【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542020518/l50
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ピアノブラック？多分違うかな
外こらフロントガラス見て左右下に黒い樹脂製のカバーみたいのがAピラー根元から15㎝位上に伸びてる部分太さ1㎝位のやつ
日本語成立してないかもごめんw そいつの振動をどう止めたか気になるとこですな
良ければお教えいただけると幸いですよー ガラスコーティングの見積もりでサイズがLLになってるんだがLだよな >>573
ホームセンターなんかに売ってる0.3か0.5㎜のクッション材料をとりあえず片面テープで挟むように貼って音はビタッと消えたけど、なんせ外側だから(≧∇≦)雨風にさらされる部分だし今後何か考えないとならないよね、いいアイデアあったら誰か頼みます！ あと因みにオレのはA型だからね新しいのは知らないよ(-^〇^-) 一年で18000km…
10年は乗るつもりだったんだがなあ
無理かも 余裕で乗れるでしょ
20万キロオーバーなんてお茶の子さいさい スバルの中古車サイトで2年で10万キロ越えが出てたのを見てビックリした覚えがある
年間5万キロは仕事で使っていたのだろうか はめ殺しの３角窓と、開閉可能な窓の仕切りになっている垂直のフレームの事だろうか・・・・
と思って車に乗って、降りるときに確認しようと思ってて、そのまま忘れて戻ってきてしまった
明日こそ確認しよう
車内から触ると金属質で振動はなさそうな感じだったが 今回ビリビリ音がしてたのは助手席側で
ドア4枚とA.Bピラー全てデットニングした後から音が聞こえだしたから何も処理してない車両の場合聞こえない可能性もあるかも ありがとう
俺のＤ型だけどこれを踏まえて検証してみる あの部分手で押してみたけど
確かにペコペコする
あれがビビリ音の原因とは思えないね まあでも実際にそこにスポンジ挟んで音が止まるなら、すくなくともその個体はそうなんだろう >>589
確かにそうだよね、まさかこんな簡単な所だとは普通思わないよね(*^-^*)
40キロでは鳴らなくて50キロ以上から鳴りだす所が、なかなか分かりにくいんだよコレ ところでいつFMCすんの
また工場操業停止になってるけど
もうしばらく新型は出せないのか？
「極だとうスパル」で毎年新型だすんじゃな
かったのか？
不正と度重なるリコールと年々減ってく販売台数で国内ディラーには死活問題だぞ💢 アイサイトの開発は進まないし
日本人ユーザーは眼中無さそうだし
日本撤退するんじゃね？ デトロイトで海外でしか売れないレガシィ系の発表も無かったし怪しくなって来たなと思う
ナニコレs209を発表してたからWRX系もFMCは無さそう 1.アライメントがあってない可能性
2.据え切りを多用している
3.よく通る道がカーブだらけ
4.軟らかいタイヤを履いている
駐車場と道路の位置関係で切り返しを何度かしないと出られない人とかは減りやすい 中期発表はなかったことにして、フルモデルチェンジは
全部1年くらい先送りかね。 レヴォーグも遅れるとモーターショーの目玉無くなるから辛いよね >>600
レヴォーグtsでも販売して最後の荒稼ぎするから心配いらない。
それが無いとしても、
市販直前のコンセプトモデルでも出しとけばスバオタが勝手に騒ぎ出して盛り上がるから、
やっぱ問題無い。
そんなふうに考えていますよ、彼らは。 先月あたりに唐突に情報が出てきたホットハッチも絶対売る気ないだろあれ 2.0STI の見積もりですが 本体16万引、OP ベースキット、パナ ナビパックからナビパックの値引き11万
合計 473万 でした。あとどれ位 値引きいけると思いますか？ >>603
最初ディーラーが提示する基本が大体これ
二回三回で引いてくる
今は初売り決算期だから相当頑張るだろ まったく売れてないから買う気を見せればまだまだイケるぞ
つかよく今買う気になるなあ 今のエンジンとボディサイズは次期型では手に入らないので、気に入ってれば買いだと思うけど >>609
60万引きは無理だろ460万位までは頑張れば行くかもしれない
地域にもよるだろうし
オプション少ないし 子どものためにも、純正ナビでテレビやDVD見れるようにしてほしいけど、キットとか無しでもできるんでしょうか？ B型2.0に楽ナビだが、運転中にテレビ
観られるようにしてもらったぞ。
DVDも普通に見れるがBlu-rayは不可。 納車時にやってもらった。
誓約書と少々の工賃で。
日曜の朝はけっこう良いテレビ番組やっている。大型オートバイから車に転向して良かったことの一つ。 >>611
多分販売店による。
誓約書もなく、運転中ナビ操作＆DVD見れるようにしときますよね？って購入の際に言われた。
普通に運転中にできるようになってた。
工賃なし。 それ内緒になって言われなかったか
お前らおしゃべりだなぁ
俺もただでやってもらったけど 店による
不本意な方法で行われたが、オーディオ屋に出したときに、ついでに結線しといたから、ってあっさり言われた。
おいこら最近の車はパーキング信号一本落とすだけじゃ済まないから専用のハーネスが必要でウンタラカンタラっていう話は・・・・
まったくもってディーラーの話は信用できないな >>611
キットなしでも出来るよ、自分でナビを取り付けるスキルが有れば裏の配線をちょっと細工するだけです
自分で出来なければ、他の人が書いてるようにディーラーに頼むとやってくれる所も有りますね
ただし、厳しいディーラーではやってくれない所も有るし、自分でやっても「入庫する時は元に戻してください」
と言う所も有りますから要注意です >>597
キャンバーボルトの出番だな(*^-^*) >>609
さすがに無理やな
利益ほぼなしではうらん >>609
ﾑﾘﾑﾘ
ディーラーOPが少ないし。
購入後のディーラーとの付き合いも考えるとほどほどにしとく方がよくないかい。もう少しは行けるとは思うが…。 >>617
間違ってはいないと思うが、
それは工場装着のメーカー純正オプションですね。
スバルはすべてディーラーオプションなんで当てはまらない。 >>622
よくわからんが、本来パーキングをグランドに落とす工作はいけないことなんだろう？
それをメーカーＯＰで用意してるの？
少なくともレヴォーグのカタログにはそのような記述は無かったと思うが。
購入時に、その工作をディーラーで出来るのか、できないのなら近所の用品店でやってもらうけど。 と聞いたら、
ここでもできます。ただし専用のハーネスを追加購入する必要があります。 と言われた。
で、依頼したら、エンジンスタートするたびに一回押さないといけないスイッチが増設されて納車された。
いまどきの車はこんなの必要なの？と聞いたら、ハイと答えた。
しかし用品店で別件でインパネ周りを弄って貰ったときに、作業員の兄ちゃんがサービスで結線しておきました、と言っていた。
つまり専用のハーネスはいらないし、始動毎に押し直さないといけないボタンを組み込む必然性もない ああもちろん、始動するたびに何か押さないといけないとか、そういうこともない >>603
オプション少ないから値引きも小さいよ。
ディーラーOPは販売店の利益が大きいから値引きできるんだよ。
なのでせいぜい2、3万。
レヴォSTI、しかも2.0STIを指名してくる客は買う気満々だから。
どうせその程度の値引きでも買うから。
文章の雰囲気からして若い世代でしょ。初スバルかな。
そういう客はもう「買う！」って決めてるからね。
俺がセールスなら「レヴォのSTIはなかなか引けないんですよ」だの、
「せっかくのご相談ですから、あと3万円頑張らせていただきます」だの、
「店長の決裁を仰ぎます」と一旦席を外す猿芝居を見せつけて、
頑張ってます感を演出していい気分にさせて、ハンコ押させるね。
どうせ目の前の客、買う気満々だもん。 >>623
なんというナビなのか商品名や型番などを明らかにしたほうが情報が集まりますよ。 2.0stiスポーツは競合車ないからね。
同じスペックの外車はプラス300万円。
同じ価格の外車はスペック半分。 >>626
いや、俺はもう解決してるから、情報を集める必要は無いよ
ナビは一つ前の型式のサイバーナビ
俺が言いたかったのは、店によって、単純にパーキンググランド結線してハイヨって渡してくる店もあれば、
できないっていう店もあれば、変な配線とボタンを噛ましてくる店もありますよ、というお話。
頼むときには、どういう方式をとるのかしっかり確認した方が良い。 気を悪くするかもしれないがカモだと思われたんじゃないかな
オプション付けまくりで値引もアッサリしていると羽振りの良い素人と思われたり
前にトヨタ車に乗っていてフルサービスを受けていたとか喋ったとか…
その辺の人から集めたお金と新車搬入時の不良補修で儲けた金を車体値引に使うからね 値引きはねちねちと粘ったし、前の車では店の対応で気分悪い思いした話もしてるから、それはないと思うが、
まあ向こうの思惑は向こうにしか分からん。
とにかく、値段もそうだけど作業内容はしっかり具体的に確認してから頼みましょう。
県・店・営業個人、どの単位での差なのかも分からない。 もう解決してるようだけど、これから制限解除したい人のためにちょっと書いときますね
ディーラーオプションと市販品のナビはパーキングの信号で走行中か判断してるのでパーキングの加工だけで解除できる
メーカーオプションのナビはパーキングと車速信号で判断してるので、解除するには車速信号のオンオフを切り替える
スイッチも必要になる（解除してる間は自車位置が止まるため）
用品店の兄ちゃんがしたように配線加工だけで解除できるけどグレーゾーンの加工なので、
そのディーラーでは解除のオンオフを切り替える専用ハーネスを使ったのだと思う
厳しいディーラーでは作業してくれないし、解除した状態の車は入庫を断る所も有ります だーかーらー！車体1割DOP2割マシマシ最低当たり前に普通だぞカスー！！ >>632
車体1割とかばかじゃね
新車買ったことねーんじゃね スバル乗りは車好きが多いイメージがあるから質問するんだけど、ブレンボのプレミアムセラミックパットってどうかな？
買って損ないくらい素晴らしいのか、割高すぎて純正履いた方がいいのか、糞みたいでボッタクり論外なのか、ブレーキパットだけじゃ効果なくてブレーキシステム全て変えた方がいいのか？
車好きなレヴォーグ2.0乗りさん是非ご教授下さい >>634
トヨタの量販車、アルベル、ノアボクなら行けるよ
スバルはオプション盛らないと無理だな スバルはもともと値引きしない
特に車体からは引かない >>634
はあ？？買ってるから言ってんだろカスー？？
自分の交渉力の無さを人のせいにすんなよカスー？？ ブレーキパッドの特性って
１ 高熱に対する耐フェード性
２ 摩耗しやすさ
３ ブレーキ時の音
４ ブレーキ圧力のかかり方に対しての、摩擦力の発生するカーブ
５ 全開ブレーキ時の制動力
だと思うのよ
で、社外高性能品ってのは
１ 高い けど、山道をえんえんフットブレーキだけで降りるか、サーキットを全開走行しない限りはその限界に達しない
２ すり減るのは早い
３ 普通の車のブレーキは鳴かない。上等品も鳴かない。超スポーツ路線は知らない。基本的に音はしないもの（運転席まで伝わってこない）だと思うが・・・
４ いわゆるブレーキのタッチとかフィーリングというもの。 俺はパッド交換なりブレーキワイヤー調整なりで、ペダルの踏み込み量と制動Ｇの変化が起きても、ああ変わったなとしか思わない。快・不快の差を感じたことは無い
５ おもいっきり踏んだらタイヤが滑ってその次にＡＢＳが作動する ブレーキが過熱していないかぎり、パッドとローターの摩擦力の多い少ないよりも、タイヤのグリップの方が先に破綻する
だろ？
上等品に変える場合、何を求めているのか・・・だけど、俺は普通に使う分にはその良い点を味わえることはないんじゃないのかね
で、メーカーの説明読んで見たけど・・・交換する意味ある？これ >>642
おう元気だぞー？？
次はS209買うかなカスー？？ >>643
おっ早速レスありがとうございます
やはりスバル乗りさんは頭良さそうな発言をしてくれますね、参考になります
ところで結論はどうなんすか？
使ったことある人お願いします >>635
他メーカーにもよくある普通のノンアスパッドだね。
よく「セラミック」だの「メタル」だのと摩剤原料の一部を大きく謳う商品があるけど、
セラミックやその派生素材なんてどんなパッドにも普通に使われている原料だから珍しくも無い。
ブレンボだからといって、初期制動も耐フェード性能も耐摩耗性も鳴きもコストも全てバランスを取れるなんてことは無いし。
そもそもこの程度の廉価設定なら他者同等品と同じだよ。
メーカーはダスト発生を抑えた事を協調しているのでそれが特徴なのでは。
ダストを押さえましたと謳うパッドは大抵、減りも少なくて鳴きも少ない特徴も持ち合わせてます。 そのクラスのパッドを求めるなら、
俺ならエンドレスSSMやプロμTYPE PSにする。 ぶっちゃけ、峠で珍走するか、サーキットでガチタイムアタックする、純粋にファッションとして装着する、でなければ要らないでしょ PS４履いてる人いたら感想聞かせて
暇な時でいいからね >>649
標準のフィーリングで気に入ればそれで良いし、
ちょっと初期制動上げたいなぁの時はSSM使ったりする。ダストも少ないし。
ブレンボキャリパーだと純正パッドだとダストがすごいからダストを抑えた銘柄にするという目的があればそうするだろうし。
明確な目的があってそれが実現できる商品を得たいと思う人にとっては必要ですよ。 >>646
使ったことないのに憶測で言われても困るわw
折角倍近い値段するんだから、やっぱりブレンボは最高だとかそんな感じのコメントを期待してたんだよ
実際に現在進行形で使ってるレヴォーグ乗りはいないんですかね？ だって、ブレーキの強化でどんなメリットが得られるの？っていう質問はこれまでもあちこちのスレで出てきたけど、
だいたい現実ってこうよ？
俺もでかくて真っ赤でかっこいいブレーキ周りに夢見た時期がありました。
>>652
自分でちょっと塗ってみようと思ったこともあるが、納車直後にやらないと汚れが酷くてまともに塗れないな。
赤は恥ずかしいけど、ガンメタとかならよさそう。
そうそう、初期制動を強くしたいってことは、つまりカックンブレーキになるわけだがいいのかな。
あと、ブレーキワイヤーをきつめに調整してもらうだけでお手軽に手に入るぞソレ。 再開目処たってないって、既存車種も恐いな…
ttps://textream-cimg.west.edge.storage-yahoo.jp/da/72/1007270-iybbnbde9a96h/804/4adc784aa0ff27e076147ca02ef0569e.jpg パワステみたいだねモータープールにある分とかも工場に持っていかないと交換できんな
PS4を履いてるけどなかなか良いタイヤだと思うよ
問題は海外生産なので生産日の古いヤツがある事かな
店頭で確認できれば良いけど注文して在庫の古いのが来ることもある 他のメーカーの話だけど部品会社が自動車工場のラインを止めると1時間あたり数百万の罰金払わないといけないんだが大丈夫かいな >>661
今回の損害は不良品作ったメーカーに請求するとか言ってるぽいから潰れてしまうよ(´・ω・`) パワステあかんの?
うちの車、昨年夏の納車時から左に寄ってくもんで点検のたびに何とかしてくれって言ってるんだよな
私は電動パワステがハズレ品だったんじゃないかと言ったんだが、Dは次の点検で四輪アライメントとるとか言ってた
どうなるんだろうねｗ しかしそうは言っても１日工場完全に停止したらおいくらまんえんの損害になるやら
しかも対策部品もそんなに早く準備出来るのかと
社長はお祓いに行け マツダの陰謀だとか叫ぶ奴が出てくるかと思ったけどそうでもなかったか
みんなが正気でおじさんうれしい >>664
一緒だわ。
納車後、累計２度アライメント測定調整したが改善されず。ステアリング着け角を調整しごまかす有り様。レヴォーグで左にそれる同様の事例は頻発してる。原因はわからないけど、いい加減にしてほしい。 先行車がいてACCを高速道路で使うと、
時々左によっていくことはある。
まあ、安いのにこれだけやってくれたら
満足だ。初期の1600GTはアイサイト無し
バージョンもあったが、アイサイト有無での価格差は十万円程度だった。
内容からすれば破格の安さ。 A型で右に寄る寄るってクレームつけるから左に寄るようにセッティングを変えてきたと予想。
ま、おとなしく一番右車線を走れってことだ。 スバルは保証期間もっと伸ばすべきだなどんな事でも予約入れてから１ヶ月先ってw 定期点検のときに順次交換してるからそのうちとっかえてくれるよ
ただ俺はキーパーコーティングに出したときにヘッドライトＯＰつけたのが無駄になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
