【HONDA】10代目シビック/CIVIC 42【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 38【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531039018/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 39【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533780749/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 40【FC1,FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536504976/
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539530458/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured コンパクトカーも20ｋｍの燃費だけど高速だと10ｋｍですね
617 さんの速度域だと、ぎゃくに2.5Lクラスだとトルクあるので差が出ないですかね？ >>612
悩むなら絶対にHBに！
ディーラー行く前は俺もそう感じてたけど、一目惚れ、試乗してもワクワク。
後悔しないためにもご参考までに。 >>606
見たけど、番組パトロンであるルノーをヨイショするために、ライバルも見直して両方良く思わせようと体よく利用された感じだった
紙面や前回であんだけ拒絶してたのは何だったの 黒HBと赤セダンで悩んで赤セダンにしました。
満足してますよ。 >>627
ホンダのハイブリッドもEV走行できるよ
少なくとも俺のcr7アコードはできるから たまにパドルシフト使って遊んでるんだけど、2速に落とすと回転落ちてエンブレ効かないのが不満
再加速もラグがあるし
ロックアップが外れてるって認識で合ってるのかな 回転数落ちちゃうなんて何のためのギア落としかわかんねぇな
別に8000回転以上になるからとかじゃないんでしょ セダンのほうがレギュラーだしタイヤ安いんだよね
今足硬いのでしなやかなほうがいいとおもってるけどHBの高速安定性きになる HBは高速のへばりつき感が半端ない
HBでこれならRとかどんだけ凄いんだろ だが今日風強かったじゃない、郊外走ったら風に煽られてかなり怖かったのよ
車がずりっと横にずれることもあった
ここで、横風気にならんみたいなレスあったけど、それまだ横風くらったことないだけじゃないのかと… >>644
逆にあんたが本当に横風に弱い車に乗ったことないだけなんじゃ？ 極論になるけど、シビックタイプRとWRXをアウトバーンやニュルのレビューみると
シビックタイプRのほうが安心感と安定感あるってみんな言ってる。
FFなんで加速中はフロントタイヤのキャパが少ないと思いきやそうでもないんですね、
ということはレガシィとくらべてもシビックの安定性は引けをとらないとおもうんだが
どっちも試乗は町中で高速では乗ってる人のコメントが頼りです。
セダンでも安定するならセダンにしたいなぁ HBもそうなんだけど、パワーの割に遅いよね…
ギアレシオかと思ったけど、十分ローギアだし
なんでかなあ DC2R並みでいいのにね あくまで大衆車。高速で吸い付くとか、ハンドルとられにくいとか、その人が鈍感なだけ セダンとハッチバックで迷ってる人は、ロードノイズの違いを気にした方がいいと思う。
ハッチバックはタイヤが幅広だからめっちゃうるさい。
セダンはリアタイヤもフロントタイヤもキャビンと別の部屋にあるし、タイヤも細いし、ノイズリデューシングホイールだから、静か(なんだろうな。乗ったことないからわからんが。) >>655
の、はずなのに出た当初からセダンの方がうるさいと言われている
セダン乗ったこと無いから知らんけど >>657
出始めの頃の試乗記事や動画探してみな
一例：https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_70/_63019.html
「そして通常であれば、セダンよりハッチバックの方が荷室の音が車内に入りやすくうるさいはずだが、セダンよりもあきらかに静粛性が高い。」
原因は確かトランクだか後部座席だかの通気口で騒音拾ってるとホンダ開発側が言っている記事もあったから
MC後は対策されているかも 前に乗ってたフルタイム4駆は、高速で横風に対しては直進性高いと感じてたけど。 ガチで幅1800版のタイプR出してくれよ〜
FK7にエンジン載せかえて溶接増やしてくれるだけでもいいからさ
最悪、ボディ補強とサスの最適化は自前でやってもいいのよ、幅がムリなんよ〜 >660
幅もだが、それ以上に持て余すのは最小回転半径だと思うぞ
HBの5.5mでさえ、街中の狭い店だと苦労すること多い >>660
FK8買った後にFK7の前後フェンダーとバンパー移植して構造変更出すのはどうだろう？
フロントナックルも移植しないとダメかもだが >>663
俺はFK7オーナーだぞ。みんカラのこの車登録も十番台の初期組
>>664
それがエンジン周りの購入だけでFK8の値段を軽く100万超えするんだ
あと吸排気や足回りのカスタムくらいなら頑張って自分でやるんだけど
根本的な剛性はメーカーじゃないとどうにもならないのよね >>665
なるほど、そっち方向ではまだ細かく調べてなかった 自動車保険の更新で前年同等のプランが年6万→5.3万になった。
車両料率の5以外は4や3で低くて良いね。
車両保険は305万、31歳以上、個人家族限定無し。 >>667
骨格は同じだし、ドアとかは共通だからいけんじゃないかな。
今FK7乗ってるなら部品の入手元にも困らないし、副産物で顔と足回りだけFK8なFK7が出来るし、それはそれで面白そうだ >>669
ガワだけタイプRって面白いけど、買い手つかなくて不良在庫化しそうw
もしその手でやるなら今の愛車と入れ替えで買いますよw >>666
FK8を買わない理由が見つかって良かったねw 中身FK8 側だけFK7が一番売れるんだよな
多分
昔、DC2Rが何故あんなに売れたか…
今も俺はわからん >>660
ドアミラーの端から端までならシビックHBとタイプRと幅変わらなくなかったっけ？ ことさらに「ファミリーカー」って強調するお方は何と戦っているんでしょうかねぇ。 そんなん直近には何処にも見つからないのに……あんたこそ独りで何と戦ってんだ ハッチバック良い車だけど、山道やワインディングロードだとちょっと横幅気になるね
それだけ、普段は横幅気にせず乗れてるってことだけど >>674
海外モデルにはRじゃなくてもアダプティブダンパー付いてるんだよなぁ 幅も回転半径も結局は慣れだよw
1800mmに5.5mは日本で使いやすい部類のサイズでしょ。
そんなのが理由で買わないとかもったいないよ。
いつ国内からまた消えるか分からないのに。 サイズや回転半径をそこまで気になる人って、前車なに乗ってたの？
あれ？、気にしてるのはFK8だっけ。
FK7なら古いメリーゴーランド方式のタワーパーキングにも入れられるし、都内で駐車場に困らなくていい。 前車インサイトで最小回転半径5mだったけど実際HBだと前より苦しいところはあるにはある
けど別に曲がれないわけでもないし慣れだな 困ってないのは場所を選んでるから。駐車場系でも切り替えし必須な所増えたが、より問題なのは観光地だな >>682
欧州HBの上位モデル（SportPlus以上）にはアダプティブダンパー、もちろんモード切替（Rと違ってダンパー設定のみ）も付いている
ECONとアイドリングストップキャンセルスイッチの間にカバーだけになってる所あるでしょ
あそこにアダプティブダンパー設定スイッチが入る >>687
車名でレッテル貼られる車じゃないことは確かだな。 こっちはタイプRと別物の使いやすい実用車なのに
それを長所と捉えられないのは情けない。しょーもないプライドは棄てろ 白に赤バッチはタイプR買えなかった貧乏人丸出しで超恥ずかしいよな 赤どころかハセプロみたいなデコつけてるの
全部痛いから心配すんな
シビックに限らないけど 人は自分のすぐ下に線を引きたがる
他から見たらガンダムフェイス乗ってるの全部一括りなのにね 今週末シビックHB納車(´・ω・`)
楽しみ半分悲しみ半分。8年近く乗ったインテRとの別れが辛い。。。 インテRとは全く違うジャンルの車ってことを弁えてさえいれば、良い車よ。新シビック
>>697
すごくハッとさせられた マツダとかは流石に見分けつかなさすぎだけどブランドイメージの点ではフェイスを統一するのは悪くない 俺は苦手だな、ブランド顔統一
そのメーカーで、じゃなくその車種で、統一なら歓迎。流れを汲むのもその車種のアイデンティティになる
シビックは顔よりも、その横のフォルムや、低く見えるスタイリングで選んだ 正直各部それぞれはあんま好きじゃない、けど全部合わせたらすごく好きな
バランス
こういうの不思議だ >>706
その嫌いな各部があるから、このバランスが成り立ってるんだぜ
良い例なのが、シビックのなんちゃってSUV版、バーサタイリスト。
デザインの視覚効果で誤魔化されてない、本来の肉厚さと丸っこさがあの姿だ
特にHBは、その過激な意匠によってとても巧みに、シビックを「低くうすく」見せているよ バーサタイリスト？っての、見てきたが・・・
アクアのアーバン仕様と、やってること全く同じじゃねーか！笑えねぇ
メーカー自ら、シビックの名を貶めるようなことやめて貰いたいな >>708
不評だが、あのSUV版は車高は別にして、縦横比率、
リア側もフロント側も、通常のシビックハッチバックとほぼ完全に同じなんだぜ
２台を比べると、デザインの妙で、いかに上手く誤魔化せてるかが分かる SUVは出しときゃ売れる時代だもんな
まぁ確かにアクア嗤えんけど、フィットで既に真似してますし >>686
そうなんだ
どういう変わり方するんだろうか
優柔不断な自分はモードどっちにするかで悩みそう
econですら入れるか切るかよく悩むw まぁeconは完全offでいい。何で付けたか意味不明なほどのダメ装備 >>714
アイスト解除は毎回ボタン押すのが面倒い ECONオンにしてもさほど燃費が上がるわけでもなし、確かに無意味だな プラス面とマイナス面が、バランス取れてりゃ「好みで」と言えるんだけどね
我慢ならんほどレスポンス酷くなるのに、燃費の見返りも小さいとか アクアのアーバンは一応車高あげたりしているけど、
フィットはデザインだけだったよな？ なんとなく、1000kmまでは慣らし運転としてecon縛りしてる。急加速しないからちょうど良いかなと。そろそろ解禁予定 白フィットに赤バッジ前後つけて無限エアロとノブレッセのパーツやらDIYでタイプRもどきにした経験ある俺からすると、赤バッジをつけてる車見る度に恥ずかしい気持ちになる。でもある種のイニシエーションだったと言い聞かせてる。 >>699
俺は月末。19年乗った○リカとの別れが辛い
多分泣く(´･ω･`) 19年とか下手な友人や場合によっては家族より長いなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
