【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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マフラーなんで隠してるんだろうねぇ
一応スポーディーな車なんだからプリウスみたいにする必要ないのに あまり詳しくないんだけど、何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？あんまり意味ないという事なのかな。よく分からないので誰か教えて（何らかの空気が読めてない？？） >>104
>何で粘着しているのが居て皆でディスってるのに、IP表示無しでスレ立てするの？
粘着してるのって、ゴミネオ、ゴミネオって書き込みしている人のこと？
みんなでディスってるかな？ カーディーラーに毎日来て居座る、知的にアカン感じの「大きな坊や」
みたいなポジションだから、正直どうでもいいでしょう。IP表示があってもなくてもアカンやつは一定数
存在するだろうし。 インプとXVってボディの補強が違って、
XVの方が高度な技術を使っている。
年改もXV重視だし、インプは見捨てられてる。
スバルは売れないものには容赦なく手を掛けない。
それはつまり、インプを買うのは間違いということ。 >>102
スポーツにもマフラーカッター付けて欲しかったよね
アクセラは逆にハッチバックにマフラーカッター付いてセダンには付かないんだよな >>106
悩ましいなあああ。
もはや XV の派生車がインプレッサスポーツなんでしたっけ。
個人的には XV は少しモッサリした走りに感じるのと、前方の見通しの良さに反して、後方視界が
狭いように感じました。高速道路をより気持ちよく、長時間走ることができるのは、
インプレッサスポーツじゃないかと思うのですが、実際どうなんだろう。
あとはリセールバリューだなー。 >>105
なるほど、ありがとうございました。ゴミネオゴミネオとずっと消費されていたのでどうかと思っていましたが、さほど気にしてない人が多いのかな。
まあ気にする場合はNGにしとけばという事ですね。 >>108
XVとインプレッサスポーツは同じ車種の上位と下位グレードと捉えておけば間違いはない
ハッチバックは流行りのSUV風車高のXVが基本でそこから車高を平凡にして外装デザインも簡素化したローコストモデルがインプレッサスポーツ
雪道や悪路の走破性などAWDの特性をより生かせるのはXVなのは言うまでもない
セダン好き → インプレッサ
FF → インプレッサ
AWD → XV
と選んでおけば失敗はない
インプレッサスポーツでAWDってのは一番やってはいけない頭の悪い選び方 >>110
海外ではインプレッサも4WDしか売ってないけどな。 >>101
https://i.imgur.com/dKd4NHb.jpg
https://i.imgur.com/86914k5.jpg
https://i.imgur.com/F9AIRoy.jpg
こんな感じ？
感想はシムスのフローサクションボックスとエアインダクションボックス取り付け後でシムスのNTエアフィルターとマフラー同時装着ですが
加速は低回転はあまり変わらず高回転が少し良くなった感じです
音は社外マフラーとしては静かな方らしいですが1500回転くらいでこもり音？（低いビビリ音みたいなの）が車内に響いたり響かなかったりです
IモードよりSモードの方が回転数高いせいかこもり音があまりしない感じです。社外マフラー初めてなんでこもり音の認識が違うかもですが
>>107
シビックもセダンは出てませんよね
インプも出てたらこんな出費しなかったのに >>110
>セダン好き → インプレッサ
>FF → インプレッサ
>WD → XV
>と選んでおけば失敗はない
これは、雪が降らない地域だけに限って当てはまる話でしょうね。
ちなみに >111 さんが書き込んでいるとおり、スバルの主戦場である米国市場では、
セダンもハッチバックも AWD のみの販売です（現行車）。
個人的には「一番やってはいけない頭の悪い選び方」の＜インプレッサスポーツで AWD ＞が
購入の第一候補。走破性で選ぶなら、XV よりも、断然マツダの CX-5 になってしまう。
やや大きめになりますが、遥かにあっちのほうが良かった。モサモサした走りじゃないし。
※ 考えてみると、マツダってスバルの購買層を食おうとしていませんかね？ XVって100均のポリバケツが走ってるみたいでカッコ悪いんだよな CX5の対抗馬としては新型フォレスターもあるしね
各社の鍔迫り合いは盛んな方が全体のレベルは上がるから良い事だと思うよ インプレッサスポーツ、最近カッコよく見えてきたなあ。無骨だと思ってたけどヨーロピアンテイストだな。
今はスバルのワゴンだけど、次はこいつのAWDにするわ。 >>117
現行のインプレッサかっこいいよね。
現行はXVを先に設計したことになってるらしいけど、先代の方がインプレッサよりXVに合ったデザインだった気がする。 >>112
4本出しマフラーダサいからやめろ、マジで･･･
CVT車はこういうことする車じゃないんだよ！
STI乗りさんに怒られるぞw >>120
インプを所有してすらないキチガイのお前にそんなこと言う資格はない
更に、仮にいちいち文句を言ってくるようなSTI乗りがいたとしてもそんなキチガイの言うことは聞く必要はない いぇーいメッチャ掘るでえええええええええええええええええええええ >>94
ゴミネオループだなｗ
３連休不眠不休でずーっと5chに張り付いていたのか 初売りでSTIパーツ割引きの案内来た。
フレキシブルタワーバーどうしよう。
2.0i-Lごときに不要かなあ。。。 ttps://i.imgur.com/HXUnMmf.jpg
このマフラーいいな >>127
10月に付けましたが、スッと頭が入るようになって満足してます HKSならシムスの方が好み
チタン焼きがいかにもって感じがしてなあ… シムスのは爆音が欲しい人には静か過ぎるという欠点があるけどな
あまりうるさくなくデザインが欲しい人にはピッタリだが STIのマフラーもおとなしめみたいだね
てか見た目的にインプのマフラー替えるならバンパー加工がセットになってるタイプがいいよね
ノーマルバンパーのまま取り付けるタイプだと地面とのクリアランスが気になるし >>127
こっちも来てたわ
リヤサイドアンダースポイラー付けちゃったしSTIパーツで欲しいの無いや
フロントセンサー付けたいが純正アクセサリーも20％オフだけど対象だろうか？ マフラー周辺が早くも錆びてきやがってるんだけど、
去年かけた錆防止のやつって効果うっすいんかなぁ
後ろから見えるから気になるなぁ
うまいデザインしてる最近の車は錆びやすい部分はケツから見えないようになってるもんだが、
そんなことはあまり考えてなさそうなのがスバルっぽいか ちなみに雪国なんで冬場はどうしても融雪剤の餌食になってしまう >>140
新車時にマフラー含めて防錆塗装したけど、かえって隙間に入り込んだ水分が出てこないんじゃないかと気になりますが、夜はグッスリ眠れます。 >>126
アクセラの2本出しってグレードによるんじゃないの？
現行で2本出しなのは22XDだけでしょ 走ってるインサイト初めて見た
試乗車かな
見た感じ上に書いてあるマークXとかのセダン
というよりか86に近いスタイルだね
重心低くてボンネットが薄い ガーニッシュ付きマフラーってSTIとSyms以外ないのかね 元がダサいインプに金かけても、アクセラにははるか遠く及ばない。
更に、アクセラ買った方が高性能だし安上がり。
よっぽどバカじゃなければ当たり前にそうするわな。 >>126
これ新型アクセラ？
なんか鏡餅みたいやね
イグニスを後ろから見るとおにぎりみたいに見えるけどそんな感じだわ >>126
てかリアガラス狭っ
バックモニター付ルームミラーじゃないと後方視界ヤバイんじゃね なんかこんなリアデザインどこかで見たないくつか前のシトロエンのだったかなー
このデザインになにか良い特徴があるんだろうか
後方視界狭いのはプリウスでも真似たのかな
スマートリアビューミラーとかスマートルームミラーとかつけないと後方見辛そうだ 松田アクセ新型の車高って1450mmないんだっけ？
レポーターのアンちゃんのタッパが、どうみても185cmオーバーに見える
LAでのアンヴェールで、アンチがこれでもかと狭さを強調したこの写真にしたって
http://livedoor.sp.blogimg.jp/efila/imgs/e/f/ef31c15f.png
別の写真を見ると前席全下げ＋レポーターの身長が190cmクラスだからのように思えるんだよね
https://i.imgur.com/xaKml2v.png >>156
ルーフはどうしようもないが、あの黒い羽のグリルだけ欲しいw
STIグリル出してくれねえかな STIアルミペダルまだー？
ずっと待ってるんだけど
出ないなら出ないって最初から言ってくれや 前回の反省踏まえて前の選手はグループリーグはターンオーバー
第１・３戦
北川
中島 南野 堂安
第２戦
武藤
原口 大迫 伊東
戦力バランス考えたらこんな感じか 暖冬傾向だと言ってたのに早速大雪の予報、嫌だねぇ.. >>162
毎年スノボ行ってるから大歓迎。地元の人すまん。 吹雪は勘弁と思うが、雪が降ってるのは歓迎。
晴れたりすると解けて走りにくくなる オプションのドアミラーオートシステム、解除できないんだね。
今、長野の野沢温泉来てて、寒冷地で凍りそうなんだけど。
キーロックしないわけにはいかないし。 ドアトリム引っ剥がしてオート用の配線をブチッだわ。 1500回転あたりまでアクセル踏むとエンジンルーム辺りからカラカラ音みたいなのが一瞬鳴るんだけどディーラーで見てもらったほうがいいかな？
音するだけで走りで違和感感じるとかないから様子見もありかと思ったけど 2000ccだけど、エンジン冷えてて外気温低いとギア比低くなるね。50km/hで2000rpmオーバーでやかましい。 北海道だとオプションのドアミラーオートシステムっていらないかな？
雪が積もる時期はドアミラーを畳まないので不要だろうか。 >>170
不要というか寒冷地では付けたくても付けられない
凍結でいずれ壊れるのは目に見えてるから >>167
直噴特有のカラカラ音かも
気になるならディーラーに言えばいいと思うけど、どんな対策してくれるんだろうね
ウチのも購入してしばらくしたらカラカラなりだしたけどハイオク入れたら治まったよ >>165
-２０度の阿寒湖でも翌朝正常動作したし大丈夫じゃね ちょっと調べて見たけど軽いノッキングっぽいなぁ
ギリギリの調整してるからなりやすいと書いてあったが。
年末年始様子見てそれでも気になるならディーラー行ってみようかなぁ >>173
直噴なら多少は仕方ないことなんじゃないの？ 結局、年中ガクガクしてるんだね。
表現はカラカラとかホワホワとか様々だけど低回転でエンジンが変な挙動をしているのは間違いなさそう。
マイルドハイブリッドでいいのでトルクを補うために全車標準にするべきでは。 ミラーの開閉ボタン押してある状態がオフじゃなかったか？ >>177
全車ハイブリッドだったらインプ選んでないわ >>179
XVに載ってるマイルドハイブリッドならアリだと思う
その分価格は高くなるけど >>177
ミネオと叫ぶ必死な基地外スバオタが食いつくぞ 技術力も良心もないから、燃費を良くする為には
レスポンスを捨ててエンジンの回転数をギリギリまで下げる手法をとるしかない。
そして技術力がないからギリギリセーフがちょいちょいギリギリアウトのラインに入ってノッキング起こす。
ゴロゴロ、ゴリゴリ、ギクシャク、ガックン、、、
年々酷くなるのがスバル車の特徴。
5年過ぎるとあちこちから異音がして乗ってられなくなるのが伝統。 パーキングブレーキアダプターって何？
見積りに載ってるんだけどなんのことかわからん上に1万もする >>183
フットブレーキを踏んだときに自動的にパーキングブレーキも作動させて制動力を補う
スバルならではのアダプターです >>184
ありがとうございます
すっきりしました >>183
騙されてはいけない
見積りにTVコントロール（2万円）が入ってないならナビキャンセラーの類っぽいけど
Dに確認したほうが早い 横からだがキャンセラー欲しいな
年明け感謝デーでディーラー行った時付けれるか聞いてみよう >>186
そんなの無料でごにょごにょやってくれるだろうに。他言無用として・・ ナビキャンセルなんですね
でも走行中はナビを弄れないのでDの年末休みが終わったら聞いてみます
ありがとうございます キャンセラーはネット2500円ぐらいの買ってつけてもらったが大満足 今日は1年間お世話になったインプレッサの清掃とハイオク満タンにしてきたよ >>194
なんでやねん。オクタン価が変わるだけやろ。
混ぜないようにするにはガソリンスタンドでフタを開け暫く放置か？フューエルポンプ内はどうする？ >>189
やってくれない販社あり(うちはコンプライアンス名目で
2万のキャンセラー購入を勧められた)。いい収益だよ
ねw 真面目で江戸で評判だった老舗商店が
裏でとんでもない悪事を働いてた昴屋 走行中ナビいじれないってのは、目的地の入力とかできなくなるってことか？
曲やラジオ、テレビの操作は普通にできるよな？ >>192
ディーラーで取り付けしてくれるのですか？
工賃どのぐらいかかりましたか？ アマゾン買って自分でつければ2000円もかからんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
