしょ >>475
みんなインチダウンしとるんですか？
海外メーカー含めBSでさえもスタッドレスでサイズなかったのにはビビった >>474
まぁ普通に走るのならいけるよ。
因みにパンク修理したハイグリでサーキット走ったけど特に問題なく1山無くなるまで使えた。お勧めはしないけど。(サーキット走行の話ね) ホンダ車の設計寿命は5年5万キロ。
車体を軽く作り燃費を上げるには、最適の設計手法だ。 あれは一時しのぎで車屋、タイヤ屋に行く為だけのもの
バランスも取れないしネバネバがマジで取れない
タイヤ交換の時ホイールごと変えるなら良いけど タン内装は乗ってるけどめっちゃいいよ。まったく飽きないし、質感高いクルマな気分になる。小さな車内の車だからこそ、タン内装は窮屈さを感じさせなくて、よさが出てくるよ。 サードカーになってるHONDAの軽は20年30万キロ走ってるのであの年代のHONDAは大丈夫
最近のは知らん。塗装とか最近のは手抜きっていわれるけど昔のが塗装弱かったんじゃないの？ ホンダの車がボロくなりやすいのは新車の保管方法に問題があるような気もする
近所にホンダの新車プールがあるけど、ただの野っ原みたいな場所にずっと放置されてて雪が降れば埋まってる >>470
AP2だけど純正16インチの中古ホイールに石橋のVRX2履いてる。
15cmも雪降ったらマトモに走らん車だから正直オーバースペックもいいところ。
まぁ、ただのVRXが在庫無かったし仕方ないし
タイヤケチって死ぬよりは金払った方が良い。
お手頃価格帯のやつだと今の時期では基本的には在庫切れと言われるから
スタッドレス入れるつもりが最初からあるなら夏のうちに予約するのが一番よ。 スタッドレスリヤは225/45R17入れてた。
今はセカンドの軽があるから雪道は乗らなくなったかど。 ドリフトだとトヨタ車と日産車以外はすぐぶっ壊れて使えないのが実情 S2000はドリ車にするような車でないんで大丈夫なんじゃねーの？ 設計レベルとかぶっ壊れるとか具体的にどんな不具合？ >>498
ちょっと古くなった車の雨漏り率ではホンダがブッチギリだろ 今のホンダ車はわからないがAP1-100のS2や昔のシビックはトランク上側がクラック入って雨漏りしてたな
俺のAP1-100は割れてた >>508
うちもap1-100だけどどの辺？だいぶ古いのでちょっと気になる https://i.imgur.com/h3d6OFC.jpg
今出先で自分のじゃないけどトランクの画像拾って来た
写真中央部の浅い溝がある所です
自分のは羽つけてサーキット走ってたから自業自得だけどね どこにクラックあるんか分からん…
茶色っぽいスジ？ 改造してサーキット走る車まで保証出来るわけ無いやん 俺も中古見に行ったときこのスレのアドバイスでトランクみたら水たまりあってこのスレに感謝したわ テメェらの車は特別じゃねーよ
羽根くらいでクラックは立派な弱点だよ
お互い半旧車のボロ車乗りなんだからガタガタすんな 切れてるのか、擁護してるのか、よく分からんね。
うちのAP1も一度覗いて見るかな。 所詮オープンカーなのデカ羽根付けたらトランクの補強ぐらいやっておけ 洗車したあとのボディの水切りで
ワイパーみたいなの使ってる人おる？
傷つかんなら使いたいと思ってる >>526
シリコンのヤツがいいよ。
ゴムだとイマイチ。 >>526
セーム革とかでペッタンペッタン吸水してあげなさい
擦らなければ傷にはならないし、そんなに手間とは思わない 普通にマイクロファイバーで良いんでないの？
3枚位使えば、砂埃巻き込む事もないでしょう。 洗車したいけど手が冷たいからと見た
きっちり汚れ落とさないと細かい傷つくからオススメしないなぁ この前車体底も洗える自動洗車機行ってきたけど木屑出てきてワロタ思い出 雪国でも、意外と冬も乗ってる人多いんだな～
俺は怖いから乗りたくないけど 東北だけど冬は乗らねぇ
中途半端に雪降る地域で市が除雪しないから道がガチガチのボッコボコ リアの動きに対応できないし、カウンター当てられないので無理っぽ。 いやね、俺が冬乗りたくない理由は滑るのもだけどアホが突っ込んでくるのが一番怖いんだわ 除雪しないで塩カル撒いておしまいが多すぎる
毎朝見かけるロードスター下回り錆びて心配になる 普通に運転するぶんには雪道もへーきって聞いたんですがキツイんですか？
もちろんスタッドレスは履かせてる状態での話です 平気だけど豪雪地帯以外は大体>>540な地域が多いからなぁ >>541
平気かどうかは車じゃなくて雪道経験とセンス フジツボのエキマニって等長？
ちな評価はどうなん？ 毎朝見かける程度の車の下回りチェックしてるとかヤバない いや下回り見てるのかなって思ってもおかしくねーよ
実際サイドシルぐらいしか見てないんだろうけど >>545
転勤族だけど静岡はオープン乗りには最高だよな
真冬でもフルオープン余裕だった ノーマルタイヤのダイナダブルで雪道走ったことあるけど、ブレーキ踏んでないのにハンドルちょっと切っただけでドリフトかまして死ぬかと思った・・・ 人気度も高い神奈川県の湘南＆横浜ナンバーが最強か？
箱根も近いし江ノ島湘南海岸を流すのが気持ち良い 湘南はヤンキーイメージしかなくて、はっきり言って嫌だわ 仕事で毎日走ってたけど、湘南ナンバーは良くも悪くも田舎者
横浜はマイルドヤンキーの巣窟
運転荒いよ～
品もないし 田舎行けば地域特有の特徴はあると思うが、
首都圏の品川練馬横浜川崎湘南大宮千葉あたりのナンバーで走りに違いある？
それより車種や車色でしょ？淡い色はトロいとか 首都圏、特に都民には横浜や湘南のイメージは悪いけど
地方の人は漫画とか音楽とかに感化されてるのか憧れるらしい 多摩ナンバーもイメージ良くないね、埼玉千葉の全てのナンバーと相模ナンバーよりはマシだけど
でも日本一住みたい街こと三鷹、吉祥寺あたりはなにげに多摩ナンバー 日産車にムカつくことが多い
ホンダ車にムカつくことは少ない
プリウスは諦めてる 首都圏では
プリウス、ハイエース、フィット、アクア、軽自動車には近寄るな
と言われてる そりゃセコい奴ほどコスパの良いクルマに乗るからなw 地方住みだけど湘南、品川、神戸ナンバーを見るとオォッ！ってなるw 品川湘南は見るのは分かるけど、神戸ナンバーなんてどこで見る？
どこ住んでるの？ へたったバッテリーを80B24Lのカオスに替えた
24用トレイは540円でした >>566
そいつら全部に近寄れなかったら公道走れんわ ガチの田舎は軽自動車しか走ってないから日産車走ってないぞってか日産の軽自動車売れてんの？ ノートepowerが売れてるって言うか、
ノートepowerくらいしか買う車ないんだよね、日産。 知っている方がいたら教えて下さい。
純正オプションのニーパッドを入手し取付ける準備中なのですが
左側のステーはどのように固定しているのでしょうか？
裏からナットどめ？ボディ側にタップをたてる？ >>560
東北とかから出てきた自称都民がナニ言ってんのヨ MT民だとニスモ買うしかないんだよなぁ
MT民はマツダ車かタイプRみたいなの乗るしかなくなるのかこれからは・・・ ホンダファンとマツダファンは多少の欠陥があっても「あばたもえくぼ」「血が通ってるようだ」みたいに許容してくれるけど
トヨタ日産オーナーはちょっとでも不具合があれば「ゴルァ！！なめとんのかワレ！！」ってなるからトヨタも日産も大変だよ
実際この2つのメーカーの車は他とは壊れにくさにおいては格が違う 爺さん世代だと、HONDAはエンジンはいいが塗装がうんこ
MAZDAは燃料バカ食いロータリー以外うんこ
エンジンはいいが燃費がうんこなスバル
SUZUKIは安物
スカイラインは良ったが、他が壊れないところが壊れるNISSAN
ISUZUは良かった(デザインは)
安心と信頼のTOYOTA
そして話題にすら上がらないDAIHATSU
な感じだけど違うの？ 田舎はTN360とかマー坊とかヴィヴィオRXRは走ってるけど軽自動車なんだよなぁ
K11のカブリオレとかまだ走ってるけどこうなんか違うのよな 限界集落レベルの話じゃない？
そうじゃないと話が合わないし TN360とか…おじいちゃん元気ですね
残存してないだろ(´･ω･｀) 栃木県民だけど、ホンダがあるせいか
S2000は多い方だと思う。 フルバケで純正ハンドルだとハンドルの位置が遠く感じる
いい社外ハンドルあるかな 俺はMOMOのコルセとかチューナーが好きだけどステアリングは好みの差が大きいから自分に合ったのを探さないと
距離云々は社外ならボス延長が容易だからあまり気にしなくて良いと思うよ 身長180の俺はナルディタイプラリーに延長スペーサー フルバケに換えてもステアリングは問題無かったが、ペダルが遠のいたのは内緒な 関東圏外れると政令指定都市以外は田舎臭い
関東圏の田舎は田舎だけど、インフラが整備されてるんであんまヤバくない
田舎行くとオートザムスクラムやキャロルが走ってるしじかんとまってる S2000のAP2で鈴鹿ナンバーとかちょっと良いなって思う >>587
バケットに座りシフトレバーに手首がのる距離にシートをセットして
肘が90°曲げる感じだとステアリングボスを70ミリが丁度よかった。
身長174㌢
https://i.imgur.com/fBU5uhT.jpg 地元にさポルシェディーラーオープンしたんで718ボクスター見積り行ったら
オプションちょっと入れて乗りだし1100万円！
無理だわｗ
S乗り続けるぜぇ ども地元民ｗ
ポルシェたけぇ
幸楽苑のドラ息子ぐらいか買うの >>602
俺は隣の市だけどね
空港辺りでGT3に追いかけ回されてから、ポルポルにはあまり良い印象がないw
お互い、エスを大事に、楽しく乗りましょう！ ポルシェ郡山のディーラーでオフしようぜーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 郡山に半年住んだけど、90%はまともな人だったけど10%は本物のキチガイがいて笑えなかった
というか信号無視多すぎてビビった@会津黄色 ヤフオクやってて変な人率が異常に高いのが東北の人なんだよなあ、たまたまかもしれないが 俺は違うから(震え声)
ヤフオクは一度失敗したから、それ以来使ってないな～ 昔オクで見つけて直接取引で400万の車買ったけど、何の問題もなかったよ
今なんかほとんど業者でしょ
さすがに今は個人と直取する勇気ないけど ヤフオク出来て部品買うことにちょっと躊躇無くなったな合わなかったり嫌なら売れば良い >>614
え？
ここにいるわけない人ですよねｗ
もうずいぶん前に手離しましたけど
S2？ ３週間ほど乗らなかったからセルスタートできなかった
バッテリーは去年の６月にかえたんだがな・・ >>623
せめて週1ぐらいでエンジンかけるだけけでもしようぜ >>629
あーそれ切実だな
ここ3年で3000回転以上欲求回転数も対応可能回転数も落ちてる気がする >>623
バッテリーにキルスイッチ付けるのオススメ >>631
キルスイッチソッコー壊れた。
そのままマイナス端子外す方がおススメ オルタの不調ってそうそうないもん？
完全な故障とかでなく >>633
社外品オーディオだけどリセットされるのは時間だけだよ 冬乗らないから心配だよな
バッテリーなり色々
保険更新で走行距離測ったら年間2500km
今年こそたくさん乗ろうｗ >>571
バッテリー高かったでしょ
トレイの金額知れて良かった
次のバッテリーで入れ換えたい >>637
でぇれぇ子どもみたいな店員さんやの～
と思ったら、11歳の子役やんけ！ >>636
carrozzeria DEH-970なんだけどバッテリー外すと初期状態になってしまうよ。
面倒臭いからバッテリーは外したくないんだよな。 もうオーディオ純正に戻して手元操作できるようにしようかなぁ
ラジオしか聴けなくなるけど 俺のはAlpineだけどラジオプリセットと時計だけだな消えるのは
どのみち2,3週間も乗らないならバッテリー切って再設定した方がいいね >>643
今スマホからBTでFMに飛ばすだけだから純正戻しもありだな 屋根幌で色んな音入りまくりなのに音質もくそもなくね 確かに音質もクソも無いがスピーカーをカロに変えてみたがやっぱりの結果だったw だよな
社外スピーカーだけど基本オープンだから音質とか分かんないｗ そーか？ 俺は純正スピーカーから良いスピーカーに変えたら音が格段に変わったけどな。
ちなみにデッキも良い奴が付いてるけどw スピーカー変えたらさすがに音質の違いは分かるでしょうよ
走ったら関係なくなるってことじゃないかな カーオーディオに300万かけるよりホームオーディオの10万の方が遥かに音良いからな
こだわり過ぎてもね 20周年のミーティングってホンダ公式のイベントじゃなかったんだね。勘違いしてたよ。 そもそも車内なんて音響悪い所に必要以上に金かけるくらいなら、走りの為になる所に金かける。 カーオーディオに金かけるのは住宅環境の理由がある場合が多いのであまり批判する気にはなれないな 自分のしたいことにお金をかけてる人が楽しそう。
やりたいことは人それぞれ。 単純に長く使っているiPodを繋ぎたいだけよ。
音響的に悪くて雑音が多くても好きな音楽を聴きながら走りたいでしょ。 お前らなに聴いてんだよ
おれはビリージョエル聴いてるんだぜ カーとそのリファレンス用にホームやってたけどカーはカー、ホームはホームだよ
オーディオといえど別物
車のあの劣悪な環境の中であの手この手を駆使して追い込んで行くのが楽しくもあり苦しくもあった
まあ後になって考えると、ちょっと変わった趣味だったなとは思う そういえば後期型のは転倒防止のロールバーにもスピーカーついてるんだっけ。やっぱりちがうもんなのかな 中古で買った足車にバング＆オーフセン？だか純正で付いてるけど
イエローハットでSに付けたアルパインの安い奴と全然違い分かんないｗ スピーカーネタで思い出した
AP2-110のドアスピーカー、純正で青いコーンが見えるんだけど、どこのメーカーなんだろう
けっこう好みの音を出してくれるので、気になった 純正はgathersでしょ
それよりコイツ元気にしてるかな
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/28(土) 13:16:41.39 ID:h0fZDVj80
ピオニールのスピーカーとかデッキって音質いい？？純正と交換するか悩むわ 2015か
いやでも若い人なら知らんかもなPioneerてｗ タイプsだけど純正オーディオで音かなり良いんだよな
純正でここまで聴ける車乗ったことない
走ってると全く分からんけど
エンジン切って一休みしながら聴いてて驚いた記憶 位相も合ってないし下から上までバラバラ
定位も決まってないし車内狭すぎで各ユニットから聞こえる音もバラバラ
聴けるとか以前に基本すら出来ていないのにかなり音が良いとか草
純正は音が出ればそれで上出来なんだよ >>666 >>667 >>668 の流れが最初わからず3度目に吹いた >>670
お前あれだな
四輪のドラッグレースにバイク持ち込んでドヤ顔する奴だな >>672
うん
ところで皆ブレーキローター何使ってる？
社外付けてる人いる？ >>673
うちのはフロントにディクセルのFS、リアは新車から無交換の純正。
パッドは前後ともエンドレスのMX72だよ。 >>674
やっぱ錆錆になるんだな
交換しようと思ってたけどパッドだけにしとくか ローターなんて熱持つから雨の日も乗る人はみんな錆びる 乗らないと乗らないで錆びるしそんな神経質にならなくてもいいような >>652
さすがにそれはない。
S2みたいな幌のクルマは当てはまるか知らんけど。
クルマの遮音性が抜群で純正スピーカー16個ぐらいついてるGクラスのオーディオは感動モノやぞ。
ホームオーディオ10万って3万のアンプで過大評価しすぎ。 ローターの情報ありがとうございます
無限からも出てるんだね
ディクセルかボーイングかで考えてたけど選択肢が増えた
またしばらく悩んでみる ディクセルは安かろー悪かろーで
サーキット走行は勿論、峠を激しく走るだけでもクラック入るよw プロμのカーボン含有でもヒートクラック入りまくるし、仕方ないよ。 誰かASMで売ってるdbaって言うの使ってる人いますか？
ハード目な走行するのできになります。 >>686
当然ブレーキは前後大径ローターとビッグキャリパーなんだろ？
毎日オーバーホールしてる？ 自分の走り方に合わせたモノを使えば良いだけだろう？
揚げ足取りの貧乏人はヤダねw >>681
スピーカーの数が多い方が音良いとか思ってる？
逆だよ何も分かってない >>201
自分のクルマをいくら外観カスタマイズしても、自分が運転するとその姿を駐車場でしか眺められないのは、クルマ好きのジレンマだよなぁ
峠道で走ってる姿を観たいのに ap2には頭の後ろスピーカーが標準になったな
役立ってるかわからんけど そんなこんなも含めてのs2000 を愛してるんだろオマエらもオレも >>692
車はスピーカーの位置の問題があるから
たとえばツイーターとかウーハーをスピーカーのひとつと数えるなら
数が多いほど聴こえがいいというのも間違いでない
同じユニットが１６個もついてんのは見たことないから
そういうことだと思うけどｗ >>701
包まれてる感じとかは増すけど音は濁るし酷いもんだよ >>698
アジアン履くならローターなんて
ノーマルかディクセルで十分だな。
自分の金で何しても構わないけど見た目重視でドリルやスリットローター入れてアジアンだとブレンボカバーでも付けてろと笑うわ スピーカーどうでも良いわ
軽量化のために外したいぐらいだわ >>692
御託はいいから。
俺はGクラスの純正オーディオに感動したってだけ。
お前も本当に良いクルマのオーディオ体験してこい。 >>スピーカーの数が多い方が音良いとか思ってる？
>>逆だよ何も分かってない
知らないよ‥
だったら分かって君がメルセデスにクレームつけてこいよ。
カッコ悪る‥ 最近すれ違うS2のカッコ良さに改めて惚れ惚れするなんで俺は手放しちゃったのかって後悔の日々 ap2-110乗りだが頭の後ろのスピーカーはあまり感じられない
飾りかと スピーカー16個もついてんのかよ
聖徳太子でも聞きこなせないじゃん >>692は>>681の感想に文句をいってるんじゃないの？
俺の感想に文句があるならメルセデスに言えとか凄いよねw >>712車内で火起こして一酸化炭素中毒で自殺するつもりで機密性の高い車に変えた。そろそろ逝く >>713
あれ音でてる感じしないよね
超高音用とかかな >>713>>719
やっぱ同じ感想の人多いんだね
大音量にすると音出てるのわかる >>715
第三者を装ってまで反論しなくていいよ。
>>681の感想文ってGクラスのオーディオが良いと言ってるだけじゃん。
10万のホームオーディオってのもスピーカー5万、アンプ3万、CDプレーヤー2万とかだろ？
そんなに良いシステムとは思えないし。 >>713
同感。でもリアスピーカーの出力比率あげたらちゃんと鳴ってるのが分かるから音は出てるww
ちなみにGクラスもCピラーにスピーカー付いてたわ。
5.1chのホームシアターっぽく設計してたのかも！ それくらいでいい
音量だけ抑えてフロントのスピーカーに引っ張られるようにしてるのかね
実際に聴いたことはないけど、しっかり鳴ってるのに存在を感じさせないなら大したもんだと思う
耳元の後ろから聴こえるのは不自然だから
ステージに背中向けてライブ観る人なんかおらんだろw >>718
ゴムホースをマフラーから引いて窓の隙間に目張りする方がスマートでええよ
迷惑度合いも少ないし 自殺は自分の土地でしてほしい
公共の施設や他人の土地でやる奴って最後の最後まで他人に迷惑かけて
本当に最低のクズだと思う >>725
第三者が何の用？
ごちゃごちゃ言ってないで体験してくれば。 触媒ストレートってサーキットタイム上がる？音だけ？ フケが良くなってパワーも上がるけどサーキットで速くなるかどうかは乗り手によるんちゃう ド初期
ついにダッシュ浮いてきたｗ
ここ3年ぐらい転勤で青空駐車がまずかったか 俺の100系の3000番台だけど車庫放置で浮いてないけどホコリまみれ。 >>733
初期型で走行距離なんぼ？
俺のは7000番台で距離13万
11年前に6万キロの買って今んところ故障は何も無し…幌は2回張り替えたけどw >>735
確か4000番台だったかな
距離は25万km
新車から10年ぐらい通勤で使ってたから距離伸びたなぁ
ガタガタうるさいから治す予定
しかしダッシュ浮き発生すると旧車感出てくるなｗ フロントリップにいつの間にかちょこちょこした傷がついてて気になる・・・ >>618
結構な値段で落札されてたな
同じ出品者から今度はポスターが出てる
この時のビジュアルは上原さんの魂が入ってて好きだな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b373002510 >>738
１度ならず2度まで宣伝して出品者お疲れ カタログ売る程お金困ってるんか
俺なら素直にS売って中古Nボに乗り換えるわ 初代と最終型のカタログ両方持ってるし
販売促進用DVDも持ってるけど売買する手間で大損だ 前期USテール欲しくてeBayみてるんだけどサイドマーカー&リフレクターの所がクリアレンズのやつはなんなんだ？
年式の違い？オプション品？わかる方おります？ >>729
707のレスと言い、分かりやすい基地外だな。
朝鮮人のaaで荒らすのはやめたのか？ 改めて思うけどこの車まじで独特な形してるよな
ちぐはぐに見えたりプレーンに見えたり、よー分からん あの頃のオープンカーってこんなもんじゃないの？
NCしかりZ4しかりMR-Sしかり今みるとぬっぺりしたデザイン
っても当時の記事みてもS2000のデザインはもう少しこうなんとかならなかったの？みたいなのばっかりなんでS2000ユーザーとしてはなんともいえない・・・ 後期型で全て解決してる
後期の見た目は完璧
うらやましいぞ >>748
ライトは後期 テール＆リアバンパーは前期の方が俺は好きだな。 AP2乗りだけどフロントバンパーはAP1前期のがヘッドライト前のとこシュッとしてて好き
スワップ出来んのかな タイプSのポスターなら持ってるぜ
寺の人がなにも言わずにトランクルームに
投げ込んで置いてくれた ヘッドライトの前って前期後期で違いあるのか？
全く気付かなかった デザインには大きく分けてスタイリング(全体のおおまかな形)とディテール(文字通りライト周りやグリル等の作り)の2つの要素が有ると(勝手に)思ってる
ディテールは後からでも好みで変更しやすいがスタイリングはどうにもならない
もう少しどうにか...てのも解らなくはないが自分はけっこう気に入ってる 特に斜め後ろから見た時のフェンダー上部？のラインがなだらかにフロントに沈んでいく感じ
長文ごめんなさい >>754
ヘッドライトの違いじゃなくて、ヘッドライト前あたりのバンパー形状の話だよ
ミリ単位だろうけど、後期の方が少しだけプクッと丸っこいフォルムで、前期の方がシュッとしてる
バンパー形状が地味に違うからアンダーパネルの形状もちょっと違うのよね ヘッドライトの形状はAP1前期とAP2でだいぶ違うよ
>>751
とてもわかる AP1AP2両方純正バンパーはあまりカッコよくないと思うんだが
純正品へのコダワリ持ってる人多いのかね？ フロントバンパー純正でリアはASMの07が俺の中で一番かな 何というか、エアロ全無しでオープンでゆったり流すならアレ凄く良いバランスなのよ
目ぇ三角にして走る車として見るならまぁちと足りない感じ
そこは各々が弄れば良いしね >>759
07と言われてもよく分からんがスニーカーひっくり返したみたいな穴の空いてるヤツか？ 掛かってる金も違うし設計も3つぐらいレベル違う
市販品喜んじゃう様な層が多いってスポーツカーのスレならではだな メーカーってね、やりたい事やれる事幾らでもあるんだけど敢えてやらない
車検とかコストとか購買層絞っても一般に溶け込めるデザインとかそらもう山程の制約
だからメーカー絶対正義は無いんだよ 同時期のオープンカーだとS2000だけがデザイン手抜きな風潮があるけど、NCのぼた餅みたいなデザインよりましだとは思うんだけどなぁ
S2000もサイドミラーのせいでブースカみたいになってるけど、特段悪いデザインではないと思うんだけどなぁ
インテリア意外は >>758
純正カッコいいと思う。
特に後期リア。
フロントには無限のリップ位が丁度いい。
(しかし、デザインというのは個人の美的感覚だから、どれが正しいというのは無いと思う。) 手抜きではないよな
他からパクったわけでもないし前から後ろまで見てもどこか破綻してるわけでもない
目を引くシルエットだし、それでいてわりと周りの景色と同化してる
これはこれで絶妙だと思う リムのあるツライチホイール履いて斜め後ろから見ると格好いい惚れる 言わせてもらうとおまえらのセンス軽く20年は前のDQNでくそダサい
社外のエアロとかカッコ悪いわ見た目も安くさい ホイールはツライチだがタイヤが引っ張りなので太くしたいのだけど爪オリしなければならんのかな？ まぁ俺のド初期Sが一番かっこいいて事で解決だな
https://i.imgur.com/gL29v2E.jpg
初期はシンプル過ぎなんだよなぁ ちょっと彩度弄ったｗ
おまえらも晒せよ
黃Sいないの？ >>772
綺麗だな。
この車は弄っててもノーマルでもカッコイイ。
単にS2が好きなだけかもしれないがな。 >>772
再塗装しとる？
ホンダの黄色はすぐ色褪せるて聞いとるがめちゃくちゃ綺麗でかっこいいな S2000は座席が無駄に高いから、座席下が一番の収納スペースになってるの受けるw
あのクソ高いバックネットやシートバックバッグ買った人いるのん？
NDも収納ない言われてるけど、後継なんでS2000よりインテリア考えてあるよな
狭いけど >>780
いやなんも
近くで見ると飛び石は結構ある
転勤族だからほぼ青空駐車だ
同じ年式のクラウンもあるけどそっちも綺麗だから
多分この年代の塗装て結構当たりなんかな
https://i.imgur.com/feFGaPc.jpg
テールの昭和臭ｗ 俺も黄色だがAP1の黄色は薄いから退色がわかりにくいなw
再塗装するならAP2の黄色がいい NCはあの便器のフタみたいなボンネットがもうダメだったわ。
ホントそこだけ致命的だった。
S2000はフロントタイヤ上のフェンダーメッチャ薄くって最近のクルマには絶対無理なデザインが良いな。 >>781
S2000もNDも収納たっぷりじゃん！
と思う俺は元ビート乗り
そんなビート乗りでさえ眉をひそめるのがS660 s660は自分一人だけで楽しむ車だよな
助手席はオプションにするくらいの心意気が見たかった >>781
S2000のダッシュボードはシンプルで纏まっていて飽きが来ないけどなー。
ぜいたく言うならグローブボックスが欲しかったな。 サーキットにてDC2潰したので今S2000で車両作ってます。
これからこちらでお世話になると思うのでよろしくお願いします。 >>786
すべての評価がひっくり返るほど、ボンネットって重要？
ロードスターに魅力を感じていないだけじゃないの？
楽しんでNCに乗っている人もいるんだから、礼儀をわきまえて欲しいな >>787
運転席はビートよりカナリ広いよ
ビートみたいに頭打って死にそうとか思わないし >>792
見た目って車選ぶ上で大きな要素だと思うよ
それにNCとは無関係のスレだし多少はね 車はフィーリングだな。次に楽しさ、速さかな。デザインは4番目くらい
外見だけで決めるなら俺はS2000は買ってないわ 見た目と性能だろ？
じゃあＳの形で100馬力ぐらいしか無くても、又は軽自動車でも見た目が同じなら乗るのか？
俺は見た目30性能70位で選んでる。 購入の決めては昔のホンダらしいシンプルスタイルにFRのVTEC
唯一無二だから好きか嫌いかだけだよS2は >>792
出張乙
NC好きな人ここにはいないから無理だと思うよ S2000を買うときNCも検討した。
NDは顔も尻もカッコ悪いと思うのでロードスター買うならNC買う。 >>787
旧規格の軽と比べられるような3ナンバーじゃ・・・ >>799
NA、NBは所有したけど、NCは候補にしなかったな
でも、ロードスターで最もパワフルだし、良いクルマだと思うよ
オーナーに良い人も多いし
俺は消去法でS2000に乗っているわけじゃなく、S2000が好きで乗っている
だから他車批判は嫌い NCは好きじゃないな、は感想
NCってカッコ悪いよな、は批判
でおｋ？
感想くらいはいいだろ そもそもロードスターが欲しいならロードスター買ってるしな >>789
NCのが後発なんで当たり前ではあるんだけど、あの充実ぶりをみるとなぁ
S2000のダッシュボードのナビなしはたしかにまとまってていいですよねぇ
車検証さえいれられれば・・・ 軽でフロントミッドシップオープンFRがでたら普通にS660よりいいよなぁ s660は背中の造形がキモい
乗ったことないけどアレのせいで開放感なさそう >>802
見解は自由だし批判はしていないよ
他車の話し出すと荒れると遠回しに言いたかっただけ 俺はお気に入りだった子が喫煙者と分かって撤退したわ
見た目は抜群なんだが
s2000は見た目から入って
乗って初めてVTEC知って衝撃だったな
今２台目 車選びに於ける見た目と性能の割合とかわかんねーな
S2000だから買った
それだけだ 今日アバルト124スパイダー試乗してきたぞ！
レコードモンツァてオプションのマフラー付いてて爆音だったけど音とスピードが合ってねぇｗ
まだまだS乗り続けるわ クルマの好き嫌いくらい、せめて匿名掲示板で自由に言わせてくれよ。
NCのフロントは本当に嫌いなんだけど、まだ運転したことないからその部分は気になるよ。
展示してるNC乗った時、内装はデミオと同じレベルだった。 俺はNDのヘッドライトもテールライトも本当に嫌い
特にテールのデザイン、酷すぎだろ >>817
分かる、すごい分かる
全体のプロポーションもなすびみたいでイマイチ
124はうまく伸びやかに作れてるのにね ロードスターのスレでそれいうとNDのデザイン気に入ってるやつ多くて驚いたが↑を見て安心した
毒々しい顔してるよねND 尚、次期NEの予想がこちら
ttps://s.response.jp/article/2019/02/22/319388.html ぼた餅みたいなNCよりNDのがマシなんじゃないのん？
NDはヘッドライトやエンジンはあれだけど、S2000より抑揚の効いたデザインだし運転はしやすいし
オープン下駄車としては、S2000よりNDのが上
NDはいつでも買えるので今しか買えないS2000にしたけど 個人的にはNCも好き
NDはﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝは良いと思う
でも、やっぱりS2Kかな(о´∀`о) NDいいと思うよ今風で
ただ乗り換え対象でないんだよなロードスターやスイスポは 資金があればの話だが乗り換えたい上位機種はポルシェだけ 一度でいいからクロスボウとかアリエルアトム乗ってみたいかな S2000の開発秘話本読んだら、ベンチマークはケーターハムとかその類のネイキッドスポーツだったと書いてあって衝撃を受けた >>824
身近にポルシェ海苔が居たり、一緒に走る機会があるとその凄さに惹かれるよねw
ブラックさんかな？w S2000の開発陣って、まだホンダにいるんですか？ S2000はMTの設定しかないのがいいよね
中古探しで「これ色も程度もいいけどATかよ、残念」がないもの
純正ナビ付き残念、VGS残念、赤内装残念とかはあるけどw
・・・純正ナビ付き赤内装タイプVオーナーさんごめんねw ナビ付きはおなじ場所にポータブル埋め込めるので
楽ですよ
トランクのナビを外した穴は醜いが >>829
まだまだ在籍してますよ
そもそも機種開発ってもの凄く多くの人が携わっているので… トランクのナビ本体外した後はクリップで埋めたわ
やっぱナビ埋め込める方が俺は好みだ 新車購入タイプSだけど、当時でも純正ナビが微妙と感じてナビなしにした。
その後に社外ナビが欲しくなり、WSエンジニアリングのキットを購入。
計3DINぶんのスペースができ、テインのEDFC設置するスペースもできて満足。 純正ナビは重くなるから付けずに
2005年ぐらいからポータブルナビを使ってたわ サーキット走ってたぽいな
自分の目で確かめた方がいいかな
値段は相場 外せるだろうけどトランクのアンテナ？が絶望的にカッコ悪い >>841
>>842
この車両のサイドってかなりヤバい
状態ですか？入札しようと悩んでいた個体だけに悩ましいです サビが広がってる可能性あるが写真だけじゃ分からんだろ 車検たっぷり80万ならアリやな
予備で欲しいぐらい サイドシルヤバ気なので俺ならスルー
AAで45付くかどうかの代物 >>847
POR15で補修できるレベルだと思う
サンダーでひたすら錆び落としDIYでやれるだろ?それよりもストラットまわりのが心配だわ >>844
逆にこの車のどこが良いの？車検が長いだけじゃ無いの？
内装もヤレてそうだしシルバーはもし手放すとき値段つきにくい、サイドシルはビート等で検索すると中がどんな感じか出てくるよ。俺なら買わない80出すなら他探す サイドシル乗せてくれてる分良心的なんじゃない(鼻ホジ) >>851
ありがとうございます。
なんか今後値が上がりそうで怖いんですよ。今までの価格推移どうだったんかな？ エアコンランプと寒暖ダイヤルのランプつかなくなった。
調べているけどDIY怖い…球交換で直らないとユニット丸ごと交換ですよね？ 去年暮れまでは結構出物あったのにね
今出てるのは全部高い
相場上がっちゃったかなぁ >>852
ちょっとだけ乗ってみようとやすいS２買った俺が感想を
こんないい車他にないぞ（程度悪くても）
予算組直して程度いいの買っとけ
あとでお金かけることになるし後悔するぞ >>4にある溶接ラインどうこうってのはこのこと言ってんのか >>857
これな。
>>839
間違いなく中腐ってるわ 2017年頃に後継の噂出たとき関係者筋では「ねーよ」って話だったと聞いてS2000買いました 厳しい意見が多いですね
もはや日本で80万円以下の車体も余りないし、帆やアルミが綺麗そうでサイド汁以外は悪くなさそうだけど・・・ でも恐らく事故車何だろうなw 状態がどうであれ、この値段なら１０年も乗れれば御の字でしょ。 数年後は外人が安い安い言いながら日本の玉を買い漁り始めると思う ap1の100を知り合いから買おうと思うんだけど
距離って大事？
15万キロ走ってるけど、しっかりオイルとか
管理してあるし、サーキット走行なんかもしてない。
年式も古いし15万キロも走ってると
これから金がかかりそうだよね >>864
11万台の生産台数の内9万台が国外に輸出されている。国内残存数は1万700台程度。
最終型以外は国内も国外もさほど値段は変わらず。
R34やR32の様に輸出されていない車両とは違いプレミアは無いよ。 >>865
個人的な意見だけどエンジンは積み替え出来るので距離は気にならない
やはり交換出来ないボディの致命的ダメージが一番怖い >>866
日本での仕入れは品質がよいからそれだけで付加価値 数年後ちょっと稼いだ移民が言い値で買わされて更に値段上がりそう
貧乏な日本人は誰も買えなくなる
中古スポーツは貧乏人の楽しみだったのにそれすら贅沢になってきてる・・・ AP1-100を10年前に12万キロ50万円で個人から譲り受けたけど
今のところ25万キロまでは致命的な問題ありません
大きな物では幌は一回、サスは二回交換、
今の問題はミラーとＡピラーの塗装がハゲハゲな事ですね
当たり個体なだけだったかもしれないけど参考までに クラッチやクラッチマスター、キャリパー、リアハブベアリングなんかも交換やオーバーホール無し？ >>870
Aピラーのハゲハゲは塗装かい？
AP1-100、純正のまんまならAピラーは黒いデカール
デカール剥がしたら130以降と同じ、ボディ同色ピラーになるよ？ 他のロードスターが乗り心地良いのかも知れんけどな
俺をふった彼女がさぞ充実した人生送ってること願うよ
俺はs2000とこれからも走る、走りたい いつだって悪いのは俺さ
わかってる それでも前へ >>871
クラッチは10万キロでやったそうな
ブレーキキャリパーは20万キロでOHしました
後は記憶に無いですね
ミッションはダブルクラッチしないとスムーズに変速できないの当たり前になってて忘れてました
問題無しとは言い切れないですね
言われてみれば色々と少し不安になってきました…
今年車検なんで今からチョイチョイ確認していきます
>>872
おっしゃる様に黒です
剥がれるんですね、検討してみます
お二方とも有益な情報ありがとうございます‼︎ サーキットでビギナーくらい（セントラルサーキットで1分40秒くらい）ですが、コントロールしやすいパッドのおすすめありますか？
現在はディクセルのESっていう純正プラスαのやつです。
一応検討しているのは
エンドレスMX72 plus
zone 10F
ディクセル Z
です。 やっぱ1.5wayが無難ですかね。
皆さんありがとうございます。 >>880
エンドレスはCCR-g→MX72→Type-R→Msportsと使って試したけどコントロール性の巾はType-Rが１番広いかな。
冷めていても暖まっていても程よく効く。MX72は初期制動が少し甘い代わりに上でもしっかり効く感じw >>10
基本のエンジンとダブルウイッシュボーンサスと50たいごじゆうの重量配分は変わらんだろ >>180
13万キロ走ってもえすは悪くならない26万キロのエスが出てくる回も有るが問題なさそう >>218
重量配分とダブルウイッシュボーンは永遠だから >>244
暇ができたらスーパーチャージヤーつけたいなスーチャー好きなんだアクセルのつきがよくてターボはつきがよくない >>247
ターボは反応ずれて
怖いスーチャーで別のクルマになるなら大歓迎だ >>271
最近は純正オッケーのミニサーキット有る なんで昔のレスに内容薄い安価しまくってるの何この人怖い >>349
エスに乗っちゃうとショボいエンジンはなぁ >>347
エスとくらべて勝てるくるまはポルシェくらいだよ >>373
乗っててわかるけど気合い入ってる車ですよ >>409
もう電スロじゃない車はでないこのま前スーパーセブン見てキャブ車いいなと思つたOHVだって許せるキャブ好きだし >>414
昔電スロのクルマ買ったラ不思議だったこれってタックイン防止装置かなあとエンブレ無しかよとか 何この赤い人ｗｗ
デラのまかせちゃおプランにMobile1復活したね >>587
フルバケにしたらメーターがよく見えるようになっだこれが正解かなと思う >>686
ローターは純正品がまあまあ良好だと思う交換して当たりを探す >>652
純正なんか安ものだから交換すれば僅かな金で満足 アクセル戻しても電スロの反応が遅いとかじゃね？知らんけど nsxに有ったトラコンの減速側の介入またいなもんかなと勝手に解釈した
それでもエンブレ無い訳じゃないが そんな制御されてない
オフ後気持ちラグがあるくらい レスついてると通知あったので見てみたら、どうやら触れてはならない人だったようだ
近頃、片方のロービームが不点灯を起こすのでバーナー換えても変わらず。
一式のリフレッシュを兼ねて、ハイワッテージの社外ライトにする予定。 元々車高低いし眩しくは無いと思うぞ
今のミニバンコンパクトの純正LEDのがクソ眩しい 常時点灯するようになって10万キロ乗ってるけどロービーム全然切れない…
切れたらLEDに変えようと思ってるのに
ハイビーム側LEDにされた方いますか？ >>929
この車(に限った事じゃないのかな？)きっちり線引いたように照らすところと照らさないところが別れるじゃない？
そのせいでたまに路面の都合で上向いた時に視界に直撃してイラつくのか時々ハイビームにされる オメガ、オススメ間違いなし。
モチュール、MTオイルはオススメしない。 お今日ちょうどデラでミッションオイル交換したぞ
工賃込み3000円ぐらいだったか 俺も純正だな。
寺で２万キロ位にミッション＆デフ工賃込み７千円ぐらい 毎回毎回まかせちゃおパックでティッシュ大量ｗｗ
まだ2年前の余ってんぞ >>937
そうだね、サーキット走らないなら純正で良いんじゃね。 今日は朝から念入りに洗車して水切りの為にひとまわりしてきた。
道混んでたなぁ( >_<) VGSを取り外された方はいらっしゃいますか。
ステアリングラック、コラム、EPSだけを非VGS車用に変えれば良いでしょうか。ECUの書き換え等が必要ないか気になってます。 きっと買い直した方が後々のトラブル考えても安いような メンテはオートテラスとディーラーどっちがええんやろ 車検予約してきた
アクティトラックで私用も
ほぼ済んでしまうので
ほとんど乗ってなかった
経年での油脂交換はどれぐらいで
みたら良いかな 日頃からメンテしていて、何もしなければそれ位でしょうね
見積もりを取ってきてみては？ 球形が好みだけど、NSXのチタンシフトノブたけーS2000のにしとくか？
純正のアルミだと軽すぎるのよね >>950
タイプS乗りでNSXチタンにしてるけど、見た目は似てても操作感はかなり変わるよ。
チタンは独特の重みがあるので、1-2、3-4、5-6のような
直線のシフトチェンジが俺は気持ちよく感じる。 >>952
まだ走行距離足りてなくてミッションがゴリゴリしてるから、余計に重いの欲しくなっちゃうんだけど高いのよね >>953
いい値段するよねぇ
しかし、エス自体が趣味性の強い車だし、シフトノブは身体と触れやすい部分なので、
気に入ったものを付ければ良いと思うよ ヤフオク見たら2.6万だね
ホンダで新品注文できるのかな
3万ぐらいだったら欲しいな >>954
下手すりゃ女房の手より握ってる時間が長くなるからなぁ・・・ モノタロウで注文できるんだけどNSX-R用が23000くらいで、インテグラタイプR用が24000くらいか
インテグラのが高いのかー BattleCraftのシフトノブ使ってる方どんな感じでしょ？ >>957
モノタロウで注文できるの知らんかったわ
寺に言うより楽だな 今日車屋から見つかったと連絡あった。嬉しいよ。
保険どこに入るか考え中。 >>965
ありがとう。もういい歳なのに、ワクワクしているよ。 >>967
ありがとう。そうなのか、少しずつやっていくよ。おすすめがあったら教えて下さい。
楽しみだな～ >>968
おめ、良い色買ったな！
タイヤは乗り方わかんないとおすすめできないぞ
あと一番最初に買うのはサングラスな明けて走るとすげー眩しいぞ >>968
おめ、良い色買ったな！
一番最初は給油口の開け方の確認だぞ バックギアの入れ方も変だぞ。
バックでエンストはお約束だ、無問題。 >>969
そうなんや。乗り方はとりあえず街乗りからスタートだよね。徐々に楽しむよ。サングラス買うよ。
>>970
給油するのに困るもんね。車来たらすぐに確認するよ。
>>971
日焼け止めもいるよね。
>>972
そっか～バックギアも違うのか。エンスト確定やね。
みんなありがとう。ワクワクが止まらないよ。 自分の場合、給油口の開け方は事前にネットの取説で確認していたけれど
それまで5速までのMTしか乗ったことがなかったので
ﾘﾊﾞｰｽの仕方が分からなくて焦った( ´∀｀) >>974
新車で買ってもう15年以上乗ってるのに駐車するときはいまだにイチかバチか オートテラスから帰ってきて、自宅前でリバースの入れ方分からなくて焦った思い出…
CD連装がどこについてるか分からなくて営業さんに電話した思い出…
トランクにインキーしたけど、幌をマジメにロックしてなかったから助かった思い出…
今では古き佳き思い出です >>977
わかる w
あれなんで曲がるんだろな？ あるあるだなｗ
未だに窓から顔出しだわ
クセで足車もモニタ無視で顔出し >>980
なんでも何も前より後ろの方が広い台形やん >>979
自分は海岸線を流して悦に入るつもりだったのに
アイポイントが防波堤より低くてファッ！ってなった思い出w ドアミラーの中に補助ミラー付けるとかは？
白線見えるように >>984
横の補助ラインを完璧にしてある故に真っ直ぐ停められるのだ！
テキトーに停めると右向いているよw ヘッドのパッキンからエンジンオイル漏れ、ブレーキパッド交換、クラッチ死亡、 VGS不調の俺のS2000誰か買いません？ 一見高そうなヘッドのパッキン工賃込み5000円ぐらいだよ？
パッド4枚で8万
クラッチ12万
VGSはちょっと分からん
トータル30万ぐらいだから治して乗り続けたら？
もったいないよ 高めに見積もって店に出しても30万か
車買うのに比べたら安上がりだよな
俺も直す方を選ぶと思う もうこの車に飽きつつもあるんじゃねそうなると燃費悪い車内煩い人や物載せられないとネガな部分にしか目がいかなくなる 俺もFD手放した時そうだったわ
800万掛けてめちゃめちゃ好きだったけどネガに目が行きだしたらもう止まんない VGSがネックだな。修理代高いと聞いてるし、イマイチ人気ないからな売るときも叩かれるw >>988
そこに書いてある事の他にも修理が必要な所もっとあるだろ？
故障内容から走行距離多めで買取でも難癖付けられるレベル
ここから推測できるのはブッシュやマウント類、ウエザーストリップは全部交換で幌も怪しい
クラッチ交換のついでにミッションOHもやるべき段階だろうし
サスとタイヤもおそらくアウト
VGSはいらんのでノーマルに交換
修理代150万超えコースかな
20万で買ってあげるよ
名変代と陸送代はサービスする いや転売ヤーでしょw
バラす場所と時間が有れば部品バラ売りで40万はイクでw 整備工場でシートベルトを交換してもらいました
部品代19000円 このスレッドは１０００を超えました。
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