【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542020518/l50
株式会社SUBARU
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海外スバル
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STI
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SUBARUで愉しむ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 始動後は回転の下限が高めだし2～3キロしか走らないならアクセルの微妙な加減で変わるだろう
通勤で10キロぐらい乗ってるが一度信号で止まると燃費が9になり止まらずに行けると13になる >>730
>>733
悪いけど、言葉足らずなのを棚上げしてウダウダ言われても
フォレスターで走らない（現地までのキャリー）なら、スレチ >>730
せめて「マウンテンバイク積んでいって、ダート走り回りたいな」と書かないと。
揚げ足を取られるような書き方をしたあなたが迂闊です。 ルーフキャリアにサーフボードボルト止めして海いくか >>740
ゴルフはデザインと名前が糞ダサいので論外だろw
ボロクソワーゲンを外車扱いしちゃ駄目だよねw
それにカタログ上だと馬力はレヴォーグのが上だし、走りでそんなに差がつくわけないと思うんだよね。
ゴルフが速いのにはなにか理由があるか、インチキな計測してるだけだと思うね！ ゴルフは普通に速いだろ
但し何故バリアントと比べない?
勝てるとは思わないけど >>740
レヴォ2.0と200万円も違うのだから勘弁してよ。 VWならベンツの方が良いな
ゴルフの値段でAMGワゴン買えるのかな レヴォーグは標準装着のタイヤが
サーキットに向かないのよ。
CVTオイルクーラーも必要。
STiあたりからメーカーオプションで
出せばいいのに。 せめてタイヤとブレーキパッドぐらいは変更したうえで比較してやってよ。
ドーピングしまくりの500万円カーと普通の300万円カーとの比較だよ。
タイヤとブレーキパッドの変更ぐらい認めてあげないのは大人げない。 タイヤをRE12Dの245にするだけでいいからさぁ。 S4とかの245アルミにしないで245のタイヤ履けるのかな？車検通るのか？
225でもハイグリップタイヤあるから
それで良くね？ ゴルフRはキャディバックが４個積めない
故障のうわさが多い
修理費が国産より高額
なにより見た目が安っぽい５００万の車に見えない レヴォーグSTIは405万でパナのナビパックとベースキットで450万だが
300万とか何をいってるんだ
ただの2.0なら本革レカロじゃないしセーフティプラスもOPに扱いになるし
ダンパーもダンプマチックじゃないだろう
ゴルフRは全部入って560万で値引きが3桁とかいくんでたいして変わらないな
圧倒的な速さのDCTでダンパーも可変式 アメリカだかの巨額賠償金もう払ったのかな、フォルクスワーゲン社は。
排ガス規制だっけ。興味ないから
忘れた。 アメリカ当局とは1兆5000億円の支払で
和解していたか。 排気ガス燃費詐欺ブレーキ不正して
謝罪しながら不正するという離れ業をやった
スバルの方が上だからな
気にするやつはマツダ買うしかないんだなあ レヴォーグだとレクサスやクラアスの3.5を引き離せないし
STIやエボやシビックRに煽られるし
峠じゃ86辺りにもつつかれるけどゴルフRなら全部置き去りにできるんだけどな
流石にR35とかポルシェとかMとかAMGは無理だけど >>756
マツダで欲しいの有るか?
インプの代替えならアクセラでよいが
レヴォーグ2.0のは同等の無いだろ
CXとか買うならハリアー買うし
そもそもSUV興味無いし >>758
ジャンル違くね?
ゴルフRもシビックに煽られるてw >>752
動力性能が同じ2.0GT-Sが362万円で「300万円台」。
だから300万円カー。
ゴルフR MT560万円で「500万円台」。
だから500万円カー。
こういう箸の上げ下げまでやらせるの勘弁してよ。 UX250h AWD 504万（0→100㎞加速8.7秒 最高速177㎞）
三眼フルLED 16万 リセールに関わる必須装備 普通標準だろ…
ブラインドスポットパーキングサポート 7万 今時標準じゃないのが…
本皮シート（非レカロ） 25万 高すぎだろｗｗｗ
電子制御ダンパーAVS 13万 今時標準だろ… なおFスポでもKBY製…
純正マット 9万 スバルとワーゲンとBMWは3万 ベンツでも6万
以上値引き一切なしで600万近く
ほぼ同じ装備で
レヴォーグ2.0STI 450万（ナビパックベースキット） 電子ダンパー無し 値引き小
ゴルフR 560万（5年保証プラス7万） DCT標準 値引き大
外車が特別高いとかぼったくりとか全然思わないが
性能は最高だしOPも全部乗せだし値引きも大きいから
ていうかレクサスのぼったくりの方がヤバいぞ また筑波のラップでも張り出すのかな
そんなステキな車の値引きが3桁いく理由を考えてほしいな ここはWRX STiを買えることができたが、あえてレヴォーグを買った人のスレだよ。WRX STiを引き合いに出しても意味ないから。
サーキット走るんだったら、WRX STi買ってるから。
ゴルフR？ああ、5世代目と言ってもハルデックスなやつね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！０ >>766
この車のピラーというかサッシュの部分？ビニールシート張りなんだよね 安っぽいことこの上ない
他の同価格帯の車もそうなんだろうか
しかもテカテカしてるから開閉してると指紋が残る
かといってこういうシートは立体的に完全に覆うわけじゃないからヘリから剥がれそうで嫌
かまぼこ形にガチーンとしっかり覆うカーボン成形品とかあるといいのだが >>768
レガシィBRの時、その部分つや消しで手入れ苦労したよ
指紋も残って取れないし、変に磨くと艶が出てしまう
今のツヤツヤが良い 単なるつや消しは確かにもっと困るな
どうしよう、俺もここになんちゃってカーボン貼ろうかなあ・・・・手で持つところだけでも 見積りなり契約書なりも出さんで
ゴルフは値引きガーとか、壊れたプレーヤーが騒いでても 引き離すとか煽られるとか置き去りとか、そういう湾岸ミッドナイトぽいことする人はもっと別の車を買うと思うの
ピラーに貼るカーボンちょっとググってみたけど、硬い立体構造はなさそうだな。みんなシート状のものを四角く切って貼るだけだ
サイドステップの保護にマジカルカーボン貼った残りの切れっ端があるから、自分で切って部分的に貼るか・・・・ S＃よりSの方が扱いやすくて加速速い気がするのだけど2.0乗りの人どう思う？ >>768
サッシュテープと言います
あれは高い車ほど艶ありテープで、安い車ほど艶なしテープor塗装むきだしになる
（クラウンとかもっと上のクラスになるとテープではなくガーニッシュになる）
個人的には外装色が黒色になると室内のサッシュテープが省略される方が気になるわ
同じ価格で買ってるのになんでそこの部品抜かれるんだって思ったよｗ >>773
そういう書き込みよく此処で見たから試したけど
俺的にはs速いs♯やや暴力的な感想
スマートに速いのが良いならsだろうね >>775
以前BP5D乗ってたんだけどそんときはＳとS＃の違いがよくわかったけどVMGに変えてからあまり違いがわからないので聞いてみた ここ一発なときの加速は#Sだが、普段はほとんどiモードから変えないなあ。 >>774
えええ・・・・
あそこ普通に塗装じゃだめなの？
テープが損耗して張り替えるのが前提の作りとかそういう？ 部分塗装ってのはかなりコストかかるらしいですよ
最近だと軽やコンパクトでツートーンルーフが流行ってるけど
あれくらい大雑把ならともかく
ドアだとただでさえ4枚あるしマスキングは細かくなるし >>777
普段は9割くらいIモードだけどいざいくぜーってなるとどっちがいいのかあまりわからないかな
あとモード問わずアクセル踏んでも出足が重いというかワンテンポ遅れるけどこれって巷にあるスロコンとかで改善するのかな？CVTだからあまり意味無い？ スロコンで改善するのか？
CVTの制御でワンテンポ遅れる感じになってるとおもんだが。まあ、そこがダイレクト感がないといわれる所以か？
といっても、自分で変速すればダイレクト感があると思うけどなあ。 給油口、凍りすぎじゃない？
プラスチックだからかな～ Defiの新型メーターのN2はレヴォーグのために作られたようなデザインだな
文字色、針色、メーター周りのリングの色まで同じでビックリした CVTもそうだしハイパワーターボは構造上ラグがあるから相乗効果でNAのATみたいなレスポンスは絶対無理だわな 踏んだ瞬間に爆竹みたいにダッシュする車じゃなくて、ハイパワーツーリングワゴンだからねえ・・・・・
戦闘機だって、加速性能、旋回性能、最高速度、最大装備重量・・・全てが満点のものは存在しない >>779
開閉でベタベタ触るところだから、もうちょっとうまい具合に処理して欲しかった・・・・ (´；ω；｀) >>786
レヴォーグは例えるとスバルだけに疾風辺りかね
カタログデータ上2000馬力だが、実質1600馬力位とかも
いやいや、自分の愛車ディスっても仕方ないかw 要は、左右にヒラリヒラリと舞う軽快な運動性能とか、爆竹ダッシュとかより、ペイロードの大きさと、中高速での巡航性能を優先してる車なのさ
～～に鈴鹿タイムで何秒負ける、とか、～～にゼロヨンが何秒負ける、とかそういうので一喜一憂する車ではない
同じぐらいの値段のワゴンで、伊豆スカイラインみたいなところをゴキゲンにピューン！ってドライブして、そのときの静粛性や安定性で負けるような車が出てきたら、
自分、そのときは糞便を漏らしてのたうち回って悔しがっていいですが？ >>778
>>779
スバルは長らくサッシュレスだったから例えられないが、トヨタだと110系カローラの年代までは塗装だった
確か最初に艶消し吹いて、マスキングしてからボディ全体の塗装（もしかしたら逆だったかも）
779が言うようにコストがかかるから貼り付けになったはずだし、サッシュコートはテープより塗装の方が年数経つほど見てくれが酷くなる
テープは剥がせるけど、窓との一体感が無くなり安っぽくなってバンにしか見えなくなるのでお勧めしないな ゴルフRもいい車だな 一度乗ってみたい
しかし買うには高すぎる S♯はステップ変速になるからあんまり使わん
たまーに遊びで使う程度 バイザー付けてる人いる？
購入検討してるが、付けるか悩みどこ
雨の日とかに少し窓開けて換気とか考えると付けた方が便利そうだが、最近付けてない車見かけること多いし >>782
凍るね
グーでトントン叩いてからじゃないと開かないことが多い >>151
バイザー付けてないな。
そもそも駐車券取る時くらいしか窓開けないし。
タバコ吸う人は付けた方がいいんじゃない？ >>793
実用性重視なんで付けてるよ
あれはデザインとか、車にこだわりがある人ほど付けない傾向にあるかな 夏の駐車中は少し開けておきたいところ
むかしキャンプの駐車場バイトしていた頃に
少し開いた窓に棒を突っ込んで割ろうとしていた形跡があった
窓は中途半端に割れてピラーはガリガリ
現場に血の跡があって怪我したんだろうな
頭のおかしい人のする事は分からない >>797
そんでな、駐車中にスズメバチが入り込んでな、
走り出してしばらくしてからぶぉぉぉ～んと飛び回って大パニックしてな、
横断歩道に突っ込んで大量殺人やっちまって自分も相手も人生終わりにしたり、
反対車線にはみ出してトラックに正面衝突してベッドで寝たきりになって死ぬこともできなかったり、
そんなことになるんやでぇ～ >>793
雨水の浸入を気にしたりトラックの跳ね上げにビビったりしながら少しだけ開けたりとか意味無い。
換気したかったら外気導入すれば良いし、それが一番安全。
曇り取りならエアコンON。それが一番確実。
窓っつーのはむしろ雨の降っていない時に開けるもの。
なのでバイザーなんてなおさら必要無い。
あれを見るたび、コイツバカなんじゃないかと思う。 自分の個人的な趣味以外をバカ呼ばわりするような幼児が何百万円もする車を買えてしまう不思議な国・・・・ セットオプションでバイザーついてきたよ。うちは青空駐車だから、冬の朝でも
サイドウインドが上半分は霜がおりて
ないのは便利。
タバコ吸うなら必須アイテムかな、
うちは誰も吸わない。 スポーツカーなら無くても良いがワゴンだから付けたな
日差しも和らぐし
そーか付いてると馬鹿に見えるのか
んじゃ付いてないのはこれから貧乏に見るよ
バイザー如きケチってるのかと 売り言葉に買い言葉、いい大人がみっともないぞ
人の考えは多種多様、仲良くしようぜ 普段から何かに対して攻撃的にマウント取らないと不安なんだろ しかも気付いてないから悪気はないんだぜ 察してやれ バイザー売られても買わない胆力に見えた。酒飲み過ぎたか やたらディーラーがバイザー勧めてくるのは何故なんだい？ >>809
必要ないけど、意味も分からず買う人多いからだな。
儲かるんや。 バイザーは、日本車独特の旧態依然とした悪しき風習。
思考の停止したジジイが何も考えずに付けるシロモノ。
若いのに、カッコ悪くて洗車しづらいあんなモノを付けてるのは、思考がジジイと同じ。 >>801
何でいきなり日本ディスるのかわからんが日本以外も大体そんなもんだよ バイザーメーカーは必死だろ
あぐらをかいてたツケが回ってきただけ
何事も柔軟に対応出来なければ死ぬだけよ ああ、糞みたいに幼稚な知性なのは日本人だけじゃなかったなそういえば。すまん。
>>814
いや大部分はこれからも付け続けるだろ
俺は付けてないけど、機能だけ考えるなら付いてる方が良い
大多数の人々は車のバイザーが付いていて特に不満には思っていない バイザーはどのスレも荒れるな
付けてない人の声がやたらでかい
いざ路上に出ると付いてない国産車はほぼ見ない
BMWとかの外車とスポ車は付けて無いの多いが
レヴォーグで付いてないのは殆ど見ないな
爺程バイザー嫌いだろ、昔のステン製のイメージでw バイザーは付けたくなかったが、担当者のノルマがあるらしく
今後のつきあいを考えて仕方なく協力した
ベースキットとか抱き合わせ販売用の商品を作るメーカーの圧力のようだ。
マットも社外品のほうが質がいいのがわかっているのだが大人の対応をした。 ベースキットにも何種類か有って無しも選べるよな
自分はバイザー付のあえて選んだな、欲しかったし
泥除けのたぐいはSTIエアロ付けるんで除いたが
別に営業もベースキット押し売りはしなかった
保険はノルマ有るらしいがw バラで買いそろえるより、バイザーありのベースキットにしてバイザーつけないでそのまま受け取るようにしても、それでもその方が安い。
それに、あとでやっぱり付けたくなったときに手元にあればそれを使えばいいわけだしな。
で、未装着のバイザーを受け取る形で購入後1年ちょっと経つが、まあないならないで不便さは我慢できる範囲だ
横からの直射日光を遮りたいんだが、それだとタクシーや教習車みたいな巨大なバイザーをワンオフ特注しないといけなくなる。
ただやはり、走る乗り物は窓開けて風を感じてナンボだなとは思う。
外気導入でファン回す方が埃や臭いの侵入を軽減できるとはいえ、まったくの代替にはならない
バイザー付いてる方が、常時２センチぐらい開けておくのには都合が良かった >>820
風を感じたいならバイザー邪魔じゃん。なに言ってんだか... バイザー無しはやはり声でかいなw
クーペなら見た目重視で要らんの解るが バイザーを付けるか付けないかは人それぞれだが、
以前中古車を買ったときに付いていて、視界の邪魔だったのと風切り音がうるさいのと洗車の邪魔だったので、自分では積極的につけないなあ。 レヴォーグにバイザーつけてるけど風切り音がうるさいと感じたことはない バイザー不要論みたいな小さな話でこれだけ攻撃的になれるってすごいな 心に余裕が無いんだろう
先も短いんだしゆっくり生きろよ バイザーを水道水で洗ってしまうと、白いうろこがけっこう目立つんだよな。
俺は窓少し開ける派だから付けるけど。
ベースキットなんてどれ選んでも値引きでお得感を出すためのものだから
実質0円だろ？ >>823
要らない装備ナンバー1だと思います
着けてる人を否定する気はないけどね
それより、まだ納車前で分からないことがあるので1つだけ質問しますね
レヴォーグはバックギアにいれたまま外に出ても勝手に動きませんか？
よく親父に怒られるんだけどついついバックギアいれたまま運転席離れちゃうんだよね
ちなみに今の車はホンダのフィット バイザー付けました（ボソッ…）
要らねー要らねー要らねー（切れ気味）
どっちが余裕無いんだか(笑) >>830
バックギアを入れたまま車外に出る積極的な理由ってなんだ？
レバーをあと数センチ程度ストロークさせるだけで済むことをあえて忌避する理由はなんだ？
危険性というリスクを背負ってまで行わなければならないシーンって具体的になんだ？
世の中には思いもよらない意味不明で理解不能な思考を持つ者がいるから、
念のために確認のために一応尋ねておくけど。 >>821
雨・埃・他人の目線をよけてすこし気流だけ入れたいんだよ
フルオープンにする場合の話はしていないのはわかるよね？
>>823
バイザースレにも頭のおかしいキチガイが常駐していてずっと暴れてるからな
車種スレでも同様の奴が多数潜伏してるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
