【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542020518/l50
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>318
A4だからでしょ
S4、RS4だったらそうはいかない
トランスポーター観てたらAudiも良いな
A8は無理だけど… 廉価版か知らないがレヴォーグと相性悪い気がするね
車を乗り換えても2度とダンロップのタイヤは履かないと思うぐらい
誰得なんだろうか >>322
レヴォーグは、あのタイヤのせいで損してるよ
V105に替えたとき、なんでこういうタイヤにしなかったのかと、怒りがこみ上げた エムリットのエアコンフィルター使っているけど
替えのD-010がアマゾン定期便注文で1050になっている >>325
来春から、インチダウンしてコンフォート系のタイヤに変えようと思ってるんだけど、
やっぱダンロップ相性悪い？
ルマン安くて狙ってるんだが… >>327
ルマン5は評判のいいタイヤ。問題ないよ。
系列ファルケンのV551も捨てがたい。コンフォートじゃないけど。 しゃあないから3年は使うけど、いずれはREGNOかPOTENZAに替えたいな >>327
インチダウンするならどんなタイヤでも快適だよ215/50R17.215/55R17.225/50R17
どれでもOK 今週末に新潟市に行く予定なんだけど、普通のタイヤでは無理？
昔、このスレでADWならスタッドレス不要との書き込みがあったんだけど、やっぱり最低限、スタッドレスは必要だよね？ >>333
新潟市内だけなら、走れるか走れないかといったら走れるが、安全ではない。
なお、高速に乗るなら規制に備えてチェーンは必須。 >>333
FFであろうがAWDであろうが、路面を掴むのはタイヤの仕事。そのタイヤがノーマルタイヤであれば、雪国では役に立たないのは自明の理。
自殺希望者なら止めはしないが、他人に迷惑をかけないで死んでほしい。
あと、どこから新潟に行くのか知らないが、関東からだと雪深い山岳地帯を通るので、最低でもチェーンを持ってないとにっちもさっちもいかなくなるで。 >>333
こういう奴って、本物のバカとかマヌケ。どうせ何を言っても聞く耳もたないだろうから事故るか立ち往生してとんでもない後悔して泣き喚けと思うわ。 そもそもこのスレでわざとでたらめを素人に吹き込んだ罪は無視して、それを半信半疑で確認してるのをバカだの間抜けだの聞く耳持たないだの、
すごいなお前ｗ そんなの信じるやつなんているのかよ
日本に来て間もない外人とかなら気の毒だけど やまほどいるから事故が起きてるわけで、ＪＡＦや国交省が啓蒙広告や警告だしてるわけで。
自分の知ってる事を他人が必ず知ってると思うな。
知らない人をバカにしてむやみに中傷するな。
それぐらい言われなくても、いいとしこいた中高年なんだからわかるよね？ 2.0のNAから乗り換えるんやけど、1.6か2.0で悩んでる
週末乗りで高速は滅多に走らない
金にこだわらないが、2.0買って1.6の方が良かったなってならないか？
スピード出さないなら1.6の方が軽快でスムーズだみたいな >>342
50万差額不自由しなくて、給油時の数百円気にならないなら2.0のが精神衛生上良いんでは?
1.6のが軽快は無いな
車重変わらないし
試乗車は踏み込み傾向有るから車が学習してるだけで
多分2.0は試乗位で踏み込めないからね
アイサイト目的だけなら1.6GTで充分 >>343
差額や燃費は全く気にならないが、車専門家達の大半が1.6を勧めてんのと試乗した感じ1.6の方が軽快な感じがしたから悩んでる
個体差なのかもしれないが >>344
自分も週末しか乗らない
だからこそ2.0にしたよ
300馬力の加速は良いよ
逆に普段使いだったら1.6にしたかも
他車にしたかもしれん >>342
1.6は1560kg
2.0は1570kg
1.6が軽快？
ないないw
しかも1.6の中トロより2.0の大トロのほうが変速レスポンスもアクセルの応答性も素早いし。
ないないないないw >>342
まあ強いて言えば1.6のほうがアクセルペダルをガバッと踏んで走るシーンが多いから、
そういう意味では回転を上げたスポーツチックな走りを「感じる」ことはできるかもね。
俺はそういう意味では1.6は乗って楽しいと思ったよ。 それ踏まえても遅すぎるしレスポンスも重過ぎる
だが、本人が乗って軽快に感じたってなら、その通りの感覚の持ち主なんだろうし
俺らが老婆心で言っても仕方ないんじゃないか
何の感動も得られないし炎上事故まで起こした1.6だが、道具にはなるかもしれない。俺が薦めるのは2.0。それだけ この車、１．６でがっつり踏んでそれで遅い重いっていう人は、殆どいないと思うよ。
日本人成人男性１０００人無作為に連れてきたら、５０〜１００人ぐらいじゃね？
他人の主観に流されず、自分の価値観で選べば良い 実車に乗り比べる事ができるんだから、ネットの向こう側の奴が主観でアレコレ意見してるのを見る前にまず全部乗って自分の感覚で評価した方が良い。
他人の意見を先に見てしまうと先入観や価値観の刷り込みが起きる。
日本人はとにかく他人がなんて言うかを異常に気にしすぎる。 スバルしか選べないなどの事情が無ければ
1.6に乗るなら他に選択肢があるのではないだろうか 1600も試乗したけれど、低速トルクの
太さで2000にしたよ。 >>325
確かにタイヤは車にとって重要なものだが、そこまで変わるか？
車の素性が良ければ何履いたってそこまで極端に変わらんだろう。
お前が乗ってる車はレヴォーグじゃなくて、レポークなんじゃね？w 感覚は人それぞれだろうけど
0〜100十秒前後は今時遅い部類じゃないか?
ボンネットに穴まで開いてるのに 皆様ありがと
2.0だから慎重に走ったからか、1.6を先に乗ったから感動があったのか、何故か2.0の方が燃費が良い状態の個体だったからか、確か1.6がリッター4.6、2.0が9.8だった
1.6の方がスムーズに加速して軽快な走りだった
街乗りの低速だと1.6の方がいいのかなと >>354
そりゃ、乗らずに眺めているだけなら変わらんが...
運転してもタイヤによる変化を感じられないなら、それはそれで幸せだろうな 2.0乗っているが、一年点検時の代車として1.6に乗った自分が思ったのは以下の通り。
1) AWDの違いは街乗りではわからない。
2)低速トルクは2.0の方が太いのでアクセル開度が少なくてすむ。しかし、1.6でもモードをSにしておけば、2.0のiモードとそれほど変わりない。
高速でかっ飛ばすとか加速競争をするというタイプでなければ別に1.6でも十分というか。
1.6でも最初のトルクの細さが我慢できたら、あとはターボでトルクが増してくるのでそれほどの不満はない。
高速の100km/h巡航では2.0でも1.6でも一緒。
50万差をどう考えるかだけど、1.6が8割の売上を締めている現状、1.6で大半の人は満足している。 >>360
ありがとさんです
価格とか1.6で満足とかはどうでもいい
1.6の方がいい！ってのはない？ 2.0買って1.6にしときゃ良かったな〜みたいな後悔を感じる所
値段燃費いがいで スポーティに走りたいなら
テンロク買って、吸排気とECU弄るのもありかもね
純正だとテンロクは出足重いわ 1.6が2.0より勝っているところは、価格ぐらいかなあ。燃費も変わらないし。お金を出せるのだったら1.6よりも2.0の方が良いと思うが、2.0の性能は明らかに過剰だから。
50万差でオプションを付けるというのもいいし、レヴォーグでどっかに旅行に行くのもいいし。まあ、世間一般の人は2.0が過剰な性能なため、1.6を選んでいるという事実をどう受け止めるかだ。
自分は2.0を買ったけど1.6でも良かったかなあとも思うが、人それぞれだな。 うちは前車がBLターボだし、
メインに使うのは妻だ。
2000のレガシィから1600に
買い換えるのは落ちぶれた感じがした。
車に興味ない妻には、アイドリングストップやレギュラーガソリンやトルク感
などでBLターボと違いの少ない方が
よかった。
2000の方が低速トルク太い分女性にも
乗りやすいよ。加速に唐突感がない。
次から1500と1800になるという噂なんだから、そしたら2000の新車を買えなくなるよ。 皆さまありがとさんです！
もっかい試乗して最終決断します 迷う理由が「値段」なら買え、買う理由が「値段」ならやめておけ いわゆるスバリストとかではなく車には興味ない。
国産車で安全なファミリーカーが欲しくて1.6GTにしたけど満足してます レヴォーグ1.6はいわゆるテンロク車とは乗り味が程遠い
テンロクはパワーは無くてもレスポンスや高回転まで気持ちよく吹け上がるエンジン
車体が小柄で軽くロールを抑えた足回りで元気の良いクルマ
レヴォーグは重量あるボディとAWDで安定感ある走りが売りだがテンロクとはいえない 閃いたぞ
あいだを取って1.8ターボを作ったら売れるんじゃないかな 楠みちはるに感化されたら2.0
しげの秀一に感化されたら1.6 峠のコーナーや高速のランプ走るとVTDの良さがわかるよね、あとはGT-Sの場合、2.0の方がシートの質感高くて気に入ってる 1.6は前期型しか乗ったことないので、改良された後期型は知らないが、試乗した印象としては、スタート時の唐突感、低速トルクの細さが気になった
燃費がいいというのはカタログスペックだけの話だし、以前乗ってたBP 2.0Rと燃費もパワーも大して変わらないし
それなら50万足して2.0にしようと思った
結果は満足
走りに余裕があるというのは心にも余裕をもたせてくれる まぁレヴォーグに限らず、金ある人は上級グレード買うわな
ハリアーのスレもターボVsNAのバトルおもろかった >>372
解るよ
高速のランプ立ち上がり気持ち良い ドアパッキンのｷﾞｭｯﾊﾟｷﾞｭｯﾊﾟが治んねえぞ！
どうもドアパッキンと車体金属面との接触部ではないようだ。
パッキンを噛んでいるドアフレーム側とのゆがみズレの音なのかもしれない。
もしくは車体とドアを繋いでいるザクの動力パイプみたいなコルゲートチューブか。
隙間にノズル突っ込んでドライファストルブを広範囲に散布してしまおうか・・・・ >>333
AWDどんなに性能よくても、摩擦力がほぼ得られない時点でカッ飛んでいきます。走行中ハンドルチョイときった瞬間回転して、そのまま回転しながら壁や対向車などにぶつかるまで慣性走行です。絶対にやめた方が良いです。と言うか、他の人の命を奪いかねないです。 そういや、つべにレガシィ夏タイヤで雪道よろよろの有ったなw 俺のＡ型レヴォーグはドアパッキン剥がれてたよ
三角窓の先の部分だけブラブラしてた 年に数回しか雪が降らない地域に住んでる人が雪国に行くならレンタカーを借りた方が良いよ
ついでに初心者マークも付けて貰えば、わナンバー＋初心者の最強装備で周りがどんどん避けてくれるよ >>379
あれさ、ワイパーゴムみたいに線状に噛んでるところと、点々と乳首状のボッチ？があるのを噛んでるだけのところがあるっぽい。
あんまり強く引っ張って戻らなくなったら嫌だから詳しく把握出来てないんだけど、まあとにかくあそこにノズル突っ込んでブシューってやってみるしかないかも
周辺に余計に飛び散るのが嫌でまだやってないんだ >>382
乳首のボッチを噛んで強く引っ張って
ブシュー！まで読んだ VRX2でもカーブで滑ったのに、ノーマルは無理だわ
雪降ってなくても凍ってたら終わり >>382
昨日発見してんであまりよく見てないんだけど
俺のは乳首がもげてブラブラしてるみたいだ
穴が確認できるのとパッキン側に接着剤のような付着物が確認できた
言ってる通りワイパーみたいなはめ込み式のとこは大変そうだから触ってない
もしかしたらドアの開閉で乳首がもげたのかな 購入後1年半立つけど、今更ビルシュタインエンブレム付けるか悩んでる
通勤時レヴォーグ結構見るけど、標準?て思うくらい皆付けてるw
STI、GTS問わず
あれはディラーにレガシィBPのビルシュタインエンブレムで頼むのかな? >>386
今時珍しくないしプレミアムでもないからバッジ付けるほうがカッコ悪いね。 >>386
25年前のレガシィと同じ事してどーすんのよとw うちはGTSだが、ビルシュタインエンブレムなんて絶対につけないよ。
東京は吊るしのまま完全ドノーマル、ステッカーも後付エンブレムも無しの車だらけ。 >>389
たまに野田.群馬.とちぎナンバー痛いのいるけどね >>383
俺の空気嫁になんてことしやがる
>>385
あのパッキンは消耗品だから、Ａ型ならもうお店で一回全交換してもらってもいいんじゃないかな？
>>386
洗車のときにデコボコするの嫌いなんで、平面的なステッカーは貼っても良いけどエンブレム状のものは極力外したい
本当はレヴォーグのロゴも外したい
前の車は必殺仕事人みたいにワイヤー差し込んでせっせとこすって取ったけど、まだこいつは新しいんで不可逆的な加工をするのが踏ん切りがつかない そっか、ここの住人は付けてないのね
いや、朝7〜8台青、紺、パール、黒見かけるけど
面白いくらい皆さん貼ってるから
仲間外れ気分でw >>393
誰かの迷惑になるものではないし、好きにすればええやん
俺も貼ってるぜ〜 ビルシュタインは長年のOEMで仕入れ値も安いし特別装備でも無いから誇れないかな
STIもSTIスポーツ出した時点で価値下げたイメージ
ブレンボ・レカロ・BBSならもう少しイケると思う
あとリヤバンパーにアース用ゴムベルトぶら下げるとイケてると思う（笑） ブレンボ、BBSは90年代なら誇れたかなw
どっちも日本製
ブレンボはだいぶ前から単車に標準だし
BBSとかシャコタン☆ブギのY31セドグロ思い出すよww
レカロはどの道レヴォーグにはオプ無いし
どうせならアース用ゴムよりつり革でもバンパーから下げたらww >>393
どこのイナカモンだよw
むしろ付けてない事を誇れよ。 >>393
ディーラーでのサービスっちゅうかオマケ そういやブルメタのSTIはほぼ100％と言って良いくらい付けてるな
ビルのマーク 貼ってる奴ら1.6かもしれんな
大分手を入れたり金かけてるの多いし 俺はあんまり目立ちたくないしなあ
レヴォーグは1.6と2.0の区別がつかないところがいいと思ってるし
でも踏めばわかるよ？っていう
スバルは他社ほどヒエラルキーがはっきりしていないところがいい どうせなら
4WDとかTURBOとかってデカイステッカーも貼るといいよ 昔は、高価格のクルマを買えることを誇っていたから排気量やグレードで威張れたけど
今はカスタマイズも多種多様だから排気量やグレードに価格が比例しないし
そもそも趣味が多種多様でクルマに金掛ける人が減ってきているのは事実だから
メーカーも装備で差異を付けたグレードに意味はないと考えてエンブレムを付けてないのでは
でも今の中国のように裕福層をアピールしたい人が日本にもまだいるから
無知でも高級外車を乗り回して事故るやつが減らないわけで >>404
DOHC16バルブとかリアドアの下にでっかくも追加 まあ他社ならあからさまに外見の差を
つけるからな。 VMGエンブレムの方がさりげないような気がするけど 1.6の方が外見をいじってる率が高い気がする
2.0はノーマルかSTIスポイラー位なのが多いイメージ LEDアクセサリーライナーのスイッチ切っちゃってるのは私だけですか？ 少し前に出たスバル車乗り向けの雑誌だとフロントやフェンダーをWRXに変えてるのはVM4が多かった
MTに載せ替えてるのはVMGの人が2人ぐらい >>416
だね
俺が見たのも2.0はほんのチョコッと
殆ど弄ってない
1.6は凄い金かけてるね、CP、マフラー、ブースト計
幾ら弄っても2.0には届かないのに
パーツメーカーのデモ車は逆に2.0多かった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
