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【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/09(日) 16:12:59.24ID:n/IWrVSs0
>>2ならY52出る！
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 16:16:31.03ID:yg7DtrR00
ああああ、中古だけど納車が待ち遠しい！！
後期は完成されたデザインだよ！
国産車の中では随一だよ！！

納車までに中古車業者に取り付けてもらうためのパーツを選定中なんだけど、
インフィニティリアエンブレムとQ70エンブレム、インフィニティロゴカーテシランプ、6000kのLEDナンバー灯、シャークフィン、ミラー型レーダー

あとなにかオススメあるかな？
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 23:01:08.16ID:x8YHu5c30
このナンバー灯明るいね
どこのメーカーだろ、広範囲かつ強烈に照らしてる
にしてもよくこんな道走れるよな・・・

https://youtu.be/4UyafZ6QXZg
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 01:06:27.57ID:luzycxr70
>>4
爽快w
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 01:43:26.10ID:luzycxr70
個人の趣味

拡散タイプのLED
純正
電光ナンバー

どれを選ぶかはオーナーしだい
人がどれを選ぼうと他人の勝手w
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 03:09:01.65ID:zPqEoD3e0
秋に買って、最近テールランプのトランク部分が光ってないことに気づいた。
ヒューズ切れだと思ってたけど、この動画見て光らない物だと知った
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 03:51:08.97ID:rTsm6ndk0
目覚めてしまったからにはマグとポットを持って明け方ドライブに行くか…
札幌の現在はマイナス12度
パドル触ったらリアルに引っ付くからなw
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 16:53:16.69ID:KNYHJC5t0
>>9
ひっつかんよ
車内温度は外気温より高いから
札幌の人は甘いよね
たまにしかこないマイナス12度でうかれるとかだもんね

千歳はこの時期はいつもマイナス20度近いよ
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 19:57:21.37ID:jyNufYgT0
後期デザインと言ってたけど前期の後期仕様なのか
なんなんだ
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 21:39:52.67ID:TvCto6+P0
>>4
これFRか？
ほんとにハイブリッドか？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 02:11:51.12ID:0PNCCJpE0
>>16
ヤバいのはアイスバーンだと思うの
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 03:06:33.68ID:0PNCCJpE0
シャーベットの上に豪雪
本州ではあるあるのパターンだね
動画のは北海道のパターンだから、シャーベットの上に豪雪とはなりにくいと思うの
あっちは極寒だから
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 03:10:44.72ID:0PNCCJpE0
ボーナスで車高調とアルミ買い変えた
届くのが楽しみ
今のはオクで売ろうかな
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 07:01:29.20ID:KzE6JChZ0
>>17-18
走ってる最中は大丈夫なのよね、でも急ブレーキ必要だとやばいよねw
アイスバーンじゃないところでがっつりブレーキとかずらしで雪の塊の上でブレーキとかで
逃げればいいけど、過去に緊急回避でわざと雪山に突っ込んだ事あったけど
さすがにバンパー割れて泣いたw　と言うかいまだに飛び出した老人がほんまに・・(´；ω；｀)

極寒なら下シャーベットなりにくいってのは盲点だった
もしかして俺は雪国は全国共通で猛吹雪が最大の敵だと思ってるけど
シャーベットに積雪が少ないとなると冗談抜きで北海道の方が走りやすいのかな
ちなみにトラッカーの意見から聞いても一番やばいのはっぱり青森かな？って気はする
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 07:05:43.77ID:KzE6JChZ0
USBスロットを有効活用しようと
512GBのマイクロSDを買って挿したら認識しない・・・
マニュアル見たら64GB迄って書いてるね、32GBの壁を突破してるなら128GBもいけそうだけど・・
あとでダメ元で2.5HDDを探して挿してみるかな
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 17:33:50.26ID:SMOhxmOp0
>>21
何に使うん？
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 18:22:47.50ID:Y/l2cIpc0
エロ動画に決まっとるやろ
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 19:25:37.29ID:QgPFGadq0
>>24
BOSEでか？
BOSEのスピーカーでAVか？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 20:59:18.62ID:KzE6JChZ0
あまり大きな声では言えないんですけど
DVD全盛期にリッピングソフトとAVIUTLとか使ってDivX動画を量産してたんですよ
垂れ流すならルパン三世とかゲームセンターCXとかそういうのかな
さすがにAVは・・・w
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 22:20:03.39ID:4Dcwn0WY0
俺も大きい声では言えないけど、映画とかの5.1chDVDをリッピングして、フーガで再生することのできるdivixで変換後、画質音質ともにほぼ劣化させずにUSBメモリに転送する方法は知ってるぞw
もちろん5.1chの音質だからBOSEの醍醐味をいかせる
でもここにやり方とかは絶対書かない！w
いまのご時世ヤバいからな
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:42:10.32ID:czecJ6WN0
みんカラ載ってたな笑
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 00:50:39.43ID:zaveBqGN0
映画は見入っちゃうとまずいってのと自宅のプロジェクターがあるんで
ちょっとした1枠20分程度のアニメとか少し長めだけどレトロが喜ぶゲーセンCX
あとはNHKの方のプロジェクトXかな
そういや、ずっとガソリン車が長い性でエンジン回ってない状態で車内オーディオは御法度みたいなとこあるんで
例えば待ち合わせの時とか、EVでどの位の時間使っていいものか躊躇い中
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 15:48:40.03ID:u8gKKzqC0
ハイブリッドって前期と後期でモータートルク違うん？
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 16:54:14.58ID:J9qh0G2C0
100キロメートルクルコンでモーター走行頻繁にするように改良された
初期型は90ならモーター走行するけど100は下り坂しか無理
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 17:26:24.04ID:zaveBqGN0
初期型だけど今日60キロ走ってEV率は4割ちょっとだった
一回だけ追い越しであっという間に150キロになってたけど燃料かなり食ってるんだろうなあ、あの状態
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 17:53:30.54ID:J9qh0G2C0
5000ccクラスの加速の割りには燃費いいっしょ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 20:26:17.75ID:zaveBqGN0
そっか、あくまでもモーターで向上してるからV6-3500の300馬力程度のガソリン車の全力消費は超えないんだね
速度だけで考えるととんでもなく垂れ流してそうな気がしたから、つい・・・

燃費はまあ確かにビッグセダンとして考えれば良いです、下で10前後、おまけに公道じゃほぼ無敵の存在だし
稀に合う格上ほどおとなしくてまず煽って来ない、総じて言うならノンストレスで良い感じ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 00:14:40.73ID:1ZpFFF590
>>39
速すぎるってスピードの出方は自分のアクセルの踏み方次第なんだから、レギュラー入れるなんて謎な事するくらいなら普段はエコモードにした方がいいと思うよw
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 00:16:16.76ID:Y0WuvvDi0
3.5L＋モーター程は要らないんだよなぁ
v6 ３L+モーターで丁度良い
トヨタみたいな直4 2.5L+モーターはやりすぎだが
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 03:56:58.53ID:szo7Pjl+0
>>32
前期と後期までの間に4回の変更があったとさ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 07:02:17.21ID:honkDSon0
確かにV6-3000はあらゆる点でバランスが良いユニットだと居思うけど
メーカー的には規制絡みなのか割に合わないらしく
トヨタもV6は2500と3500になって、日産も同じく3000は、なかった気がする
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 12:40:44.44ID:eu+Y7jCT0
セドリックのV6、3000ターボは良かったよ～
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 16:52:10.20ID:DinFLFTo0
いや、ゼロクラウンは対して変わらないパワーでNAでもっと良かった
3GRだっけか、あれぐらいでいいよ
フーガ廃部は速すぎてとんでもねえw
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 21:14:19.84ID:EtYO3D5p0
二車線信号待ちで片側車いないとたまにガキみたいに飛ばして
冬だから暖機運転もしまくって満タン式計測でリッター10.2
冬以外だと11いきそう、大満足過ぎる
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 23:27:10.23ID:yxmjjmSc0
>>54
全長は165ミリ違うけど、全幅は25ミリしか違わないんですよね。

狭い道での離合は変わらんけど、狭い交差点で切返しが必要になるのかも？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 05:03:33.75ID:sUJOwexe0
>>52
普通じゃない
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 05:59:02.31ID:0S4hZJYD0
大きさはスカイラインもそこまでは変わらなかったような・・・
でもスカイラインは足回りがよりスポーツモードに適してるってのと
なにより4WDがあるからその時点で364馬力がより活かせて冬も安心
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 06:34:20.74ID:gnObTYtJ0
>>39
八王子の堀之内に引っ越せ
この辺はハイオク140円切るぞ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 06:41:27.46ID:DuOec24m0
>>47
スバルのターボは、もっとはやい
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 06:54:57.80ID:Wv1kXaRj0
>>59
速いかもしらんが見た目キモいし乗ってる層もキモいし乗り心地も悪いし燃費も悪いし名前もキモいし排気ガス臭いし乗ってる層の息も臭いから候補に全く入らない
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 07:46:25.56ID:QaBlOaNk0
↑
ワロタw
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 08:55:33.48ID:DuOec24m0
>>63
車音痴？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 09:49:23.86ID:YSO0WwDg0
水平対向なんて常にシビアコンディション並みでメンテに金が掛かる欠陥エンジンで有名じゃん
水平対向の欠陥エンジンにクラウンやフーガみたく
30万キロノントラブルで走れて中古でセカンドオーナーが得られる信用があると思ってるの？
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:24:23.83ID:0S4hZJYD0
まあ大抵はそこまで走る前に手放すと思うけどw毛色も違うって言えば違うかな
あの燃費と消耗品代はおそらく差額を簡単に超えてお金掛かりそうだし
エンジンオンリー車って渋滞になるとイライラしかないんだよね
EVはそれがそこそこ緩和される、渋滞時のノロノロは基本EV動作でATなら操作も楽だし
ガソリンも減らないからね
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 12:01:05.83ID:npNGHEQM0
ちょっともう信号待ちでエンジンドルドルしてる車には戻れないね、あの静かな時間が好き
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 12:41:11.09ID:zPiu9NlD0
荒らしにかまうなよ…
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 19:51:28.15ID:rRUN7vtd0
200系クラウンを物色しにトヨタの中古車店に行ったらY51の後期が置いてあったので乗ってみたが
外装の内装もクラウンより全然いいな
特にセンターコンソールとドアの内張りの高級感は、クラウンと同じ価格帯のクルマとは思えない

展示車の室内に乗っただけで走ってはいないから乗り心地や静粛性は分からんが
外装・内装を見た限りはクラウンよりむしろセルシオ（LS）が競合車じゃないかと思う

免許取ってから25年間トヨタ車ばかり乗ってきたから日産なんて端から選択肢に無かったが
こりゃ考えを改めた方が良さそうだな・・・
後期は300万～でまだ手が届かないから、前期を検討してみようと思う
007271
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2018/12/15(土) 19:53:40.88ID:rRUN7vtd0
訂正
×外装の内装も
○外装も内装も
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:38:07.15ID:+p3rTS7j0
>>71
米国でインフィニティブランドでEクラスや5シリーズと同じセグメントで販売してるんだから、さすがにクラウンと同じ土俵ではなかった。モデルチェンジしないと格下に機能で劣ることになる訳だけど
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:46:20.46ID:0S4hZJYD0
>>71
静粛性はそうでもないよw

フーガは頻繁にEV動作するって事と停車中は特に完全にエンジン停止って事もあって(案外へたると停車時は振動する)
俺は十分だと満足してるけど、多分静粛性はセルシオよりも劣るんじゃないかなと思う

ただこれは日産は昔からプリンスの血統なのか(権限が高い幹部がいるとかで)
静粛性重視じゃなくて、加速時の気持ちよさに拘ってクルマを作ってる節があるんで、HVフーガなんかまさにそれで
静粛性に拘るならクラウンのHVの方が燃費も良いし、程よい加速で、壊れにくいし、安全だし、と満足いくかもです
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:50:07.11ID:0S4hZJYD0
ちなみにサイズ的にも競合はマジェスタで、LSの競合はシーマだと思われます
特にシーマはけた違いに静粛性が高いと評判で加速もフーガみたいな暴力的じゃなくて大人しいはず
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:51:31.08ID:dKH2emUl0
個人的に200～220系はインテリアの質感は51より下当然だな
ただ51は後期でも色々と古いかな、220は目新しいが相変わらずじーさま向けで洗練されていない無駄が多い
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:25:51.54ID:ys/cVN390
>>75
シーマは静粛性たいしたことないよ、セルシオ何かには遠く及ばない、450gtの方が静かに感じる位、特にev状態から強めにアクセル踏んだ時に鳴る排気音はマフラー変えてるんじゃないかって思うくらい鳴るときがあるし
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:31:27.17ID:0S4hZJYD0
>>77
なるほど・・・
って事はシーマもスピーカーからの合成音は搭載されてるのかな？
あの手は特にいじった事ないけどオフに出来そうな気も・・・
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:38:25.61ID:0S4hZJYD0
シーマのカタログ見たらやっぱりシーマにも入ってました

>アクティブ・ノイズ・コントロール
>
>エンジン回転数に同期して発生する不快なこもり音をドアスピーカーとリヤパーセルのウーファーから
>逆位相の制御音を出力して低減します。これによりリチウムイオンバッテリー充電走行時のこもり音が低減され、
>快適性とハイブリッドシステムならではの優れた低燃費を実現しました。
>また、力強い加速シーンでもリニアで気持ちのよい加速音を実現します。

確かこれオフにする設定があったような・・・
ちなみにこの手の奴は結構数多くのセダンが採用していたように思う
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:56:14.49ID:gnObTYtJ0
スピーカーがひとつ壊れてその機能が働いてるときジジジジというようになってしまった
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 23:17:53.46ID:rFIbZ8+t0
>>78
あの音って、スピーカーからの音だったの？
なんかマフラーのバルブがいきなり開いたような音なんだけど。

そういえば自分で運転してるとエンジンかかると、かなり煩く感じるけど、横に乗ってる奴には殆ど無音らしい
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 23:43:20.35ID:GJXnGF+P0
>>79
スノーモードにするとオフになる
オフにしたときの感覚だけ知りたいならこれで十分理解できると思うが
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 23:44:22.62ID:rFIbZ8+t0
>>82
450の時も2000位から結構唸ってたけど、横の奴は聞こえないっていってたな、俺もそう思う、フーガならまだしも、シーマは静かでいいと思う
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 00:31:40.50ID:xI2E5PJH0
>>66
化石v6のはなしですか笑
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 01:55:10.21ID:YRFeSCKw0
性能自体はフーガ並に運転席オンリーになってるのかはともかく、結構前のアテンザにも入ってたっぽい
友人の一人がアテンザでそんな事を言ってた
軽く調べた限りでも世界的にも高級セダンでは当たり前の機能みたいで
今やEVモードも欲しいけど、アイドリングストップすらない車は論外になりつつあるけど
静かに走れば静かで、踏むと豹変するってのは昔からの日産の美徳だと思ってたけど
静粛性はいつもトヨタ(セルシオ)に比べて詰めが甘い、と評論家先生がぼやくのでその性もあるのかもしれない
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 03:08:54.87ID:MzeKKcYW0
セルシオw
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 03:11:53.25ID:MzeKKcYW0
>>75
日産にはLSのライバル車は存在しない
プレジが復活したら別だが
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 03:31:58.12ID:TqIqaNyl0
俺もシーマ乗ってたけど、静粛性なら大差なかったぞ？
どちらといえばタイヤで変わったな
新品のミシュランはロードノイズが少なく感じた
４年履いて古くてすり減ったミシュランはうるさいだけだったのを思い出した
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 04:27:33.62ID:xttC6b7P0
>>83
ちなみに夜間シフトノブ辺りを照らしてるライトの近くに開いてる２つある小さな穴のうち、運転席側にあるのがアクティブノイズ用のマイクだったはず。（他方は通話用）マイクを指で塞ぐと若干エンジンノイズが大きくなるのを感じられる。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:21:35.00ID:PsvDR7xy0
セルシオはいまだにあちこちで流動してるけど、シーマ他の他社同格セダンは殆どない、それが答え
でも今やトヨタには良心はなく、無駄に価格を引き上げてオーナーをどや顔させるだけになったな
セルシオの後継車種
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 10:22:21.14ID:YRFeSCKw0
>>89
現行？型落ちはさすがに考慮してないけど・・

感心があったから見てたけど、出た当時のレビューだと、フーガよりも装甲が強化されてて静粛性は高い
ただタイヤにも秘密があってメーカー指定タイヤ(結構高い)以外だとそこまででもない

みたいな感じだと記憶してます、文体も含めて当時の感想がそんな感じだったかな
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 16:27:55.00ID:TqIqaNyl0
セルシオは金になる木だった
中古は人気市場だから並べてるだけで売れた
買った連中は支払いができないから引き上げる
引き上げたらエアロつけて塗装して再度店頭に並べるとすぐ売れた
この繰り返し

一方、F50は前期の直噴に問題があって、売るとアイドリングが安定しないなどのクレームばかり
出入りしてるディーラーに持ち込んでも直らない
結果的に売らないほうが面倒なクレームも来ないから触らなくなる

乗れればいいという客ばかりならな
突然F50もたくさん仕入れてたよ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 16:31:41.02ID:TqIqaNyl0
>>93
現行シーマと現行フーガ
うちは中古車屋だから実際に乗って比較してるよ

EV走行でうるささを感じる人は一度初代リーフに乗って体感してほしい
あの轟音さながらのロードノイズと現行フーガハイブリッドEV走行時のロードノイズを

雲泥だよ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 02:42:19.49ID:QUL4/hsz0
セルシオがよく出てくるのはサイズが同じだからか？
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 05:34:28.93ID:kC3IHr5c0
フーガはEセグ、クラウン(GS)、5シリ、Eクラスがライバル
セルシオ(LS)はFセグ、シーマ、7シリ、Sクラスがライバル
でもシーマって車体寸法はEセグぐらいな気がする
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 08:10:20.87ID:51O/+6TI0
アテンザの方がいいクルマだね。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 08:26:28.08ID:QUL4/hsz0
セルシオは古いから小さいだけか
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 11:39:15.67ID:ZuhuZRbY0
セルシオオーナー曰く、「セルシオを超えられるのはセルシオだけ。LSなんて…。」だからなぁ。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 12:05:42.73ID:d+9mbMni0
流石にそれはないな
ハイブリッドフーガですら先祖であろう初代シーマを完全に越えたし
今は無理なピラーレスHTも美しいから外観は人それぞれだが
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 12:41:38.38ID:rCYhUmP30
超えた？
販売台数は惨憺たる状況で瀕死状態に見えるけど
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 18:08:45.39ID:lAweMoiD0
30とかマジどうでもいい
EとＦは常に先進性や革新がないとダメなんだよ
ただ古いだけ
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 08:59:12.34ID:Yy9EH4KX0
ハイブリはパワステ重いな…
いや、重いというより重く感じる
油圧で動いてる感がある
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 12:38:44.05ID:LarAyW6w0
祖先ネタをひとつ。こないだY31グロリアでリアにレクサスエンブレムつけた車両に遭遇した。運転しているのは爺だったが何だったのか？
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 18:29:29.32ID:m01aBiZI0
ハイブリは機械式&油圧システムを使ってるから高速ではコントロールしやすくちょうどいい重さにセッティングされている
日産車の中ではハンドルが重い部類
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 18:32:03.12ID:IzMXkfBg0
>>112
ビンボー臭い
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 18:32:31.34ID:m01aBiZI0
エルグランドVIPの室内がかっこよすぎた
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 18:52:30.30ID:bRwIjZza0
>>116
うへぇオヤジくせー考え方w
今の時代はそんな考え方では資産形成はできませんよw
それにオッサンのその考え方なら今すぐ中古のkでもプリでも買ってこのスレに来なければいいと思うよw
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 19:44:47.35ID:S3O4ndek0
>>117
俺にとってのここぞがフーガハイブリッドなんだよ
走5.4万km中古で140万だが巷の軽新車ナビ他色々付けて200万に比べれば、ここぞとは言え十分にケチだ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 19:52:01.57ID:V2obUW2u0
このスレはハイブリageの人が多いみたいだが、
男は黙ってタイプS
な俺もいる。
足回りは社外品に交換して乗り心地は硬めだけど全然良いよ。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 20:23:30.53ID:bRwIjZza0
>>119
オジさん話にならないわw
ここぞって普通、企業や投資もしくは家でしょw
フーガにここぞで140万て普段どんな生活してんだよw
うちの会社で働くかい？家族にはもうちょいまともな生活させてあげるんだよ？w
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 21:15:38.77ID:PWx2tNNl0
フーガスレで知的な書き込みなんて見たことないけど？w
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 22:22:07.47ID:LoPq0sPG0
シッシ！
同じレベルのアンポンタン二人はどっかでやってろ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 22:49:21.72ID:edLoBPek0
>>118
ガタきてるかもよ
フロント足回り

ハイブリはハンドル重いし遊びも無い
それは新車時の記憶を甦らせればわかるはずだと思うが
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 01:29:55.84ID:8rgd0SCp0
>>131
プライマシー4がおすすめ
ハイブリのEV走行してるといつも思う
ほんと静かで快適ですよ
プライマシー3は古くなってきたときにやたらうるさく感じました

もちろんレグノもいいですけどね
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 01:34:03.85ID:8rgd0SCp0
ディーラーは高いからね

新車で買うときに値段交渉で安くなるかサービスで付けてもらえるなら買うけど、履き替えは大手カー用品店よりもネット通販のほうがかなり安上がりにできるんで、最近は通販に頼ることが増えたかな

どうせ物は一緒だし
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 11:23:23.61ID:pNS4ftU00
プライマシー3はかなりすり減りにくいだろ
8万キロくらい走っても3ミリくらい溝残ってたぞ
しかも今は4が出たから在庫処分で安くなってるし狙い目
静粛性は全く変わらん
ゴム劣化より溝の減りで交換が必要なのは年間2ー3万キロ以上の人だ
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 11:51:26.77ID:V9XoeGzC0
プライマシー3は3万キロあたりから滑るようになるな
溝が途中から減りづらくなるけどグリップが結構落ちる(特にウェット)
2年そこそこでそれだしコンパウンドが溝減りすると硬くなってるのかも。ロードノイズもそこら辺あたりからきになる。
大体3-4万キロぐらいで交換してるわ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 11:53:09.68ID:V9XoeGzC0
純正ダンロップタイヤは最悪だった
バリ溝でもウェットで所構わずズルズル滑る、高速カーブの継ぎ目でヨレヨレ。超危険タイヤ。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 12:36:56.20ID:pNS4ftU00
>>136
お前普段から相当荒い運転してるんじゃないのか？
高速道路の継ぎ目でヨレるってカローラプリウスみたいなので高速の急カーブランプでスピード落とさず突っ込んだ時くらいしか経験無いわ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 13:18:35.78ID:kVjOexwP0
そろそろ3万Ｋ、タイヤもそろそろ交換時期に、
ディーラーかタイヤ館で交換すると幾らぐらい掛かりますかね。
レグノ 245/50R18 GR-XI が純正で入ってるので次もこれかな。

ディーラーで、純正ホィールとスタッドレス入れたら
40万掛ったと聞いたので、ビックリしてるんだけど、、
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/20(木) 21:38:50.45ID:EuqcyqC+0
スパイクタイヤ買った
カップピンだからタイヤから火花散る
ちなみに工賃込み20万
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 23:49:34.14ID:YkXcBx9d0
>>141
厚雪アイスバーンの緊急用としてはく場合は適用外
お店は少なくなったけど、札幌でならフーガクラスのスパイクはまだまだ買える状況
ま、扁平率が45になってしまうけどw
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 12:13:16.33ID:kRfLDzv10
スパイク履くとうるさいからなぁ
冬の間は雪に閉ざされてる地方ならいいかもしれんが
でもそんな地方に住んでること自体が不幸だよねw
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 12:18:10.16ID:LNpjWfZD0
いや、地方は飛ばせるし、大体駐車場広くてがらがらで止め放題だからむしろフーガが生きる
大きな病院が15キロ圏内にあれば、あとは通販の時代だからなんとでもなって安心
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 16:01:56.82ID:kRfLDzv10
雪国は車好きには辛い土地
同じ田舎でも広島とか福岡みたいにあったかければまだ良いけどね
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/21(金) 18:01:15.37ID:Zw18dm1l0
ハンドルのホーンの部分を指輪で引っ掻き傷作っちゃったんだけど、ホーンの部分の素材てプラスチックだよね？
ピカールで軽く磨いたら白く毛羽立った感じの傷は目立たなくなるかな？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 03:38:59.96ID:ITFXR7wd0
>>149
ばか
ヒートガン使えよ
傷の深さにもよるが、浅ければすぐ消える
いきなり傷に近づけるなよ
遠くからじわじわやるのが良

シボが消えてツルツルにしないようにな
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 03:41:16.99ID:ITFXR7wd0
>>148
アイヌか？
北海道人らしくていいな
高速もガラガラだろ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 14:46:16.54ID:ITFXR7wd0
>>154
買えよ
使ったらメルカリで売ればいい
ヒートガンならほっときゃそのうち売れるから大丈夫
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 18:22:41.86ID:I7xJ22r+0
地方は不幸だけどヒートガン使えるような環境はうらやましいな
マンションだと夢の話だ
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 20:13:35.00ID:RRr7CbB/0
後期フーガハイブリッドvipグレーが今日納車でした。
色々アドバイスくれた人たち、ありがとう。
すごくいい車だね！ただ、高速での強めのカーブ時の繋ぎめ通過時のタイヤのよじれは結構ヒヤっとするね。直進安定性もあまりないね。
あくまで昨日まで乗ってた16アリストや父親のw213Eクラスと比較して。
いやでも全体的にはすごい良いね。
大事に乗ろう。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/22(土) 22:20:54.97ID:6ugrdxNE0
>>159
おめでとう？
このクルマ、確かに足回りがやや弱い傾向だけど
慌てて相当ワケわからない操作しなければ、つまり何もしなきゃ自動で補正掛かって戻るよ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 03:42:30.14ID:6axqpYo40
>>159
あんたはエアオーナーではないな
高速の繋ぎ目でヒヤっとするのは日産特有の現象なんだよ、昔から
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 03:43:40.77ID:6axqpYo40
>>160
別に弱くはないよ
高速でも安定性があるし
繋ぎ目以外
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 03:45:29.20ID:6axqpYo40
>>158
あたまわるいな
コンセントなんかその気になればそこらで使えるだろ
安いレンタルピットとかない地域なのか？
てか、会社で借りられんのかよ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 05:35:47.90ID:WKgm5ypQ0
>>163
都心
無職
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 09:23:20.88ID:kIQwIYvp0
金はあるよ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 09:53:12.99ID:eSF5+Gdz0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｑ
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 09:53:41.32ID:eSF5+Gdz0
アリストより直進安定性ないってまじなの？
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 10:42:02.76ID:VS1bZ4Dm0
おそらく大馬力のハイブリッド限定で、他に比べてって言うか2トン近いから真っ直ぐ走ってる分には全く問題ないよ
ただリア駆動でリアの荷重がスッカスカだから急加速させると簡単にふらつくw
後部座席に人か荷物置けば大分緩和されるのと、どのみち制御ですぐ落ち着くけどね
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 14:00:17.85ID:CtiHktlq0
>>160
慣れれば問題ないかな。
まあ強めのカーブはスピード抑えればだけだね。

>>161
なるほど。初めての日産車だから覚えておくね。
直進安定性については今まで乗ったセダンのみでの比較だけど、地面にピタっと吸い付く感じではなくて、ふわふわ雲の上って印象。だからぴったりまっすぐて感じではないかな。
タイヤはsp sports maxx ての履いてるけど乗り心地自体はかなり良い。

>>173
自分も買う前にはハイブリッドかsか悩んでどっちも何回かディーラー市場したけど、あの化け物じみた加速力でハイブリッドに決めたよ。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 17:57:12.73ID:uEmLaOy50
ほんの少し、ほんの少しで良いんだ
車高を下げる。3センチぐらいかな。車高調とバネは思い切り悩め
アルミは19インチがオススメ。みんな20インチだけど19が良い意味で中途半端。タイヤが仕事する
タイプSのパドルコラム一式買って付けたら楽しさ倍増
HVユニット周りの内張の中にアルミ張りまくれ
白革ならパネル関係をブラックに塗るんだ。印象が一変する
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 18:04:22.87ID:+N9cheOV0
50の時にあったピアノ調のパネルは
すっごく安っぽかった
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 18:28:45.19ID:u60esu3H0
>>178
水研ぎしないでプラに塗っただけだからな深みがないし手垢や傷がわかりやすいから安っぽい
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/23(日) 22:24:50.72ID:fKFPi8Lx0
>>174
前期はギア比に問題あったな、確か
エンブレかけたとき、ギアが落ちる度に回転比率に違和感覚えた
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 01:29:23.68ID:fY79Hj760
ダサくはない
けど、18は乗り心地いいかもだけど
車格的に小さいんだよなぁ
スタッドレスなら仕方なしだけど
最低でも20だよ
理想は21
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 01:42:10.80ID:mCBOPdwj0
>>183
20はカッコいいのわかるんだけど、21はさすがにデカすぎない？？
まあ、現実的なタイヤの値段や乗り心地とかトータルでみたら19~20くらいにいずれしたいなあ。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 02:15:39.71ID:uZgUpnz30
>>180
FRなんだからケツふるにきまってんだろw
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 04:23:30.42ID:uZgUpnz30
>>186
いみわからんw
FRなんだからケツふるにきまってんだろw
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 04:30:19.37ID:uZgUpnz30
トヨタとは比較にしようにも比較できないだろ
そもそもこのクラスでフーガのようなクセのある車は作ってないからな

ハンドルもクラウンより重い、前後バランスもほぼ50:50
ハンドル切ればグッと曲がる
足回りはクラウンのように柔らかくない
エンジンの音もこもり音を打ち消して、フル回転時に気持ちいいサウンドをドライバーに伝える工夫

200キロのスピードで走ることを想定して作ってる車と、国内でモタモタ走ってるトロカメと一緒にされても無駄
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 04:34:33.97ID:uZgUpnz30
ドリフト天国でもトヨタのFR車が度々登場して下品なスピンで笑い者になってるけどな

結局な、そこらはドライバーのテクニックが関与してるわけよ

ま、ハイスピードでフーガが操れないないなら間違いなくGTRには乗れないな、と思った
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 04:35:06.78ID:HHwSU7MP0
「一緒にしてない」からトヨタはそんなクルマは作ってない
分からないかな？でもって実際支持されてるのは圧倒的にトヨタね、別にふーがはは否定しないが？
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 06:17:49.10ID:jI1SbTYG0
>>186
安定な方に過剰な電子制御するのが上品な味付けとは言っても、電子制御の介入が少ない状態は下品な味付けとは言わないでしょ。フェラーリは下品な味付け？
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 06:56:49.66ID:HHwSU7MP0
なんで高級車とスポーツカーを同列にするのか極めて理解に苦しむ挙げ句
兄貴のハイブリッドシーマはその傾向がかなり薄まっているよな？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 10:16:09.65ID:1Wt8isTK0
>>182
自分はビルシュタインで3.5センチ落としてて、冬はスタッドレスで純正18インチにするけど見た目も乗り心地も普通にありだと思うよ。
ただ、この車高でもオプションのフロントバンパー付けてると、少し気を付けないと下擦ることあるけど。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/24(月) 12:19:50.44ID:Vrt6CE3U0
>>189
0130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/24 09:15:55
>>125
マツダの営業(笑)
現実を見ような

>>129
黒澤元治氏に｢日本で乗るには乗り心地が悪すぎる｣って言われたのがフーガだったな
欧州に合わせた結果、日本で必要のない性能の為に日本での使用を不便にするなんて、只のコストカットじゃん
トヨタは日本仕様と欧州仕様とでセッティングを変えてるから、欧州仕様はアウトバーンでも問題無いんだよ
返信 ID:2wyaGsu/0
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 14:50:35.66ID:kWgPidBu0
トヨタ＝DQN
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 14:58:59.88ID:kWgPidBu0
シーマは国内で走る前提でセッティングされてる
フーガは北米で走ることを前提にセッティングされている

トヨタと違って売れればいいという、万人受けスタイルではなく、200キロのスピードを基準に設計してる
低速のゴツゴツ感はあるけど、高速で足がしなやかになるのはその影響
ハンドルが油圧を捨てずやや思いっきで滑らかにしたのもそのせい

結果的にトヨタクラウンと比較してしまう人からは嘆きの声

トヨタなら絶対作らんね
売れないから
でも知ってフーガ乗ってる人からすれば、この走りはクラウンには無いと理解してるはず
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 15:59:41.27ID:grHifuSz0
>>199
じゃ、現行型は乗り心地も悪そうだなw
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:05:30.10ID:grHifuSz0
トヨタは客のニーズに合わせた車作りとプライスを実現してる
そりゃ売れるわ
ニッサンのエクストレイルがなぜあんなに売れたSUVになれたのかといえば、まさに内容がそれ＋さらなるロープライスなのが理由

にしても、トヨタはほんと下品だわ
クラウンにしてもセルシオにしても型落ちした瞬間にDQN化していくからな
しかもスポーティーに走れるセダンなんか皆無だろw
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:11:41.61ID:grHifuSz0
トヨタはまずまったく売れないGTR以上の車を作らんとね

コアなフーガファンは獲得できないと思う

ちなみに今作の限定GTRは1億超え

売れればいいという、大衆スタイルだけのメーカーなのがトヨタ
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 16:16:27.91ID:grHifuSz0
タイプSはいいわ
あの絶妙なコーナーリングは最高
4WS様々

そしてめったに見かけないのもいい
地域柄もあるせいか、BMに乗ってた頃は近所がBMだらけでほんと嫌だった
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 18:33:45.32ID:YtkkvQXF0
>>203
わかるわー
50の時からスポーツパッケージで脚硬ぇだったけどこの乗り味は他者国産セダンでは味わえないよな
買い物やレジャーはミニバン、嫁とドライブはフーガ
駅まで嫁にフーガで迎えに来てもらうとニヤニヤしてまう
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 19:26:03.86ID:2j/BKaQF0
タイプS乗りだからクラウンなんていらねえ
悪くは無いけどツマラナイ
斜め後方から見ると酷いデザインだし
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 22:37:52.28ID:2j/BKaQF0
>>211
37は装備とインテリアがね笑
あとDASか
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 01:45:52.50ID:eBKm/C8K0
完成系って言うかＳって標準やたら高い２０インチでそのスペックに合わせて常にスポーツ走行だとリッター５前後だよな？
でもって加速ではハイブリッドには劣って負けてしまうし自動車税も高い
せこい言い分も混じってるが、結局Ｓでも金掛かるだけ掛かって頂点になれないのが痛い
おそらく競わせても、さくっと１８インチでネオバ履かせたハイブリッドに負ける

もしくは同じＦＲなら割安な１８インチにネオバ履かせてハイブリッドの足回りを強化した方がいいんじゃないかって思う
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 01:49:50.56ID:eBKm/C8K0
仮にパドルシフトの変速レスポンスがハイブリッドよりも更に短かったとしても
結局加速が全然違うからその利点はある程度楽しさの向上に繋がったとしても
ハイブリッドの変速が若干もっさりだとしても(とは言えおそらく1秒前後)
これで爆速のレスポンスと強烈なエンブレも掛かってくれるから
やっぱり上を見るならハイブリッドの足回り変更の方がいいんじゃないかって気がする、俺は
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/25(火) 04:50:11.92ID:k4L70RAW0
>>216
好きなタイヤ履いとけ
自分の足なんだから

ハイブリだとエンジン音が止まってることもあるからロードノイズを軸にして選ぶのもあり
ぶっ飛ばすならグリップのいいスポーツタイヤ
バランスよく選ぶならコンフォートタイヤ

何を基準にタイヤ探しするかは自分の乗り方で決まる
あとリッターうんぬんの話が出たところから想像するに、予算も関係してくるのかな
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 08:44:08.33ID:eBKm/C8K0
>>217
まあ今の俺は頻繁には飛ばさないからそうなんだけど
昔ネオバを使ってあまりにもの食い付きに感動したから履いてみようかなとは思ってた
ハイブリッドは確かにコーナー弱めだとは思うがスポーツモードはご存知かなりのハイレスポンスなんで
安全に過剰に減らしても電気の力を借りた加速力でカバー出来たりする
耐久レースともなれば電池が途中で尽きるかも知れないがw
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 13:32:27.74ID:VpN2diy30
200キロで設計とか加速がどーとか言ってるけど速さではスカイラインに負けて乗り心地ではクラウンに負けてるゴミ
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 13:34:06.85ID:VpN2diy30
あ、誤爆しますたｗ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 14:00:32.92ID:MpjQfELP0
エアプは良くない
乗り心地や公道を走る分はクラウンには勝ってるが
使い勝手や維持費で負けて(中途半端な)クラウンで十分いい感じじゃんwってのが大半の見方
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 14:05:14.57ID:MpjQfELP0
とりあえず車線縮小で爆走で10台ぐらい追い抜くと気持ちいいが
大抵後ろのクルマはびっくりするほどしばらくの間は近寄らないw
クラウンでこれをやるなら700万以上が必要だからコスパが悪い9
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:22:30.32ID:7XLX8YlD0
>>220
あー学生かな冬休みだもんな
普通はゴミとか言わないよ、一応このクラスならリスペクトはあるからね
最近クラウンとスカイラインの方ってシンパシー感じてるんですかね、目の上のタンコブに嫉妬して 笑
GSとESから比べると全体的にショボよねクラウンなのに 笑
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:33:19.70ID:eBKm/C8K0
いやあでもあれよな、乗る前はクラウンじゃないのぉ？みたいな事言うけど
乗ってみると、全然いいじゃん！！みたいな感じよ、ギャルさんも
クラウンって親父カー(大体フーガも)だと思うんだけど、一般人層は
高級車＝クラウンってイメージが強いんで、ブランドイメージは
やっぱそこそこあるなーって感じだけはする
日産系オーナーからすれば、ク、ク、ク、クラウゥゥゥゥン？！wwwwだと思うけどw
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:46:44.50ID:7XLX8YlD0
>>226
GS -FとかM5とか買えばパナメーラもな！ショボいドングリの背比べしてないでw
クラウンで高級車？ドヤ顔で？もっと謙虚に一応高級車ですかね？だぞ今の時代wもっともフーガ もだが
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:54:37.57ID:eBKm/C8K0
>>227
だからそれは車好きしか分からんのよw
そもそも一般人はベントレーの隣に止めてもどっちが高いのか分からんってのがあった
隣確か３０００万クラスだぞ？って言ったら、えーこれが？だよ、それが一般人
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 20:25:35.15ID:paJEU1BP0
先日、車を出しに駐車場へ歩いてる時、３５．６歳の、夫婦らしき二人が
俺の前を歩いてた、男のほうが彼女に向かって、この車は知る人ぞ知る名車やで～
と話しながら歩いて行った、、、、
嬉しかったね、知ってるやつは知ってるんやと思ったわ。

2500のVIPやけどな。

馬鹿にしたらいかんよ、0～１００Ｋ～８秒台な。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 21:39:48.45ID:7XLX8YlD0
>>228
それで？聞いてないよそんなことそもそもアンタ何乗ってるの？
あと勝手に話そらすなよ都合が悪くなると逃げやがって
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 22:23:17.20ID:Zit5E+wg0
>>223
加速で驚かすのおもろいね
速くは見えないのか格下が勝負したげにしてくることがよくある
格上は一切絡んでくれない
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 22:23:28.07ID:eBKm/C8K0
>>232
フーガハイブリッドだけどそれが何か？？
逃げるも何もあんた例にに挙げた車は全部所有してるの？じゃなきゃ逃げるも糞もないんだけど？
俺が言いたいのは一般人は価格＝車格じゃないし、その最たる令がベントレーだし
一型落ち含めて国産セダンはクラウンもフーガも別格扱いしてくる、それだけ国産は安くても高級感がある
でもそれは当たり前だ、シェアの大半の軽やコンパクトに比べれば維持費かなりかかるし見た目も加速も凄いから
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 22:44:21.75ID:wKu9dLnN0
考えろ、本当に高級車取っ替え引っ替え出来る奴ならこんなところ来ないだろww
上のグレードを例に出す奴はまず底辺と思って間違いない
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 23:22:04.26ID:PaFhibXF0
高級中華屋の炒飯ランチってよく言うよね。

高級店だから炒飯とはいえ、手が抜けないからかなり旨い。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 03:51:00.45ID:IUnTJzBz0
フーガは日高屋のそこそこ高い飯か

>>236その通りだな、セダン不人気の時代にセダン乗るのはじいさんか輩だけ、ましてやこんな掲示板 中古組も多いわけだし
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:03:14.27ID:nfxnuS+K0
これ言ったら色々と叩かれるかもしれないけど
外車なんてポルシェもBMWもトヨタだけどレクサスも
定価が高いだけでHVフーガより遅くてびっくりするほど割高じゃん
しかもスポーツ走行なら日産は割安な量産車GT-Rがある
仮に足回りが別次元だとしても高級車なんて峠走る車じゃないし
高級車は基本安全に高速道路を快適に走れればいいのだから
無駄に高い外車よりも断然国産セダンだと思うけどね
勿論割高でも気に入った車に乗るのは良いけど割高と比較してどうこうはおかしな話だよ
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:05:44.64ID:ZVRrNIiy0
>>241
セダン不人気というわけでもないよ
国産のセダンから海外のセダンに客が流れてるだけで

アウディしかりBMしかりメルセデスしかり、売れてる大半はセダン
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:10:38.27ID:nfxnuS+K0
>>244
セダンの客がステータスを求めて外車に分裂してるのは事実だけど
売れてる大半は軽も含めたミニバンだよ
セダンはびっくりするほど売れなくなったよね
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:41:24.78ID:ZVRrNIiy0
国産セダンは売れなくなった
うちの周辺も気づけばBMWとアウディの看板に取り囲まれた状態

いまやじいさんばあさんが普通にポルシェに乗ってて、マセラティやフェラーリのお店もできてからはマセラティ乗り人もほんと増えたよ
たいてい年寄りが乗ってる

ちなみにレクサスではまったくステータスが感じられない地域柄
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:46:20.55ID:ZVRrNIiy0
いったい日産はなにを考えてるのかな
いまのミニバン人気にいっちょ乗ってやろうとか、巻き返してやろうという気概が感じられない

なんなんだあのエルグランド
なにがVIP新登場だw

しかも見えないところでコストカットしてて糞ワロタわ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 04:52:46.60ID:DCmi6y0F0
年寄りって言うか
若者は金がないから軽やコンパクト、金があってもスポーツカーが強め
子供が出来たら圧倒的にミニバン、とにかくミニバンが強い
子供が大きくなって巣立ったら高級車を筆頭に車に贅沢する傾向あり
こんなところ

ミニバン批判はスレ違いかと
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 05:18:26.97ID:n4yfA4Or0
この車、特にハイブリッドの加速は無謀運転の温床にもなりうるから保険料がやたら高くなるかなと思ったけど
当然対物対人無制限は基本として、搭乗者に対する保険や各種特約を色々と入れて車両保険入れても年間４万切る
特に搭乗者に対する保証は、この車だと無制限にしてもなんと100円も上がらない
つまりこれは高速走行時を含めた大破になるような悲惨な事故でも深刻な後遺症になった人が一人もいないか
いても一人かそこらって事だと言える
そのへんはさすがだと思ったし、勿論無制限に設定したよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 05:22:04.58ID:Z6sKcjYA0
今は手頃な値段のスポーツカーがないんだよ。安全装備のない古い車なんて物好きじゃないと乗らない。
だから若者は軽、家族がいるとミニバンになる。セダンは中途半端だから買わない。意識高い人達はプリウス。
馬力がどうとか何キロでるとか言ってるのはオッサンだけ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 05:54:05.57ID:L0l5jQ4W0
>>250
セダンは快適性、走行性、実用性、安全性のバランスが良いんだよ
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 06:28:51.75ID:bkf6rUNg0
>>251
フーガハイブリッドは実用性の部分でそうとう落ちるけどな
あのトランクの狭さは仕方無いんだろうけど狭くて使いにくい
いや、狭すぎる
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 06:33:37.23ID:bkf6rUNg0
>>249
言うほどかな
加速は確かに早い
俺ので0-100キロ5秒切るもん

けど、都心の市街地住みのおいらはストップ&ゴーの連続だからその加速はめったに使わんな
たまに高速でベタ踏みする程度

捕まりたくないしな
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 06:38:33.37ID:bkf6rUNg0
ハイブリッドのってきたけど、やはりフーガはタイプSが一番だと認識してる

内装はBOSE付きプレミアムインテリア
ハーフレザーシートとはダンチ
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 06:42:29.21ID:bkf6rUNg0
フーガの良くないところはドアミラーだな
右折のとき視界にどっかり入るから邪魔

あと前スレでリバースに入れたときに鏡から異音するとかいってた人いたから調べておいた
ミラー上部の隙間から556のストロー差し込んで吹き掛けるだけでなおるよ
それで治らないならミラーはずして修理すすめる
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 07:09:22.25ID:n4yfA4Or0
>>250
意識高い人はクラウンじゃないかな、プリウスは毎日あちこちで見るからそういう人は満足しなそう
でもプリウスは発進が普通に速いからあれでもEVなら使い勝手は確かにいいんだろうなって思う

>>253
それは相当デザインに惚れたとかじゃなきゃ車の選択を間違った、としか
いわゆる都会には結構逝くけど5車線、更にたまにいきなり出てくる直進詐欺の右折専用車線の出現で
既にパニックになったり、ああいう場所は飛ばすどころか希望する車線に入るのすら難しい状態
でもそういうとこでも大体はEVで動くからナビをしっかり見てる上ではガソリン車よりは満足は高いと思う

>>254
タイプS所有者はブルジョワ、それに尽きるね

ちなみに>>249の搭乗者の100円も上がらない、は、標準的な保証から更新した場合
ここが車によってはがっつり上がるんだよね、保証自体は最低限を付けるだけでそこそこ上がる
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 07:14:07.58ID:n4yfA4Or0
全幅や全長ってしょっちゅうクラウンと比較されてクラウンが日本向けとか言われてるけど
あれって要は都会に多いビル内の狭い駐車場がネックだから言われてるだけで
それ以外の大半の駐車場は別にクラウンと変わらないよね？
駐車なんてぱっと見スペースがあると確認出来たら後は右か左の車に合わせて止めれば
自動的にもう片方のスペースも安定するし
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 07:36:10.25ID:q0QKFxQp0
なぜジュークRを作っておきながらフーガRを作らなかったのか
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 12:32:02.37ID:PrMgNQkV0
やれ中古だ、やれ型落ちだ(Y51は現行型だが)ってバカにするのは匿名掲示板ぐらいだぞ
でも200万の軽カスタム新車所有者はかっこいいとか加速が羨ましいとか言うが
広いってのは嫌味にしか思えん、安全性を無視した室内空間だから最近の軽のが絶対広いしw
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 12:37:41.39ID:PrMgNQkV0
>>262
ゴルフはやらないな
自分は平日週末関係なくいきなり上400キロ走って適当な旅館に泊まったりする
うわー税金の無駄、とか呟きながら適当な博物館行ったりとかスマホで調べてナビの連携が可能になったら
飛躍的にこういう楽しみが増えた
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 12:57:15.85ID:6e4Zu1P/0
>>265
やっぱボストンバッグとか積むと3つでもしんどいんすねー。
しかし、積み方考えれば4ついけるとか言われてたけど、四人で行くならその他の荷物は膝にでも乗せる前提の話なのかな？w
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 13:01:49.38ID:+fb6uR9e0
ホームセンターで、少し大きめの道具入れを買ったので
軽トラを借りて乗せて帰ったが、
カーブが怖いね、幅が無いからか、変な揺れ方するし、
軽、50歳にして初経験だが、最近背の高い軽四が高速でも結構なスピードで走ってるけど
怖くないのかな～慣れか、俺はとてもじゃないが軽には乗れんわ。
ちなみに、セダン以外乗ったことないし、現在9台目のセダン乗り。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 13:38:19.55ID:RD9Y3CH10
>>249
hy51同士です。
今おとなの自動車保険入ってますが、
おっさん以上限定かつ結構点数も高いけど、車両なしでも4万円十分越してます。
どこの保険会社でしょうか?
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 13:46:26.92ID:n4yfA4Or0
>>268
横だけど金額で見ればSBIとチューリッヒが二強
ただ両者共に翌年度の更新は割り増すのでケチるなら交互に入るのがベスト
一応最近は二年目以降でロードサービスや特約をより充実させるって手口使ってくるけど
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 14:02:39.15ID:n4yfA4Or0
以下が契約内容、ちなみに車両保険は可能な限り最低額にしてる、当然価値が高い後期だと値上がりすると思う
あとたまに友人らも運転させるんで本人限定はなしにしてる、これありにすると結構下がって3万切ったはず
とは言え車両保険は、こんなにおりなくても困らないし、思いのほか入れても安いので大事故の廃車を考慮して入れた
ちなみに31020円だった、後俺は通勤はなくていわゆる在宅勤務状態なので年間走行距離は5000キロ未満で申請してます
これが結構大きいのかも


対人賠償保険金額 無制限（1名につき） 車両保険種類 一般車両
対物賠償保険金額 無制限（1事故につき） 車両保険金額 175万円
対物自己負担額 0万円 車両自己負担額 10-10万円
人身傷害補償保険種類 自動車事故補償 無保険車傷害保険金額 2億円（1名につき）
人身傷害補償保険金額 無制限（1名につき） 自損事故保険金額 1,500万円（1名につき）
搭乗者傷害保険金額 2,000万円（1名につき）
その他の補償・特約
特約
他の自動車運転危険補償特約 家族運転者等の年齢条件に関する特約
新規運転免許取得者に対する自動補償特約（対人事故・対物事故） 継続契約の取扱いに関する特約
クレジットカードによる保険料支払に関する特約 通信販売に関する特約
保険証券の不発行の合意に関する特約 被害者救済費用等補償特約

条件・特約・割増引など
ノンフリート等級 20等級（事故有係数適用年数０年）
年齢条件 ☆ 26歳以上補償
運転者限定 ☆ なし
割増引 ゴールド免許割引
インターネット割引 あり 証券不発行割引 あり

商品名 ☆ 個人総合自動車保険 プラン名 おすすめプラン
証券番号 ****-****-****
保険料（年間・一時払） 31,020円 保険料お支払方法 クレジットカード払(一括)
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 19:33:45.89ID:tKRIBfLs0
>>258
ゴンドラ式の立体駐車場だと都心じゃなくても1.8m制限のある所は多いよ。
あとマンションの立体式の駐車場だとちょっと前のだと
幅1.8m、高さ1.55m以下なんて所はかなりあるし。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 22:08:31.40ID:1wPVTtBO0
トミンタワー住みだけど申請しないと180までしか停めれない
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/26(水) 22:09:13.16ID:n4yfA4Or0
>>272
いえいえ、最近はSBIとチューリッヒは共に競ってるんで大体この二社かな、後はアクサとか
この水準はネット申し込みの割引が必須なんで、対面だと無理な水準
このへん親戚が・・・とかお付き合いで・・・って事で断念する人も結構多いのでそこは注意

今の時代はケータイやスマホは各々がまず持ってると思うのでネット方式のデメリットは特になくて
事故った場合は警察と共に速やかに連絡をすれば、近くの適当な代理店の人が来るような感じ

万一事故った時の書類作成もなんと対面でも代筆や助言等は出来ないルールらしくて、それじゃ
対面の意味ないじゃんと言う感じで、結局ネットでググって自分で書いた方が良さげなので
余計ネット申し込み方式の自動車保険でいいじゃんと・・・
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 22:20:32.37ID:WsPvRV2K0
以前、札幌駅前の立駐で、フーガは重量オーバーと言われた
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 23:03:34.79ID:cnL9av1Y0
>>277
SBIとチューリッヒですね。次回更新の時に乗換えます。ありがとうございました!HY51はホント有り余るパワーで加速時の低いエンジン音とGが超気持ちいいですね。お互い事故には気をつけましょう。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:37:31.55ID:2ZzM2T9v0
次期型はガソリンエンジン積まないかもね
EVかEパワーだっけ？今のところこのクラス用のユニットが不明だけど
従来どうりFMCしてもあまり売れないから(マーケットも縮小し競合車も増えた)正解なのかもしれない、まだ不明だが
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:40:50.85ID:BI12fq4p0
最高時速130kmなオモチャEVなんか欲しいけ？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:47:55.39ID:2ZzM2T9v0
それにモデルS(テスラ)はけっこう好調みたいだし逆に先進性の無いRRやベントレー、マセラティ、ジャガーなどは食われて業績もね
(ベンツ嫌いだがSクラスが名実共にNO.1だな)
なら早めに手を打つべきだなと思う
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 21:51:02.51ID:2ZzM2T9v0
>>288
それはノート用の奴か？
あんまり興味無いからわからんがQ70用ならもっと出力は高いだろう
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 22:16:06.20ID:AskIuVZ70
>>288
軽からの乗りかえならほとんど違和感ないね
俺の場合、フーガハイブリッドでも160が自主規制だから加速が速いならあんま気にしないかも
ヒヤリの時160なら減速して80ぐらいに落ちるけど、180は減速しても120とかで対処難易度が楽団に高いから怖い
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/27(木) 22:24:49.73ID:HXEt/QeG0
フーガのACC、結局メーター読み114-116km/h、GPS実測107km/h程度が限界設定だよな。
なんで輸入車はもっと高速まで設定できるのに、俺のフーガは壊れてるってことか？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 23:46:53.93ID:O7UOJQG10
>>286
リーフ
0-100で8秒なんだが
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 06:14:46.55ID:OwuOnOmV0
>>296
へー、すごいね
ニスモかな？
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 06:17:21.42ID:OwuOnOmV0
>>296
あ、ごめん
ノーマルだね
なら…たぶん下り坂w

ノーマルなら平坦な道路で8秒切るぐらいだよ
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 07:39:55.20ID:H7cU8ilg0
>>299
250より速いな
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 09:44:28.77ID:hJxdcqKT0
>>300
確かに早いけど、250は満タンに要するに時間は5分でお釣りが来る
リーフは満タンにするために、冬場だと急速充電で1時間は待たなきゃならん

お互い短所長所はある
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/28(金) 10:04:54.33ID:8jrsLP600
リーフは田舎だと色々ときついと思う、ド田舎だと日産すら近くにないし
逆に都会だとショッピングモールには大体何基かあるんで埋まってなければそこで充電しておけば
実質数店ハシゴすれば待ち時間は皆無に等しい感じだね
燃料代が月2000円ってのは正直かなり羨ましい、でもフーガ並の車格でやろうとすると色々と跳ね上がるんだろうねw
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 10:15:47.13ID:D9zMkw8K0
ビッグセダンが快適で楽しくてリッター10前後は昔の倍以上なんだがなあ
しかも電池併用で自動車税も安いし重課もないし、もし月2000円で済んだら買う人増えてプレミアム感もなくなる
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/29(土) 11:34:30.31ID:1ecdMQCK0
ゼロクラに乗ってる親戚が満を持して買うと現行クラウンを試乗してきたけど
現行クラウンのドア処理を含めた内装が貧相なのと加速音が気に入らないって事で
それならAT車しかないって事で俺も乗ってるフーガの新古車に興味を持ち出した

俺は後期でも4万キロ前後ならだいぶ安いし、電池走行が4割近いから程度も
距離ほど酷くないって言ったけどクラウン自体には愛着はないって事らしいから
果たしてどうなる事やら
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 12:28:52.50ID:E0boIQ0P0
>>306
加速音は3.5以外はノアと同じ音よw
その辺はフーガはV6しかないし、いいんでない？
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 15:55:40.14ID:S1ATHOZN0
アテンザのほうが フーガより走るね
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/29(土) 16:06:28.10ID:Bv4WehAw0
それはフーガのスポーツ走行とマニュアルモードのハイレスポンスを知らないだけ
加速減速が見事だから普段は全くブレーキも使わないぐらいだよ
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 18:03:01.92ID:S1ATHOZN0
>>312
フーガ250とアテンザ250ならアテンザ
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 10:45:12.15ID:OdeTOJbM0
今となっては扱いづらいFR高級車で
維持費も掛かるってイメージから販売店は下取りしても弱気傾向で利幅を求めずに割安傾向あるから
おそらくこの車の購入層として多そうな中古だとハイブリッドかＳかで2.5はまず選択肢に入らないと思うけど
3.5ハイブリッドと2.5は新車だと価格差が150万もあるんだな
何人いるか知らないけど新車オーナー様の利益が日産の次期フーガにつながるだろうから敬意を表明しておくよ

ところでフーガの7ＡＴ(7M-ATx)は確かに良く出来てると俺も思うけど、スカイラインのハイブリッドは意外にも？
別のが使われてるんだ見た感じでは廉価っぽい
聞いた話では、この7M-ATxはかなり高いミッションとの事だったけど、よりによって走りのスカイラインが
採用してないのは何か理由があるのかな、まあスカイラインは価格も安いってのもあるけど
(フーガ2.5とスカイライン3.5ハイブリッドがほぼ同価格)
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 12:58:13.02ID:wrWm7uzZ0
>>309
くそださい
自分で貼ったと思われたらくそ恥ずかしいからそっこー剥がした
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 15:18:49.48ID:pcyMXpyV0
VIPから来ますた⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 16:04:54.80ID:nyRX+4c+0
>>313
車重 1800と1540じゃ運動性能に差がでる。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 17:36:16.40ID:1nVuKhxZ0
>>319
そこは静粛性のためだから
高速で走ってるときに5ATだとどうしても回転数上がってエンジン音がうるさくなるわけで
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 17:37:54.91ID:1nVuKhxZ0
>>319
それとフーガの7ATは年式によってギア比が違うからね
たとえばエンブレかけたときの変速ショックとか
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 20:40:54.92ID:A3QRWnic0
>>322
高速でといってるんだが…
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 20:45:54.12ID:A3QRWnic0
EVに切り替わって走行してるときのことを考えれば、やはり静粛性はもう少し考えたほうがよかったかもしれない

最近の後期になってやっと防音ガラスの改良が行われたが、こんなことは最初からすべき内容

おそらく今の日産のことだから、コストを考えて防音設計はやや抑えぎみにしてきたのかな
アクティブノイズコントロールはエンジン音の対応でしかないわけで
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/30(日) 20:55:08.11ID:A3QRWnic0
足回りはなんちゃってBMWだな
ま、似て非なるものであって足回りについては到底BMW5にはかなわない仕様
ひょっとしめ耐久性もよくないのでは？
高速道路での安定性を疑問視してる人がネットで散見されるけど、安定性はかなりいい
ただ、耐久性が良くなくて、中古乗りの中には新車時の乗り味を知らない人がいるんだと思う
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 21:05:29.98ID:z56qaFNH0
8ATだろうが7ATであろうが、VIPグレードのある車がエンブレで、ガクンと首が前に倒れるような変速感があってはならないんだと思う
何度も改良に改良を重ねる日産7ATには辟易
最初からやっとけ日産
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 22:07:57.71ID:S7UMtw8e0
>>326
そこが大分迷ったらしいがプリンス出身のお偉いさんの力が強かったのか、じゃじゃ馬傾向になったな結局
俺はむしろ好きだよ、加速がぐいぐい来るスポーツモードでコーナー手前で速やかに2速下げて
エンブレの失速だけでコーナー曲がって出口で全踏みすれば抜群の安定感で矢のようにすっ飛んで脳汁出る
安定性がないとか言う奴は無茶に曲がろうとして慌てて無駄にフットブレーキで加重移動させてんだろうなあ
ってのがすぐ分かる
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 23:52:53.65ID:VPCsukgD0
>>325
当たり前だけど走らせて安定感があるのはG30
で、肝心の乗り心地は遥かにY51 VIPかな！
でもG30はランフラットだから普通の履いたらもうちょいマイルドになるのかな
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 23:57:52.26ID:LwQR8hN80
7atの改良なら終わったよ
いまはシフトダウンのショックも減ったからw
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 23:59:38.21ID:LwQR8hN80
>>329
ドリフトすると助手席もギュギュっとw
俺はサーキットでドリフトするときにシートベルトはずしてるw
警告音はキャッチャーで消せます
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 00:00:00.47ID:P9qsjobB0
>>331
そのとおり
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 03:29:03.32ID:7GsdGv9z0
>>334
前期も鳴る
歩行者に対して接近を知らせる音
当然カットできる
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 09:46:42.38ID:K0C9ZqKS0
>>337
10年前の話じゃね？
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 10:22:00.88ID:xO6lhcO10
>>336
恥ずかしながら？自分はコスパで程度が良い前期を購入なんでそれは知ってました
あの音は電車の初期動作音にも似てて気に入ってましたが動作音じゃなくて疑似音だったのね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 11:39:42.02ID:t90Zwgam0
売れ線の造りは横並びだからともかく、日産は昔からファントゥドライブ路線
フーガに比べてBMWのが足回りが良いって奴は何も分かってない
最低限の電子制御で一応支えるけどオーナー様も頑張ってまた操る楽しさを感じてくださいって姿勢だったんだよ
でもそれが不評で後期は見直されたけど、おかげで後期は操る楽しさ自体は減った
高級車なんだから大半の購入層がそっちを望むだろって言われたら返す言葉はないんだけどさ
飼い慣らす楽しさってのはあるんだよ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 11:48:45.37ID:fv6wUjif0
いや乗ればわかるけど剛性から何から雲泥の差だぞｗ
設計が9年以上開いてるのに5シリーズの運動性能がフーガに劣ってたらBMW潰れてるわ
動力性能はハイブリッドなら負けてないけどBMWはM5もあるし
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 12:01:16.16ID:UQf7sWvy0
>>343
おっしゃる通りですね。
国産ならアテンザぐらいしかBMとは勝負にならないね。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:13:18.36ID:xO6lhcO10
>>343
それどっちかっていうと逆な気がする
フーガやシーマが日本では壊滅的に売れてないのにブランド的には赤字じゃないという
だからつぶれる事はないんじゃないかな
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:19:29.48ID:GtODWRSn0
この販売台数だと、来年でフーガ国内販売は中止とか心配だ
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:21:21.36ID:AvmKk9jU0
同格の540iって1000万円クラスだぞ？
しかも燃費含めた維持費はかなり掛かる
それ以下の同価格帯は圧倒的に動力が不足してる、勿論アテンザも価格的には頑張ってるが同様
それならフーガハイブリッドに差額の300～400万円を投じていじった方がマシって俺は思うけどね
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:27:46.25ID:mrf+/q300
大昔、昭和４０年代の初め免許取ってすぐに、
プリンスグロリアのセダン、（2500だったかな～）中古車に２年間乗ってたわ、
と言えば歳なんぼやと思われるか、古希になる直前

市街から少し外れると、舗装の無い時代、
乗り心地抜群の車だった。
今話題の煽り運転じゃないが、前の車に近寄ったら、。
すぐに道を譲ってくれるくらい高級車に見えてたな～
高級車というか、アメ車にどことなく似てたね。

あれから、現在まで１６台乗り継いだ、
ベンツ550にもBM7にも乗って最後かな～フーガ2500.VIP
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 12:45:17.24ID:fv6wUjif0
>>348
まあそこらへんかコストとのバランス感覚がいいのがフーガハイブリッドだからね
動力性能を見ると値引き踏まえても欧州車の新車はコスパ悪い(値引きは100単位で入るけど)
それよりもフーガハイブリッドのチューンに3-400奢ったとして、どうなるのかが興味あるわ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 13:42:31.36ID:mrf+/q300
>>351

大丈夫よ、
現役の電気工事業自営で、電柱にも上ってるし、
田舎まで片道５００Ｋ弱、
途中食事休憩など挟んで時間にして６時間程度、
大阪東南部～愛媛の南部まで、まぁ～全線高速に近いけど、
１ヶ月に一度は日帰りで帰ってきます。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:05:43.48ID:xO6lhcO10
ギリ40なんだけど親戚連中はお前が持つにはまだ早過ぎるなとかよく言われるw
中古だから軽新車200万と同じ位で維持費もそんなに掛からないって言うと
普通に人は身をわきまえた上で相当の車を買うもんだ、3500ccなんてとんでもない
社長が買うような車だと
その理屈からいくと多分俺は一生乗れないw
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:25:43.10ID:eYZTyCP90
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ４７
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:27:23.81ID:eYZTyCP90
V6はもたついて市街地だと使い物にならないよ
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 14:38:57.33ID:mrf+/q300
>>353

フーガ乗りやのに、
口の利き方知らん馬鹿が居るんやの～
中古乗りのワカゾウか、、、？
ならしゃあないの～
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:47:13.94ID:a28c8pVz0
30歳で中古の後期フーガハイVIP最近から乗り始めたけど、やっぱり周りからは微妙な目で見られてるのかな？普通のヒラ社員リーマンだけど、車通勤だから同僚からはフーガ買ったんか！？
て多少驚かれてるけど、、、
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 15:54:02.36ID:K0C9ZqKS0
>>354
その親戚の中に経営者いなそうね
おれはそういう連中に会うと
雇われが何言ってんだ？っていつも思う
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 16:02:42.66ID:eYZTyCP90
>>356
おまいらの燃費はどんなもん？
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 16:10:22.56ID:eYZTyCP90
重すぎて山道厳しいだろ？
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 16:58:16.41ID:xO6lhcO10
>>366-367
下のみで平均11位かな
渋滞とか低速時はEVモードがあって、俺の場合で約5割がEV走行だからおかげで凄く良好だよ
見た目1.9トン？で重いけど、他はともかくハイブリッドの場合は重さは全然感じなくて踏み過ぎると怖い
そういう意味ではAWD最強説も分かる

>>364
大体が年金受給者だけど元も含めていないかな
まあ赤の他人ならともかくだいぶかわいがってくれた方々だからね
ある程度金持ってても調子に乗らないようにと戒めてるってのと
古い人だからでかいって事もあって本当にすごい車のように思えるんだと思う

>>362
まあそうだね
風呂あがったらフルチンのまま飛び跳ねて抱きついたりしてた
当時からして凄く嬉しそうってのが分かったからよくやってたし、よくお小遣いも貰ってたよw
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 17:08:54.84ID:xO6lhcO10
とりあえず今日は家族の要望で初詣行ってきます
でかいフーガは駐車場確保には困るかもしれないけど付近はほぼEV動作だろうから
経済的には大丈夫です、たぶん
ではよいお年を
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 17:43:58.81ID:eQeRJ5VE0
>>342
いやいや昔のE39の足回りにすら負けてるからw
真似してるのは明らか
悪くはないよフーガも
でも昔のE39にすら似てて追い付かないって草生える
しかも足回りの耐久性もBMWに比べてよくないだろwww
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 17:47:06.40ID:eQeRJ5VE0
俺もE39からF10のBMWを乗ってきて、いま役員用として用意された51乗ってきてるから、こいつに乗ってすぐに気づいた
BMWを真似たなって
足回りはダンチだわw
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:01:47.22ID:reFJaTp60
>>369
フーガでデカイなんていってたらアメ車乗ってるやつはどうすんだよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:03:19.73ID:RIGx2zO40
自演失敗の糞粘着の時点で言い分の説得力なんてお察しだな
せっかくの年末にそこまで必死になって楽しいか？
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:06:14.29ID:XB3hXkk90
俺もだが素人風情が性能ってドヤ顔で語れるのかなあくまで感覚じゃないw
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:06:14.46ID:RIGx2zO40
ちなみに俺もーとか言うE39は>>370と>>371の同じ奴しかいない事を言っておく
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:21:27.00ID:s6e4I8T10
ハイブリは加速はいいんだからもっと足廻りしっかり強化して座面も低くして売れば良かったんだよな
色々と中途半端なんだよな
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 18:38:35.36ID:KDC/ItpK0
加速は中途半端じゃないだろ
倍以上の金を出せばこれよりも速いセダンはいるが、これでも更に速くないと困る局面なんか一回もねーぞww

そもそもくねくね走るための車じゃないからな？

リーズナブルな価格で高い質感で高速道路での移動に適した車って事で誕生した
既に出てるように日産の味付けとコストかットに納得がいかないなら差額でいじれよw
ライバルが同額で変わらぬ加速と質感なのにフーガだけ劣ってるってならともかく
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:31:38.85ID:QQ8XSb9g0
>>377
どんだけ座高たかいねんwww
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:33:46.73ID:QQ8XSb9g0
>>378
加速は直進だけ
それに言うほどでもない
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:35:30.33ID:QQ8XSb9g0
>>378
そんなコンセプトで作られた車じゃないんで
開発者がそのレスみたらコーヒー吹く以前にお馬鹿な人として一蹴するだろうな
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:41:03.14ID:XB3hXkk90
>>383
人の事言えるのおまえもその馬鹿と同じレベルじゃないw気がつけよ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 19:56:37.14ID:wvBs+BGC0
ぶっちゃけリッター10で普段ストレスなきゃいいんだよ
5や7なんて滅多に見ないし見る場所は大体車だらけで加速どころじゃないw
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:15:12.14ID:XB3hXkk90
外車馬鹿
後期馬鹿
スバル馬鹿
マツダ馬鹿
荒らしども同士仲良くやってろ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:21:05.07ID:sZbL7O3z0
>>390
あんなちっぽけな車と比較する意味
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:23:37.21ID:sZbL7O3z0
>>384
でもそんなけでしょ？
それいったら別メーカーはもっとすごいよ
井の中の蛙はやめよう
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 20:29:44.81ID:pkQJygMD0
>>395
セダンの中で見てコスパは？
手が届く価格だから評価されてるのに
加速だけだったら億のスーパーカー有利なのは馬鹿でも分かるじゃん、君アホ？ww
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 21:20:10.01ID:IXuMyIwQ0
DSPみたいな機能は無いの？
オーディオ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:42:44.96ID:ycj60Te00
>>396
だからその程度の加速なんだよ
それに乗ってれば慣れる加速感
ベタ誉めするほどではない
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 22:59:58.04ID:ycj60Te00
最近買ったのかな？
今さらって感じしかしない
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:01:32.35ID:ycj60Te00
>>398
バカもほどほどにな
タイプSの足回りはノーマルとさほど変わらない
バネレートが高いだけで20インチ吐かせてるだけ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:05:39.69ID:1y4seDGx0
>>400
それは公道の現状を知らなすぎるだけ、下手すりゃ君はエア免許だ
明確な事実として、その程度の加速を上回ってパフォーマンスを示せる車すら滅多にいない
ネットでのデータで見りゃ大したことないっさ、それは確か
だが実際走らせてみればそこが違う
だから冬休みのネット厨らしいリアリティー皆無な事言ってんなーぐらいにしか思わないんだよ
でもって実際に格上所有者なら
「沢山ある中からわざわざフーガを選んでここで力を示すような大人気ないような事」
もしない
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:41:56.08ID:UQf7sWvy0
>>402
スタビとか太いやろ？
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:52:12.66ID:ycj60Te00
>>403
えらい必死で草
勘違いも甚だしく車のことをまったく理解してなくいのはよくわかる
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:52:35.54ID:V5Wrvmlw0
何倍も高い上を例に出して叩くやつってなんなんだろうな
別にフーガやスカイラインを持ち上げるつもりはないが
このクラスだと実用十分だし、スペック的には下の方が遥かに多い
このバランスが良いのであってそれが快適性に繋がっている
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:53:24.63ID:ycj60Te00
>>404
乗り心地も悪い
BMWのようにSならスポーツと割り切れず乗り心地とスポーツを両立させようとして草生える足回りや
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/31(月) 23:54:26.44ID:ycj60Te00
>>406
あの狭いトランクが実用的だとは思わないが
いや、いまの流れがハイブリの流れだからあえて言ってみた
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 00:03:37.35ID:9KJkt3lR0
BMとか古臭いだろ。
内装もしょぼいし。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 00:52:55.92ID:iqUHVPux0
>>408
確かにでかい物を買った時の持ち運びとかはトラックには到底叶わないけど
それでもなんで富裕層はスポーツカーやセダンとかを好むか知ってる？
それはね、このクラスの高級車を所有してる人なら持ってる人も少なくない
相応の年収等に応じたランクのクレカにはね

無料で自宅まで配送してくれるサービスが付帯してるのが結構多いの
勿論動産保険と言ってメーカー保証にはない天災その他の保証も付帯されて手厚くなる
そして色々な面倒な手配とかは全て電話一本でやってくれる

こういう事情は上位ランクのクレカを持ってない君には思いつかないんだろうけどね
下手に自己責任で物載せて気をつかって運転したり壊して泣き寝入りよりもさ
断然保証付きで自宅まで配送してくれた方がいいと君も思うよね？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 01:41:47.75ID:wEnwaNYJ0
BMとかアウディとかは気持ち悪い奴がいるんだよな。
車の鍵をテーブルに置いて見せびらかすような奴。うらやましがられてると勘違いしてるんだろうけど、何やってんだコイツとしか思ってない。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 01:53:02.92ID:m5W/Gh5L0
多分だけど日本人の外車勢は売れてないフーガをわざわざ意識して落とそうとはしない気がする
タイプ的にもハイブリッドのATだから機構的にも彼らは売れてるけどCVTのクラウンに向かうのが自然
となるとやっぱりこの手に噛みつくのは格下がパターンだからスバル信者かと言う気がする
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 05:02:39.73ID:s/hivr880
>>416
人がどこにキー置こうとそいつの勝手だろ
いちいちそんなことが気になるのか
糖質の疑いがあるな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 05:04:32.78ID:s/hivr880
>>415
高級車の部類がCVTとか笑えるよ
しょせんトヨタだよな
国内で走る速度の中でのセッティングしかしないからのっててつまらん
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 05:06:51.17ID:s/hivr880
>>413
知ってるか？昔の日産も高級車になるとキーデザインがいかにもって感じでな
今のフーガとは全然違ったんよ
その時代はキーをこれ見よがしにみせびらかしてたのが多いこと笑

さすがにフーガのはちゃっちいからそんなことするやついないけど
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 05:14:32.84ID:s/hivr880
>>412
なんだかんだ言葉を並べてるけど、ハイブリッドのトランクは使いにくいわ
この前ディーラーからタイヤ買ったとき、廃タイヤの処分どうしますか？と問われ、持ち帰ろうとしたんよ

五分山だから買い取り屋に売るために

そしたらなんと！一本すら入らなかった！笑
全部袋に積めて後部座席に乗せれたからよかったけどこんなもんだよ
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 05:18:21.94ID:s/hivr880
>>412
上位ランクのクレカは持ってないなー
日産でローン組んだときにカード作ったのと、マンション買ったときに銀行カード作ってぐらいかな
元々現金ばかりだし、300万の時計買ったときも現金で買ったほど
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 05:22:24.61ID:s/hivr880
ハイブリッドのトランクだけは何の実用性もないわ
洗車道具積みっぱなし
ゴルフクラブ積みっぱなし
工具積みっぱなし
この上じゃ、スーパーの買い物袋入らんて笑
タイプSなら余裕なのにね
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 05:25:43.89ID:s/hivr880
>>410
暇だから連投しまくるけど、そこは一概に言えんな
OP無しの内装考えたらかなりしょぼいで？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:19:03.55ID:JBL/BjPT0
>>425
エンジン暖まらないとヒーターは使えませんぜ？
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:22:45.64ID:D08QbAYR0
>>412
どんなクレカか詳しく知りたい
ドケチのおれだけど月収が２倍になったから維持費多少増えてもいいやと40万の激安ハイブリッド買ったおれには知らない世界
その40万も惜しくて自分で出してない
300万円の車両保険入れたしマジでお得なクルマだよこれ
前車は30万kmのプリウスで故障が頻発したから降りた
そんなおれだけど年収的には港区の平均は超えてる
だけどこの程度ではそんなクレカ持てない？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:23:26.76ID:D08QbAYR0
>>426
だからエンジン切るなと言ってるんじゃないかな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:28:45.05ID:JBL/BjPT0
>>428
意味がわからん
エンジンが自動停止するのか？
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:35:17.13ID:D08QbAYR0
大丈夫かこの人
正月だから酔ってんのかな
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:46:11.62ID:iqUHVPux0
>>427
カード会社もピンキリだろうから詳しくは知らないけどパターンとしてはインビテーションって言うんだけど
向こうからカードのランクアップのお誘いが来るんですよ
その条件が一切非開示なんだけど傾向的に利用頻度や額が尊重されるらしい

>>425
それ故障では、電気で蓄熱するからエンジン停止しても暖房出るはずだけど

>>423
フーガなら特殊コーティング入ってるし定期的にコーティングを更新してるなら洗車は水洗いだけで問題ないから
特に大規模な洗車セットもいらないよ
工具はなんに使うんだろう？業者任せだからそこは分からない
スーパーの買い物袋は利便性的に後部座席に籠置いてそこに入れてるけど全く問題ないよ

>>422
現金とカードは同じだよ、それどころかカードの方が決済も一瞬で楽だしポイントってのがたまる
カードの方が数百枚の札束を持つなんて事なくてよほど安全だし、例えば300万の時計は購入場所によっては
やたら時間が掛かってストレスの塊だし、納税の時にケースに現金入れて持ってったら職員が４人ぐらい来て
わちゃわちゃするから安全性よりもそういうのが逆に好きって人ならいいかもだけど

>>421
廃タイヤは無条件に処分するから持ち帰った事ないし、タイヤホイール自体有料だけど業者に預けてるから
持ち帰るって概念がないかな
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:54:10.15ID:D08QbAYR0
毎月200万くらい使ってるんだけど
限度額が100→300になっただけで
案内は来てないや
仕入れにつかってるのがバレてるのかな
やっぱおれは相応しい人間じゃないんだな
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 06:56:01.56ID:D08QbAYR0
電気でも発熱してるとは知らなかった
ちゃんと説明書読まなかんね
いつも水温が上がるまでシートヒーターでしのぐという古典的なことやってたわ
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:09:23.01ID:iqUHVPux0
>>434
前にEVの時は一応電気で蓄熱されてるって業者から聞いたんですよ
ただかなり電力を使う発熱じゃないんでエンジン作動時に比べれば弱いとは思う
だから極寒の北海道とか雪国の人で実用なのかまでは分からない

>>433
多分だけど年収で見てるんじゃないかな
自転車操業状態だったら場合によっては危険だしね
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:24:01.29ID:D08QbAYR0
一体いくら年収あればいいんだ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:26:54.93ID:uC9rh/Zx0
>>365
子供か、、、、
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:28:26.64ID:HROWls+R0
プラチナから上のカードなんて大抵年会費だけで3万以上の世界だから年間1000万とか使わないと元取れないぞ
ああ、テンバイヤーならそこは問題ないのか、、
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:31:04.37ID:D08QbAYR0
利用額は全く問題ない
やっぱ買ってる物で見られてるのかな
ガストやドンキが多いとダメだと聞いたことある
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:33:35.60ID:HROWls+R0
そっか
まあ確かに電話でなんでもやってくれるコンシェルジュは憧れるけどさ
今やスマホが便利すぎて前ほどの有り難みはないって言うぜ
ただ女乗せてるときは効くらしいな、そういうのが
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:43:41.40ID:D08QbAYR0
女釣るならこんなダサいセダン乗ってたらかんわな
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:46:28.56ID:b1QOqvx30
>>439
アメックスだとプラチナの年会費12万+商品税やぞ。ゴールドで2万ちょい。
毎月30万位コンスタントに使ってればインビ来るけど、メリットは海外旅行や飛行機関係が殆どなんで断ってる。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:46:55.08ID:Udq/iYSd0
カードはあれやぞ。買い物する頻度も額も普通の人より上をいってないといけない。1回数百万とか普通に出せる人。それを数年以上の実績が必要。
有名デパートの外商に電話1本するだけで、家に商品をもってきてもらえるようなお得意様。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:48:40.61ID:HROWls+R0
>>442
女っても今や免許持ってても大半がプリウスや軽だぜ？そいつらはみんな余りにもの違いに驚嘆する
車持ってない奴なんかは余計その傾向が強いぞ
キャリアウーマンはそうはいかんかもしれないけどさ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 07:54:32.05ID:D08QbAYR0
それは上京したとき思った
クルマデートしたことがない子が多いことに驚いた
クルマで迎えに行くだけで喜んでくれる
これは地方在住のときではなかった感覚
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 09:01:33.66ID:iqUHVPux0
>>444
それは社長クラスのブラックだと思う
ブラックはポイントでＧＴ-Ｒとかアウディの高級車が貰えたりとかもあるぐらいから格が違い過ぎるよ
プラチナはさすがにそこまでじゃないよ
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 09:24:10.85ID:77lNIakd0
何の話してるんだよ。暖房はエンジンの発熱分を利用してるはず、だからエンジンが止まっていても短期的には風は途絶えない。冷房は勿論電気。
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 12:52:21.18ID:qUke2Z+J0
>>447
ブラックカードの限度額もピンキリだぞ？
前にセンチュリオンだったけど1000万切れなかったし年30万掛かってたから解約してザクラスに落としたわ
まあ>>422みたいな転売ヤーの屑は俗に言うプラチナクラスは持てないよ
300万の時計とか失笑
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 14:55:01.52ID:D08QbAYR0
>>451
てんばいやーのくずはそいつじゃなくおれだぞ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:14:49.76ID:JBL/BjPT0
>>432
コーティング？スクラッチシールドでしょ
その上からコーティングするとスクラッチシールドの効果は無くなりますよ

黒はシャンプー手洗い必須です
なぜかというとスクラッチシールドでカバーしてあっても汚れるからです
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:16:41.68ID:JBL/BjPT0
>>435
購入時ディーラーに聞いたけど、エンジンが暖まらないとヒーターが設定温度にならないから、極寒地域だとEVにして停止してるとすぐに冷えてエンジンがかかると説明受けたが
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:17:22.94ID:JBL/BjPT0
>>436
リーフは電気だからすぐ温風出て当たり前でしょ
免許取り立てですか？
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:26:23.10ID:JBL/BjPT0
>>432
持ち帰る概念が無いのはわかったよ
ただ僕が言いたかったのはタイヤ一本すら積み込めないトランクだということでした

工具は車乗りにとって必要不可欠な物だと思いますが
フーガにも工具は付いてますが、使いにくい工具なのと不足分を補うという意味で
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:27:16.55ID:oZD6htM/0
アテンザ22XD
2000回転 45.9
4500回転 190馬力

フーガ250
4800回転 26.3
6400回転 225馬力

まあ見ればわかるが、トルクもパワーのピークもアテンザの方がはやく超低燃費。
0-100も重力差が200kgは、ある。
足回りやブレーキもアテンザの圧勝。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:30:09.88ID:JBL/BjPT0
>>451
僕も転売ヤーですよw
安い株を買って高くなったら売りますw
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:33:28.45ID:JBL/BjPT0
なんかすごいねー
地元百貨店の駐車場に入ると、いまは景気がいいから外車がたくさん止まってます
あのポルシェが普通に見かけるほどです
そんな人たちがカード自慢するならわかるんですけどw
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:35:48.53ID:NomMd5YR0
このクラスはトランク容量が広いってのはステイタスなんだがなぁ
ゴルフバックいくつ積めるか
積む必要がないというのは否定されたくないってだけでしょ、強がりだよね
しかし、タイヤをトランクにって発想はないね
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:45:38.14ID:JBL/BjPT0
>>463
ハイブリッド以外のことは言ってないよー
ハイブリッドのトランクは実用性がないということを言いたいだけ
トランクスルーも無いからスキーも積めないでしょ？
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:54:30.28ID:JBL/BjPT0
新車で買ったとき、新品タイヤ付けてくれたんだけど、その時も一本も積めなくてディーラーマンと一緒に苦笑したことがあったよー

その時は本革オプションつけたし、新車にタイヤ積まれたくないから、後部座席に乗せるのが嫌で別に運んでもらったけどね

いまはどうでもいいけど、いつ大きな荷物乗せることになるかわからないでしょ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 18:14:22.82ID:JBL/BjPT0
僕はブラックやプラチナ持ってない底辺だけど、コーティングしてあるから水洗いだけでいいとは思わないけどねー

スクラッチシールドはクリア層だからコーティングとは違うし、コーティングなら手磨きコンパウンドが効くけどフーガには効かないよ

もし購入後すぐにコーティングしたとするならば、なぜそんなことをしたのかも意味がわからん
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:05:20.57ID:JBL/BjPT0
>>467
スクラッチシールドでは擦り傷は取れないよ
洗車の磨き傷程度なら復元できるけど
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:09:01.52ID:JBL/BjPT0
>>468
光沢感ならコーティング施工した時点で変わるよ
黒にコーティング施工するとものすごいよね
でも新車時のスクラッチシールドが使えなくなるw

実はスクラッチシールドをポリッシュ。これは業者は嫌がる仕事w
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:14:00.30ID:JBL/BjPT0
擦り傷なら手磨きコンパウンドしても無意味に等しいからね
業者に出すかダブルアクションで磨くしかないよー

日産のクイックペイントが安上がりだけど、業者が材料機材を持ち込んでディーラーで修理するだけだから直接頼んだほうが更に安上がり
もちろんスクラッチシールドは無し

ブラックカードの人は擦り傷程度でもパネル塗装にスクラッチシールドもするんだろうけどw
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:38:31.87ID:JBL/BjPT0
なぜ黒のフーガにコーティングを施工すると新車以上に輝くかといえば、それはスクラッチシールド下の新車塗装に若干の柚子があるからなんだよー

だからこの輝きを手に入れるなら新車時のスクラッチシールドを剥がし、塗装を剥き出しにした状態で柚子を徹底的に磨く必要が出くるんです

コーティング屋が嫌がるのは至極当然w
シーマは柚子落としを徹底してるのにフーガにはその作業は無いからこうなるw
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/01(火) 19:39:40.93ID:QXagsh7I0
>>461
そんなことして大丈夫なんですか。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 19:51:11.36ID:jz8mSdJV0
>>474
はい、先月も転売利益で新しいPC買いましたw
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 23:31:48.46ID:MsbvMgZS0
>>477
この車の寒冷地仕様ということか？
それとも一般的な寒冷地仕様という意味か？
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 23:38:23.97ID:q5YyxEMS0
傾向的にアイドリング回転数が高め
バッテリーが強化されている
パーツ類も低温に強い
そのため若干割高
フーガは知らない、バッテリーやパーツは高級車だから十分強いし
温度センサーでアイドリングも変わりそう
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 23:48:01.14ID:MsbvMgZS0
>>480
それなら特に無いよ
タイヤとワイパーがスノー用になるぐらい
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 00:12:22.63ID:WKxbRKIW0
>>482
いえいえ
不安があるならみんからの寒冷地海苔に聞くといいです
ここはエアが多そうなので
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 01:12:27.41ID:WKxbRKIW0
>>484
ワイパーも寒冷地用のがあるよ
説明書見てみて
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 06:13:02.16ID:MHD4RUua0
>>487
何が言いたいの？
寒冷地では夏冬取り替えるのが常識
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 06:14:31.38ID:MHD4RUua0
>>486
たしかにそうだね
凍るよ
でも、寒冷地でもかなり寒い地域だと、安っぽい-20度とか書かれてるのを使うとやはり凍るw
きちんとしたものを買おう
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 06:18:35.33ID:MHD4RUua0
純正のスノーワイパーはワイパーリフュールの取り扱いは無し
説明書には寿命がきたらリフュールを交換するように記載されてるけど、実際にはワイパーごとの交換

撥水スノーワイパーは、運転席側で一万以上、助手席側でも五千円はする(ディーラーによって値引き額が違うから一概に言えないけど)

スノーワイパーは社外のシリコンをおすすめするよ
ビビり音も低減されるから
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 06:38:13.33ID:RWRoquOn0
新車だと(純正品だから割高に取られてるだろうけど)実用に耐えうるスノーブレードも付いてくるって事じゃ？
俺は中古オーナーだからそのへん分からないけどw
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 08:10:02.14ID:eHtlln2l0
フォグでよかったじゃん
取り替えが簡単
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 12:48:43.17ID:4Rpr2Kw70
ハイブリッドは全部寒冷地仕様じゃなかった？
Y50は寒冷地仕様はボンネットが広く切られてて(？)ワイパーが上がるようになってたし、前面ガラスの下側のワイパーがある部分の所に熱線が入ってたよ。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 18:47:41.41ID:abrUj1ER0
>>497
よく知ってるね
その寒冷地機能は日産全車種から全部消えたよw
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 18:49:35.54ID:abrUj1ER0
>>492
フーガの撥水スノーブレードはエアロブレードだからかっちょいいよw
確かに運転席1本1万以上だわw
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 18:51:56.93ID:abrUj1ER0
>>494
そうか？バルブ交換なら簡単だけど、フォグの場合は慣れてないと手探りで交換するのは難しくね？
バンパーおろしてから交換だから、わりとめんどいぞ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 19:18:08.76ID:s9/uFrfk0
LS買ったら30万キロ戻しされてた車

くっそワロタ
YouTubeで話題沸騰w
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 19:31:00.49ID:s9/uFrfk0
YouTubeでフーガの動画見ようと思っても少ないやん
正月用に誰か作っとけや
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/02(水) 19:52:25.87ID:s9/uFrfk0
>>503
最近の？
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 00:44:07.79ID:Vyy5RJeC0
>>503
いつのだよ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 06:57:42.58ID:uDutEJ+v0
LSもシーマも30万キロは通過点で50万キロも狙えるよ、フーガも大体同じ
ただメンテナンス代金を考えれば新車じゃね？ってなるけど
ハイブリッドなら13年増税がないからフーガハイブリッドの中古は多分今が底で今後は若干値上がるだろう
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 07:18:04.37ID:UdZO/imK0
>>506
一般的に不人気車の中古価格は、余程のことが無い限り上がらない。
台数が出なかったエクストロイドCVT車なんて、日産以外は下取を拒まれた例がある
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 07:42:53.76ID:kPmLj4RZ0
>>506
フーガハイブリッド登場時は3.5L+HVで4.5L並みの加速を、というコンセプトだったと思うけど、そもそも燃費気にしない層はV8が良いねと言い、その他の大多数は2.5L+HVで充分高性能だねと良い、フーガHVの需要は極少数しかないみたいだね。
個人的には非常に高い満足度だけど。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:14:53.60ID:TV49do6k0
>>508
V8層は外車のV8でも乗ってたらええねん
なんぼでもあるがなw
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:16:31.11ID:TV49do6k0
最近中古買ったんやろな
またフガハイの流れか
しかもや、最近買ったばかりやからフーガのことなんも知らんと勘違いのレスおおいねんな
と言ってみる
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:41:12.27ID:dnZLZSaf0
俺もハイブリッドを選びました
おっしゃる通り重課がないってのと燃費が良くて加速もラインナップの中で一番速い
まあ物がより一層詰めないってのはあるけど快適性はかなり高く
なんでこんなに安いんだろって感じはありますね

Ｖ8↑買うなら先代かなーとは思ったけどＢＭＷ7乗ってた時もあるんだけど
税金が高すぎるのと、その割には加速も速くないし、たいして良い音でもないしと
他に選択肢はなかったです
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 08:47:15.22ID:FP/YIRSs0
帰省で大雪の高速走ったあと、SAで雪除けした後始動しなくなったんだけど
状態はエンジンチェックランプ点灯、EVも不可、フォレストエアコンボタンが反応しない状態。
バンパー回りに氷の塊が結構あって、油温か水温が上がったのかな？
しばらくしたら治ったんだけど、考えられる原因ありますか？
get-u購入のハイブリ25年式2万キロ台
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/03(木) 16:59:42.50ID:ffvSiI3V0
おれもさっきフォレストボタン反応効しなくなった
外気温は-2℃
エンジンかけ直したら直ったけど
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 17:02:44.40ID:ffvSiI3V0
フーガのつくりなんか危うい
そのうち壊れそう
壊れたら次なに買おうかな
この加速と燃費バランスのクルマ他にないよなー
0518あ
垢版 |
2019/01/03(木) 19:08:30.46ID:3yu1K2HE0
北海道のフーガ乗りだけど
フォレストエアコンは冬場は使えないよ
たしかマニュアルでも零下では使えないとあったと思う
0519あ
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2019/01/03(木) 19:10:26.99ID:3yu1K2HE0
あと雪がセンサーに着くのと
道路の白線が雪で判別できなくなるので
DCA？も使えなくなるな
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 19:21:02.36ID:0B4WfttI0
>>518
そのとおりだね
マニュアルにも載ってる
フォレストエアコンボタンが押せなくなると、オートデフロスターの設定もできなくなるから最初のときは困った
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 19:27:08.26ID:0B4WfttI0
>>519
白線認識はルームミラーのところだよ

DCAはバンパーのセンサーとは違うから
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 19:28:13.02ID:0B4WfttI0
>>515
説明書を読むということをしないんだね
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 19:30:51.37ID:0B4WfttI0
>>517
コタった中古を買うからだよ
足回りがガタきやすいから、そうなると安定感が無くなりやすいよ
ある部品を交換すれば安定感も戻るしハンドルもビシッと切れがでてくるけど
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 20:35:51.82ID:0B4WfttI0
>>524
フロントにもある
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 20:42:42.70ID:0B4WfttI0
>>513
水温ならメーターパネルでチェックできる
バンパーに雪ごっそり付いてもセンサーが反応しなくなり、その警告が出る程度で他に問題は考えられない

雪＝フォレストエアコンが効かない、とはならないが、氷点下だと効きにくい仕様(説明書読め

要ディーラー診断

ハイブリならプッシュボタンを連続押ししたとき、何かのひょうしでそうなることもある
とりあえず連休明けにディーラーへ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 20:45:03.11ID:0B4WfttI0
>>511
シーマのV8もたいして早くなかったわ笑
昔の50シーマの直噴
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:12:02.32ID:0B4WfttI0
ハイブリ乗りの皆さんへ

プッシュボタン高速連打しないほうがいいですよ
何らかのひょうしでエンジンかからなくなることがありました
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:15:49.84ID:u0Vpe80S0
いい加減新型だそうぜ
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:17:25.51ID:soyxrlIx0
>>531
そう思うならそういう車を探せばいいだけ
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:18:52.65ID:iio1NIIY0
メーターは現行スイフトより安っぽいな
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:45:15.67ID:UVTYT5zZ0
>>532
このクラスは先進的なデザイン取り入れるのがステータスでもあるからね
現行の内装は俺も気に入ってるけど、
BMWの液晶メーターとかと比べるとチープに感じてしまうよ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 00:56:49.91ID:j/D/sAZW0
運転席の窓が自動で上まで上がらなくなった
ずっと押し続けなきゃいけないからめんどくさい
これ修理高く付く？
下まで下げるのは１押しで自動でいけるんだけど
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 01:04:01.25ID:QKjZRgr+0
>>535
取説を見なさい
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 02:20:15.20ID:pEIrKaYj0
メーターは多分チャージが小さく、んでタコがででんとあればいい
だから今ので満足
強いて言えば平均燃費と電気走行距離は同時に見たいかな
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 06:15:43.57ID:8a7nD9ep0
エンジン始動不良になった者だけど、返信ありがとう
確かに焦ってスタートボタン連打したかもしれない

OBD情報は油温86度、水温83度だったから、正常範囲かな？
寒いとフォレストエアコン効きにくいのは初耳でした
あとはIBA警告灯くらいだったかな、これはセンサーに雪付着のせいだよね
とはいえ、チェックランプ点灯したのは確かにだからディーラー持っていきます
ありがとうございます
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 06:50:10.86ID:tZdPxWdc0
>>535
窓を閉めきってから、さらにオートで無く手動で閉める時やみたいに1段階スイッチを引いた状態で数秒(5秒くらい)閉めるままスイッチを引いておくと直る。
わかりにくい説明でスマン。
まあ、今日からディーラーやるから電話して聞いてみて。

なんか挟み込み防止昨日とか働くとそういうふうになるみたい。
俺もまたまーになることがある。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:30:44.77ID:qF3fK3f90
マークX350よりおそい？
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 09:35:59.29ID:qF3fK3f90
0756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04 08:28:53
>>755
トヨタの車はカタログスペック通りの出力出てるよ
カタログ数値が怪しいのは日産とマツダ
ID:IHNatYio0(1/3)
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/04(金) 11:45:16.57ID:qF3fK3f90
>>545
車重が軽いからな
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:01:51.75ID:7IGaW7n30
>>523
どういう意味？
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 19:49:16.15ID:VZEshWMZ0
250VIPのリヤシートはマイチェンで変わってます？
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:47:32.46ID:4Tt4c+di0
タイプPも後席パワーシートじゃない？
俺は何年も乗ってるけどいまだに後席使ったことが無いw
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:49:09.10ID:4Tt4c+di0
>>553
そんなによかった?
わいも昔乗ってたけどフーガのセミアニリンパワーシートのほうが見た目かっこいいけどね
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 00:11:21.28ID:uy0UY/y90
俺は51シーマと友人の50シーマでよく出掛けるけど
51のリアはスライドさせてもあまり前に行かないし、50見たいに中折れもしないじゃん？ヘッドレスも51はカチカチだけど、50は柔らかくて両端が盛り上がってて包み込まれるような感じがある
ヒップポイントも50は低くて落ち着く感じ、見た目は完全に51だけどね
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 01:12:15.99ID:sZyrBu770
>>556
51は車内長が短いからしゃーないね
ティアナより短いし
ま、51シーマはロングで後席長があるから、50と比較するなら51シーマと比較したらいいよ
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 01:19:46.93ID:sZyrBu770
にしても、あの50シーマだけはまじ糞エンジンだったのを覚えてる
前期特有の直噴が糞すぎてアイドリング一定しないことがあったりと
でも乗り心地はふわった感じでよかったな
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 01:21:32.38ID:sZyrBu770
絶対あり得ないけど、いまセルシオと50シーマ後期、どちらを選んで乗るかといえばシーマだな
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 04:15:11.36ID:387hc2kV0
>>560
だよな
今どきクラウンの後部座席に社長さんとかw
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 05:04:20.08ID:61leTaPR0
>>561
今のクラウン走りがいいよな、
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 06:58:55.73ID:dDSHkMT10
>>562
今のクラウンは乗り心地はクラウンらしくないし、見た目はS14の悪夢が甦ったごとくみっともないデザイン
インテリアも歴代の意思を受け継ぐ電動ルーバーとかw
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 07:12:19.78ID:oqAbOq8p0
今のクラウンはスカイラインを意識して後追いしてる感じがありますよね
ただまあ無段階変速なんで個人的にはいくら安くても対象外なんですけど
いわゆる都会に行けばＡＴでいきがるのは時代遅れってのも分からなくもない・・・
どのみちフーガの数十～数百倍売れてるほど支持されてるんでこれも負け犬の遠吠えなんでしょう
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 07:35:09.45ID:O7dmOtSf0
>>562
走りはともかく、デザインは若返りを図ったにしては
振り切れていないかな。ベストカーでテリー伊藤が
言っていたけど、若返りではなくアンチエイジングだと。
言い得て妙だなと思った。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 07:47:06.96ID:U60uX+Qw0
毎日乗るならクラウンの方がいい
フーガは乗って楽しいけどクラウンに比べたらくせがある
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 09:03:37.11ID:yqBcdnVN0
Y51通勤に毎日乗ってるけど、楽しいよ。
山間部なのでカープが連続で続く道だけどね。

クラウンな～純粋なV6.V8なら買うわ。
走りが～馬力が～じゃなく、純粋にエンジンで走る車が良いわ。
HVとかEVは俺には縁がないね。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 09:46:35.48ID:N9/3QaMG0
もう純粋な大排気量NAエンジン車って殆ど無いもんな
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 11:43:12.90ID:efukNdJI0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ６
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 11:43:32.56ID:efukNdJI0
マークなら３．５Lがあるよ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:44:57.43ID:mK6mPtHl0
>>571
警視庁の交機が持ってるマークXの+Mは、ちとシビれるな
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:40:13.01ID:ZvdgkSIH0
>>572
そうなんだよ
買ったばかりでウキウキするのはいいけど、間違ったことばかり書いてて謙虚さも無いという低能が
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:42:34.00ID:ZvdgkSIH0
>>569
世界はダウンサイジングの方向だから
日産も昔と違って今は世界を見て車を作ってるから仕方ない
フーガの乗り心地にゴツゴツ感があるのもそのせい
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 21:46:12.53ID:U60uX+Qw0
ハイブリッドなんだけど
買ったときからタイプSの20インチついてた
これがゴツゴツの原因なのかな？
19にしたら多少変わるかな？
さすがに18にはしたくない
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 21:46:14.06ID:ZvdgkSIH0
>>567
高速走行しないと本領発揮できないのがフーガ

高速走行までの速度で楽しく走れるのがクラウン
国内の一般道ではせいぜい60k高速で100k、この速度で走るならクラウンのほうが乗り心地はいい
現行クラウンは別として
現行は乗り心地が過去のクラウンとは別やわ
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 21:47:22.08ID:U60uX+Qw0
高速は首都高ばっかりだからクラウンの方がいいのか
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:48:18.35ID:ZvdgkSIH0
>>565
スカイラインを意識することはなし
現行クラウンが意識してるのはベンツ
現在スカイラインと現在クラウンを乗り比べたらわかること
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/05(土) 21:52:05.46ID:ZvdgkSIH0
>>577
教えてやろうか
俺は冬18インチ夏Sの20インチ
ゴツゴツ感は大差なし
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 00:44:11.54ID:PJWDYyVd0
>>581
なんで2インチも違うのに大差ないのさ
スタッドレスだとゴツゴツするのか？
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:15:41.23ID:U2Gkfa4V0
>>585
そこが不思議なんだよ
両方ゴツゴツするがその感覚が両者大差なし
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:16:46.94ID:U2Gkfa4V0
>>585
その疑問は逆だと思うんだが
スタッドレスのほうがゴツゴツ感は少ないはず
タイヤが柔らかいのとブロックが高いせいで
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 01:45:28.90ID:qIw7+cul0
>>577
370に夏20インチ冬17インチ
17インチに落とした時はフニャフニャでマイルドな乗り心地に関してるけど、荒れた雪道だとゴツゴツくるわ
サスが高速向けだし硬めだし諦めた
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 01:53:13.18ID:tiIMs78o0
首都高で高速バトルするとわかるよな
足がシャープでいい感じ♪
一般道ではゴツゴツ突き上げるくせに高速では一変して乗り心地がよくなる傾向にある
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 02:04:47.30ID:EF4fCIW50
フーガのブレーキがプアとか公道で何キロ出してんだよ、馬鹿が沸いてんな
150以下なら問題はほぼなく、それ以上だと格段に跳ね上がるから
高速道路もそこから上を常に出してる奴は滅多にいない、コレ豆な
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 06:24:35.04ID:Oi7YZAST0
レグノ４本送料込み10万で買った
バカみたいに静かになった
ていうか、今まで５年も履いてりゃ劣化してうるさくもなるわなw
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:15:38.40ID:oNq7EVWb0
>>590
まあまあ、そう聖人君子のようなことを言いなさんな
君だって、常に法定速度で走っているわけでもあるまい
時には車の流れを優先してみたり、急いでる車に後方から勢いよく来られたら、回りの速度に合わせて運転することもあるだろうに
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:19:29.21ID:7y+f2VWV0
>>592
常に150キロ以上で走る流れになってるエリアなんてあんの？
それとも「常に」の意味が分からない馬鹿？
的外れクレーマーはこうやって意味不明のクレームを付けるから困る
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:22:09.68ID:oNq7EVWb0
ちなみにわいの地域はとにかく直線の高速道路が多いから、深夜150ぐらいであればたまに見かけるほど

このフーガは180で手放しすることは無いにせよ、手を放しても大丈夫ではないだろうかという高速安定性は感じるが、そこは特筆すべき事柄ではない

わいが、あっこの車いいな！と感じたのは高速走行中の乗り心地ですかね
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:22:35.32ID:7y+f2VWV0
150から上、例えば180キロは単純に見て2割速いがリスクは2割どころじゃねーからな？
こんなもんアホでも分かるだろうに
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:24:23.37ID:7y+f2VWV0
>>594
だから150近辺が通常は実質マックスなんだよ、まじでよく読んでないのかよ
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:24:32.47ID:oNq7EVWb0
>>593
夜の首都高
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:26:09.19ID:7y+f2VWV0
>>597
それは流れじゃなくてキチガイ限定な

アホかと
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:26:10.36ID:oNq7EVWb0
>>596
通常の実質マックス?
こんな日本語はじめて拝見したわw
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:26:56.80ID:oNq7EVWb0
>>596
で、そのデータどこにあるの？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:27:25.63ID:7y+f2VWV0
ちなみにそいつらキチガイの無謀運転の性で自動車保険ははねあがっている場合もある
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:27:48.38ID:oNq7EVWb0
>>601
そのデータはどこにあるの？
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:28:46.94ID:7y+f2VWV0
>>600
お前自分で150はよく見るって言ってるじゃん

自分で言っておいて馬鹿はこれだから
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:29:27.30ID:7y+f2VWV0
んで180はキチガイ限定の首都高速だろ

まじで馬鹿
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:29:27.67ID:oNq7EVWb0
>>603
150が通常の実質マックスであるというデータはどこ?
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:30:32.39ID:7y+f2VWV0
あいつらキチガイだから250とかもいるけど
それで日本車は足が弱いとか言うからな、ほんと馬鹿
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:31:14.38ID:oNq7EVWb0
データも提示せず、自分の思い込みでありとあらゆることを断言するのはバカの極み

で、150が通常の実質マックスであるというソースは?
物理的にマックスである証明はできるの？
w
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:33:14.09ID:7y+f2VWV0
>>605
150じゃねえよ、150近辺だっつの
取り敢えず軽が140手前、んで心理的節目やコンパクトは160以上はすぐに出せないのもある
フーガにおいてもそいつ(大体右)を追い越すのは危険と判断して無茶はしない
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:34:14.37ID:7y+f2VWV0
>>607
んなもん高速道路本線走れば馬鹿でも体感するぞ？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:34:39.08ID:oNq7EVWb0
>>608
150近辺が通常の実質マックスだという主張をするのは構わんが、それをどう証明するの？
はやくデータ持ってきなよ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:36:07.60ID:oNq7EVWb0
>>609
今度は体感なんだ
体感で、150が通常の実質マックスであるという証明を行うにはかなり無理があると思うが
物理的に証明してよ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:36:40.64ID:7y+f2VWV0
そもそも今の高速道路は規制だらけで遅い運び屋左と一時的に追い越せる流れの右が主体だからな？
150近辺出してるやつは速度維持できねえから、そうそう左にはいかない事情もある
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:37:21.31ID:oNq7EVWb0
じゃあもし日本のフーガがドイツのアウトバーンを走行するとしたら、いい笑い者になりますね
で、ソースはどこ?
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:37:35.21ID:7y+f2VWV0
>>611

>>612を嫁
これでも分からなきゃお前は高速道路を走ったことがない馬鹿
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 08:38:36.78ID:7y+f2VWV0
>>613
ドイツ関係ねーよ馬鹿
お前が言う夜の首都高より遥かにマシ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:40:04.80ID:oNq7EVWb0
>>614
それお前の住んでる地方の高速に限定したはなしだと思うんだが
夜中ガラ空きの貸し切り状態の道路では150なんかザラだし
で、物理的な証明はできないわけ？
高校すら出て無さそうで草
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:40:40.98ID:oNq7EVWb0
>>615
で、エビデンスはどこ?
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:41:18.13ID:oNq7EVWb0
体感だの、なんとかよりマシだのって話かよw
バカじゃねえのこいつw
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:42:14.01ID:7y+f2VWV0
>>616
いやだから150がザラなら俺の言い分150前後どおりじゃねえかw
お前的にはそこで180がザラって言えなきゃダメだろ
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:43:12.41ID:7y+f2VWV0
ほんと馬鹿だな、なんで180がザラって言えないのかそれが全てだろ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:43:14.23ID:oNq7EVWb0
>>619
まず日本語からなんとかしてね
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:44:07.95ID:7y+f2VWV0
ま、言ったところでそれは深夜早朝一部の車種限定で
実際の基準はよりながい朝から夜なんだがな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:44:23.85ID:oNq7EVWb0
ここまでデータの提示は一切無しw
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:44:52.82ID:oNq7EVWb0
>>622
日本語なんとかしろよチンパンジー
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:47:38.13ID:7y+f2VWV0
もうまともな反論ないし、言いたいこと言って説明尽くしたから出かけるか
君らもこういう馬鹿は注意してね、150がザラって反論マジ分からん、それ俺の言い分なのにw
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:55:04.67ID:oNq7EVWb0
>>625
データもソースも無いんじゃな
バカw
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:14:50.47ID:wN5020wW0
タイプSのキャリパーはあれはノーマル車にはオプションにすべきだったと思うけど
そーするとホイールの選択が難しくなるから着けられないのかな
250ならともかく
ハイパワーのHVにはあった方が絶対いい
飛ばさないからノーマルで充分て
自分の車のダメなとこ否定されたくないから強がってない？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:23:07.20ID:ypTrkwoB0
ダメって言うか、今まで乗って来た車に比べたら抜群過ぎて欠点がないぐらいだな
確かに368馬力の割にはFRの時点で走行性で見てダメダメってのは間違ってないと思うが

ことそれほどの緊急性を要する急ブレーキに関してはまずないからなんとも言えん
速度出して右車線走ってるのにわざわざ左折で右塞ぐ奴はぽつぽついるけど
あれぐらいなら急加速で出してても一時的な挙句、まず150キロは超えないから
余裕で対処出来るし、高速に置いては150近辺出す車を追い越す意味すら感じないからな
リミッター解除してれば別かもだが捕まるリスクだけで考えてもやらんだろうなあ

どっちかっていうと急ブレーキは後部座席に積んでる荷物が散らばって面倒になるのが嫌だw
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:17:40.32ID:PJWDYyVd0
快適な運転に必要なのはブレーキより車体のでかさ
でかく見えれば煽りや嫌がらせもされにくいし
追い付いてもどいてくれる
世の中バカばっか
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:19:04.98ID:WY/ZpuGI0
・ハイブリッドなんか乗りたくないね
・ハイブリッドは足が弱すぎて話にならないね
・フーガはハイブリッドよりタイプSが完成形だから
・ハイブリッドの話題うぜえよ

残念ながら病気です
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 11:41:59.22ID:qmxjEvdB0
>>632
最近は猛追しても嫌がらせでサイド引く奴とか増えたよ
と言うかお互いの晒しが増えたからそう感じるだけかもしれない
嫌がらせも決まった速度以下じゃないならいきなり追い付かれて
パニックになったって言い訳が通用するからね
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:00:14.07ID:ypTrkwoB0
次からスレ分けるか
そうすればハイブリの話題は一切目に飛び込む事もない
ハイブリ連中はタイプＳをけなさないで理解尊重してる傾向だから、おそらくわけわからん嵐も基本ないだろう
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:15:48.63ID:DT6MoDgg0
タイプSは加速と燃費等維持費が落ちるからそこで劣等感が出てしまうんだろう
だから常に意識してしまい、足回りとかトランクとかマウントを取れそうな部分を突く
それによって劣等感を排除しようとする、心理学的にも説明出来る挙動なはず
一方のハイブリッドは強がるどころか不満を満足(加速や燃費等維持費)が上回っていると思う
そのへん強がりに見てしまうなら理解不足かも
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:57:32.57ID:WOskdCay0
ワゴンRのスレより明らかにこちらの書き込みの質が低いな。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 16:02:22.19ID:WOskdCay0
まあ、テレビ東京の露店バスの旅とか見てマッタリ行こうや。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 18:20:47.52ID:tGD9GIH70
v37とy51でずっと悩んどる
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 19:28:19.44ID:ouWOgVbL0
TypeSは2009時点では価格的に頂点だったのに、HV出てみたらあっさり抜かれて、価格面でマウント取れなくなったんだから、悔しくて夜も眠れん
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:02:27.59ID:OSf+DydX0
>>641
どうかな
俺もタイプS
燃料代など気にしたこともない
そもそも会社からの経費だけど
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:04:26.41ID:OSf+DydX0
ハイブリは峠とか攻めるように走ると、コーナーの途中でモーターになることもあるんじゃね？
出口でアクセル踏むとラグ出そうなんだが
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:11:20.36ID:6s1ZOuFp0
>>650
日産の高級車だぞ、ノートセレナならともかく
ハイブリッド世界一(当時)を過疎の中だが目指したのだから妥協するわけがない
スポーツモードは切り替わりのラグは殆どない、エンジン+モーターのツインクラッチはかなり良く出来てる
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 21:05:30.58ID:IqkxIPCf0
ん？
まさか今まで執拗にハイブリッドと足回りとトランクを執拗に絡んで来て叩いてたのって全部同じ奴？
BMWは必死な自演がバレたから今度はタイプSか？
まー、よーやるわ
タイプSオーナーが実はフーガハイブリッドの機構知らないとか
タイプSもエアプじゃね？って思うぐらいだ、それが狙い？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 21:57:59.81ID:P918xV8D0
>>654
それが狙い？ってあんたもよく分からん妄想拗らせてるけど、匿名なんだから一定数頭おかしい奴はいるし、そんな奴の考えを分かろうとするのも相手するのも全く無意味だろ。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 22:51:42.92ID:ulY1zOfm0
俺もハイブリ乗り
トランクは狭いよ
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:53:23.36ID:ulY1zOfm0
俺はハイブリ乗りだからタイプSのようにトランクスルーが無い
当然スキーも積めない

ゴルフ？冬にゴルフはしないなあ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:55:48.74ID:ulY1zOfm0
>>654
お前もよーやるわ
執拗なところに
ねちっこい性格がかいまみえる
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:57:09.20ID:ulY1zOfm0
>>653
VIPw
お前のどこがV・I・Pなのか
はらいてwww
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:58:24.38ID:ulY1zOfm0
>>651
妄想乙
言葉だけならなんとでもな
実際にはラグ出まくりだっちゅうの
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 23:30:08.48ID:ypTrkwoB0
>>661
フーガ ハイブリッド アクセル ラグ

ググってすぐに出てくるこのアンチ寄りの人ですら認めてる

>これはレクサスGSを試乗した時もありましたが、レクサスの場合は
>加速のタイムラグ、それからブレーキを踏んだ時の気持ち悪さがレクサスでした。
>そこでフーガにしたわけですが、フーガハイブリッドは確かにブレーキが自然で
>アクセルを強く踏めば即座に加速するのでその点は許容なのですが


ただこれは凄いな、嘘にしか思えない
俺飛ばしまくっても10～11はキープしてるんだけど、どんな運転だろ？

>街乗りは平均6～7キロ。（エコモード）
>スタンダードだと4～6キロくらいです。（普通に気にせず加速を楽しんだら）
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 23:36:15.13ID:ypTrkwoB0
この人は匿名じゃなく記事に責任を持つプロだからＵＲＬ晒してもいいかな

https://respo nse.jp/article/2011/01/25/150913.html

>アクセルを強く踏むなどするとエンジンがかかるが、このときにほとんどショックを感じない。
>アクセルの踏み込みに対して一瞬のラグを感じるが、すぐにタコメーターの針が動いて
>エンジンとモーターの足し算で走る。

>加速時にEV走行からエンジンが始動して低速ギアに切り替わったときの変速ショックは、
>よほどの意地悪テストのようなことをしないと出ない。
>普通のドライバーなら、少々急な加減速をしてもショックを感じることはないだろう。

>松下宏


まあ少なくともラグ出まくりってのは乗った事ないんじゃないかなって俺も思うね
あって0.2秒前後？演出みたいな感じ
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 23:50:03.29ID:ypTrkwoB0
>>668
前者の方は記事的にハイブリッド批判なんだよね
だから松本氏の記事にもあるけど、アンチ目線がアクセルのレスポンスはトヨタ(レクサス)とは違うってのは
余計信ぴょう性があるわけで、そもそも大体の人がそれが嫌だから日産に流れてるわけだしさ・・・
あとは370なら多分重量考えるとベタ踏みでも必要十分で扱い易く心地よい加速だろうからEcoいらないかも
ハイブリッドは踏み過ぎるとホイルスピンするわ、左右に揺れるわで、何気に速く走るのが難しい気がするから
標準かEcoは結構使うかも、特に人を乗せる時はEcoかな
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/06(日) 23:53:09.25ID:ypTrkwoB0
地味に勘違いしたすまない
レスくれた方キティ的な人じゃなくて別の方なのね多分
まあ重複するけどハイブリッド批判だから多分燃費もハイブリッドらしい
でもその批判する方EVモード発生したらすぐに消してるんじゃってレベルかも
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 00:43:43.60ID:8FetCT7K0
>>670
うっとおしい
大人になれ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 04:37:57.07ID:PJTw8CO60
>>650
当たり前
ドリフト中、ほんのわずかなラグがダイヤのグリップを生んでしまう
微妙なアクセルコントロールをしようにも、ペダルから離した瞬間にEVになるときとならない時もあり、かなりタチが悪い
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 06:09:32.55ID:vlDG4zcd0
今度はドリフトかw
俺は高級車でやろうとは全くもって思わないんで、やるならＺを買うかなって感じ
しょっちゅうあちこち壊して金かかるドリフトの為に51を買うジョワがいるならＺも余裕だろう
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 06:47:26.77ID:c4jhvaJ30
そもそもドリフト時はセンサーがエマージェンシー状態を感知するから
走行モード自体が回避まではロックされて切り替わらんでしょ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 07:34:16.63ID:vlDG4zcd0
>>675
なるほど、よく分からんが嘘吐いてまで妄想で叩くアンチの理屈叩きは日産は対策済みって事か
それにしてもどの板もマウント厨って実体験じゃなく妄想とネットの適当な拾ったデータで語るよな
なんとかならないのかこの傾向
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 09:20:08.90ID:r70sOF/c0
HVでSportにするとほとんどEV走行できないし、ましてハーフスロットルからの踏み増しなら、ラグはほとんどないよ。
EV走行から全開加速とかいうシチュエーション設定がそもそも極端過ぎ。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 09:38:00.07ID:4VU87uEx0
廃部はタイヤ次第かもだけどハーフでもホイールスピンするし
がっつり踏むとラグなんかよりもレスポンス伝えるのが早過ぎるから
ホイールスピンして豪快にケツ振って暴れてしまう
ただ収まった直後には爆速で飛ぶように走るからそれが良いって人が結構いるらしいが
気になるったらこっちだなあ、俺は
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 14:49:03.70ID:ztfaBUcg0
スポーツモード楽しすぎる
5リッタークラスってこんなに速いのか～っていつも思う
１割多めにガソリン消費してたまに楽しんでます
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 14:59:19.99ID:CzgPQj800
ハイブリッドってどの車も低速時に電気で走って、高回転時はエンジンに切り替わるイメージなんだよな。
つまりアクセル全開で走る時はハイブリッドって重いだけじゃね。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 16:06:18.82ID:yjaTKfbA0
>>680
頼むから乗ってから語って
もしくはつべの加速動画
フーガ 加速
でググれば出てくるぽい
あのメーターの動きは間違ってない、実際そんぐらい痛快に速いから大体なんでもあり
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 17:45:38.57ID:tyc+0cF20
63.2kgf・ m
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 18:56:24.41ID:vlDG4zcd0
釣りかもしれんが、でもこういう勘違いもレクサス&トヨタの性ってのもある
あくまでもイメージなんだけど、量産ハイブリッドのイメージは捨てて
3.5リッターターボで燃費が何故か良いって考えればいいかもしれない
売れてないのは都会メインだと加速も役立たないし
高速道路は遅い車は左に動くし、ほとんどストレートで信号もないからクラウン程度でも十分だからなんだよ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 19:37:45.65ID:MvftLXwK0
今日初めてHV前期VIP(2011年式)乗ったけど、自分のHV後期VIP(2016年式)とは挙動がだいぶ違うね。
ブレーキのフィールやEVからエンジンに切り替わったときのショックについて、前期はかなり荒いね。
個体差もあるかもだけど、前期後期は成熟度が段違いだわ。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/07(月) 19:49:36.65ID:thq6prxa0
16年ハイブリで触媒をメタル化したら燃費が2程良くなって更にフケが20%ぐらい向上した気がする
これは吸排気変えてECUやったらかなり速くなると思う
国内ならGSF以外に速さで負ける事なくなるわ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:57:17.98ID:nTMw1Yx60
グーに久しぶりにQ70乗ってるな
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:28:42.14ID:WUm3QN2Z0
逆になぜ3700にしたんだろうね？

3500のままVVELにしたら開発費も安かったんじゃね？
…税金も。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:52:09.23ID:vlDG4zcd0
ボアアップしないと出力上げられなかったんじゃ？
特別的にお金かけなきゃ3.5じゃいいとこ310馬力って感じだし
ハイブリッドはお金掛かりすぎるし、3.7は3.5からライトチューン施したモデル
みたいなもんだと思ってるけど
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 22:10:08.44ID:jxY+Qg3n0
クラウンに並ばれる→最近良く見んなー、つか片落ちやん、絶対過走行の中古

レジェンドに並ばれる→おー珍し渋い！あっアコードか…

アテンザに並ばれる→ガワだけで買ってそう笑艶っぽいレッド笑

欧州車に並ばれる→あー見ない見てないよ！別にアンタなんて意識してない！ﾁﾗ

パサートに並ばれる→気付かない

フーガに並ばれる→こっち見んなハゲ！
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 00:52:41.20ID:/1jKcFOz0
次はVR30だね！
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 02:19:48.50ID:OeAmzuBp0
>>694
>パサートに並ばれる→気付かない
ここじわるw

ＦＭＣしてもさすがにGSFは意識しないと思うけどどうなんだろう
GT-Rのエンジン乗せたセダンを出すって噂は結構前から聞いてはいるけど・・・
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 02:27:38.34ID:IDqaASGd0
>>688
ECUやったけど、たいして変わらんかった
ハイブリ
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 02:29:51.96ID:IDqaASGd0
>>687
そこまで古いと走行も多いだろうから新車時のフィーリングを求めても・・・
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 02:33:17.51ID:IDqaASGd0
>>681
ツベにけっこうあがってるね
知らんかった
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 03:20:24.12ID:cUPglOsu0
>>678
グリップのいいタイヤなら発進でホイルスピンすることらないよーw
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 06:11:39.49ID:NkGr2k0e0
>>703

スポーツモード
Dからベタ踏み

俺も新品のレグノにしたら一切ホイルスピンしない
ハイブリという前提でそ？
ならしないよ
0-100も5秒切るし普通にグリップして加速してくけどー
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 06:12:42.58ID:NkGr2k0e0
スタッドレスならホイルスピンしまくるがw
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 08:20:37.07ID:t4OKbZ2M0
よくゼロヨンとかで見かける急発進
煙をあげタイヤを空転させながらのスタート
こういうのがホイルスピンだと思ってた
俺はハイブリッド乗り
常時Sport
ホイルスピンなどしない
タイヤは去年買ったプライマシー
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 08:27:55.35ID:t4OKbZ2M0
コーナー途中の場合は
一般的にパワースライドやドリフト
あるいはバーンナウトと呼んでる
バーンナウトなら車に限らずフーガハイブリッドとか関係なくできそう
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 12:26:17.71ID:Pz5SWIED0
>>694
確かにハゲは多いけど金持ってるのはおっさんだからなあ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:53:42.88ID:/1jKcFOz0
250でもホイールスピンしますか？
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:34:28.41ID:rBak5VWK0
>>699
まさかインパルかマインズ？あそこらのはリミ解しか体験できないと聞いてはいるけど、他のチューニングショップなら大分変わるんじゃないの？
リッター100ps達成で400ps行けると見てたのに…
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 16:09:46.74ID:dmSOT4eB0
てか現行のLS500の0-100km4.5秒なんだな。すげー
でも加速でフーガハイブリッドよりデカイ国産セダンに負けるてなんか悔しいなあ。
新型クラウン3.5RSハイブリッドだっけ？あれの加速にも負けるんだろか。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 16:18:49.59ID:fq+c2M6s0
>>719
え、悔しい？
維持費も凄いし2倍ぐらいするよね、相手さん
ひたすら平伏しますわ、クラウン3.5現行はどんぐりのなんとやらかな
でもどっちもエンジン音が、、
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 17:04:08.95ID:J9BChjy30
>>710
現行の販売台数低迷と社内ゴタゴタで、あと3~4年は無理だろう
　
>>714
ティーノは内装は洒落ていたけどガソリン車も販売はいまいちだった
HVは台数限定という戦法が、後にトヨタとHVで大差をつけられる要因に
限定車で部品確保もままならず、エクストロイドCVT同様殆ど残存していない
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 17:56:56.52ID:dmSOT4eB0
>>720
いやほら、価格的に見ればもちろん負けて当然だしLSは実質日本のフラッグシップだから当たり前なんだけど、でもそういうの抜きにしてなんかこう夢があるじゃない？そんな1000万オーバーの高級車にも加速ならば勝てる！！的な？笑

いやフーガ自体世間の目からしたら十二分に高級車だし、コスパ的にもすごいけどさ。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/08(火) 18:27:30.29ID:ktEd0qVQ0
4.5秒ってGS-Fじゃないのか
LS両方とも6秒きってるくらいじゃないツベみたけど
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 18:33:07.83ID:ktEd0qVQ0
あと従来通りFMCしても売れないからFR系はEVになるはず
あわよくばエンジン積めるかなって感じかな
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 19:54:57.54ID:ktEd0qVQ0
>>726
モデルSとタイカンあるけどね
踏んだ瞬間フルパワー出せるEVはガソリン車より圧倒的に速い、モーター出力や制御次第だが
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:19:26.50ID:FeIwiLmS0
>>722
3年後では直後に出る次期クラウンにパクられいいとこ取りされてしまい、発売1年で売れなくなる。
結局次期クラウンの発売1年後、5~6年後迄フルモデルチェンジは無理だろうね。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:56:02.78ID:ktEd0qVQ0
>>730
タイカンは900万そのうち市販するみたいだね
いつかは興味無いけど
Q70ならベースグレードで600前後くらいかな？
イノベーションが必要
あと出力はバッテリーの容量次第もか
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:49:55.63ID:ktEd0qVQ0
>>732
ただポルシェはカラクリがあるからな～悪名高いボッタクリオプションがw
EV化の最大の障壁は他国の干渉と石油関連の圧力かな
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 22:32:13.88ID:/1jKcFOz0
シーマに700万、800万ならわかるが、フーガにそんな金額はなぁ～。
400万500万だよ。

そう考えると330万～500万で、量販のグランツSVが380万で手にはいった時代は良かったよ。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 22:39:42.05ID:/1jKcFOz0
ところで、Y51になったときから、各グレードともに50万くらい値上げされてるけど、なぜ？

さっき最新の価格表みたらビックリしたわ。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 22:41:40.89ID:OeAmzuBp0
ハイブリッドやクリーンディーゼルって大体燃料代の先払いかと
もっともフーガの場合はパワーもがっつり上がるのでスピード狂も納得かもw
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 23:13:52.62ID:L0qBvYEt0
q70だっけ？ディーゼル仕様あるよね？燃費とかどうなんだろう
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 02:27:52.40ID:Wq4wP/qG0
V6-3000ディーゼルだけじゃないんですね。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 03:22:15.22ID:8N6uJvF80
>>723
トヨタのマルチステージハイブリッドは0-100は大したことないよフーガと同じ
100-200ががっつり速くなっただけ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 06:03:16.56ID:fHvBkhW/0
フーガハイブリッドよりタイムが1秒は速くないと途中で抵抗する350馬力クラスの前には出れない
下道だと大体距離的制約もあるから抵抗されるとこれが懸念になってきてリスクの塊になるし
加速レベルが争うと危険水域なのでさくっといけない場合は最初からやらないのがお利口

フーガハイブリッドのあの加速は割と多く見かける3.5リッターミニバンの全力抵抗も
簡単になかった事に出来るから塩梅としてはちょうどいい、3.5アスとかもいけなくもないけど
相当遅くない限りは好んで後ろ走って眺める事が多いな、自分
フーガより速い車は当然いっぱいあるんだけど、争うと危険水域って諸事情と実質に
公道で速度出せる時に運転してて見かける事もそんなにないから
実質的にはその時に0-100が5秒クラスの車ならフーガに限らずに飛ばしてる車がほぼ最強となって
これがファン トゥ ドライブと精神的に余裕につながってる
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 10:55:34.87ID:8N6uJvF80
>>741
素直に良い機構だと思うがな
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:18:01.15ID:NAJpgEAP0
>>749
新しいクラウンは10ATじゃないの？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:47:56.45ID:yTsHy30O0
>>749
エンジン音の変化が重要という主張には同意するけど、CVTの方がトータルで高効率というのが時代の流れなのでは。
MT→AT→CVT。高排気量NA→ダウンサイジングターボ→HV→PHV。
移動手段としての車と趣味性の高い車は求められる物が違うけど、売れないと残らない。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:54:05.87ID:8N6uJvF80
ハイブリッドモデルは動力分割機構だから一般的なCVT
に使われてるプーリーとかは無いし、変速時の音やショックを楽しみたいっていうなら4ATとかの旧車がいいんでね？
多段ATが良いと言いながら無段階変速は嫌だってのは矛盾してる
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 14:59:01.63ID:NAJpgEAP0
LSとかにはCVT使ってないのにね
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:22:40.57ID:5AcPAVIB0
Y31 Y32とターボは2台乗ったが、
ターボが始動した時のあの違和感が嫌やな～
やはり、NAエンジンが良い。
CVTもティアナで乗ったが、スクーターやね。
まぁ～出足が悪いわけじゃないが、V6エンジン積むならATやな。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 21:40:37.59ID:ahusZCtm0
CVTは出足、レスポンスがうんこだし、エンブレ弱すぎて怖い
ベタ踏みして加速に入ればパワーとトルクが出る回転数をずっと維持して加速するから理論上の効率は良い、はず
トヨタは出足を改善するためにCVT車にメインのCVTに発進用の低速ギアを組み合わせた奴を作ったらしいぜ
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 21:45:58.53ID:98KdG1/k0
この間色々高級車乗ってきたうるさい知人に運転させたら
音はともかくV8-5000クラス、これがハイブリッドかって感心してた
燃費伝えたら、燃費は倍以上か、でも音がなぁってそこを残念がってた
V6嫌いな人なんだけど、そんなにV8っていいんかな？
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 21:51:31.27ID:soTMl0Af0
V8の方が静かだし滑らかだからじゃね
スポーツカーとかアメ車みたいな官能的なV8は別だけど、セルシオとかが良い例でしょ
フーガは結構音聴かせるタイプだからV6ももっと静に出来るのかもしれないけど
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:06:06.46ID:OzPdqt/k0
なるほどね、確かに滑らかさみたいなのは言ってたかな
V6嫌いでハイブリッド嫌いだからずっと試乗すらしなかったらしいけど
とりあえず富裕層はリッター5キロとか全然気にしないのね
俺は維持費が苦痛でV8の良さが分かる前に早めに手放したけど
だから尚更そんなだったかなあと言わなかったけど思った次第
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 12:34:50.48ID:QXj01Mps0
次期フーガは、
全長5500程度、全幅1900～1950位、
V12気筒のNAで7000cc位、500～600馬力ぐらいで良い。
1200万くらいの車両価格で出してほしいな～
室内特に後部座席を広くしてほしいのと、
ダッシュボードは今のままがいい、
ナビのモニターも8インチで良いが、
タコとスピードメータの中に出るあの小さな画面を3インチ～5インチ程度の
別モニターで大きく表示して欲しいな～

VIPにはエアサスを装備して欲しい。
フワフワサスで悪路をぶっ飛ばすいいな～
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 15:35:36.24ID:QXj01Mps0
>>763
内装は、現状のフーガと一緒で良い(250、VIP並み)
銀粉などは要らんし、プラで良いわ。
椅子も普通の皮希望、一番使いやすいし。
外観もY51後期の今のままでいい。

大きく広くして、エンジンのみ12気筒、直列でも良いけど長くなるし。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:19:35.05ID:zxn7ZHQS0
アテンザと比べてトルクが細いし重いね
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:53:28.13ID:7quGOjpa0
2.5同士の比較なんだろう
でもグレード違いすぎて視野に入らんだろ、対抗馬はティアナじゃなかろうか
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 22:47:27.74ID:zxn7ZHQS0
>>773
アテンザ 45.9 2000回転
フーガ370 37.0 5200回転
フーガ250 26.8 4800回転
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 01:23:20.18ID:fNvF9ydc0
ディーゼルは重い荷物やデブを乗せて走る為にあんだろ？
加速や最高速を求めちゃあかん
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 05:41:59.42ID:hN9cNtWR0
マツダにもその昔ルーチェという素晴らしい車があった
そしてセンティアという斬新でかっこのいいデザインの高級車もあった
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 05:43:11.91ID:RaR/+igK0
>>775
車の性能の一部としてのトルクって、トータルでギヤ比やタイヤサイズも合わせて効いて来るものなので、最終的には加速性能と最高速度、騒音等で考えたら良い。
トルクが細くてもギアを1、2段下げて回転数を上れば良いだけ。そこまで回るエンジンなら。その時の騒音はエンジンの静粛性と車の静粛性に因る。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 05:45:12.06ID:tRGgvDS90
>>778
むしろ利点がトルクしか無いからだよ
その後の伸びが絶望的に糞
そもそもトルクだけならハイブリッドの方が上だからディーゼルなんか過去の産物
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 06:33:52.54ID:Mpju8MWn0
これ言うとバカにされるの分かってるけど、フガハイ割安傾向な中古>>>>>>>>>>アテンザ割高な中古
これに尽きるとしか言えない
逆に新車同士なら比較するのも間違ってるほど価格帯が違う
となるとコスパで考えるなら中古も考慮するのが当然になってくる
フガハイは探せばまだ5万キロ前後も見つかる
しかもその走行距離の40%前後はガソリン車と違ってエンジンが回ってないから余計抵抗も少ない
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 07:06:15.34ID:uESqvYnb0
と言うかピークトルクとその回転数''だけ''書かれてもな
ディーゼルでも0-100はフーガ370、ハイブリッドの方が速いだろうしな
大体ガソリンエンジンとディーゼル比較しといてハイブリには勝てないからってハイブリ除外してるのウケル
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 07:43:55.03ID:RaR/+igK0
>>784
きっとエンジンは20万キロでも大丈夫なんだろうと予測。むしろ外れ個体でのAT付近からのオイル漏れが懸念事項かね。あとはバッテリーが完全にいかれた時の燃費やシステム挙動かな。
エコ走行してる個体は早期にバッテリーが劣化して、年中Sportモードの個体はバッテリーの劣化が遅いはず。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 07:46:09.14ID:knP7TJqn0
公道走ってて天敵がいないノンストレスと高級車に乗ってる優越感は極めて素晴らしいもんですよ
車見て遅そうなのが固まってたら全て数秒でぶっち出来るからそういう意味でもストレスがないのと
渋滞に巻き込まれてこりゃダメだと思っても電気モードで走って燃料ほぼ消費しないからストレスも小さい
ネット脳だとフガハイよりも上を持ち出して、フガハイごときがとか言うんだろうけど
公道は、そのフガハイごときよりも上の動力性能と高級性を有してる車自体が圧倒的に少ないから
全く問題がないわけで、多分フガハイオーナーはアテンザどころか現行クラウンすら眼中にない人ばっかだと思うよ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 08:18:57.25ID:knP7TJqn0
厳密に言えば5万km程度でも劣化はしてると思う、気になるかどうかは別として
ただそれは新車の価格の車と新車で比較した場合で、多分購入額、仮に中古が200万や300万だとしたら
同価格帯の新車はコンパクトやミドルセダンの中間グレードまでしか買えないので、それらと比較すれば
ボディや足回りやオーディオや内装だとか機能も上等に感じ、パフォーマンス自体は満足いくはず
中古の場合、割高もしくは倍かそれ以上の価格差がある新車と比較するからおかしくなるわけで(新車と比べて劣化は当たり前)
比較をするならば同価格帯の新車に比べた動力性能や足回り等の性能と、へたり具合を比べてどうかってところが正しいと思う
でもってメーカーもバカじゃないので動力性能に対して新車から例えば3年未満の足回りやボディ剛性じゃないとダメですなんて
車はまず作らないので、結局10万km、高級車の場合は一応精度的には20万km基準だと思ったけど、それ以下の距離ならば
車検が通しだけじゃなく、きっちりとメンテを受けてるなら気にしなくていいってのがメーカーのスタンスだったはずです
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 08:37:33.46ID:UhNU0L3+0
長いなw
足回りは交換すればほぼ復活
ボディ剛性はさすがに無理と聞いたが補強なら可能
だがボディ剛性なんて昔の角ばったピラーレスハードトップ時代の懸念から来てるだけで
コンピューターが進化して理想とされる最近の流線型の造りじゃそうそう悲鳴あげたりせんと思うけどね
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 08:54:48.76ID:knP7TJqn0
まあ確かにおっしゃる通りEV走行が4割前後を占めるから劣化は小さいという考えは賛同出来ます
このフーガハイブリッドは少しでも踏むとすぐにガソリン＋モードになってＥＶにはカウントされません
これは車の状態としては荒く扱う場合はＥＶではなくなり、ＥＶは穏やかに流してる時がメインと思います
つまり無茶な運転はＥＶにカウントされないので足回り他への負担も総合距離よりは明らかに小さくなると思われます
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 09:36:11.27ID:yZqUkk4v0
そこから更に考えれば割合が30%前後は避けるのが無難
35%以下も常時スポーツだから微妙で40%前後は普段はエコでおとなしく大切に乗られてると言える
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 10:33:51.76ID:x2jaCjnB0
なんで中古車買う話しかしてないんだこのスレ
悲しくなる
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 11:12:43.62ID:+gC+qlEl0
近い将来新車が無くなり中古だけの販売になったら、もっと悲しい
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 12:30:44.98ID:u/eXCfyt0
速過ぎて大半の人は敬遠する
都会では過度の加速が必要になる事自体まずない
高速道路なんか5分かけて大型が大型数台追い越すとかしょっちゅうだろと
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 15:38:03.01ID:BVEe3Gj00
>>781

乗ったよルーチェ
３台も乗った。

最初は2000cc　ライトが四角で縦に２連で付いてた。
近所の人に外車買ったんですかと言われた。

２台目は、ルーチェロータリー　運転席は全部ボタン式、兄貴に貸したら
ワイパーやライトの使い方が解らなかったと言ってたわ。
ワイパーは１本だったな～　最初酔いそうになった。

３台目は、2000cc、V6のターボ１年半で、セドリック2000ターボ、
３ナンバーの出始めかな、バンパーが少し長いだけの３ナンバー
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 15:54:04.75ID:YhDEV70P0
>>787
おれとほぼ同じ考え
>>798
昼間動いてる人はそうかもね
都心の夜は空いてるよ
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:00:18.62ID:fxPYYBF60
フーガ e-powerでいいような。。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:35:50.07ID:YhDEV70P0
プリウスから乗り換えてほんとストレス減った
合流したあと無意味に近づいてきたり嫌がらせされることなくなった
プリウスのときはほんともめ事多かった
相手が引く見た目の自信あるからしょっちゅう外出てゴルァしてた
プリウスは見た目と車種イメージでドライバーの能力が低いと誤解されまくる
逆にフーガは車体のでかさから周りが勝手に誤解してくれる
ほんと世の中バカばっかだな
プリウスに乗り続けてたら今頃捕まってたかもしれない
維持費の差額以上の価値がある
ホントに買ってよかった
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:48:11.02ID:/Sdhwg6k0
>>803
そうそう
高級車だけが敬遠される、割り込みがやたら減るってのは昔からなんだよね
揉め事起きた時に代紋盾に出来るチンピラだったらどうしようとかそういうのがあって触らぬ神になんとやら
勿論そういうの一切考えない上等！な輩もいるけど、仮に嫌がらせや煽りを食らっても僅か数秒で視界から消せる
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:53:07.99ID:jAqefFkB0
203 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/11(金) 19:48:15.01 ID:BXDZOBVk0
>>197
きちんと運転してる人には
ホント失礼極まりないと存じますが

プリウスとボクシーの黒色は
たぶんガチです。ホントによく見ます。

なぜにそうなるのか説明できる人
ぜひともお教え願います。

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546763235/203-
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 20:54:05.19ID:37YkJzvb0
>>803
たまに軽とかコンパクトカー運転すると正にそれで、同じ運転しててもフーガ乗ってるときと比べて後続車の車間距離が明らかに短くなるし、無理な割り込みとかクラクション鳴らされたりすることあるからすげー分かるわw
普通に運転してるだけだから降りてくとほとんど冴えないおっさんばっかだけど、小さい車選んで煽り運転でストレス発散してると思うと哀れな人間だなーっとこっちが可哀想な気持ちになる。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 21:18:04.11ID:/Sdhwg6k0
フーガは大体みんなすんげー離れるな
140キロ出してもマニュアルシフトとエンブレが有能すぎてブレーキいらないのマジで凄い
2010年代のAT凄いなw
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 22:26:38.04ID:YhDEV70P0
>>805
そこはSだろ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:30:59.39ID:YhDEV70P0
>>804
プリウスは踏んでもリッター20以上走るから原付みたいなアクセルの開け方してた
フーガ以上に飛ばしてたよ
遅いってことは絶対ない

飛ばしてるだけで割り込んでないのに変なやつに絡まれる
おれみたいな見た目のやつが乗ってるのにな
ほんとクルマで判断するバカにばっか
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 22:37:20.95ID:uJDa8iKT0
と、バカが申しております
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:41:41.28ID:fKAKLdzX0
>>785
フーガ250よかまし
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 23:50:35.56ID:NzFnAY4U0
>>813 370、ハイブリと比べたら音も走りもゴミなんだからこのスレでイキがっても意味ないぜ
250とXDなら0-100のタイム「だけ」はわかんねぇけどな
と言うかアテンザと比較するならティアナ、カムリだと思うわ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 00:55:09.23ID:z6ISU6V30
代車で軽とかカローラ乗るけど、フーガの時と同じように走ってても周りの反応が違うよな。
バイパスの側道前で割り込みされたり、車の少ない時間帯は後ろの車が近い。
昼間にカローラ同士のバトルが繰り広げられてるなんて知らなかったわ。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 02:36:25.25ID:WseRK9to0
>>814
フーガ250 26.3 4800回転
フーガ370 37.0 5200回転
アテンザXD 45.9 2000回転
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 03:06:53.00ID:rpo8o40N0
正直フーガは見下してる
ぶっちゃけ高級感が無いんだよなあ、外装も代わり映えが無いから古臭いし、スカイラインと使い回しに見えるし、ポッテリしてるし、型落ちにインフィニティエンブレム付けてたりダサすぎる、威圧感とか知名度も全くないじゃん
こんな車で煽られないとか嘘だろ
そりゃアクアとかプリウスに比べたらマシかもぞ知れんが
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 03:40:58.05ID:P2M5OaqG0
>>819
その考えは少数派だから全く問題ないよ
無視していいレベル
そんな人に会うことは稀
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 03:48:53.86ID:3YKb3SAm0
>>819
まあお前ら？のお陰でスレが盛り上がるんだから感謝もせんとな
全ては乗れば分かるし、仮に煽られてもひと踏み数秒でなかった事に出来る
ただ強いて言うなら軽トラ最強、こいつだけはベントレーさまでも関係なく割り込むだろうよw
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:03:58.02ID:rpo8o40N0
>>820-822
嫁の車にフガハイ買おうか悩んでるんだか見れば見る程マジでダサ過ぎて買う気がしなくなってくる、デザイン古臭いしゴミじゃね
現行レクサスみたいな知名度も威圧感も無さすぎるんだよな。デザイン気にしないなら50万の型落ちGS450hと0-100変わらんから別に早いとも思わんし、こっちのがコスパ高くね
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:11:33.96ID:zZ4K2K930
アテンザアテンザ言うからしょうがないなあと内装とか見たら価格の割には高級車っぽくてなかなか素敵じゃん
個人的には思いつくセダンの中ではフーガ>アテンザ>カムリ>クラウン>ティアナ>マークXかな

フーガがトップなのはアレも古臭いかもしれないけど、あの操作面が出っ張ってウッド主張しまくるコクピットが
ドア開けた時に見栄えが凄く良くて超ストライクなんだよねw
高いのに酷いなあってのがクラウン、使い勝手や機能に先進性はあるんだろうけど包まれ感が微妙だった
ティアナとマークＸも微妙だし、これこそ古臭いしコスト削減臭がする
まあアテンザは頑張ってるね、かつて280馬力だかそこらのスポーツモデルを後輩が持ってて、それをたまに
一緒に乗ってあちこち行って楽しかったからひいき入ってるかもだけどw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:13:42.68ID:zZ4K2K930
>>823
そっちでいいならそっちにすればいいと思うよ
正直この車を好む人は不人気車である事を覚悟しつつもそれが良いって考えを持ってたりもするから
知名度とか一切求めてない傾向が強いと思う
たぶんGSも無段階で加速に抑揚はないだろうし、そこまで速いとは思わなかったけどまあ調べてないけどw
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 04:38:09.33ID:rpo8o40N0
だからなんでこんな速くて安い車なんかゴロゴロしてるのに煽られないとか言うのか、不思議すぎるし見下してるわ
そこら辺走ってる糞ボロのクラハイとかGS450hとかと変わらんだろう
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:47:13.93ID:/r4HZ5BU0
頭部に蛆が湧いてないか診察した方がいいよw
手遅れかもしれんが
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:51:17.98ID:xpBzVk5y0
データ厨はほんと哀れだな
そもそもほぼ同じのスカイラインが0-100で5秒切ってるんだからフーガも大体同じだ
野良の非公式データになんの価値があるんだよ
で、何より大切なのは操作して楽しいかだろ？
アクセルのレスポンス、加速音、ブレーキ性能、そのへんを感じた上で語れ
フガハイオーナーはデータだけで語るお前と違って実際に比較して購入した奴もそれなりにいることを忘れるな
最終的にはデザインか動力性能かコスパかと天秤にはなるが
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 04:51:24.02ID:zZ4K2K930
>>828
そのへんはちょっと前に書いたんですけど、このクラスの加速は危険水域なので
実際には争う事はまずないです、仕掛けられてもどっちかがまず引きます
軽～プリウスのそれとは全然世界が違うんですよ、60km/hで走ってる状態で
踏んで僅か数秒で160km/hとか簡単に行くんで・・・
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 05:02:20.53ID:Sxa9cRw60
つか比較サイトに追い越し加速が弱点とか書いてるけど
これよくあるecoモードでしたって落ちだろ
そこでも加速が速いってデータが出てるのだから
その時点で最速かは置いといても1秒以上も差が付かんし
多分加速もecoモードだろう、それだと制御の都合で1秒近いラグがある
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 05:09:56.82ID:P2M5OaqG0
乗ってないやつの予想と乗ってるやつの感想
アホだと気づかんのかなあ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 05:57:41.13ID:zZ4K2K930
>>832
それっぽいね、いくつかのデータを見て、例えば１か所だけ抜粋して、これとかもそれを感じるね

>40-80km/h、80-120km/hの追越し加速性能は；
>
>①旧GS450h ⇒ 不明
>②Crown HV ⇒ 3.91秒、5.08秒
>③FUGA HV ⇒ 5.13秒、5.54秒
>④新GS450h ⇒ 3.83秒、5.16秒

そこでも0-100が5.94秒なのに何故にそのうちの有利な途中加速4割の40-80で5.13秒もかかるの？とか
逆に見れば
80-120に関してはトヨタ系は40-80に比べて1秒以上更に掛かるようになってて加速性能が落ちてるのに
フーガHVは0.4秒程度しか変わらないってのはその程度の速度の加速性能自体ならトヨタ系と違って
壁はなくて終始スムーズって事では？とか

あとはスカイラインは後出しだけど確か公式で0-100が5秒切るかどうかのタイムなんだっけ？
でもフーガも重量的には大差はないし、いくら後出しでも少しの改良程度で0.3秒とかならまだしも
5.94秒→5秒程度と1秒位もタイム縮むの？とか、しかも公式だからタイムに嘘は付けないわけだし
このへんはこのサイトの人も検証のまとめ中に気が付くべきだと思うんだけど・・・
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 06:33:22.29ID:XVj1C5uO0
>>823そんな嫌いなのに何で嫁の車にフーガしかも高いハイブリッド買おうとして参考にならない比較まで持ってきてんだよｗｗｗｗ
アテンザ大好きならさっさと嫁にもアテンザ100台でも買ってやれよｗｗｗｗｗ
お前面白いからやっぱ消えなくて良いよ、良いおもちゃだわ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:07:36.56ID:i1gJSCtb0
>>828
そもそもお前は「針が動いてから到達するまでの加速タイムしか見てない」ようだが
フーガのHVはスポーツ(ダイレクト)モードのアクセルを踏んだ後のレスポンスも発売時点でトップクラスだよ
(現行のクラウン3.5HVもいい加減に改良済みだと思うが)
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:20:13.18ID:bTrnwafS0
>>837
フーガHVが出たのは2011年～だっけ
あれから現在に至るまでに4回改良されてるよね
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:26:00.67ID:h8YXL82g0
>>838
フーガHVは発売時点で世界最速のハイブリッドセダンを目指すという日産らしいしょうもない事に金を使った車
当然国内では全くと言ってもいいほど評価されてないw
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:28:22.59ID:bTrnwafS0
>>839
当時はライバルが少なかったからね
ギネス取れると思って挑戦したのは明らか
ちなみに俺もハイブリ乗りだよ
トランク狭くてまいる
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 07:45:05.68ID:bTrnwafS0
>>841
不満度27%
満足度73%
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 08:05:40.78ID:h8YXL82g0
俺の場合は飛ばさないと眠くなってしょうがない、致命的な気がする
物運びは大量買いは通販でホムセンとかなら幌付き軽トラ借りれるから別に
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 15:10:46.73ID:+EYdXvAf0
木曜日の弁護士のドラマを嫁が録画してるやつを今観てたが、フーガハイブリッド使われてたわw ちなスポンサー日産ね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 15:35:19.10ID:vlvx8K650
レクサスのマークって、
ローレルのマークパクった感じやなよく似てるわ。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 16:52:42.18ID:OdyJrppA0
日産セダンがテレ朝ドラマに使われるのはよくある事
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 17:42:54.57ID:P2M5OaqG0
クルマの価値に精通しているとカーアクションが始まった瞬間に壊れるクルマがわかる
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 19:35:50.70ID:iNMY4l4D0
>>845
年間3万台前後かぁ。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 22:33:02.21ID:CDDs0uOQ0
二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったフーガを125万円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。

それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾

WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 23:15:14.65ID:ea5cSnyA0
フーガの250のATの乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。HVと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分HVも250も変わらないでしょ。HV乗ったことないから

知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な

んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で１４０キロ位でマジで31セドリックの3ナンバーを抜いた。つまりは3000のセドリックですらフーガの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/12(土) 23:56:34.42ID:D/ofVuzE0
>>854
なんか精神的な闇を抱えてそうだけど、大丈夫！俺はそうい

う病気とか気にしないタイプだから、構って欲しいなら構ってって言ってご

らん。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 02:08:57.40ID:EMC4mrKc0
大丈夫だ文才君
凍結路面やシャーベット路面だとハイブリッドもまともに進まない
5分位悪戦苦闘してかなり焦ったわ、人呼んだら650万のくせにって絶対言われるとか思いながらw
悪路は15万の軽4WDにすら負ける、それがフーガハイブリッド

・・・まあ、そういう路面は滅多に走らないからいいんだけどやっぱり次期型はスカみたく4WD欲しいね
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 04:34:33.88ID:tlRUmNkG0
>>859そんな事は全員分かってる
アテンザマンは370とハイブリには絶対勝てないと分かり250だけをdisるようになったから

と言うか重いだのトルクだの何で速さで比較するんだよ...そもそも比較にならないのに、他に出す所あるだろ
アテンザって中の広さはどうなん？FF(笑)だから広いでしょ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 08:17:54.61ID:EMC4mrKc0
250って維持費とか燃費とかどうなんだろ、従来だとHV並の加速だとリッター5レベルだから
250の存在意義は大きいはずなんだけど、ＨＶはそこをクラッシュして飛ばしても10前後になってしまってる

確かに新車だと100万以上の価格の開きがあるからデザインが気に入ってて
中古なんて論外だし、そんなガキみたいに飛ばさないよ！って人(勿論いる)ならばそうなるよね
言うまでもなく必要十分の加速はしてくれるしクラウンが嫌ならば選択肢はフーガにもなるし
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 09:36:56.74ID:xIHFP7Hz0
駆動1輪あたり100psを超えるとタイヤ選択によっては雨天でホイルスピンするほどだから
250の220ps程度でも十分なんだよ。

それでも都市内や高速でフルスロは全くできないし、追い越しの中間加速はキックダウンの
瞬発性に原因があるだけだからモード選択で全然不自由じゃないしなぁ。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 09:52:51.47ID:2+uu319H0
廃部は国道ジグザグの時に軽く踏むだけでグイグイ前に出て、それでいて離すと減速も強めにすぐ効くのがいい
こういう走り方を想定してプログラム組んでるのかとすら思う
これも廃部には不要で無縁だけど、通常車の追い越し時にやるキックダウンのラグはすぐ慣れるからいいと思う
でもシフトダウンなく前者が快適かつ迅速に出来る車はかなり少ない
言うまでもなく自ら回転数調整でバンドを言わせるの必要があるマニュアル車より断然快適
ってもこれに数年慣れるとマニュアル車のあの手間をまた味わいたくもなるんだがw
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 10:05:01.99ID:s2X0p3Wc0
フーガHV後期が2年後２００万以下になるかまつは
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 11:36:59.00ID:jDFWcc/l0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ９
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 11:37:18.15ID:jDFWcc/l0
雪道でFR?ｗｗｗ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 12:26:14.82ID:jDFWcc/l0
二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。

それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾

WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう 。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 12:58:31.51ID:IuEzVmnC0
>>864
250はY50しか知らないけど、何が嫌かって、
100km/hで2500rpmくらい回ることですよ。
これが燃費に悪くきく。
当時でも2000rpm未満の車が多かったのに。

Y51は7ATやから、もっと回転が低いだろうけど。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 13:00:58.15ID:IuEzVmnC0
>>871
2000年頃に札幌に住んでて、某FRだったけど、
きつかった。

廃部もスカイラインみたく、4WDにすべきだったな。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 13:36:53.85ID:eKIKiOXX0
フードハイブリッドってパドルついてる？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 19:54:42.27ID:T9ogCFms0
>>863ドイツ車レクサスは高いし、クラウン(210)は顔が絶望的にダサいからフーガを選んだよ
250でも加速にストレスは無いけど、370は羨ましいっちゃ羨ましいね
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 20:54:43.78ID:X/2kpYg90
>>881
それは故障だよ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 21:18:30.21ID:kmtwIV4T0
燃料代って会社から出るガス代で足りるだろ、アホみたいに走ってんのかおまえら
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 22:39:40.40ID:Z+iKUqyA0
誰か教えて。
中古のフーガハイブリッド乗り始めて1カ月くらいで納車時にフォレストエアコンのアロマディフューザーカートリッジを新品に交換したんだけど、いまだに匂いが全くしないし、フォレストエアコンのディスプレイにも匂いを示すマークが出ない。
作動条件がなにかわかる人助けてください。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 23:17:10.29ID:EMC4mrKc0
アロマなんてあったんだ
でも結構な年数が経ってるハーフ革？でも十分に革の香りがするから
高級車と言えば革の香りが相応しいから香水なんていらないんだとか妄想してますw

>>866
前期でも十分いけますよ、それにそこまで待ってたら型落ちになってしまうし
内装外装がビンゴで4WDまで設定されたら無理して買っちゃうかも

>>867
冬タイヤですけどもう交換しないといけないレベルなんでそれもあるかも

>>879
確かにレクサスはかなり割高だよね、意識高い系？のＣＴとかたまにみるけど
良く買うなあって思ったりする
あの予算で俺ならジャンル違うけどアテンザのＸＤ4WDかなあw
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 23:19:15.30ID:s2X0p3Wc0
パドルってV37と共通？
ショップでつけてもらう感じかな？
Aパケ以外最初からつけてくれよ日産
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 23:36:43.43ID:2G8beO8V0
>>889
フォレストのことだね。
確かに効きにくくなったんでセールスに聴いたら、エアコンの温度だか動作だかが安定しないとアロマが作動しないらしい。寒いと不安定で30分位しないと作動しないこともあるらしい。
夏場は数分でにおい出てくるわ。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/13(日) 23:41:05.40ID:2J2Nm/zO0
>>892
パドル自体はV36とかY50とかと共通だけど、取り付け台座の加工がいるのとハイブリッドだと配線の加工もいるから普通のショップだと断られるよ。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 00:26:33.24ID:O1DR8sZ/0
>>
輸入車も高いけど、Y51も登場から何だかんだで40万とか値上げされてるしなー
…OPの標準化もあるけど

先代250XVが350万円台だった時代が懐かしいわ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 01:17:11.86ID:ggPcoMxI0
>>884
なぜ雇われしかいないと思うのか
自由な時間は沢山あってドライブしまくってるけど自由な金はそこまでない
燃費は気になる
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 03:21:41.10ID:8ftNaW9p0
>>893
最初は燃費向上のためにエアコン風量を最小にしてたけど、最近はフォレストエアコンオートにしてる。
一度だけ帰宅して駐車場に着いたときにマーク出て匂い出たけど、その一度きり。
愛知県在住だから死ぬほど寒いわけではないんだけどなあ。

>>894
なるほど、けど高速二時間運転しても出ないわ。
中古とは言え後期だから、壊れてる可能性は低いだろうし。。。

これじゃアロマディフューザー新品にした意味ねー
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 03:28:01.92ID:ggPcoMxI0
愛知県で日産車乗ってるとかすげーな
キチガイ扱いされん？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 05:43:48.33ID:VBlu1Ef10
>>898
フォレストエアコンにした後で手動で変更できるのは温度だけだと思った方が良い。
モードとして、フォレストエアコンオートとオートとマニュアルの3段階あるよ。
フォレストおして、autoが点灯する。手動で設定変更するとフォレストが解除されてただのautoになる。この時実はフォレストが解除されて香りでないよ。
男は黙ってフォレストボタン押すだけ。♂だけに。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 12:04:08.71ID:m/2dz27o0
トヨタじゃないけどスバルの聖地でアルシオーネ5台信号待ちとか普通とか言われて
画像も見せられて聖地凄いって思ったw

>>902
ＩＳはマークＸの高級バージョンみたいな感じだよね確か
ＧＳは中途半端でマジェスタと被る印象、まあマジェスタ消えちゃったけど・・・
一回だけ無理して発売直前にLCを検討した時期もありましたけど
あのあとがっつりロスカット食らったので節約してフーガハイブリッドにw
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 13:53:07.33ID:isUIC8q00
>>889
簡単
フォレストエアコンにする
窓閉めっぱなし
設定温度を24度ぐらいにする

このオート状態で24度になればアロマが出る

要するにオートエアコン状態で希望温度に到達すると自動的にファンも静まる
このときだよアロマが出るのは

窓開けて走ってると出るものもでなかったりするから気をつけてね

それと、基本的には冬はでない
吹き出し口が下になるから
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 15:29:23.54ID:ggPcoMxI0
>>903
偏見じゃなくて体験談
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:32:06.68ID:ggPcoMxI0
>>905
ファンレスエアコンってその状態なのかな
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 16:26:52.03ID:PfyLspod0
教えてください。

前車クラウンアスリートから、もうすぐ３７０GTが納車されます。
クラウンは情報がたくさんあるのですが、フーガのテールランプの４灯化（全灯化）キットはないものでしょうか。
テールは現行のL字のものです。

よろしくお願いいたします。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 17:12:17.48ID:wGJkw9tH0
>>908ブレーキ踏んだときにテールランプも全部つくようにしたいってこと？
クラウンと違ってブレーキランプとテールランプの位置別だから、ブレーキ踏んだときにテールランプも光るようにすると凄い変になると思うよｗ
アスリートは確かに全灯の方が格好いいと思うけど
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 20:47:56.43ID:ggPcoMxI0
愛知県で日産車乗ってるとマジでひそひそされるよ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/14(月) 22:38:28.30ID:ODCT6pIV0
まぁ、愛知県内には三菱の工場もあるがね


うちも某自動車メーカーの工場があるけど、
気にしない人はしないし、非国民扱いする人はする。
ただ、お祭り等、何らかの行事で住民の車を借り上げる場合は、そのメーカーを優先する忖度のようなものはあるのかも？
まぁ、忖度ですよ、忖度。

自分の家族や身内にメーカー勤務がいれば別だけど
ほんと、気にする人は、ソリオじゃなくてD3とか、セレナじゃなくてランディにするでしょ。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 06:21:01.55ID:9VSm9kq10
三菱乗ってる人見ると
関係者だからしゃーなしに乗ってるんだなかわいそうにって思ってまうわ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 08:12:55.00ID:2lLR/cat0
>>914
日産だって同じに思えるけど
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 08:24:41.59ID:kqdGkdcL0
今の三菱はアウトランダーPHEVがあるね、あれなんかは拘り持ってそう
日産はトヨタが高級車でも大半のハイブリッド車を無段階にしてる事情があるので
それが嫌な人で国内重視はまず日産かな
売れてないからだいぶ少数派だと思うけどw
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 09:46:18.94ID:KQ/FSPus0
言うて見た目も悪くないしフガハイ見下す奴なんて殆どおらんよ
どっちかってとアジアンタイヤを履いてればレクサスだろうが見下す、そんなもんだな
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 15:22:42.95ID:9VSm9kq10
タイヤなんかいちいち見んだろ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 15:25:44.64ID:9VSm9kq10
ピカピカのノーマル大型セダンならどんだけ古くても張り合ってくるやつはいても見下されることはまずないな
一番大事なのはわけのわからない自己満足な改造より洗車
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/15(火) 17:57:26.38ID:9VSm9kq10
>>922
それは見下されてるに分類されるよね
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 20:35:44.99ID:wsaTc9Pd0
他人の目を気にしすぎても生きづらいし、かといって他人の目を全く気にしない人生も張り合いがないし、かっこつけた生き方したい。
ようはバランス
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 21:20:30.79ID:9VSm9kq10
他人の評価はどうでもいいけど自由を妨害されないだけの評価は必要
要はなめられなければそれでいい
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:55:39.38ID:GxCJ/qmg0
タイヤで見下すとか、人の靴を見て判断するような奴なんだろうな。
狭い身内同士で勝手に基準つくって人のこと笑ってるんだろうな。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:05:13.89ID:SV2Iehv00
いやでも安物アジアタイヤはないわ
よりにもよって300～370馬力の車だし
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:26:41.55ID:9VSm9kq10
距離走るし安いに越したことないわ
自由な時間なくて全然走る暇ない人は高いの履いて自己満足してりゃいいと思う
他人のタイヤなんてどうでもいい
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:46:36.18ID:1yMkxELr0
距離走るってわけわからんか
俺はインフォメーションに出てくる高速代2年でトータル30万近いから
ケチって下しか走らんのならいらんのだろうな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:09:34.00ID:v4vl19/V0
中古が増えて来ると、こういうショボイ話題になる。

今日は自分と同じクルマが、漫画喫茶の駐車場に停まってた。
シーマに至っては、西川のイメージで悪役グルマになっちゃった。
そろそろ替え時かなあ。新型出ないし…。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:41:23.44ID:RoAZZFVu0
アジアンタイヤ(笑)なんて底辺しか使わないよ
トラブル防止のためにアジアンタイヤは持ち込まれても交換しませんって所もあるのに
もっとも最近は前に比べてマシになってきたけど、それでもいまだ全数検査してないから
グリップも真円度も劣るハズレ固体に当たったら煩いし、まさに安物買いの銭失い
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:50:51.82ID:4xupKJ1S0
>>934
>>803

がまんできないおれがプリウス乗ってたらそのうち暴行で捕まる
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 01:05:27.46ID:A/IOjjTy0
新車で買う層は乗り換えてるだろ
中古乗りが増えてくるとか民度が低くなるし、気持ち悪い改造車も増えてきて同類だと思われるからな
普通に220系クラウン買うわ
絶対に現時点で貧乏人には乗れない価格だしな
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 01:12:03.51ID:Od135rmn0
>>940
お前エアプだろ？
クラウンはリセールバリューが高いから新車は高くても人気で下取りも高いから長い目で見ると別に高くない
一括で買おうが、ローンで買おうがローンは低金利でたいした負担もないし金ドブのフーガとたいして変わらんよ
だからクラウンは売れてるんだっての、バカだねほんとw
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 01:13:43.53ID:Od135rmn0
ちなみに俺はクラウン新車乗り換えをやめてフーガハイブリッド中古にした
理由は言うまでもない、スレでもチラチラ見るがCVTの類は大嫌い
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 04:06:32.18ID:Mz5zQSr20
>>937
国産ブランドでも東南アジア製造は、真円でなくバランスがとり辛いのもある
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 06:53:27.32ID:fFmTQEQI0
アジアンでもハイパフォーマンスなのはパフォーマンスだし耐久性高いのは耐久性高いよ
まぁブランド面で嫌ってるのか知らんが
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 08:46:41.76ID:Od135rmn0
>>945-946
だからトータルコストは殆ど変わらんってw
一括なら一旦大金持ってかれるけど次の車を買う時に下取りでどっさり戻ってくる
しかもローンでの購入なら実際に払う金額は半値とかその程度
でもフーガの場合はそうはいかない、クラウンに比べたらたいして戻ってこない
だからみんなクラウンとかレクサスとかリセールバリューが高い奴に基本向かう
でも中古でフーガ買えば不人気でディスカウントされている分、実質のランニングコストは変わらない
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 09:26:48.35ID:77a419bp0
この人達は数千万かかる新築を建ててる奴等はみんな金持ちとか思ってそう
現実は大半の人が30年ローンで生活カツカツなんだよ
クラウンもローンで買ってるひとの方が多いと思うよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:08:18.06ID:O77T4D5r0
>>947
は？頭悪いの？
お前が言うトータルコスト変わらないなら、新車のクラウン買うだろ
そんなの机上の空論だよ
買えない奴が悔し紛れに言ってるだけ
中古のフガハイなんかローン通らない貧乏人でも買えるけど、新車のクラウンは審査落ちるからな
トータルコストで涙拭いとけ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:17:43.77ID:Od135rmn0
>>949
>お前が言うトータルコスト変わらないなら、新車のクラウン買うだろ

なんでこうなるのかが全くもって分からない
ID変わってるのかと思ったらID変わってるわけでもないしあらかじめ書いてるじゃんか
見栄なんて全くもって気にしないし、更に言うならでかくて内装は立派で動力性能も高いから
そのへんの人には十分に見栄はれるぞ、クラウン様じゃなくフーガ程度でも

>ちなみに俺はクラウン新車乗り換えをやめてフーガハイブリッド中古にした
>理由は言うまでもない、スレでもチラチラ見るがCVTの類は大嫌い
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:25:52.37ID:Od135rmn0
あとこんなんでも貧乏人じゃない事ぐらいは分かるやろ
別に金持ちって思ってるわけじゃないが貧乏人って言う攻め口はうざいだけだからな
勿論俺の買い物は通販だけじゃないし楽天だけでもないし年1000万位は使うよ
貧乏人ではないからその攻め口は的ハズレ

https://i.imgur.com/bG22VOC.jpg

思った
前にいた転売屋でもないが、これはこれだけじゃ否定出来ない気もするw


>>951
ミニバンからしてそうだけど7社位に見積もり出した方がいい
乗り換えの新車もクラウンならトヨタ、もしくはトヨタ新車を引っ張ってくる大き目の中古車屋
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:27:48.51ID:Od135rmn0
つーか普通に新車でクラウン買ってれば下取りでがっつり戻ってくる事ぐらいすぐ分かるだろw
ググってないがあーだこーだ言う奴は計算が苦手なのか、ネットの情報に踊らされてるとしか言えない
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:30:18.82ID:Od135rmn0
あとミニバンは大体汚れるから実際はそんなに高くならない場合も多い
理由は簡単で子供乗せる傾向高い挙句、自由に動ける広さがあるから
これが内装に結構傷付けられたりするんだよ
セダンだとそこまで広くないからそんなに行動出来ずに制限されるんだが
どうも君らはこういう現実的なデータって分からんよな、己や身内で経験ないからなんだろうけど
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:36:02.00ID:Od135rmn0
ちなみにタイヤはアジアンな
冬タイヤに限るが、たいして降らんのにしょっちゅうする遠出の時に色々とだるいからアジアンの冬に落ち着いた
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 10:56:44.05ID:wCn1L6QN0
>952
>もしくはトヨタ新車を引っ張ってくる大き目の中古車屋

分かってるね
トヨタ直と比べて色々と違いはあるけど
保証十分で一番安くなるのが多分これ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 11:13:20.96ID:uBH7ZSC50
なぜクラウンが出てくるのかw
別にリセールも多少マシ程度だしセダンなんてそんなもんだろ
貧乏くさい事考えてるならSUV買えばw
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 11:51:28.66ID:r7bDZ7QC0
>>954
中古車屋行ったことないのか？どんな車がたくさん置いてるか知らないんだろ。
クラウンの中古なんて需要がない。売れないから下取りも高くならない。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 11:58:57.73ID:uBH7ZSC50
W222でも500以下の個体はそこそこ増えてるリセールバリュー考慮する車でもないし気にするなら1.2年で乗り換える
セダンでリセールバリュー考慮するなら特別なグレード買うしかないよフーガ には無いがw
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 12:08:56.35ID:X1JdFU6k0
去年末から変なのが住み着いたね、ほんとにこの程度の車に成り下がったわけだ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 13:53:08.38ID:uBH7ZSC50
クラウン
ハイブリッド
マツダ
スバル
構ってちゃんのアホ連合ども
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 15:55:40.27ID:b0H++dXB0
逆に私みたいに250を15年20万km乗る予定でいる人間には…
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 17:37:40.78ID:sGzgqVms0
BMW 310とかエンジン3気筒で1500ccなんだね。
それで400万もするってバカみたいやな。
せめて5シリーズに乗らんと恥ずかしいの～
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 18:30:27.92ID:4xupKJ1S0
>>952
おれがその転売屋だ
だからおまえではない
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 19:07:32.01ID:b0H++dXB0
へー、3シリーズにも3気筒があるのか。
1シリーズだかの3気筒はなかなか音がいいらしくて侮れないと聞く。

以前乗せてもらった5シリーズの直6は生き物のように滑らかで、トヨタのJZや日産のRBなんか目じゃない、と思ったわ。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/16(水) 19:16:28.51ID:3Pq1109b0
今のbmwって中身どうこうよりまず見た目がダサくなったと思う
まぁある程度デザイン変えなきゃいけないしずっと格好いい車であるのは無理だけど
ゲレンデですらダサくなったし、911も今回のモデルチェンジでダサくなった
その点日産は改良しないから良いわ
数年前基準のデザインだからグリルも下品じゃないし
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/17(木) 06:08:44.76ID:L+7b7CRO0
>>974
最近の自動車は通すだけ車検しなければどんな車でも15年は余裕かと・・・
とは言えその位の期間ともなると車検＋通す為のメンテで30万↑のケースも想定されるので
直すよりも多分中古の250を買った方が安く収まる可能性も
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/17(木) 08:14:27.17ID:Xji18BWd0
>>988
田舎は10年遅れてるよ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/17(木) 10:51:40.32ID:Xji18BWd0
>>990
都内も夜はガラガラだよ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/17(木) 19:51:47.51ID:qkavasLq0
>>992
あと仕事で急いでるトラックに煽られる
イカ釣り漁船みたいなミニバンが暴走してる
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/18(金) 03:33:05.59ID:4nfMA1660
フーガにアドバンフレバってどうですかね？
ちな、18インチ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 20:43:47.70ID:eiRkBVBi0
梅
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 22:03:37.58ID:hTnS37xx0
竹
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