【DC2】インテグラ TypeR Part72【DB8】
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ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限
ttp://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
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ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm
前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1486745226/ ■純正ホイールサイズ
96スペック：6.0J×15 オフセット50
98スペック：7.0J×16 オフセット50
■純正タイヤサイズ
96スペック：195/55R15
98スペック：215/45R16
■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック：ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック：ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2)：1060kg ABS付：1070kg SRS付：1070kg ABS+SRS付：1080kg
96スペック(DB8)：1100kg ABS付：1120kg SRS付：1120kg ABS+SRS付：1130kg
98スペック(DC2)：1080kg ABS付：1090kg SRS付：1090kg ABS+SRS付：1100kg
98スペック(DB8)：1120kg ABS付：1130kg SRS付：1130kg ABS+SRS付：1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。
■エンジン性能
96スペック：200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック：200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm ■自作ファン強制オンスイッチの製作法は？
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽの上側につながってるエンジン側の根元に、
ﾌｧﾝｽｲｯﾁ用ｾﾝｻｰがあり。そこの緑色の線を、ｱｰｽに落とせば、
ﾌｧﾝが回ります。
■ｻｲﾄﾞﾀｰﾝしたいですが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効きません。どうしたら？
純正ﾊﾟｯﾄﾞは効きません。ｼﾞﾑｶｰﾅ用ﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞにしる。
■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
■アクセルオンオフでｷﾞｸｼｬｸｴﾝｼﾞﾝが動いている感じがします。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが切れています。交換しる。
5箇所あるが、ｴﾝｼﾞﾝ後ろ側の交換が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。ｱｰﾏｵｰﾙなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ﾜｲﾔｰに注油しる。もしくはﾜｲﾔｰ交換しる。
■ホイールの重さについて ※過去スレより抜粋
98・・・7.7kg 96・・・5.7kg （雑誌情報）
7.2kg～7.4kg（実測情報） ※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。
■社外品ホイールの重さ （ＨｙｐｅｒＲＥＶより抜粋）
ＲＡＹＳ ＴＥ３７ １６×７．０＋４２ →５．５Ｋｇ
ＲＡＹＳ ＳＥ３７ １６×７．０＋４２ →５．８Ｋｇ
無限 ＭＦ１０ １６×７．０＋４３ →６．０Ｋｇ
ＳＳＲ ＴＹＰＥ Ｃ １６×７．０＋４２ →５．４７Ｋｇ
ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＯＮ (上と同サイズ） →５．８Ｋｇ
（全てメーカー公表値） 今、清水の舞台から飛び降りんとしています
お伺いしたいのですが、中古物件を実物チェックする際に絶対に確認すべき点はありますか？
現役オーナー様の御意見を頂きたいです・・・・どうか、よろしくお願い致します。 リヤゲージ開けてスペアタイヤあたりの水溜まりや錆びの確認
ボンネット内のフロントフェンダー止める左右のネジの錆びの違い
購入時のお店の保証で、1000㌔走ってオイルがゲージ下限に行く様な場合、何らかの対応して頂けますか？の確認 ディーラー系でピストンリングくらいなら、どーにかしてほしいって希望
低走行の極上車でオイル減りがあった場合のみだろうけど エンジンに欠陥が見つかった場合のキャンセルや返金的なものか
200万出して買って、オイル継ぎ足さなきゃ1000ｷﾛ走れないって嫌じゃね？
低走行のボディに見あったエンジンは、リビルトであと80万かかりますって言われたら悲しい 新車でRx買ったけど、走行距離10万Km位でもう3000Km毎に１Ｌオイル消費してたなあ。 ルーフモール下のヒビ
ブッシュ（特にリアトレーリングアーム
ラジエター交換歴
実体験からこれくらいは知りたいかな クラックは埋めればいい
ブッシュはだいたいザクザクになってる
ラジエターは消耗品なのでやってあるかどうかチェック 一年乗ってきたけどトラブルは自分でミッションガリって入らなくなったくらいで特にないからみんな乗ろう 色々見たいところは有るけど、それを聞いちゃう人には現地でアウトセーフの判定付かんだろうしなぁ >>16
三種の神器と共に今上天皇から新天皇へ受け継がれるかもしれない >>7>>10>>12>>13>>15
本当にありがとうございます。今日埼玉へ実車確認しに行きます
保証が3ヶ月上限な事、雨漏りについて回答を濁されたのがちょっと気になりますが・・・とにかく会ってきます
買うなら10万値引いて盗難対策に充てたい・・・・ 近所の黒DC2がE92クーペに変わっとる。そういうのに乗り換えていくのね あけおめ。
今年は１９年目の車検の年だ。車検通してあと２年乗れるかな。 キーの溝が擦り減って
抜き差し出来なくて焦った。
スペアキーに替えたら解決した。 キーはあるあるでは
半年前タイプR純正キー以外はご相談って言われたけど、やっぱ普通のは廃盤なのかな 2年落ちを中古で買ったから、
スペアキー2個あるわ 適当なブランクキー買って鍵屋で掘ってもらえばよいのでは >>36
ホンダでシリンダー№調べて彫ってもらった方がいいよ
町の鍵屋だと「純正ブランクキー持ち込みお断り」
とか言ってくるプロ意識のかけらもないやつがいる
ぶっちゃけヘタクソが多いってこったな ディーラーにアッパータンクの修理を依頼したら、
廃番だからラジエーター加工屋に出してたよ。 >>38
去年三協ラジエターでネット注文して4日くらいで届いたよ 鍵屋には鍵屋の事情があるからね素人の馬鹿がプロ意識だとよｗｗｗ 頭逝かれすぎだろｗ 磨り減った鍵をコピーしてもコストに見合わないよ
鍵屋に頼んで工賃１０００円取られるなら純正のキー加工割り増しのが安い
普通の一番安い鍵なら１５００円で溝とキー番号打刻までしてくれる ブランクキーしかもっていない俺はどうすれば・・・
キーNo分からないorz ドアノブにあるキーシリンダーを外せば打刻してあるから確認できるよ。
ブランクキーとキー溝加工では品番が違うから、ディーラーで確認してね
35113-SH3-305 ｷｰCOMP.,ｲｸﾞﾆﾂｼﾖﾝ(ﾔﾏｶｺｳｽﾞﾐ)
１７００円くらいする
こっちのが標準品より安くてキーが少し長く使いやすい
ブランクキー 35113-SM4-901 \ 490
キー溝加工 35113-SM4-305 \1,430 >>47
そうなんですかー！
情報ありがとうございます。今度確認してみますm(_ _)m 念願だった98スペックのdb8契約したよ！納車まで楽しみ～ >>50
あなたが神か
納車したらお話聞かせてくれ～ 確かディーラーで無事故車と言う事で買ったら事故車だった話あったけど
契約して浮かれると痛い目あうよ
ヘッドライトも生産終了だから一度でも事故を起こしたら直せないからな >>51
ごめん96スペックだったわ
>>53 自分でもわかるくらい浮かれてるわ >>50
神奈川県大和市の?
もし、そうなら私が前オーナー 98だと騙されて96買った事案が発生
これも訴訟騒ぎか ついにヘッドライト無くなった？
長年寝かせた新品ヘッドライトあるぜ >>57
96,98共に終了
98は鈴鹿にいくつかあったけど、一気になくなった。
多分ショップが買い占めたと思われ。
オンラインパーツリストで品番追うと「リサイクル品」と言う項目があるから、事故の際の修理はなんとかなる。但し取り付けステーが欠損していたりする
今新品お持ちの方は大切にしましょう笑
以上、部品商の中の人でした。 ショップが買占めたんじゃなくって、一定需要があったのに再生産止めたんだと思うよ。
96の生産が先に終わってたから、値段も高く生産数の少ない98用なんか打ちの目するの当然だわ
金型が残ってるうちにお客様センターにヘッドライトの再生産を頼んだのが良いよ。
海外では丸目を売ってたから世界的需要は多いけど、角目は主に日本だけだから
黄ばんでくるとヘッドライトの光量で車検が落ちる可能性もあるし、磨いても2～3年でダメになる
ちなみにアジアンホンダに96の左が1個在庫あったけど、個人輸入すると10万くらいになる >>55
えっ!? 担当の人がCL7に乗り換えたって言う人は… >>58
他に「これ無くしたら次ないよ」っていう部品ありますか？ >>65
同じだよ。HIDとハロゲンの違いはあるよ。 >>61
前オーナーからの追加情報
エンジンマウントは、前々回の車検で
無限の強化マウントに交換済です。
ここ数年、週末の買い物車でしたので
走行距離は少なく、ちぎれている事は
無いと思います。
シフトリンケージブッシュはクスコの
強化タイプに変更済です。
ECUはヤフオクでお馴染みのKS-ROMに
書き換え済
9000位まで回せます&スピードリミッターも
解除済です。
シートレールは定番のDC2レール
（ポジションが10mm下がるらしい）に
交換済です。
無限エアクリ内のK&Nフィルターは
昨年10月にメンテナンス済み
今後も無限エアクリ使用を続けるので
あれば、メンテナンスキットの購入を
お勧めします。
メーターの照明はLEDに交換済です。
ですが、じゃっかん光ムラがあるので
気に入らないようであれば、交換してみて下さい。 >>69
まさか前オーナーさんから直接情報頂けるとは、願ってもないことで…
なんとまぁありがとうございます！
サス見るのすっかり忘れてたんですが換えてますか？ 98スペックのヘッドライトユニットの在庫と再生産の予定確認でホンダに問い合わせたら、在庫無しで再生産の予定もなしとの事でした(´;ω;｀)
品番↓
33101-ST7-J31
33151-ST7-J31 >>62
書いても、つまらんレスされたからなぁ
プロポーショニングバルブかな。 >>70
純正脚です。
この先、長く乗るようであれば
純正脚でもアームのブッシュ類及び、
クラッチの交換した方がいいかと思いますよ。
くれぐれも事故及びに盗難には
気をつけてくださいね。
23年物で走行8万なんて、
そうそうで無いと思いますので! >>76
なんでって言われてもねw
あれ無くなると困るでしょ？ 昨日倉庫行ったときにヘッドライトの箱確認してきた
段ボールシケてないからｺﾝﾎﾟｳﾓ状態よし >>81
反論になってないがｗ
バルクヘッドASSYやバックパネルASSYを予備に持ってるくらいなんだが >>83
壊れないと決め付けている君が幸せな頭をしてるんだな、と思って書きこんだんだよ、 >>83
あと、お前のストック部品なんて聞いてないからw
隙あらば在庫自慢ですか？w 以前から思ってたんだが、Pバルブなんか壊れる要素がないのに不安を煽って売る転売ヤーが多いよなｗ >>77
アドバイスありがとうございました
大事に乗っていきたいと思います！ Pバルブ交換したらブレーキ不調直った経験あるから一応ストックしてるわ >>86車検時に後輪制動が弱くなっていたから、調べてもらったらPバルブだったよ。
同年式のシビックやCR-Xでも同じこと症状あるって言っていた。
壊れる要素は低いんだろうけど。 バランサー入れたらどうでもよくなる部分だから無くなってもどうにでもなる部分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
