日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10

2019/01/17(木) 20:56:51.46

62kw契約した方いませんか？
値引きがいくらなのか気になる。

2019/01/17(木) 21:05:52.66

EVベーシックパックとかベーシックパックってつけた人おる？
ディーラーオプションだし後付でもいいやと思ってズルズル来たけどちょっと欲しくなってきた

2019/01/17(木) 22:13:38.13

外気温8度。
44kWで充電されてるな。
氷点下エリアはあんまり入らないんかねー？
近所の日産急速2機設置店2店舗あるし帰り道LINEの返事溜まってるの処理する間とかちょい充電に寄っても待つ事ないな。

2019/01/18(金) 11:33:34.01

新型出たりやマイナーチエンジするタイミングで、ネガキャンする奴大量に湧いてくるよなｗ
他社の工作員か、下請けの従業員何だろうが
そんなにリーフって脅威なのか？

2019/01/18(金) 11:42:07.14

ホントに、でもリーフもかわいそうだね。
新型発表直前にブルーなんチャラのリークはでるし
検査不正はでてくるわ
60k発表時に会長の逮捕、延期した発表の時にも再逮捕。
いいクルマなんだけどね。
ところで60kニスモはでるの？

2019/01/18(金) 12:05:37.01

40kwhのほうはバッテリーの負荷対策は何も無しなのかな？
62のほうでやった2グループ→3グループってやつ

2019/01/18(金) 12:06:17.37

リーフが脅威www
充電待ちが脅威ですwww
逆も言えるわけだが新型が出るタイミングとかフォローしたくてしょうがないのは日産の工作員かwww

2019/01/18(金) 12:24:41.85

>>839
頭悪そうだね

2019/01/18(金) 12:39:02.37

こいつはずっと粘着してる基地外だから相手しない方がよいぞ

2019/01/18(金) 12:59:23.94

>>836
ネガキャンじゃなくて本当に叩いてるんだよ…

2019/01/18(金) 13:06:57.24

https://www.corism.com/review/nissan/3412.html

リーフの62kWh車で気になっていたのが、バッテリー温度の上昇による出力制御だ。
40kWh車は、とくに真夏のバッテリー温度上昇が話題になっていた。
試乗したのは冬とはいえ、全開走行が続くサーキット。いつ、出力制限がかかるか不安だった。
しかし、そんな心配は無用だった。袖ヶ浦フォレストレースを3周毎にピットインをし、十数周走った結果、バッテリーの温度は温度計の70％くらいを示していた。
真夏のような環境とは異なるものの、40kWh車よりは熱に強いバッテリーになっているようだ。

おいおいマジ？

2019/01/18(金) 13:21:39.27

>>843
セルが増えたぶん１セル辺りの負荷が下がって、前より出力低下が押さえられてるじゃないか？

2019/01/18(金) 13:58:12.38

バッテリーは大きい方が充電回数も少なくて済むし全てにおいて有利に働くんじゃないか。

2019/01/18(金) 14:37:34.70

>>840
充電待ちが脅威ですwww
29%から40%にも満たない夏場の充電は脅威ですwww

2019/01/18(金) 14:39:04.34

>>845
また隙間もなくカツカツに詰め込んで夏場に熱暴走起こしてバッテリー痛めるまでがテンプレwww

2019/01/18(金) 15:20:16.53

>>843
真冬のサーキット10数周しただけで
温度セグメント70%付近

これは、真夏まったくダメかもしれんね

2019/01/18(金) 15:32:11.65

400キロ走れるリーフは凄いな

2019/01/18(金) 15:47:40.07

シルフィはカッコよくなってリーフセダンになるようだな。
安くなればいいんだけど

2019/01/18(金) 17:13:07.92

e＋
まさか
バッテリー
CATL製だったりして

シルフィー　そうだし

2019/01/18(金) 17:36:19.13

>>848
http://morimo2.info/Pp1Q?h=urx.space
水冷だって良いものじゃないぞ
テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない

2019/01/18(金) 19:00:31.19

>>850
中国のやつもってくるだけ？

2019/01/18(金) 19:33:16.72

https://www.corism.com/news/nissan/3309.html

2019/01/18(金) 19:59:33.95

>>852
テスラは「エアコン冷媒式」と知らない阿呆だな
http://patentimages.storage.googleapis.com/US20100025006A1/US20100025006A1-20100204-D00000.png

2019/01/18(金) 20:42:20.31

>>839
お前友達いないだろｗ
ここでしか相手にしてもらえないからなｗ

2019/01/18(金) 21:30:14.45

>>855
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2238396/blog/41361851/

アホはおまえだろ
どこが冷媒式だよアホw

2019/01/18(金) 22:24:05.25

>>852
馬鹿だな、普通の人はサーキットなんか走らないから関係ないぞ。サーキット走りたいならGT-Rとか他の車で走れば？

2019/01/18(金) 22:52:04.74

40は普通に走ってても急速充電が遅くなるクソ欠陥車だけど60はそういうの改善されたってことか？

2019/01/18(金) 23:15:29.50

三菱自動車の急速充電器って有料だよね？？？？

日産の子会社みたいなもんなのに三菱は有料だよね？なんでだろ

2019/01/18(金) 23:33:21.01

>>856
友達いないんで充電待ちに1時間とかマジ脅威www

2019/01/18(金) 23:42:00.56

初代だと急速充電が遅いなんて全く感じないけどな。40kwってまじでそんなに遅いのか？

2019/01/18(金) 23:44:51.63

>>859
むしろ一回発熱しちゃうと
密度か高い分手におえんだろうなぁ。
夏場とか40モデルより酷い惨状かも。
空冷しようにもぎっちぎちに詰めてる分きつそうだし。

2019/01/19(土) 01:28:15.19

38%から急速充電で80%になるのに70分かかった

2019/01/19(土) 04:41:02.30

>>857
テスラはバッテリーが高温になるとエアコン稼働して冷却するよ
真夏の炎天下で120kw急速充電とかだと両脇のグリルのシャッター開いてコンプレッサー動かしてる

2019/01/19(土) 05:51:44.07

>>857
阿呆丸出し～

2019/01/19(土) 07:23:53.79

>>865
それは炎天下になると勝手に室内をエアコンで冷やすやつな
バッテリーをエアコンで冷やすソース持って来いよ
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
テスラはクーラント液な
ちなみにi3はエアコン

2019/01/19(土) 07:49:38.31

>>865
違うよ
空調を使ってなくても暑いときはコンプレッサー作動する
エアコン使ってまで電池冷却ってのは滅多にないけどね

2019/01/19(土) 08:17:04.85

>>868
それラジエーターの電動ファンが回ってるだけ
憶測ばかりしてないではやくソース持ってこいよアホ

2019/01/19(土) 09:17:09.61

>>867
>>855

2019/01/19(土) 09:45:15.07

>>870
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
自動車整備屋が実際にバラしてみてテスラのバッテリーパックには冷媒ガス管が無いって言ってんだよそんな配電図信用できるかよアホw

2019/01/19(土) 10:04:31.86

>>871
>冷媒ガス管が無いって言ってんだよ

どこにもそんなこと言ってねぇぞ！

2019/01/19(土) 10:12:33.46

今どき「フロンガスを使います」と書く阿呆な整備屋がいるのね

2019/01/19(土) 10:27:16.33

テスラモデルＳオーナーズマニュアル
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_s_owners_manual_asia_jp.pdf
大電流で充電する場合は、必要に応じて冷媒コンプレッサーとファンが動作し、
バッテリーを冷却します。したがって、充電中に音が聞こえるのは正常な状態です。

2019/01/19(土) 10:33:59.82

モデル3バッテリーパック脱着動画
https://youtu.be/T-MxNpVxIqc
モデルSバッテリーパック分解動画
https://youtu.be/NpSrHZnCi-A

i3バッテリー製造動画
https://youtu.be/iiJsKza5CF4
i3バッテリーパック分解動画
https://youtu.be/o7BhV0jqq_A

アホだから冷媒と冷却のホースの違いが分からんのだろうな

2019/01/19(土) 10:47:45.41

>>875
この阿呆は >>874 の公式マニュアルを読む能力すらなし！

2019/01/19(土) 11:03:32.91

>>874
マニュアルにある別の記載

車内の冷房に加え、A/C コンプレッサーはバッテリーの冷却にも使用されます。
このため、暑い天候では A/C コンプレッサーはオフにしたとしてもオンになる
ことがあります。
これは、バッテリーの寿命を保ち、バッテリーの最適化性能に必要とされる
最適な温度範囲にバッテリーを保つために、システムがバッテリーの冷却を
優先するためであり、正常な動作です。

2019/01/19(土) 11:16:10.44

>>875
無知って惨めだねぇ～

2019/01/19(土) 11:25:33.15

本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20190119/Q01EbzAxbm4w.html

2019/01/19(土) 11:30:00.38

>>877
車体をエアコンで冷やしている又は冷却水をエアコンで冷やしているだけで
直接バッテリーを冷やしているわけではないのなw
だからサーキットでオーバーヒートするんだよw

2019/01/19(土) 11:32:06.78

>>879
おまえスマホからならそんなの余裕で見れんだけど
今どきそんな古くさいの張り付けておっさん？

2019/01/19(土) 11:39:45.62

>>880
阿呆って惨めだねぇ～

2019/01/19(土) 11:42:27.84

リーフは水冷でも冷媒でもないのに何で盛り上がってんだ
まず完全自然空冷のリーフの心配をしようぜ

2019/01/19(土) 11:46:48.99

>>852
>テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない

↑ 阿呆の間違いの始まり

2019/01/19(土) 12:23:34.11

なんだお前ら阿呆だらけじゃねーかwww
テスラの室内は先進的になっていくのにリーフは後退してばかりだなwww
バッテリーの温度管理できないとバッテリー死ぬのも早まるし充電できないしで二重苦だなwww

2019/01/19(土) 12:50:50.89

いつもの荒らしが方向性変えてきたみたいだな、旧型スレで荒らしてたのもこいつだろ、向こうは平和だからな

2019/01/19(土) 12:55:22.07

>>860
そりゃそうだろ
三菱の充電器は三菱車のためにあるんだ
無料にしたら乞食リーフに占領されちまう

2019/01/19(土) 12:59:25.06

>>886
こいつら仕事だから相手にしない方が良いぞw

2019/01/19(土) 13:24:37.07

https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥　JR大阪駅に全国初設置

EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある

2019/01/19(土) 13:38:51.07

ここすぐに乗れていいんだけどな

2019/01/19(土) 13:53:26.00

>>889
その昔リーフタクシーってあったけど絶滅したの？www

2019/01/19(土) 14:02:18.14

＞冬場は節電のため、暖房を切って凍えて客待ちするのは当たり前。

クソワロタwww
電気使い放題なのに暖房切らなきゃならない状況www

2019/01/19(土) 14:04:07.54

日産リーフの真実、オーナーの声　バッテリー温度で充電時間が大きく変わる
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/19/344058/
ーあまりされていないEVの話
ー自宅で夜間充電ができないと日常使用には厳しい
ー休日の遠出では、人気の充電スポットは混雑する
ー夏に高速道路を追加充電して連続走行すると……
ー遠出した時、バッテリーの残量を予測する必要が

2019/01/19(土) 14:10:27.49

>>886

>>888
仕事？www
なんでリーフアンチが山ほどいると思う？www
それは自己または家族または会社が所有したことがあるか、たまたま知り合いのリーフに乗り込み悲惨な目にあった奴が想像以上に山ほどいるからだろwww

2019/01/19(土) 14:36:26.57

>>894
リーフアンチは山ほどいないぞ！
お前が山ほどレスしてるだけでw

2019/01/19(土) 15:32:28.09

あと5年もすれば主要道路を走ってるだけで勝手に充電できるようになるんだよ
あんまり山の中入らなければ平気

2019/01/19(土) 15:38:21.88

>>896
それはない、国のインフラに期待しても無駄だよ、税金湯水のように使いたいだけ
ETC2.0とかアホかと、あんなもんシールでいいのにw

2019/01/19(土) 16:24:01.07

5年で主要道路ひっぺがえして充電レーン作れるとかいう頭悪い妄想

2019/01/19(土) 17:14:03.51

>>896
あたまお花畑か？

2019/01/19(土) 17:16:18.55

路面無接点充電（笑）なんかよりは
ロボが充電口にソケットを自動で刺してくれるほうがまだ現実的
こんなクソ寒いのに充電ソケット刺すとか全然未来じゃない

2019/01/19(土) 17:21:42.19

FZEROかな？

2019/01/19(土) 17:36:20.63

走行中給電実現へのロードマップ
・給電方式の立候補－未実施
・給電方式の決定－未実施
・試験区間の設定－未実施
・試験区間施工予算確保－未実施
・試験区間にて実証試験－未実施
・実証試験の検証－未実施
・本番給電方式決定－未実施
・本番給電方式施工区間決定－未実施
・本番給電方式施工予算確保－未実施
・本番給電方式施工－未実施

最低でも10年先だな！

2019/01/19(土) 17:36:37.81

e-plusって実際300キロ台後半ぐらいかな？
次の乗り換えモデル3かe-plusか迷うわ
予算は700だったらどっち買う？
アンチは答えなくて良いぞw

2019/01/19(土) 17:41:55.03

>>903
ベンツE

2019/01/19(土) 17:54:20.55

>>903
日本国内でのコスパやアフターで考えたらePlus
性能で考えたらテスラ

2019/01/19(土) 18:02:45.28

ジャガー I-PACE

2019/01/19(土) 18:15:45.90

>>903
40kが冬場190kmだから300kmがせいぜい。

2019/01/19(土) 18:22:02.43

せっかく書いたのに嫌味以外のコメントないのかな？
　　↓

なんだよ、中国様もFCVに移行かｗ
リーフのポンコツぶりみたらそうなる罠

中国は燃料電池車に軸足を　「ＥＶ産業の父」主張　日本勢に追い風

https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsa1901161230007-n1.htm

2019/01/19(土) 18:32:37.37

>>908

ぜひ中国はFCVに全力で注力してもらいたい
それも現状の技術のままでw

あまりのエネルギー効率の悪さで国富が、みるみる減って行くぞ！ww

日本は中韓を扇動だけして、シレッと撤退する事ができれば有能www

2019/01/19(土) 18:34:47.59

>>889
日産も落第した旧リーフタクシーを60ｋWhに無償アップグレードして
120kWの充電器を無料贈呈するぐらいの罪滅ぼししたほうが良いな

2019/01/19(土) 18:42:23.62

>>909
中国様が原子力発電所をバンバン建ててるのをご存じないようでござる。
核廃棄物も砂漠に埋め立てればいいし、地下で核実験もやってるしな。
外国への原発売り込みも核廃棄物の中国引き取りセットにされちゃあ日本の原発輸出はかなわんわな。

だいたいトラックをEVにするというバカは日産並のバカ？

2019/01/19(土) 18:43:11.57

62の電池積むにはコンピュータの変更とサスペンション変更や足回りの調整、シャーシの補強が必要なんじゃ
超高速充電機対応するには配線の張替えが必要になるんじゃね
そうなれば買い替えた方が良いと思われ

2019/01/19(土) 18:46:35.87

>>910
リーフタクシーのポンコツに懲りたタクシー会社はとっくに廃車済じゃないかな。
中古ポンコツリーフを輸出に回すなんて、日産の悪評を世界に広めてるみたいだな。

モンゴルではプリウスHVの中古車がたくさん走っている。
低温に強いニッケル水素電池とHVの驚異的な燃費のためだな。

2019/01/19(土) 18:49:49.80

最近、週末にイオンとかいくと
「品川○○―○○のリーフの方、車の移動をお願いします」
みたいなアナウンスしてるのをよく聞くようになったな

2019/01/19(土) 19:05:09.05

クルマの電動化時代というけれど「EV」は日本で広まっているのか？
https://www.webcartop.jp/2019/01/320735
トヨタやホンダはプラグインハイブリッドが現時点での最適解と考えている節もある。
電動車両は確実に増えている日本の自動車マーケットだが、ピュアEVが爆発的に普及するには、
まだまだ時間がかかりそうだ。

2019/01/19(土) 19:13:14.86

>>907
俺の40kwで冬場高速とか街中走って250は普通に走るのに300は無いだろう？リーフ乗ってるの？

2019/01/19(土) 19:17:34.36

>>906
IPACEは959万～
しかもステアリングアシストとかこのクラスに相応の装備付けると1200万コース
アウディETRONも同等レベルのようだ

2019/01/19(土) 19:24:35.27

>>911

まぁ死亡者35人以下なら発表する必要無しという価値観の国だからな。

昔、ロケット発射事故で村１つ消し飛ばしてもシレッとスルーする国

https://youtu.be/WI-RN2_h9GI

もちろん今は技術が格段に向上しているが、政治体制は同じ。

お前も中国籍を取ったらどうだ？w

2019/01/19(土) 19:38:06.92

ちょっとこのスレネトウヨがいません？

2019/01/19(土) 22:26:18.81

某アンチは火曜の昼間に自宅Wi-Fiから書き込みしてたからトヨタデラの営業マンでないかと睨んでるw

2019/01/19(土) 22:33:54.85

トヨタデラマンがこんな不人気車disってなんの得がある

2019/01/19(土) 22:36:05.03

>>916

https://i.imgur.com/c4JbKTG.jpg

100％でトリップリセット

2019/01/19(土) 22:36:09.04

逆に年単位で乗ったこともない車のスレに粘着する一般人が謎
販売台数スレではホンダと戦ってはるしなw

2019/01/19(土) 22:42:07.57

>>922
これ何がすごいって軽トラレベルのプラな

2019/01/19(土) 22:47:40.60

https://i.imgur.com/o7yphJg.jpg

このイボイボとテカテカ感は軽トラなんだわ

2019/01/20(日) 00:46:36.79

>>922
電費見せて
何でイーペダル切ってるの？

2019/01/20(日) 01:25:08.19

>>925
アクアに謝れ！

2019/01/20(日) 02:42:31.13

>>921
トヨタに対して対抗意識燃やしちゃう病気なんだろwww

2019/01/20(日) 03:31:03.65

>>925
それいろんな車に使われてるんだけどwww

2019/01/20(日) 06:40:30.08

男がアクア乗ってる時点で貧乏人。

2019/01/20(日) 07:02:16.97

>>925
あーそれでか
軽トラから乗り換えたけど全く違和感無かった

2019/01/20(日) 07:42:25.01

>>926
何故なら e-Pedal は電費の敵だから

2019/01/20(日) 07:56:52.16

負け惜しみの旧型乗りだけどインパネメータ表示、起動音の演出は旧型の勝ちかな。
多分大型MCでもあればグラスコックピット化でデジタル・アナログ好きな表示選べるとか
ヘッドアップディスプレイ（今や軽も標準）になりそう。

2019/01/20(日) 09:31:14.16

なんでアクアなんだ？乗ってないが

2019/01/20(日) 11:08:58.18

ルノーとの経営統合を日本政府に通告

あらら　日産オワタ

2019/01/20(日) 11:19:55.96

いよいよルノーを子会社化か

2019/01/20(日) 12:13:24.40

筆頭株主はフランス政府になるから
フランスの国営企業に準ずる形態だな

2019/01/20(日) 12:44:22.70

アメリカにデカい面されるのはまあ、しゃーないか感あるけど
ヨーロッパのクソザコ国家の顔色伺う必要はないな

2019/01/20(日) 12:45:34.79

フランスって核兵器もってるよね

2019/01/20(日) 12:50:51.35

日産もこれで正式に日本人憧れの欧州車になるのかな？

2019/01/20(日) 12:58:52.55

やった
欧州車だ
外車だぜ

カッコいいだろ

2019/01/20(日) 13:08:06.40

猫ひろしのネタ
「どうも外タレです！」

新しい日産
「どうも外車です！」

草

2019/01/20(日) 13:26:50.47

466 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/20(日) 13:17:43.05 ID:Ez4FcmDS0
株式の話がでてるけど43％も持たれているので抵抗なんてできないし
株式発行しようが何しようが全部否決されるだけだよ。

唯一の伝家の方とは従業員による無期限ストか一斉退職による新規企業立ち上げ
まあ無理だけどｗ

2019/01/20(日) 16:17:52.68

トヨタとパナソニック、EV電池を共同生産　20年に新会社
次世代電池の開発も

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40237840Q9A120C1905M00/

　　↑
日産はトヨタに土下座して電池売ってもらったら？
トヨタ製電池がよくても温度調節機能を付けないアホがいるから、いっそ電池パックまで
作ってもらって売ってもらった方がいいかもよ

2019/01/20(日) 16:25:19.48

https://i.imgur.com/Qgw93Jz.png

2019/01/20(日) 16:29:00.36

e-POWERのバッテリーはパナソニック製だけどトヨタとの合弁会社ならもう取引は無くなるな
次はどこになるんだろうか三菱経由でGSユアサか？

2019/01/20(日) 16:49:09.81

>>946
トヨタはGSユアサの大株主なんだが。

2019/01/20(日) 17:11:36.31

ルノーに乗っ取られて

お通夜みたいなスレだな

ご愁傷様w

2019/01/20(日) 17:27:32.53

>>947
トヨタのGSユアサの持ち分は第４位の僅か2.7%
三菱の電池はリチウムエナジージャパン製でGSユアサの持ち分は51%
トヨタの影響力なんて雀の涙でしかない

2019/01/20(日) 17:33:37.47

リーフの台車にカングーのボディ載せてくれたら買うかも

2019/01/20(日) 19:27:03.83

乗っ取り宣言でルノー株買い増しオッケーなっちまったが、ルノーも急ぎすぎじゃね？
取締役過半数抑えてから言わんと

2019/01/20(日) 20:08:00.40

たぶんこの件ゴール見えてる奴いないと思うよ

2019/01/20(日) 20:23:53.91

>>944

日本勢がルノー株をフランス政府以上に買えば…
たしか15%だったよな？

2019/01/20(日) 20:33:16.36

顔が普通すぎる。もっと個性だしくてくれや

2019/01/20(日) 22:08:29.03

>>954
はい個性
https://mycar-review.com/wp-content/uploads/2016/03/aae23a651d924c6b152017f1d32a0c65-1.png

2019/01/20(日) 22:18:01.49

>>954
これならいくね？
https://i.imgur.com/aO2FxuO.jpg

2019/01/20(日) 22:42:05.68

>>955
エアロスタイル版は好きよ

2019/01/21(月) 00:06:24.58

>>861
充電待ちも何もお前にリーフは買えないだろｗ
そもそも免許も持って無さそうｗ

2019/01/21(月) 07:33:10.60

>>955
虫みたいで嫌

2019/01/21(月) 12:02:14.65

https://rocketnews24.com/2019/01/19/1165791/
この中国産のEV、33kwhしか載ってないのに200km以上も走るのか。
しかも100万円以下だし。
ま、中国製だから日本で同じ値段で販売してても買わないが。

2019/01/21(月) 12:15:21.58

62kwhの中古いくら位になりそうかな。値落ち大きければセカンドカーに買うのに。

2019/01/21(月) 12:32:07.74

40kWhですらたいして中古価格下がってないのに下がるわけねー

2019/01/21(月) 12:39:57.16

62は40の置き換えってわけでも無いから40中古の値段が下がる要因にもならないしな
62Xの試乗車が380万辺りで出てくるのが関の山じゃね

2019/01/21(月) 12:40:57.39

今年の末くらいに350万くらいまで下がってそう

2019/01/21(月) 13:47:29.19

旧型の暴落って、なんか初期のバッテリーの所為の様なイメージがあるけど、実際に暴落で話題になった時期って新型が発表されてからなんだよな。

つまりモデルチェンジするから価格が下がったのであって今回のe+は追加グレードだから中古価格に大した影響は無いだろうね。

あるとしたら、40kWhモデルのディーラー展示試乗車だったタマが多く流通するくらいだろ？

程度の良い車を安く手に入れるなら、決算期の3月あたりが良いんじゃない？(適当

2019/01/21(月) 14:11:23.14

62は下がらないよ
これからはガソリン車が下がっていく
中古まだとか言ってる層は、結局軽EVの中古しか買えなくなるよこの先は

2019/01/21(月) 14:15:12.18

>>946 くそガキへ
パナソニックはテスラ向けにも出荷
トヨタしか売らないことはない
どうしてそういう稚拙な発想が出るのか？

2019/01/21(月) 14:19:12.07

62の新車価格からして下がるんだろ？
まあ見てなってゆってたじゃん

2019/01/21(月) 14:45:56.90

>>967
パナソニックはトヨタと全固体電池の生産体制を取るんだと思うよ。
供給はスバル、マツダ、ダイハツにもと書いてある。
日産、三菱は供給を受けない可能性が高いけど全固体電池の開発は他でも進んでいるから問題は無いよ。
リチウムイオン同様最終的には中国、韓国が価格でリードすると思う。

2019/01/21(月) 15:00:01.48

日本産、全固体電池の優位は商品化されてから5年間くらいまでだろうね。

その後は、どこからか技術が漏れて中韓が安い全固体電池をシレッと出して来て過当競争なるのがテンプレw

2019/01/21(月) 15:12:51.59

知ってる？

　電気って貯めても重くならない

バッテリーも今より軽くなり
今より3倍から4倍の容量になる

全固体バッテリーで充電も一瞬で終わる時代が

すぐそこ

2019/01/21(月) 15:15:33.61

すぐそこ(10年後)

2019/01/21(月) 15:19:12.81

>>971
【電池式EVが自家用の使い物になるマトモな乗用車として日本で普及するための条件】

①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）

②15万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）

③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万円以下　で買えること

⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で）

＞すぐそこ

ってのが本当に「すぐ」ならいいね
そうなったら本格的に次の車で買う候補に入ってくるｗ

2019/01/21(月) 15:20:54.11

>>971
エネルギー密度の話だね。

確かにそうだけど、すぐそこと言っても、あと7・8年はかかるんじゃない？

実用化に目処が立っても
製造工場の建設や耐久試験もあるし

7・8年後なら、そのモデルが出るまでに、もう一台買う必要があると思う。

2019/01/21(月) 15:48:42.80

>>973
ぼくでも買えるEVでないと認めない！ってやつだなw
ひさびさに見たけどプリウスくん相変わらずだなw

2019/01/21(月) 16:04:38.92

>>971
>>896によると容量いらなくね？

2019/01/21(月) 16:10:17.97

>>973
この一連の流れ、液晶パネルと同じなんだよね
有機ELとかプラズマディスプレイとか色々あって液晶なんて過去のものって風潮だったけど結局液晶の技術が上がってコストダウンし今に至る

なので結局液体リチウムのまま電極の改良と急速充電の大容量化でその辺はクリア可能かもね
液晶の時間経過から推測すると10～15年後には液晶並みの低価格になってるだろうね
もちろん日本は低コスト競争には勝てないw

2019/01/21(月) 16:49:56.48

ガソリンエンジンが規制されればEVの普及は一気に進む。
それがたとえ不便でもだ。

2019/01/21(月) 16:56:07.50

>>978
フランスでそれ（燃料税）やっちゃってマクロン涙目

2019/01/21(月) 17:04:44.33

>>977
液晶と違いリチウムイオンは、電気容量の理論的限界に近づいていて伸び代がない。大容量化、軽量化、小型化の為には新しい材料が必要。だからこそ必死で次世代バッテリーを研究開発している。

2019/01/21(月) 19:47:14.60

>>977
中国の有名どころの電池の原材料は日本のメーカー製なのにね。

中国の電池メーカーが安い中国製の材料を引き合いに出して値下げをせまっても、
「この価格でしか売りません」と強気。
日本製を使わないと性能出ないからな。ましてや発火事故など起こせば会社はつぶれる。
日産は韓国製の材料使わなくて良かったな。リーフで利益無いけど

2019/01/21(月) 19:56:13.53

>>977
おまい、知ったかぶりで書くなや。
リチウムイオン電池の急速充電は2C。最先端の材料でも3C。
充電に1時間かかっていたのが40分。
電池の冷却、加温装置が無ければ、リーフで話題の急速充電速度を落として劣化防止。

100kW充電器のケーブルの発熱対策でケーブルの液冷とかやる必要あるから女性は持てんなｗ

2019/01/21(月) 20:09:45.50

お前らって相変わらず何が出ようが買わない理由を探し続けてるよなw
行き着く先は車なんて要らんだね

2019/01/21(月) 20:16:47.94

そんなこと言っても街中はクルマであふれてるんだよな。
ショッピングモールは3000台の駐車場が満車とか。
月ぎめ駐車場が30000万円以上とかならクルマを断捨離する必要があるが。

2019/01/21(月) 20:42:12.26

>>984
なにそのハイパーインフレ

2019/01/21(月) 20:53:02.39

国沢が袖ヶ浦サーキットでリーフe+をバッテリー温度保護モードにさせてやろうと頑張ったそうだけど、
前の雑誌の人と国沢9周ずつ18周全開で走っても温度は3分の2くらいだったそうだ。
最後に通常の使い方なら問題ないかもしれませんだとさ。40kwhモデルをメッチャ酷評してた国沢だけに変な信憑性があるわな。今回は期待出来そうだ。
つーか、この改善を40kwhモデルにもやれよと…

2019/01/21(月) 20:59:38.30

握らされたのよ

2019/01/21(月) 21:04:25.53

>>971
充電が一瞬って、、、
ケーブル火を噴くぞ

2019/01/21(月) 21:25:08.80

>>988
一瞬は置いといても、チャデモの次世代充電器のケーブル結構細いよな
意外と行けるんでは？

2019/01/21(月) 21:28:57.73

>>989
特殊ケーブルが開発されたのか？

2019/01/21(月) 21:53:04.37

ま、ここで何を言おうと乗れるものか乗れないゴミかはリリースするまでわからんからなwww
これまでの例から冷却装置と保温装置がない時点で期待はできんだろwww

2019/01/21(月) 21:54:05.90

>>990
知らんwその辺は
>>982でも液冷とか言ってるし詳しいんでは？

150kW充電器でも今とケーブルの太さ大して変わらんから液冷なんてしてなさそうだが

https://i.imgur.com/X8ckK9S.png

2019/01/21(月) 22:03:08.85

100kWケーブルは女性は持てない！とかドヤ顔でアンチ活動してて実際の次世代充電器は普通に細いって恥ずかしいなw

2019/01/21(月) 22:19:52.22

>>982
何故ケーブルとか電池が発熱するか知ってる？
アンペアが高いからだよ
そう言うのはボルトアップで対応できる
ポルシェが800Vの超高速充電発表してたな

2019/01/21(月) 22:37:14.60

>>994
だね。
送電線が数万ボルトで送るのも同じ理由か。

2019/01/21(月) 22:56:43.82

電圧2倍にすれば(発熱)損失1/4にできるからな
でも電池端では電圧合わせないとまずいのでは

2019/01/22(火) 00:37:49.11

>>982
大サービス

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38872570T11C18A2000000/

■「超急速充電」は当面不可
（略）
由は、大きく2つある。（A）EVに搭載するLi（リチウム）イオン2次電池（LIB）が超急速充電に耐えられない
（B）充電ケーブルが大電流とその発熱に耐えられない──からだ。
（A）については、多くの車載向けLIBの想定充電レートが「2C」、つまり30分となっていることにある。
充電レートは、電池容量を1時間で0%から満充電にできる場合に1Cと呼ぶ。30分なら2C、10分なら6Cとなる。
無理に充電レートを高めれば、電池の寿命が大幅に短くなってしまう。
「現在の最新技術を用いた電池なら約3C（20分）でも充電できるはずだが、市場ではまだ見たことがない。5C以上（12分以下）の充電レートの実現は、電池の技術に相当なブレークスルーが必要だろう」（吉田氏）。

2019/01/22(火) 00:40:08.01

900kWって(笑

まぁ複数同時充電になるだろうけど、凄い出力だな
https://s.response.jp/article/2018/08/23/313222.html?amp=related-article01

いつの間にかポルシェの充電システムさえも超えているw

全固体電池を見越しての規格かな？

2019/01/22(火) 00:43:57.20

>>986
今は気温が低いからそんなもんでしょう
問題は夏場の高速道路でどうなるかですよ

2019/01/22(火) 00:44:32.97

>>998
夏の甲子園の頃は、使用禁止なｗ

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